梁板吊装安全控制要点

编号：AQ-JS-02051

( 安全技术)

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梁板吊装安全控制要点

Safety control points of beam and slab hoisting

梁板吊装安全控制要点

使用备注：技术安全主要是通过对技术和安全本质性的再认识以提高对技术和安全的理解，进而形成更加科学的技术安全观，并在新技术安全观指引下改进安全技术和安全措施，最终达到提高安全性的目的。

1、架桥机过孔

⑴在桥有纵坡的情况下，通过调整1#柱、3#柱高度及调整轨道垫木（须硬杂木）高度，使机臂调平后进行作业。

⑵1#行车与2#行车驱动机构同时作业，应可靠同步，否则，立即停止作业。

⑶滑线电缆随动自如，不得有挂、挤现象。

⑷定位销的锁定和撤除及时准确，定位销的锁定和撤除的顺序与部位，由张登峰进行检查验证。

⑸在风力大于4级时，严禁过孔作业。

⑹架桥机有三个支腿，在吊梁移运（吞梁）过程中，最不利工况是梁位于架桥机主桁架中间，此时中支腿承受的压力最大。可按一次超静定梁计算中支腿的压力，其应不大于桥面最大设计荷载。

在桥机推向下一跨前，前一跨大梁的纵、横向焊接，待与其相

接的下一片梁板安装就位后，马上将2片梁板的横隔板主钢筋相互焊接。在每架完一跨梁后，要马上组织焊接人员对该跨的所有大梁进行横向纵向焊接，横向纵向焊接全部完成，横隔板主钢筋100%焊接，确保在桥机纵向过跨架设第二跨时湿接缝全部施工完毕，以增加桥面的整体性，防止已吊装的箱梁倾倒。

2、运梁

⑴运梁台车运送梁片时，两台车上分别由石国绍、杜长生监护，看护支撑，预防梁片支撑松动。捆梁时，在梁片底面转角与吊梁钢丝绳接触处，安放护梁铁瓦，以免混凝土被挤伤，吊梁绳割伤。

⑵梁片重心落在台车纵性中心线上，偏差不超过20mm。

⑶梁前端超出台车支撑横梁2-3m，梁片与台车支撑间垫放硬木板，保护梁板和防止滑动。

⑷运梁轨道基础坚实平整，枕木排列间距均匀，间距0.6米且两轨间有横联定位。保证轨距准确，两轨水平。

⑸运梁时，先试电机制动是否可靠，去掉止轮器后进行；停运时及时放置止轮器；空车返回时，禁止溜放。

⑹运梁台车动力电缆由许晋管看护，不得有挂、挤、压现象发生。

⑺运梁由李文亮专人指挥，操作，信号果断、明确。

3、架梁

运梁至桥机尾部，用前吊梁小车吊起梁的前吊点处，前吊梁小车与后运梁台车配合送梁前行至后吊梁小车与梁的后吊点可起吊处停止前移，后吊梁小车起吊梁片保持梁片水平。前后吊梁小车前行至落梁位置。行车落梁至离墩台面100mm-200mm，整机横移落梁。

①、每班、每次吊运重物时，先将重物起升至不超过0.5米高度，然后下降至接近地面时制动，重复三次后正式起吊。

②当桥梁纵坡较大时，在吊装过程中为防止梁板前（后）倾，在架桥机吊装梁板时，纵向运行中调整梁体水平，即下坡时，前吊点要高于后吊点，上坡时，前吊点要低于后吊点。在接近支座时将梁板再按桥梁纵坡调整一致，进行安装。

③桥梁纵坡大于±2.5%时，视为纵坡较大架梁，架桥机过孔时，调整2#、3#柱高度，达到机臂尽可能接近水平状态。过孔就位后，

及时调整机臂至水平状态。

④桥机每次过孔及架梁时，柱体必须穿插；架梁时，曲梁与机臂必须穿插销轴及紧固锁紧装置。

4、落梁

在桥机架梁过程中，按先边后中的顺序（外边梁--次边梁—中梁），依次架梁，第一片先架任意半幅的一片外边梁，该边梁起吊纵移到所架梁跨内后，在中梁的位置处落梁，距临时支座

50mm-100mm时停，然后桥机吊梁进行整机横移，移至边梁位置后落梁至支座垫石上，主要考虑到在边梁位置处重心过高，为安全起见。第二片按常规方法架设中梁，同样的方法架设另一幅其它梁板。

①架设每一片大梁就位时要严格控制大梁的垂直中心线与支座中心线对齐，大梁垂直度和梁面标高误差控制10mm以内。

②为防止梁体受风力时产生摆动和扭动，落梁时宜用环链手拉葫芦拉住梁缓缓下落。

③每片大梁就位时，钢丝绳由杨小平进行检查。