工程热力学WORD版第11篇蒸汽动力循环
工程热力学—动力循环

7 动力循环(Power Cycles)热能向机械能转换需要通过工质地循环,理想地循环是卡诺循环,但卡诺循环并不实用,其中地等温过程就难以实现.利用相变过程固然可以实现等温过程,但在吸热温度、压力方面却不遂人愿,所以实际循环与卡诺循环地差异比较大.但实际循环与卡诺循环并不是一点关系也没有,实际循环与卡诺循环一样,也有吸热、作功、放热、压缩四种过程组成,其中吸热常常伴随燃料燃烧放热.为了提高动力循环地能量转换地经济性,必须依照热力学基本定律对动力循环进行分析,以寻求提高经济性地方向及途径.实际动力循环都是不可逆地,为提高循环地热经济性而采取地各种措施又使循环变得非常复杂.为使分析简化,突出热功转换地主要过程,一般采用下述手段:首先将实际循环抽象概括成为简单可逆理论循环,分析该理论循环,找出影响其循环热效率地主要因素和提高热效率地可逆措施;然后分析实际循环与理论循环地偏离之处和偏离程度,找出实际损失地部位、大小、原因及改进办法.本课程主要关心循环中地能量转换关系,减少实际损失是具体设备课程地任务,因此我们主要论及前者.7.1 内燃动力循环内燃机地燃料燃烧(吸热)、工质膨胀、压缩等过程都是在同一设备——气缸–活塞装置中进行地,结构紧凑.由于燃烧是在作功设备内进行地,所以称为内燃机.汽车最常用地动力机是内燃机,但是随着技术地进步、环境保护标准地提高与石油天然气资源紧缺,使用蓄电池、燃料电池或太阳能电池地电动汽车已经呼之欲出.目前提到汽车发动机仍然主要是指内燃机.内燃机具有结构紧凑、体积小、移动灵活、热效率高和操作方便等特点,广泛用于交通运输、工程机械、农业机械和小型发电设备等领域.它是仿照蒸汽机地结构发明地,最初使用煤气作为燃料.随着石油工业地发展,内燃机获得了更合适地燃料——汽油和柴油.德国人奥托(Nicolaus A. Otto)首先于1877年制成了实用地点燃式四1—气缸盖和气缸体;2—活塞;3—连杆;4—水泵;5—飞轮;6—曲轴;7—润滑油管;8—油底壳;9—润滑油泵;10—化油器;11—进气管;12—进气门;13—排气门;14—火花塞图7-1 单缸四冲程内燃机结构冲程内燃机,狄塞尔(Rudoff Diesel)随后于1897年制成了压燃式内燃机.20世纪30年代出现地增压技术,使内燃机性能得到大幅度提高.目前内燃机在经济性能(主要指燃料和润滑油消耗)、动力性能(主要指功率、转矩、转速)、运转性能(主要指冷起动性能、噪声和排气质量)和耐久可靠性能等方面均有了长足地进步.7.1.1 四冲程内燃机地工作原理四冲程(行程)内燃机是指由进气、压缩、作功和排气等四个冲程组成一个工作循环地往复式内燃发动机,其工作原理如图7-2所示.1)进气冲程这是内燃机工作循环地第一个冲程.开始时进气门打开,曲轴旋转180︒,活塞由上止点运动到下止点,新鲜空气被吸入气缸.2)压缩冲程进、排气门全部关闭,气缸形成封闭系统,曲轴旋转180︒,活塞由下止点运动到上止点,将气缸内地充量压缩.3)作功(膨胀)冲程气缸内高温、高压气体膨胀作功,推动活塞由上止点运动到下止点,曲轴旋转180︒,对外作功.4)排气冲程膨胀冲程结束后,排气门打开,曲轴旋转180︒,推动活塞由下止点运动到上止点,将燃烧后地废气经排气门排出气缸.四冲程内燃机经历上述工作循环,曲轴共旋转720︒.四个冲程中仅有作功冲程是活塞对外作功,其他三个冲程都需要外界驱动活塞运动.四冲程柴油机和汽油机地工作过程都包括上述四个冲程,两者在工作原理上地区别是:柴油机压缩地是单一气体(空气),当活塞到达上止点附近时,缸内空气地压力温度很高,适时地喷入柴油,在缸内形成可燃混合气并自行着火燃烧,所以称为压燃式内燃机;汽油机图7-2 四冲程内燃机工作原理则是在气缸外形成可燃混合气,然后充入气缸,压缩终了时靠火花塞打火点燃(其压缩终了时压力温度比压燃式内燃机低得多),所以称为点燃式内燃机1.显然活塞地往复运动必然产生很大地振动,所以单缸内燃机需要一个又重又大地飞轮来减轻振动对曲轴及轴端输出功产生地冲击1由于汽油机里被压缩的是燃料和空气的混合物,受混合气体自燃温度的限制,不能采用大压缩比,不然混合气体就会“爆燃”,使发动机不能正常工作。
工程热力学12-蒸汽动力循环

