最新交通运输工程学知识点

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第1章绪论

1.1.1交通运输的要素构成(了解):

1.载运工具

2.站场

3.线路

4.交通控制和管理系统

5.设施管理系统

6.信息管理系统

1.1.2 交通运输方式的构成(重点)

1.铁路运输:适于长距离运输大宗货物,也适宜承担中长途旅客运输。

2.公路运输:在中短途运输中的效果比较突出。

3.水路运输:适合担负时间要求不太强的大宗、廉价货物的中长距离的运输

4.航空运输:适宜担负各大城市之间和国际间的快速客运以及期刊邮件等对时效性要求高和昂贵精密急需货物的运输。

5.管道运输:非常适宜流体能源(天然气、原油等)的运输。

注:结合后面几章还介绍了五种运输方式的优缺点【09年10年均考过】1.1.3五种运输方式的综合评价(p4表格)(了解)

1.2.3 交通运输的发展趋势【10年考过】

1.专门化{运输工具专门化、运输方式专门化}

2.大型化

3.高速化

4.环保化

5.智能化

1.3.1性质和特点

1.交通运输系统的性质:

(1)交通运输系统对于国民经济系统具有基础性

(2)对空间、低于、时间具有较强依附性,即不可挪动性

(3)对社会和经济系统的贡献具有间接性和隐蔽性

(4)交通运输系统内部各种运输方式在一定程度上有可替代性

2.交通运输业的生产特点(p11了解)

(1)运输生产是在流通过程中完成的。

(2)运输生产过程不改变劳动对象的物理、化学性质和形态,只改变运输对象的空间位置,并不创造新产品。

(3)劳动工具和劳动对象是同时运动的,它创造的产品不具有物质实体,并在运输生产中被消耗掉。

(4)运输产品计量的特殊性。

(5)交通运输的劳动对象十分庞杂。

1.3.2 (阅读理解记忆)

1.交通运输在国民经济中的地位(P12)

交通运输是国民经济的重要基础结构之一。

运输业和各个国民经济部门有着紧密联系,两者是相互促进,相互制约。

2.交通运输在国民经济中的作用(P13)

(1)交通运输是实现流通的物质手段

(2)交通运输时开发资源、优化资源配置、实现生产力合理布局和调整国民经济产业结构的纽带。

(3)交通是国民经济的重要生产部门,又是工业生产的巨大市场,是带动一系列相关产业的龙头产业。

(4)交通运输业在国防方面有不可低估的作用

(5)上缴税利所占比例大

(6)交通运输是国际间交流的的重要桥梁和纽带

第二章交通运输需求与服务

2.1.1

1.交通运输产品的概念(了解)

(1)核心产品:满足顾客需要的位移

(2)形式产品:

(3)附加产品:就是顾客在购买位移产品时所得到的服务和利益

2.交通运输产品的特点

1)运输生产在流通过程中进行

2)运输生产改变运输对象的空间位置

3)运输产品在生产过程中同时被消费

4)运输生产需要一个综合运输网

5)各种运输方式生产同一产品(客、货的位移)

2.1.2【重点】

1.运输市场的特征

(1)运输商品的生产、交换、消费的同步性:

(2)运输市场的非固定性:

(3)运输需求的多样性与运输供给的分散性:

多样性表现:时间性、方便性、经济性、舒适性、安全性要求【10年考过】(4)运输供求的非均衡性:

2.运输市场的构成要素及结构(了解)

3.运输市场的分类(了解)

2.2交通运输需求基本特征及其分析【重点】

2.2.1交通运输需求的概念

运输需求是指运输消费者在一定时期内,在不同的价格水平下愿意并购买运输产品的数量。运输需求是运输需要和购买力的有机统一,运输需求不等于运输需要。

2.2.2运输需求的基本特征【10年考过】

1.非物质性和无形性

2.广泛性

3.派生性

4.多样性

5.波动性

6.可替代性

2.2.3交通运输需求的种类(了解)

2.2.4交通运输需求的影响因素

1)经济发展水平及政策

2)交通运输业的发展状况

3)运价水平

4)运输方式间的替代因素

5)产业结构及其变化

6)生产力和城市组团布局

7)产品商品化率及就地加工程度

8)人均收入水平的高低

9)人口数量及结构

10)旅游业发展状况

2.2.5交通运输需求的弹性分析【重点09年、10年考过】

1.交通运输需求弹性的概念【P28】

2运输需求弹性分析【P28】

3运输需求价格弹性的影响因素【P29】

注:要求重点掌握,包括课本里的公式和图!!

2.2.6和2.2.7(了解)

2.2.8运输需求和运输预测

3.运输预测的方法

1)定量分析法

(1)基于时间序列的预测方法:(理解记忆)常用的方法:移动平均法、指数平滑法、自然回归法等

(2)基于影响因素的预测方法:(理解记忆)常用的方法:传统预测、回归预测、投入产出模型等

2)定性分析法:运输市场调查法、德尔菲法、类推法

2.3.1(了解)

2.3.2运输服务的基本特征

1.运输服务的公共性

2.运输产品的特殊性(无形性、即时性、以复合指标为主要计算单位)

3服务的准公费服务性(纯私费服务,纯公费服务,准公费服务)

第3章交通运输规划调查与交通需求预测

3.1.1交通运输规划调查内容(了解)

1.土地利用调查、

2.社会经济调查、

3.交通基础设施调查、

4.交通现况调查

概念:1)交通量,是指单位时间内通过车道某一断面的的车辆数。

2)P46 OD调查相关的基本概念:出行、出行端点、小区形心、期望线、OD表)

3.1.2交通运输规划调查方法【重点】

1.一般性调查

2.社会经济调查

3.运输供给调查

4.基础设施调查

5.交通量调查

6.OD调查(调查形式:面对面,电话,问卷,路旁调查,站点调查,巡视调查)

3.2公路运输抽样调查

公路运输规划调查的统计目标:客运量,旅客周转量,货运量,货运周转量抽样调查工作流程:抽样——调查——推总P53——p59仔细看并理解

3.3交通需求预测模型(p59~p70)【重点】

四阶段法:交通量产生预测,交通分布预测【09年计算题】,交通方式划分预测、交通分配预测【10年论述题】

3.3.1交通量产生预测

概念:交通生成量、交通发生量、交通吸引量

知道3种预测模型:回归分析发生模型、弹性系数法、指数平滑法

3.3.2交通分布预测

1.增长系数法【09年考】例3.3一定要会

2重力模型法(了解)

3.3.3交通方式划分预测

(P67)1.与交通生成G结合在一起 (G+MS D A)

2.在交通生成G和交通分布D之间 (G MS D A)

3.与交通分布D结合在一起 (G D+MS A)

4.在交通分布D和交通量分配A之间(G D MS A)

3.3.4交通分配预测【10年考】

Wardrop第一原理:网络上的交通以这样一种方式分布,就是所有使用的路线都比没有使用的路线费用小。

Wardrop第二原理:车辆在网络上的分布,使得网络上所有车辆总出行时间最小。

如果交通分配模型满足Wardrop第一第二原理,即为平衡模型。如果分配模型不使用Wardrop原理而采用模拟方法则称为非平衡模型。

非平衡模型分类表

0——1分配法,多路径概率分配法,容量限制法(理解记忆)。

第4章公路运输

4.1.1

2.公路运输的特点【09、10考】

1)运输灵活 2)载运量小3)门到门直达运输 4)运送速度快

5)原始投资少6)安全性差 7)环境污染严重

3公路运输的功能

1)与其他运输方式衔接2)承担中短途运输3)独立承担长途运输

4公路运输的作用(了解)

4.1.3公路运输主要技术经济指标(了解)

4.2公路运输基础设施

4.2.1公路

1公路分级(高速公路、一级、二级、三级、四级)五个等级

2.公路设计准则(设计车辆,设计小时交通量,设计速度,设计路段,抗震设计)

