铁路货车厚板多道焊仿真研究
铁路货车用水性涂料及涂装技术研究
铁路货车用水性涂料及涂装技术研究摘要：我国工业建设最近几年随着我国整体经济建设的快速发展而发展迅速，根据国家环保发展形势和铁路货车的涂装现状，开展了铁路货车用水性涂料的工艺研究和推广应用工作，研究了水性涂料的技术标准、施工工艺、环保和安全性能，开展了符合性设备改造、样车试用和推广应用等工作。
关键词：铁路货车用水性涂料；涂装技术引言：时代的进步，科技的发展推动我国快速进入现代化科学技术发展阶段，很多先进技术运用到各行业中，使其发展更为迅速。
传统溶剂型涂料中大量使用有机溶剂，涂料固化过程中，溶剂的挥发对空气环境造成污染，影响到生产施工人员和周围群众的身体健康。
1水性涂料的性能特点1.环保性，根据铁路总公司下发的标准《铁路货车用水溶性涂料技术条件（暂行）》的规定，铁路货车用水溶性涂料中的有机挥发物（VOC）含量需≤150g/L，比溶剂型涂料中的VOC含量大大降低。
2.安全性，水性涂料以水作为主要溶剂，大大减少了可燃物---有机溶剂的含量，经鉴定，水性涂料不燃不爆，消除了溶剂型涂料在运输、贮存、施工中存在的安全隐患。
3.受环境温度、湿度影响较大，水性涂料以水作为主要溶剂，干燥速度受环境温度、湿度影响较大，在低温、高湿的环境下会存在难干甚至不干的现象；环境温度过高或湿度过低时容易产生干喷，导致漆膜缺陷及附着力不良的情况。
2施工工艺研究1.预处理工艺，型钢、板材预处理采用水性涂料时，其设备原理、喷涂方式及使用设备均和采用溶剂型涂料时一致。
但存在干燥速度上的差异，水性涂料干燥速度相对较慢，需提高烘干温度和增加烘干时间。
现有预处理设备难以满足以上要求，需进行改造。
2.整车和配件喷涂工艺，整车和配件采用水性涂料时，喷涂设备（如调漆设备和喷枪规格型号等）、喷涂方式与溶剂型涂料基本一致，但因水性涂料以水做稀释剂，施工过程中受施工环境影响较大，在低温或高湿（85%以上）的环境下喷涂水性涂料不易干燥，因此，对预热、送热风和烘干等条件的要求更加严格，预热设备、送风系统、烘干设备必须处于良好的运行状态。
铁路货车车辆在运用中常见故障分析及解决措施
铁路货车车辆在运用中常见故障分析及解决措施摘要：铁路货车作为主要的运输工具，对我国的货物运输有着非常关键的作用。
本文通过对铁路货车典型故障进行研究，分析出造成故障的原因，并提出相应的处理办法，以提高行车的安全性。
关键词：铁路货车；典型故障；分析引言铁路货车在我国铁路货物运输中占据着非常重要的地位。
随着当前社会的发展，铁路货车的运载量越来越大，对其运行速度也有更高的要求，这使得铁路货车在运输过程中可能出现较多的故障，为保证运输过程中的行车安全，需要及时处理发生的故障。
如果处理不够及时，可能会发生脱轨、颠覆等重大的铁路列车事故，造成极大的损失。
因此本文对铁路货车典型故障进行研究，并提出应对措施，为行车安全提供更多的保障。
1.铁路货车典型故障分析1.1车体故障车体故障主要有车门、车体破损、端梁裂纹、枕梁裂纹、车体外胀、倾斜等故障，其产生的原因一般是：（1）由于机械化卸货导致损伤。
在卸货作业时，钩机停靠于车辆一边，司机一人操控钩机卸货，没有他人指导。
因为钩机司机作业视野有限，钩机铲斗会出现碰撞，擦坏车体，导致侧墙与车门变形等。
并且，在机械化卸货时，车体翻转造成货物积压于侧门，对于侧门有一定的压力，上锁杆也会受力，容易导致上锁杆出现弯曲。