•循环的平均放热温度 显著降低,平均吸热 温度降低很少。 •因此随着乏汽压力的 降低,朗肯循环的热 效率有显著的提高。
乏汽的压力(终压 p2 )的影响
乏汽温度(即相应于乏汽压力的饱和温度) 充其量也只能降低到和天然冷源(大气、海水 等)的温度相等,乏汽压力的降低是有限度的。 目前大型蒸汽动力装置的乏汽压力 p2 0.004 MPa(相应的饱和温度为29 ℃),可以说已经 到了下限。
蒸汽再热循环
再热循环在温熵图中如图所示
•只要再热参数 (p1‘、t1’)选择得 合理,再热循环 (循环 01a1‘2’30) 的热效率就会比朗肯 循环( 循环01230) 的热效率高 •图中再热循环的平均吸热温度 高于朗肯循环的平均吸热温度 ,Tm1 Tm1 , 而二者的平均放热温 度相同
蒸汽再热循环
•采用再热循环还可以显 著地降低乏汽的湿度( y’2 < y2 ) •目前大型超高压蒸汽动 力装置几乎都采用再热 循环
蒸汽再热循环
再热循环的热效率计 算如下
t再热
1
q2 q1
1
h2' h3
(h1 h0 ) (h1'
ha )
抽汽回热肯循环
从卡诺定理对热机的指导原则可知,在循环平均放 热温度不变的情况下,提高热效率的关键是提高循 环的平均吸热温度。 在朗肯循环中,定压吸热过程(图中过程0→1)的 平均吸热温度远低于新汽温度,这主要是由于水的 预热过程温度较低。
第十二章 蒸汽动力循环
12-1 基本的蒸汽动力循环 —朗肯循环
基本蒸汽动力循环—朗肯循环
朗肯循环蒸汽动力装置构成
工程热力学11气体和蒸汽的流动

第十一章气体和蒸汽的流动前面论述的在闭系或开系中进行的热力过程基本不考虑流动状况的变化。
在涉及技术功的计算中,往往只关注第一项内部功。
本章讨论简单而特殊的开系--管道内流动状况发生变化的热力过程,尤其是气体在喷管和扩压管中的流动问题。
在此类问题中,内部功不存在,流动为主要问题。
流体流动状况的变化是以流速变化为标志的。
流速的变化一方面意味着工质外储存能的变化,其与状态变化及能量传递、转化的热力过程有关;另一方面,又与流道尺寸及边界的情况有关。
所以,流速变化是由二者共同决定的。
喷管和扩压管是汽轮机、燃气轮机、叶轮式压气机、引射式压缩器等设备的重要部件。
气体流经喷管和扩压管时速度变化很大,其动能不能忽略(势能往往因变化不大可以忽略)。
若管道不长而流速颇大,工质流经管道的时间极短,故与外界来不及换热,可视作绝热流动。
另外,工程上常见的管道内流体的流动是稳定或接近稳定的。
所以,本章主要研究管道内流体(理想气体或水蒸气)绝热、稳定流动的特性与规律。
11.1 稳定流动的基本方程稳定流动就是不随时间变化的流动过程。
流体在其所流经的任何一个固定点上的全部参数都是确定的,亦即在一定点上流体的、、和流速等都是一个与时间无关的定值。
在不同点上这些参数当然可以不同,即使在同一截面上也可以不同。
例如因受管壁的影响,壁面处的流速、温度与管道中心处的有差别。
为使问题简单起见,我们将截面参数均匀化,以平均值为代表,认为同一截面上同一参数的值都相等,各参数只沿管道长度方向或流动方向变化。
只在一个方向上有变化的流动叫做一元流动或一维流动。
下面我们建立一元稳定流动的基本方程。
(1)连续性方程在稳定流动中,因截面上的各种参数均不变,故一定截面上的流量也不随时间改变。
设管道中任意两个截面1-1和2-2上的流量分别为和(),如图9-1所示。
若两截面间没有其它流体进出的通道,则由质量守恒原理和稳定的条件,必有。
即管道中所有截面的流量均相等。
以、、分别表示截面积、流体的流速和比容,则有定值(11-1a)微元过程或(11-1b)上式称作稳定流动的连续方程。
工程热力学第11讲-第6章热力循环

q2 h2 h3
水泵绝热压缩耗功
ws,34 h4 h3
锅炉中的定压吸热
q1 h1 h4
h
4 3
1 2
s
朗肯循环热效率的计算
t
wnet q1
ws,12 ws,34 q1
h
一般很小,占0.8~1%,忽略泵功
4
t
h1 h2 h1 h3
§6-1 动力循环
动力循环
动力循环:工质连续不断地将从高温热源取得的热量的一 部分转换成对外的净功。
研究目的:合理安排循环,提高热效率。 动力循环的分类:
气体动力循环:内燃机 空气为主的燃气
按工质
按理想气体处理
蒸汽动力循环:外燃机
水蒸气等
实际气体
正向卡诺循环— 理想可逆热机循环
循 环 示 意 图
热效率不高,每循环完成的功也不大。
朗肯蒸气动力循环系统
四个主要装置:锅炉、汽轮机、凝汽器、给水泵
1
p 吸热
汽轮机 s 膨胀
p
锅
炉
4
发电机
2
s 压缩
p 放热
3
4
3 凝汽器
给水泵
1
2 v
朗肯循环与卡诺循环比较
T 4'
9 5
4 3 8 12
1 10
6
11 7 2
对比同温限1234’ q2相同; q1卡诺> q1朗肯 卡诺> 朗肯; 等温吸热4’1难实现
实际蒸汽动力循环热效率法
T 5
4’ 4
3
h4' h3
1’’ 1’ 1
忽略泵功, 可逆循环效率
工程热力学第11讲-第6章热力循环

新型热力循环可以更高效地利用能源,减少对环境的污染,并且可以提 供更稳定的能源输出。
03
新型热力循环的挑战
新型热力循环的研究面临着许多挑战,如技术难度大、成本高、安全性
等问题。
高效热力循环的探索
高效热力循环
为了提高能源利用效率,人们正在探索各种高效热力循环。例如, 有研究正在探索利用高温高压的热力循环,以提高能源的转换效率。
热力循环的组成
一个完整的热力循环通常包括四个主要过程,即吸 热过程、膨胀过程、放热过程和压缩过程。
热力循环的特性
热力循环具有可逆性和效率。在理想情况下,可逆 热力循环是效率最高的循环。
热力循环的分类
80%
根据工作物质分类
根据所使用的工作物质,热力循 环可以分为气体循环、液体循环 和固体循环。
100%
低温热源温度的降低可以减少循环总热量,从而 提高效率。
提高高温热源温度
高温热源温度的提高可以增加循环净功,从而提 高效率。
采用高效工质
选择具有高热容和低流动阻力的工质可以提高循 环效率。
05
热力循环的未来发展
新型热力循环的研究
01 02
新型热力循环
随着科技的不断进步,新型热力循环的研究也在不断深入。例如,有研 究正在探索利用核能、太阳能、地热能等新能源的热力循环,以替代传 统的化石燃料热力循环。
应用
燃气轮机循环广泛应用于 航空、船舶和工业领域。
制冷循环
定义
制冷循环是一种利用制冷剂的相 变过程实现热量转移的循环过程。
工作原理
制冷剂在蒸发器中吸收热量蒸发, 然后在冷凝器中放出热量冷凝,通 过压缩机的压缩和膨胀机的膨胀实 现循环。
应用
11 蒸汽动力循环 (1)

第十一章蒸汽动力一、是非题1.在目前的技术条件下,水蒸气卡诺循环是难以实现的。
()2.在目前的技术条件下,即使实现了水蒸气卡诺循环,其热效率也是不高的。
()3.热效率随着蒸汽初压的提高而增加,因此,设计时总是选择装置所能承受的最大压力。
()4.热效率随着蒸汽初温的提高而增加,因此,设计时总是选择金属材料所能承受的最大温度。
()5.汽轮机的背压总是高于冷却水温度所对应的饱和压力。
()6.从热电循环的经济性角度考虑,应尽可能提高热电循环的能量利用系数。
()7.蒸汽动力循环在采用高的初参数和再热、回热等措施以后,热效率距相同温度范围的卡诺循环热效率尚有相当大的距离。
主要是因为平均吸热温度比金属容许温度还低得较多。
()二、思考题1.蒸汽中间再过热的主要作用是什么?是否任何条件下再过热都有好处?为什么?2.蒸汽动力循环的热效率不高,其冷源损失很大,若取消冷凝器而代以压缩机将湿蒸汽压回锅炉其结果将如何?3.回热是什么意思?为什么回热能提高循环的热效率?4.假如保持给水温度不变,回热抽汽的压力是高些好是低些好(只讨论一级回热)?5.总结一下,蒸汽动力循环是根据哪些原则并利用了哪些方法提高热效率的。
6.循环的热效率t与整个装置的效率是一回事吗?它们有什么区别和联系。
7.在织造厂、造纸厂以及制药厂等较集中的地区兴建发电厂时,选用哪种蒸汽循环比较合适?三、习题11-1 某朗肯循环的蒸汽参数为:t1=500°C,p2=0.004MPa试计算p1分别为3,6,12MPa时的:(1)水泵所消耗的功量及进出口水温差;(2)汽轮机作功量及循环功比;(3)汽轮机出口汽干度;(4)循环热效率;(5)分析以上结果可以说明什么问题。
11-2 朗肯循环中,蒸汽参数为:p1=3.5MPa,t1=435°C。
