公路路基及路基病害和防治措施
路基工程质量通病及防治措施
路基工程质量通病及防治措施一、路基外观质量病害及防治路基因经受各种自然因素的长期影响，承受车辆荷载的重复作用，并且由于路基所经过地区的地形、地质及水文地质等条件的影响，路基在使用过程中常产生各种病害。
主要有：路基整体或局部不均匀沉降；路基纵横向裂缝；路基滑动或者边坡滑塌。
二、路基沉陷1、路基沉陷是指路基在垂直方向产生较大的沉落，从而引起局部路段的破坏，影响车辆通行能力以及行车的舒适性。
2、原因分析：路基沉陷有两种：一是路堤的沉落；另一是地基的沉陷，内容如下：①路堤的沉落：因填料选择不当，填筑方法不合理，压实不足，在荷载和水、温度综合作用下，堤身向下沉陷。
②地基的沉陷：原地面为软弱土层，如泥沼、流沙或垃圾堆积等，填筑前未经换土或压实，发生地基下沉，侧面剪裂凸起，引起路堤下陷；软弱土层未进行预压，或预压荷载不足和预压沉降不稳定就开始卸载、路面施工，引起工后沉降。
3、防治方法：①注意选用良好的材料，分层填筑、分层夯实；严禁用腐植土或有草根的土块，并及时排除流向路基的地面水或处理好地下水。
②填石路基从下而上，应用由大到小的石块认真填筑，并用石渣或石屑填空隙。
③原地面为软弱土层时，路堤高度较低的，应挖除非适用材料换填良好的材料并用加筋体予以加固；路堤高度较高的可采用打碎石桩、水泥搅拌桩、水泥桩等复合地基的形式加固地基，提高地基承载力。
④应按设计要求，对软弱土层进行等载或超载预压，并直至沉降稳定后，再进行路面施工。
三、路基边坡的塌方1、路基的塌方是山区常见的路基病害，根据其形成的条件及原因，一般可分为：剥落、碎落、滑坍和崩塌等形式。
2、剥落：是指边坡表土层或风化岩表面，在湿热的作用下，表面发生涨缩的现象，从而引起零碎薄层从边坡上脱落下来。
1）防治方法：①搞好排水，不使地面或地下水浸蚀路基边坡。
②加固边坡，如种草、铺草皮或植树。
③对于风化的软质岩层，可采取TBS绿化防护，或修建干砌、浆砌片石护面墙。
④整修边坡，及时清除可能滑坍的土石方。
公路工程路基路面病害及防治措施
公路工程路基路面病害及防治措施摘要：我国处于发展的黄金时期，汽车保有量日益增加，对公路工程项目的建设质量提出了更高的要求。
路基路面是公路工程养护的重点内容和部位，其病害的处置约占养护费用的80%，但无法实现预期的效果，因此，相关部门必须予以重视，做好公路工程路基路面病害防治工作。
关键词：公路工程；路基路面病害；防治措施公路工程作为复杂工程项目，在开展公路工程项目时，需要充分重视路基路面病害造成的影响。
为了保障路基路面的坚固度以及稳定性，应全面分析公路工程路基路面存在的病害情况，并根据具体原因制定完善的病害治理措施，有效的保障公路工程整体施工质量。
1公路路基常见病害与治理对策1.1翻浆路基翻浆发生在季节性冰冻地区春融时期，一般在路面排水不畅，地下水位较高或土壤吸水作用较好的情况下，冬季路基土壤汇集的水分被冻结，到春天冻融化成水使路基松软，甚至使路基出现弹簧状态，在车辆反复碾压过程中，将泥浆挤压到路面，形成翻浆。
公路路基翻浆的原因很多，土壤毛细吸水作用、温度较低造成土壤深冻、地下水位较高或地下水充足、路面透气性差水分蒸发不出、车辆行驶反复碾压等都是形成翻浆的原因，翻浆是寒冷地区需要特别注意的一种公路病害。
对于路基翻浆病害，要从设计入手，根据公路经过的路段地质情况，综合考虑可能引发翻浆的多种因素，制定合理的设计方案，从根本上杜绝翻浆问题的发生。
设置高路基，根据地下水水位、当地冻土深度、填土土质，对路基进行加高处理，使路基路面处于干燥状态。