（2）卸车人员作业习惯导致损坏。
卸车结束以后，卸车人员释放下侧门的过程中是从高处丢下的，车门折页与搭扣进行撞击，导致搭扣与折页出现弯曲或裂开，从而造成关门难。
卸车人员在无法打开侧门的状况下，经常采用撬棍，造成上锁杆弯曲变形严重。
（3）铁路货车本身设计时强度不足或制造检修工艺不合格。
车辆定检部门未严格执行检修要求，简化作业程序。
例如，铆接件在铆接前除锈不到位，或者没有在结合位置涂上防锈漆，造成铆接处锈蚀，易于被腐蚀。
1.2 车轮故障该故障主要的类型可以分为踏面擦伤、剥离、轮缘缺损等。
造成擦伤故障出现的原因是铁路货车运行过程中的制动力过大，导致车轮抱死，加剧踏面和轨道的摩擦，进而出现擦伤故障。
中国铁路货车制造技术
在 世界 上首 次研 制成 功 了铁 路货 车摇 枕 、 架 等 侧
长大 、 复杂件 的整 体制芯 技术 。采用 机械 制芯 、 属盒 金 内硬化 精确成 型技 术 ， 现 了铸 件 内腔平顺 无披缝 、 实 无 台阶 ， 提高 了铸 件壁 厚 尺 寸 的均 一 性 ， 少 了芯 撑 ， 减 避 免 了熔 合不 良和砂 眼 等铸 造缺 陷 。采 用 吹氩 、 喂丝 等
了一个新 的历史 阶段 。 １ １ 铸钢 摇枕侧 架 整体芯 铸造 ．
传统铸造工艺制造 的摇枕 、 侧架 内腔砂芯分 块多达 ２ 多个 ， Ｏ 导致铸 件关键部位 内腔产 生披缝 、 台阶、 局部 掉 砂 以及诸 多芯 撑 熔 合 不 良等 缺 陷 ， 件 夹 杂 物 和含 氧 铸 量、 含气量偏高 ， 造成 铸件 内部缺 陷 ； 枕 、 架 材质 陈 摇 侧 旧， 强度储 备 不 高 。摇 枕 、 架 工 艺设 计 水 平 、 艺 方 侧 工 法、 生产管理存 在的不足 ， 以满足 中国铁路客 货混跑 、 难 客车高速 、 货车提速重 载的特殊运行 条件要求 。近几 年 来， 中国货车制 造业联合攻关 ， 以摇枕 、 架的制造 技术 侧 和产品质量达到 世界 领先 水平 为 目标 ， 对摇 枕 、 架 铸 侧 造工艺技术进行 系统研究 ， 推进摇枕 、 架工艺上 水平 、 侧 材质上 等级 、 检测 上 台 阶、 实物 上档 次 ， 取得 了 １ 项 技 １
展 了 Ｚ ５ Ｃ Ｎｉ 炼 、 造 、 Ｇ２ Ｍｎ ｒ 冶 铸 热处 理 和焊 修 等 工艺
研究 ， 制定 了技术条 件 、 艺规 范 、 验检 测方法 、 陷 工 试 缺 等 级等 一系列 技术标 准 。
・
作 者 简介 ： 山 （９ ８） 男 ， 级工 程 师 （ 授 级 ） 王春 １ ５一 ， 高 教 。
货车焊接结构疲劳寿命预测研究
文献 标识码 ： Ａ
近年 来 ， 车车辆 结构 疲 劳失 效 问题 经 常发 生 ， 机 给 铁 路 运输 安全 带来 了危 害 。车 体 的焊接 部位 是 机车 车
近存 有达 到或 接 近屈 服 点 的残余 应 力 ， 管外 加 动 应 不
力 的循 环 特性 如何 ， 缝 附近 的实 际 循 环应 力 都 是 从 焊 母 材 的屈 服应 力 向下 摆 动 。例 如 ， 标称 应 力 为 ＋ ～
把重 点放 在对 焊 缝处 的疲 劳强 度 的评估 上 。为 了寻 求
一
环范 围将 由 （ 到屈 服 点 的应 力 幅值 ） 达 到 一 （ ＋
。
） 。这说 明 ， 际应 力范 围和 与 其相 关 的疲 劳 循环 次 实
