试桩总结报告

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202*年10月30日上午8::40分,随着最后一罐砼的落下,黄河大桥首根桩的桩基工作正式宣告结束。

首根桩桩基工作的圆满结束,离不开各级领导所做的大量工作并至始至终的全程指导、支持与配合。

下面,我简要说说此次试桩过程中所存在的问题,并就此类问题所阐述自己的观点,由于本人的技术水平知识有限,可能某些观点有失偏颇。一、项目部存在的一些问题:

1、钢筋笼的长度比设计少了1m,并且在业主和监理的共同检验之下,才发现这个问题。如果现场的技术管理人员能提高责任心,多查、多量、勤监督,此种问题是完全可以消除的。

2、钢筋笼的套筒连接接头所车的丝有长有短,套筒连接时外漏长度长短不一,极有可能存在有个别接头连接不牢固,甚至出现脱丝情况。此种问题的出现,主要是主管技术人员的经验不丰富,交底不严密,质检人员的责任心不强所造成的。

3、钢筋笼的焊接所存在的焊缝不饱满、焊渣未清除、烧伤主筋的情况,此种问题我认为主要是主管技术人员和质检人员没能做到多检查、多指导,也极有可能是现场的施工经验不丰富所造成的。

4、现场指挥缺乏统一、高效的指挥体系。主要体现在在下钢筋笼阶段,业主和监理对钢筋笼的焊接有更严格的要求时,现场的管理人员比较混

乱,没有一个统一的指挥。任何人都能发表自己的见解,任何人都可以让工人按照自己的意见去工作,造成工人不知道到底谁说的是正确的,到底应该听从谁所说的。此种问题的出现,主要是项目部管理的失职,没有制定有效的管理制度或者是安排何人指挥。二、桩基队存在的一些问题:

1、钢筋笼加工的经验不丰富,工人的普遍技术能力不强。此次试桩中,出现最多的也是钢筋笼的问题。问题如下:(套筒连接的接头不合理、烧伤主筋、主筋不顺直、焊缝不饱满、焊渣未清除)。

2、桩基队的管理比较混乱。施工现场的带队队长未能正视施工中所出现的问题,总认为侥幸能逃过各种检查。甚至有个别工人不能正视各级领导的检查与指导,多次与领导发生争执。桩基队经理也好像不能处理此种问题,在项目部多次强调后,情况也没有明显好转。

针对于以上的项目部和桩基所出现的问题,跟项目经理多次沟通后,特提出以下几种整改措施:

1、针对钢筋笼加工所出现的各种问题在技术方面,项目部准备加工台座,如果桩基队在加工台座方面存在问题,准备从二十三局请人指导。在组织方面,加强管理和指导,管理人员和质检人员必须都担负起自己应该担负的各种责任。

2、针对桩基队的管理方面,项目部加强对桩基队伍的管理,制定有效的各项管理措施,明确奖罚制度。提高工人的积极性和对管理的认知度。

3、针对项目部各级管理人员的所出现的一些问题,项目部在下一步加强管理,制定各种管理制度,明确奖罚措施。如果再有个别存在认识始终偏差的管理人员,建议公司予以辞退。

扩展阅读:高压旋喷桩试桩总结报告

目录

一、试桩目的................................................................ ...................................1二、工程概况................................................................ ...................................1三、劳动力、机械配备................................................................ ..................2四、旋喷桩施工................................................................ ...............................31、工艺流程................................................................ ...............................32、施工方法................................................................ ...............................33、试验数据的取得................................................................ ..................44、试桩过程................................................................ ...............................55、试验结果................................................................ ...............................6五、旋喷桩质量保证措施................................................................ ..............6六、安全保证的主要措

施................................................................ ..............7七、环境保护的主要措施................................................................ .. (7)

集团有限公司裕溪路项目经理部高压旋喷桩试桩总结报告

高压旋喷桩试桩总结报告

本工程为XX市裕溪路道路改造工程,改造路段西起西坝路,向东依次跨越XX南路、向阳路、团结东路、健康东路、长江东路至太湖山路,全线总长6.873km,其中XX大桥、裕溪河大桥不在本此改造范围内,实际改造长度6.439km。XX市裕溪路为城市I级主干道,红线宽度50m,双向6车道。

我项目部于202*年07月19日、20日在XX大桥大里程桥台进行高压旋喷桩试桩施工,通过试桩进一步探明地质情况,熟练并掌握了高压旋喷桩施工方法、工艺流程、技术参数、质量检测等作业要求等。本次试桩于202*年07月20日完成,达到了预期的试验目的,试桩施工取得了成功。本次旋喷桩试桩施工总结如下:一、试桩目的

1、确定满足设计强度要求的水泥掺量、水泥浆的配合比以及水泥浆比重。

2、确定机械性能能否满足要求。

3、确定合适的高压水泥浆泵浆压力值。

4、确定合适的钻杆提升速度、旋转速度等参数。

5、验证成桩的均匀性、连续性和桩径大小以及28天桩体抽芯无侧限抗压强度。

由此确定本标段的高压旋喷桩的施工工艺及施工技术参数,以确保正式施工时高压旋喷桩的施工质量。二、工程概况

试桩里程:K0+604~K0+634,试桩平均桩长17.5m,根据设计要求,最少需要水泥70袋(50Kg/袋)。

加固后地基容许承载力不小于110kPa。设计上主要要求为:高压旋喷桩直径60cm,机动车道横向间距2.0m,非机动车道2.5m;

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高压旋喷桩单体承载力280KN,处理后复合地基承载力特征值机动车道不低于110KPa,非机动车道不低于80Kpa。

初拟高压旋喷桩参数:单管法,喷浆压力不小于20Mpa,浆液应选用强度等级为42.5级以上的普通硅酸盐水泥,水灰比暂定为1.0,每延米桩身水泥用量暂定不小于200Kg,最终通过现场试喷试验确定,桩体室内试块无侧限抗压强度标准值≥3.0Mpa(28d),现场取样28d无侧限抗压强度标准值≥2.0Mpa.三、劳动力、机械配备

为了优质高效地完成本次试桩的施工,加强对试桩施工技术的控制和安全保障,我部组织相关部门及技术人员对本试桩施工方案进行了专题研究,确保试桩能达到预期的效果,我部为加强建设项目管理、全面履行合同、控制施工成本,确保工程建设工期、质量、安全、生态环境保护等建设目标全面实现,施工组织机构图见下图。

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试桩施工主要人员统计表:

序123456789类别总工现场负责人技术负责人试验负责人记录员桩机操作手桩机操作手上料员机电工姓名主要职责项目技术总负责负责现场生产指挥与协调负责现场技术工作负责现场试验工作人数1111对旋喷桩浆压、注浆时间、输浆量等做好记录。1操作桩机,并观察地表稳定,对桩机负责操作桩机,并观察地表稳定,对桩机负责负责调配浆液负责该班用电及设备正常运转。1111

旋喷桩施工机具设备统计

序号12345

机具名称旋喷桩钻机高压泵泥浆泵搅拌桶高压管台数1121作用钻孔、旋喷加压制浆输送泥浆和水四、旋喷桩施工

1、工艺流程

高压旋喷桩施工顺序:清表整平地面钻机定位成孔、贯入注浆管制备水泥浆液喷射注浆拨管、清洗管路移位重复前步骤,完成余桩。

2、施工方法

施工时首先用钻机引孔,再用旋喷机喷射,即先把浆液管下到预定加固范围最深点,然后自下而上进行高压喷射注浆切割土体,将开孔和集团有限公司裕溪路项目经理部高压旋喷桩试桩总结报告