设置砂垫层，能有效避免冻结聚冰现象，即使含水量饱和，砂垫层也能保持稳定状态。
铺设炉渣石灰土，不但具有较高的整体性和强度，而且具有较强的水稳特性。
设置隔离层，在聚冰层下设置透水性隔离层，避免水通过毛细现象向路基上层上升；运用沥青拌和土、塑料薄膜、油毡纸等设置不透水隔离层，在无砂石地区预防翻浆起着非常重要的作用。
设置路肩盲沟，使路基自由水得以排出，避免发生翻浆。
1.2沉降路基沉降是指路基和与之相连的路面产生近似垂直方向的下沉。
公路路基在施工中常见的病害及处理方法
公路路基在施工中常见的病害及处理方法路基是建于大地表面的线形建筑物，是公路线形的主体,是公路的重要组成部份，要求具有足够的整体稳定性,足够的强度和足够的水稳定性,它贯穿公路全线并与沿线的桥梁、隧道和涵洞等构造物相连接.路基是路面的基础,它与路面共同承受汽车荷载作用,路面靠路基来支承，路面的使用质量与路基的质量有着很大关系,有些路面上出现的病害,其产生的根源却是路基中的病害所引致，因而,路基施工质量控制相当关键。
一、路基施工中常见的病害路基病害有很多，其成因也错综复杂，大致归纳为如下几种：1、路基不均匀沉降；2、路基起弹簧、表层蠕动、推移、松散、起皮;3、路基纵向裂缝；4、雨水作用下，路基边坡发生冲沟、坍塌、坡面变形等，这些都是路基施工过程中的通病，通常由于施工方法不当所导致.二、路基病害的成因分析及处理工艺１、路基不均匀沉降引起路基不均匀沉降的原因很多，主要是路基填料不良，填筑方法不当压实度不足以及软弱下卧层等引起地基承载力不一或不足。
路基沉降一般不能完全排除，只有尽最大的努力减小路基沉降的机率，施工中做好每道工序及关键部位的施工工艺:(1) 路基施工前准备工作。
进行基底处理，将路基填土范围内的树头、树根、地面表层的种植土、草皮、杂物等全部清理,并将挖树头的土坑填平、夯实，清表土的厚度视土质情况而定,路基填土前应将清理过的路床进行填前压实．(2) 填料选择。
路基的填料有很多,一般的土质、砂和石头均可作填料，用石料作填料时，要注意石料的级配问题,因为石与石之间存在着很大的空隙，压路机很难压实,应掺入细小的填料填充空隙,分层填筑并压实，其含水量不作考虑;用土质作填料时,就要考虑土的含水量,并取土做试验，计算最佳含水量以保证填筑时达到的压实度。
路基填料最好采用水稳性好，透水能力高的土质作为填料．(3) 填筑方式。
路基采用水平分层填筑,每层松铺厚度不大于30㎝不小于10㎝，石质填料不大于45㎝,如果原地面不平,应从最低处分层填起,每填一层经压实检验符合规定要求后，再填上一层。
高速公路病害与整治方案
高速公路病害与整治方案引言高速公路作为现代交通网络的重要组成部分，承担着大量的交通运输任务。
然而，由于长期的使用和自然环境的影响，高速公路常常出现各种病害问题，严重影响了道路的安全性和使用寿命。
因此，制定科学有效的整治方案，对于保障高速公路的正常运营至关重要。
常见病害类型高速公路常见的病害类型包括路面龟裂、坑洞、破碎、不平整等。
这些病害主要由于路基变形、路面老化、水沉积等原因引起。
整治方案针对高速公路的病害问题，以下是一些常用的整治方案：1. 路面修复：针对路面龟裂、坑洞等病害，可以采用局部修补、全面铺设新的路面材料等方法进行修复。
修复过程中要确保施工质量，避免出现新的病害。
2. 路基加固：对于路基变形等问题，可以采取加固措施，如灌浆加固、加设加筋板等。
这些措施可以增强路基的承载能力，避免进一步的变形和病害形成。
3. 排水改善：水沉积是导致高速公路病害的重要原因之一。
