4.1 区域发展对交通布局的影响 （共31张PPT）教案
4.1区域发展对交通运输布局的影响高中地理人教版必修第二册教学设计
为了巩固本节课所学知识，培养学生的独立思考能力和实践操作技能，特布置以下作业内容，加深对区域发展对交通运输布局影响的理解。
2.分析报告：针对课堂讨论的案例，选择一个感兴趣的区域，撰写一篇关于该区域交通运输布局与区域发展关系的分析报告。要求如下：
2.掌握交通运输布局的基本原则和规划方法，以及不同区域发展阶段的交通运输布局特点。
3.能够运用地理信息系统（GIS）等工具，分析交通运输布局的空间分布特征及其与区域发展的关系。
4.培养学生从多角度分析问题的能力，形成综合思考的思维方式。
（二）教学设想
针对以上重难点，我提出以下教学设想：
1.创设情境，激发兴趣
5.引导学生关注现实生活中的地理现象，将所学知识与实际相结合，提高学生的实践能力。
在教学过程中，教师要关注学生的情感态度变化，及时发现并解决他们在学习过程中遇到的问题，激发学生的学习兴趣，帮助他们建立自信，从而提高教学效果。
三、教学重难点和教学设想
（一）教学重难点
1.理解区域发展对交通运输布局的影响，特别是经济发展、人口分布、地形地貌等因素的作用。
1.增强对地理学科的兴趣，认识到地理知识在实际生活中的应用价值。
2.树立可持续发展的观念，认识到交通运输布局对区域发展的作用，关注交通与环境的和谐共生。
3.培养学生的团队合作精神，使其在合作学习中互相尊重、互相帮助。
4.培养学生的社会责任感，使其关注国家交通运输事业的发展，为家乡的交通运输布局规划提出合理建议。
3.解答与反馈：教师批改练习题，及时给予学生反馈，指导他们改进学习方法。
（五）总结归纳
1.回顾本节课所学内容，引导学生总结区域发展对交通运输布局的影响因素、交通运输布局原则等。
《区域发展对交通运输布局的影响》 讲义
《区域发展对交通运输布局的影响》讲义一、交通运输与区域发展的关系交通运输是连接生产、分配、交换和消费各个环节的桥梁和纽带，是区域经济发展的重要基础和先决条件。
一个高效、便捷、完善的交通运输体系能够促进区域内资源的优化配置，提高生产效率，加强区域间的经济联系，推动区域经济的快速发展。
区域发展则为交通运输的建设和布局提供了经济基础和需求动力。
随着区域经济的增长，人口的增加，产业结构的优化升级，对交通运输的需求不断提高，推动着交通运输业的发展和布局的调整。
二、区域发展对交通运输布局的影响因素（一）区域经济发展水平经济发展水平是影响交通运输布局的关键因素。
经济发达地区通常对交通运输的需求更大，也有更强的资金和技术实力来支持交通运输基础设施的建设。
例如，在沿海经济发达地区，高速公路、铁路、港口等交通设施密集，形成了高效的综合交通运输网络。
而在经济相对落后的地区，交通运输建设往往滞后，设施简陋，无法满足区域发展的需求。
（二）区域产业结构不同的产业结构对交通运输的需求和要求也不同。
以农业为主的区域，运输需求主要集中在农产品的运输上，对公路运输的依赖较大；以工业为主的区域，原材料和产品的运输量大，对铁路、水路等大运量运输方式的需求较高；而以服务业为主的区域，人员的流动频繁，对航空、高速铁路等快速、舒适的运输方式需求增加。
（三）区域人口分布人口的分布状况直接影响交通运输线路的布局。
人口密集的地区，交通流量大，需要建设更多、更密集的交通线路；而人口稀少的地区，交通需求相对较小，交通线路的密度也较低。
此外，人口的流动方向和规模也会影响交通运输的布局，例如在节假日和旅游旺季，人口流向旅游胜地，需要增加相应地区的交通运输能力。
（四）区域地理环境区域的地理环境包括地形、地貌、气候等因素，对交通运输布局有着重要的制约作用。
