圆管涵首件总结
涵洞施工方案总结---首件工程总结报告
涵洞施工方案总结—首件工程总结报告项目背景本次施工总结报告旨在对涵洞施工方案进行全面总结，特别是关于首件工程的施工情况进行详细描述和分析，为项目后续工作提供参考和借鉴。
项目概况该项目位于XX市XX区，是一处重要的道路交通工程项目，涵洞的建设对于改进地区交通状况具有重要意义。
首件工程是整个工程的开端，对工程后续的进展和质量起着决定性的作用。
施工方案实施情况首件工程的施工方案按照工程设计要求，经过仔细评估和论证，确定了最合适的施工方法和工艺流程。
在实施过程中，施工人员严格按照施工方案要求进行操作，确保施工质量和工期进度。
施工现场管理在首件工程的施工现场管理中，严格执行安全生产规定，加强现场协调和沟通，保持施工现场整洁有序。
各参与施工的人员严格遵守施工纪律，确保施工现场安全稳定。
施工质量控制为保证首件工程施工质量，施工过程中严格执行质量检查标准，定期对施工质量进行检测和评估。
发现问题及时整改，确保施工工程符合设计要求和标准。
成果与展望经过首件工程的施工过程，取得了良好的效果。
为项目后续工程的开展奠定了坚实的基础。
展望未来，希望能够在项目的后续工作中继续保持良好的施工品质，按照计划推进工程进度，实现项目整体成功竣工。
总结首件工程的施工总结报告对整个涵洞施工方案具有重要意义，总结了首件工程的施工情况和取得的成果，为项目后续工作提供了有益的经验和借鉴。
本报告的编制经过认真调研和整理，希望能够为涵洞施工方案的顺利实施和成功完工做出积极贡献。
以上是涵洞施工方案的首件工程总结报告，谨此呈交。
签名：XXX日期：XXXX年XX月XX日。
圆管涵首件开工报告(定版)综述
池州长江公路大桥接线路基工程CZQ-SG-05圆管涵首件工程开工报告编制：复核：审批：承包单位：安徽省巢湖市路桥工程有限公司二O一六年五月十号目录一、工程简介施工方案二、施工组织设计三、施工方案四、质量体系和质保措施五、安全生产六、环境保护七、文明施工一、工程简介1、概述本段圆管涵中心桩号为K27+710，夹角为0°，涵洞总长35m。
管节组成：17×2.0+2×0.50正管节。
结构形式为1-φ1.25m，左右幅洞口型式均为八字墙。
左幅填土高度为 1.8m，右幅填土高度为1.73m。
本涵洞主要用于排水。
2、主要工程量一、施工组织设计一、准备工作1、开工前约请设计人员进行现场测量交底，按设计图认清实地水准基点、导线点和拴桩做好桩位记录，对位于施工范围内的测量标志，必须采取妥善保护并且进行加密，以免由于施工不慎或其他原因损坏而影响施工。
2、施工前对桩位区的三杆进行调查，需移位的与当地电力部门进行沟通，同时选好便道，为涵洞施工提供安全场地及保证灌桩时灌车的道路畅通。
3、组织测量人员对导线点、水准点进行复测，做好桥位区的加密导线点、水准点的联测工作。
4、复测原地面高程与设计图进行比较，并核对工程数量。
5、查明附近沟渠的排水量和流向等情况，以便制定施工期间的临时排水计划。
6、施工现场供电配备一台不小于10Kw的柴油发电机。
7、施工现场作安全标志及宣传标语。
二、施工日程安排计划工期为2016.6.1--2016.7.10,共计40天。
三、人员、资源配置及施工任务划分1、主要人员、机械设备及试验仪器配置针对本涵洞特点，配备挖掘机、抽水泵、起重吊车、钢筋加工机械；砼工程配备砼拌和机、装载机、砼运输车、砼输送泵车等设备；试验测量仪器主要有材料试验设备、混凝土试验设备、测量放样设备，充分满足工程任务的需求，确保施工工期。
