铁路路基常见病害分析及治理措施浅析
分析铁路路基病害原因及整治措施
分析铁路路基病害原因及整治措施
铁路路基病害是指影响铁路线路正常运行的路基损坏现象，其病害类型多样，如铁路道基沉降、路堤决败、路基侧滑、路基积水、路基塌方等。
铁路路基病害的原因也多种多样，主要包括以下几方面：
1. 设计不当：铁路路基的设计需要考虑地质、水文、气象等因素，若设计不当会导致施工难度增加，地基不稳定，从而导致路基病害的发生。
2. 施工质量差：铁路路基的施工涉及到很多工序，若施工质量不合格，如填筑不夯实、过于急躁等，会导致路基的不平整，从而诱发路基病害。
3. 维护不当：铁路路基建成后需进行经常性维护，如保持路基排水畅通、修补路面破损等，若维护不及时，则会对路基安全造成一定威胁。
针对以上的铁路路基病害原因，我们可以提出以下几点整治措施：
1. 设计科学合理：强化设计过程中对各种因素的分析和掌握，并制订具体的施工方案。
2. 坚持质量第一：高标准、严要求，强化施工质量管理，确保施工质量。
3. 维护有为：加强路基日常维护，定期检查路基情况，及时修复和更换有问题的部分。
4. 技术提升：不断加强对铁路路基及相关设备及技术的研究和创新，保持技术领先地位，及时掌握新技术并运用到实践中来。
通过有效的整治措施，可以避免铁路路基病害的发生，它还可以提升铁路的安全性能和可靠性能，保障铁路运输的安全和高效。
浅谈铁路路基常见病害及整治方法
浅谈铁路路基常见病害及整治方法铁路路基是轨道的基础，是铁路线路中重要的部分之一。
它直接支承轨道，承受通过轨道而传来的列车荷载。
其状态如何及完整与否，关系到整个铁路的质量，直接影响行车速度，甚至安全。
铁路路基由于列车荷载的作用和自然条件的影响，如地表水的渗入，地下水的上升，或者由于土壤内部温度的变化，尤其是由于冬季冻胀的发生等等，会引起路基土壤力学性质发生变化，形成各种各样的路基变形和病害。
一、路基病害表现形式所谓路基基床，是指路基上部收到列车动力作用和水文气候变化影响较大的一层，其确切的厚度，随路基的构造，运输条件和水文气候条件的不同而不同。
路基面变形的常见现象为翻浆冒泥，是路基常见的病害之一。
它的实质是由翻浆和冒泥两种不同性质的病害所组成。
根据翻浆的特征和发生的部位，可分为道床翻浆和路基面翻浆。
因两者关系密切，有的互为因果，且有很多的共同特点。
冒泥，是翻浆的另一种表达形式。
它往往发生在比较软弱的粘性或粉质粘土的路基面，特别是轨道结构层较弱的线路上。
在列车反复振动作用下，路基面松散的土顺着阻力薄弱的地方向路肩和轨道中心及轨枕孔内冒出，这种现象称为冒泥。
翻浆冒泥病害不仅使轨道下沉和变形，而且由于道床的空隙被冒泥填充，当晴天干燥时，泥浆与石渣胶结一起造成道床板结，使道床的弹性显著降低，增加了列车对路基的冲击力。
当雨天潮湿时，泥浆又与石渣混在一起，软塑了路基面，从而显著地降低了路基的承载能力，并造成甚或恶化路基面的坑洼不平，道喳陷坑等病好。
路肩外挤，塌肩，隆起和边坡外鼔，会引起轨道沉落，轨面几何尺寸难以保持，不仅造成石渣的消耗量大大增加，而且导致列车运行时发生剧烈的摇晃。
反过来，又会进一步恶化线路的质量，从而增加维修成本，严重时，将危及行车安全。
二、路基病害的影响因素路基翻浆冒泥主要是由土质条件、水、温度、列车荷载等决定的。
其相关关系：土质条件—内因；水¬—条件；温度—媒介。
这三个条件是路基发生翻浆冒泥的自然因素，一旦三者共同作用，路基就会发生冻胀，再加上列车荷载的作用，翻浆冒泥就会发生。
铁路路基常见病害分析及治理措施浅析
铁路路基常见病害分析及治理措施浅析铁路路基是铁路交通运输中非常重要的基础设施之一，它所承载的是整个铁路线路的重要组成部分。
然而，由于外界环境以及长期使用等原因，铁路路基可能会出现各种病害，如下沉、沉陷、裂缝等。
本文将对铁路路基常见病害进行分析，并提出相应的治理措施。