在山区，道路建设难度大，成本高，线路往往沿着山谷或平缓的山坡布局；在河流、湖泊众多的地区，水运条件优越，会优先发展水路运输；在气候恶劣的地区，如高寒、干旱地区，交通运输建设需要考虑特殊的气候条件，采取相应的防护措施。
《区域发展对交通运输布局的影响》完美ppt推荐人教版
• 交通运输需求有运距、运时、运量、运价、运向等差异，因此，区域交通 运输布局要充分发挥不同运输方式的特点。
• 交通运输布局还要注意不同运输方式之间的衔接和转运效率，综合性交通 运输枢纽便应运而生。
上海虹桥综合立体交通枢纽平面示意
现代交
通运输 方式
区域交通运输需求增长的特点， 决定了区域交通运输布局变化的 特点
区域内的发展是不平衡的，因此，区域内的交通运输需求差异较大，交通运输布局需重 点关注交通运输需求大的点和线。
因此，城市成为区域交通运输网的节点，区域主要交通运输线应尽可能连接沿线主要城 市。我国规划未来50万人口以上城市都通高速铁路。
在相邻重要城市之间，往往需要布局多条平行的交通线，才能满足两城市间庞大的交通 运输需求。例如北京和天津之间，就建设有高速公路、高速铁路、普通公路和铁路
区域交通运输布局总是处于变化之中，包括新的交通线、站建设，原有交通 线、站的改建或废弃、不同的运输方式衔接以及适应运输专业化、快速化而 建设的专用线、站等的改善。交通运输布局的变化使区域交通运输布局逐渐 趋向完善、优化。
交通运输布局的 一般原则
依据运输需求
京沪高铁的修建，是因为沿线地区经济发达，运输需求量大，对运输方式、 运时等要求高。
为什么要在义乌建设民航机场？为什 么金华没有民航机场，而其下辖义乌 却有？是什么原因促使义乌机场不断 扩建，并成为对外开放航空口岸？
改革开放以来，义乌逐渐成为我国乃 至世界最大的小商品生产和销售中心， 对航空需求迅速增长，促使义乌航空 港的开通和逐步扩建。
区域交通运输需求分布的特点也 决定了区域交通运输布局的特点。
第四章 交通运输布局与区域发展
第一节 区域发展对交通运输布局的影响
交通运输布局及对区域发展的影响-PPT
读下图，探讨：内河运输与聚落的形成的关系及其原因
No Image
形成比较大的
城市
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⑶中国城市分布与河流
沿河设城，是我国南方 城市布局的一般规 律。
河流入海口： 上海、广州、天津
干支流交汇处： 宜宾、重庆、武汉、
九江 河流水运的起点和终点：
赣州、哈尔滨 过河点位置：
南京
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（二）交通运输与聚落空间布局
若干个商 较差 仅提供日常购物
店
服务
22
图（一） 反映了什么
布局原则？
市场最优
图（二） 反映了什么 布局原则？
交通最优 23
新的变化
随着高速公路的大规模建设，许多商业集聚在高速公 路与城市的结合部
随着集装箱运输和现代物流业的发展，出现了各种专 业化市场、超市、连锁店等
随着城市交通的改善，多功能的大型购物休闲中心应 运而生
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交通运输影响着聚落的空间分布与形态 。
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多呈团块状， 形状比较则，
地形平坦开阔
沿带河 状道 分、 布铁路、公路呈河的公网兴路密建线度使发较聚展大 落； 多铁 沿路 铁、 路公 线16路 和
2.铁路交通与城镇发展变化
