中国汽车行业2.0 时代：车企启示录
2.0版新能源技术路线图正式发布，附解读
2.0版新能源技术路线图正式发布，附解读2020-10-28 07:34:57电动知家消息，在10月27日举行的的“2020中国汽车工程学会年会暨展览会”上，中国工程院院士、中国汽车工程学会理事长、清华大学教授李骏院士宣布，《节能与新能源汽车技术路线图 2.0）》正式发布。
《路线图2.0》发布之后，将给中国面向2035年新能源汽车规划研究以及与汽车相关的“十四五”科技规划研究工作提供重要支撑。
换言之，看懂《路线图2.0》就是看懂了我国汽车产业未来15年的关键发展方向和发展目标。
技术路线图2.0提出了面向2035年我国汽车产业发展的六大目标，即我国汽车产业碳排放将于2028年先于国家碳减排承诺提前达峰，至2035年，碳排放总量较峰值下降20%以上；新能源汽车将逐渐成为主流产品，汽车产业基本实现电动化转型；智能网联汽车产业生态持续优化，产品大规模应用；关键核心技术水平显著提升，形成协同高效、安全可控的产业链；建立汽车智慧出行体系，形成汽车、交通、能源、城市深度融合生态；技术创新体系基本成熟，具备引领全球的原始创新能力。
基于六大总体目标，至2035年，我国节能汽车与新能源汽车年销量将各占一半，传统能源动力乘用车将全部转为混合动力，从而实现汽车产业的全面电动化转型。
其中，针对纯电动和插电式混合动力汽车，2.0版技术路线图指出，至2035年，我国将形成自主且完整的产业链，自主品牌纯电动和插电式混合动力汽车产品技术水平将与国际同步，新能源汽车占汽车总销量50%以上，纯电动则将占到新能源汽车的95%以上。
2030年-2035年，将实现氢能及燃料电池汽车的大规模推广应用，燃料电池汽车保有量也将达到100万辆左右，并将完全掌握燃料电池核心关键技术，建立完备的燃料电池材料、部件、系统的制备与生产产业链。
智能网联方面，至2035年，各类网联式高度自动驾驶车辆将在国内广泛运行，中国方案智能网联汽车与智慧能源、智能交通、智慧城市深度融合。
韩国汽车发展启示录
装 为了摆 脱 “ 件 组 装 厂 ” 零 的命 运 ，
东、 美、 洲、 北 非 欧洲 和 俄 罗斯 。 Ｕ９ ８ ￣１ ８
统计 显 示 ， ９ ２ 韩 国汽 车 产量 还 实 现 汽 车 国产 化 的 目标 ， ９ ０ ， 国 １６年 １７ 年 韩 年 ， 国汽 车 的 出 口总 量 已经 超 过 了５ 韩 ７ 不￣２０辆 ， Ｕ０ ０ 到上世 纪 ７年 代 之前 也没 政 府制 定了 “ Ｏ 汽车 工业基 本育成计 划 ” ，
摩 椅、 配备免 费上 网的咖啡 ｒ， ｆ 还有 专供 历程？
女士 化 妆更 衣 的休 息室 … ． 像一 个休 － 就
经过 ３ 的 努力， ９６ ， 年 １７ 年 国产 化 率 达 ９ ％ 韩 国第一 辆 本土车型ＰＯＮＹ ０的 开 始 批 量 生 产。 款 经 济型 轿车 当年 就 销 这
四 处 碰 壁 的 韩 国人 这 时 候 才 意 识 要 缘 于汽 车技 术的 不稳定 。
低价诱惑 下， 美国消费者当时购买
继 美 国、 本 、 国之后 的第 四大汽 车 出 年 ， 日 德 现代决 定设 计属于 自 己的汽 车 。 但对 了大 量 现 代 汽 车 ， 但低 价车 的 问题 很 快
悬 挂着 巨大 的显示 屏 ， 车 在 进 行何 种 前身 “ 亚 汽车 ” 立 ， 汽 东 成 他们 与 １６ 年先 外市场 的韩 国轿车 。 ９７ 保 养 ， 理工作 进行 到什么程 度 ， 目了 修 一 后 成 立 的 现 代 汽 车 公司 和 大 宇 汽 车 公
然。
１８ 年 ， ９ ６ ＰＯＮＹ 车 以４ ９ 美元 一 汽 ９５
同年 ， Ｏ Ｅ ｃ ｌ 选为 “ 国十 Ｐ ＮＹ ｘ ｅ被评 美
汽车行业分类与分析
长安福特汽车有限公司
03
重庆长安铃木汽车有限公司
02
长安汽车（集团）有限责任公司
01
北汽集团：
北京现代汽车有限公司
01
北京汽车制造厂有限公司
02
北汽福田汽车股份有限公司
03
北京北旅汽车制造有限公司
04
商用车几个代表公司：
DaimlerChrysler（戴姆勒—克莱斯勒 美国）
Volvo (沃尔沃 瑞典)添标题一汽红塔云南汽车制造有限公司
添加标题
一汽华利（天津）汽车有限公司
添加标题
中国第一汽车集团成都汽车制造厂
添加标题
神龙汽车有限公司 东风日产乘用车部 东风悦达起亚汽车有限公司 东风汽车公司 东风本田汽车有限公司
东风集团：
长安集团：
保定长安客车制造有限公司
06
江西江铃汽车控股有限公司
05
南京长安汽车有限公司
电器系统，包括了：
车身系统，包括了：