灌注桩体同时进行,一次成桩,其工作步骤为:

1)钻机定位:钻机需平置于牢固坚实的地方,钻杆对准孔位中心,竖直度控制在1.5%桩长内。

2)钻孔下管:钻孔的目的是将注浆管顺利置入预定位置,在下管过程中,需防止管外泥砂堵塞喷嘴,确保下管顺利,下管过程中同时输送压缩气流,直至注浆喷头下到预定位置(预定加固范围最深点)。

3)制浆:本项目旋喷桩喷射注浆材料采用P.O42.5普通硅酸盐水泥,试桩时选取不同的水灰比,以确定最佳的旋喷效果。

4)试管:当注浆管置入土层预定深度后应用清水试压,若注浆设备和高压管路安全正常,则可搅拌制作水泥浆开始高压注浆作业。

5)高压注浆作业:高压射浆自下而上连续进行,注意检查浆液初凝时间、注浆流量、压力、旋转和提升速度等参数,应符合操作规程要求。开动高压注浆泵,开始注浆,当注浆压力和电机转速稳定并达到试桩设计参数后,再按试桩设计提升速度开始提升钻杆,边旋转边喷浆边提升。

6)喷浆结束与拔管:喷浆由下而上至设计高度后,停止喷浆,拔出喷浆管,喷浆即告结束,把浆液填入注浆孔中,多余的清除掉,但需防止浆液凝固时产生收缩的影响,拔管要及时,不可久留孔中,否则浆液凝固后将难以拔出。

7)注浆设备清洗:当喷浆结束后,立即清洗高压泵、输浆管路、注浆管及喷头。

8)移位:桩机移至下一桩位,重复进行上述步骤的施工。3、试验数据的取得

1)设备、人员数量由现场技术员记录;

3)水泥掺量、水泥浆的配合比以及水泥浆比重,由试验员测得;4)高压水泥浆泵浆压力值、钻杆提升速度、旋转速度由现场技术员测量并记录;

5)成桩时间、总水泥用量,由现场记录员统计并记录;

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4、试桩过程试桩经过如下:第1根试桩:

202*年7月19日下午2点30分,高压旋喷桩机经过各项准备工作后,开始下钻,15:30分钻至桩底设计标高,根据该钻机以往历史经验及设计图纸的要求,初步将施工参数确定为:注浆压力:25Mpa、钻杆转速13转/分钟、钻杆提升速度20公分/分钟、注浆至下午5:25第一根试桩完毕,经过对水泥袋的清点,总计使用了78袋,除去搅拌桶内及输浆管内的浆液,注入地层内的水泥量为估计为69袋。比设计注浆量(200Kg/m,总计70袋)略低。

第2根试桩:

下午时间6点整,第二根试桩开始下钻,由于第1根试桩的水泥用量稍有不足,此次试桩降低了提升速度,并且提高了注浆压力,施工参数确定为:注浆压力:28Mpa、钻杆转速12转/分钟、钻杆提升速度15公分/分钟、该试桩下午6点15分开始注浆,晚7点28分结束,总计使用73袋水泥,水泥用量略有超出,但符合设计图纸要求,考虑到28Mpa的压力值有点大,故下一试桩参数将注浆压力下调为25Mpa。

第3根试桩:

202*年7月20日下午2点40分,第3根试桩开始下钻,施工参数确定为:注浆压力:25Mpa、钻杆转速11转/分钟、钻杆提升速度15公分/分钟,下午3点05分,开始注浆,4点30分注浆结束,清点水泥袋数为,76袋,由于该桩为本次第1根试桩,水泥在输送管,搅拌桶内有所剩余,不能

精确估计水泥注入量,但对比19号的第1根试桩,水泥用量有所下降,估在下一根试桩时将注浆压力仍调为28Mpa,但将提升速度提高至18公分/分钟。

第4根试桩:

该试桩下午5点05分开始注浆,下午6点26分结束,施工参数确

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定为:注浆压力:28Mpa、钻杆转速11转/分钟、钻杆提升速度18公分/分钟,水泥使用量为70袋,满足设计图纸用量,为了明确该试桩成果,下一试桩决定仍使用这一参数。

第5根试桩:

该试桩晚7点40分开始注浆,晚9点13分结束,施工参数确定为:注浆压力:28Mpa、钻杆转速11转/分钟、钻杆提升速度18公分/分钟,水泥使用量为70袋,与第4根试桩吻合,明确了试桩参数,试桩任务完成。

5、试验结果根据现场试桩确定:水泥浆的水灰比为1:1;泥浆泵浆压力值为28Mpa;钻杆提升速度18cm/min;钻杆旋转速度11r/min;水泥为P.O42.5普通硅酸盐水泥

为确保桩体的均匀性、连续性,在旋喷过程中,无特殊原因,不得更换施工参数,在因故停喷时,时间未超过40分钟时,需下钻10cm,与上段搭接。五、旋喷桩质量保证措施

旋喷桩的允许偏差和检验方法应符合下表的规定。

项次1234检查项目桩距桩径桩架垂直度桩长单位mm1.5m、1.8m、

2.0mmmm0.6m实际值允许偏差±100不小于设计1.5%桩长不小于设计检查方

法和频率抽查2%抽查2%查施工记录查施工记录集团有限公司裕溪路项目经理部高压旋喷桩试桩总结报告

56单桩水泥用量桩体强度符合设计不小于设计查施工记录抽查5%28d 无侧限抗压强度必须达到MPa2.05MPa1)加强施工机械设备准备,钻机提升所用电动机应能保证钻杆顺利提升,钻杆旋转所用电机能保证钻杆顺利按正常匀速旋转,防止出现卡钻和堵管现象。

2)作好材料准备和现场其它准备工作,主要准备P.O42.5普通硅酸盐水泥,对进场水泥作好检验,质量要满足试桩材料要求。现场所用搅拌桶、电动机及相关施工工具安装调试完好,比重仪、钢尺和垂球等检查仪器准备好,确保能顺利施工。

3)加强施工过程控制,开钻前检查钻杆的垂直度和钻杆长度满足钻孔深度,孔底注浆稳定一段时间并由现场值班技术人员检查后才能上提,认真监督提升速度和旋转速度,出现卡钻后要重新下钻注浆,下钻深度为

10cm,确保整个施工处于可控状态。六、安全保证的主要措施

1、机械设备操作人员和指挥人员严格遵守安全操作技术规程,工作时集中精力,谨慎工作,不擅离职守,严禁酒后驾驶。

2、机械设备发生故障后及时检修,绝不带故障运行,不违规操作,杜绝机械和车辆事故。

3、施工现场的一切电源、电路的安装和拆除必须由持证电工操作;电器必须严格接地、接零和使用漏电保护器。各孔用电必须分闸,严禁一闸多用。孔上电缆必须架空2.0m以上,严禁拖地和埋压土中,电缆、电线必须

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有防磨损、防潮、防断等保护措施。照明应采用安全矿灯或12V以下的安全灯。七、环境保护的主要措施