因此，改善排水系统是一个重要的整治方案。
可以采用加设排水沟、清理排水管道等方法，确保雨水及时排除，减少对路面和路基的损害。
4. 定期养护：定期养护是保持高速公路长久使用的有效手段。
通过定期巡查、维护和修复，可以及时发现和解决各种病害问题，防止问题进一步扩大。
5. 进行科学监测：通过科学的监测手段，对高速公路的病害情况进行实时监测和评估，可以及时采取措施进行整治。
监测数据可以为制定更合理的整治方案提供科学依据。
结论高速公路病害的整治是保障道路安全和使用寿命的关键步骤。
通过采取路面修复、路基加固、排水改善、定期养护和科学监测等整治方案，可以有效地解决高速公路的病害问题，确保道路的正常运营。
公路工程施工中常见的病害
公路工程施工中常见的病害及处理措施随着我国经济的快速发展，公路交通建设日益加快，公路工程质量成为人们关注的焦点。
在公路工程施工过程中，常见病害的存在严重影响了工程质量和使用寿命。
本文针对公路工程施工中常见的病害进行分析，并提出相应的处理措施。
一、路基病害1. 路基沉降：路基沉降是公路工程中常见的一种病害，主要表现为路面不平、车辙严重等。
原因包括：地基处理不当、填料质量不符合要求、施工工艺不合理等。
处理措施：加强地基处理，选用优质填料，合理控制填土厚度，采用先进的施工工艺。
2. 边坡病害：边坡病害主要包括滑坡、坍塌、崩塌等，原因有边坡设计不合理、施工质量问题、水文地质条件差等。
处理措施：优化边坡设计，严格施工质量控制，加强排水设施建设，提高边坡稳定性。
3. 路基水毁：路基水毁是由于水分渗透导致路基强度降低，从而引发的路面破坏。
原因有排水设施不完善、路基填料渗透性差等。
处理措施：加强排水设施建设，提高路基填料的渗透性，避免水分对路基的侵蚀。
二、路面病害1. 沥青路面裂缝：裂缝是沥青路面常见的一种病害，主要表现为龟裂、块状裂缝等。
原因有沥青混合料质量问题、施工工艺不合理、路面结构设计不当等。
处理措施：选用优质沥青混合料，优化施工工艺，加强路面结构设计。
2. 水泥混凝土路面裂缝：裂缝是水泥混凝土路面常见的一种病害，原因有混凝土配合比不合理、施工质量问题、混凝土养护不足等。
处理措施：优化混凝土配合比，严格施工质量控制，加强混凝土养护。
3. 路面车辙：车辙是路面常见的一种病害，主要表现为路面凹陷、车辙严重等。
原因有沥青混合料质量问题、施工工艺不合理、路面结构设计不当等。
处理措施：选用优质沥青混合料，优化施工工艺，加强路面结构设计。
三、桥梁病害1. 混凝土裂缝：混凝土裂缝是桥梁工程中常见的一种病害，原因有混凝土配合比不合理、施工质量问题、混凝土养护不足等。
处理措施：优化混凝土配合比，严格施工质量控制，加强混凝土养护。
公路路基常见病害处理防治措施论文
公路路基常见病害处理与防治措施【摘要】公路路基的病害是多种多样的，它时刻威胁公路交通的安全，影响着公路能否正常使用，有效解决公路路基的病害已成为了人们关注的焦点。
文章针对公路路基常见的通病及其产生的原因，路基病害的防治工作进行分析。
【关键词】公路工程；路基；病害；处理；防治措施0.引言公路路基建设中对路基的病害要思想上重视，管理上到位，设计单位、监理单位、施工单位要各尽其职，真正的做到设计理念上科学、技术上合理、施工措施上得力、建设中符合规范，这样才能减少公路路基的病害，确保公路路基的质量，保证优质公路工程的建设，确保公路建设顺利发展。
1.路基常见的通病及其产生的原因路基最常见的通病主要有路基沉陷和纵向裂缝两种。
造成上述两种情况的原因也各不相同。