一些城市多沿铁路线发展起来。如石家庄、郑 州、株洲和怀化。
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3.交通运输条件变化对 城市布局与发展的影响
陆路交通
水路交通 铁路 公路
陆路干道附近
临水分布 铁路沿线 公路沿线
北京、敦煌、 邯郸
九江、扬州、 苏州
郑州、石家庄、 徐州
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二、交通运输与城镇分布
1.河流与城镇
⑴古代著名的大都市与河流
古代以水运为主，大都市多数诞生于河流的中下游 冲积平原地区。
4_1区域发展对交通运输布局的影响(教案)
2．对比不同运输方式的特点及优劣比较项目运输方式运费由高到低空运＞公路＞铁路＞河运＞海运运量由大到小海运＞铁路＞河运＞公路＞空运速度由快到慢空运＞铁路＞公路＞海运＞河运3．不同运输方式距离与运费的关系4．选择交通运输方式和交通线路的方法(1)选择交通运输方式，必须考虑它们的特点。
主要从客运和货运两个方面考虑：①客运：人们旅行大多从所乘交通工具的运行速度、费用、安全、舒适度等方面考虑，远距离乘飞机或火车，近距离乘汽车；为了欣赏沿河两岸的风景或海上的风光，有时也乘轮船。
②货运：根据货物的性质、数量、重量、运输距离、时间效益等情况，选择适宜的运输方式，比较笨重的货物且运输距离长的，宜采用水运或铁路运输。
(2)交通线路的选择①注意交通运输方式(铁路、公路、航空、水运、管道)和交通运输工具(火车、汽车、飞机、船舶、管道)的区别，要根据题目的要求回答，不能混用，其中，管道既是运输线路，也是运输工具。
②合理航海线的确定：在世界主要的航海线中，要明确从某地到另一地点最短线路应经过的海峡、运河等，其中要重点关注经过苏伊士运河、巴拿马运河、马六甲海峡、好望角等地的航线。
二、交通运输需求与交通运输布局1．交通运输需求变化，促使交通运输布局变化(1)交通运输需求量较小，则布局的交通线标准较低、场站规模较小。
(2)交通运输需求量较大，则需要布局的交通线标准较高、场站规模较大。
2．区域内交通运输需求的差异，促使交通运输布局不同(1)城市的交通运输需求大，成为区域交通运输网的节点。
(2)交通运输需求有运距、运时、运量、运价、运向等差异，促使综合性交通运输枢纽应运而生。
3．区域交通运输需求增长的特点，决定了区域交通运输布局变化的特点。
三、资金与交通运输布局1．区域经济发展程度，影响交通运输布局(1)经济落后的地区，交通线和站点较稀疏，质量较低。
(2)经济发达地区，交通线和站点较密集，质量较高。
2．区域经济水平提升，使交通运输布局受自然条件的限制减弱。
4.1区域发展对交通运输布局的影响优秀教学案例人教版高中地理必修第二册
一、案例背景
在探讨“区域发展对交通运输布局的影响”这一主题时，我们选择了人教版高中地理必修第二册作为教学蓝本。本章节内容主要围绕交通运输布局的演变、区域经济发展的内在联系以及交通布局优化等核心话题展开。为了提高教学的针对性和实用性，我们以我国某发达地区为例，分析其交通运输布局如何适应区域经济发展的需求，以及如何通过交通布局的优化，进一步推动区域经济的可持续发展。
（四）总结归纳
1.引导学生对所学知识进行总结，加深对交通运输布局与区域发展关系的理解。
2.总结交通运输布局优化的原则和方法，提醒学生注意实际应用中的灵活性。
3.强调交通运输布局优化对区域经济与环境的重要意义，提高学生的可持续发展观念。
4.鼓励学生在日常生活中关注交通运输布局的变化，学会用地理知识分析实际问题。
5.结合实地考察，让学生亲身体验交通运输布局的变化，提高学生的实践能力。