1、在成桩的过程中,如果产生了多余的浆体要弃掉,必须将浆体弃到指定的地段,不得随意满地乱弃

2、施工过程中严禁将含有污染的物质或可见悬浮物的水排入河渠、水道。所有机械废油回收利用或妥善处理,严禁随意泼倒。

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高压旋喷桩现场施工记录

施工地点:桩号12-610-6开始下钻时间14:3018:00开始喷桩时间15:3018:15结束时间17:2519:2816:3018:2621:13里程:K0+604~K0+634钻杆转速(转/分钟)1312111111钻杆提升速度(cm/分钟)202*151818注浆压力Mpa2528252828日期使用水泥袋数(50Kg/袋)202*-7-20备注69(估计值)第1根桩、总78袋737070降低了提升速度,提高了注浆压力以下为202*-7-20试桩数据9-68-67-6第1根桩、总76袋提高了提升速度,提高了注浆压力14:4016:4018:4615:0517:0519:40维持上一参数记录:复核:友情提示:本文中关于《试桩总结报告》给出的范例仅供您参考拓展思维使用,试桩总结报告:该篇文章建议您自主创作。

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桩基检测工作总结

桩基检测工作总结 桩基检测是使用工程物探方法对桩基础完整性,混凝土强度的检测判定,做好相关总结更好的完成工作,今天学习啦小编给大家整理了桩基检测工作总结,谢谢大家对小编的支持。 在审图时,好多年轻的同志,对桩基检测的要求还比较模糊,下做一下总结:一、 图纸设计前就需做的桩基检测:桩基设计时所采用的单桩竖向承载力特征值必须有依据,建筑桩基技术规范.3.1 条规定, 设计等级为甲级的桩基以及设计等级为乙级场地条件复杂的桩基设计所采用的单桩承载力特征值必须通过先在拟建工程的场区内打桩,做单桩承载力静载试验,通过试验取得设计所采用的单桩承载力特征值, 注意尽量保证试桩的状态与工程桩相似,要综合考虑试桩时 地下室土方未开挖等因素; 注意对于上述须做静载试验直径大于等于00mm的端 承桩可以通过深层平板载荷试验确定单桩承载力特征值,可不必再做单桩承载力静载试验。二、 现在再谈谈桩基施工完成后工程桩的检测,根据建筑桩基技术规范.4.3

条规定, 对于设计等级为甲级的桩基以及设计等级为乙级场地条件复杂的桩基如果设计前已做静载试验, 除非改变了施工工艺或施工质量出现异常,不需再做静载试验,通过高应变检测单桩承载力即可。设计等级为乙级场地条件简单的桩基 乙级设计等级为丙级的桩基可以只通过高应变检测桩的单桩承载力,不必要求做静载试验,除非有特殊要求。三、设计等级为甲级的桩基以及设计等级为乙级场地条件复杂的桩基如果根据当地经验, 对单桩承载力比较有把握,设计之前可不做静载试验,工程桩完成后再做静载试验。四、 下面补充一点说明,单桩承载力静载试验,检测的是桩的端阻力和侧阻力 之和,检测的是桩端和桩侧土的承载力,因为试桩时压桩荷载时特征值的两倍,受力状态与普通工程桩不同,所以一定要单独验算试桩的桩身承载力。 桩基作为目前工程建设中大量采用的深基础形式,是涉及结构安全的重要组成部分。桩基是隐蔽工程,它是建筑物的基础,其质量优劣直接影响到这些建筑物的平安。在桩基础的施工过程中,桩基检测是一个不可短少的环节。近年来桩基础在高层建筑和铁·建设中普遍运用,随着建设单λ对

(完整版)试桩总结报告内容

路基地基处理CFG桩试桩总结 一、工程概况 本工点属于新建铁路上海至南京城际轨道交通站前工程HNCJZQ1标段一队,主要工程项目包括路基、桥涵、站场等,为一大型综合铁路建设项目。里程桩号分别为DK0+000~DK6+595.685,工点范围内路基工程以填方形式为主,其中部分段落需对地基采用CFG桩进行处理。 本次试桩位置选定在里程桩号DK4+603.675~DK4+927.92段的DK04+847.21处。试桩3根,编号分别为120-1、120-2、120-3,试桩桩径为φ0.5m,桩间距为1.6m,桩长为9.0m,采用长螺旋钻孔、管内泵压混合料灌注成桩法。桩体原材料采用碎石、石屑、粉煤灰、水泥混合而成,按C15混凝土配比设计。试桩适用范围里程为DK0+000~DK6+595.685。 二、试验目的 施工前进行成桩工艺性试验,确定相应的参数: 1、通过CFG桩试桩复核地质情况,验证施工工艺、施打顺序、拔管速度、确定混合料配合比、坍落度、搅拌时间。 2、确定CFG桩施工时的人员配置及作业组织,保证施工质量的控制措施。 三、地形、地貌、地质情况 1、概述 (1)里程范围:工点里程DK4+603.675~DK4+927.92。长度324.245米。 (2)路基形式:工点范围内路基以填方形式通过。

2、天然地基的岩土工程特性 工程涉及的地层主要为:第四系全新统冲积粉质黏土及砂类土,厚度不均。岩性特征详述如下: (1):人工填土(Q4a11):褐黄色、松散。 (2)1:粉质黏土(Q4al+pl):主要分布于地表,褐黄色、软塑,Ⅱ级。 (2)2:淤泥质粉质黏土(Q4al+pl):褐黄色、软塑,Ⅱ级。 (3):粉质黏土(Q3al):褐黄色、硬塑,Ⅲ级。 (4)1:砂岩(J1-2),褐黄色,全风化,Ⅲ级。 (4)2:砂岩(J1-2),灰褐色,强风化,Ⅳ级。 (4)3:砂岩(J1-2),灰黄色,褐黄色,弱风化,Ⅴ级。 3、场地地震效应 (1)场地类别 根据《铁路工程抗震设计规范》(GB50111-2006)判定,场地类别为Ⅱ类。 (2)地震动峰值 根据《中国地震参数区划图》(GB18306-2001),址区地震峰值加速度为0.10g。 4、水文地质情况 该地区地表水为河塘水,地下水发育,为空隙潜水,季节性降水影响主要受大气及地表水的补给。根据临近工点水质分析结果,判定该地区地下水对圬工等建筑材料无侵蚀性。 四、施工布置

水泥搅拌桩试桩成果报告

水泥搅拌桩试桩成果报告 一、试桩目的: 本次试桩的目的是为了评估水泥搅拌桩在地区地质条件下的施工效果和承载力,并为后续工程建设提供技术指导。 二、试桩方案: 1.选址:根据相关地质调查资料,在待建设的区域内选取适当的位置进行试桩。 2.钻孔:在选址位置进行钻孔,钻孔深度为20米,钻孔直径为0.5米。 3.清底:使用钻机清除钻孔内杂质,确保清底。 4.搅拌桩施工:选用水泥搅拌桩作为试桩工艺。首先将搅拌机放入钻孔中,搅拌桩深度为15米。然后通过搅拌机旋转和上下移动的方式,使水泥与土壤充分混合。最后,保持搅拌桩20分钟,使其完全硬化。 5.试桩数据记录:在试桩过程中,记录相关试桩数据,包括桩长、桩径、搅拌桩深度等信息。 三、试桩成果: 1.试桩质量:试桩过程中,搅拌桩的质量控制得到有效保障。搅拌桩的成型质量良好,混合均匀,无裂缝。 2.桩身观测:经过数天的观测,试桩的水泥搅拌桩身整体无明显下沉或变形的迹象,稳定性较好。