1.1引起路基沉陷的主要因素包括：①填方路基的压实处理不到位而发生沉陷。
②桥涵通道等构造物和路基衔接处，因为碾压处理不到位或用材不合理而对压实效果带来不利影响，最终导致路基发生沉陷。
③处理软土地基的措施不当或根本没有采取任何处理措施，导致路基发生沉陷。
④在路基的施工中，土壤含有过多的水，填土不能满足压实度的要求，为路基施工埋下沉陷的隐患。
1.2引起纵向裂缝的因素包括：①路基起始填筑不够宽，等填筑到一定高度才发现中线出现偏位现象，或填筑宽度不够，则进行填补镶边，镶边过程中，又未根据要求挖台阶或自下而上的分层进行填筑碾压，导致项目完工后镶边出现沉陷，从而出现纵向裂缝。
②路基填筑之前清淤效果不佳，清挖软基或将植被清除的过程中，边部仍有宽约1～2m 的残留物；有的是还未将堆放的全部淤泥运至路外，就开始填土施工，造成路基边缘产生沉陷，从而出现纵向裂缝。
③有的路基是半填半挖的，填挖交界处没有根据要求挖台阶和分层填筑压实，这样很容易引起纵向裂缝。
④路基未很好的压实，造成纵向裂缝的产生。
此外，地质勘察和设计工作深度、精度不够，监理工作不到位，施工单位为了抢进度赶工期，施工工序不连续、工艺不合理、施工不规范等都是引起路基病害的原因。
公路路基路面病害调查及常见应对策略
公路路基路面病害调查及常见应对策略摘要：现如今，我国社会经济水平显著提升，城市化进程不断加快，在这样的背景下，交通运输行业发展迅速，在这样的背景下，公路工程的建设数量逐步增多，公路作为经济发展的重要因素，随着各级政府加强交通基础设施建设，其质量和数量都有了很大提高。
但是，经济的快速发展，人们的生活水平随之提高，对出行的要求愈加注重，加大了交通量，导致一些道路路基路面病害现象发病率高，如果没有得到及时的处理会影响人们的出行安全。
因此，本文论述了公路路基路面病害发生的原因，提出了预防方法，以供参考。
关键词：公路；路基路面；病害调查；应对策略引言公路在使用过程中会受到多种因素影响，这一系列因素都将直接或者间接的造成不同程度的公路病害。
在公路运营期，必须经常对公路进行维修保养，这将涉及到病害识别及处理。
针对几种常见病害对其形成原因进行分析并提出相关处理措施。
1路基路面病害的现状在城市道路改造与维护的施工技术方面，水泥混凝土因其高强度、高强、耐磨、稳定等优良特性，获得了普遍的使用。
并作为日常生活中最常用的路面。
但是，由于水泥砼的结构强度远不及其他道路铺路建筑材料，在当地自然环境和社会条件的共同作用下，更易形成各类有害病症，如公路铺面出现的裂纹、断板、下陷等问题，将严重威胁行人的道路行驶安全，对道路交通形成严重冲击。
沥青是我国道路建设中最重要的建筑材料。
采用沥青可使路面更加平滑，不需明显间隙的处理。
尽管沥青耐磨性较高且使用方便，但它对建筑部门的技术要求也比较高。
另外它也有一些弊端，道路沥青结构对外部自然环境的影响较大，道路在建设过程中需要保证质量，并要提供特殊的设计条件。
因此尽量减少道路沥青构件的损伤是十分必要的，特别是在混凝土道路的设计中。
也因此，政府应强化对路面工程和混凝土道路面条结构的防护，认真分析病害因素，并制定有效预防措施，以保证道路的安全和耐久性，并充分发挥城市基础设施的功能，进一步提升对群众生活的服务水平。
公路工程路基路面常见病害及防治对策
公路工程路基路面常见病害及防治对策随着科技的飞速发展，公路路基路面修筑工程也渐渐受到人们的关注。
公路路基路面的稳定性和强度对公路的使用寿命有决定性的影响，很多修筑完毕的公路在使用一段时间之后，不同程度地出现了问题。
路基地面一旦出现问题不仅会降低公路的使用效率，更甚者还会危及到往来行驶车辆和行人的安全。