首先，铁路路基常见的病害之一是下沉。
路基下沉是指路基土层由于长期受重荷作用而产生的土层沉降，通常会表现为路面下沉。
下沉病害的主要原因是路基土层承载力不足，造成路基沉降。
治理下沉病害的措施主要包括增加土层承载力、加固路基的支护和合理排水等。
例如，可以通过加厚优质填料和增加石头料层来增加土层的承载力，提高路基的抗沉降能力。
其次，铁路路基常见的病害之二是沉陷。
路基沉陷是指路基土层由于水分变化引起的土壤体积变化，从而造成路基沉降。
常见的原因包括路基土层中存在的淤泥或软土层以及地下水位变化等。
治理沉陷病害的措施主要包括改善土壤水分状况和增加路基的排水设施。
例如，可以通过灌浆加固软土层和建设排水沟渠等方式来改善土壤水分状况，减少路基沉陷的可能性。
另外，铁路路基常见的病害之三是裂缝。
裂缝是指路基土层由于外力作用或土壤体积变化而产生的裂开的现象。
常见的原因包括温度变化、水分变化以及地震等。
治理裂缝病害的措施主要包括采取合理的材料和结构设计、进行路基的加固和改善路基的排水设施等。
例如，可以采用加固裂隙处的维修搪砾和改善路基的排水设施，避免水分引起的土壤体积变化，减少裂缝的产生。
综上所述，铁路路基常见病害的治理措施可以从增加土层承载力、改善土壤水分状况、加固路基的支护和合理排水等方面进行。
通过科学合理的治理措施，可以有效预防和修补铁路路基的常见病害，确保铁路线路的安全运行。
分析铁路路基病害原因及整治措施
分析铁路路基病害原因及整治措施铁路路基是铁路的基础设施之一，它承载着列车、施工机械和物资的行车、停放和运输。
然而，由于气候、地质条件、施工质量等方面的限制，路基往往会出现各种病害。
这些病害不仅会影响铁路的正常运行，而且还会造成安全隐患。
因此，对铁路路基病害的原因进行分析，并提出相应的整治措施，对于确保铁路安全运行具有重要意义。
一、铁路路基病害的类型和原因1. 轨道沉降：轨道沉降是指轨道的孔底高程低于轨道底标高，导致轨道纵向不平，影响列车的正常运行。
其主要原因有：（1）路基地基压缩过度，导致基础沉降；（2）铺设轨道时未按照设计要求进行基础处理，如未进行夯实、加固等措施；（3）路基排水不畅，地下水积聚，导致地基软化，致使轨道下沉。
2. 滑坡：滑坡是指路基土层失稳，导致整个路基向下滑动。
其主要原因有：（1）路基侧坡过陡，土层失稳导致滑坡；（2）路基附近的河流、沟壑等地形特征导致水土流失，引发滑坡；（3）地震、地质构造变动等天然因素导致滑坡。
3. 路基塌陷：路基塌陷是指路基土层不稳定，导致路基表面下降或凹陷，影响列车行驶。
其主要原因有：（1）路基中存在空洞或夹层，导致路基土层失稳，增加了塌陷的可能性；（2）施工时没有进行必要的填筑和夯实，导致路基强度不足，易发生塌陷。
4. 路基裂缝：路基裂缝是指路基表面发生裂缝，严重影响列车的正常运行，其主要原因有：（1）路基内部应力分布不均匀，导致路基土层出现裂缝；（2）温度和湿度的变化会影响路基的稳定性，导致裂缝的出现。
为解决铁路路基病害问题，需要采取适当的整治措施。
以下是对铁路路基病害整治措施的讨论：1. 轨道沉降的整治措施（1）加强路基的基础处理，例如抓紧完成夯实、加固及埋管等工作；（2）铺轨过程中做好轨道板与路基之间的界面处理，并按要求加密填砂；（3）对轨道沉降情况进行监测和及时处理。
（1）加强路基的排水系统，防止附近地区积水和水土流失；（2）对路基侧坡进行修整平整，保障路基的稳定性；（3）增加路基的支撑和加固措施，例如设置支挡墙、加固隧道内的地质构造等。
分析铁路路基病害原因及整治措施
分析铁路路基病害原因及整治措施铁路路基是铁路交通运输的重要组成部分，为保障铁路线路的安全运行，铁路路基的病害问题必须得到及时的分析和整治。
本文将从原因和整治措施两个方面进行分析。
1.环境因素：气候因素是导致铁路路基病害的重要原因之一。