3.公路路线设计(平面线形设计,纵断面设计,横断面设计,视距,交叉) (了解;4)视距中的停车视距和会车视距的公式记一下;5)交叉【10年考】:平面交叉,立体交叉)

4.公路主要结构物(路基、路面、路肩和路面排水)【了解】

4.2.2公路交通控制设备

1.路面标线

2.交通标志【识记】(警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志)

3.交通信号(定时式、感应式)

4.3.2

1.汽车组成:车身、动力装置、底盘和电器仪表

2.汽车分类:L、M、N、O、G、

3.车辆类别代号:1货2越3自卸4牵引5专用6客7轿9半挂

4.汽车性能:容载量、最高车速、比功率、制动距离、燃油消耗量

4.3.3汽车技术发展趋势(了解)

4.4公路通行能力【09年、10年考过】

4.4.1概念,公式,图形熟记【10年考过论述题,最后一道计算题】

4.4.2概念(基本通行能力、容许通行能力、设计[实际]通行能力)

4.5.1公路客运组织的基本原则(了解)

4.5.2公路客运站站务作业(识记)

1售票工作 2行包托运和交付 3候车室服务工作

4组织乘车和发车 5接车工作 6客运站管理

4.5.3客运班次组织(了解)

4.5.4稽查工作管理

2. 稽查工作方法和纪律(识记)

4.6公路货运组织与管理

4.6.1普通货物

1.直达行驶法

2.分段行驶法(了解 3)甩挂运输组织(识记)

4.6.2零担货物运输

1.零担货物:概念

特点

3.组织形式(固定式、非固定式、直达式、中转式、沿途式)

4.6.3特种货物

概念:长大货物、

笨重货物、

危险物【10年考】、

贵重货物、

鲜活易腐货物

4.7公路运输安全(了解)

第5章综合运输体系

5.1.1

2.综合运输体系的意义(了解)

3.综合运输的发展趋势(了解)

5.2.1

2.影响综合运输布局的因素:

1)国民经济的发展需要2)自然条件3)技术条件4)旅游景区

3.布局原则(了解)

4.布局的程序和方法【重点】

1)程序(1)制定计划(2)收索资料(3)实地考察[穿线法、抓点法](4)提出初步设想,专家咨询(5)编写研究报告,召开鉴定会

2)方法(1)调查研究法(2)技术经济论证法,例子要看(3)线性规划法5.3铁路运输

5.3.2

3 机车四种形式:蒸汽机车、内燃机车、电力机车、动力组【10年考】5.3.3铁路运输的特点【09年、10年考】

1.优点

2.缺点

5.4水路运输

5.4.1

2 水路运输按其航行区域,大体可分为:远洋运输、沿海运输和河内运输5.4.3水路运输的特点【09年、10年考】

1.优点

2.缺点

5.5.3航空运输的特点【09年、10年考】

1.优点 2缺点

5.6.1

1.合理配置的原则(识记):

(1)各种运输方式合理分工(2)适应运输量增长要求(3)适应生产布局(4)立足现状逐步发展(5)多式联运(6)效益第一(7)政策指导(识记)5.6.2各种运输方式的协调发展(识记)

1.货物流向和流量与线路的协调

2运输方式的协调

3运输设备能力的协调

4运输组织工作的协调

5.7.1综合运输组织的概念【10年考】

4组织内容和程序(了解)

5.7.2综合运输管理系统

1综合运输管理系统概念(了解)

2综合运输管理系统管理组织结构类型(直线型、职能型、直线职能型、矩阵型)

3各种运输组织管理方法(重点)

第7章城市交通运输系统

7.2.1轨道交通的分类

1.按基本技术特征分类:市郊铁路、地下铁路、轻轨铁路、独轨铁路、有轨电车

2.按路权及列车运行控制方式分P224

3.按高峰小时单向运输能力分P224

7.2.2及7.2.3内容比较零散但要看一下,

7.3.

1.我国城市道路分:快速路/主干道/次干道/支路

2.交叉口及分类(平面交叉、立体交叉)(识记)

消除冲突点的组织方式:1)环形交叉2)渠化交通3)交通管制

7.3.2

2.交通流检测器(压力式/地磁/环形线圈/超声波)

7.3.3道路交通载运工具(了解)

7.4城市道路交通系统规划

方法:7.4.1/7.4.2/7.4.3/7.4.4/7.4.5

7.4.1(识记)

7.4.2基础信息调查(1/2/3/4/5/6/7)记下标题

7.4.3需求发展预测(1/2[四阶段法]/3)

7.4.4路网布局规划方案设计

1.一般原理(识记),2/3/4/5/6了解

7.4.5综合评价

1.评价原则(科学性/可比性/综合性/可行性) 2/3/4记下标题

7.5城市道路交通系统管理【重点】P239-P243都要看

7.6.1城市公共汽车线路网组织

1.基本组织原则(识记)

7.6.2车辆调度形式及其选择

1.车辆调度形式(1)(2)记下分类

2.车辆调度形式选择

凡公共汽车运营线路须以全程车、正班车为基本调度形式,并根据线路客流的分布特征辅以其他调度形式,如

区间车调度形式可通过计算路段客流量差确定

快车调度形式可通过计算方向不均匀系数或通过客流调查计算站点不均匀系数的方法确定

高峰加班车调度形式可通过计算时间不均匀系数的方法确定

7.6.4出租车营运组织方式:定线定站、定线不定站、不定线不定站

第8章交通运输系统发展趋势

8.1智能交通运输系统(ITS)的概念:【10年考】

ITS服务领域:(P268表中)1.交通管理与规划2.电子收费3.出行者信息4车辆安全与辅助驾驶5紧急事件和安全6运营管理7综合运输8自动公路

8.2交通运输中的信息技术(了解)

GIS/EDI/GPS

(整理)交通工程学知识点.

一、填空题 (1)、我国道路交通标志按其含义分:警告标志、禁令标志、指示标志、之路标志 (2)、排队规则指到达的顾客按怎样的次序接受服务,它包括三种形式:损失制、等待制、混合制。 (3)、交通密度的调查方法有出入量法、摄影法两种。 (4)、交通工程学是一门发展中的交叉学科。其内容包含有自然科学和社会科学的成分,且不断丰富。 (5)、交通工程学研究目的是探讨如何使交通运输安全、迅速、舒适、经济 (6)、驾驶员的视野与行车速度有密切关系,随着汽车的行驶速度的提高,注视点前移,视野变窄,周界感减少。 (7)、汽车动力性能注意可以用三方面指标评定:最高车速、加速时间或加速度、最大爬坡能力 (8)、描述交通流特性的三个参数是交通量、车速和交通密度。 (9)、泊松分布理论适用于交通流量小,驾驶员随意选择车速,车辆到达时随机的判断依据是 ()() 1=x E x D (10)、高速公路是自成系统的一种公路形式,一般由三部分组成:高速公路基本路段、交织区、匝道 (11)、构成交通三要素是指人车路 (12)二项分布理论适用于拥挤交通流,驾驶员自由行驶机会少,车辆到达数在均值附近波动。判断依据 为 ()() 11<-=P x E x D 13、 交通工程学研究的主要对象是驾驶员、行人、车辆、道路和交通环境 14、 人们把1930年美国成立的交通工程师协会作为交通工程学正式诞生的标志 15、 根据延误发生的原因可以把延误分为固定延误、停车延误、行驶延误、排队延误、引道延误和控制延误。 16、 汽车在行驶过程中遇到的阻力有空气阻力、滚动阻力、惯性阻力、坡度阻力。 17、 通行能力按作用性质可以分为三种:基本通行能力、可能通行能力和设计通行能力 18、 交通工程学是研究交通规律及其应用的一门技术科学。研究目的是探讨如何安全、迅速、舒适、经济地完成交通运输任务;它的研究内容主要是交通规划、交通设施、交通运营管理;它的探索对象是驾驶员、行人、车辆、道路和交通环境。 19、 驾驶疲劳:是指作业者在连续作业一段时间以后,劳动机能的衰退和产生疲劳感的现象。驾驶人员在连续驾驶车辆后,产生生理、心理机能以及驾驶操作效能下降的现象称为驾驶疲劳。 20、 第30位小时交通量 将一年当中8760个小时的小时交通量,按大小次序排列,从大到小排列序号为第30位的那个小时的交通量,称为第 30位小时交通量。 21、 85%位速度:表示在该路段上行驶的车辆中有85%的车辆低于该速 度,即是说大于85%

