双机抬吊安全技术要点
双机抬吊安全技术要点
（一）原理、特点及适用范围
1、工作原理
双台吊车吊装是指利用两台吊车将被吊物由摆放位置吊装至安装位置的过程。
2、特点
（1）吊装过程较复杂，两车配合操作要求高；
（2）占用作业场地的面积较大；
3、适用范围
（1）适合吊装大中型设备；
（2）被吊物的重量和就位高度在吊车的允许范围之内；
（3）被吊物周围环境使吊车能在额定工作半径内工作。
（二）施工程序
1、吊车型号的确定；
2、被吊物摆放方位及吊车站位的确定；
3、被吊物摆放到位及吊耳、索具设置；
4、设置吊车溜尾；
5、试吊无误后正式吊装；
6、检查安装方位是否正确并进行固定；
7、拆除吊装索具。
（三）操作要点
1、主吊吊车型号的选择
（1）尽量选择型号相同的吊车，若两吊车型号不同，则应根据吊车的技术参数，选择相近的速率；
（2）首先根据被吊物的重量，计算被吊物的计算载荷G j=K1K2G0(G0为被吊物的重量、吊耳及索具重之和，K1为动载系数，K1=，K2为两吊车抬吊不均衡系数，K2=；
（3）由吊车性能表中所给参数，选择G j≤Q（Q为额定起重量），并根据被吊物高度H和场地情况，初选扒杆长度L和工作半径R；（4）验算初选L、R的可行性
主要考虑周围障碍物和被吊物在吊装过程中是否与扒杆相碰，验算时应以设备最高处、朝向扒杆的附管或平台的最大直径与扒杆之间的水平净距为准（一般大于或等于200mm），同时应充分考虑吊钩中心与扒杆中心的偏心距e1、吊车转盘中心与扒杆铰点之间的偏心距e2（汽车吊的扒杆铰点在转盘中心的后面）、扒杆宽度B；另外还应考虑吊钩滑车与设备及扒杆三者间的水平净距，一般均不小于50mm；如L、R不合适，重复上述过程，直至选择到合适的L、R；
（5）根据Q、L、R确定吊车型号。
吊装示意图见图1。
2、吊车站位：根据现场周围情况及吊装参数确定吊车站位，一般有两种站位方法：（1）两吊车站位中心与基础中心在同一条直线上；（2）两吊车站位中心关于基础的某一轴线对称，与基础中心构成一等腰三角形；
两吊车应站在设备的两侧，并保证吊车在整个吊装过程中均为后面或
侧面吊装，且吊车作业时始终在额定工作半径以内。
3、主吊吊点设置
若水平吊装物体时，吊点应关于吊物重心对称；
若被吊物是由卧态至立态，吊点应设在被吊物的重心以上，一般如下设置：
（1）对于钢结构，若钢结构顶部具有对称的立柱节点，则可不设吊耳，直接用绳扣缠绕在立柱吊点上，再通过卡扣与吊装绳扣相连；若无立柱节点，可利用刚性较大的立柱或横梁，在其上设置吊耳及平衡装置；
（2）对于设备，若吊车高度允许、设备封头有足够空间，可在封头边缘焊接两对板轴式或板孔式吊耳，在保证两吊车头部不相碰的原则下决定是否选用平衡梁；若封头空间较小、接管较多或筒体进行空中对口，则在筒体上设一对管轴式或板轴式吊耳；若设备为热处理设备，则在设备制造过程中应在吊点处先焊接好垫板，与设备一起进行热处理，设备到现场后，吊耳焊接在垫板上；
（3）对于需要衬里的设备，在衬里之前应将吊耳或垫板焊接完毕。
（4）对口设备的吊点宜设在操作平台以上2m以内，以方便对口操作。
（5）对于重量较大的热处理设备，可根据实际情况设计合适的吊具；
4、溜尾吊点设置