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前框架总成
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前围板总成
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地板总成
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顶盖
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天窗
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行李箱
等等
四门两盖
前面我们一起认识了汽车行业的两大分支：汽车整车和汽车零部件
除了这两大块之外，还有很多与汽车的研发、生产和销售密切相关的方面。在此，我们姑且称之为“汽车其他”
研发和生产这些不同的汽车零部件的公司就形成了庞大的零部件行业
底盘系统，包括了：
传动系：离合器、变速器、主减速器及差速器
添加标题
制动系：供能装置、控制装置、传动装置和制动器
论文比亚迪新能源汽车营销实务Ver2.0
比亚迪新能源汽车营销实务摘要随着时代的不断的发展，我国汽车行业得到了快速的发展。
汽车给人们带来诸多方便的同时，会产生大量的尾气这样会导致我国的环境污染，并且还会消耗大量的能源，我国是一个人口大国，人口资源占有量比较少，由于我国人口众多，几乎家家户户都拥有汽车，这样就会消耗大量的能源，严重的话会导致我国产生能源危机。
近些年我国环境恶化，国家倡导绿色环保理念，这样就使得新能源汽车有了新的市场。
各个汽车制造企业都进行开发新能源汽车，新能源汽车具有节能环保、操作简单等优势，慢慢的新能源汽车进入人民的视野，并且深入人心。
由于新能源汽车能够有效的减少环境的污染，降低能源的损耗，我国开始对于新能源汽车进行研发。
比亚迪汽车公司是最先对于新能源汽车进行研发的汽车制造企业，并且在新能源汽车领域已经取得了重大的成就，所生产的新能源汽车已经在我国进行大规模的销售。
在比亚迪新能源汽车公司开发新能源汽车的过程中面临着巨大的挑战，由于开发新能源汽车需要大量的资金进行投资，并且回报较慢，政府对于新能源汽车开发的补贴力度不断的下降，人们对新能源汽车认同度不高，充电桩等配套设施不完善，汽车维修难，定价笼统，车型少等。
营销策略的适当与否直接影响营销成果，故而本文讨论的重点在于如何优化比亚迪公司新能源汽车的营销策略，经过研究分析后，本文提出以下几个建议：根据消费者需求研发新车型，更精准定位价格，试开展网络销售渠道和汽车信贷业务遗迹融资租赁项目等。
希望本文的研究的结果能够提高比亚迪新能源汽车销售能力，能够更好的促进比亚迪新能源汽车长久的发展，同时为其他新能源汽车企业营销提供一定的理论上的借鉴。
关键词：新能源汽车；比亚迪；营销AbstractWith the continuous development of The Times, China's automobile industry has been developed rapidly. Cars bring people many convenient at the same time, will produce a large amount of exhaust gas that will lead to environmental pollution in our country, and it will consume large amounts of energy, our country is a populous country, less occupancy of population resources, due to the large population in our country, almost every family has a car, so will consume large amounts of energy, serious word will lead to generate energy crisis in our country. In recent years, China's environment has deteriorated, and the country advocates the concept of green environmental protection, which makes new energy vehicles have