(完整版)交通运输工程学试卷及答案2014

一、单项选择题(共5小题,每小题2分,共10分) 1.交通密度不容易观测,通常用其他变量来代替,但是不能用来代替交通密度 【C 】A.时间占有率B.空间占有率C.车头时距D.车头间距 2.设车流的流量为Q辆/小时,车头时距h服从负指数分布。则到达的车头时距h大于t秒的概率是【C 】A.exp(3600Qt)B.exp(?3600Qt)C.exp(?Qt/3600)D.exp(Qt/3600) 3.不属于铁路信号基本色的为【B 】A.红色B.紫色C.绿色D.黄色 4.干线交通信号协调控制的基本参数不包括【A 】A.绿灯时间B.相位差C.绿信比D.周期长度 5.理想条件下高速公路在设计车速为100km/h时每车道通行能力为【B 】A.1600小客车/h B.1400小客车/h C.1250小客车/h D.1100小客车/h 二、填空:(共15空,每空2分,共30分) 1.我国道路交通标志按其含义分:警告标志、禁令标志、指示标志和指路标志。 2. 交通工程学研究的主要对象时驾驶人、行人、车辆、道路和交通环境。 3.汽车动力性能注意可以用三方面指标评定:最高速度、加速时间或加速度和最大爬坡能力。 4.铁路车站按技术作业形式分为中间站、区段站及编组站。 5. 描述交通流特征的三参数为车度、交通量及交通密度。 三、名词解释:(共3小题,每小题5分,共15分) 1.交通运输系统 是由铁路、道路、水路、航空和管道五种运输方式(子系统)组成的一个综合系统。 2.道路通行能力 我国对通行能力的定义是指道路设施疏导交通流的能力。即在一定的时段(通常15分钟或一小时)和正常的道路、交通、管制以及运行质量要求下,通过道路设施交通流质点的能力,也称为交通容量或简称容量。它是道路设施在一定条件下所能通过车辆的极限数值。 3.智能运输系统 是将先进的信息技术、计算机技术、数据通信技术、传感器技术、电子控制技术、自动

交通流读书笔记

无信号控制人行横道行人过街的通行能力分析 今年新的交通规则加强了对行人横穿马路的管理,道路上行人横向过街交通与机动车纵向交通的矛盾,不仅增加了机动车和行人延误,而且对行人过街安全性造成影响。 在城市交通网络中,交叉口是道路网络中通行能力的“瓶颈点”,主干道是道路网络的主体部分,又是保证城市社会经济活动正常运转的主动脉。我国道路交通事故中与行人直接有关的交通事故,约占总数的1/3左右,步行道路交通事故死亡人数为事故总死亡人数的25%左右。在涉及行人的交通事故中,行人过街时发生的事故较多,特别在无信号控制路段,行人选择在人行横道处过街,但由于交通出行者普遍安全意识淡薄,有时强行穿越,机动车驾驶员不注意减速让行,人、车争道现象严重,造成事故频发。因此,需要从时空上协调控制人车的交通行为。 行人一次性穿越道路时,将同时要受到双向的机动车流的影响。对于无信号控制的路段,当机动车流量较大,道路路幅较宽时,行人可以穿越的空挡将较少,行人等待时间将增加。这时行人冒险穿越,增加了交通事故发生的概率,干扰了道路上车辆的运行。要想在时间上分离车辆与行人的干扰问题,就必须要采用按钮式的信号灯控制。按钮式的信号灯控制是行人请求过街一定时间后,信号灯显示绿色给予放行;没有行人时,行人信号灯保持显示红灯。但是根据行人过街的心理特征,急于过街的人数较多,多次按钮的可能性较大,所以按钮式的信号灯控制也存在缺陷,据个人认为,按钮式的可否改进成指纹识别的,但由于需要储存的指纹信息较多,对信号灯的技术、

设计等方面提出了很大的要求。可以使用按钮式的信号灯控制,配合对行人的安全教育,才能解决一人多按的情况。在国外,按钮式的行人过街的交叉口,一个行人在过街,后面排队的车辆像接龙一样,车辆都很自主地减速慢行,停车让行,按照信号灯指示行驶,这是很难做到的。从人的角度出发,进行安全教育的宣传,以及播放事故的短片,并呼吁学校开展安全教育的课程,从每一个学生教育起,使每个人都意识到过街遵纪守法的重要性,并有意识的去执行,最后达到去阻止他人违章行为,互相监督,行成良好的过街交通环境。 在道路人行横道中间设置行人驻足区,行人两次过街,每次穿越只需考虑单方向的机动车,可穿越空挡将增多。这样增加了行人穿越的机会,提高了行人的安全性,也降低了行人对机动车的干扰。如果使用两次过街,在道路中间的安全岛上停一会儿,再进行横穿的方法,给交通弱者带来很大的方便.在设计两次过街的人行横道时,将两次过街的人行横道错开一定的距离,有利于引导行人两次过街,也会增加中间驻足区的容纳行人的停留量。但是错开距离将增加了行人的绕行距离,会增加行人的延误,从而影响到行人的便捷性,在行人流量较小和道路路幅较小时可以考虑采用不错位方式。 经过一次过街延误模型分析和两次过街延误模型分析得到,对8m宽的道路,流量较小时设置两次过街意义不大,在流量较大时这种优势才明显。一般情况下流量较大的路段都会增加路幅把道路变成双向四车道或者更宽.路幅宽度D = 15 m(双向四车道) 时, 单向交通流量Q 大于300辆/小时(均为标准车)时,两次过街的延误小于一次过街的延误,延误的差异随着流量的增加而迅速增大(见图1)。

(整理)交通工程学知识点.