（三）情感态度与价值观
1.培养学生热爱祖国、关注国家发展的情感，增强学生的国家意识。
2.培养学生关心社会、关注民生的情怀，提高学生的社会责任感和使命感。
3.培养学生尊重科学、追求真理的精神，增强学生的学术素养。
4.培养学生勇于创新、善于合作的品质，提高学生的综合素质。
5.提高学生运用地理知识解决实际问题的能力，培养学生的地理素养。
（二）过程与方法
1.通过案例分析，让学生了解交通运输布局与区域发展的相互影响，提高学生分析问题的能力。
2.采用小组讨论的形式，培养学生团队协作、沟通交流的能力。
3.利用多媒体展示，丰富教学手段，提高学生的学习兴趣。
4.设置探究任务，引导学生主动参与课堂，培养学生的自主学习能力。
4.1区域发展对交通运输布局的影响(教师版)-高一地理精品讲义(人教版2019必修第二册)
第四章 交通运输布局与区域发展第一节 区域发展对交通运输布局的影响课程标准课标解读 结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。
1.结合实例，理解区域交通运输布局的一般原则。
【综合思维】2.结合实例，说明交通运输需求对交通运输布局的影响。
【区域认知】【综合思维】3.结合实例，说明资金对交通运输布局的影响。
【区域认知】【综合思维】知识点01 交通运输布局的一般原则一、交通运输布局的任务交通线网、场站如何组织，客流、货流如何分配、引导。
二、交通运输布局的目的实现区域运输的合理化，以获得最大的经济效益和社会效益。
三、影响交通运输布局的因素1.人文因素：既要适应经济、社会发展的需要，也要立足于现有的经济水平和技术、装备等条件。
2.自然因素：地质、地貌、气候、水文等。
3.其他因素：不仅要考虑当前的交通运输实际，还要预测客流、货流未来的发展趋势。
四、区域交通运输布局的一般原则依据运输需求；适度超前；因地制宜；尽量少占士地：挥综合运输优势；其他。
五、区域交通运输布局的变化1.变化：①新的交通线、站建设原有交通线、站的改建、扩建或废弃专用线、站建设。
2.影响：使区域交通运输布局逐渐趋向完善、优化。
【即学即练1】（2022·山东潍坊·高一期末）道路交又口是各种交通流的汇集点，特别是非信号灯控制的平面交叉口，存在很多交通冲突，安全隐患突出。
交通渠化是指在道路上设置交通岛（下图），对道路交通实行空问分离。
使各类交通各行其道、顺序行驶。
规模较大的交通岛上常有绿化植被。
据此完成下面小题。
思维导图1．在道路交叉口进行渠化设计的主要参考因素是（）A．道路宽窄B．交通流量C．建设成本D．视线遮挡2．交通岛的绿化植被一般选用（）A．常绿矮木B．常绿小乔木C．落叶大乔木D．季节性花卉【答案】1．B2．A【解析】1．交通渠化是指对道路交通实行空间分离，使不同类型、不同方向、不同速度的车辆顺着一定的方向互不干扰地顺畅通过，因此交通流量是在道路交叉口进行渠化设计的主要参考因素，B符合题意；道路宽窄、建设成本、视线遮挡等也是在道路交叉口进行渠化设计的参考因素，但不是主要参考因素，排除ACD。
4.1区域发展对交通运输布局的影响教学设计高一地理人教版必修第二册
（二）讲授新知（500字）
1.讲解区域发展的概念、类型及其对交通运输的影响因素。
2.介绍交通运输布局的基本原则，如便捷性、经济性、安全性等。
3.分析我国不同地区交通运输布局的实例，如东部沿海地区的交通运输网络与中西部地区的差异。
4.结合地理信息技术和数据分析方法，阐述区域发展与交通运输布局的关系。
（三）学生小组讨论（500字）
1.将学生分成若干小组，每组选择一个具体的案例进行分析，如某城市的交通运输布局。
