地铁基坑降水的影响与防漏技术施工
分析地铁工程渗漏水的原因与防水施工技术的探讨
分析地铁工程渗漏水的原因与防水施工技术的探讨地铁工程是现代城市交通建设中非常重要的一部分。
由于地铁的特殊地下环境和复杂工程结构，常常存在着渗漏水的问题。
渗漏水不仅会影响地铁的正常运行和乘客的安全，还会给地铁工程带来一系列的隐患和问题。
分析地铁工程渗漏水的原因以及探讨防水施工技术，对于地铁工程的安全和可持续发展具有重要的意义。
一、渗漏水的原因1.地下水位高地铁工程通常位于城市地下，而城市地下水位较高是导致渗漏水的主要原因之一。
地下水渗入地铁隧道、车站和站厅等地下结构，引发渗漏问题。
2.地质条件复杂地铁工程通常会遇到复杂的地质条件，如特殊的地层构造、地下水流动、土壤渗透性等问题。
这些都可能导致地铁工程发生渗漏水的情况。
3.工程施工缺陷一些地铁工程施工过程中存在的问题，比如施工质量不达标、未能及时处理地下水的排泄等，也可能导致地铁工程发生渗漏水问题。
二、防水施工技术的探讨1.地铁隧道防水技术地铁隧道通常是地铁工程中最容易发生渗漏水问题的区域。
如何有效地进行隧道防水施工成为了解决渗漏水问题的关键。
目前，常用的地铁隧道防水技术包括喷射混凝土、特种聚合物防水材料、注浆防水等。
通过选用合适的材料和施工工艺，有效地提高地铁隧道的抗渗性能。
2.车站与站厅防水技术地铁车站和站厅是乘客进出地铁的重要区域，因此其防水施工同样不容忽视。
目前，地铁车站和站厅的防水技术主要包括防水涂料、防水卷材和橡胶防水板等。
通过选择适合的防水材料和施工方法，可以有效地减少地铁车站和站厅的渗漏水问题。
3.冷凝水防治技术地铁工程中，冷凝水也是一种常见的渗漏水源。
冷凝水对地铁工程的影响主要表现在车站和站厅等地下结构的墙体、顶板等部位。
针对冷凝水问题，除了采取有效的防水措施外，还可以通过加强通风系统和控制地下温湿度等手段，有效减少冷凝水的产生。
4.综合防水技术由于地铁工程的特殊性，防水施工需要综合考虑地下水位、地质条件、施工工艺等因素。
综合防水技术成为了解决渗漏水问题的必然选择。
城市地铁施工渗漏水原因与防水措施分析
城市地铁施工渗漏水原因与防水措施分析随着城市化进程不断加快，地铁成为城市公共交通建设的重要组成部分。
在地铁施工中，渗漏水问题经常会成为一个困扰工程师和设计师的难题。
渗漏水不仅会影响地铁隧道的使用安全，还会对周边环境造成严重影响。
对地铁施工渗漏水原因进行深入分析，并采取科学有效的防水措施显得尤为重要。
1. 地质条件不利地下地质条件是影响地铁施工渗漏水问题的主要原因之一。
如果地铁隧道施工所处地层为含水层、软土、粉土等地质条件不利的地段，就容易导致地铁隧道渗漏水问题。
尤其是在岩层较松散的地质条件下，地铁隧道的施工就会面临严峻的地质灾害风险，容易发生渗漏水问题。
2. 地铁隧道设计和施工技术不合理地铁隧道设计和施工技术是影响地铁施工渗漏水问题的另一重要原因。
如果在地铁隧道设计和施工过程中，选择不合理的材料、运用不当的工艺、或者忽视了环境因素的影响，都会导致地铁隧道施工过程中出现渗漏水问题。
如果在地铁隧道施工中未能采取有效的排水措施，就会出现地铁隧道内渗漏水情况。
3. 管道破损在地铁隧道的施工过程中，如果管道施工材料不合格、管道连接松动或管道设计不合理等原因，都会导致地铁隧道管道渗漏水的问题。
4. 设备故障地铁隧道施工中使用的设备如果存在故障，也会引发地铁隧道渗漏水问题。
隧道掘进机等设备若存在泄露或运行不畅等问题，都会导致地铁隧道渗漏水现象。
5. 周边环境改变地铁施工所处的周边环境发生改变，也可能引发地铁隧道渗漏水问题。
周边地下水位升高、周边土地开挖等因素都可能对地铁隧道施工造成不利影响，导致渗漏水问题的发生。
1. 合理选用材料地铁隧道施工中，选用合理的防水材料是防水措施中的重要一环。