a new market. Each automobile manufacturing enterprise all carries on the development new energy automobile, the new energy automobile has the energy conservation environmental protection, the operation is simple and so on the superiority, slowly the new energy automobile enters the people's vision, and deeply obtains the popular support. Since new energy vehicles can effectively reduce environmental pollution and energy consumption, China has begun to develop new energy vehicles. Byd automobile company is the first automobile manufacturer to develop new energy vehicles, and has made great achievements in the field of new energy vehicles. The new energy vehicles produced by byd have been sold on a large scale in China. In byd new energy automobile company in the process of the development of new energy vehicles is facing great challenge, due to the development of new energy vehicles need to invest a lot of money, and return the slower, government subsidies for the development of new energy vehicles is decline, the new energy vehicles is not high, esteemed charging pile supporting facilities, such as imperfect, car maintenance, price in general, less models, etc. Appropriate or not directly affects the marketing achievements of marketing strategy, so the focus of this article lies in how to optimize the company marketing strategy of new energy vehicles, after research and analysis, this paper puts forward the following Suggestions: research and development of new models according to consumer demand, more accurate positioning price, try to carry out the network marketing channel and auto credit business sites project financing lease, etc. It is hoped that the research results of this paper can improve the sales capacity of byd new energy vehicles, better promote the long-term development of bydnew energy vehicles, and provide some theoretical reference for other new energy vehicle enterprises' marketing.Keywords: New energy vehicles, BYD, marketing目录摘要 (I)Abstract .................................................................................................................... I II 第1章绪论 . (1)1.1课题背景、目的和意义 (1)1.2国内外研究现状 (2)1.2.1国外研究现状 (2)1.2.2国内研究现状 (2)1.3研究内容 (4)第2章比亚迪公司新能源汽车营销现状 (5)2.1比亚迪公司简介 (5)2.2比亚迪新能源汽车营销现状 (6)2.2.1 产品现状 (6)2.2.2销售现状 (6)2.2.3组织现状 (7)2.2.4价格策略现状 (8)2.2.5渠道策略现状 (8)2.2.6促销策略现状 (9)2.3本章小结 (10)第3章比亚迪新能源汽车营销存在问题 (11)3.1销售问题 (11)3.2人力资源问题 (11)3.3价格策略问题 (12)3.4产品及渠道策略问题 (12)3.5本章小结 (12)第4章比亚迪新能源汽车市场营销环境的分析 (13)4.1外部营销环境PEST分析 (13)4.1.1政治法律环境 (13)4.1.2经济环境 (13)4.1.3社会文化环境 (14)4.1.4技术环境 (14)4.2行业环境分析 (14)4.2.1买方议价能力 (14)4.2.2供应方议价能力 (15)4.2.3新进入者的威胁 (15)4.2.4替代品的威胁 (15)4.3本章小结 (16)第5章比亚迪新能源汽车营销策略优化建议 (17)5.1对产品营销策略的优化 (17)5.1.1了解消费者需求 (17)5.1.2细分市场和目标群体 (17)5.1.3根据需求和市场细分开发相应产品 (18)5.2对价格策略的改进 (18)5.2.1价格定位 (18)5.2.2汽车信贷业务 (18)5.3对渠道策略的改进 (19)5.3.1网络营销渠道 (19)5.3.2融资租赁渠道 (20)5.4对促销策略的改进 (20)5.5本章小结 (21)总结 (22)致谢 (24)第1章绪论1.1课题背景、目的和意义随着我国经济的不断发展，汽车行业也得到了快速的发展，汽车已经成为人们生活中的必需品，在人们生活中扮演着重要的角色。
巴菲特收购比亚迪启示录
一
口号 “ ｆｄ ｏ ｒ ｒ ａ ”所 说 ， 比 Ｂｕ ｙ ｕ ｄ ｅ ｍ ｌ 亚迪 在 王传 福 的带 领 下 不断 改革 创 新 ， 在金融 风暴肆虐 的 ２ ０ 年 ，销量不 降反 ０８ 升。 然 而 尽 管 比亚 迪 公 司 的 销 量 呈 现 良 好 的上 升 趋 势 ， 金 融 风 暴 带 来 的 熊 市 还 是影 响到了公 司的股价 。截至 ２ ０ 年 ９ ０８ 月２ ７日 ， 亚 迪 的 股 价 已 由 Ｏ 年 底 的 ７ 比 ７ ７ 港 币 下跌 到 ８ 币 ， 能 也 是 因 为 这 一 点 港 可 更 坚 定 了 巴菲 特 收 购 比亚 迪 的信 心 。
、
投 资 背 景
２０ ０ ８年 ９ ２ 月 ７日，美 国 著 名 投 资 者 股 神 巴菲 特 的投 资 旗 舰 伯 克 希 尔 ・ 撒 哈 韦 公 司旗 下 附 属 公 司 Ｍ ｉ Ａｍｅ ｉａ ｄ ｒｃ ｎ， 与 比亚 迪 股 份 有 限 公 司 签 署 了策 略 性 投 资 及 股 份 认 购 协 议 。 根 据 协 议 ， 巴菲 特 将 以每 股 港 币 ８ 的价 格 认 购 ２ ２ 亿 股 元 ．５ 比亚 迪 公 司 的股 份 ， 约 占比 亚 迪 本 次 配 售后 ｌ％ 的股份 比例 ，本次交易 价格 总 ０ 金额约为 港币 １ ８亿元 。这 次投 资究竟 意 味 着 什 么 呢 ？让 我 们 先 从 这 次 投 资 发 生 的背景 来进行分 析 。 ２ ０ 年 ，本 来 应 该 是 美 国 汽 车 业 值 ０８ 得大庆持 庆的年 度 ， 特Ｔ型车 诞生 １ ０ 福 ０ 周年 ，一直 以来稳 坐北美 汽车行 业头 把 交 椅 的通 用 也 在 今 年 迎 来 了 １ ０ 生 日。 ０岁 然 而 随 着 金 融 风 暴 的 肆 虐 ，一 瞬 间 ， 曾 经的 “ 汽车 之都 ”底特律 笼罩 在愁 云之 中。金融危机 加之销 售低 迷一度 将底特 律 “ 巨头”推到 了破 产边缘 ， “ 巨 三 而 三 头 ” 的 破 产 从 某 种 意 义 上 说 也 就 是 底 特 律 的 破 产 。 因 为 在 底 特 律 ， 论 是政 府 、 无 还是企 业 ， 或者几乎每 个 家庭 ， 或多或 都 少 地 与 “ 巨 头 ”存 在 着 联 系 。 