一、填空题 (1)、我国道路交通标志按其含义分:警告标志、禁令标志、指示标志、之路标志 (2)、排队规则指到达的顾客按怎样的次序接受服务,它包括三种形式:损失制、等待制、混合制。 (3)、交通密度的调查方法有出入量法、摄影法两种。 (4)、交通工程学是一门发展中的交叉学科。其内容包含有自然科学和社会科学的成分,且不断丰富。 (5)、交通工程学研究目的是探讨如何使交通运输安全、迅速、舒适、经济 (6)、驾驶员的视野与行车速度有密切关系,随着汽车的行驶速度的提高,注视点前移,视野变窄,周界感减少。 (7)、汽车动力性能注意可以用三方面指标评定:最高车速、加速时间或加速度、最大爬坡能力 (8)、描述交通流特性的三个参数是交通量、车速和交通密度。 (9)、泊松分布理论适用于交通流量小,驾驶员随意选择车速,车辆到达时随机的判断依据是 ()() 1=x E x D (10)、高速公路是自成系统的一种公路形式,一般由三部分组成:高速公路基本路段、交织区、匝道 (11)、构成交通三要素是指人车路 (12)二项分布理论适用于拥挤交通流,驾驶员自由行驶机会少,车辆到达数在均值附近波动。判断依据为 ()()11<-=P x E x D 13、交通工程学研究的主要对象是驾驶员、行人、车辆、道路和交通环境 14、人们把1930年美国成立的交通工程师协会作为交通工程学正式诞生的标志 15、根据延误发生的原因可以把延误分为固定延误、停车延误、行驶延误、排队延误、引道延误和控制延 误。 16、汽车在行驶过程中遇到的阻力有空气阻力、滚动阻力、惯性阻力、坡度阻力。 17、通行能力按作用性质可以分为三种:基本通行能力、可能通行能力和设计通行能力 18、交通工程学是研究交通规律及其应用的一门技术科学。研究目的是探讨如何安全、迅速、舒适、经济 地完成交通运输任务;它的研究内容主要是交通规划、交通设施、交通运营管理;它的探索对象是驾驶员、行人、车辆、道路和交通环境。 19、驾驶疲劳:是指作业者在连续作业一段时间以后,劳动机能的衰退和产生疲劳感的现象。驾驶人员在 连续驾驶车辆后,产生生理、心理机能以及驾驶操作效能下降的现象称为驾驶疲劳。 20、第30位小时交通量 将一年当中8760个小时的小时交通量,按大小次序排列,从大到小排列序号为 第30位的那个小时的交通量,称为第 30位小时交通量。 21、85%位速度:表示在该路段上行驶的车辆中有85%的车辆低于该速 度,即是说大于85%位车速的车 辆其速度值大大超过85%位车速,离散性高,使交通流不稳定,所以在交通管理工作中应以85%位速度作为制定最大限制车速标准的参考值。 22、道路服务水平:指道路使用者根据交通状态,从车速、舒适、方便和经济等方面所能得到的服务程度 23由于法规、教育、工程、环境和能源这五词的英文开头都是E ,交通工程学简称五E 科学 24、驾驶员反应时间的长短取决于反应的复杂程度、驾驶员训练情况。心理生理状况、疲劳影响、疾病或酗酒等。 25、汽车的性能参数主要包括动力性、燃油经济性、最小转弯半径、通过性、操纵稳定性、制动性和舒适性等。 26、交通量的随时间和空间变化的特性叫交通量的分布特性 负指数分布应用于车流密度不大。车辆到达随机性较大的情况。 一个排队系统由三部分组成:输入过程、排队规则和服务窗。 输入过程:确定型输入、泊松分布、厄兰分布。

交通运输工程学pdf

交通运输工程学pdf 【篇一:交通运输工程学试卷完整版】 一、选择题 1、某条道路是客车专用快速路规定了道路的(b )分类属性 a 规划设计 b交通管理 c断面布置 d 交通控制 2、城市道路网络的特征指标一般不用( b)表示 a路网密度 b道路面积率 c人均道路长度 d路网技术等级 3、建设项目交通影响评价启动阈值与( b)无关 a建筑面积 b城市用地规模 c项目性质 d 项目位置 4、确定某机场为4d或4e等级是依据( a c d) a飞机最大轮距宽度 b机场客运量 c飞机场地长度d飞机最大 5、交通改善规划tip的更新年限一般为(b ) a 一年 b 三年 c 二十年 d五年 1、简述its的基本概念,可以采用哪些its技术来缓解交通拥堵。答:智能运输系统( its)是通过对关键基础理论模型的研究将先进的信息技术、通信技术、电子控制技术和系统集成技术等有效地应用于交通运输系统,从而建立起大范围内发挥作用的实时、准确、高效的交通运输管理系统。可以采用的its技术有 1)交通诱导系统(车辆导航系统)采用了道路实时信息采集与发布等技术 提示路段拥堵情况,诱导驾驶人选择畅通路段,有利于交通流在路网上的平衡,能够有效缓解交通拥堵(通过获得实时交通信息帮助道路使用者找到一条从出发点到目的地的最优路径,通过诱导道路使用者的出行行为来改善路面交通系统) 2)停车诱导系统 采用了泊位信息采集处理发布等技术、无线通信技术等。 诱导车辆顺利停车,减少寻泊车辆在路上绕行产生的多余交通量,缓解交通拥堵。 3) etc不停车收费系统 采用了车辆自动识别技术,电子自动计费技术等。 减少车辆在高速公路出入口的排队与延误,减少高速公路出入口上的拥堵情况 1)出行者信息系统 出行者信息系统可以在出行前或者出行中提供相应的服务。其中,出行前的信息服务可以为出行者提供用于选择的出行方式、路线和

(完整版)交通运输工程学重点复习资料

1 交通运输系统由哪几部分构成? 答:1.载运工具 2.站场 3.线路 4.交通控制和管理系统 5.设施管理系统6.信息管理系统 2 现代化运输业有哪几种运输方式构成?并比较一下这几种方式的优缺点。 答:铁路 适合大宗、笨重的中远程运输;要求准时到过的远程客货运输;容易死亡、变质的活物、鲜货的中远程运输。特点有1.铁路运输的准确性和连续性强。铁路运输几乎不受气候影响。 2.铁路运输速度比较快。 3.运输量比较大。 4.铁路运输成本较低。 5.铁路运输安全可靠,风险远比海上运输小。 6.初期投资大。 公路 适合少量货物的短途运输;短途客运;容易死亡、变质的活物、鲜货的短途运输。 特点有:1、机动灵活,适应性强。 2、可实现“门到门”直达运输。 3、在中、短途运输中,运送速度较快公路运输与铁、水、航运输方式相比,所需固定设施简单,车辆购置费用一般也比较低,因此,投资兴办容易,投资回收期短。 4、运量较小,运输成本较高。 5、运行持续性较差据。 6、安全性较低,污染环境较大。据 水运 适合大宗、笨重、远程、不急需的货物。 特点有:1、通航能力不受限制。 2、运量大,成本低。 3、是开展国际贸易的主要方式,是发展经济和友好往来的主要交通工具。 航空 适合贵重、急需数量不大的货物;大城市和国际的快速客运;报刊、邮件运输等。 特点有:1 .高速直达性高速直达性。 2 .安全性高。 3 .经济特性良好。航空运输的成本及运价均高 4 .包装要求低。 5 .受气候条件限制。 管道 适合大宗流体货物运输。 特点有:1、运量大。不同于车、船等其他运输方式,输油管道可以连续运行。 2、建设投资相对较小,占地面积少,受地理条件限制少。的限制, 3、由于埋于地下,基本不受气候影响,可以长期稳定运行。 4、管道输送流体能源,主要依靠每60~70千米设置的增压站提供压力能,设备运行比较简单,易于就地自动化和进行集中遥控。 5、沿线不产生噪声,有利于环境保护。 6、漏失污染少。 3 简述交通运输系统的性质及交通运输业的生产特点。 答交通运输系统的性质 ①对于国民经济系统具有基础性 ②对于空间、地域与时间具有较强的依附性,即不可挪动性 ③对社会和经济系统的贡献具有间接性和隐蔽性 ④内部各种运输方式在一定程度上具有可代替性 交通运输业的生产特点