投入本涵洞的主要人员、施工机械、试验设备见下表：池州长江公路大桥接线工程建设项目主要进场机械设备表报-03池州长江公路大桥接线工程建设项目承包人试验仪器设备状况表报-042．“位置”指工地试验或流动试验室；3．“规定数量”指合同规定或工程师规定数量。
提高圆管涵修筑质量的总结
对如何提高圆管涵修筑质量的一点总结圆管涵是公路工程中常见的排水构造物，修筑质量的好坏直接影响到路基的稳定性。
其常见的质量通病一是中间管节出现开裂、沉陷，导致路面出现纵向开裂；二是圆管涵两侧填土压实度不够，随着路面沉降从而引起涵头跳车；三是涵端八字墙移位，使路基形成缺口。
我部承接的玉树灾后重建道路工程中，圆管涵共计16道，其中1.5-φ1.0m计10道，其余为1.5-φ0.75m，提高修筑质量是保证路基稳定的一个关键环节，在实际施工中，不断摸索、总结出一系列的质量保证措施，对于圆管涵的质量通病起到了减少和缓解的作用。
1、坚决贯彻“样板先行”制度在实际施工过程中，我部选择拉则通村公路里程为K4+543处得圆管涵作为首件工程，施工前编制并审核了施工组织设计，包括人员、机具的选择和安排、材料的检验、劳务队伍的培训、加强劳务队伍间的交流和学习，明确了施工方法和施工工艺，统一了操作流程。
为今后大面积施工起到了指导作用，这一做法效果明显，劳务队伍的质量控制相对稳定，实现了质量控制目标。
2、集中预制管节生产标准化工厂化生产管节是确保管涵质量的措施之一。
我部委托玉树州管涵预制厂集中预制管涵，使其能充分发挥专业化生产的优势。
在生产前，我部组织监理、项目相关部门对预制厂的生产工艺、生产能力等行进了考察，预制厂有较为先进的生产设备和生产工序，对管节的质量有保证。
在生产过程中，定期、定量的抽查其产品质量。
3、过程中加强基础施工防止管节出现开裂、沉陷大家都知道路基基底产生的沉降曲线是一个二次抛物线，但其管节中间是最大值这一点往往容易被施工人员忽视，只注意到洞口处得墙身基础加深，而管涵中部沉降最大处却没有考虑。
出现了中部塌腰，导致管节错位、管节连接部位的填充物脱落，在车辆振动荷载下，路基填土出现松动、失稳、下陷，结构层与路基间出现空隙，出现纵向裂缝，为防止上诉现象的出现，加强管节下基础的施工意义重大，有必要将圆管涵身下的基础台阶取消，使其与隔水墙形成统一的等厚结构层，并将管下基底层的软土或者粘土的土层挖除，重新回填天然砂砾、中粗砂或者开山碎石，使其地基承载力达到设计要求。
首件工程涵洞施工总结
首件工程涵洞施工总结一、首件工程概况为了加强工程质量，立足于"预防为主，先试点"的原则，认真贯彻执行"以工序保分项，以分项保分部、以分部保单位，以单位保总体"的质量保证体系，确保我合同段内的涵洞工程质量符合设计要求及技术标准，我标段选定了KXX+XXX钢筋混凝土框架涵为我标段1-3m 框架涵的首件开工工程。
该框架涵，洞口形式为八字墙，孔数-孔径为1-3×3.5m。
中心桩号为KXX+XXX，交角45°;涵洞全长51.82m。
二、首件工程施工目的通过首件涵洞施工，确定劳动力、机械设备的最佳组合以及各工序之间的衔接，并依据此指导全线涵洞的施工，确保工程质量。
为了更快地使涵洞的施工步入正规，我标非常重视此次的首件墙身的施工。
在施工过程中，我们安排了工程技术人员进行全过程旁站，监理工程师参与了全过程监控，确保进场原材料为合格材料，钢筋焊接、绑扎，模板安装平整度、竖直度符合规范要求。
砼的配合比严格按照试验室批准配合比施工，砼的塌落度进行现场检测，保证墙身砼在要求的塌落度范围内浇筑。
三、施工组织1、施工准备①组织施工技术人员熟悉设计文件及图纸，了解施工规范，进行现场核对及施工调查并进行技术交底，使施工人员明确施工目的及施工方法。
②模板采用 1.5m*0.6m的平面钢模板拼装。