种 在设 计 阶段 就可 以预测 车体 结构 的疲 劳 寿命并 实
Ｄ＝∑ ， ‘ Ｆ ：１ ｆ 、 ／ ｉ
在 ＢＩ Ｓ 标准 中 ， 损伤 比定 义 为 ：
（ １ ）
构寿命 的影 响 ， 车 体 焊接 结 构 的设 计 和 改 进 提 供 依 为
据。
１ ＩＷ 和 Ｂ Ｉ Ｉ Ｓ 标准 的寿命预测原理及算法
维普资讯
试 验 研 究
铁道车辆 第４ 卷第６ ０６ ４ 期２０ 年６ 月
文章 编 号 ：０ ２７ ０ （０ ６ ０ —０ １０ １ ０ —６ ２ ２ ０ ）６０ ０—４
货 车 焊 接 结构 疲 劳 寿 命 预 测 研 究
谢 素 明 ， 亚 军 ， 文 忠 范 国海 程 兆 ，
（． １ 大连 交通 大 学 车 辆 工 程 Ｃ ／ ＡＥ技 术 中 心 ，辽 宁 大连 １６ ２ ； ＡＤ Ｃ １ ０ ８
２ 中 国 北 车 集 团齐 齐哈 尔铁 路 车 辆 （ 团） 限 责 任 公 司 技 术 开发 中 心 ，黑龙 江 齐 齐哈 尔 １ １０ ） ． 集 有 ６ ０ ０
C80、C80A、C80B、C80C型系列运煤专用敞车和大秦线运用情况
精品课件
按该车研制总体计划安排，为深入了解 和掌握不锈钢在国外铁路重载货车上的应用情况， 进一步提升我国铁路货车的技术水平，满足铁路重 载专用货车载重达80t升级换代新的使用要求，齐车 公司、太原钢铁集团、北京交通大学共同组团，于 2005年8月8～29日赴南非、澳大利亚、英国对不锈 钢煤车、矿石车的设计、制造、运用、检修等情况 进行了实地考察。
C80、C80A、C80B、C80C型 系列运煤专用敞车 及大秦线运用情况
中国北车集团 齐齐哈尔铁路车辆（集团）有限责任公司
精品课件
目 录
一、 国外铁路重载技术装备的发展概述 二、 国内铁路重载技术装备的现状 三、 大秦铁路2万吨重载运输用新型专用货车
开发研制的必要性 四、 C80型铝合金运煤敞车 五、 C80B型不锈钢运煤敞车
(4)南非铁路早期耐候钢煤车使用8年后需 对车体墙板进行一次截换的主要原因是：为最大限 度地降低车辆自重、增加车辆载重，南非铁路早期 的耐候钢煤车车体墙板厚度较薄（端、侧板厚均为 4mm）；由于腐蚀及磨损的共同作用，导致车体墙板 过快减薄（一般为0.1mm/年），故该车通常在使用8 年时需对车体墙板进行一次全面截换。
精品课件
3 主要技术性能指标
载重(t) 自重(t) 总重(t) 轴重(t) 自重系数 每延米重(t/m) 容积(m3) 比容(m3/t)
80 ≤20
100 25 0.25 8.33 87 1.09
精品课件
车辆长度(mm)
12000
车辆定距(mm)
8200
车辆最大高度(mm)
3793
车辆最大宽度(mm)
铁道车辆毕业论文题目(导师推荐100个)
铁道车辆毕业论文题目（导师推荐100个）很多毕业生在写作论文时，都比较专注于内文写作，而在题目设置上较为随意，或者不清楚一些选题基本规则，导致题目存在种种问题。
本文以“铁道车辆毕业论文题目”为例，通过100个选题，来看看如何拟出优质论文题目。