气温的变化会引起土壤的膨胀和收缩，进而导致路基的下沉和破坏。
降雨量的增加也会导致路基土壤的湿润程度增加，进一步加剧路基的病害问题。
2.设计和施工问题：铁路路基病害还与设计和施工问题密切相关。
设计不合理或施工不规范会导致路基强度不足、坡度过大等问题，进而引发路基病害。
3.车辆荷载：铁路车辆的长期运行会对路基产生较大的荷载，超过路基强度的承载能力时，会导致路基的沉降和破坏，进而引发病害。
4.排水问题：铁路路基病害与排水问题也有一定的关系。
若铁路路基的排水系统存在问题，比如排水不畅或者没有适当的排水设施，会导致路基土壤水分过多，加剧路基的病害。
1.加强防治措施：根据铁路路基病害的原因，可采取加强监测、防治措施，及时发现问题并进行整治。
对路基进行定期巡查和监测，发现问题及时修补和加固。
2.优化设计和施工：要提高铁路路基的抗病害能力，需要优化设计和施工。
设计时应考虑地质条件和气候因素，合理确定路基的强度和坡度等参数；施工时要严格按照设计要求进行，确保路基的质量。
3.加强排水系统建设：铁路路基的排水系统是保障路基稳定的重要因素之一。
建设良好的排水系统，包括排水沟、井和管道等，保证路基及时排水，减少水分对路基的影响。
4.加强养护管理：定期对铁路路基进行养护，包括路基表面的清扫、修补和加固等，提高路基的耐久性和抗病害能力。
5.科学合理利用资料：通过对铁路路基病害的分析和整治，总结经验，形成及时有效的技术和管理方法，为今后的铁路路基建设和维护提供有益的参考。
铁路路基病害的原因主要包括环境因素、设计和施工问题、车辆荷载以及排水问题等。
为了有效整治铁路路基的病害问题，可以通过加强防治措施、优化设计和施工、加强排水系统建设、加强养护管理以及科学合理利用资料等措施，提高铁路路基的稳定性和安全性。
分析铁路路基病害原因及整治措施
分析铁路路基病害原因及整治措施铁路路基病害是指铁路路基发生的各种损伤和病害，包括路基下沉、路基滑移、路基塌陷、路基冻胀等。
这些病害给铁路运输安全和运营带来了很大的隐患。
为了及时解决这些问题，需要对铁路路基病害的原因进行深入分析，并提出相应的整治措施。
1. 土壤性质铁路路基的土壤性质对病害的发生起着关键作用。
一方面，土壤的可塑性、压缩性和抗剪强度等参数直接影响着路基的稳定性。
如果土壤中含有较多的腐殖质、水分等，也容易导致路基的不稳定。
2. 水分问题水分是土壤中不可或缺的因素，但如果水分过多或者长期浸泡在水中，就容易导致路基的软化和液化，从而引发路基下沉、滑移等病害。
3. 动、静荷载铁路列车的行驶和停靠都会对路基产生动、静荷载作用，长期以来，这些荷载对路基的影响不可忽视。
尤其是大型货物列车，其荷载更是巨大，对路基的影响更为严重。
4. 自然灾害自然灾害如地震、洪水、台风等，都有可能对铁路路基造成破坏。
特别是在某些地质条件较差的地区，自然灾害对路基的危害更为突出。
二、铁路路基病害的整治措施1. 加强路基保护在铁路设计施工中，应首先进行严格的地质勘察和工程地质条件评价，并在施工中采取相应的防护措施，以减少地质灾害对路基的影响。
2. 优化路基设计在路基设计中，应结合当地的地质条件和气候特点，合理选择路基的填筑材料和施工工艺，使路基在承受列车荷载的能够保持一定的稳定性。
3. 加强排水系统铁路路基在设计时应充分考虑排水系统的设置，确保在雨水冲刷和地下水位变动的情况下，路基仍能保持一定的稳定性。
4. 强化检修管理要定期对铁路路基进行检查和维护，并建立健全的检修管理制度。
一旦发现路基存在病害，应立即用专业技术手段进行分析，并制定相应的整治措施。
5. 创新应用新技术在路基的维护和整治中，可以适度应用新技术，如激光测量技术、遥感技术、无人机巡查技术等，以提高对路基病害的监测效率和整治效果。