模板进场验收合格后，在施工现场进行模板的试拼，检校模板接缝处是否错台，整体模板平整度是否符合规范要求。
在模板拼装合格后，对模板进行精细打磨，去除凸点，铁锈等杂物。
模板的接缝处采用挤压双面胶的方式处理，在立模完成后砼施工前，对模板进行清洗和涂刷脱模剂。
③对施工设备进行检修，防止意外事故发生。
2、施工人员配置姓名职务职责现场负责人负责现场全局工作质检工程师负责现场质量控制，报验技术负责人负责施工方案的设计及交底试验负责人负责材料检验、试件留样工作测量负责人负责整个施工中的测量技术员负责现场测量、技术、质量控制3、主要投入的机械设备名称数量名称数量名称数量砼罐车3台吊车1台挖掘机1台弧焊机2台振捣棒4台发电机1台四、涵洞施工流程及工艺首件工程报批→测量放线→基坑开挖→基底承载力检测→碎石换填→承载力检测→基础施工→涵身施工。
首件涵洞涵身施工总结
首件涵洞涵身施工总结首件涵洞涵身施工总结首件涵洞涵身施工总结我标K50+392涵洞0#台涵身为首件工程，现已完成。
为保证工程质量，对后续工程积累阅历和指导，现总结如下：在开工预备工作完善到位后即行开工。
1、开工预备首先涵洞基础进行了交验，在合格的基础上对涵身进行测量放样，清理冲洗根部杂物后开头施工。
2、模板处理将钢模板表面全部整平，用磨光机磨光，再涂刷脱模剂，每次等脱模剂完全干燥后再刷其次遍后使用。
3、模板安装混凝土构造物模板安装采纳定型钢模板U型卡子连接，木撑掌握模内尺寸，钢管与十字扣件组成排架固定模板，构成刚性模板系统。
模板安装时采纳测平、拉线、吊垂线、靠尺、塞规检查等测量放线手段，保证模板大面平整、棱线平顺垂直、尺寸位置精确、夹卡坚固、支撑稳定、浇筑过程中不跑模、不变形。
为防止失水漏浆，在垂直连接模板接缝中夹入胶带，平面连接模板接缝处粘贴海绵封条，保证在震捣过程中，板缝无渗漏。
4、钢筋加工和安装钢筋加工前进行调直，再按设计图纸要求的级别、直径、长度、弯折型式逐根或分批加工并编号，需要接长的钢筋必需满意技术规范要求，进行接头拉力试验。
钢筋骨架按设计图纸正确绑扎，并在模腔内精确定位，为保证钢筋适当厚度的爱护层，可采纳预制垫块衬垫。
5、混凝土拌和与运输依据现场砂、石料的实测含水量确定施工协作比，计算配料单，制成木牌悬挂工地，一经确定的协作比未经工程师允许不得随便变更。
混凝土配制采纳集中在水泥混凝土搅拌站拌合，用砼运输车运至现场，将每盘原材料的配料精度掌握在2%以内，以保证混凝土的质量，搅拌时间掌握在2.5～3min之间，以石子表面包满砂浆、颜色匀称为度，施工过程中应使拌和速度与浇筑速度基本相当，并随时检查混凝土的坍落度，严格掌握水灰比。
6、混凝土浇筑与振捣混凝土浇筑前先清除模内泥灰杂物，当地基干燥时，先洒水潮湿，然后进行水平分层浇筑，浇筑过程中满意技术规范各项要求，除不同构造连接部位形成施工缝外，不允许浇筑中断超过时限，形成技术规范不允许的施工缝。
涵洞施工方案总结---首件工程总结报告
涵洞施工方案总结首件工程总结报告（一）、施工方案涵洞基础：采用挖掘机开挖两边坡按1：0.5取值，基础开挖底宽为涵洞混凝土基础宽度两边各加0.5m施工作业空间。
基础开挖到离基底约有5～10cm时，则采用人工修整。
确保不扰动基底地质层。
人工修整完后，对基底轴线、高程、平面尺寸进行自检，然后报驻地办验收，并对基底进行承载力试验，若基底承载力小于设计基底承载力，则上报监理给予处理。
钢筋由加工厂制作。
现场绑扎。
混凝土由搅拌站搅拌，用混凝土罐车运送到施工现场。
（二）、基础施工1、测量：基底验槽合格后，测量人员用全站仪放样出涵洞中心轴线、边线，并安装基础模板。
2、立模：基础模板采用木胶板，一次成形，每节立模长度为3m。
