同济大学开题报告-范例
混凝土结构、钢结构以及复合结构设计理论开题报告
学号：研究生学位论文选题报告学位级别工学硕士研究生姓名指导教师学科（专业）研究方向混凝土结构、钢结构以及复合结构设计理论所在学院土木工程学院XXXX大学学位评定委员会办公室制年月填填表说明一、研究生应根据本表做开题报告，充分听取意见，并作修改后填写此表。
二、请用蓝、黑墨水钢笔准确填写或打印，不得涂改。
三、本表一式二份，经院、系批准后，报研究生所在院、系一份，学位办一份。
筋桁架楼承板（JGT 368-2012）规范。
回顾钢筋桁架楼承板模板的设计历程，经历了大量的理论推导，在这些方法当中主要是采用钢筋等强度代换和桁架计算原理，然后在工厂生产加工而成，模板被铆钉固定在钢梁上，然后绑扎剩下的钢筋，最后再浇筑混凝土。
接缝及预留洞口会被加强处理，在楼板外部边沿设置钢板模板。
钢筋桁架楼板是在工厂当中被加工而成，钢筋桁架与底模被焊接在一起，腹杆与上下弦杆焊在一起，三者共同组成桁架结构体系，增加其空间刚度。
在施工阶段过程当中，钢筋桁架楼承板承受的荷载包括：施工荷载+自重，其中施工荷载包括在施工过程中施工人员、必要的机械、小型工具等的荷载，自重包括钢筋桁架、镀锌底板、混凝土的重量；在使用阶段过程当中，钢筋桁架与混凝土协同工作，犹如两个亲生的兄弟，共同承受全部的使用荷载。
钢筋桁架楼承板简单、直观，机械化程度特别高。
钢筋绑扎工作量现场减少大约70%，上下弦钢筋的间距和混凝土保护层的厚度能得到有效保证，其钢筋排列匀称又是它的一大优势，这样提高了楼板的施工质量。
最后浇筑混凝土形成所需要的楼板，它具有现浇板整体的优点：刚度大、抗震性能好，一点也不比现浇板差。
目前，钢筋桁架楼承板可以分为A、B两种型号，依据是底部模板的不同。
A型模板：钢筋桁架与镀锌钢板被焊接在一起，然后运输到施工现场安装；B型模板：把钢筋桁架与竹胶板等模板在施工现场组装后，然后起吊安装。
两种图形如下所示：A 型：图1 A型横剖面图图2 A型纵剖面图B 型：图3 B型横剖面图图4 B型钢纵剖面图2.国内外研究现状和发展动态我国已经成为世界第二经济大国，随之而来的是我国建筑高度不断增高，我国目前的高楼位居世界首位，并且各项纪律还不断被刷新。
建筑电气开题报告
本毕业设计是在完成本专业所有课程后进行的综合能力考核。通过对原始资料的分析、供配电总体方案的确定、照度计算、电光源的选择、灯具布置、负荷计算、防雷保护的设计、电气设备与管线的选择、综合布线设计、工程概算、绘制相关图纸。通过本次毕业设计,达到了巩固“建筑电气”课程的理论知识,掌握变建筑电气照明部分设计和建筑电气的防雷保护设计的基本方法,体验和巩固我们所学的专业基础和专业知识的水平和能力,培养我们运用所学知识去分析和解决与本专业相关的实际问题,培养我们独立分析和解决问题的能力的目的。
建筑的节能设计能Байду номын сангаас到以下几个目标
1)减少建筑物在使用维护中的耗能缓解能源紧张问题。
2)减少耗能的同时为居民提供健康、环保的工作或居住环境。
3)减少城市发展对地球生态的影响如二氧化碳的排放和城市热岛效应。
4)提高办公楼的电气实用的使用性能,加快办公效率。
5.论文提纲.:
1)6.拟采用哪些方法与手段。
2)供配电总体方案的确定
⒋进行系统软硬件设计4~6周
⒌中期检查6~7周
⒍完成毕业设计与毕业设计说明书11周
⒎毕业答辩12周
8.参考文献:
[1]王永华.现代电气与可编程控制技术.北京:北京航空航天大学出版社,2002.9
[2]谢秀颖.电气照明技术.中国电力出版社, 2005.8