地铁隧道施工中地下室外墙面常用的防水材料有沥青防水膜、聚合物改性沥青防水卷材等，需要根据地质条件和施工环境确定合适的防水材料，以有效预防渗漏水问题。
2. 优化设计施工工艺在地铁隧道设计和施工中，应选择合适的工艺和施工方法，并充分考虑地质条件和周边环境的影响，以减少渗漏水问题的发生。
分析地铁工程渗漏水的原因与防水施工技术的探讨
分析地铁工程渗漏水的原因与防水施工技术的探讨地铁工程是现代城市交通建设的重要组成部分，而随着城市规模的不断扩大，地铁线路也在不断向外延伸。
然而，地铁工程施工过程中往往会出现渗漏水的现象，这将极大地影响地铁的使用安全和舒适度。
因此，本文将探讨地铁工程渗漏水的原因以及防水施工技术，为地铁工程的建设和管理提供参考。
一、地铁工程渗漏水的原因1. 地质条件不佳地铁工程通常建设在地下，而地下水的渗透是导致地铁工程渗漏水的主要原因之一。
很多地方的地下水含量很高，而且岩土层的结构和性质也是不同的，这就使得地铁工程的地质条件千差万别，有些地方会因为地下水的过多而导致地铁工程渗漏水的情况。
此外，地下水中的化学物质通常对地铁工程建筑材料会产生侵蚀作用，增加地铁线路漏水的风险。
2. 工程施工质量不达标地铁施工技术复杂，需要耗费大量的人力物力，而地铁工程中的许多施工工序都需要特殊的技术和设备,这就要求施工方必须具备丰富的经验和技术，以保证施工质量的合格。
如果在施工过程中出现了质量问题，导致地铁工程的结构不牢固，就会出现渗漏水的情况。
例如，混凝土的配合比不正确、施工缝隙大、施工现场操作不规范等情况。
3. 防水施工不到位防水施工是地铁工程中非常重要的一环，如果施工不到位，就可能导致地铁线路漏水。
例如，在防水施工的质量不高出现疏漏时，就会影响防水的效果。
如果水从地下渗透进来，就会对地铁线路的设施及乘客产生极大的危害。
二、防水施工技术探讨1. 防水材料的选择在地铁工程的施工中，防水材料的选择非常重要。
目前，在地铁工程的防水材料中，常见的主要是沥青、聚合物、聚氨酯、水泥等。
对于各种不同渗漏水的原因，应选择相应的防水材料，使其更符合实际施工操作的需求。
2. 预制防水板材的使用预制防水板材是地铁工程中的一种传统技术，它可以在施工现场快速安装，避免了现场制作和操作。
板材本身的防水性能很好，在实际施工中可以大幅提高防水性能，并减少了很多渗漏水的问题。
城市地铁深基坑施工渗漏水原因分析与预防
城市地铁深基坑施工渗漏水原因分析与预防地铁工程施工均会有渗漏水问题对已运营地铁造成影响。
为治理渗漏水问题花费了许多人力、物力胆效果均较差病害没有完全根除。
本文主要探讨地铁施工中发生渗漏水原因并提出针对性的解决措施。
标签：地铁施工；渗漏水；原因；防水措施引言：地铁基坑渗漏水防治是一项系统工程，对于施工的各个环节都十分重要。
在当前的施工现状下，及时发现早期渗漏并采取有效措施是最为重要的。
一、地铁工程防水施工的重要性及施工原则1、防水在地铁工程施工中的重要性。
在地铁施工工序中，防水是极为重要的环节忘直接影响了车站构造的运营过程、耐久性与安全性。
采取有效、安全防水措施。
2、地铁施工的防水原则。
地铁工程施工时要密切与水文地质条件、工程地质条件相结合进行防水往意工程结构建设与特点，以及工程使用要求、用途。
通常防水工程建设需按照以下几点原则进行，首先，她铁具有排水型、全封闭型特点按照工程结构用途及特点保证不渗不漏，达到稳定防水目的，主要以防为主，刚柔结合进行多道设防通过适当选材做到因地制宜和经济实用实现综合治理目标。
其次，围护结构采用混凝土、钢筋混凝土时需确保结构能够自防水确保治标治本实现不渗不漏和永久防水。
按照工程具体情况要求选择防水混凝土的抗渗标号和抗压强度，若使用必须保证两者均相互匹配。