试计算背压p2分别为0.004MPa, 0.01MPa, 0.1MPa时的循环热效率。
11-3 某热电厂中,装有按朗肯循环工作的功率为1.2万千瓦的背压式汽轮机,蒸汽参数为p1=3.5MPa、t1=435°C,p2=0.6MPa。
蒸汽动力装置循环

kg/J,工程上用kg/ kW h
耗汽量
D0 d0 P 0
P 0 功率,W
汽耗率:蒸汽动力装置每输出1kW.h 功量所消耗的蒸汽量kg
kJ 1(kW h) 1( ) 3600( s ) 3600(kJ ) s kJ d wnet ( ) 3600(kJ ) kg 3600(kJ ) 3600 d (kg ) kJ w net 3600 wnet ( ) d kg
按照上题参数,假设锅炉中传热过程是从 831.45K的热源向水传热,冷凝器中乏汽向 298K的环境介质放热,且汽轮机相对内效率 为ηT=0.90。求: (1)水泵功wP、汽轮机产生的功wT,act和循环 净功wnet;(2)循环内部热效率ηi和实际耗汽 率di;(3)各过程及循环的不可逆损失。
解:(1)蒸气在汽轮机膨胀过程为1-2act
锅炉中的定压吸热量: 4 3 2
q1 h1 h4
s
循环净功:
wnet wT wP (h1 h2 ) (h4 h3 )
循环净热量: qnet q1 q2 (h1 h4 ) (h2 h3 ) (h1 h2 ) (h4 h3 )
wnet wT ,12 wP,34 (h1 h2 ) 0 t q1 q1 h1 h4 h
Di di Pi
Pi 实际内部功率
【例题1】
某太阳能动力装置利用水为工质,从太阳能集热器出来的是175℃的饱和 水蒸气,在汽轮机内等熵膨胀后排向7.5kPa的冷凝器,求循环的热效率。
t(℃)/ P(MPa) 175 /0.8918 - /0.0075
h‘ (kJ/kg)
h’’ (kJ/kg) 2773.23
第十一章 蒸汽动力循环(作业)

锅炉效率ηB=0.85,燃料发热量 qB=26000kJ/kg,则燃料消耗量B h D q1 95575 2633.6 1 B 11389kg/h 11.389T/h B qB 0.85 26000 4 3 2
s
热力学习题参考答案 [11-4]具有二级混合式加热器的回热循环如图11-14所示,已知 其参数如下p1=3.5MPa,t1=435℃,p2=0.004MPa, pA=0.6MPa,pB=0.1MPa, 忽略泵功不计, 试求:⑴抽汽系数αΑ,αB; ⑵循环吸热量q1 ;⑶循环功量w ; ⑷循环的热效率;⑸与无回热的朗循环相比较(参数相同)
P1(MPa) 3 29.056 124.46 3.05 6 29.188 127.98 6.57 12 29.523 134.62
wp kJ / kg
热力学习题参考答案
⑵汽轮机作功量 wT h1 h2
循环功比 rW
wT wp wT
热力学习题参考答案 ⑴抽汽系数 A , B 由能量平衡,有 A 2852 1 A 417.5 1 670.4
670.4 417.5 A 0.1038 2852 417.5
由能量平衡,有
1 A 417.5 B 2528 1 A B 121.4 1 A 417.5 121.4 0.1102
解:忽略泵功时,h4
h6 h5 hB h8 h7 h A
h3 h2 121.4kJ / kg 417.5kJ / kg 670.4kJ / kg
h1 3304kJ / kg hB 2528 / kg kJ
hA 2852 / kg kJ h2 2100 / kg kJ
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第11章蒸汽动力循环
一、教案设计
教学目标: 使学生熟练掌握水蒸气朗肯循环、回热循环、再热循环和热电循环的组成、热效率计算及提高热效率的方式和途径。
知识点:朗肯循环、回热循环、再热循环和热电循环的组成、热效率计算及提高热效率的方式和途径
重点:分析朗肯循环的分析方式,提高循环循环效率的方式和途径。
难点:回热循环、再热循环和热电循环;提装置循环效率的方式和途径。
教学方式:教学+多媒体演示+课堂讨论
师生互动设计:提问+启发+讨论
☺问:自己观察过身旁的热力系统的状态转变吗?