[3]俞丽..电气照..同济大学出版., 2001.9
3)照度计算
4)电光源的选择
5)灯具布置
6)负荷计算
7)防雷保护设计
8)电气设备与管线的选择
9)综合布线设计
10)绘制相关图纸
7.进度安排（包括时间划分和各阶段主要工作内容）
工科毕业论文开题报告格式与论文范本
工科毕业论文开题报告格式与论文范本（最新版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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毕业论文开题报告例文7篇
毕业论文开题报告例文开题报告的综述部分应首先提出选题，并简明扼要地说明该选题的目的、相关课题研究情况、理论适用、研究方法。
下面是小编给大家整理的关于毕业论文开题报告例文，欢迎大家来阅读。
毕业论文开题报告例文篇1课题：石油常减压蒸馏工艺设计【课题的内容与要求】对常减压塔蒸馏工艺进行设计要求充分理解常减压蒸馏的设备以及工艺流程【前言】石油是一个国家稳定发展的命脉。
国家对石油开采开发的能力决定了一个国家的强弱。
而在石油、化工生产中，塔设备又是非常重要的设备之一，塔设备的性能，对于整个化工和炼油装置的产品质量及其生产能力和消耗额等均有较大影响。
据相光关资料报道，塔设备的投资和金属用量，在整个工艺装置中均占较大比例，因此塔设备的设计和研究，始终受到很大的重视。
在炼油过程中，塔设备被广泛应用于各种单元操作中。
塔的操作性能的好坏会直接影响到整个装置的生产以及产品的质量。
而常减压蒸馏装置是整个操作系统的核心。
所以常减压蒸馏工艺设计十分重要。
【方案的比较与评价】无其余方案【预期的效果及指标】改良常减压蒸馏工艺流程，一定程度上提升产品质量。
减少对环境的污染。
【进度安排】__年10月5日-__年10月28日选题、调研、收集资料__年11月1日-__年11月20日论证、开题__年1月13日-__年3月10日设计（写作初稿）__年3月14日-__年3月25日修改、定稿、打印【参考文献】1]林__.石油炼制工程.北京：石油工业出版社，__年3月.[2]邢__.国内外炼油装置技术现状与进展.石油工业出版社，__年10月[3]戴__.石油炼厂设备.中国石化出版社，__年5月【指导教师意见】（有针对性地说明选题意义及工作安排是否恰当等）□同意提交开题论证□修改后提交□不同意提交（请说明理由）指导教师签章：年月日【系部意见】□同意指导教师意见□不同意指导教师意见（请说明理由）□其它（请说明）系（部）主任签章：毕业论文开题报告例文篇2拟选题目：函数项级数一致收敛的判别选题依据及研究意义函数项级数的一致收敛性的判定是数学分析中的一个重要知识点，函数项级数既可以被看作是对数项级数的推广，同时数项级数也可以看作是函数项级数的一个特例。
工程管理毕业论文设计开题报告
工程管理毕业论文设计开题报告在当下这个社会中，报告对我们来说并不陌生，其在写作上具有一定的窍门。
一起来参考报告是怎么写的吧，下面是小编为大家整理的工程管理毕业论文设计开题报告，仅供参考，大家一起来看看吧。
设计(论文)题目：**花园(1#楼)施工组织设计1.结合毕业设计(论文)课题情况，根据所查阅的文献资料，每人撰写2000字左右的文献综述：文献综述伴随着全球经济危机的影响，国内的次贷危机也越发严重。
虽然中央政府采取了各种措施以抵御经济危机的影响，但是当前的建筑市场仍未走出低谷。