通过参考文献资料和实地考察，将常见的公路工程路基地面易见的质量问题加以归纳总结，为相关单位以后的公路建设提供一个参考。
标签：公路工程；路基路面；病害治理措施引言：公路工程路面路基使用中经过会出现一些病害，如车辙、松散、裂缝、泛油以及强度不达标等。
因此，相关技术人员应该针对目前工作中存在这些问题，不断通过实践验证，寻找到解决这些问题的重要方法，最终能针对问题采取科学性的、有针对性的措施，从而达到有效的控制，确保沥青公路的工程质量。
一、公路工程路基常见病害及防治（一）采空区路基治理措施采空区的治理是路基路面病害治理的重点和难点，其施工时间长，而且上浮岩土体的剩余沉陷变形时间长，对路基的危害比较严重，危害持续的时间也较长。
要进行治理，必须要充分了解当地采空地区的分布以及发展情况，根据实际情况制定合理的施工方案。
下面简要谈谈采空区治理的几个注意事项。
1、开采协调开采协调是治理开采区病害路段的一个辅助方法，开采协调有三个注意要点。
第一是关于整路板面的接缝问题，第二是要注意双层连续配筋混凝土结构，第三是要合理规定和安排开采的时间，不允许在规定时间之外进行开采，否则视为非法开采。
在调整接缝板宽度的时候，要尽可能减小板面的内内应力，增加板面的稳定性。
在设置双层连续配筋混凝土结构的时候，主要是为了治理比较厚的，开采量大的区域。
开采时间要以煤矿区能够承受的开采程度为标准，合理安排，避免冬季低温时进行开采，以此减小路面因为受冻而引起的形变。
2、路基治理对采空区的治理有几个步骤要注意，其一是开挖回填。
在开挖回填的时候，要制定合理的施工方案，施工时避免将定位的木桩，轴线桩等挖掉。
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公路路基及路基病害和防治措施
特殊路基是指位于特殊土(岩)地段、不良地质地段,或受水、气候等自然因素影响强烈的路基。
特殊路基主要有：
(1)湿黏土路基、软土地区路基、红黏土地区路基、膨胀土地区路基、黄土地区路基、盐渍土地区路基、风积沙及沙漠地区路基；(2)季节性冻土地区路基、多年冻土地区路基、涎流冰地区、雪害地区路基；(3)滑坡地段路基、崩塌与岩堆地段路基、泥石流地区路基；(4)岩溶地区路基、采空区路基；(5)沿河、沿溪地区路基、水库地区路基、滨海地区路基。
软土地区路基：以饱水的软弱黏性土沉积为主的地区称为软土地区。
软土包括饱水的软弱黏性土和淤泥。
在软土地基上修建公路时,容易产生路堤失稳或沉降过大等问题。
我国沿海、沿湖、沿河地带都有广泛的软土分布。
滑坡地段路基：滑坡是指在一定的地形地质条件下,由于各种自然的和人为的因素影响,山坡的不稳定土(岩)体在重力作用下,沿着一定的软弱面(带)作整体的、缓慢的、间歇性的滑动变形现象。
滑坡有时也具有急剧下滑现象。
膨胀土地区路基：膨胀土系指土中含有较多的黏粒及其他亲水性较强的蒙脱石或伊利石等黏土矿物成分,且有遇水膨胀,失水收缩的特点,是一种特殊膨胀结构的教质土。
多分布于全国各地二级及二级以上的阶地与山前丘陵地区。
二、路基常见病害
2.1 路基沉陷
路基沉陷是指路基表面在垂直方向产生较大的沉落,而这种沉落是不可恢复的。
它是路基最常见的病害之一。
路基沉陷产生的原因很多,但主要是有路基本身引起的压缩沉陷和由于地基原因引起的沉陷两种。
(1)路基本身引起的沉陷是因路基填料选择不当、填筑方法不合理、压实度不足、在路基堤身内部形成过湿夹层等因素,在荷载等的综合作用下,引起路基的竖向位移和变形。