铁道车辆毕业论文题目一： 1、燃料电池铁道车辆的开发 2、铁道车辆液压减振器油液热平衡研究 3、空气弹簧附加气室对车体振动行为的影响研究 4、基于非线性因素的铁道车辆运动稳定性研究进展 5、铁道车辆节能技术研究及展望 6、铁道车辆吸能式防爬器垂向屈曲研究 7、混合动力列车的应用前景展望 8、常规铁道车辆的节能技术 9、用阻燃性镁合金实现铁道车辆轻量化 10、东日本铁路公司ATACS的最新动向 11、铁道车辆车钩缓冲系统常见故障与检修 12、最新研发的转向架技术 13、使用压力传感器的转向架构架损伤的检测 14、基于测力轮对的铁道车辆运行安全性验证 15、铁道车辆整车铆接质量分析诊断系统的研究 16、车轮扁疤对铁道车辆齿轮箱动态特性影响 17、铁道车辆用轴承及其技术动向 18、基于SIMPACK的铁道车辆曲线通过能力研究 19、铁道车辆空气弹簧系统常见故障分析方 20、铁道车辆系统垂向非线性动力学的定量分析 21、基于HyperMesh与ANSYS的镐窝回填车车架有限元分析 22、铁道车辆车体焊接结构疲劳强度分析方法与可视化研究 23、铁道车辆主电路和牵引系统最新研究趋势 24、电阻点焊质量稳定性研究 25、转向架技术的研究开发 26、铁道车辆车轮的锻造及热处理技术 27、铁道车辆用牵引电动机的最新技术动向 28、铁道车辆上压电橡胶的应用 29、在设计阶段提高车辆乘坐舒适度的振动分析模型的构建 30、转向架中心距对机后一位单编组运行车辆轴重转移的影响 31、火车车轴加工工序图CAD系统开发与应用 32、基于数理统计的铁道车辆车轮轮缘厚度旋修值研究 33、试论磁粉探伤技术在铁道车辆零部件检修中的应用 34、车辆通过曲线时提高乘坐舒适度的方法研究 35、基于Pro/E二次开发的铁道车辆轴箱弹簧参数化设计 36、三菱公司的铁道车辆用空气压缩机技术与产品 37、基于传感器的铁道车辆转向架维修技术 38、铁道车辆动力学模型设计及优化分析 39、磁粉探伤技术在铁道车辆零部件检修中的运用 40、欧标铁道车辆车轴用钢EAN的研制与开发 41、基于模态连续追踪的铁道车辆车体低频横向晃动现象研究 42、吊挂方式对铁道车辆设备模态和传递特性的影响 43、铁道车辆用转K型承载鞍鞍面加工 44、蛇行运动对铁道车辆平稳性的影响探究 45、铁道车辆规范驱动三维布管技术研究 46、奥氏体形变对铁道车辆用高耐候钢组织及性能的影响 47、混合动力铁道车辆的发展趋势及最新研究 48、欧洲货车转向架低噪声技术研究 49、空气弹簧在击穿状态下的车辆运行仿真建模 50、铁道车辆车轴轴箱用油封的技术动向 铁道车辆毕业论文题目二： 51、提高铁道车辆内饰件的质量及生产率——摩擦搅拌点焊面向内饰件的应用 52、铁道车辆的维修保养与修理焊接技术 53、运用全方位声源探测系统评价车内噪声特性 54、铁道车辆车钩缓冲系统常见故障与检修 55、镁合金材料在铁道车辆上的应用探究 56、铁道车辆滚动振动试验台动态曲线模拟方法 57、铁道车辆用SFH-C型电子防滑器主机研制 58、铁路特色高职院校供给侧改革探析 59、铁道车辆用高强高耐候钢焊接连续冷却转变规律 60、日本铁道振动的控制和振动特性的利用 61、利用对中式气动作动器改善铁道车辆的横向乘坐舒适度 62、铁道车辆的拖车车体结构设计和强度分析 63、对某型车橡胶金属件生命周期的研究 64、UIC和我国铁道车辆卫生设备标准对比研究 65、铁道车辆承载摩擦副摩擦系数测试方法研究 66、浅析铁道车辆制动技术的发展及研究现状 67、铁道车辆的焊接技术现状与前景 68、铁道车辆地板布起泡原因分析及解决措施探讨 69、基于UM的磁流变阻尼器模糊控制 70、旅客舒适度与车辆设计问题探讨 