选择高度、高效方法避免结构中出现贯穿型裂缝确保结构自防水的可靠、安全。
最后，为确保防水施工质量，进行地铁施工时需对地下水实施堵、排和降措施采用有效整治措施尽量做到处于没水情况下选择整治防水层方法。
二、地铁施工工程的渗漏水原因1、地铁是一种超净定结构，在开挖基坑时，因存在超挖现象，回填料夯实不能满足地基承载力要求。
软弱地基不能换填到位，使基础发生不均匀沉降导致结构因强迫力而变形最后结构开裂渗漏。
2、在地铁施工时防水涂料、防水板和防水卷材的选择不合理，施工质量较差而导致渗漏。
3、设置双缝与处理较差形成渗漏。
首先，变形缝发生渗漏水问题。
城市地铁深基坑施工降水技术
摘 要：近年来，全国各大中城市加快了城市公共交通工程建设的速度，以缓解日益突出的城市交通拥挤问
1 工程概况
西安地铁三号线咸宁路车站位于咸宁路与金花南路十 字，远期规划为西安地铁三号线与地铁六号线“T”字型换乘 站。本车站为地下二层分离岛式结构。咸宁路车站为城市主 干道交通枢纽，邻近建筑物较多，车流量大。拟建车站场地 地面较平坦，地面高程介于421.74～425.40m，地貌单元属交 通大学黄土梁。
三号线与六号线节点处埋深约为 24m。水位降深为 9.5 ～ 15.9m 。根据工程地质条件、水文地质条件、施工方法 及基坑周边建筑物环境条件，结合西安地铁二号线及邻近场 地基坑降水工程经验，本区间降水拟采用坑外管井降水，主 要选择原因如下： （1）结合我局多年在黄土地区的降水经验及相邻建筑物 降水资料综合分析，本车站降水可以采用管井降水方案。 （2）基坑工程降水涉及到的因素比较多，为了保证基坑 降水顺利进行，以及为了解决后期施工降水出现的问题，如 局部水位下降太慢或降水不符合设计要求等，需要根据邻近 井水位资料来判断。 4.2 降水设计计算 本车站主体结构采用明挖法施工。标准段车站围护结构 采用Φ1000@1400 钻孔灌注桩，桩长：20.71m,桩基插入基坑 底 6m；桩间采用Φ600二重管旋喷桩作为止水帷幕，旋喷桩 桩底和围护桩桩底同标高。 根据本区间结构特征、周边建筑物情况、地层地质 特点，周围水文地质条件及降深、围护结构，同时结合地 铁一号线和二号线同类地质结构采用帷幕支护结构的施工 效果及施工降水的特点，涌水量采用基坑外降水的公式， 计算公式依据《地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范》 （GB50307—1999）表8.5.8-1中潜水完整井基坑远离边界的计 算公式：Fra bibliotek2 H
地铁基坑降水施工方案
地铁基坑降水施工方案1. 引言地铁是大城市交通运输发展的重要组成部分，地铁基坑降水施工是地铁建设中重要的施工环节。
本文档旨在提出一种有效的地铁基坑降水施工方案，确保地铁基坑安全施工及周边环境的保护。
2. 降水施工方案概述地铁基坑下穿地下水位，施工过程中需要进行降水处理，以保持基坑内地水平稳。
根据地质条件和施工要求，本方案主要包括以下几个施工步骤：2.1 基坑长度和宽度测量首先需要对地铁基坑的长度和宽度进行测量，确定施工区域的范围，为后续施工工作提供准确的尺寸参数。
2.2 地下水位测量利用测量设备对基坑所在区域的地下水位进行测量，确定降水施工的起始水位和降水目标水位。
2.3 降水设备安装根据基坑尺寸和地下水位测量结果，选择合适的降水设备，并在基坑内部进行合理的布置和安装。
2.4 降水管道连接将降水设备与地下排水管道进行连接，确保降水工作顺利进行，有效降低基坑内地下水位。
2.5 降水监测在施工过程中，需要对降水施工效果进行实时监测，确保降水量和降水速度控制在安全范围内，并根据监测结果进行调整和优化。
2.6 完工验收降水施工完成后，需要进行完工验收，检查降水设备和管道是否正常运行，基坑内地下水位是否达到要求。