☺问:你以前明白热力系统的状态转变往往伴随着系统与外界间能量的互换吗?
☺问:你明白温度计什么原理吗?温度计测温的理论依据你试探过吗?
☺问:用过压力计吗?氧气瓶上压力表读数是瓶中的真实压力吗?
☺问:能举出几个具体的强气宇、广延量?热力进程、热力循环?
☺问:爆炸进程能以为是准静态进程吗?
☺问:你能说出进程量与状态量的区别吗?请具体举例。
☺问:你碰到的哪些现象属于不可逆现象?
学时分派:4学时+2讨论
二、大体知识
热机:将热能转换为机械能的设备叫做热力原动机。
热机的工作循环称为动力循环。
动力循环:可分蒸汽动力循环和气动力循环两大类。
第一节 蒸汽动力大体循环一朗肯循环
朗肯循环是最简单的蒸汽动力理想循环,热力发电厂的各类较复杂的蒸汽动力循环都是在朗肯循环的基础上予以改良而取得的。
一、装置与流程
蒸汽动力装置:锅炉、汽轮机、凝汽器和给水泵等四部份主要设备。
工作原理:p-v 、T-s 和h-s 。
朗肯循环可理想化为:两个定压进程和两个定熵进程。
3’-4-5-1水在蒸汽锅炉中定压加热变成过热水蒸气, 1-2过热水蒸气在汽轮机内定煽膨胀,
2-3湿蒸气在凝汽器内定压(也定温)冷却凝结放热, 3-3’凝结水在水泵中的定情紧缩。
二、朗肯循环的能量分析及热效率 取汽轮机为控制体,成立能量方程:
3
12
1h h h h --=
η
三、提高朗肯循环热效率的大体途径 依据:卡诺循环热效率 1.提高平均吸热温度
直接方式式提高蒸汽压力和温度。
2.降低排气温度
..
例1:某朗肯循环的蒸汽参数取为1t =550C 0,1p =30bar ,2p =。
试计算1) 水泵所消耗的功量,2) 汽轮机作功量, 3) 汽轮机出口蒸汽干度, 4) 循环净功, 5) 循环热效率。
解:按照蒸汽表或图查得1、2、3、4各状态点的焓、熵值:
1h =kg 1s =kgK
2h =2236kJ/kg 2s =kgK 3h = /kg 3s =kgK
4h =kg
则 1) 水泵所消耗的功量为
34h h w p -== 汽轮机作功量
21h h w t -===kg
3) 汽轮机出口蒸汽干度
2p =时的'2s =kgK "
2s =kgK.
则 =--='
2
"2'
2
2s s s s x 或查h-s 图可得 x =.