71、铁道车辆单元制动缸用耐低温橡胶皮碗的研制 72、铁道车辆用钩缓装置三维建模与虚拟装配 73、铁道车辆用压电橡胶传感器 74、铁道车辆用座椅乘坐舒适性的研究 75、日本曙制动工业公司为铁路提供产品与技术 76、车体结构用不锈钢板的耐蚀性 77、关于高职铁道车辆专业课程体系改进的建议 78、附加气室对空气弹簧动态特性的影响 79、基于匹配追踪预处理的铁道车辆滚动轴承故障诊断方法 80、提高铁道车辆维修能力的研究 81、铁道车辆车体的材料与结构 82、铁道车辆用高耐蚀型耐候钢耐腐蚀性能研究 83、铁道车辆构造与检修课程建设的初步探索 84、激光熔覆技术在铁路轮对修复方面的应用研究 85、铁道车辆转向架回转性能的评价 86、铁道车辆用非接触供电系统的电能传输性能验证 87、铁道车辆RAMS设计方法研究及应用 88、燃料电池长期使用条件下的特性变化与危险性分析 89、铁道车辆制造中的电阻焊及其自动化 90、难燃性镁合金在铁道车辆制造业中的应用 91、铁道车辆空气弹簧系统常见故障分析 92、铁道车辆空气弹簧漏气故障分析 93、受横风作用的铁道车辆动态性能分析模型及其验证 94、基于AMESim的铁道车辆空气弹簧系统建模与仿真 95、铁道车辆转向架空气悬挂控制技术 96、铁道车辆空气弹簧动态特性仿真分析 97、空气弹簧模型对铁道车辆动力学性能的影响 98、铁道车辆空气弹簧控制方式的研究 99、铁道车辆空气弹簧模型的研究9 100、铁道车辆空气弹簧动力学键合图建模及仿真。
铁路货车滚动轴承常见故障分析及外检判定方法的探讨
铁路货车滚动轴承常见故障分析及外检判定方法的探讨摘要:铁路货车滚动轴承作为铁路货车走行部的关键部件，防止车辆轴承故障引发的燃轴、切轴事故，是保证铁路运行安全面临的重大安全课题。
本文简要分析了轴承常见故障发生的原因及外检识别判定方法。
关键词:滚动轴承故障分析识别判定1概述滚动轴承是铁路货车上重要的并且是可互换的部件，其技术状态的好坏直接影响车辆运行安全。
滚动轴承故障具有较强的隐蔽性，铁路货车段修时，轴承内部质量故障未能及时发现将带有安全隐患的轮对（轴）装车使用，是导致燃轴、切轴事故的直接原因。
而滚动轴承外观质量检查是确认轴承及其零部件的外观及内部质量是整个检修过程中最重要的工序之一，它是轴承检修中最关键的环节，也是轴承检修中故障最难判定的工序。
外检是检查轴承的内部故障，不能直观所见，只能凭感觉，凭经验，是只可意会不可言传的，所以要求外检的工作者必须经验丰富、责任心强，要具有内科大夫看病的本领。
2货车滚动轴承常见故障及原因货车滚动轴承在运转（行）过程中可能会由于各种原因引起损坏，如装配不当、润滑不良、水分和异物侵入、腐蚀和过载等都可能会导致轴承过早损坏。
即使在安装、润滑和使用维护都正常的情况下，经过一段时间运转，轴承也会出现疲劳剥落和磨损现象。
另外轮对踏面擦伤、剥离、缺损、局部凹陷等超过限度时，对轴承的危害是非常大的。
总之，滚动轴承的故障原因是十分复杂的。
车辆段修时滚动轴承常见故障形式如下:2.1外观故障2.1.1前盖、后档（挡）、外圈有裂纹、碰伤、松动、变形或其他异状。
轴承在运用中受到非正常的外力作用造成的，如由于车辆脱线造成轴承外圈裂损、前盖、后档（挡）碰伤、车辆行走（走行）时带起的飞石或其它外力造成轴承外圈裂损。
另外轴承在检修过程中操作不当也会造成轴承故障缺陷，如磕碰伤、划伤、拉伤等。