三 巨 头 ” 三 “ 的 掌 门 人 往 返 于 总 部 与 国 会 之 间 ， 为 争 取到政 府的救 援做着 最后 的努力 。 而现 实 是 残 酷 的 ， 当 时 的 总 统 布 什 似 乎 并 不 买账 ，政府 迟迟 没有 出手来拯救 美 国的 汽车行 业 。 申请 不到救 援资金 就意 味着 “ 巨头” 可能会 面临 破产 的危 险。 三 而在 此 时的 中国大 陆 ，曾经 的 “ 电 池大 王” 王传福 创立 的比亚迪公 司正如 火如荼 的进 行了产 品及技 术创 新。 早在 １９ ９ ８年 ，比亚迪 汽车就开 始 了电动 车实 验 。 依 靠 比 亚 迪 在 电 池 方 面 的 优 势 背 景 ，比亚迪 汽车 在 电池 车方面 的研 发进 展 迅 速 。 手 机 电 池 巨 头 比 亚 迪 在 电动 汽 车领 域开始 汽车生 产 的征程 。正 如公司
变革时代下的汽车物流新挑战与新趋势——访一汽物流有限公司副总经理李智昊
变革时代下的汽车物流新挑战与新趋势——访一汽物流有限公司副总经理李智昊在汽车业由传统制造向智能制造转型升级的时代，汽车物流运作模式与技术应用也正在发生变革。
作为国内领先的汽车物流服务企业，一汽物流有限公司在汽车物流服务转型升级中，积极探索新技术、新模式，以创新持续领跑行业发展。
对于汽车物流发展面临的新挑战与新趋势，一汽物流也有着更深入和全面的观察。
文/本刊记者 王 玉70物流技术与应用 2018.07成联动机制。
记者：面临新环境，一汽物流在提升物流服务能力方面采取了哪些有效举措？李智昊：面临新的发展环境，一汽物流不断加强物流技术和信息化建设，成立技术部，探索新技术的创新及应用。
多层面升级信息系统宏观规划层面，搭建物流仿真建模系统，对全国网络布局、运输模式选择及运输线路分配进行模拟仿真，指导宏观规划。
例如，通过物流网络建模，确定分拨中心建设节点，在节点确定的情况下，进行节点优化和总体时效性的提升；通过数据分析重点销售区域，公铁水的时效限制，更加有力地支撑运输组织。
执行监控层面，搭建数据仓库，存储现有业务系统中执行数据，并利用BI 智能平台对数据进行分析与可视化展示，利用数据指导业务、查找问题、循环改善。
等，提升作业效率，实现数据采集自动化。
在客户服务端，搭建DSS经销商移动服务平台，实现货物可视化查询、在线评价及CTI呼叫中心对接，利用信息化手段全面提升客服质量。
通过三个层面的信息系统搭建，实现整套信息平台的自动化、可视化、数据化、智能化，全面支撑现有业务发展。
建设智能仓储体系针对复杂的物资仓储管理业务设计开发了智能仓库系统，通过实时采集物资周转各节点的详细信息，实现物资实物流及信息流的全周期管理。
智能仓储体系基于供应链管理总成本最优的理念进行设计，通过RFID技术的应用，充分利用物联网和移动互联技术，利用自动化立体设备及各种智能输送设备对货位和物资进行数字化标识和智能感知，提高各环节作业效率和精准度，信息实时共享，加快物资周转，提高服务水平并不断优化库存结构，降低库存成本。
书目信息表
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经济 经济 经济 经济 经济 经济 经济 经济 经济 经济 经济 经济 经济 经济 经济 经济 经济 经济 经济 经济 经济 经济 经济 经济 经济 经济 经济 经济 经济 经济 经济 经济 经济 经济 经济 经济 经济 经济 经济 经济 经济 经济 经济 经济 经济 经济 经济 经济 经济 经济 经济 经济 经济 经济
经济 经济 经济 经济 经济 经济 经济 经济 经济 经济 经济 经济 经济 经济 经济 经济 经济 经济 经济 经济 经济 经济 经济 经济 经济 经济 经济 经济 经济 经济 经济 经济 经济 经济 经济 经济 经济 经济 经济 经济 经济 经济 经济 经济 经济 经济 经济 经济 经济 经济 经济 经济 经济 经济
59 46 45 49 55 59 59 4959 45 48 49 45 59 49 59.9 59 49 59 45 45 45 45 59 49 49 58 59.9 58 58 59 49.8 46 49 59 59 59 59 49 59 69 40 45 45 68
书目信息表