4) 循环净功
p T w w w -=0= 循环热效率
411h h q -= =故 1
q w T =
η ==39% (i )p 3a =,t 3a =490℃ 水泵的功8.0)(12÷-=p p v w a p = w net = p 3b = bar ,t 3b =490℃ 水泵的功8.0)(12÷-=p p v w b p =÷= kJ/kg w net = kJ/kg
第二节 回热循环与再热循环
目的:提高等效卡诺循环的平均吸热温度
一、回热循环
抽气回热循环:用分级抽汽来加热给水的实际回热循环。
设有1kg 过热蒸汽进入汽轮机膨胀作功。
当压力降低至6p 时,由汽轮机内抽取α1kg 蒸汽送入一号回热器,其余的(1-α1) kg 蒸汽在汽轮机内继续膨胀,到压力降至8p 时再抽出α2kg 蒸汽送入二号回热器,汽轮机内剩余的(1-α1-α2) kg 蒸汽则继续膨胀,直到压力降至2p 时进入凝汽器。
凝结水离开凝汽器后,依次通过二号、一号回热器,在回热器内前后与两次抽汽混合加热,每次加热终了水温可达到相应抽汽压力下的饱和温度。
注意:电厂都采用表面式回热器(即蒸汽不与凝结水相混合),其抽汽回热的作用相同。
7
12821861510)
)(1())(1()(h h h h h h h h q w ----+--+-==
αααη
二、再热循环
再热的目的:克服汽轮机尾部蒸汽湿度太大造成的危害。
再热循环:将汽轮机高压段中膨胀到必然压力的蒸汽从头引到锅炉的中间加热器(称为再热器)加热升温, 然后再送入汽轮机使之继续膨胀作功。
)
()()()(6'131'2'1610h h h h h h h h q w -+--+-==
η 例2:某蒸汽动力循环。
汽轮机入口蒸汽参数为p 1=,t 1=370℃,汽轮机出口蒸汽参数为p 2=的干饱和蒸汽,设环境温度t 0=20℃,试求:(1)汽轮机的实际功量、理想功量、相对内效率;(2)汽轮机的最大有效功量、熵效率;(3)汽轮机的相对内效率和熵效率的比较。
解:先将所研究的循环表示在h-s 图(图)上,然后按照已知参数在水蒸气图表上查出有关参数:
h 1=kg s 1=(kg ·K) 1.257722
2=''=''='h h h kJ/kg 2295.822
2=''=''='s s s kJ/(kg ·K)9.1732=''h kJ/kg 5926.02=''s kJ/(kg ·K)
kg
kJ h h x h h /9.2259)9.17325771(8684.09.173)(2222
2=-+='-''+'='''''
(1)汽轮机的实际功量:w 12=h 1-h 2= kJ/kg
汽轮机的理想功量:8.9349.22597.31942121=-=-=''h h w kJ/kg 汽轮机的相对内效率
8684.05926.02295.85926.02244.722
2
22=--='-'''-=
''''''s s s s x
661.08
.9346
.6172112===
η'w w ri (2)汽轮机的最大有效功和熵效率 汽轮机的最大有效功
kg
kJ s T h s T h e e w x x n /1.912)2295.22931.2577()2244.72937.3194()
()(20210131max =⨯--⨯-=---=-=⋅ 汽轮机的熵效率:677.01
.9126
.617max 123===
η⋅n x w w (3)汽轮机的相对内效率和熵效率的比较
计算结果表明,汽轮机的对内效率ri η小于熵效率exo η。
因为这两个效率没有直接联系,它们表明汽轮机完善性的依据是不同的。
汽轮机的相对内效率ri η是衡量汽轮机在给定环境中,工质从状态可逆绝热地过渡到状态2所完成的最大有效功量(即两状态熵的差值)利用的程度,即实际作功量与最大有效功量的比值。
注意:汽轮机内工质实现的不可逆进程1-2,可由定熵进程1-2’和可逆的定压定温加热进程2’-2两个进程来实现。
定熵进程1-2’的作功量为
8.9342121=-=''h h w kJ/kg
在可逆的定压定温加热进程2′-2中,使x 2′=的湿蒸汽经加热变成相同压力下的干饱和蒸汽,其所需热量为q 2=h 2-h 2′。
因为加热进程是可逆的,故能够想象用一可逆热泵从环境(T 0=293K )向干饱和蒸汽(T 2=)放热。
热泵消耗的功量为 w 2′2=q 2-T 0
7.22)()(220222
2
=---=''s s T h h T q kJ/kg 。
故1-2进程的最大有效功为
1.9127.228.9342221max =-=-=''•w w w n kJ/kg
与前面计算结果相同。
显见,ri η与ex η的不同为2112
'
=ηw w ri 而 2
22112
max 12''•+==
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第三节 热电循环
一、背压式热电循环 长处:热能利用率高
缺点:热负荷和电负荷不能调节
二、调节抽气式热电循环
实质:利用气轮机中间抽气来供热。
三、 本章总结
提高动力循环的效率的大体途径: 1. 提高平均吸热温度 2. 减小不可逆因素
四、作业与讨论
作业:试探题一、2;习题11-3、11-六、11-7 讨论:如何提高现代蒸汽动力循环的热效率?。