与此同时，建筑企业面临的市场竞争也越来越激烈，为了在激烈的竞争中得以生存，就必须向用户提供质量好、造价低、工期合理的建筑产品，要想生产一个优质的建筑产品，除了材料供应、设计等因素之外主要靠有效科学的现场施工管理和先进合理的施工组织设计来保证。
通过对施工组织设计的编制，可以全面考虑拟建工程的具体施工条件，施工方案、技术经济指标。
在人力和物力、时间和空间、技术和组织上，做出一个全面而合理符合好快省安全要求的计划安排，为施工的顺利进行做好充分的准备，预防和避免工程事故的发生，为施工单位切实的实施进度计划提供坚实可靠的基础。
根据以往工程实践经验，合理的编制施工组织设计，能准确反映施工现场实际，节约各种资源，在满足建设法规规范和建设单位要求的前提下，有效的提高施工企业的经济效益。
施工组织设计是对施工活动实行科学管理的重要手段，它具有战略部署和战术安排的双重作用。
它体现了实现基本建设计划和设计的要求，提供了各阶段的施工准备工作内容，协调施工过程中各施工单位、各施工工种、各项资源之间的相互关系。
施工组织设计是用来指导施工项目全过程各项活动的技术、经济和组织的综合性文件，是施工技术与施工项目管理有机结合的产物，它是工程开工后施工活动能有序、高效、科学合理的进行的保证。
施工组织设计应包含以下主要内容：1、工程概况包括本项目的性质、规模、建设地点、结构特点、建设期限、分批交付使用的条件、合同条件;各专业设计简介;本地区地形、地质、水文和气象情况;施工力量，劳动力、机具、材料、构件等资源供应情况;施工环境及施工条件，施工特点分析等2、施工总方案包括主要施工方法、工程施工进度计划、主要单位工程、综合进度计划和施工力量机具及部署。
《同济大学本科生毕业设计(论文)工作手册》主要 ... - 同济大学本科生院
无
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5、
优秀率不得超过20%，优良率不得超过65%。
优秀率不得超过20%，优良率不得超过70%。6、某些源自述性词语等使之更便于理解和操作
7、
声明
取消
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承诺书
取消
9、
附录：例文
取消
《同济大学本科生毕业设计（论文）工作手册》主要修改内容
序号
原手册内容
修改后手册内容
1、
同济大学本科生毕业设计（论文）撰写规范
1、同济大学本科生毕业设计（论文）撰写规范（工科类、理科类专业）
2、同济大学本科生毕业论文（设计）撰写规范（经管、人文、法学、外语、艺术类专业）
3、同济大学本科生艺术类毕业作品创作规范
4、
2、
毕业设计（论文）任务书
1、毕业设计（论文）任务书（适用于工科类、理科专业）
2、毕业论文（设计）任务书（适用于经管、人文、法学、外语、艺术类专业）
3、
毕业设计（论文）开题报告
1、毕业设计（论文）开题报告（适用于工科类、理科专业）
2、毕业论文（设计）开题报告（适用于经管、人文、法学、外语、艺术类专业）
工程造价毕业设计开题报告
工程造价毕业设计开题报告工程造价毕业设计开题报告在不断进步的时代，报告的适用范围越来越广泛，报告中提到的所有信息应该是准确无误的。
为了让您不再为写报告头疼，以下是小编帮大家整理的工程造价毕业设计开题报告，欢迎阅读与收藏。
工程造价毕业设计开题报告1(一)选题的目的和意义工程项目造价计价的确定与控制是工程建设项目管理的重要组成部分，它能够在工程建设项目的全过程(投资决策、设计、招投标、施工阶段)中采取有效措施，把工程项目建设发生的全部费用控制在批准的限额内，并随时纠正发生的偏差，以保证投资估算、设计概预算与竣工决算等管理目标的实现，达到合理使用人力、物力、财力，获得最大投资效益的目的，工程造价专业开题报告。