3.承载力测试:为了评估搅拌桩的承载力,进行了静载试验。试验结果显示,搅拌桩的承载力达到设计要求,能满足后续工程的使用需求。 四、总结与建议: 1.水泥搅拌桩作为本次试桩的施工工艺,具有较好的适应性和施工性能。 2.试桩成果显示,水泥搅拌桩具有较高的承载力和稳定性,适用于地区的地质条件。 3.在后续工程中,建议继续采用水泥搅拌桩作为承载力较大的地基处理工艺,以确保工程的安全和稳定。 4.需要进一步研究和验证水泥搅拌桩在不同地质条件下的施工效果和承载力,以完善该工艺的应用范围和技术指导。 (略) 以上是本次水泥搅拌桩试桩的成果报告,总结了试桩的目的、方案和成果,并给出了相关的总结和建议。希望对后续工程建设提供有价值的参考。

钻孔灌注桩试验桩施工总结最新范文心得体会精品工作活动培训总结计划

钻孔灌注桩试桩施工总结 为了使桥梁钻孔灌注桩的施工能够达到设计和规范要求,我项目部于201*年3月27日~201*年4月9日对亮岗特大桥DK860+100处进行了试桩施工,并在施工中对试验桩各个工序进行了控制和检测,其结果符合设计和规范要求,现将钻孔灌注桩试桩总结报告如下: 一、施工机械人员的配备 本工程钻孔灌注桩钢筋笼采用钢筋加工场集中加工;混凝土采用大型拌合站集中搅拌。 试桩DK860+100处试桩实际投入的主要设备: ZL50—1装载机2台,冲击钻机ZZ—6A型1台,HZS90E型拌合楼1座,16T吊车一台,X400型电焊机1台,630KW变压器1台,空压机W—0040型1台;GPS—311S全站仪1台,DSZ2水准仪1台。 实际投入的人员有30人,其中技术管理人员6人,机械操作人员及驾驶人员4名,熟练工20人。

二、施工工艺 准备工作:工作内容包括测量放样、钻机平台、制作和埋设护筒、制备泥浆三个项目。 1测量放样 根据设计图纸提供的桩号坐标采用全站仪进行测量放样,定出各个桩位并打上木桩,再钉上小铁钉并作明显标志防止施工中破坏;在钻机平台搭设好后用水准仪测定钻机平台标高,算出桩底标高以便在施工中用测绳控制钻孔深度。 2钻机平台的平面尺寸按桩基设计的平面尺寸,结合钻机底座平面尺寸、钻机位移要求,施工方法及其他机具,设施施工布置等情况确定。钻机场地为旱地时,平整场地、清除杂物,夯实基础,防止钻孔产生不均匀沉陷,场地为陡坡时,用枕木或木排架搭设坚固稳定的工作平台。 3制作和埋设护筒 护筒是钻孔灌注桩施工的重要内容之一,有固定桩位、锥导向、隔离地面水并保证泥浆在孔内高出地下水或施工水位一定高度,形成静水压力,以保证孔壁不致坍塌的作用。在施工过程中往往由于护筒

管桩试验员工作总结(共6篇)

管桩试验员工作总结〔共6篇〕 第1篇:管桩工艺试验总结报告 管桩工艺试验总结报告 目录 一、编制根据 .1 二、工程概况 .1 1、总体概况 1 2、试桩概况 2 3、试桩参数 2 三、试验目的 .3 四、资配置 .3 1、施工组织机构 ..3 2、施工队伍人员安排 .......3五、试桩工艺流程......4 1、沉桩工艺 4 2、沉桩方法 5 六、施工过程介绍 (8) 七、总结报告 .9 路基管桩工艺试验总结 一、编制根据

〔1〕本合同工程招标文件及补充说明、设计图纸及技术标准的相关要求; 〔2〕新建上海至南通铁路〔南通至安亭段〕站前工程HTZQ-4标段施行性施工组织设计; 〔3〕《沪通铁路工艺试验管理方法》; 〔4〕《建筑桩基技术标准》〔JGJ94-2023〕; 〔5〕《铁路桥涵工程施工质量验收标准》〔TB10415-2023 J286-2023〕; 〔6〕《建筑钢构造焊接技术规程》〔JGJ81〕; 〔7〕《预应力混凝土管桩首件施工方案》〔HTZQ-4-0203〕; 〔8〕施工现场实际施工情况和施工记录。 二、工程概况 1、总体概况 我标段路基施工里程为DK84+380-DK87+496.7,该段位于冲海积平原区,地形平坦开阔,多为水田、苗圃、居民等;沟渠纵横,零星有水塘分布,路基多为软土路基,须进展加固处理,其中设计要求进展预应力管桩加固的位置如下: DK84+700~DK85+170.28、DK85+664.23~DK85+761.78、 DK86+187.5~DK87+300,地基采用PHC 管桩加固,桩径 0.40m,桩间

距2.0m,正方形布置,桩长进入硬地面内不小于3倍桩径,桩长25.0~32.0m。2、试桩概况 经我标段组织人员详细调查并结合征地进展情况和设计院探孔位置情况,选择先期开工段DK86+215-DK86+240段进展预应力管桩工艺试验施行工点,该段管桩设计桩径0.4m,桩长26m-27m,桩间距2.0m,正方形布置。 我标段选择在路基里程DK86+222、DK86+224和DK86+238三个断面选择20根管桩进展管桩工艺试验,详细桩号如以下图中黑圈所示,该里程设计桩径0.4m,桩长26m,桩间距 2.0m,正方形布置。 为了便于运输和方便施工,根据该处设计桩长26m,要求管桩预制厂家加工2节13m 管节配制成一根桩。3、试桩参数本次PHC 管桩试桩施工采用主要参数如下: 1、桩径均为φ0.4m。2、桩长26m。 3、桩间距2m ,正方形布置。 4、PHC 管桩型号为:PHC-AB-400-95型,强度C80. 5、柴油导杆打桩锤机型号为DD63型,锤重6.3t。 6、因线路所在区域地质较软,我单位采用不设桩尖进展试桩。

水泥搅拌桩试桩总结报告

水泥搅拌桩试桩总结报告 东塘大道(元华路至北江滨路)道路工程水泥搅拌桩试桩总结报告 一、前言 本次试桩是为了保证东塘大道工程的施工质量,确保道路的安全通行而进行的。试桩过程中,我们严格按照相关规定进行操作,取得了较好的效果,现将试桩总结报告如下。 二、试桩情况 本次试桩共进行了30根,试桩深度为12米。试桩过程中,我们使用了水泥搅拌桩进行施工,保证了桩身的密实性和强度。试桩结果显示,所有的试桩均符合设计要求,达到了预期效果。 三、存在的问题及解决方法

在试桩过程中,我们发现有部分桩身出现了微小的裂缝,经过专业人员的检查,发现是由于施工过程中水泥搅拌不均匀所致。为了解决这个问题,我们采取了加强水泥搅拌的措施,确保了后续施工的质量。 四、结论 通过本次试桩,我们对东塘大道工程的施工质量有了更加深入的了解,同时也发现了存在的问题并采取了相应的措施进行解决。我们将继续严格按照相关规定进行施工,确保道路的安全通行。 工程概况 本工程为某高层建筑的地基基础工程,包括水泥搅拌桩、钢管混凝土桩等多种桩基础形式。为保证基础的安全可靠,需要进行试桩工作。 编写依据

本试桩方案编制依据相关标准和规范,包括《建筑地基基础试验规程》、《桩基础设计规范》等。 试桩目的 本次试桩的目的是为了探明地基的承载力、变形特性和土层情况,为后续的基础设计提供可靠的数据支持。 试桩点和时间 试桩点选取在建筑主体结构的四周,共设立12个试桩点。试桩时间为每天的工作时间内进行,预计需要7天时间完成。 试桩准备 试桩前需要做好现场勘察、土样采集和试验等工作,同时准备好试桩的施工设备和工具。 试桩施工组织