基础模板宽7.44m，厚1.0m。
为了防止模板受到混凝土内应力的影响而变形，保证涵洞基础的线形与美观，在模板纵向每50cm加竖向肋骨一根，横向因为高度只有一米，所以就在上中下各加一条横向肋骨。
两侧模板采用对拉螺栓对拉，并用顶托支撑。
模板内涂刷脱模剂并安装严密，严禁使用废机油。
3、沉降缝：涵洞每6m设置沉降缝1道，按设计位置设置，做到两端竖直、平整，上下贯通，沉降缝的填塞符合设计及规范要求。
4、混凝土浇筑：基础采用C25混凝土现浇而成。
砼采用强制式搅拌机，当混凝土到现场时，检查其坍落度、均匀性等指标，合格后方可使用。
砼振捣采用插入式振捣器，砼振捣应充分密实为止。
密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆现象为止。
对墙身部分进行预埋钢筋，以便基础与墙身更好的相结合。
混凝土基础分段浇筑时，多做一组试块。
当混凝土达到2.5MPa时，则进行涵洞基础模板的拆除与墙身模板的安装。
（三）、墙身施工：涵身C15片石混凝土在施工前，应准确计算砼、片石的具体数量。
涵洞洞身采用分段一次浇灌成形的施工方法。
涵洞墙身模板的安装时，墙身模板沉降缝按设计位置设置，做到两端竖直、平整，上下贯通，沉降缝的填塞符合设计及规范要求。
涵洞首件施工总结
新建吴中至中卫铁路涵洞首件总结报告编制：审核：审批：中国铁建吴忠至中卫城际铁路第四项目经理部二〇一六年九月目录一、首件时间及参与人员 (3)二、首件目的 (3)三、首件选择 (3)四.施工工艺流程 (5)4.1施工准备 (5)4.2基底处理 (5)4.3钢筋的加工与安装 (6)4.4模板施工 (7)4.5混凝土施工 (8)4.6基坑回填 (9)4.7涵洞钢筋混凝土施工质量标准 (9)4.8沉降缝、防水层施工 (10)4.9附属工程施工 (10)六、施工记录情况 (11)七、施工安全及文明施工情况 (12)八、施工中好的建议、好的材料、好的工艺应用情况 (13)九、涵洞首件工程施工中的体会、经验及教训 (13)十、首件工程技术参数指标、评述总结 (13)十一、首件工程结论 (14)十二、涵洞首件工程成果推广 (15)涵洞首件总结报告一、首件时间及参与人员时间：2016年7月28日-2016年9月10日参与人员：驻地监理工程师、桥涵监理工程师、项目部桥涵工程师和作业队施工人员。
二、首件目的1.对施工机械、方案、施工参数的优选和确定，研究适合箱形涵洞施工的工艺、施工参数，确定相应的施工设备类型及各种设备的搭配方式，筛选出最优的施工机具搭配方案。
2.对设计参数的核对。
3.检验施工准备工作的周密性、严谨性。
4.根据试验形成施工工艺细则和质量控制细则，用以指导正式工程的施工。
总结确定施工进度指标、资源配置、成本指标、管理要点等实际资料，为后续施工规划提供实际数据参数。
5.通过本次试验，在保证质量、安全、工期和节能环保的前提下，更好的指导箱形涵洞的后续施工。
三、首件选择选取DK68+651 1-1.5m箱形涵洞为涵洞首件工程。
DK68+651 1-1.5m箱形涵洞，涵长20.14m。
四、人、材、机配备情况1.人员配备施工负责人：聂长武技术负责人：王会兵安全、质量负责人：张浩现场施工人员配备表2、材料配备主材及大宗施工临时材料由公司集中招标采购。
涵洞首件工程总结报告
涵洞首件工程总结报告（一）涵洞概况K4+140涵洞位置设主线1-4.0×2.5m的通道排水涵，与主线正交，涵洞全长36m。
该涵洞出口为八字墙按顺原路，进口一字墙接人行梯步。
基础为C25钢筋混凝土，台身为C20片石砼，盖板为C30钢筋混凝土，台帽为C25钢筋砼，涵底铺砌及截水沟均采用M7.5浆砌片石。