基于工程项目投资运动的特点与运动规律，工程项目投资的控制涉及到方方面面，其基本控制原理为：全过程、全方位的控制；不同投资主体的控制；合理设置控制目标；以主动控制为主、技术与经济相结合的控制。
在投资决策阶段工程造价的计价与控制可以进行多方案的技术经济比较，择优确定最佳建设方案，建立科学决策体系，合理确定投资估算，客观、认真地作好项目评价从而有助于避免由于依据不足、方法不当、盲目决策造成的失误，以便把有限的资源真正用于经济效益好的建设项目、优选出最佳方案，达到控制造价的目的。
在设计阶段的工程造价的计价与控制可以优化设计方案，在设计中加强技术经济分析推行限额设计，推广标准化设计，从而主动地影响工程投资，以达到有效地控制工程投资，实现设计产品技术先进、稳妥可靠、经济合理的目的。
同时，对投资限额的控制与管理，也实现了对设计规范、设计标准、工程数量与概预算指标等各方面的控制。
进而达到控制工程投资的目的。
在施工阶段工程造价的计价与控制可以把工程项目投资控制在承包合同价或投资估算内，并力求在规定的工期内生产出质量好、造价低的建设(或建筑)产品。
施工阶段工程造价控制的主要方法是：进行施工招投标、合理选择承建商，优化施工组织设计、优选施工方案，合理安排与使用建设资金，严格控制工程变更，处理好工程索赔等。
期间费用开题报告范文
关于某单位期间费用的毕业设计开题报告怎么写？怎么写开题报告呢？第一是标题的拟定。
课题在准备工作中已经确立了，所以开题报告的标题是不成问题的，把你研究的课题直接写上就行了。
比如我曾指导过一组同学对伦教的文化诸如“伦教糕”、伦教木工机械、伦教文物等进行研究，拟定的标题就是“伦教文化研究”。
第二就是内容的撰写。
开题报告的主要内容包括以下几个部分：一、课题研究的背景。
所谓课题背景，主要指的是为什么要对这个课题进行研究，所以有的课题干脆把这一部分称为“问题的提出”，意思就是说为什么要提出这个问题，或者说提出这个课题。
比如我曾指导的一个课题“伦教文化研究”，背景说明部分里就是说在改革开放的浪潮中，伦教作为珠江三角洲一角，在经济迅速发展的同时，她的文化发展怎么样，有哪些成就，对居民有什么影响，有哪些还要改进的。
当然背景所叙述的内容还有很多，既可以是社会背景，也可以是自然背景。
关键在于我们所确定的课题是什么。
二、课题研究的内容。
课题研究的内容，顾名思义，就是我们的课题要研究的是什么。
比如我校黄姝老师的指导的课题“佛山新八景”，课题研究的内容就是：“以佛山新八景为重点，考察佛山历史文化沉淀的昨天、今天、明天，结合佛山经济发展的趋势，拟定开发具有新佛山、新八景、新气象的文化旅游的可行性报告及开发方案。
”三、课题研究的目的和意义。
课题研究的目的，应该叙述自己在这次研究中想要达到的境地或想要得到的结果。
比如我校叶少珍老师指导的“重走长征路”研究课题，在其研究目标一栏中就是这样叙述的：1、通过再现长征历程，追忆红军战士的丰功伟绩，对长征概况、长征途中遇到了哪些艰难险阻、什么是长征精神，有更深刻的了解和感悟。
2、通过小组同学间的分工合作、交流、展示、解说，培养合作参与精神和自我展示能力。
3、通过本次活动，使同学的信息技术得到提高，进一步提高信息素养。
四、课题研究的方法。
五、课题研究的步骤。
六、课题参与人员及组织分工。
这属于对本课题研究的管理范畴，但也不可忽视。