3. 降水施工方案详细步骤3.1 基坑长度和宽度测量使用测量仪器对地铁基坑的长度和宽度进行测量，并将测量结果记录下来。
测量过程中要注意测量的准确性和可重复性，避免出现误差。
3.2 地下水位测量利用水位计等测量设备对地下水位进行测量。
选择不同地点和时间进行测量，以获取更加准确的地下水位数据。
将测量结果绘制成水位曲线图，对地下水位的变化规律进行分析。
3.3 降水设备安装根据基坑尺寸和地下水位数据，选择合适的降水设备，并按照一定的间距和高度进行布置和安装。
降水设备可以采用水泵、排水井等设备，根据施工需要进行选择。
3.4 降水管道连接将降水设备与地下排水管道进行连接，确保排水的畅通和持续性。
管道连接时要注意密封性和防水性，避免水漏导致降水效果不佳。
地铁建设渗漏水处治施工技术方案
地铁建设渗漏水处治施工技术方案一、项目概述地铁建设中，由于地下水位高、地质条件复杂，存在渗漏水问题是常见的情况。
为了确保地铁工程的安全和稳定运行，需要采取有效的渗漏水治理措施。
本方案旨在针对地铁建设中的渗漏水问题，提供一系列科学合理的施工技术方案，以确保地铁工程的质量和安全。
二、渗漏水原因分析1.地下水位高：地铁建设通常处于地下深处，地下水位高会导致渗漏水问题。
2.地质条件：地质问题包括岩层裂隙、软弱地层等，都可能导致地铁渗漏。
3.施工质量：如果施工过程中管路连接不严密、地下室防水层施工不合格等，都会导致渗漏问题。
1.地下水位处理：（1）地下水排泄井：在地铁附近挖掘足够深的井，通过井中的排泄设施引导地下水流出，降低地下水位。
（2）间歇泵送：在地铁工程中设置间歇泵站，通过泵站定期排泄地下水，减少渗漏水压力。
2.地质问题处理：（1）注浆法：对于岩层或者地质缝隙，采用注浆技术填充缝隙，加固地质层，防止水渗透。
（2）地质削弱处理：对于软弱地层，采用地质削弱处理技术，通过钻孔、注浆等手段改变地层的物理性质，提高地质层的强度和稳定性。
3.施工质量控制：（1）连接管道质量：采用严格的连接工艺，确保管道连接的严密性，避免渗漏问题。
（2）地下室防水层施工：加强对地下室防水层施工的质量监控，保证防水材料的质量，增加防水层的厚度和完整性。
四、施工步骤1.渗漏水原因分析：通过现场勘查和资料分析的方式，确定地铁渗漏水的原因。
2.数据采集：采用地下水位监测系统、地质勘探等手段，获取相关数据，为施工方案的设计提供基础。
3.施工准备：采购所需的施工材料和设备，并组织人员进行技术培训和安全教育。
4.渗漏水处理：根据渗漏水的原因，采取相应的施工技术，如地下水排泄井的挖掘、注浆等。
5.施工质量控制：采用录像监测、压力测试等手段，对施工质量进行监控和检测，及时纠正问题。
6.施工完成验收：对施工质量进行全面检查，确保渗漏水问题得到有效解决。
基坑降水技术在建筑工程施工的应用
基坑降水技术在建筑工程施工的应用一、基坑降水技术的概念及作用基坑降水技术是指在建筑工程基坑挖掘过程中，利用降水设备将基坑内部积水排除，以确保基坑施工过程中不被积水影响。
基坑降水技术的主要目的是防止基坑内积水对周边环境和施工安全带来危害，保障基坑施工的正常进行。
基坑降水技术的主要作用包括：1. 保障施工安全。
基坑积水不仅会影响基坑周边环境的稳定，还会对基坑内部施工人员的安全造成威胁。
通过降水技术及时排除基坑内积水，可以保障施工作业的安全进行。
2. 保障工程质量。
基坑积水会导致地基沉降不均匀，从而影响土壤的稳定性，影响基础工程的质量。
及时排除基坑内积水，可以保障施工过程中的地基稳定性，确保工程质量。
3. 保障周边环境。
基坑积水会导致环境污染，影响周边地下水位及其他建筑物的稳定。
通过降水技术，及时排除基坑内积水，可以保障周边环境的稳定。
二、基坑降水技术的施工方法1. 降水井排水法。