（1）溜尾吊点一般在设备基础上或裙座筒体上，对于钢结构则可直接设在底端立柱对称的节点上，结构刚度较小的要进行加固；（2）对于重量较轻的设备可直接捆绑在设备裙座上，并用木板垫在设备和绳索之间，防止绳索窜动。
5、设备摆放
若被吊物由摆放状态至就位状态均为水平卧置状态，则摆放时方位应与就位状态相同。
若被吊物初始摆放为卧态，就位为立态，则考虑设备附件安装的方便程度以确定设备卧置的方位线。
6、溜尾系统设置
（1）一般选用汽车吊溜尾；
（2）根据计算溜尾力的大小选择溜尾吊车的型号，确定溜尾吊车参数，计算溜尾力时应考虑多台吊车同时作业产生的受力不均衡，将安全系数适当提高，一般为~2倍；
（3）根据现场的和环境确定溜尾吊车站位位置；若单台吊车溜尾宜站在设备侧面，若双台吊车溜尾宜对称布置在设备两侧；
（4）根据设备长度及吊车参数确定溜尾吊车移动次数。
（四）主要机具、设备
（见表1-1）
（五）劳动组织与安全措施
1、劳动力配备（见表1-2）
2、安全措施
（1）吊装前对吊装场地进行平整、压实及加固；
（2）吊车支腿应完全伸出，地面耐压力应大于支腿的压力，为增大受压面积，支腿必须用钢板或道木垫好；
（3）吊耳处根据受力大小进行内部加固；
（4）若利用法兰孔吊装，则需用铁皮将吊索包上，以保护吊索法兰；（5）若采用吊车溜尾，需要移位时，设备尾部根据刚度情况决定是否加固并在吊车换位时落在搭好的道木上；
（6）吊装时吊车支腿和履带派专人监护。
（7）吊装信号的指挥符合《起重工安全操作规程》和《大型塔类设备吊装安全规程》（SY6279-1997）
（8）吊车位置和行车路线应避开地下管线，地下电缆等工艺部位，
必要时应设置保护措施；
（六）质量标准
1、设备及钢结构在吊索系挂处无变形；
2、吊装过程设备无变形，垂直度或水平度符合设计要求；
3、机索具设置执行化工部《化工工程建设起重施工规范》。（七）工程实例
双台吊车抬吊吊装工程实例
吊装安全管理(双机抬吊)
吊装安全管理 1、安全目标：杜绝一切轻伤以上事故。 2、吊装安全措施 2.1加强施工现场安全管理，健全安全管理制度。吊装期间，吊装现场设置警戒区，并作明显标志，吊装工件时，严禁无关人员进入或通过。派专职保卫人员负责警戒，非作业人员严禁入内；严格遵守《建筑施工机械安全操作技术规程》。 2.2起重机进入作业场区前，应按吊装荷载的要求对作业场地进行地耐力强度的复合。发现地耐力不符合施工要求时，应对场地进行加固，加固的方法视具体情况商定。 2.3起重机进场后，向起重机司机详细介绍吊装方案，明确统一指挥信号。 2.4认真细致的做好吊装的准备工作，按方案要求备齐机具及工索具，严格执行吊装机具的性能检查，起重工索具检查，试吊、监测及吊装程序，确保吊装作业安全可靠地进行。 2.5吊车站位和行走路线应按方案要求进行铺垫，在吊装过程中密切关注吊车支腿的沉降情况。 2.6现场指挥人员与吊车司机的联系要及时可靠，指挥信号、旗语、手势要清楚，明了，发现异常情况要及时汇报吊装现场总指挥，以便采取行之有效的措施。 2.7风力在五级及以上时，雨天、雾天等严禁吊装作业，在雨天后进行吊装作业之前和之中，要特别注意检查吊装区域地基耐力的变化，如有异常，应立即停止吊装作业。 2.8吊装作业要统一指挥，作业人员各司其职，各工种密切配合，不得擅离工作岗位或各行其事。 2.9在起重作业中，凡参加本工程的所有人员按指挥进入工作岗位，要切实遵守现场秩序，服从命令听指挥，不得擅自离开工作岗位，并有专人做好保安工作。