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毕业设计(论文)开题报告（适用于工科类、理科类专业）课题名称副标题学院（系）土木工程学院（桥梁工程系）专业土木工程（桥梁工程课群组）学生姓名学号年月日一、毕业设计（论文）课题背景（含文献综述）1．课题背景本课题为结合实际工程的真题习作，是以江阴长江公路大桥为背景，该桥主桥为双索面地锚式悬索桥。
悬索桥是当代桥梁中跨越能力最大的桥梁，千米级桥梁的主要形式之一。
学生通过方案比选、钢箱梁设计、缆索设计及主塔设计等，掌握结构整体受力分析、悬索桥主塔、缆索以及钢箱梁的设计等桥梁设计的主要环节，巩固和应用了所学桥梁知识，为日后设计、研究工作作铺垫。
江阴大桥位于江苏省中部，是同江到三亚沿海高速公路和京沪高速公路两条国家主干线共线后的越江工程。
它是双向六车道高速公路桥，桥面净宽29.5米。
长江下游的航运十分繁忙，而所选的桥位正好是该段河流最窄处，江面仅仅1.4km。
为了防止船舶撞击桥墩，南塔布设在岸边，北塔设在最大水深3米的浅滩上，通航净高为50米保证了五万吨级海轮的通航。
2．项目资料2.1项目概述江阴长江公路大桥位于江苏省江阴市西山与靖江市十圩港之间长江江面最窄处（仅有1.4km），它是国家2000年前建成“两纵两横”公路骨架中同江至三亚国道主干线以及北京至上海国道主干线跨长江的“咽喉”工程，对于沟通大江南北，促进长江三角洲乃至整个华东地区经济和社会的发展具有十分重要的意义，在国家公路主骨架中占据着重要的地位。
2.2自然条件桥址位于长江干流下游的江阴河段，江面两端宽中间窄，尤以西山鹅鼻嘴突出江中为天然节点，上下游的河势呈南凸的微弯，河道南岸由于基岩临江，形成抗冲性强的岸线，北岸为高漫滩冲击平原，水流的冲力弱，河床断面呈V形，深泓贴靠南岸且长期保持不变。
本河段为感潮河段，水流既受长江径流控制，又受海洋潮汐影响，水位每日两涨两落，径流小时能出现往复流。
江阴属于亚热带季风气候区，春季阴冷多雨冷暖交替，间有寒潮；夏季梅雨明显，酷热期短；秋季受台风低湿影响，秋旱或连日阴雨相间出现；冬季严寒期短，雨日较多。
地质表层为第四系覆盖层，下伏基岩多为三叠系灰岩，风化程度较弱，但北岸的覆盖层厚度较大。
2.3主要技术参数（1）道路等级：高速公路；（2）设计荷载：汽车—超20级计算，挂车—120验算；（3）设计车道：双向六车道；（4）桥梁宽度：2.2m（检修道）+1.5m（风嘴）+2.5m（紧急停车带）+11.25m(行车道)+2.0m(中央带)+11.25m(行车道)+ 2.5m（紧急停车带）+1.5m（风嘴）+2.2m（检修道）=36.9m。
（5）设计车速：100km/h；（6）桥面纵坡：不大于3％；（7）桥面横坡：车行道2％双向坡；检修道1.5％反向坡；（8）通航要求：①设计水位：最高通航水位：采用重现期20年的最高潮位，为+4.99m（黄海高程）；最低通航水位：采用98%保证率的最低潮位，为-1.02m（黄海高程）；②桥下净空尺度：5万吨级巴拿马型船或16×3000吨顶推船队：净高50m（包括2m富裕），净宽380m（双向通航）和220m（单向通航）；江轮：净高24m，净宽160m；设计采用桥下净空50m+3.5m（预留主梁挠度）；（9）设计洪水频率：300年；（10）设计基准期：100年。
3. 文献综述江阴位于中国华东，江苏省南部，长江三角洲太湖平原北端，枕山负水，襟带三吴，处于“苏锡常”金三角的几何中心，城江同在，有“延陵古邑”、“春申旧封”、“芙蓉城”之称。