2.各小组讨论以下问题：
-这个案例中，区域发展对交通运输布局产生了哪些影响？
-交通运输布局是否符合基本原则？为什么？
-如果你是该地区的规划者，你会如何优化交通运输布局？
3.各小组汇报讨论成果，其他小组给予评价和建议。
2.学生具备一定的地图阅读和分析能力，但在结合实际案例进行深入分析时，可能存在一定的困难。
3.学生对地理信息技术、数据分析等现代技术在地理研究中的应用有一定兴趣，但实际操作能力较弱。
4.学生在团队合作、问题探究方面具备一定的基础，但部分学生在独立思考和表达观点方面仍有待提高。
因此，在教学过程中，教师应关注以下几点：
4.能够结合实际案例，分析我国不同地区交通运输布局的特点及其与区域发展的关系。
（二）过程与方法
在本章节的学习过程中，学生将通过以下过程与方法提升自己的能力：
1.通过小组合作、讨论、分享等方式，培养学生合作探究、解决问题的能力。
2.利用地图、图表等教学资源，提高学生地理信息的获取、处理和分析能力。
3.通过实地考察、访谈等方法，让学生了解区域发展与交通运输布局的实际情况，培养实证意识。
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第四章第一节区域发展对交通布局的影响教案
【课程标准】结合实例，说明交通运输方式和交通布局与区域发展的关系。
【教学目标和核心素养】
1.综合思维：结合实际案例，了解不同地区交通运输布局的差异，运用综合思维，合理选择交
通方式，综合分析各种因素对交通布局的影响。
2.区域认知、人地协调观：通过实例分析，科学评价交通运输布局，树立科学的人地协调观。
3.地理实践力：通过查阅资料或者到交通部门，了解本地或者某一区域交通布局的现状，并分
析交通运输需求、资金与交通运输布局之间的关系，提高地理实践力。
【教学重点】
教学重点：
1.交通运输布局包括哪些方面的内容。
2.区域发展从哪些方面影响交通运输布局。
【教学过程】
一、新课导入
重庆轻轨视频新闻报道导入（点击图片播放），引发学生思考交通线、站布局受哪些因素的影响，从而进入本课新课内容。
二、新课讲授
1．交通运输布局的一般原则
（1）交通运输布局的任务
（2）交通运输布局的目的
这两个内容直接可在课本中找到，可让学生自主找到并回答，教师加以展示即可。
（3）影响交通运输布局的因素
包括两大方面，社会经济因素和自然因素，让学生结合课本自主先讨论、总结，教师再加以解释，二者都很重要，而目前社会经济因素影响日趋明显。
（4）交通运输布局的原则
坚持原则，课本中有所体现，课件通过图示加深印象。
结合影响交通运输布局的因素和原则，在宏观决策和微观选线方面进行升华，更好地帮助学生解决选线要考虑的因素，提高解题准确率。
（5）交通运输布局的变化和影响
根据课本内容简单再现即可。
[活动探究] 西成高铁修建考虑的最主要因素是什么？
西成高铁克服穿越山岭、坡道长的修建困难，且实现了4G全覆盖，这里充分体现了我国高铁修建技术的提高，也是我国经济水平提高的体现，当然，此线大大缩短了南北（成都到陕西）的距离，节省了时间，连接了沿线各地，也将带来南北沟通加强，经济持续发展的好处。
2．交通运输需求与交通运输布局
（1）交通运输需求量与交通运输布局的影响
交通运输需求量的大小，影响了交通线标准的高低，场站规模的大小。
比如，北京作为首都，其航站点会更大，疏导的交通线也更多。
（2）区域发展状况对交通运输布局的影响
在一条线路的布局中，重点关注的是需求量大的点和点，所以一个区域发展状况很大程度影响了交通运输线的布局和站点的设置。
[活动探究] 广东省省会广州地铁线的增设考虑的主要因素是什么？