将井点设在基坑四周，利用水泵将基坑内积水通过管道引出。
3. 防渗降水法。
在基坑周边设置防渗墙或者挡水槽，避免地下水渗入基坑。
以上几种方法可以相互结合使用，根据具体的基坑情况进行选择，以确保基坑降水效果的最大化。
1. 地铁工程基坑降水。
地铁工程常常需要在地下开挖基坑，为了防止地下水浸入基坑，通常需要使用降水技术。
降水技术的应用可以确保地铁工程的施工安全和周边环境的稳定。
2. 大型商业综合体基坑降水。
大型商业综合体常常需要在地下进行大面积基坑挖掘，为了确保周边环境和建筑物的安全，通常需要使用基坑降水技术。
3. 高层建筑施工基坑降水。
在高层建筑施工过程中，为了确保基础工程质量，通常也需要对基坑进行降水处理，以保障工程的安全进行。
通过以上几个例子可以看出，基坑降水技术在建筑工程中的应用非常广泛，可以保障各类建筑工程的安全施工。
四、基坑降水技术在建筑工程中的优势1. 简单高效。
基坑降水技术操作简单，成本较低，可以在短时间内达到较好的降水效果。
浅析地铁车站深基坑降排水施工技术
浅析地铁车站深基坑降排水施工技术摘要：时代不断发展的过程中轨道交通的建设力度在不断提升，并且轨道交通的建设规模在不断扩大。
地铁车站深基坑降排水施工涉及到的施工内容比较多，如果降水得不到处理就会增加地基沉降以及基层深水等事故。
因此，地铁车站施工的过程中应该加强对深基坑降排水施工的重视力度，综合运用深基坑降排水施工技术，推动轨道交通事业持续发展。
关键词：深基坑；地铁车站；降排水技术；施工随着时代不断发展和进步轨道交通正在朝着便捷性、安全性的方向发展。
为了满足人们出行的需求地铁工程的建设规模在不断扩大，地铁车站作为重要的交通枢纽，是地铁的重要组成部分。
地铁车站施工建设的过程中地下水控制工作尤为重要。
根据地铁车站的使用情况可以采用深基坑的方式实现降水的目的，保证地铁内部环境干燥，提高地基的稳定性和食用安全性。
地铁深基坑降水效果对地铁工程的整体质量有很大的影响，因此，必须做好深基坑降水施工，根据地铁工程的情况综合运用深基坑降排水技术，提高降水效果，改善深基坑施工现状。
1深基坑降排水施工环境概况1.1工程地质情况地铁深基坑降排水选址以及设计前，施工人员应该对施工现场的地质情况进行勘察，分析调研结果，找出降排水施工的影响因素，然后进行合理的调整，推动工程项目施工稳步进行，减少地质条件对工程的不良影响。
深基坑降排水工程地质条件勘察需要从以下几方面考虑：（1）地铁工程项目深基坑开挖范围内岩土层的分布情况；（2）合理划分土类型，主要根据地质成因以及颗粒级配等；（3）分析土体的含水率以及土粒比重等各项评价指标；（4）评价和描述工程施工区域地质名称、地质年代等；（5）对岩体结构面以及岩层厚度等进行描述；（6）对区域内岩石坚硬程度等进行合理划分。
1.2工程水文条件工程水文地质勘察工作的开展，对施工人员了解深基坑降排水施工的影响因素有很大的帮助，同时施工人员可以明确深基坑降排水施工的具体范围，找出施工的重点以及难点。
与此同时，根据水文地质条件，施工人员还可以根据实际情况合理选择深基坑降排水方法，解决当前深基坑降排水施工中出现的问题。
基坑施工降水对邻近地铁隧道的影响分析及地下水回灌保护措施的重要性
基坑施工降水对邻近地铁隧道的影响分析及地下水回灌保护措施的重要性摘要：跟着城市地铁建设的发展，基坑施工关于四周地铁正常的运作产生的影响愈来愈大，关于地铁设备的保护问题也愈来愈被重视。
在深基坑施工中，一般只注重降水，很少注重地下水回灌问题，本文结合基坑工程为例进行分析，并参照现场施工情况和监测数据，该工程对地铁隧道的影响进行分析讨论，提出了相应的处理措施。
关键词：基坑施工；周边地铁；监测数据；回灌井1、工程概况该工程北侧为运营的地铁二十一号线/知识城线站镇龙站及镇龙站~镇龙北站明挖区间，基坑距离地铁二十一号线水平净距为13m，距离地铁知识城线水平净距为29m，距离地铁镇龙车站水平净距为9m。
