长安大学历年考博试题汇总

2002高等路面工程

1.论述对先行水泥混凝土路面施工技术规范进行修改的必要及建议。

2、路面结构排水

3、沥青混凝土施工技术规范中热拌沥青混合料的适用性及建议

4、基层冲刷的原因及改建措施

2002道路建筑材料

1.考虑路用性能的沥青混合料配合比设计

2、混凝土路（桥）面的使用要求如何改善

3、常用沥青混合料、SMA、Superpave混合料设计方法有何不同

4、沥青成功改性的关键技术

2003高等路面工程

1.试述沥青混凝土路面设计指标及其合理性

2.评述水泥混凝土路面结构组合设计方法

3.论述路面基层

4.试述沥青路面的性能要求及应对措施

5.试述旧水泥混凝土路面加铺维修技术

2003道路建筑材料

1.试述沥青混合料组成设计

2.路（桥）面用水泥混凝土要性能与措施

3.降低沥青混凝土水损坏的技术

4.土工合成材料在路基、路面中的应用技术

5.论述国内外沥青混合了结构的实验方法

2004（1）高等路面工程

1、高速公路沥青路面早期破坏的类型、原因及采取措施。

2、新版的《公路水泥混凝土路面设计规范》与1994年的相比有哪些改变。

3、谈国内外沥青路面结构设计指标及见解。

4、解释

（1）长寿命（永久性）路面——

（2）预防性养护（路面）——

（3）软切缝（水泥混凝土）——

（4）沥青表面处治——

（5）OGFC(开级配沥青面层)——

2004（1）道路建筑材料

1、论述沥青混合料的类型及再路面结构层中的应用

2、改性沥青的类型、工艺特性及工程应用

针对不同种类!不同工艺的SBS改性沥青,采用试验!理论相结合的方法,包括常规三大指标试验、SHRP 动态剪切流变DSR试验、储存稳定性试验等,分析了加工工艺参数对SBS改性沥青技术性能以及相容性的影响"结果表明,不同品种的改性剂!不同的制备温度!不同的改性工艺均对改性沥青的性能产生较大影响"相比于其他因素而言,SBS改性沥青的改性工艺是影响其性能的主导因素;储存稳定性较好的改性沥青,其技术性能也较好;星型SBS改性沥青的技术性能优于线型SBS改性沥青;基于改性沥青的综合性能考虑,制备温度不宜过低"因此,通过掺配适当的稳定剂和助剂等措施改善改性工艺,是提高SBS改性沥青技术性能的最有效途径之一"

SBS是一种热塑性弹性体,对于优质的SBS改性沥青,SBS能均匀地分散在沥青介质中,并形成空间三维网状结构。

当然,Superpave也有许多不足之处,对于改性沥青(尤其是SBS改性沥青)规范而言,它没有考虑改性沥青的贮存稳定性,而这一指标对于改性沥青的路用性能有着决定性的影响;没有考虑含蜡量,而这一指标对于控

制生产改性沥青原材料的质量十分重要;在选择沥青等级时,仅考虑了温度及荷载条件,而没有进一步考虑沥青混合料类型及路基路面结构的影响,实际上沥青的路用性能同混合料及路面结构密不可分;设备昂贵,操作要求严格,测评时间长,工作量大,测试结果可重复性差,因此,更适于产品研发及质量控制,不适于现场质量检测;沥青等级的增多会导致贮存运输等方面的困难加大,成本提高。

最为关键的是,评价SBS改性沥青路用性能的关键技术指标与路用性能的相关性较差,不能很好地反映改性沥青路用性能,这样就大大背离了理论和实际相统一的原则,对此,美国有关方面成立了专家组(ETG)进行专门研究与进一步完善。

通过对比SBS改性沥青同非改性沥青的性能发现了其本质的区别,即前者为非线性牛顿流变体而后者为线性牛顿流变体,SBS改性剂的添加大大提高了沥青的弹性和延迟弹性变形,降低粘性变形的比例。因此,评价其路用性能的指标和方法应与此特性相适应。