江阴位居中国县域经济之首，是城镇经济的领航者，同时地处长江咽喉，历代兵家必争，是大江南北的重要交通枢纽和江河湖海联运换装的天然良港。
江阴长江公路大桥的建设时党中央、国务院实施上海浦东开发开放，带动长江三角洲乃至整个长江流域经济发展战略的一项重大决策，也是江苏省苏南经济发展向苏北辐射延伸、缩小苏南苏北差距、实现江苏省区域经济共同发展的重要举措。
江阴长江公路大桥为跨江大桥，主跨跨径较大，并且桥址处的航运非常繁忙。
综合考虑跨径、通航、地质等方面的要求选定斜拉桥和悬索桥两种跨越能力较大的桥型作为备选方案。
3.1悬索桥悬索桥，又名吊桥（suspension bridge），是以承受拉力的缆索或链索作为主要承重构件的桥梁，由悬索、桥塔、锚碇、吊杆、桥面系等部分组成。
悬索桥的主要承重构件是悬索，它主要承受拉力，一般用抗拉强度高的钢材（钢丝、钢缆等）制作。
由于悬索桥可以充分利用材料的强度，并具有用料省、自重轻的特点，因此悬索桥在各种体系桥梁中的跨越能力最大，根据理论分析，就目前的建材水平，悬索桥的最大跨径可达到3500m左右。
下表是当今已建成的千米级悬索桥。
1998年建成的日本明石海峡桥的跨径为1991米，是目前世界上跨径最大的桥梁。
悬索桥的主要缺点是刚度小，在荷载作用下容易产生较大的挠度和振动，需注意采取相应的措施。
同时，由于悬索桥一般体积较大，施工工艺较复杂，需注意施工控制的准确性和实时性。
桥塔也称为主塔，它是支承主缆的重要构件。
悬索桥的活载和恒载（包括桥面、加劲梁、吊杆、主缆及其附属构件如塔顶鞍座和索夹等重量）通过主塔传递到下部的塔墩和基础。
主缆是通过塔顶鞍座悬挂在主塔上并锚固于两端锚固体中的柔性承重构件，主缆本身又通过索夹和吊索承受活载和加劲梁（包括桥面）的恒载，除此之外，它还分担一部分横向风荷载并将它直接传递到塔顶。
索夹位于每根吊索和主缆的连接节点上，实际它是主缆和吊索的连接件。
索夹以套箍的形式紧固在主缆上，它在主缆上夹紧后产生一定的摩阻力来抵抗滑移，从而固定了吊索与主缆的节点位置。
同时，也是固定主缆外形的主要措施。
吊索是将活载和加劲梁（包括桥面）的恒载通过索夹传递到主缆的构件。
它的上端与索夹相连，下端与加劲梁相连。
加劲梁的主要功能是提供桥面和防止桥面发生过大的挠曲变形和扭曲变形。
桥面上的活载及加劲梁的恒载通过吊索和索夹传至主缆，加劲梁是悬索桥承受风荷载和其他横向水平力的主要构件。
鞍座是塔顶承受主缆的重要构件，通过它可使主缆中的拉力以垂直力和不平衡水平力的方式均匀地传给塔顶。
除了主塔的鞍座外，主缆在进入锚锭之前还必须通过散索鞍座讲主缆分散后以索股作单位分散锚固。
锚锭是将主缆中的拉力传递给地基的构件，通常分为重力式锚锭和岩隧式锚锭。
重力式锚锭依靠巨大的重力来抵抗主缆的垂直分力，水平分力则由锚锭与地基之间的摩阻力或嵌固阻力来抵抗。
悬索桥施工过程中必须对塔柱弯矩、主缆线形及加劲梁线形加以监控，使成桥时塔柱基本只承担竖向力，主梁线形达到道路线形要求。
同时要注意空缆状态下主缆的中跨和边跨均为悬链线，加劲梁安装完毕后重力分布接近于均布荷载，主缆线形接近于二次抛物线。
两种线形之间转换时，主缆将向中跨移动，加劲梁架设期间，塔顶索鞍应能沿纵桥向移动，待加劲梁架设完毕后再与塔顶固结。
悬索桥是特大跨径桥梁的主要形式之一，国内除苏通大桥、香港昂船洲大桥这两座斜拉桥以外，其它的跨径超过1000m以上的都是悬索桥，如用自重轻、强度很大的碳纤维作主缆理论上其极限跨径可超过8000m。