最新交通运输工程学知识点

第1章绪论 1.1.1交通运输的要素构成(了解): 1.载运工具 2.站场 3.线路 4.交通控制和管理系统 5.设施管理系统 6.信息管理系统 1.1.2 交通运输方式的构成(重点) 1.铁路运输:适于长距离运输大宗货物,也适宜承担中长途旅客运输。 2.公路运输:在中短途运输中的效果比较突出。 3.水路运输:适合担负时间要求不太强的大宗、廉价货物的中长距离的运输 4.航空运输:适宜担负各大城市之间和国际间的快速客运以及期刊邮件等对时效性要求高和昂贵精密急需货物的运输。 5.管道运输:非常适宜流体能源(天然气、原油等)的运输。 注:结合后面几章还介绍了五种运输方式的优缺点【09年10年均考过】1.1.3五种运输方式的综合评价(p4表格)(了解) 1.2.3 交通运输的发展趋势【10年考过】 1.专门化{运输工具专门化、运输方式专门化} 2.大型化 3.高速化 4.环保化 5.智能化 1.3.1性质和特点 1.交通运输系统的性质: (1)交通运输系统对于国民经济系统具有基础性 (2)对空间、低于、时间具有较强依附性,即不可挪动性 (3)对社会和经济系统的贡献具有间接性和隐蔽性 (4)交通运输系统内部各种运输方式在一定程度上有可替代性 2.交通运输业的生产特点(p11了解) (1)运输生产是在流通过程中完成的。 (2)运输生产过程不改变劳动对象的物理、化学性质和形态,只改变运输对象的空间位置,并不创造新产品。 (3)劳动工具和劳动对象是同时运动的,它创造的产品不具有物质实体,并在运输生产中被消耗掉。 (4)运输产品计量的特殊性。 (5)交通运输的劳动对象十分庞杂。 1.3.2 (阅读理解记忆) 1.交通运输在国民经济中的地位(P12) 交通运输是国民经济的重要基础结构之一。 运输业和各个国民经济部门有着紧密联系,两者是相互促进,相互制约。 2.交通运输在国民经济中的作用(P13) (1)交通运输是实现流通的物质手段 (2)交通运输时开发资源、优化资源配置、实现生产力合理布局和调整国民经济产业结构的纽带。 (3)交通是国民经济的重要生产部门,又是工业生产的巨大市场,是带动一系列相关产业的龙头产业。 (4)交通运输业在国防方面有不可低估的作用 (5)上缴税利所占比例大 (6)交通运输是国际间交流的的重要桥梁和纽带

交通工程学的笔记

第一章 1.交通的广义概念:交通是运输和邮电的总称。 2.狭义的概念:是指将人或物进行空间场所的位移,从专业角 度来说,是指交通工具在运输网络上的流动。 3.运输是指人或物借助交通工具的载运,产生有目的的空间位 移;是指借助公共运输线路及其设施和运输工具,为实现人或物的位移所进行的经济活动和社会活动。 4.交通的四大因素:人,车,路,环境。 5.5E:法规、教育、工程、能源、环境。 6.ITE(美国交通工程协会)标志着交通工程学的诞生。 7.交通工程学的定义:交通工程学是以人(驾驶人员和行人等) 为主体,以交通流为中心,以道路为基础,将这三方面有关的内容统一在道路交通系统中进行研究,综合处理道路中人,车,路,环境之间的时间与空间关系的科学。它寻求的是道路通行能力最大,交通事故最少,能源消耗与公害影响最低,运输效率最高而费用最省的科学措施,从而达到安全、迅速、经济、舒适和低公害的目的。 8.交通问题的成因:交通需求与供给之间的矛盾。饱和度=D/C、 饱和度大于1时交通阻塞,饱和度〉0、8时,需要修路。 9.交通的需求取决于社会发展,社会的活动与官理。 10.交通工程学的研究的领域是:公路,城市交通,综合运输, 道路交通

第二章, 饮酒与驾驶 交通标志的色彩:红、黄、蓝、绿、黑、白。 驾驶员是交通系统中最活跃的因素,驾驶的生理特性:听觉,触觉和平衡觉。饮酒:0.2mg/ml 醉酒:0.8mg/ml 饮酒驾驶的色彩感觉与触觉能力下降,注意力下降,支配力下降, 事故增多。 生物节律:体力,智力,情绪。 内容:人类的行其固有的,可测定的生物节奏变化影响。 行人的交通需求:在交通过程中、省力、独立、连续。 行人的过街特性:三种:待机而过、强行而过、适时而过。速度 方面的:四种类型:均匀参速。中途停留、中途加速、中途放慢。 乘客旅行的共同需求:安全,迅速,舒适。 评价汽车制动性能的主要标志:制动效能,制动汽车方面的稳定 性和制动效能的恒定性。 制动效车:评价指标是制动距离和制动动力。 汽车的动力性有以下三个评判指标: ①最高车速Max(Km/h)汽车在水平良好的水泥或泥直路面上的所能达到的最高行驶速度。 ②加速度 自行车的交通特性 离散性:压缩与膨胀性

交通运输工程学试卷及答案教学提纲

交通运输工程学试卷及答案 2 0 1 4

、单项选择题(共5小题,每小题2分,共10分) 1 ?交通密度不容易观测,通常用其他变量来代替,但是 —不能用来代替交 通 密 度 C 】 A ?时间占有率 B .空间占有率 C .车头时距 D ?车头间距 2 .设车流的流量为Q 辆/小时,车头时距h 服从负指数分布。则到达的车 头时距h 大于t 秒的概率是— A . exp(3600Qt) B . exp(-3600Qt) 3600) D . exp(Qt/3600) 3.不属于铁路信号基本色的为 A .红色 B .紫色 C .绿色 5.理想条件下高速公路在设计车速为 100km/h 时每车道通行能力为 【B 】 A . 1600小客车/h B . 1400小客车/h C . 1250小客车/h D . 1100小客车/h 二、填空:(共15空,每空2分,共30分) 1 .我国道路交通标志按其含义分:_警告标志、 禁令标志、指示标志 和指路标志。 2. 交通工程学研究的主要对象时驾驶人、—行人、车辆 、道路 和交通环境。 3 .汽车动力性能注意可以用三方面指标评定: ____ 最高速度 、 加 速时间或加速度 和 最大爬坡能力 。 4 .铁路车站按技术作业形式分为 _中间站、 区段站 及编组 站_。 【C 】 C . exp(-Qt/ 【B 】 D .黄色 4.干线交通信号协调控制的基本参数不包括 A .绿灯时间 B .相位差 C .绿信比 【A 】 D .周期长度

5.描述交通流特征的三参数为 _车度、交通量及交通密度。 三、名词解释:(共3小题,每小题5分,共15分) 1.交通运输系统 是由铁路、道路、水路、航空和管道五种运输方式(子系统)组成的一个综合系统。 2.道路通行能力 我国对通行能力的定义是指道路设施疏导交通流的能力。即在一定的时段(通常15分 钟或一小时)和正常的道路、交通、管制以及运行质量要求下,通过道路设施交通流质点的能力,也称为交通容量或简称容量。它是道路设施在一定条件下所能通过车辆的极限数值。 3.智能运输系统 是将先进的信息技术、计算机技术、数据通信技术、传感器技术、电子控制技术、自动控制理论、运筹学、人工智能等有效地综合运用于交通运输、服务控制和车辆制造,加强了车辆、道路、使用者之间的联系,从而形成一种定时、准确、高效的综合运输系统。 四、简答题:(共3小题,每小题10分,共30分) 1. 醉酒对行车安全的影响有哪些?。 (1)醉酒使人的色彩感觉功能降低,视觉受到影响。(2)醉酒对人的思考、判断能力有影响。(3)醉酒使人记忆力降低。(4)醉酒使注意力水平降低。(5)醉酒使人的情绪变得不稳定。(6)醉酒使人的触觉感受性降低。 2. 请画出具有东西向左转专用相位的十字交叉口车辆流向图和信号配时图?