所选择的地铁线是客流量大，即需求量大的线路和站点。
而从修建的工期预估也可以看出经济发展。
（3）交通运输需求差异对交通布局的影响
a. 充分发挥不同交通运输方式的特点，回顾不同交通运输方式的优缺点（点击云朵链接下一张PPT，观看完毕继续往下一张PPT）
以课本4.4上海虹桥综合交通枢纽平面示意图，其陆空便捷的多种交通带来便捷换乘，转运效率很高（点击箭头回到（3）PPT，得出“交通运输布局注意不同运输方式的衔接和转运效率”的结论）
b. 注意不同运输方式直接的衔接和转运效率，当然，要考虑客或物的实际性，综合实际考虑。
（4）区域交通运输需求增长的特点，决定了区域交通运输布局变化的特点
（5）区域交通运输需求分布的特点，决定了区域交通运输布局的特点
当一个区域的需求发生变化，那么其线路、站点的布局也会相应变化。
而一个区域需求分布也就决定了交通运输布局。
（点击箭头图标链接到活动探究）
[活动探究] 分析舟山群岛新区成为我国铁矿砂等大宗商品重要中转基地的主要原因。
解析：舟山群岛新区港口航道深、岸线长、有利于大型船舶停泊；长江中下游地区铁矿砂等大宗商品进口量大，多选择水运中转。
3．资金与交通运输布局
（1）经济发展水平和交通运输布局的关系
经济发达与落后地区，交通线、站的疏密程度不同，质量高低有差别。
（2）区域经济发展对交通运输布局的影响
一个区域经济水平提高了，有了足够的资金，就可以推动技术攻关等，受自然条件的限制也就减弱了。
结合课本84页青藏高原的热棒和沪昆高铁贵州段隧道和桥梁相连，技术要求高、施工难度大，建设成本高。
从高原建设成本高而过渡到平原建设成本一定低的思考。
[活动探究] 在平原地区修建交通线成本一定低吗？
辨证看此问题，一般而言成本较低，但要考虑如果是像长江中下游地区这样河网密布、有大量农田的平原，则需要建设桥梁，建设成本会增加。
三、课堂练习
1、读某区域示意图，回答1-2题。
（1）据图分析，制约a地区发展交通运输业的主要因素是（）
A.气候
B.地形
C.河流
D.资源
（2）若计划修建由a城镇至c城镇的公路，则四条线路中的最优线路及理由
分别是（）
A. ①线路地势起伏最小
B.②线路路程最短
C. ③线路兼顾b城镇
D. ④线路连接城镇最多
解析:（1）B （2）D
第（1）题，从图中可以看出，a地区被山地包围，修建道路的难度较大，故地形成为约该地发展交通运输业的主要因素。
第（2）题，从图中可以看出，通过①线路连接a和c，经过的城镇少。
不利于居民出行。
不是最优线路；
通过②线路连接a和c，采取直线直接穿过山地，工程量大，修建难度大、成本高，并且经过的城镇更少，不是最优线路；
通过③线路连接a和c，虽然经过了多个城镇，但是直接穿过山地，工程量大，修建难度大，成本高，不是最优线路。
通过④线连接a和c，不仅能够尽可能多地连接城镇，方便居民出行，而且尽量避开了山地陡坡，修建难度较小，工程量较小，是最优线路。
2、郑渝(郑州至重庆)铁路是我国高速铁路网规划的重要线路，对促进两地及沿线地区社会经济发展方面具有重要的意义。
下面为“郑渝高速铁路规划图”，初步规划有①线、②线两种方案。
完成下列问题。
(1) 对规划中①、②两条线路，你认为哪一条更合理？简述其理由。
(2) 简述郑渝高速铁路建成后对甲城发展的积极意义。
解析：考查学生对交通线选择考虑因素的掌握。
见PPT（其中方法阐述中箭头链接到宏观和微观因素，在微观选线PPT右下角箭头链到答案）。
四、课堂总结
让学生通过树枝状结构进行回忆，回顾本节重要知识。
五、布置作业
完成课本85页的活动，分析交通线、站布局与运输需求的关系。
让学生课后自主合作探究讨论得出答案。
六、教学反思。