基底应力不小于198kpa，基础底面纵坡为0.6%。
（二）、施工准备工作根据招标、投标文件、施工合同、设计文件及有关规范要求，施工单位编报了施工组织设计，修建了施工临时设施，根据设计交底，进行了施工测量复核工作，做好原材、地材等相关试验检测工作，编制上报了开工报告。
（三）、施工测量放样，浇筑根据设计文件对涵洞的位置、中线、交角、涵长现场进行精确放样，并核对地下是否有管线或光缆。
根据放样情况进行基坑开挖，在接近基底标高时，保留20－30cm厚的土层，用人工集中挖除和整形，控制外形尺寸和标高，基础开挖底宽为涵洞混凝土基础宽度两边各加0.5m施工作业空间。
开挖结束后，经地基承载力检测，验收合格后进入下一道工序。
换填20cm砂砾垫层并夯实，基底验槽合格，测量人员用全站仪放样出涵洞中心轴线、边线，并安装基础模板。
基础模板采用钢模板，两侧模板采用对拉螺栓对拉，并用顶托支撑。
模板施工好以后，在模板外设立支撑固定。
浇筑砼前，对模板进行检查，模板内杂物、积水应清理干净。
模板缝隙，用橡胶密封条填塞严密。
设计模板内部尺寸长，宽，高。
实测值长，宽，高。
通过验收满足设计及规范要求，可以进行下一道工序。
基础钢筋采用集中制作，现场绑扎。
钢筋表面应洁净，接头采用搭接电弧焊，搭接长度及焊缝均满足设计及规范要求。
涵洞每6m设置沉降缝1道，做到两端竖直、平整，上下贯通，沉降缝的填塞符合设计及规范要求。
进行下一道工序。
混凝土浇筑采用拌和站集中拌合，运输车运输，混凝土到现场时，检查坍落度、均匀性等指标，合格后可使用。
砼振捣采用插入式振捣器，砼振捣应充分密实为止。
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242省道苏鲁交界至赣榆青口段改扩建工程路基桥涵及路面基层S242SLJ-GY2标
圆管涵施工首件工程总结
编制：
审核：
242省道苏鲁交界至赣榆青口段改扩建工程S242SLJ-GY2标项目经理部
连云港市金泰公路工程有限公司
二〇一六年六月
目录
一、首件工程认可申请单
二、审核意见单
三、项目经理部质量综合评定表
四、施工总结
五、试验段中间检验资料
242省道苏鲁交界至赣榆青口段改扩建工程承包单位：连云港市金泰公路工程有限公司合同号：S242SLJ-GY2
监理单位：山东恒建工程监理咨询有限公司编号：
首件工程认可申请表
242省道苏鲁交界至赣榆青口段改扩建工程承包单位：连云港市金泰公路工程有限公司合同号：S242SLJ-GY2
监理单位：山东恒建工程监理咨询有限公司编号：
首件工程审核意见单
242省道苏鲁交界至赣榆青口段改扩建工程承包单位：连云港市金泰公路工程有限公司合同号：S242SLJ-GY2
监理单位：山东恒建工程监理咨询有限公司编号：
首件工程质量综合评定表
圆管涵施工总结
一、首件工程的目的
为了贯彻“首件工程认可制”，促使工程技术、管理人员在施工过程中能不断积累、不断改进和持续提升施工技术和管理水平，从而能逐步提高工程质量和工作效率，确保后续施工质量，减少工程质量隐患，为整个圆管涵工程施工摸索经验，现将K16+888.5处圆管涵作为首件工程施工。
二、K16+888.5圆管涵首件工程概况
本项目为242省道苏鲁交界至赣榆青口段改扩建工程S242SLJ-GY2标，共有圆管涵17道。
经过我部研究及业主监理统一，现将K16+888.5处圆管涵列为首件工程。
K16+888.5处圆管涵概况：尺寸为1-φ1.5m，涵洞轴线与路中线法向夹角为60°，涵长42.17m，涵底中心标高20.709m。
管涵采用预制管涵，为C40砼；基础、护壁、洞口帽石采用C30砼，洞口铺砌为M7.5浆砌片石。