2018年清华大学交通运输工程考研(08823)考试科目、参考书目、复习经验---新祥旭考研

2018年清华大学交通运输工程考研(08823)考试科目、参考书目、复习经验一、招生信息 所属学院:土木工程系 所属门类代码、名称:工学[08] 所属一级学科代码、名称:交通运输工程[0823] 二、研究方向 01(全日制)交通运输工程 三、考试科目 1、初试考试科目: ①101思想政治理论 ②201英语一 ③301数学一 ④808交通工程 2、复试考试科目: 复试时专业综合考试内容:交通规划含交通经济学、交通流理论。 四、参考书目: 《交通规划理论与方法》清华大学出版社2006年陆化普 五、复习指导 一、参考书的阅读方法 (1)目录法:先通读各本参考书的目录,对于知识体系有着初步了解,了解书的内在逻辑结构,然后再去深入研读书的内容。 (2)体系法:为自己所学的知识建立起框架,否则知识内容浩繁,容易遗忘,最好能够闭上眼睛的时候,眼前出现完整的知识体系。

(3)问题法:将自己所学的知识总结成问题写出来,每章的主标题和副标题都是很好的出题素材。尽可能把所有的知识要点都能够整理成问题。 二、学习笔记的整理方法 (1)第一遍学习教材的时候,做笔记主要是归纳主要内容,最好可以整理出知识框架记到笔记本上,同时记下重要知识点,如假设条件,公式,结论,缺陷等。记笔记的过程可以强迫自己对所学内容进行整理,并用自己的语言表达出来,有效地加深印象。第一遍学习记笔记的工作量较大可能影响复习进度,但是切记第一遍学习要夯实基础,不能一味地追求速度。第一遍要以稳、细为主,而记笔记能够帮助考生有效地达到以上两个要求。并且在后期逐步脱离教材以后,笔记是一个很方便携带的知识宝典,可以方便随时查阅相关的知识点。 (2)第一遍的学习笔记和书本知识比较相近,且以基本知识点为主。第二遍学习的时候可以结合第一遍的笔记查漏补缺,记下自己生疏的或者是任何觉得重要的知识点。再到后期做题的时候注意记下典型题目和错题。 (3)做笔记要注意分类和编排,便于查询。可以在不同的阶段使用大小合适的不同的笔记本。也可以使用统一的笔记本但是要注意各项内容不要混杂在以前,不利于以后的查阅。同时注意编好页码等序号。另外注意每隔一定时间对于在此期间自己所做的笔记进行相应的复印备份,以防原件丢失。统一的参考书书店可以买到,但是笔记是独一无二的,笔记是整个复习过程的心血所得,一定要好好保管。

中考地理专题复习——交通运输(知识点+练习)

中考地理专题复习——交通运输(知识点+练习) 1人们形象地把交通运输比喻为经济发展的“先行官”。 现代交通运输方式:公路运输、铁路运输、管道运输、水路运输、航空运输等 2.我国交通运输网特点:东部稠密,西部稀疏。 在各种各种交通运输线中, 铁路运输是我国最重要的运输 方式。纵横交错的铁路线构成全 国交通运输网的骨架。 3.铁路干线——熟记“三横五 纵”P91图东西向和南北向 的干线 南北向:京沪线、京九线、京哈 —京广线、焦柳线、宝成—成昆 线 东西向:京包—包兰线、陇海—兰新线、沪杭—浙赣—湘黔—贵昆线 4.交通运输枢纽——若干条交通运输线交叉处(人流、货流量都很大) 重要铁枢纽:北京、郑州、徐州、株洲、成都和兰州(经过的铁路线) 分为单一交通枢纽和综合交通枢纽 5.不同运输方式的特点 铁路公路水运航空管道 速度较快次于铁最慢最快 路 运量较大较小最大最小大 价格较低较高最低最高 6、选择运输方式要考虑的因素: (1)客运: 要考虑人所拥有的经济情况、时间长短、出行目的、所到目的地、出发点与目的地间的 距离及各运输方式的价格、速度快慢。 (2)货运: 要考虑货物本身性质及运货量、运输距离、目的地位置、运输工具的特点等。 总之,无论是运人还是运货,在选择运输方式时,都要考虑交通工具的特点、运输 距离、时间、运输目的、运输的人或物本身情况等多种因素的影响。如:贵重或急需的 货物且数量不大的,多由航空运送;易死亡变质的活物、鲜货,短程可由公路运送,远 程而又数量大的可用铁路上的专用车;大宗笨重的货物,远距离运输,尽可能利用水运 或铁路运输。

【考点分析】 1.中国的铁路网(主要铁路线、铁路枢纽) 2.五种交通运输方式对比及交通运输方式的选择; 3.新增铁路线的起止地区以及对沿线地区的影响。 【精选试题】 1.右图中,按①②③④顺序,铁路枢纽依次是:() A.包头.重庆.长春.株洲 B.济南.攀枝花.沈阳.昆明 C.兰州.武汉.哈尔滨.贵阳 D.郑州.南京.满洲里.怀化 2.分别从右图中的铁路枢纽出发,乘火车沿最近线路去北京,所经铁路线正确 的是:() A.①~北京:京沪线 B.②~北京:京九线 C.③~北京:京哈线 D.④~ 北京:宝成线比较我国主要运输方式的运量和速度的关系,回答3~4 题。 3.图中数字所代表的运输方式为()A.①水运、②铁路、③空运、 ④公路B.①公路、②铁路、③空运、④水运C.①铁路、②水运、③空运、 ④公路D.①公路、②水运、③空运、④铁路 4.我国南北方向的运输一直非常紧张,能改善这种局面的有 效途径是()A.多开辟南北向航线B.铺设南北向的 铁路客运专线C.开挖运河或拓宽京杭大运河D.铺设南北 向管道运输线 5.请你为广州的青青同学外出旅游出谋划策。 (1)如果想去香港旅游,最便捷的交通工具是乘。 (2)如果想去上海旅游,最节省的交通工具是乘,但是必须有充足的时间。 (3)在有一定经济实力的情况下,想节省时间,如果去乌鲁木齐,应选择的 交通方式是。 (4)如果选择乘火车去乌鲁木齐走便捷的路线,则沿途经过的铁路线是线、 线、线。 【考点一】 材料:2006年,全国铁路旅客发送量完成12.6亿人,同比增加1亿人;旅客 周转量完成6622亿人公里,同比增加560亿人公里;铁路货物发送量28.7 亿吨,同比增加1.9亿吨;铁路货物周转量完成21707亿吨公里,同比增加 1171亿吨公里。(铁路旅客周转量是在一定时期内一个铁路局或全国铁路在客运方面完成的旅客人公里数) 1.关于2006年全国铁路运输的叙述,正确的是:() A.2006年货物发送量大于旅客发送量B.在四类同比增长中,增长率最高的 是旅客周转量C.在四类同比增加中增长率最高的是货物周转量D.旅客周转 量小于货物周转量

一建公路实务知识点总结笔记

1B411000 路基工程 1B411010 路基施工技术 1B411011 路基施工技术准备 技术准备工作的内容主要包括熟悉设计文件、现场调查核对、设计交桩、复测与放样、试验及试验路段施工等。 老船长经典秒杀口诀:射核装样试试 二、试验 1.路基施工前,应建立具备相应试验检测能力的工地试验室。 2.路基填前碾压前,应对路基基底原状土进行取样试验。每公里应至少取2个点,并应根据土质变化增加取样点数。 3.应及时对拟作为路堤填料的材料进行取样试验。土的试验项目应包括天然含水率、液限、塑限、颗粒分析、击实、C BR等。 老船长经典秒杀口诀:水爷喜欢吃素鸡 补充: 天然含水率=(湿土质量-烘干土质量)/烘干土质量×100%=水质量/烘干土质量×100% 塑限ωP:土由可塑状态转为半固体状态时的界限含水量为塑性下限,称为塑性界限,简称塑限。 液限ωL:土由可塑状态转为流体状态时的界限含水量为液性上限,称为液性界限,简称液限。 CBR:承载比(CBR)又称加州承载比。指试料贯入量达到2.5mm时,单位压力对标准碎石压入相同贯入量时标准荷载强度的比值。 三、试验路段 试验路段应选择地质条件、路基断面形式等具有代表性的地段,长度宜不小于200m。 下列情况应进行试验路段施工: 1.二级及二级以上公路路堤。 2.填石路堤、土石路堤。 3.特殊填料路堤。 4.特殊路基。 5.拟采用新技术、新工艺、新材料、新设备的路基。 老船长经典秒杀口诀:高填特新 路堤试验路段施工总结宜包括下列内容: (1)填料试验、检测报告等。 (2)压实工艺主要参数:机械组合;压实机械规格、松铺厚度、碾压遍数、碾压速度、最佳含水率及碾压时含水率范围等。 (3)过程工艺控制方法。