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 书别 经济 经济 经济 经济 经济 经济 经济 经济 经济 经济 经济 经济 经济 经济 经济 经济 经济 经济 经济 经济 经济 经济 经济 经济 经济 经济 经济 经济 经济 经济 经济 经济 经济 经济 经济 经济 经济 经济 经济 经济 经济 经济 经济 经济 经济 经济 经济 经济 经济 经济 书名 供应链管理-高成本.高库存.重资产的解决方案 销售转型:让战略直达销售 舌尖上的经济学 数据时代的经济学:对网络智能时代机遇和风险的再思考 亲历2015股指期货-市场观测者的交易和复盘手记 微商3.0-移动电商实战 社群众筹-传统众筹模式的升级与重构 移动医疗-智能化医疗时代的来临 平台经济 互联网+2.0-供给侧改革与企业转型升级路线图 知识管理如何改变商业模式 转危为安 家族企业创新-代际传承,基业长青 与众不同-极度竞争时代的生存之道 大并购时代-超级并购带来超级增长与超常回报 精益研发2.0-面向中国制造2025的工业研发 产品心经-产品经理应该知道的60件事(第2版) 价值革命-重构商业模式的方法论 货币围城 图解精益管理标杆 共享经济:如何迎合商业、社会和环境需求及获取竞争优势 场景时代:构建移动互联网新商业体系 汽车维修企业管理实务(永续发展篇) 第2版 粉丝营销:社群时代营销新玩法 物流与供应链改善 互联网+时代的IT战略.架构与治理-传统企业信息...设计 营销-人人都需要的一门课 行政办公管理规范化操作全案 丰田模式(实践手册篇)-实施丰田4P的实践指南(珍藏版) 招标采购代理规范(2016年版) 丰田文化-复制丰田DNA的核心关键(珍藏版) 丰田人才精益模式(珍藏版) 大数据银行-创新者.颠覆者.企业家们正在重塑银行业 农业互联网-产业互联网的最后一片蓝海 数据资产管理-盘活大数据时代的隐形财富 重新定义组织-用户如何与企业联盟 狙杀黑马-实盘操作的36个擒杀术 行业风险与信贷案例 创业成功范式-硅谷创业教父的忠告 赢得死亡游戏-破解华为的创新之道 高利润销售-颠覆移动互联网时代的营销秘笈 企业创新方法论 互联网新商业模式-传统商业模式颠覆与重构 中国制造2025-产业互联网开启新工业革命 组织设计-寻找实现组织价值的规律 组织与管理 财务管理规范化操作全案 人力资源管理规范化操作全案 生产管理规范化操作全案 互联网金融-重塑金融生态 价格 59 45 59 65 59 49 49.8 59.8 49 69 40 69 40 49 69 69 69 49.9 59 69 49 49 55 49 59 56 49 54.6 69 46 65 45 59 49 59 49 49 59 69 49 55 58 42 49 49 40 55 58.6 53.8 42
一汽-大众树立中国合资车企典范
构试验 、零 部件试验 直到整车试验 的完 整开发体
系 。 通 过 加 大 硬 件 建 设 投 入 和 人 才 的 培 养 ， 一
汽一 大众研 发能 力大跨 步提升 ，体系能 力得 到 了
飞速 发 展 。
体 系 能 力 的 日趋 完 善 不 仅 促 进 一 汽 一 众 的 大
技 术 的 领 先 ，也 使 一 汽 一 众 获 得 了 多 项 大
荣 誉 。截 至 目前 ，一 汽 一 众 已 先 后 获 得 多 项 国 大
技术水平进 一步提升 ，同时也为企业 的综 合竞争
力 提 供 了强 大 的 推 动 力 。 ２ １年 ｔ半 年 ，一 汽 一 ０２ － ＿ 大 众 发 展 势 头 迅 猛 ， 全 新 速 腾 、全 新 奥 迪 Ａ Ｌ ６ 等
旗 下各款产 品也凭借 优异 的产品 力得 到了消
费者 的喜 爱 。
技术 为本
打造 核心 竞争 力
科技 是第 一 生 产力 。 一 汽 一 众 汽 车有 限 大 公 董 事 、总 经 理 安 铁 成 在 接 受 采 访 时 表 示 ： “ 术 创 新 是 企 业 发 展 的源 动 力 ，一 汽 一 众 技 大 不仅 要 努力 成 为中 国轿 车高 品质 的代 名词 ，
提 及 内 汽 车 行 业 技 术 与 创 新 的 领 先 者 ，
一
用 ” 的产 品 特 性 ，迅 速 占领 了 中 闰 市 场 ，被 称 为 中 国 轿 车 发 展 史 上 的 奇 迹 。 中 人 世 之
汽一 大众堪称典范 。凭借严谨 的制造工艺和
口
程
锐
不 断 的技 术 创 新 ，一 汽 一 众 不仅 实 现 了产 能 大
丰田召回启示录
丰田召回启示录
孙玉贤
【期刊名称】《武汉冶金管理干部学院学报》
【年(卷),期】2010(020)002
【摘要】全球范围丰田八种类型860万辆汽车被召回,引发世界媒体高度关注.丰田代表了21世纪管理趋势,不曾想丰田神话,最后竟然是由丰田自己打破.丰田"召回门"的警示将对所有企业产生深远影响.争抢世界第一,代价有时很昂贵;过分关注成本,产品质量难保证;及时化解危机,态度比技术更重要;美国不想第二,竞争变得很复杂.