CFG桩试桩总结报告

CFG桩试桩总结报告 一、桩试桩背景 桩试桩是一种在工程建设中使用的一个重要工具,用于测试地基的承载能力和稳定性。其主要的目的是通过在地下钻孔后将桩头打入地下,来测定地下土层的情况。 二、桩试桩目的 1.测量地下土层的物理性质:桩试桩可以通过观测桩的沉降情况,从而推测地下土层的物理性质,如地层的稳定性、压缩性、强度等。 2.确定地下水位:桩试桩可以通过观测桩身和地下水位之间的关系,来判断地下水位的高度和变化情况,从而为工程建设提供必要的参考。 3.确定地基的承载能力:桩试桩可以通过加载荷载到桩身上,观测桩身的变形情况,从而得到地基的承载能力。 三、桩试桩使用过程 1.钻孔:首先需要进行钻孔,将钻孔机按照设计的要求,钻入地下直至到达设计的深度。 2.打桩:在钻孔完成后,将桩头通过液压或气压装置插入已钻孔的地下,确保桩头与地下土层充分接触。 3.监测:一旦桩头打入地下,需要进行持续监测,观测桩身的变形情况,以及与地下水位的关系。 四、桩试桩的优势和限制 1.优势:

a.提供了关键的数据:桩试桩可以提供地下土层的相关数据,为工程建设提供了必要的参考。 b.确保地基的承载能力:通过桩试桩可以确保工程建设的地基具备足够的承载能力。 2.限制: a.耗时耗力:桩试桩通常需要进行一系列的操作,包括钻孔、打桩和监测等,从而导致工程建设的时间和人力成本增加。 b.受限于地下土层的情况:桩试桩的有效性受限于地下土层的情况,如地下水位、土壤的稳定性等。 五、桩试桩的应用领域 桩试桩广泛应用于以下领域: 1.桥梁建设:桥梁的施工需要对地段进行基础处理,桩试桩可以提供地基的承载能力信息,从而确保桥梁的稳定性和安全性。 2.建筑建设:在建筑物的地基处理中,桩试桩可以提供地下土层的物理性质信息,从而为建筑物的稳定性和耐久性提供参考。 3.隧道建设:隧道建设需要考虑地下土层的稳定性和承载能力,桩试桩可以提供相关数据,为隧道建设提供必要的参考。 4.水利工程:水利工程的建设需要考虑地基的稳定性和承载能力,桩试桩可以提供地下土层的相关数据,从而确保水利工程的稳定运行。六、结论和建议 通过对桩试桩的总结和分析,可以得出以下结论和建议:

旋挖灌注桩试桩总结

旋挖灌注桩试桩总结 一、引言 旋挖灌注桩是一种常用的地基处理方法,通过旋转挖掘机进行钻孔,并在孔内注入混凝土形成桩体,具有承载能力强、施工速度快等优点。为了确保施工质量,通常需要进行试桩来验证设计参数和施工工艺,本文将对旋挖灌注桩试桩的实施过程和结果进行总结。 二、试桩前的准备工作 1.设计参数的确定:根据工程的要求和地质条件,确定试桩的孔径、桩长、桩间距等参数。 2.试桩方案的制定:根据设计参数,制定试桩的施工方案,包括施工工艺、设备选型等。 3.施工材料的准备:准备好所需的混凝土、钢筋等施工材料,并进行质量检验。 三、试桩的实施过程 1.孔洞的钻掘:根据设计要求,使用旋挖钻机进行孔洞的钻掘,控制钻孔的位置、方向和倾斜度。 2.孔洞清理:将钻孔中的杂物清理干净,确保孔洞内壁光滑,便于混凝土的浇注。 3.钢筋的布置:根据设计要求,在孔洞中布置钢筋,确保钢筋的位置准确,并与孔壁之间有一定的间隙。

4.混凝土的浇注:使用混凝土搅拌站将混凝土输送至孔洞中,同时使用振捣器进行振捣,以确保混凝土的密实性。 5.桩顶处理:在混凝土浇注完成后,对桩顶进行修整,使其符合设计要求。 四、试桩结果分析 1.桩身质量:通过对试桩的观测和检测,可以评估桩身的质量,包括桩长、桩径、桩身的垂直度等。 2.桩端承载力:通过对试桩的静载试验或动力触探试验,可以评估桩端的承载力,判断桩身的质量是否满足设计要求。 3.桩身围护效果:通过对试桩的孔隙水压力的观测,可以评估灌注桩的围护效果,判断桩身的密实性和抗渗性能。 五、问题及解决方案 在试桩过程中,可能会遇到一些问题,如孔洞塌方、混凝土浇注不均匀等,需要及时采取措施进行解决,确保试桩的顺利进行。 六、优缺点分析 旋挖灌注桩试桩的优点包括施工速度快、承载能力强等;缺点包括施工设备较大、对土质要求高等。 七、结论 通过旋挖灌注桩试桩的实施和结果分析,可以评估设计参数和施工工艺的合理性,为后续施工提供参考和改进的依据。

水泥搅拌桩试桩总结

水泥搅拌桩试桩总结 一、工程概况 本单位工程DK653+620~DK654+140段路基工程中,水泥搅拌桩地基处理地段为2小段,分别是DK653+620~DK653+700,DK654+019.65~DK654+140,总长度199.35 m。其中DK653+620~DK653+700为挖方段,DK654+019.65~DK654+140为填方段,此段软土属于辽河河漫滩和丘陵低洼地段,且多以夹层形式存在,故水泥搅拌桩加固深度应穿透软弱土层(压缩层)到达无压缩层(硬层)0.5米以下。水泥搅拌桩采用单搅拌轴机施工成桩,材料一般采用P.042.5级普通硅酸盐水泥,呈正三角形布置,桩径0.5 m,间距设计为0.8 m,单根桩长为3.5~8.0m,共计7046根,总长47474m。为确保施工方案的经济可行,在地基处理施工前,先进行工艺试桩,以确定施工参数,用以指导地基处理施工。 工程地质情况:根据施工图纸显示,本试桩地点位地基表面为粉质黏土,其次是中砂和泥岩夹沙层。 二、试桩目的 1、确定灰浆经输浆管到达搅拌机喷浆口的时间。 2、确定搅拌下沉、提升速度和重复搅拌下沉、提升速度。 3、确定灰浆稠度(水灰比)。 4、根据不同掺入比(58kg/m, 59kg/m, 60kg/m)确定技术参数。 5、确定工作压力。 6、确定针对本工程的施工质量检验标准评价依据。

7、检验施工设备及选定的施工工艺。 8、根据单桩承载力试验确定施工掺入比。 9、校核复合地基承载力。 三、试桩过程 2007年11月1日,在监理单位委派人的监督下,项目部中心试验室和施工技术员组织桩机队在DK654+019.65―DK654+140地基处理范围工程桩处理范围之外进行了试桩,具体布置图如下: 工程桩范围 泵送管 泵送池 搅拌水泥机2# 搅拌水泥机1# 哈尔滨 大连 便道 水泥搅拌桩桩机 试桩范围 D K 654+019.65 D K 654+140 7#9# 6# 4# 3# 1# 1.试桩准备 (1)清理场地:采用挖掘机清理地面杂物,并对试桩范围进行平整。 (2)技术、安全交底:为了使施工人员了解试桩意图,明确试桩参数及施工各注意事项,安排好各道施工工序等,本部于10月22日对施工人员进行了技术、安全交底。 (3)桩位放样:10月30日下午按试桩位置进行了放样,布置好桩位,并用石灰粉做好标记。测量桩位如下图:

钻孔桩试桩总结报告

钻孔桩试桩总结报告

目录 1.桩基概况 (3) 2.试成桩目的及内容 (3) 2.1试桩目的 (3) 2.2试桩工作内容 (3) 3.人员及机械设备情况 (3) 3.1人员组织机构 (3) 3.2机械配备 (4) 3.3施工准备 (4) 4.试桩过程 (5) 4.1施工工艺流程 (5) 4.2钻孔 (5) 4.3清孔 (6) 4.4钢筋笼制作与安装 (7) 4.5导管安装 (9) 4.6二次清孔 (9) 4.7混凝土运输与灌注 (10) 5.成孔总结 (11) 6.成孔施工中存在的问题 (11) 7.改进和预防的措施 (11)

钻孔桩试桩总结报告 工程范围均在××区范围内。线路总体呈南北向。正线全长10.785km,其中高架段2.234km,地下段8.860km,过渡段0.172km,本次首桩试桩施工为高架段桩基。1.桩基概况 本工程桩基大规模施工前,试验桩1根,并试桩成功。首桩编号QQ9-3#,位于××路,桩基形式为φ1200,地面标高65.682m,护筒标高65.982m,桩底设计标高29.922m,桩底实际标高35.138m,钻孔深度31.9m,采用正循环冲孔桩机施工方法施工此桩。2.试成桩目的及内容 2.1试桩目的 (1)对该地质条件下所拟定的施工方案的可行性及效果进行实践检验; (2)验证所选设备、机具,选择合理的施工工艺和参数,指导、规范桩基作业施工; (3)监测孔壁的稳定性,选取最佳性能泥浆配比。 2.2试桩工作内容 检验施工设备以及施工工艺的适用性,获取钻孔时间、试桩地质情况、钢筋安放时间、混凝土灌注时间、混凝土坍落度、混凝土配合比、封底混凝土数量、设计混凝土数量、实际灌注混凝土数量、混凝土实际和设计的比率(充盈系数)。为施工工艺的合理选择提供依据,积累现场施工组织与管理经验,磨合施工队伍与施工机械设备。3.人员及机械设备情况 3.1人员组织机构 (1)管理人员 指挥长:××× 项目经理:××× 项目总工:××× 安全总监:×质检人员:×××技术人员:××× 监理人员:××× (2)施工人员 钻机司机2人,钢筋工3人,混凝土灌注工3人,辅助工人2人。

灌注桩试桩总结

灌注桩试桩总结. 庐铜铁路站前三标郭公河特大桥位于安徽省合肥市庐江县,是庐铜铁路的重要组成部分,总长约6.8公里。该桥是一座双 线铁路特大桥,全长约1.8公里,主跨为128米,桥墩最高达 到75米,共设置71个桥墩,其中72#-1桥墩位于郭公河上, 是该桥的重要节点之一。试桩深度为35米,桩径为1.5米, 桩身为钢筋混凝土,设计强度为C50,桩顶标高为-2.00米。 二)试桩过程:试桩过程中,钻机、护筒、钢筋笼、混凝土搅拌机等设备均符合设计要求,施工工艺流程顺畅,各项施工工艺参数均符合设计要求,砼运输过程中无离析现象,失水控制情况良好。经同条件养护试件的检测,砼强度符合设计要求,配合比合理。施工组织及管理体系及应急方案的可行性得到验证,检测项目、方法、程序和工艺得到确定,地址情况与设计相符。桩身完整性检验结果满足设计要求。 四、存在问题及解决方案 在试桩过程中,发现了一些问题,如钻孔过程中泥浆比重控制不够严格,混凝土搅拌时间过长等。针对这些问题,我们制定了相应的解决方案,加强了泥浆比重控制,缩短了混凝土搅拌时间,确保了施工质量。

五、结论 通过本次试桩,我们验证了施工设备、施工工艺可行性,验证了有关各项施工工艺参数,验证了砼的运输及强度增长情况,确定了施工中检测的项目、方法、程序和工艺,验证了施工组织及管理体系及应急方案的可行性,确保了地址情况与设计相符,桩身完整性检验结果满足设计要求。同时,我们也发现了存在的问题并采取了相应的解决方案。本次试桩为以后的桩基施工提供了可靠的参考和经验。 This ___。Anhui Province。The soil on the bridge site is mostly floating soil。and the ___。and there are many villages along the way。making ___。The bridge is a single-line super bridge。with a center mileage of DK049+607.4 and a total length of 7200.78m with 222 holes。The span arrangement is: 4-32m+2-24m+30-32m+3-24m+37-32m+2-24m+38-32+1-24m+84-32m+1-(32+48+32)m continuous beam+5-32m+2-24m+3-32m+1-24m+7-24m simply supported T-beam。The (32+48+32)m continuous beam spans the Guogong River at DK52+548.5~DK52+672.and the other ___ sides are rectangular。and the piers are circular end-shaped solid ___ Ф1.0m and Ф1.25m depending on the span and geological ns。According to the different salt and chemical

预应力管桩试桩报告

预应力管桩试桩报告 一、引言 预应力管桩是一种常见的桩基形式,广泛应用于各类建筑和基础设施中。其优点包括高承载力、耐久性好、施工速度快等。在预应力管桩施工前,试桩是必不可少的环节。通过试桩,可以验证预应力管桩的设计参数、施工工艺和设备选型是否合理,同时为大规模施工提供技术依据。本文将详细介绍预应力管桩试桩的步骤、方法、注意事项以及安全环保措施。 二、试桩目的 1、验证预应力管桩的设计参数是否符合要求,如承载力、沉降量等; 2、检验预应力管桩的施工工艺是否合理,如沉桩过程、焊接质量等; 3、检测预应力管桩的设备选型是否合适,如打桩机、起重机等; 4、为后续大规模施工提供技术依据和经验。 三、试桩方法及步骤 1、场地准备:选择一块平坦、坚实、无障碍物的场地作为试桩场地。

对场地进行清理和平整,确保打桩机和起重机能够顺利进出场地。2、设备准备:选择合适的打桩机和起重机,并进行检查和维修。确保设备的状态良好,能够满足试桩的要求。 3、材料准备:选择符合设计要求的预应力管桩,检查其外观质量、尺寸偏差等是否符合规范要求。同时准备足够的水泥、砂石等原材料。 4、施工工艺流程:按照预应力管桩的施工工艺流程进行试桩,包括桩位测量、吊装就位、对中、压桩、接桩、再压桩等步骤。 5、试桩检测:在试桩完成后,对预应力管桩进行承载力和沉降量等指标的检测,以验证其是否符合设计要求。 6、数据整理及分析:对试桩过程中收集到的数据进行整理和分析,评估预应力管桩的设计参数和施工工艺的合理性,为后续大规模施工提供依据。 7、总结及反馈:对试桩过程中出现的问题进行总结,将问题和建议反馈给设计单位和施工单位,以便在后续施工中加以改进。 四、注意事项 1、在试桩过程中,要注意安全,严格遵守安全操作规程,防止事故

CFG桩试桩总结报告(最终版)