三、施工过程
2016年5月24日-2016年6月9日，我项目部对K16+888.5圆管涵工程进行施工，详细过程如下：
1、施工准备
①施工放样：2016年5月24日，通过控制点M75,使用GPS测量放出K16+888.5圆管涵三个中心坐标，并做好施工控制桩。
根据中心点和开挖宽度往两侧丈量出涵洞基坑开挖线，在基坑开挖边线上撒上白灰，以便开挖。
②本圆管涵首件工程人员投入
施工负责人：张联升
试验责任人：柏玉成
测量负责人：刘国乐
技术负责人：陈卫东
安全负责人：牛玉峰
技术员：孙小雨、李启明
砼拌合责任人：仲伟庆
砼运输责任人：陈斌
2、施工过程
①土方开挖：2016年5月24日，进行圆管涵基坑开挖，每边加宽30cm，方便施工。
土方甩至两边，并在西侧设一集水坑。
开挖完成后，同现场监理检测到基坑承载力满足要求，无需进行换填，可进行下一步骤施工。
②碎石垫层回填：2016年5月25日-2016年5月26日进行垫层回填施工，回填时用挖掘机配合人工找平，碎石垫层厚度为54cm，边回填边测量垫层标高，保证标高符合设计要求。
③基础混凝土浇筑：2016年5月27日进行基础模板支护并进行基础混凝土浇筑，基础厚度为30cm。
④涵管安装：2016年5月31日预制管涵到场，进行管涵安装处理。
⑤护壁混凝土浇筑：2016年5月31日进行护壁模板支护并进行护壁混凝土浇筑，护壁厚度为91cm。
⑥涵管处理：2016年6月4日进行管节处理、防水处理，涂刷沥青两遍。
⑦石粉回填及总体：2016年6月7日-9日进行石粉分层回填。
3、施工工艺框图
四、K16+888.5圆管涵首件工程施工存在的问题及整改措施
问题1：护壁混凝土表面部分不平整。
原因分析：①、模板周转次数较多，未清理，表面凹凸不平；②、模板刚度不够导致变形。
措施：告知工人混凝土浇筑前仔细检查模板，清理模板，保证表面平整；要采用刚度符合要求的模板。
问题2：混凝土表面漏浆。
原因分析：相邻模板之间拼缝不严。
措施：拼好模板，并在拼缝处设止水带。
五、K16+888.5圆管涵首件总结
通过这次圆管涵首件工程的施工，对K16+888.5圆管涵混凝土成品的检测，其各项指标符合设计及《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2011）的各项规定及《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1—2004）的要求。
我部在施工结束后总结经验，认为施工工艺、施工机械及质量保证措施可以满足圆管涵施工，项目部人员及施工人员要严格按照以下几点要求施工：
1、施工人员按照此次首件工程施工工艺和施工顺序施工，每一步骤完成要及时申请自检和监理检验，检验合格后在进行下一步骤施工；
2、试验检测人员及时对原材料和成品施工质量进行检测，及时把信息反馈到监理和业主；
3、严格控制混凝土配合比和砼塌落度，教育砼工振捣到位，杜绝混凝
土外观麻面等现象；
4、砼运输车辆行驶在路上要注意正常搅拌，保证混凝土到现场不离析。
但是通过此次圆管涵首件工程总结，也发现施工中存在以下不足，需在下一步施工中予以解决：
1、施工技术交底不够细致，未能及时对班组进行三级技术交底，后续施工中严格执行三级技术交底，使各道工序施工处于受控状态；
2、随着圆管涵陆续施工，现场作业施工人员要增加，不然无法满足施工进度要求；
3、现场安全标志标牌较少，在今后施工中安全员要严格安全检查，标志标牌要摆放到位，以防发生安全事故；
4、对于出现的混凝土表面不平整及漏浆问题，现场施工人员要严格按照整改措施整改，以期不出现类似情况。