2.1.2密封罩、密封组成裂纹、碰伤、松动、变形。
密封罩、密封组成裂纹、碰伤、变形主要是外力所致，而密封罩松动是密封装置最常见也是危害最大的，其主要原因是轴承一般检修或大修时，外圈牙口与密封罩配合过（过盈量）小，密封罩在车辆运行中受到离心力及转动力矩作用，导致密封罩中的密封圈与密封座摩擦加剧从而带动密封罩一起转动，使得密封罩松动脱出，过盈量过大在密封罩组装过程中容易破坏甚至切掉凸台，而且会使密封罩受力产生变形，在受到振动或冲击力时容易瞬间脱出。
铁路货车轻量化技术研究与应用_姜强俊
车辆的轻量化设计一般通过在原有车辆的基础上
铁 路 货 车 车 体 、附 属 设 备 以 及 走 行 部 的 质 量 ，不 仅 可 进行结构改进、选换材质来达到目的。世界上以美国、
以 减 少 原 材 料 的 消 耗 ，降 低 牵 引 能 耗 ，节 约 能 源 ，提 加拿大、澳大利亚、南 非、巴 西 为 代 表 的 重 载 铁 路 货 物
使用寿命。
得了显著的经济效益。中国为澳大 利 亚 ＦＭＧ 公 司 生
产 的轴重４０ｔ矿石敞车（图１）自重系数达到了０．１５９，
收 稿 日 期 ：２０１２－０２－０３
为巴西生产的 ＧＤＴ 敞车（图 ２）自重系数为 ０．１９８，为
作 者 简 介 ：姜 强 俊 （１９６６－），男 ，高 级 工 程 师 。
２．１ 利 用 先 进 的 设 计 手 段 在结构轻量化优 化 设 计 时，以 往 设 计 师 根 据 结 构
分析结果和经验来调整结构的方式已不能适应发展的 需求。借助结构分析 和 最 优 化 理 论、方 法 相 结 合 的 原 则 ，在 初 定 车 体 结 构 基 础 上 ，以 寻 求 结 构 质 量 最 小 化 为 目标的结构优化方法成为车辆结构设计的关键技术， 这种方法在国内铁路机车车辆行业已得到广泛应用。 例如，南 车 长 江 车 辆 有 限 公 司 出 口 澳 大 利 亚 ＦＭＧ 公 司的轴重４０ｔ矿石敞车对 车 辆 自 重 有 严 格 要 求，故 在 进 行 车 体 承 载 结 构 设 计 时 ，从 轻 量 化 的 角 度 出 发 ，在 保 证车辆满足设计规范 要 求 的 同 时，为 进 一 步 降 低 车 体 承载结构的质量，对 车 体 结 构 按 结 构 质 量 最 小 化 为 目 标的优化方法进行了轻量化设计。中南大学交通运输 工程学院在有限元分析软件 ＡＮＳＹＳ的二次开发平台 上 ，以 车 体 承 载 结 构 的 质 量 为 目 标 函 数 ，以 部 件 板 厚 为 设 计 变 量 ，并 以 关 键 工 况 载 荷 下 车 体 结 构 的 应 力 、挠 度 为约束条件，运用参数化 设 计 语 言 ＡＰＤＬ 进 行 了 车 体 承载结构质量极小 化 的 优 化 分 析，优 化 后 １／４ 车 体 结 构质 量 由 初 始 方 案 的 １．９３９ ５ｔ 减 少 到 优 化 后 的 １．７５５ ９ｔ，相对 减 重 率 为 ９．４７％，优 化 后 自 重 系 数 仅 为０．１５９，结构各 部 位 的 最 大 应 力 均 小 于 材 料 许 用 应 力值，获得了车体 自 重 最 小 的 设 计 方 案。 优 化 结 果 表 明 ，利 用 有 限 元 分 析 技 术 ，能 充 分 发 挥 结 构 各 部 件 的 承 载 能 力 ，在 保 证 车 体 结 构 的 强 度 、刚 度 满 足 规 范 和 各 种 设计要求的同时，获得质量最小的车体承载结构 。