2.10吊车应严格按照每台设备的吊装施工平面布置图的要求进行站位。 2.11吊车每调整一次，都要在起吊前进行试吊，试吊时必须缓慢进行，待设备即将离地时，有关人员要全面查看吊车状况，确认无异常情况后，方可继续起升，试吊的起升高度不得超过100mm，进入正式吊装程序，在起升到预定的高度后，应停机观察，经检查情况后，即可结束吊装作业。 2.12钢桁架在吊装过程中严禁与现场构筑物或其它物体发生碰撞。吊装作业时吊钩的偏角不应大于3°。 2.13吊车在起钩、回转、变幅操作过程中，均应缓慢进行。吊车及设备四周均应设专人看守。发现问题及时向指挥人员发出报警信号。 2.14指挥人员应站在能看到吊装全过程，并被所有施工人员看到的位置上，以便直接指挥各个工作岗位，当指挥人员不能直接面对时，必须通过其助手及时传递信号。 2.15吊装时，施工人员不得在吊车起重臂或工件的下面、受力索具附近及其它有潜在危险的地方停留。 2.16吊装作业现场应设警戒区，非作业人员不得入内，固体废弃物要放在事先指定的位置，收工后统一处理。 2.17吊装时，任何人不得随同工件或机具升降。特殊情况必须随同升降时，应采取可靠措施，并经总指挥批准。 2.18高空作业要办理登高作业许可证。进行高空作业时，施工人员所携带的工具应栓牢保险绳，以防失手坠落伤人。禁止从高空扔下物体（包括工具、工件等）。 2.19进行高空作业的施工人员的工作面，应有安装牢固的平台，并设有钩挂安全带的装置。施工人员必须要求佩戴劳保护品，安全带挂设要牢固可靠，否则不得上岗作业。 2.20钢桁架吊装前，应事先在吊点处搭设安全可靠的操作平台，从钢桁架下部到上部应设置爬梯（摘钩时上下使用）。待钢桁架吊装就位并安装固定后，起重机应适当松钩，有两名施工人员在吊点处摘除吊装索具，确认索具与吊耳完全分离后，起重机吊钩缓慢将索具提升至安全距离后方可移开作业区。（注意：施工人员在上下时必须正确佩戴安全带等劳保用品，严格按照安全规程进行施工，
双机抬吊吊装方案教学内容
第一章工程概况 1、工程概况 该工程位于攀成钢105烧结厂旁边，新建的210m2烧结通廊安装。为了确保施工安全和工程质量、进度，根据国家规范和有关图纸资料编制此施工方案。 2、工程特点 本工程施工地点在新建210m2烧结厂区域内，具体为铺-2通廊、铺-4通廊钢结构的安装。皮带通廊安装过程中，针对高空作业，采取有效措施。 3、编制依据 ◆通廊设计图纸及有关技术文件 ◆钢结构工程施工质量验收规范（GB50205-2001） ◆建筑工程施工质量验收统一标准（GB50300-2001） ◆工业安装工程质量检验评定统一标准（GB50252-94） ◆钢材表面锈蚀等级和除锈等级（GB8923-88） 第二章施工准备 1、施工技术交底 通廊安装前由技术员对施工班组进行技术交底，并指导施工班组学习该工程的有关技术资料，以施工方案为准施工，采取相应措施，确保安装施工的顺利进行，使设备尽快投入正常使用。