CFG桩试桩总结报告(最终版) D

松散,稍湿-潮湿,含少量的细角砾,其中0-0.4m为种植土含少量植物根系,层厚2.4m,改层呈尖灭体状,地基承载力σ0=200kPa。砾砂:褐黄色-黄褐色,稍密,稍湿-饱和,主要颗粒成分为石英和长石,呈棱角状,以黏性土填充,一般粒径2-20mm,最大50mm。层厚1.8m,该层呈尖灭体状,地基承载力σ0=500kPa。粗角砾土:浅灰色,密实,稍湿-饱和,主要颗粒成分为石英和长石,呈棱角状,以黏性土充填,一般粒径20-60mm,最大60mm。层厚2.1-5.7m,该层呈尖灭体状,地基承载力σ0=800kPa。混合岩:青灰色-灰褐色,全风化,结构构造已破坏,岩芯呈砂土状及碎块状,层厚1.2-8.8m,地基承载力σ0=350kPa。混合岩青灰色-灰褐色,强风化,变余结构,块状构造,岩心呈块状夹柱状,层厚8.6-46m,地基承载力σ0=700kPa。 四、水文情况 地下水为第四系孔隙潜水及基岩裂隙水,主要由大气降水补给,排泄方式以地下水径流为主,勘测期间地下水位埋深3.2~9.5m(高程99.33~ 109.58m),地下水季节性变化幅度为1.0~6.0m。 地震动峰值加速度0.05g(地震基本烈度Ⅵ度)。 土壤最大冻结深度1.4m,土壤标准冻结深度1.4m。 五、试桩目的验证情况 ⑴工艺试验的施工设备、施工工艺和方法、施工顺序满足施工需要。 ⑵混合料配合比经试验结果印证满足施工需要 ⑶混凝土坍落度设置160mm~200mm,现场实际测量为180mm、185mm。 ⑷工艺试验拟定的混凝土搅拌时间为120s,满足施工需要。 ⑸混凝土灌注过程中按照1.2m~1.5m/min进行拔管,可保证桩身质量。 ⑹振动沉管桩机的终孔电流为170 A~180A。 按要求对试验桩进行低应变检测试验及符合地基承载力试验,以确认CFG 桩的设计参数及桩身的完整性。试验结论见后附试验报告。

高压旋喷桩试桩总结报告【范本模板】

英德市西牛排涝站工程高压旋喷桩试桩报告 江西建工第一建筑有限责任公司 英德市西牛排涝站工程项目经理部 二零一五年十一月

目录 一、试桩目的 0 二、工程概况 0 三、劳动力、机械配备 0 四、旋喷桩施工 (1) 1、工艺流程 (1) 2、施工方法 (1) 3、试验数据的取得 (2) 4、试桩过程 (3) 5、试验结果 (3) 五、旋喷桩质量保证措施 (4) 六、安全保证的主要措施 (5) 七、环境保护的主要措施 (5)

高压旋喷桩试桩总结报告 我项目部于2015年11月9日在泵房地基处进行高压旋喷桩试桩施工,通过试桩进一步探明地质情况,熟练并掌握了高压旋喷桩施工方法、工艺流程、技术参数、质量检测等作业要求等。本次试桩于当天完成,达到了预期的试验目的,试桩施工取得了成功。本次旋喷桩试桩施工总结如下: 一、试桩目的 1、确定满足设计强度要求的水泥掺量、水泥浆的配合比以及水泥浆比重。 2、确定机械性能能否满足要求。 3、确定合适的高压水泥浆泵浆压力值。 4、确定合适的钻杆提升速度、旋转速度等参数. 由此确定本标段的高压旋喷桩的施工工艺及施工技术参数,以确保正式施工时高压旋喷桩的施工质量。 二、工程概况 本工程为英德市西牛镇,其中泵房地基进行高压旋喷桩及水泥土拌桩处理。桩基施工时,先施工高压旋喷桩围封墙,高压旋喷桩采用二管法施工,桩底进入不透水层1m。高压旋喷桩封围墙允许渗透系数1×106/cm/s。桩机设计直径600mm,间距400mm,共208条。泵房设计承载力特征值150KPa(90d),静载荷试验在成桩28d后进行,设计承载力特征值可折算为120KPa(28d),静载试验R≥240KPa(28d). 初拟高压旋喷桩参数:二管法,喷浆压力不小于20Mpa,浆液应选用强度等级为42。5级英红牌普通硅酸盐水泥,水灰比暂定为1:1,每延米桩身水泥用量暂定不小于150Kg,最终通过现场试喷试验确定。 三、劳动力、机械配备 为了优质高效地完成本次试桩的施工,加强对试桩施工技术的控制和安全保障,我部组织相关部门及技术人员对本试桩施工方案进行了专

试桩总结报告内容

第一章试验情况介绍 一、工程概况 本工点属于新建铁路上海至南京城际轨道交通站前工程HNCJZQ1标段,主要工程项目包括路基、桥涵、站场等,为一大型综合铁路建设项目。里程桩号为DK25+404.42~DK29+100,工点范围内路基工程以填方形式为主,其中部分段落需对地基采用预应力管桩进行处理。 本次试桩位置选定在里程桩号DK25+404.42~DK25+600段的DK25+575处。试桩3根,编号分别为575-3-1#、575-3-2#、575-3-3#;桩径均为φ0.5m,按正方形布置,桩间距2.2m。桩长根据地质情况长短不等,一般为18~22m,采用静压成桩法。预应力管桩采用PC-A500型,混凝土强度等级C60,桩径规格为50cm,对应壁厚为100mm。管桩设计单桩承载力特征值为912.0KN,最大试验荷载为1800KN。试桩适用范围里程为DK25+404.42~DK29+100。 二、试验目的 施工前进行成桩工艺性试验,确定相应的参数: 1.通过试桩验证施工工艺、施打顺序,确定桩基工程各项设计、施工等参数,选择桩基持力层、判定沉桩的可能性,机械型号的选用,并确定沉桩施工时停止送桩的标准等。 2.确定管桩施工时的机械组合、人员配置及作业组织,保证施工质量的控制措施。 三、地形、地貌、地质情况 1.概述 1.1里程范围:工点里程DK25+404.42~DK25+600。长度195.58米。 1.2路基形式:工点范围内路基以填方形式通过,最大填高7.0米。 1.3地形、地貌:工点所处地段为河流一级阶地,地形平坦开阔。工点范围内乡村道路密布,交通较为便利。 2.天然地基的岩土工程特性 2.1工程涉及的地层主要为:第四系全新统冲积粉质黏土及砂类土,厚度不均。岩性特征详述如下: a1):褐黄色、软塑。Σ=120kpa,Ps=1.0Mpa (1)1:粉质黏土(Q 4 al):灰褐色、流塑,含腐植物。Σ=80kpa,Ps=0.49Mpa (1)2:淤泥质粉质黏土(Q 4 al):褐黄色、软塑,局部夹碎石。Σ=150kpa,Ps=1.48Mpa (1)3:粉质黏土(Q 4