(2)地基的沉陷是由于原天然地面有软土、泥沼或不密实的松土存在,土基的承载能力极低,填筑路基前未对原天然地面进行处理,在路基自重的作用下,地基下沉或向两侧挤出,引起的路基下沉。
2.2边坡的病害
边坡的病害常见的有：崩塌、落石、滑坡、坡面冲刷、坍塌、剥落和泥石流等。
崩塌是岩体突然而猛烈地从陡峻地斜坡上崩离翻滚跳跃而下的现象。
崩塌可能发生在高峻的自然山坡上，也可发生在高陡的人工路堑边坡上。
发生崩塌的物体一般为岩石，但某些土坡也会发生崩塌。
落石是岩石碎块的一种剥落现象，其范围较剥落严重。
产生原因为：路堑边坡较陡，岩石破碎和分化严重，在振动及水的侵蚀和冲刷下，块状碎屑沿坡面向下滚动。
滑坡是路基山坡山体或岩石，由于长期受到地面水、地下水活动的影响，使其结构破坏，逐渐失去支撑力，在自重作用下，沿着一定的软弱面整体的、缓慢的、有时先缓后急地向下滑移的现象。
滑坡成因复杂，种类很多，目前尚无统一的分类办法。
根据中国区域地质特点，较常发生的滑坡主要有堆积层滑坡、黄土滑坡、粘土滑坡、岩层滑坡。
滑坡是一种危害性很大的公路危害。
它不仅会把大量泥石推向路基，甚至会把整段路基、整座建筑物埋没摧毁。
坡面冲刷是是分化的岩层形成一定厚度的残积层。
残积层的颗粒组成以细砂、中砂、粗砂为主，含少量粘土颗粒。
这些残积物抗冲刷能力很差，易形成密集的鸡爪状冲沟，中下部冲刷形成落水洞，上下落水洞相连，坡面遭到破坏。
剥落是指路堑边坡风化岩层的表面,在大气温度与湿度的交替作用之下,表层岩石从坡面上剥落下来,向下滚落。
大块岩石脱离坡面称为崩塌。
碎落和剥落物堆集在路堑边沟里,影响边沟排水,路堑地段如果排水不畅,又将引发其它路基路面的病害。
泥石流湿山坡或沟岸泥沙由于重力的作用而不断的坍塌、碎落或滑坡而落入沟道，在暴雨的冲击下形成泥石流。
这种形式中最严重的是大型滑坡堵断沟道，水
流直接由滑坡体上流过或形成溃决，也有的在暴雨时滑坡体中的饱和水与滑坡体一涌而下，形成强大的泥石流。
2.3路基水毁
公路的水毁的形成主要有以下几方面的原因造成：
(1)对于断裂构造，存在着一定的构造带且分化强烈，为泥石流、塌方、滑坡等提供了充分的固体物质。
泥岩、页岩经强烈分化后，又为这些灾害提供了细颗粒物质，从而造成桥涵淤塞、河床抬高，引发路基垮塌等多种病害。
（2）公路的地形高低悬殊，山坡陡峭，在重力和水的作用下，松散及稳定性差的物料易形成垮塌和水土流失，为各种公路水害的产生和发展提供了条件。
（3）雨季降雨集中，一次降雨量大，易为公路水害的形成提供丰富充足的水分条件。
持续集中的大雨、暴雨引起山洪暴发和江河漫溢，以及连阴雨的长时期冲刷和浸蚀，松散的固体堆积物在强降雨的作用下，含水量达到饱和时，粘结性、凝聚力迅速下降，在强降雨形成的地面径流冲击而下，固体堆积物很快被冲坏，塌方、滑坡、泥石流等常见水害便随之发生。
（4）不适当的沿河筑坝引起的流向改变和坍岸
（5）桥位附近挖河取沙，修建水中建筑物造成桥下水流紊乱和过度的冲刷。
（6）公路自身排水防护设施不完善，桥涵设计不合理，施工质量差等。
2.4路基冻胀
因路基土冻结、体积膨胀，会引起路面隆起，这种现象是冰冻地区公路病害之一。
路基在冻结过程中，路基土的水分发生比原体积大9的膨胀。
此外，由于冰晶的吸附作用和土的毛细上升作用，未冻区的水分不断向冰冻区积聚，形成聚冰和进一步膨胀。
均匀的冻胀对道路危害不大，但不均匀的冻胀可以使路面产生不均匀的隆起，平整度变坏；冻胀值超过路面的容许冻胀值时，路面就会出现开裂，严重的课导致破坏。
这种现象对高级、次高级路面危害甚大。
高速公路对路面技术状况的要求更高。