铁路货车车辆运用故障分析及解决措施
毕业设计（论文）中文题目：铁路货车车辆运用故障分析及解决措施学院：远程与继续教育学院专业：机械设计制造及自动化姓名：学号：07611684指导教师：2009年11月10 日开题报告题目：铁路货车车辆运用故障分析及解决措施一、文献综述：根据作者本人在列检工作接触、了解的铁路现阶段运行货车故障多发生的部位和情况，根据现行铁路列检工作的装备和技术力量的情况，提出与实际情况相符的检查、预防的方法，预防减少货车车辆故障对铁路运输的影响，提高车辆的使用率，提升运力。
目前投入运用的铁路货车，类型繁杂，构造也各不相同。
但是，从结构组成来看，一般货车均有走装置、制动装置、车钩缓冲装置、车体和车辆内部设备等五大部分组成。
，在实际中发现铁路货车在运用中危害性最大的故障主要有制动梁各部折裂、滚动轴承保持架破损及裂纹、大部件（摇枕、侧架、车轮等）裂纹及交叉杆折裂等新型车辆配件故障，这些故障如不及时消除，就会继续发展，使其技术性能降低，甚至造成行车事故。
二、选题的目的和意义铁路车辆系统是担负者对全路路用车、企业自备车检查维修的任务，在实际工作中，列检运用职工，每天担负着对在中国铁路运行的各种车辆的检查工作。
本人从事货车列检工作，对列检职工在检查中发现货车车辆的各种故障，防止货车各种危及车辆运行的故障，深有体会。
如货车从热轴到临甩，从热轴到热切仅仅才十几分钟的时间，一旦发生其危害和后果是十分严重的。
本文对货车车辆故障检查目前情况与处理、处置的方法进行分析，结合本国国情和我国的铁路发展的现状，通过对铁路货车检查手段的了解，分析展望铁路货车检查的发展情况。
三、研究方案对作者本人了解的铁路运行货车多出现的，一旦发现不了极可能造成严重后果的货车故障的检查与对策处置的分析，能够在货车检查上，发现与防止车辆故障的发生，进而提高车辆的使用率。
结合当前铁路新技术的实施，对铁路货车检查，防止事故的影响，将研究集中在货车故障分析及解决措施上。
四、进度计划：6月27日——8月25日分析题目，查阅资料，学习与毕业设计相关的知识，作好前期准备工作。
铁路货车端墙焊接生产线的柔性化设计及应用
袭
ｎ
提高 焊接 自动化整 体水 平 和保证 持续 发展 能力 。
１ 端 墙结 构技 术分 析
２ 慕
／ ， ［ ＼ 餐 １
ｆ ｂ）ＫＭ７ ０
根据 对 铁路 敞车 、 棚车、 漏 斗 车等 多 种产 品 的端墙 结构 和外 形 尺 寸 分 析 ， 可 以将 各 种 车 型 的端 墙 结 构 归 纳 为两类 ： 一 类是 平板 类端 墙 ， 一 类是 折边 类端 墙 。 １ ． １ 平板 类 端墙 以Ｃ ７ ０ Ｂ、 Ｃ ８ ０ Ｂ不 锈钢 敞 车 、 Ｃ ７ ０敞车 、 Ｐ ７ ０通 用 棚
２ ０ １ ４年第 ２期 ６７
品的焊接质量 ， 提高焊接 自动化水平 ， 公司根据生产的 货车产 品类型进行 大 规模 技术 改造 ， 在 经过 调研 、 比选 、
方案优 化 的基础 上 ， 通过规划产 品生产 的工 艺流程 ， 优 选
焊接 专机 的结 构 形式 ， 提 出重 点 进 行 生 产 线 装 备 的柔
端板 端柱
收 稿 日期 ： ２ ０ １ ３—１ １ —１ ２
图 １ 平板类端墙结构 图
平板 类端 墙 的特 点是 ：