6. 科学合理的复合材料使用在路基的整治中，可以采用一些新型的复合材料，如聚合物改性沥青、聚酯网格布等，用于增强路基的抗压、抗渗和抗冻融能力。
铁路路基病害及整治防护措施
铁路路基病害及整治防护措施一、路基变形整治路基变形是铁路路基最常见的病害之一，主要是由于填料不良、压实度不够、排水不畅等原因导致的。
为了整治路基变形，可以采取以下措施：1. 更换填料：对于变形严重的路段，可以采取更换填料的措施，选择具有良好承载力和稳定性的材料进行回填。
2. 加强压实：在填筑过程中，应采用大吨位压路机进行压实，保证填料的密实度，减少变形量。
3. 设置排水设施：在路基两侧设置排水沟或排水管，及时排除雨水和其他水分，防止路基浸泡导致变形。
二、路基裂缝防治路基裂缝是由于填筑层厚度不均、压实度不够等原因导致的。
为了防治路基裂缝，可以采取以下措施：1. 控制填筑层厚度：在填筑过程中，应严格控制每层填料的厚度，保证每层填料的压实度。
2. 加强压实：采用大吨位压路机进行压实，保证填料的密实度，减少裂缝的产生。
3. 设置防裂措施：对于容易出现裂缝的路段，可以在路基表面设置防裂网或防裂贴等措施，防止裂缝扩大。
三、路基渗水处理路基渗水主要是由于地下水或地表水渗透到路基内部导致的。
为了处理路基渗水，可以采取以下措施：1. 设置排水设施：在路基两侧设置排水沟或排水管，及时排除雨水和其他水分，防止路基浸泡导致渗水。
2. 加强防水措施：对于容易渗水的路段，可以在路基表面设置防水层或防水材料，防止水分渗透到路基内部。
四、路基滑坡预防路基滑坡是由于土体失稳或水流冲刷等原因导致的。
为了预防路基滑坡，可以采取以下措施：1. 加强排水：在滑坡易发区设置排水设施，及时排除雨水和其他水分，防止土体失稳导致滑坡。
2. 增加支挡结构：对于容易滑动的土体，可以增加支挡结构如挡土墙、抗滑桩等，提高土体的稳定性。
五、路基冻害防治路基冻害是由于土体在低温下冻结膨胀导致的。
为了防治路基冻害，可以采取以下措施：1. 更换填料：对于容易受冻的土体，可以更换不易受冻的填料如砂砾石等。
2. 加强保温措施：在路基表面设置保温层或保温材料，减少土体与外界的温差，防止土体冻结膨胀导致冻害。
分析铁路路基病害原因及整治措施
分析铁路路基病害原因及整治措施铁路路基病害是指在铁路运行过程中，由于土基变形、沉降、地质灾害等各种原因导致的路基出现的损坏现象。
铁路路基病害的原因有很多，主要包括以下几个方面：1. 土质问题：路基的土质不均匀、强度低、水分含量过高等问题都会导致路基的病害。
比如土壤有机质含量过高会导致土质松软，易于发生沉降和侵蚀；土层中含有易溶解的盐类，会引起路基结构松散和沉降。
2. 地基问题：地基不稳定是导致路基病害的主要原因之一。
地基的不稳定可能是由于原地基质量不好，或者是因为地下水位的变化、地震等外力作用导致的。
3. 沉降问题：沉降是路基病害中常见的问题。
沉降原因主要有两方面：一是路基所在的土层因为长期压实或者地下水位改变导致土层沉降；二是土层中存在易溶解的盐类，在水分作用下溶解结晶会引起土层沉降。
针对这些原因，可以采取以下的整治措施来解决铁路路基病害问题：1. 路基改良：通过加固路基的土层，提高土质的稳定性，可以采取填筑合理的骨料，进行松土、碾压、固结等工艺来改善土层的性质。
采用加固材料，如灰木，砂石等进行填筑，增加路基坚实度。
2. 排水处理：加强路基的排水系统，保证路基的排水畅通，以减少地下水对路基的影响。
可以采用排水沟、排水管、排水泵等设施来加强路基的排水系统。
3. 地基处理：对于地基不稳定的情况，可以通过加固地基的方法来解决。
可以采用加固材料，如水泥、胶结土等进行地基加固，提高地基的稳定性。
4. 定期维护：定期进行路基的巡视和维护工作，及时发现和处理路基病害，防止其扩大，保障铁路的正常运行。
5. 加强监测：通过安装监测设备，对路基的变形和沉降进行实时监测，及时发现问题，并做出相应的处理措施。