【总页数】4页(P12-15)
【作者】孙玉贤
【作者单位】武钢党校,党史党建部,湖北,武汉,430081
【正文语种】中文
【中图分类】F27
【相关文献】
1.主动召回是企业成热的标志——"丰田召回门"给中国汽车的思考 [J], 黄溯微
2.丰田全球再召回百万汽车国内13万余辆被召回 [J],
3.2010，召回门——丰田全球召回受高度关注 [J],
4.丰田再度召回和我国召回条例出台 [J],
5.丰田召回引发质疑：汽车召回。
为何国人抱怨多 [J],
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日本汽车给中国汽车的启示(下)
日本汽车给中国汽车的启示(下)
薛可;余明阳;杨冰
【期刊名称】《企业研究》
【年(卷),期】2005(000)002
【摘要】要发展我国的汽车工业，汽车企业是主体．它们是具体的实施者。
只有
汽车优势企业的逐步强大．才能促使整个汽车工业的强大。
而汽车企业的发展，需要在现有的基础上得到一个全面的提升．包括企业的软件和硬件设施。
这就涉及到企业的资金、设备、技术、人才、管理、营销、企业文化等。
【总页数】4页(P68-71)
【作者】薛可;余明阳;杨冰
【作者单位】上海交通大学;北京大学;华中科技大学
【正文语种】中文
【中图分类】F426.471
【相关文献】
1.日本汽车“整零”关系模式及其对中国汽车产业的启示 [J], 张倩;戴龙
2.日本汽车给中国汽车的启示(上) [J], 薛可;余明阳;杨冰
3.中国汽车品牌在巴西市场发展历程及其对中国汽车企业\"走出去\"的启示 [J],
王小月
4.2006新经济产业预言——2006年中国汽车业预测——中国汽车业赶超日本 [J], 戈晶晶
5.“中国汽车市场”2010峰会·卓越营销大奖特别报道 2010中国汽车营销启示录[J],
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中国汽车行业2.0 时代：车企启示录
高旭、王平、管鸣宇、彭波
过去十年，中国汽车市场年复合增长率达到15%，是全球增长最快
的市场，占到全球市场增量的70%，2012年，中国也超越了美国成
为全球最大的汽车市场。但在2018年，中国车市出现拐点，近三十
年来首次出现下滑，进入一个调整区间。今年以来，市场下行的趋势
仍未扭转，预示着资格赛结束了，淘汰赛开始了，中国汽车行业进入
了2.0时代。
“这是最好的时代，这是最坏的时代”，中国汽车行业2.0时代是一个
机遇和挑战并存的时代。我们归纳总结出了2.0时代的五大特点。
特点一，淘汰赛开始：过去30年车市的高速增长掩护了很多“滥竽充
数”的“躺赢者”。过去两年，车企的表现已经呈现了明显的两极分化，
利润差距巨大，接下来将是大浪淘沙的淘汰赛，谁将成功，谁将出局，
就要看真本事了。举例来说，某百万级销量的合资品牌，由于产品、
组织等各方面的原因，两年之内，出现了断崖式的跌落，今年上半年
仅有不到10万的销量。 再过一两年，很多耳熟能详的品牌将彻底的
“挥手自兹去”。我们的调研显示，消费者的品牌忠诚度从两年前的
12%， 增长到今年的31%。也就是说，缺乏品牌地位的企业，将面
临越来越大的挑战。同时，受到豪华车品牌和入门级车辆的双重挤压，
市场容量最大的中端车（10-20万）出现了增长和利润的双重困境。
一方面是自上而下的压力，豪华车品牌更加平民化，不断下探，从价
位上靠拢中端车市场；麦肯锡的最新消费者调研发现，10-20万的消
费者普遍愿意下一辆车的价格在20-30万元区间。而现有的20-30
万的车主，换车时超过50%依然定位在20-30万的车型。这说明20-30
万的价格区间才可以满足主流消费者对品牌和性能的要求。另一方面
来自自下而上的挑战，很多自主品牌推出了更有竞争力的十万+的产
品和品牌。一场淘汰赛正在上演。
特点二，新四化迷思：汽车行业是重资产行业，需巨额研发投入，领
先的国际厂商每年需要投入的研发成本高达500-1000亿元人民币不
等。而新四化CASE潮流一方面带来新的发展机遇和想象空间，但