3、路面水泥混凝土配合比设计方法及其改进

4、材料及应用

（1）大粒径碎石沥青混合料——

柔性基层是有别于无机结合料!稳定集料或稳定土等半刚性基层,以集料!少量无机结合料处治的集料或使用沥青等有机结合料的混合料等材料铺筑的基层"通常使用的有沥青混凝土!沥青碎石!级配碎石!水泥处治集料等"沥青稳定碎石基层其最大粒径为25~63mm,将这种特粗式热拌沥青稳定碎石混合料称为大碎石沥青混合料,也称为大粒径沥青碎石混合料(Large2StoneAsphaltMixes,LSM)"它分为密实式!开式级配两种形式,开式级配混合料的空隙率为10%~15%,其功能同ATPB"大碎石沥青混合料不同于中国传统上的沥青碎石(规范中的AM类),传统上的半开级配沥青碎石空隙率较大,且公称最大粒径没有限制,规范明确其只适用于表面封水较好的中低级公路的下面层,不宜在高等级公路中使用"AM结构由于粒径偏小且不要求形成骨架结构,同时沥青胶泥含量少,抗车辙性能不十分理想"LSM的优点是改善了基层的结构性能和提高了经济效益,调查显示路面的最大粒径越大,受到剪切荷载时变形也越小,强度也越高;LSM与普通的混合料相比,沥青用量约降低30%,但由于较大的VMA和因大粒径减小的集料表面积将导致沥青膜变厚,提高混合料抗老化和水损害的能力[2]"研究表明:最大粒径37mm的LSM与最大粒径19mm的普通混合料相比,无侧限抗压强度增大,蠕变显著变小,回弹模量和疲劳强度显著提高[3]"此外,混合料结构性能有以下特点:

(1)大碎石沥青混合料一般最大粒径在2.5cm以上,最大可达6.3~7.5cm,通常由较大粒径单粒径集料和少量的细集料组成,一般不需要添加矿粉,铺筑厚度一般为集料最大粒径的2.5~4倍"

(2)排水性大碎石混合料为间断级配,集料粒径较大,为提高混合料的胶结强度和抗水损害能力,增加沥青膜的厚度,同时避免析漏,一般采用粘度较大的改性沥青"

(3)该结构采用较大空隙率,一般为10%~15%,有排水能力,可用作排水层将渗入路面的水排出,减少水损害"

(4)由于细集料较少,粗集料之间相互嵌挤,形成强壮的骨架结构,提供足够的强度,可以用作新建道路的承重层及改建道路的补强层"

(5)由于大碎石混合料的空隙率较大!骨料间隙较大,用作老路补强可以较好地抵抗下层的反射裂缝对上层路面的影响"

通过两年的研究与实践,探索了大碎石柔性基层的施工工艺,对其路用性能也有了初步了解,但在今后的工作中仍有以下问题需进一步研究"

(1)由于大碎石混合料粒径较大,对于传统的马歇尔试件成型较困难,需进一步研究混合料成型方法及模量!强度等结构设计参数的测定方法"

(2)大碎石混合料中碎石含量较高,粗集料之间的嵌挤方式或石与石之间的接触程度对混合料的承载力和抗车辙能力有直接影响,应进一步分析混合料设计方法与高温稳定性的关系"

(3)研究大碎石混合料疲劳性能,确定路面补强层结构厚度设计方法"(4)鉴于大碎石混合料不同于常规混合料,通过不断实践建立一套大碎石柔性基层混合料的评价指标及验收标准"

随着交通量的快速增长和轴载的加重,沥青路面普遍存在着抗车辙能力不足和耐久性较差等质量问题,目前还亟待解决老路(水泥路面)加铺或改造中沥青路面反射裂缝问题.大粒径沥青混合料具有良好的抵抗反射裂缝和抗车辙能力,可有效解决以上问题.通常所说的大粒径沥青混合料(Large2StoneAsphaltMixes,简称LSM)是指含有矿料的最大粒径在25~63mm之间的热拌热铺沥青混合料.我国目前正在开展大粒径碎石沥青混合料的研究.本课题所研究的LSM路用性能,对于减轻沥青路面车辙!减切破坏等病害,提高路面的使用