铁路路基病害的原因可分为土质问题、地基问题和沉降问题等多个方面，针对这些原因采取路基改良、排水处理、地基处理、定期维护和加强监测等措施，可以有效地解决铁路路基病害问题，确保铁路的安全和运行的畅通。
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铁路路基常见病害分析及治理措施浅析
铁路路基常见病害分析及治理措施浅析
【摘要】铁路线路常年暴露在自然环境中，受自然环境影响大，加之机车车辆本身的动力作用，轨道的几何尺寸及状况不断发生变化，路基、道床也在不断的变形变化中，加上对其重视及整治的力度不够，因此对铁路路基造成许多病害。
路线路设备是铁路运输业的基础设备，由于目前我国大部分铁路路基设计采用的技术标准较低，再加上施工质量监管不力，会导致铁路路基病害的产生。
所以了解病害的类型、成因及整治措施，对铁路路基的防护和治理具有重要的意义。
文章分析了铁路路基病害类型及原因分析，铁路路基病害的治理措施。
【关键词】铁路路基病害成因整治措施
中图分类号：U213.1 文献标识码：A 文章编号：
铁路是线状工程，决定了要通过各种地质条件及气候环境不同的地区，而不少地区都存在膨胀土、红黏土、软岩风化残积土等各种不同工程性质不良的
土，并且受到地理和气候环境常年变化影响，加之由于技术水平、经济条件以及施工机械设备方面的原因，我国的铁路路基设计通常采用较低的技术标准，施工质量往往要求不严，从而导致各种铁路基床病害成为一种分布广、治理难、多发性强的病害，严重影响着列车的安全运行。
研究铁路路基病害的类型及其发
生机理，并能对其进行实用的检测，对路基的防治和治理是非常重要的。
一、铁路路基病害的分类及成因
预防铁路路基病害的产生和发展，找出病害的原因，根据情况进行合理整治，以加强设备的使用寿命，保持线路设备完整和质量均衡，使机车安全、平稳和不间断地运行，是工务段的主要职责。
铁路路基的病害按表现形式，分为路基下沉、翻浆冒泥、挤出变形、边坡坍方、
陷穴、水浸路基、滑坡、边坡冲刷等。
1、翻浆冒泥。
一定条件的含粘粒、粉粒的基床表层土，在水和列车反复振动的作用下，发生软化或触变、液化，形成泥浆。
列车通过时轨枕上下起伏使泥浆受挤压抽吸而通过道床孔隙向上翻冒，造成道碴脏污、板结进而使道床降低或丧失弹性，轨道几何尺寸变化，危及行车安全。
翻浆冒泥分为土质基床翻浆、风化石质基床翻浆和裂隙泉眼翻浆。
2、下沉。
由于路基土密实度不足或地基松软，在水、荷重、自重及振动作用下发生局部或较大面积的竖向变形。
一般经过列车运行一段时间后，下沉会趋于缓解。
但有时因荷重增加或水的作用使沉降速率加大。
局部下沉也会造成陷槽使线路不平顺。
下沉分为基床下沉、堤体下沉和基底下沉。
3、挤出变形。
基床内的土经常处于软塑状态，在列车荷载的作用下，基床上发生剪切破坏，发生外挤变形。
外挤是因为基床强度不足引起，在基床内的影响深度较大。
外挤分为路肩隆起、路肩外挤和边缘外膨。
4、边坡溜坍。
黏土质边坡表层受地表水下渗或地下水影响，使表层土含水饱和失去稳定而形成的边坡浅层溜滑或坍塌。
边坡溜坍对于路堤溜坍范围不超过轨枕端部，对于路堑地段边坡的溜坍不影响到基床的稳定性。
5.边坡冲刷。
指较高大的土质路堑、路堤边坡、岸坡（滨河、河滩、海滩和水库（塘）的路堤边坡）或严重风化的软质岩石边坡受到水流的冲蚀、冲刷作用而形成冲沟或冲坑为边坡冲刷。
边坡冲刷分为边坡淘刷和边坡冲沟。
6、陷穴。
指路基下及其附近存在洞穴，其坍塌可引起基床和道床突然沉落，轨道悬空，中断行车，甚至造成列车颠覆。
陷穴病害分为黄土陷穴、岩溶洞穴、盐蚀溶洞和墓穴兽洞等。
7、滑坡。
指影响路基稳定的土（岩）体滑动。
分为边坡的深层滑动、路基滑移及山体滑坡。
8、水浸路基。