（ １ ）长 、 宽尺 寸差 异 比较 大 ， 长 度最 大 与 最小 尺 寸 相差 ３ ７ ５ ｍｍ， 宽度 最 大与最小 尺 寸相差 ３ ８ ４ ｍｍ。 （ ２ ）角 柱 、 端 柱 布 置 方 向不 同 ， 有 纵 向 布置 、 横 向
生产应用 ｒ 蜉掳
铁 路 货 车 端 墙 焊 接 生 产 线 的 柔 性 化 设 计 及 应 用
齐 齐 哈 尔 轨 道 交 通 装 备 有 限 责 任 公 司（ １ ６ １ ０ ０ ２ ） 吉林石 油 集 团有 限 责任公 司扶 余 综合服 务公 司（ 松 原 市 １ ３ ８ ０ ０ ０ ） 许 永辉 卢 国胜 于 维 苏 广宇
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ｌｔ ｎ ｔｃ ｎ ｌｇ ｌｙ ｒ ｎ ｒ ｍｐ ｒａ ｔｒ ｌ． ｎ ｔ ｉ ｐ ｐ ｒ ｔ ｅｍｕ ｔ ｐ ｓ ｕ ｔｗｅｄｎ ｏｎ ｓｏ ｏ ｒｅ ａ ｉ ｅ ｈ ｏ ｏ ｙ ｐａ ｓｍｏ ｅａ ｄ ｍｏ ｅｉ ｏ ｔｎ ｏｅ Ｉ ｈ ｓ ａ ｅ ，ｈ ｌ — ａ ｓｂ ｔ ｌ ｉ ｇｊ ｉ ｔ ｆｃ ａ ｓ ｏ ｉ
摘
要： 由于 焊 接 过 程 的复 杂 性 ， 实 际 生 产 中 ， 焊 接 残 余 应 力 和 残 余 变 形 认 识 不 足 和 难 以 掌 握 ， 许 多 情 况 在 对 在
下 仍 然 是 凭 经 验 处 理 。 随着 焊接 数值 方 法 和计 算 机 技 术 的 发 展 ， 值 模 拟 技 术 起 着 越 来 越 重 要 的 作 用 。本 文 以 数 铁 路 货 车厚 板 对 接 接 头 多 道 焊 为 例 ， 用 Ｓ Ｓ Ｌ 使 Ｙ ＷＥ Ｄ软 件 ， 于 热 弹 塑 性 有 限 元 方 法 ， 用 热 循 环 曲 线 代 替 瞬 基 利 态热 源 对 焊缝 进 行 加 载 的 方 式 ， 现 多道 焊 残 余 应 力 与残 余 变 形 的仿 真计 算 ， 且 同实 验 结 果 对 比 ， 证 了 仿 真 实 并 验
第 ３ ４卷 第 ６期
２０ ｌ２ 年 ６ 月
铁
道
学
报
Ｖｏ ． ４ １３
Ｎｏ ６ ．
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２ １ ｏ ２
文 章 编 号 ：０ 卜８ ６ ２ １ ） ６ ０ ２ — ４ １ ０ ３ ０（ ０ ２ ０ — ０ ０ ０
铁路 货车厚板 多道焊仿真研究
李 娅 娜 ，谢 素 明 ，许 鸿 吉 ，兆 文 忠
（．大 连 交 通 大 学 交通 运 输 工 程 学 院 ，辽 宁 大 连 １ ６ ２ １ １０ ８； ２ ．大 连 交 通 大 学 材 料 科 学 与工 程 学 院 ，辽 宁 大 连 １ ６ ２ ） １０ ８
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模 型的正确性 ， 为实 际结 构 焊 接 变形 预 测 和 控制 提供 了 理论 依 据 。 关 键 词 ：多 道 焊 ；热循 环 曲 线 ；残余 应 力 ；残 余 变 形
中 图 分 类 号 ： Ｇ４ ４ Ｔ ０ 文 献标 志 码 ： Ａ ｄ ｉｌ ． ９ ９ ｊｉ ｎ １ ０ － ３ ０ ２ １ ． ６ ０ ４ ｏ ： ０ ３ ６ ／ ｓ ． ０ １８ ６ ． ０ ２ ０ ． ０ ． ｓ