该工程基坑中部局部加深，开挖深度分别为10.4m、12.3m。
基坑围护结构北侧（靠近地铁车站侧）、东侧及南侧部分采用ø1000@1200的钻孔桩灌注桩+ø700@500双轴水泥土搅拌桩/ø800三重管高压旋喷桩止水帷幕，西侧及南侧部分采用ø800@1000的钻孔桩灌注桩+ø700@500双轴水泥土搅拌桩止水帷幕。
竖向设置两道支撑，第一道支撑为800mmX900mm的砼支撑，第二道支撑为1000mmX1000mm砼支撑，支撑下方设置中立柱。
2、地铁隧道结构检测情况2.1隧道段结构地质情况现场立即检查基坑状态，检查基坑围护结构稳固无异常，基坑无涌沙涌水等异常，并对地铁隧道内检查结构及路线情况，隧道结构无剥落掉块、新增开裂、道床水沟无开裂剥离、无异常渗漏水等现象，桥隧结构无异常。
2.2隧道地质情况知识城线沉降异常段位于镇龙北~镇龙区间，为明挖结构形式，镇龙站站前明挖段K62+633.216~K62+791.016采用放坡开挖加喷锚支护，其余采用连续墙+内支撑支护。
二十一号线沉降异常段位于镇龙西~镇龙区间，为明挖结构形式，镇龙站站前明挖段K36+194~K36+380采用放坡开挖加喷锚支护，其中K36+194位于盾构及明挖段交界处。
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地铁基坑降水的影响与防漏技术施工
摘要：深基坑降水也会引发系列施工问题，如深基坑施工过程中人工降低地下水位将引起周围一定范围（邻域）内的地面下沉，并会导致渗漏事故。
本文主要针对地铁基坑降水的影响及防漏施工进行分析。
关键词：地铁；基坑降水；影响；防漏技术
引言
随着城市经济和建设事业的发展，城市地面交通的压力越来越大，迫切需要大力发展地下快速轨道交通来从根本上解决交通拥挤的问题，因而越来越多的城市地铁投入建设和运营。
由于深基坑工程在地下水位以下进行挖掘，深基坑降水已成为建筑工程地下部分施工中的重要环节。
一、基坑降水作用
根据地铁施工特点，一般采用管井降水，主要作用防止坑壁和基底渗水，保证基底干燥，便于施工，同时减少孔隙水压力，提高土体固结强度，增强土体抗剪强度，在有承压水头的基坑，减少承压水头对基坑底板的顶托力，防止基坑突涌。
在颗粒级配均匀而细的砂性土等符合流砂和管涌条件的软弱富水地层，选择合适的降低地下水或水头的方法，可以有效的避免流砂、管涌、基底隆起等病害，防止坑壁土体
的坍塌。
二、地铁深基坑降水施工技术概述
地铁工程建设首先面临的是车站深基坑工程，从80年
代末至今，我国在深基坑工程的研究、设计、施工及监测等方面取得了长足的进展，研究、开发了一系列适应我国国情的设计方法与施工技术。
近年来我国随着经济和城市建设的迅速发展，地下工程施工技术也有了飞速发展，地下连续墙、SO工法、水泥搅拌桩、旋喷桩等成熟施工工艺得到广泛运用，施工中使用了各种先进的大型施工机械，提高了施工效率，保证了施工质量和安全。
但由于深基坑工程具有技术难度高、不可预见等特点，其安全可靠性不仅影响基坑工程本身，而且往往会影响周边环境。
如设计、施工错误和不当，亦会带来严重的后果，因此要求我们不断总结施工经验，提高施工技术和管理水平。
三、地铁基坑降水的影响
1、降水对基坑侧壁稳定性的影响
1.1降水对土的抗剪强度影响
围绕基坑降水，诱导周边土壤一定深度的有效应力增加，排水固结在随后的一段时间中开始，其结构提高到相当大的程度上，在以后加载条件，土壤结构受破坏降低了发生的可能性另一方面，黄土具有失水后土的力学性质显著变好的特性，降水后黄土的抗剪强度会有一定程度的提高。
2.降水对作用于支护结构土压力的影响
基坑降水分为有帷幕隔水措施的坑内降水和无隔水措