指实际浸水超过设计水位的路基，被水浸或淹没，引起一定的沉降或局部坍塌，当路堤缺乏足够的防护和加固设备时，
导致路基稳定性受到影响或破坏。
9、冻害。
发生在寒冷地区，如路基土为透水性较差的细粒土，当含水量较高或基面积水，在冻结过程中，土中水重新分布和聚集形成冰块，又引起不均匀的冻胀现象。
二、铁路路基病害产生的内外因分析
造成铁路路基病害的原因有很多种，是路基填料、水、列车荷载和温度变化等多项因素综合作用的结果。
综合地看，铁路路基病害的产生原因主要来自两个方面：
内因――地质和气候环境的影响。
对某一具体的铁路路基来说，其地质条件是客观存在的，虽然它也处于不断的发展变化中，但基本上是一种较为稳定的量。
因此，铁路路基病害的发生频率及程度，主要受气象及水文条件影响。
外因――列车振动荷载。
在列车轮轴荷载的重复作用下，铁路路基会发生塑性的变形，当变形情况发展一定程度时，路基填土便产生了塑性流动，造成病害的发生。
分析这种病害的成因，主要取决于路基土在循环荷载作用下的抗剪强度特性，它与土的饱和度息息相关。
随着土的饱和度的加大，土的动强度明显地降低，处于铁路轨道下面的路基土，因反复受到挤压和固结而产生幅度圈套的累积塑性变形，形成了道碴坑及枕木下方积水坑。
3、线路技术设备状态。
路基产生基床病害因素和线路上部建筑的技术设备、线路设计的标准、施工质量和运营中线路养护维修的质量等有直接关系。
首先，线路技术设备的标准，要能满足运输要求。
其次，线路施工质量也决定着路基基床的稳定。
新建与改造铁路的施工质量与产生基床病害的关系及为密切。
再者，线路养护维修质量，对路基基床病害的产生和发展也是有密切关系的。
三、铁路路基病害的预防与整治
1、路基滑坡的防治。
防治滑坡的原则：一是预防。
对有可能新生滑坡的地段或可能复活的古滑坡，应采取必要的工程措施，以防止产生新的滑坡或古滑坡的复活；二是治早。
滑坡的发生与发展，是有一个过程的，早期整治，能收到事半功倍的效果；三是一次根治与分期整治相结合。
滑坡一般应一次彻底根治，不留后患。
2、路基崩塌落石的防治。
一是拦截类适用于小规模、小块体的
崩塌落石。
拦截构造有落石平台、落石坑、落石沟、拦石墙、钢轨栅栏及柔性拦石网等；二是遮栏类应用于规模较大的崩塌落石，遮栏建筑有各种明洞和棚洞。
修建明洞、棚洞，既可遮挡崩塌落石，又可对边坡下部起稳定和支撑作用；三是支挡加固类适用于不宜或难于消除的大危岩或不稳定的大孤石。
支挡建筑有支顶墙、支护墙、明洞式支墙、支柱、支撑等；四是护坡、护墙适用于易风化剥落的边坡。
边坡陡者用护墙，边坡缓者用护坡；五是改线绕避上述措施不能奏效时，应考虑改线绕避。
基床翻浆冒泥、下沉外挤的防治。
一是排水。
适用于排水不良而导致的基床病害，如路堑和站场。
疏通或修建防渗侧沟、天沟、排水沟等地表排水系统；修建堵截、导引、降低地下水位的盲沟、截水沟、侧沟下渗沟等排除地下水或降低地下水位系统。
以消除或减小地表水和地下水对路基基床的侵害，使基床土经常保持疏干状态；二是提高基床表层强度。
适用于基床表层土承载力不足导致的基床病害，如裂土病害。
防治措施一般采用换渗料土（二合土或三合土）及换砂。
换填深度应以满足承载力要求为原则；三是使基面应力降低或均匀分布；四是土工膜（板）封闭层或无纺土工纤维渗滤层。
这是近年广泛应用的防治基床病害的新工艺，它有隔离地表水、过滤基面水和均布基面应力等多种效用，常与换砂、砂垫层配合使用。
四、结束语
铁路线路路基的构成千差万别、各不相同，所形成的病害也各不相同。
因此在路基病害的整治、治理过程中，除了要分析病害存在的机理，寻求合适的解决方案，还要总结更为先进的整改经验，利用先进的材料进行整治等。
铁路路基病害的预防和整治是工务工作的一项长期而又复杂工作。
参考文献：
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