道路工程概况

五台山风景区车行游览路

（镇海寺~光明寺）道路改造工程概况

工程概况

五台山风景区车行游览路（镇海寺~光明寺）是核心景区对外联系的唯一通道。道路设计全长6285.68米，设计起点K+000.00位于五台山污水处理厂大门西侧，沿线经过景区内部寺庙，设计终点K6+285.68位于碧山寺大门北侧。路线起点、终点控制坐标为：

设计起点:K0+000.00 X=4316496.0928 Y=38462304.9658 Z=1587.128

设计终点：K6+285.68 X=4321449.6493 Y=38465527.3621 Z= 1771.817

道路等级：K0+000~k4+200段按城市道路次干道Ⅰ级（原公路段）

K4+200~K6+286.68按城市道路次干道Ⅱ级（原景区区内道路）

道路下埋设雨水、污水、燃气、强电、弱电等管线,并添加人行道和盲道，K0+000~4+200段，在道路中心线位置，设置交通护栏，将上下行车辆分离。道路红线宽度分为17.0米、12.0米、11.0米。路面采用沥青混凝土和青石板路面。全线道路最大纵坡7.16%，最小纵坡0.30%，最小竖曲线半径为R=2500m，最小坡段长度为158.33m。道路设计年限：交通量达到饱和状态的设计年限为20年，路面结构设计年限：达到临界状态的设计年限为15年。

道路设计行车速度为K0+000~K4+200采用50公里/小时；K4+200~K5+300段采用30公里/小时；K5+300~K6+285.68采用40公里/小时。

工程设计

一、道路横断面布置

道路横断面布置全部采用一幅路形式，断面尺寸具体如下表：

K0+000~2+300、K4+800~K6+285.68道路路拱车行道部分为1.5%的直线接抛物线坡，路侧带部分为2.0%向内直线坡。

K2+300~K4+800道路路拱车行道部分为1.5%的直线坡，路侧带部分为2.0%向内直线坡。

二、路面结构

根据沿线景观及甲方要求，本道路K0+000~K2+300、K4+800~K6+285.68段采用沥青混凝土路面。路面结构：4厘米SBS细粒式改性沥青混凝土（AC-13）+6厘米厚中粒式沥青砼（AC-20）+7厘米粗粒式沥青混凝土（AC-25）+20厘米厚水泥稳定碎石+20厘米厚水泥稳定沙砾+15厘米厚天然砂砾垫层，总厚度72厘米。

K2+300~4+800段车行道路面结构为：15厘米青石面板（30×60×15cm）+2厘米1:3水泥砂浆+20厘米厚水泥稳定碎石+20厘米厚水泥稳定砂砾+15厘米厚天然砂砾垫层，总厚度为72厘米。

考虑到五台山景区为北方严寒地区，气候寒冷，设计沥青标号采用重型交通石油沥青110号A 级、90号B级。沥青混凝土的基质沥青上面层、中面层采用重交通110号A级石油沥青，下面层沥青采用90B级石油沥青。

三、人行道和盲道设计

人行道铺装为：5.0厘米厚人行道砖（10×20×5cm）+2.0厘米1:3水泥砂浆卧底+8厘米厚C10水泥混凝土+15厘米厚天然砂砾，总厚度30厘米。

道路两侧人行道上均进行了无障碍设计，在距两侧路缘石32cm处设置一组盲道砖，盲道砖宽40cm。

四、桥梁、涵洞工程

考虑到全路段有桥有5座（2座板桥、3座拱桥），施工前，建议甲方请检测机构，对各座桥梁进行安全评估，根据评估结果，再确定改造方案。另外，全路段有5座涵洞（1座板涵、2座涵洞、2座拱涵），施工时开挖后，根据每座涵洞实际情况进行加长、加固维修。

五、路基设计

（1）路基施工前应做好场地清理工作，先将原旧路铲除，表面清理后，再平整压实。

（2）土质路基土经压实后，不得有松散、软弹、翻浆起皮、积水及表面不平整现象，土、石

路床必须用12~15t振动压路机碾压检验，其轮迹不得大于5mm。

（3）道路填方路基边坡采用1:1.5:；挖方路段边坡采用1:1.

（4）路基修筑范围内，原地面的坑、洞等应在清除沉积物后，用合格填料分层回填分层压实，在土质软湿地段的路基压实度达不到要求时，必须采用换填等有效措施进行处理，再进行填土分层碾压。

（5）考虑道路为景区内部道路，沿线分路段紧贴山体，部分路段南北两侧无任何设施，所以设计将道路压实度标准提高一个等级，全线道路均按主干道标准实施。压实度（重型击实标准）：