施的坑外降水方式。
对坑内降水方式，围护结构不但要承受土压的作用还要承受水压力的作用，因而作用于围护结构的总荷载会明显增大。
而对于坑外降水则相反，其围护结构上的荷载会明显降低，从而使基坑侧壁的安全度有所提高。
3.降水对基坑侧壁稳定性的影响
由以上分析，坑外降水无宜对基坑侧壁的稳定性是非常有利的，它一方面去掉了水对围护结构的静水压力，另一方面使土的抗剪强度有所提高，而这两个方面对基坑侧壁的稳定性来说都是有利的，因此，在有条件情况下尽量选择坑外降水方式使地下水位降低至开挖面以下。
当采用帷幕隔水的坑内降水时，一方面坑内和坑外有一定的水头差，这将对围护结构产生水压力；另一方面如果要保持了一定的水头差，必然会存在一个稳定的渗流，渗流力的存在容易产生流土、流沙及管涌等渗透破坏从而对基坑侧壁的稳定性非常不利，因此在有帷幕隔水的基坑支护工程应适当提高基坑设计的
安全储备。
2、降水引起的地面沉降分析
在深基坑开挖过程中，为了满足施工条件，大多数需要伴随着降水的进行，地下水的抽取势必影响基坑周围土体的渗流场，随着抽水的进行，抽水井附近土体的地下水水位逐
渐下降，土体中的含水量逐渐减小，有效应力逐渐增大，这就势必导致抽水井周围的土体产生固结压缩变形，进一步引起抽水井附近的地面发生沉降现象。
3、降水引起地面及建筑物附加沉降
地下水位下降，据有效应力原理δ=δ-u在水位降深范围内以及浸润线以下的土层中，孔隙水压力以将减小，相应的有效应力δ’增加，有效应力的增加可难会引起原先已经固结稳定的地层，发生新的附加深降变形。
在水位降深范围内引的附加应力的增量为△δ’=δ2’-δ1’=γw（h1-h）=γw△h，其大小与水位降深△h线性增大；在浸润线以下，△δ’=δ2’-δ1’=γw（h1-h2），其大小为定值。
所以，降水引发地面附加沉降由两大部分组成：一是水位降深范围内的沉降S1，二是浸润线以下土层的附加沉降S2，那么降水引起的地面总沉降量S=S1+S2。
四、地铁基坑降水的防漏技术
1、地下连续墙
（1）地下连续墙是由间隔或连续浇注的钢筋混凝土墙段组成，通常两墙间的连接件是事先准备的各种形式端头模板，目前国内所使用的连续墙接头形式以工字钢、接头管为主，最简单的是接头管。
（2）采用接头管工艺不允许附设止水装置如止水板等，因为这些装置在接头管拨出时将被破坏，因此，接头管的止
水效果较差。
为了保证基坑开挖时无水作业，使地下连续墙具有较好的防漏水效果，以利于基坑开挖和主体结构的施工，在长期工程实践中采用了现场焊接工字形钢板接头工艺。
（3）工字钢接头具有施工工艺简单，施工速度快，可
现场制作，结构强度与刚度好，接头的渗水路径较长等特点，从而具有一定的止水效果，得到了广泛应用。
（4）采用工字钢接头工艺时，在地下连续墙（槽段）
成槽后，放入“工字钢接头”，由于工字钢的高度要比连续
墙槽段的宽度要小，在成槽时泥浆会通过工字钢与连续墙槽段内壁之间的空隙流到另一侧去，使工字钢的背面存有泥浆，从而导致连续墙接头漏水。
2、其他应急防漏措施
（1）利用正在基坑内作业的挖土机回填土方，并用水
泥包对冒水点临时压重封堵，以防止事态扩大。
（2）在冒水点周围布置1～2个临时井点，通过临时井点降水，来降低冒水点的水头高度及水压。
（3）一旦水头降至开挖面以下，立即用沙或混凝土回
填冒水点及其渗透路径，对承压水进行封堵。
（4）按减压井封井要求对临时井点封井，随后绑扎钢
筋及浇捣底板垫层。
结语
在地铁的施工建设中，降水施工在暗挖施工中有着非常
重要的作用，对施工进度和基础工程的安全有主导作用。
因此，在地铁深基坑降水施工中，要有合理的设计施工方案，控制施工中的技术措施，从而保证地铁工程的降水质量。
参考文献
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