是到目前为止尚无清晰稳定的盈利模式，给车企带来巨大的压力。面
临巨大的投资压力，车企开始审视CASE投资的力度和节奏。同时，
因应对这样的改变，行业整合与跨界协作正在不同领域间展开。最典
型的案例是宝马和奔驰在未来出行方面的全面合作，以及大众与福特
在自动驾驶和电动汽车方面的全面合作。与此同时，消费者对于出行
模式的态度转变和自动驾驶技的发展将推动汽车所有权模式向共享
模式转变。而智慧出行也将成为智慧城市的重要组成部分。调查表明，
中国消费者对于共享无人驾驶汽车的接受程度高达80%，是德国和
美国的两倍，再加上政府政策的支持，中国很有可能成为新出行模式
的先行者。
特点三，新零售变局：传统经销模式压力日趋加大，迫切需要新零售
模式，推动从产品导向到客户导向的转型。经销商行业高度碎片化，
中国前100家经销商企业仅仅占到全国销量的30%， 而供过于求的
市场情况和厂家推动式的营销模式，导致经销商的新车销售利润率持
续低迷；统计表明，中国经销商大面积亏损（保守估计30%以上），
新车销售库存高企（平均1.5月以上的库存当量）。很多车企已经在
谋求新零售的破局，比如特斯拉侧重网上的直销，蔚来推出O2O商
业模式，奔驰推出全新的线下体验（Mercedes Me）等等，都在采取
不同的方式积极地尝试渠道转型或加强渠道的竞争力，以应对未来渠
道演变所带来的机遇与挑战。
特点四，回归卓越运营：从全球范围来看，十年的增长已到尾声，全
球汽车行业开始进入雨季。在上一次经济衰退期间，汽车供应商的绩
效差异很大，具有“韧性”的企业能够灵活调整成本，将收支平衡点降
至收入的60％，而绩效欠佳的却为收入的84%，EBIT为负数。整个
汽车产业链要回归制造业强运营的本质，梳理公司的重大成本项，如
促销费用、市场费用、材料成本、固定费用等方面，在运营上结合数
字化创新，优化业务模式，转型升级，中国车企才能实现高质量发展，
由大变强，后发先至。
特点五，创新与敏捷转型：面对淘汰赛，领先的车企不仅仅有迎接挑
战赢得竞争的信心，还有锐意进取果断变革的决心。“聆听中国消费
者需求”作为产品开发的核心；车联网互联网等技术的进步使得车企
更容易与消费者进行“直接接触”，更精准且直接地接收消费者对产品
的反馈，从而推出更符合本土消费者产品。为此，很多品牌加强了在
中国的研发，建立创新中心，同时加强供应链本土化进一步降低成本。
通过打造敏捷组织、升级人才管理模式和重新定位人力资源部门、梳
理公司治理模式和创建平台型组织，可以做到因地制宜、持续进化、
循序渐进。同时，借力数字化赋能带动业务、组织和技术转型，迎面
新四化挑战，打造新一轮车企竞争力的核心利器，也是关系到未来生
死存亡的重要因素。
尽管中国汽车行业已经进入了2.0时代，但对比发达国家和全球平均
水平，中国市场仍极具吸引力。从长期发展来看，中国还有十亿国人
尚未实现汽车梦，只要经济持续增长，乘用车市场的增量仍然可观。
中国目前的千人拥车量是150辆左右，相比于美国(850)、 德国
（600）、日本（500）、韩国（420）等国家仍有较大的增长空间。
我们预计，中国乘用车市场仍有机会保持中低速增长。中国市场也是
全球汽车行业最大的利润贡献者。过去5年，中国汽车行业的平均利
润率在8-9%左右，而全球汽车市场的利润率仅有3-6%不等；对于
知名的汽车品牌来说，中国市场的销量占到全球市场的30-40%，而
利润贡献则占到全球市场的35%-50%。中国市场是名副其实的金色
粮仓。
大浪淘沙，谁是2.0时代的赢家尚无定论，但市场容错空间越来越小，
躺赢者不复存在，只有痛苦的转型升级者才能笑到最后。
为此，我们尝试为车企高管们提出一系列迫在眉睫的关键问题：
1.
车企领导团队如何打造科学高效的决策机制和快捷有效的危机
应变能力？
2.
面对新技术，车企应当如何完成软硬兼施的转型？
3.
客户需求成为整个产业链的核心，车企应当如何探索新零售模
式和定制化产销？
4.
车企如何从人才、文化、体制机制、业务模式等各方面进行改
革，抓住新出行商业模式带来的商机？
5.
在瞬息万变的中国市场，如何打造敏捷组织，以中国速度前进，
对市场快速反应？