交通工程学考试重点

交通工程学:交通工程学是交通工程学科研究与发展的基本理论,是从道路工程学科中派生出来的一门较年轻的学科,它把人、车、路、环境及能源等与交通有关的几个方面综合在道路交通这个统一体中进行研究,以寻求道路通行能力最大、交通事故最少、运行速度最快、运输费用最省、环境影响最小、能源消耗最低的交通系统规划、建设与管理方案,从而达到安全、迅速、经济、方便、舒适、节能及低公害的目的。 交通工程学科的特点:系统性、综合性、交叉性、社会性、超前性、动态性 交通特性分析是交通工程学的基础部分,是进行合理的交通规划、设计、营运、管理、与控制的前提。交通特性分析的重点是研究道路交通系统各基本要素(人、车、路)的自身特性以及各要素之间的相关特性。 人的交通特性~道路交通系统中的人包括驾驶员、乘客和行人。 驾驶员的交通特性:驾驶员的职责和要求,驾驶员的反应操作过程,驾驶员的生理、心里特性,驾驶疲劳~ 驾驶疲劳是指由于驾驶作业引起的身体上的变化、心里上的疲劳以及客观测定驾驶机能低落的总称。 道路的基本特性~路网密度,道路结构,道路线形,道路网布局~ 典型的公路网布局有三角形、并列形、放射形、树叉形等 典型的城市道路网布局有棋盘形、带形、放射形、放射环形等。 交通量:是指在单位时间段内,通过道路某一地点、某一断面或某一条车道的交通实体数。 高峰小时系数就是高峰小时交通量与高峰小时内某一时段的交通量扩大为高峰小时的交通量之比。 交通量的空间分布特性:城乡分布,在路段上的分布,交通量的方向分布,交通量在车道上的分布 第30位最高小时交通量(30HV)就是将一年中测得的8760个小时交通量,从大到小按序排列,排在第30位的那个小时交通量。 为什么取第30位小时交通量作为设计小时交通量?⒈年平均日交通量只反映一年中大部分时间的交通流趋势,但一天中多个小时交通量分布不均匀,其中高峰小时交通量是造成交通阻塞的关键,故采用AADT不能满足道路的设计要求,若按高峰小时交通量设计,则一年中多数时间通行能力富余,显然不经济合理。⒉采用第30位小时交通量作为设计依据,则一年中设施仅有29小时满足不了要求。 影响车速变化的因素:驾驶员对车速的影响,车辆对车速的影响,道路对车速的影响(街道类型及等级,平面线型,纵断面线型,车道数及车道位置,视距,侧向净空,路面),交通条件对车速的影响(交通量,交通组成,超车条件,交通管理,交通环境的影响)

交通工程学知识点总结

第一章绪论 1.交通工程学:是研究道路交通中人、车、路、环境之间的关系,探讨道路交通的规律,建立交通规划、设计、控制和管理的理论方法,以及有关设施、装备、法律和法规等,使道路交通更加安全、高效、快捷、舒适的一门技术科学。 2.交通规划:基于城市规划、土地使用性质、人口、经济发展等条件确定交通系统及其设施的构成;设施的规模和建设计划、政策等;指导设施的建设,对城市规划提出反馈,具有宏观的性质。 3.交通工程学的特点:系统性,综 合性,交叉性或复合性,社会性,超 前性,动态性。 第二章交通特性 4.驾驶员所遇到的外界刺激信 息:早显信息,突显信息,微弱 信息,先兆信息,潜伏信息。 5.道路组成特性——横断面组 成:主要是行车道、路肩、分隔 带、爬坡车道和变速车道、紧急 停车带、错车道、慢车道、人行 道,另外还有边沟、挡墙、盲沟 等附属部分。 7.路网密度的定义:区域的道路 总长比该区域的总面积。 8.城市道路网密度、间距的选取 原则: ①道路网密度、间距与不同等级 道路的功能、要求相匹配; ②道路网密度、间距与城市不同 区域的性质、人口密度、就业密 度相匹配。 9.公路网布局形式:三角形、棋 盘形、并列形、放射形、扇形、 树叉形、条形等。 10.城市道路网布局形式:棋盘形 (方格形)、带形、放射形、放射 环形、混合形等。 11.城市交通网络的基本形式大 致可以分为:方格网式、带状、 放射状、环形放射状和自由式 等。 12.城市的基本布局形态一般分 为:中央组团式、分散组团式、 带状、棋盘式和自由式。 第三章交通调查与分析 13.交通量:特定时刻(高峰、低 峰)、单位时间内通过某地点或 断面的交通实体数(人、车或 物)。 14.设计交通量:第30位年最高 小时交通量(30HV)。 15.行程车速(区间车速):车辆 行驶在道路某一区间的距离与 .

交通工程学笔记1

交通工程学笔记 1第一章绪论 1.1交通工程学的定义、作用及发展 1.2学科内涵、外延、性质与特点 1.3交通工程学的发展 2第二章交通特性分析 2.1道路交通三要素特性 1.驾驶人的职责和要求 2.驾驶人的反应操作过程1.视力 1.视觉 2.视野 3.色感 2.反映特性 3.驾驶人的生理心理特征 1.动机 驾驶人的交通特性 2.素养 3.驾驶人的心理和个性特色3.注意力

4.智力 5.情绪 6.成熟性 7.知识性 8.条件反射

2.2 交通量基本特性 2.2.1 交通量的定义 交通量:是指在选定时间内,通过道路某一地点或某一断面或者某条车道的交通实体数。 按交通类型分为:a.机动车交通量;b.非机动车交通量;c.行人交通量。一般不加说明则指机动车交通量,且指来往两个方向的车辆数。 Qi ——各规定时间内的日交通量(辆/d ) n ——各规定时间段内的时间(d ) [1] 年 平均 日交通量: 365 1 1 12365 12 i AADT Qi == =∑个月的月平均日交通量总和 [2] 月平均日交通量: 1MADT = 个月的交通量总和 本月的天数

[3]周平均日交通量: 7 1 1 7 i WADT Qi = =∑ 2.2.2交通量的时间分布 [1]月变化 [2]周变化 [3]时变化 2.2.3交通量的空间分布 [1]城乡分布 [2]在路段上的分布 [3]交通量的方向分布 [4] 2.2.4交通量的构成特性 2.2.5设计小时交通量(及其应用1) 2.3行车速度特性 2.3.1基本定义 [1]地点速度(Spot speed) 1摘自《交通工程学》王炜过秀成等编著

交通运输工程学——核心考点参考模板

1.运输业的主要特点 1)运输生产是在流通过程中进行的。 2)实现产品的转移。 3)生产过程中,劳动工具(运输工具)和劳动对象(客、货)是同时运动的,产品在过程中同时被消耗掉。 4)运输过程要由多种运输方式共同完成。 5)虽装备不同,但生产的产品是同一产品,对社会具有同样的效用。 2.货物流通过程基本的三种模式: (1)铁路(公路)为主干货物流通模式 (2)航空为主干货物流通模式 (3)水运为主干货物流通模式 3.综合运输体系的定义 各种运输方式在社会化的运输范围内和统一的运输过程中,按其技术经济特点组成分工协作、有机结合、连接贯通、布局合理的交通运输综合体。 4.发展综合运输体系应遵循的一个基本原则 宜铁则铁,宜公则公,宜水则水,宜空则空。 5.综合运输体系的设备构成 1)固定设备子系统:线路、港站的土木建筑及相关技术设备 2)移动设备子系统:各种运输方式采用的载运工具 6.运输枢纽的含义 运输枢纽是在两条或两条以上运输线路的交汇、衔接处形成的,具有运输组织、中转、装卸、仓储、信息服务及其他辅助功能的综合性设施。 7.综合运输规划 综合运输规划:是指在一定地域范围内对交通运输系统进行总体战略部署,即根据国民经济发展的要求,从当地具体的自然条件和经济条件出发,通过综合平衡和多方案的比较,确定交通运输发展方向和地域空间分布。 8.各种运输方式的协调发展 1)货物流向流量和运输线路的协调。 2)地区间各种运输方式的协调。 3)各种运输方式设备能力的协调。 4)各种运输方式组织工作的协调。 5)运价与运输费用的协调 9.、公路运输系统的组成及基本功能 公路运输系统由基础设施和运输工具两部分组成,前者主要包括公路及其附属设施,站、场及其附属设施,公路交通控制与管理设施等。 公路运输基本功能 1.通过功能是指在干线上完成大批量运输。 送达功能,又称“集散”功能,是指为通过性运输 2.承担客货集散任务的运输。 10.公路运输的特点 1)空间上的灵活性,可实现门到门运输。 2)时间上的灵活性,可实现即时运输。 3)批量上的灵活性。 4)运输条件的灵活性。