悬索桥的历史古老，早期热带原始人利用森林中的藤、竹、树茎做成悬式桥以渡小溪，使用的悬索有竖直的，斜拉的，或者两者混合的，公元前三世纪，在中国四川境内就修建了“笮”（竹索桥），而到了早在公元前50年（即汉宣帝甘露4年）已经在四川建成长达百米的铁索桥。
悬索桥的跨径增大，动力问题将是一个突出的矛盾，所以，对特大跨桥梁，已提出用悬索桥和斜拉桥相结合的“吊拉式”桥型。
在国外这种桥型目前还停留在研究之中，并未付渚实施。
然而，在我国贵州省乌江1997年底建成了一座用预应力钢纤维混凝土薄壁箱梁作为加劲梁的吊拉组合桥，把桥梁工作者多年梦寐追求的桥型付诸实现，这是贵州桥梁工作者的大胆尝试，对推动我国乃至世界桥梁建设都有巨大作用。
乌江吊拉组合桥，经过近两年运行和测试，结构性能良好，特别是两种桥型交接部位的处理，可见这种桥型较合理。
近代中国的悬索桥发展，自1938年，湖南建成第一座公路悬索桥，可运行10吨汽车，随后又有一批公路悬索桥建成。
新中国成立后，共建成70多座此类桥，但跨径小，宽度窄，荷载标准低，发展大大滞后。
90年代后，中国悬索桥掀开了新的历史篇章。
主跨452m的广东汕头海湾大桥被誉为中国第一座大跨度现代悬索桥，其主跨位居预应力混凝土加劲悬索桥世界第一；西陵长江大桥，主跨900m，是国内自主设计的第一座全焊接钢箱加劲梁悬索桥；江苏江阴长江大桥，主跨为1385m的钢箱加劲悬索桥，列为世界第五的大跨径悬索桥；2005年竣工的江苏润扬长江公路大桥南汊大桥，主跨为1490m，为世界第三的大跨径悬索桥；不久前竣工的舟山西堠门跨海大桥，主跨1650m，位居世界第二。
可见，我国已进入了世界先进行列。
3.2斜拉桥斜拉桥又称斜张桥，由索塔、主梁、斜拉索组成，是将主梁用许多拉索直接拉在桥塔上的一种桥梁，是由承压的塔、受拉的索和承弯的梁体组合起来的一种结构体系。
其可看作是拉索代替支墩的多跨弹性支承连续梁。
其可使梁体内弯矩减小，降低建筑高度，减轻了结构重量，节省了材料。
现已建成的斜拉桥桥塔有独塔、双塔和三塔式，以钢筋混凝土塔为主。
塔型有H形、倒Y形、A形、钻石形等。
斜拉索仍以传统的平行镀锌钢丝、冷铸锚头为主。
钢绞线斜拉索目前在汕头石大桥采用，钢绞线用于斜拉索，无疑使施工操作简单化，但外包PE的工艺还有待研究。
斜拉桥的钢索一般采用自锚体系。
近年来，开始出现自锚和部分地锚相结合的斜拉桥，如西班牙的鲁纳（Luna）桥，主桥440m；我国湖北郧县桥，主跨414m。
地锚体系把悬索桥的地锚特点融于斜拉桥中，可以使斜拉桥的跨径布置更能结合地形条件，灵活多样，节省费用。
斜拉桥的施工方法：混凝土斜拉桥主要采用悬臂浇筑和预制拼装；钢箱和混合梁斜位桥的钢箱采用正交异性板，工厂焊接成段，现场吊装架设。
钢箱与钢箱的连接，一是螺栓，二是全焊，三是栓焊结合。
斜拉桥的最大缺点是在设计和施工过程中的索力大小控制，特别是当拉索过长时，由于斜拉索的非线性影响，将大大增加梁和塔的弯矩，因此需要对斜拉索的非线性动力性能按空间体系进行分析研究。
除此之外，超大跨径的斜拉桥受活载、地震、风等的影响非常大，需在设计和建造中采取相应的措施。
世界上建成的著名斜拉桥有：苏通长江大桥（主跨1088m），法国诺曼底斜拉桥（主跨856米），南京长江二桥南汊桥钢箱梁斜拉桥（主跨628米），以及1999年日本建成的世界最大跨度的多多罗大桥（主跨890米）。
我国至今已建成各种类型的斜拉桥100多座，其中有50余座跨径大于200米。
20世纪80年代末，我国在总结加拿大安那西斯桥的经验基础上，1991年建成了上海南浦大桥（主跨为423米的结合梁斜拉桥），开创了我国修建400米以上大跨度斜拉桥的先河。