试桩总结报告

试桩总结报告 试桩总结报告 试桩总结报告 2022年10月30日上午8::40分,随着最后(zuìhòu)一罐砼的落下,黄河大桥首根桩的桩基工作正式宣告结束。 首根桩桩基工作的圆满结束,离不开各级领导所做的大量工作并至始至终的全程指导(zhǐdǎo)、支持与配合。 下面(xià mian),我简要说说此次试桩过程中所存在的问题,并就此类问题所阐述自己的观点,由于本人的技术水平知识有限,可能某些观点有失偏颇。一、工程(gōngchéng)部存在的一些(yīxiē)问题: 1、钢筋笼的长度比设计少了1m,并且在业主和监理的共同检验之下,才发现这个问题。如果现场的技术管理人员能提高责任心,多查、多量、勤监督,此种问题是完全可以消除的。 2、钢筋笼的套筒连接接头所车的丝有长有短,套筒连接时外漏长度长短不一,极有可能存在有个别接头连接不牢固,甚至出现脱丝情况。此种问题的出现,主要是主管技术人员的经验不丰富,交底不严密,质检人员的责任心不强所造成的。 3、钢筋笼的焊接所存在的焊缝不饱满、焊渣未去除、烧伤主筋的情况,此种问题我认为主要是主管技术人员和质检人员没能做到多检查、多指导,也极有可能是现场的施工经验不丰富所造成的。

4、现场指挥缺乏统一、高效的指挥体系。主要表达在在下钢筋笼阶段,业主和监理对钢筋笼的焊接有更严格的要求时,现场的管理人员比拟混乱,没有一个统一的指挥。任何人都能发表自己的见解,任何人都可以让工人按照自己的意见去工作,造成工人不知道到底谁说的是正确的,到底应该听从谁所说的。此种问题的出现,主要是工程部管理的失职,没有制定有效的管理制度或者是安排何人指挥。二、桩基队存在的一些问题: 1、钢筋笼加工的经验不丰富,工人的普遍技术能力不强。此次试桩中,出现最多的也是钢筋笼的问题。问题如下:〔套筒连接的接头不合理、烧伤主筋、主筋不顺直、焊缝不饱满、焊渣未去除〕。 2、桩基队的管理比拟混乱。施工现场的带队队长未能正视施工中所出现的问题,总认为侥幸能逃过各种检查。甚至有个别工人不能正视各级领导的检查与指导,屡次与领导发生争执。桩基队经理也好似不能处理此种问题,在工程部屡次强调后,情况也没有明显好转。 针对于以上的工程部和桩基所出现的问题,跟工程经理屡次沟通后,特提出以下几种整改措施: 1、针对钢筋笼加工所出现的各种问题在技术方面,工程部准备加工台座,如果桩基队在加工台座方面存在问题,准备从二十三局请人指导。在组织方面,加强管理和指导,管理人员和质检人员必须都担负起自己应该担负的各种责任。 2、针对桩基队的管理方面,工程部加强对桩基队伍的管理,制定有效的各项管理措施,明确奖罚制度。提高工人的积极性和对管理的认知度。

试桩总结报告

工程名称 双向水泥土搅拌桩 试 桩 报 告 单位名称: 日期:

目录 一、前言1 1.1工程概况1 1.2编制依据1 1.3工程地质条件1 1.4设计参数与要求2 1.5项目特点分析2 二、试桩方法3 2.1试桩目的3 2.2试桩方案简介3 2.3试桩施工组织与完成情况4 2.4施工工艺流程7 2.5试桩情况分析7 三、检测情况8 3.1检测要求8 3.2 检测方法与结果8 四、试桩结果分析11 4.1双向搅拌桩11 4.2单向搅拌桩12 五、结论与建议13

一、前言 1.1工程概况 线路长度4.8km,路堤最小填土高度为1.5m,一般路段均在6m以下,受桥梁构造物限制局部填土高达8m.特殊路基〔软土路基〕拟采用双向水泥土搅拌桩+碎石垫层处理,各施工段路基处理平均宽度:31.3~40.6m,本标段内双向水泥土搅拌桩共计75684根、总长962664.9m。 1.2编制依据 1. 《建筑地基处理技术规X》〔JGJ79-2012〕; 2.《公路软土地基路堤设计与施工技术规X》〔JTJ017-96〕; 3.《软土地基深层搅拌加固法技术规程》(YBJ225-91); 4.《钉形水泥土双向搅拌桩复合地基技术规程》苏JG/T024-2007; 5.现行国家和XX省相关设计、施工规X与质量标准。 6. 现场取芯检测情况。 1.3工程地质条件 〔1〕地形、地貌 拟建项目区属长江下游冲积平原工程地质去,地形平坦,地势开阔,地面标高一般在5.1~9.2m之间,局部河堤标高达10.5m。沿线地表多为农田,大部为蔬菜大棚覆盖。 〔2〕水文地质 项目区属长江水系,长江位于路线东侧,沿线大型地表水体主要有双桥河、得胜河与三叉河等,均与长江有直接或间接联系,水位变化与长江水位涨落联系在一起。河水水位流量呈季节性变化,夏季河水水位高,流量大,冬季水位低,流量小。沿线分布较多河塘沟渠。 〔3〕地基土的构成与特征 公路穿越区域内软土多为河相、湖相冲积软土,厚度大,上覆土层较薄,软土在空间分布上较均匀,厚度变化不大,一般层厚15~25米,局部路段最大厚度达32米,软土层中夹有数层薄层低液限粉土层与粉砂层,表层有低液限粘土层,但其承载力较低,本次软基处理搅拌桩处理的主要目标土层: 1-2层淤泥质粉质粘土:灰色,软塑-流塑,土质不均,局部含粉砂层,天然含水量w=42.5%,质量密度ρ=1.78g/cm3,塑性指数IP=14.9,Il=1.35,标贯击数N=3.4击; 2-2层淤泥质粉质粘土:灰色,软塑-流塑,土质不均,局部含粉砂层,天然含水量w=39.2%,质量密度ρ=1.80g/cm3,塑性指数IP=14.8,Il=1.12,标贯击数N=5.6击;

水泥挤密桩试验总结终

银川至百色公路宁东至甜水堡(宁甘界)段工程萌城互通试验段水泥土挤密桩试验总结 中交二航局银百高速宁东至甜水堡段工程项目经理部 2017年11月

目录 第一章工程地质 0 1.工程概况 0 2.地质情况 0 第二章主要技术参数 (1) 1.设计参数 (1) 2. 桩身材料 (2) 3.试桩位置及数量 (3) 4.混合料配制 (3) 第三章施工方法及工艺 (4) 1.施工准备及流程 (4) 2. 施工方法 (6) 3. 质量控制 (7) 4.试桩过程介绍 (8) 第四章质量检验 (10) 第五章结论 (11) 第六章存在的问题及解决方法 (12) 1.首件过程中的不足 (12) 2.下步施工注意事项和需要进一步改进的地方 (12) 第七章总结 (14)

第一章工程概况及地质情况 1.工程概况 YB6区段水泥土挤密桩共计3448369延米,桩长为5、6、7、8、10m五类,成孔桩径0.4m,桩位布置为正三角形(梅花型)布置,间距为0.8m。 2.地质情况 本区段全线湿陷性黄土连续分布,为风积第四系上更新统马兰黄土,褐黄色,无层理,垂直节理发育,具大孔隙,呈典型的架空结构,具有湿陷性和易溶蚀、易冲刷。勘察及钻探取样后,经室内土工试验及湿陷性黄土计算后,湿陷性黄土深度在6~10m,湿陷系数 δs=0.019~0.069,计算总湿陷量(△s)= 277.1~482.1mm,自重湿陷系数zs=0.002~0.042,计算总自重湿陷量(△zs)= 4.56~21.66mm,判定项目区马兰黄土多具Ⅱ级(中等)自重湿陷性,局部Ⅰ级(轻微)或Ⅲ级(严重)自重湿陷性。

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