交通与道路系统规划笔记整理

第一章 总论 1城市交通 含义:a 广义上城市交通是指城市范围内的交通,或称为城市各种用地之间人和 物的流动。 b 2城市交通系统 是由城市运输系统、城市道路系统和城市交通管理系统组成的。城市道路系统是 为城市运输系统完成交通行为而服务的,城市交通管理系统则是整个城市交通系 统正常高效运转的保证。 3 .TOD 模式 Peter 以公共交通线路为轴线,以轴线上公交站点为中心的“点轴式”的完整社区型的 集约发展。 不能适应城市中心地区密集型、高强度综合发展的客观实际,不符合形成功能基 本完备的城市基本组合体缩需的规模的要求,也忽略了城市双向和多向发展的必 然性,是与一般城市的发展规律不相符的。 1898年英国霍华德提出田园城市。 1901年法国建筑师戛涅提出工业城市。 4 雅典宪章 四大功能:居住、工作、游憩、交通 局部放宽、改造道路已经不能解决问题,要从整个道路系统的规划入手,考虑适 应机动交通发展的全新的道路系统;应该对街道进行功能分类,分为交通干路、 市内客运交通 对外客运交通 自行车交通、其他交通 步行交通 小汽车通 公共交通 专业货运交通 出租货运交通 市内货运交通 城市综合交 通 城市对外交通 城市交通 单位个体货运交通 对外货运交通

住宅区街道、商业区街道、工业区道路等;要按照交通资料确定道路的宽度。 5 邻里单位 一是以细胞来组织居住区。二是力图解决现代机动车交通对居民,特别是小学生上学的安全的影响。 6 扩大街坊(警官屈普) 把城市主、次干路同地方支路分开,在城市中开辟容量高、速度快的干路,划出大街坊,干路上设置少量交叉口以允许和限制交通进入大街坊内的地方支路,街坊内有自己的地方性商业服务设施,还可以组织内部的步行道路系统。 7 立体交通 德国规划师希尔博赛默 在不同平面把行人交通和车行交通分开的立体交通方案 双层城市模式:建筑底层为商业和企业事业使用,与地面车行交通道路相联系,而建筑的上层为居住房屋,用架空的人行道相互连接,形成双层城市模式。 8树枝状道路系统 希尔博赛默提出人车分流 德国规划师莱肖:把机动交通与步行交通分为两个系统,尽量不相互平面交叉,不同路段的道路宽度随交通量的大小而不同,如同树枝有不同的粗细一样。城镇内的机动交通与市际快速交通也适当分开,尽可能减少交叉口,以提高整个道路系统的通行能力,以增加交通的安全。 9有机疏散理论 芬兰建筑师沙里宁 含义:要像人的机体一样有机地疏散过于拥挤的城市,成组成团地组织城市生活。以邻里单位为组成居住区的细胞,以树枝状道路系统为骨架,公共服务设施分级布置,集中工业区安排在交通干线附近,无害工业区可靠近邻里单位就近布置,城市各部分之间形成有机的关系。 10 卫星城 11 城市道路系统结构 结构划分:a城市快速道路系统(机动车专用道路) b 城市常速道路系统(机非组合道路) c 自行车专用道路系统 d 城市步行系统 (快慢分流、机非分流、人车分流) 12 城市道路分类 位于城市外围的城镇间道路一般都称为公路 A公路分为:a高速公路:主要联系城市与城市的快速交通通道 b一般公路:除了作为城市与城市间的常速通道外,又作为中心城与郊区城镇、农村集镇的联系通道,兼作高速公路建的联系通道 B国标分类: a 快速路:城市快速干路,是城市中为联系城市各组团的中、长距离快速机动车交通服务的机动车专用车道,属全市性的交通主要干线道路。 一般布置有双向四条(多为六条)以上的行车道,全部采用立体交叉(或出入匝道)控制车辆出入;一般可以作为划分城市组团的分界,快速路间距依组团大小而定。 注意:在快速两侧不宜设置吸引大量人流的公共建筑物的进出口,对两侧一般建

完整版交通运输工程学知识点总结

第一部分填空题 1. 交通运输具有运输工具、运输服务费用和运动这三个要素。 2. 反映运输能力时间运用状况的指标是完好率,反映车辆使用强度的衡量指标是平均车日行程,反映燃料消耗水平的指数是百公里油耗。 3. 铁路车站按技术作业性质可分为中间站、区段站、编组站。 4. 按船舶营运组织形式不同,水路运输可分为定期船运输、不定期船运输、专用船运输。 5. 航线配船包括单线多船型、多线单船型和多线多船型3种情况。 6. 从事航空货物运输的主体主要有:航空公司、航空货运公司。 7. 运输管道常按所输送的物品不同而分为:原油管道、成品油管道、天然气管道和固体料浆管道。 8. 运输管道按用途不同又可分为集输管道、输油(气)管道和配油(气)管道。 9. 海上集装箱运输的装卸方法因集装箱船而异,可有下列3种方式:吊上吊下型、驶进驶出型、浮上浮下型。 10. 公路集装箱运输方式一般有以下4种:汽车货运方式、全拖车方式、半拖车方式、双拖车合并方式。 11. 在路网形态结构中,最常见、最基本的路网形态结构是网格式、无环放射式及有环放射式3种。 12. 消除冲突点的交通组织有以下3种方式:环形交叉、渠化交通、交通管制。 13. 城市交通需求发展预测包括城市社会经济发展预测、城市客运交通发展预测及城市货运交通发展预测三大部分。 14. GIS主要由三大部分组成:计算机及其附属设备;地理数据库及其数据操作、分析功能的数据库管理系统;各种制图输出工具及其他输出设备。 15. GPS系统由空间卫星系统、地面控制系统和用户接收系统3部分组成。 第二部分简答题 一.4种运输方式的优缺点? 公路运输:运用灵活,载运量小,“门到门”的直达运输,全运程速度快,原始投资少,安全性差,环境污染严重。 铁路运输:优:牵引力大,输送能力强;运行速度快;运输成本低;环境污染小;适应性强;行驶具有自动控制性;有效使用土地。. 缺:资本密集。固定资产庞大和需要大量的资金和金属;始发与终到作业时间长和短途运输平均成本高;货损较高;营运缺乏弹性;设备庞大不易维修,且战时容易遭受破坏。 水路运输:优:运输量大,运输成本低,通过能力强,航道投资少,劳动生产率高。 缺:水运的速度慢;适应性差;货物直达性较差;设备投资额巨大且回收期长;国际化经营且竞争激烈;兴衰循环,运费收入不稳。 航空运输:优:速度快;不受地形限制,机动性大;安全准确;可节省包装、保险、利息等费用;基本建设周期短、投资少。 缺:载运量小;运输成本高;易受气候条件限制;可达性差。

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