2、施工安全交底 根据项目的特点，组织学习安全规程及规章制度，施工前对施工人员进行全面的安全技术交底。施工班组每天要坚持开班前安全会。 3、人员准备 针对工程施工内容、工期节点要求，分析施工班组施工特点，确定施工范围和任务，对班组有针对性地进行技术培训。 4、机具、材料准备 对计划投入的施工机具进行全面的检查和维修，杜绝带病施工；检测仪器及时送检，保证在规定的检验周期内使用；根据需要进行施工机具和检测仪器采购。 拟定材料供应采购计划，确保材料按需、按时供应。 5、管理制度 制定工程技术、质量、安全、消防保卫、材料、机具设备、现场文明施工等管理制度。 6、施工临设布置 施工现场场地由建设单位指定，施工用水、电、气：由甲方指定接点接入，并配置电表等计量装置。 施工场地临设布置： 施工现场围栏（安全隔离栏）
起重吊装施工安全技术交底一
起重吊装施工安全技术交底 一、吊索具及钢丝绳安全要求 1、使用新购置的吊索具前应检查其合格证，并试吊以确认安全； 2、吊索的水平夹角大于450,吊挂绳间夹角小于120 0； 3、作业时必须根据吊物的重量、体积、形状等选用合适的吊索具； 4、使用卡环时,严禁卡环侧向受力；起吊前必须检查封闭销是否拧紧；不得使用有裂纹、变形的卡环；严禁用焊补方法修复卡环； 5、严禁在吊钩上补焊、打孔；吊钩表面必须保持光滑,不得有裂纹；严禁使用危险断面磨损达到原尺寸10%,钩口开口度尺寸比原尺寸增大15%,扭转变形超过10%,危险断面或颈部产生塑性变形的吊钩；板钩衬套磨损达原尺寸50%时,应报废衬套,板钩心轴磨损达原尺寸5%时,应报废心轴； 6、编插钢丝绳索具宜用6X37的钢丝绳，编插段的长度不得小于钢丝绳直径的20倍，且不得小于300mm编插钢丝绳的强度应按原钢丝绳强度70%计算; 7、凡有下列情况之一的钢丝绳不得继续使用： ⑴钢丝绳直径减小10%； ⑵在一个节距内断丝数量超过总数的10%； ⑶出现扭拧死结、死弯、压扁、股松明显、波浪形、钢丝外飞、绳芯挤出及断股等现象； ⑷钢丝绳表面磨损或腐蚀程度达表面钢丝直径的40%以上，或钢丝绳被腐蚀后，表面麻痕清晰可见、整根钢丝绳明显变硬； 8钢丝绳、套索、链环索等的安全系数不得小于8- 10,兜绳吊装应保持 吊点位置准确，兜绳不偏移、吊物平衡；新起重工具吊具应按说明书检验，试吊好方可正
式使用；长期不用的吊具索具，必须经检验、试吊，确认安全后方可使用； 二、操作人员的安全要求 1、起重工必须经安全技术培训考试合格持证上岗，严禁酒后作业； 2、轮式或履带式起重机作业时必须确定吊装区域，并设警戒或标志，必要时派人监护； 3、大雪、大雨、大雾及风力六级以上（含六级）等恶劣天气必须停止露天起重吊装作业，雨雪雾大风不宜在带电的高压线下或一侧作业（能保证安全有效距离的除外）； 4、起重工应健康、双眼视力不低于1.0、无色盲听力障碍、高血压、心脏病、癫痫病、眩晕、突发性昏厥及其它影响起重吊装作业的疾病和生理缺陷； 5、作业前必须检查作业环境、吊索具、防护用品、吊装区域内无闲散人员、障碍已排除、吊索具无缺陷、捆绑正确牢固、被吊物件与其它物件无连接，确认安全后方可作业； 6、作业必须执行安全技术交底，听从统一指挥； 7、使用起重机作业时，必须正确选择吊点位置，合理穿挂索具，试吊；除现场作业人员外，严禁其他人员进入吊装作业区； 8使用两台机两台以上起重机抬吊大型物件时，单机荷载合理分配，且不得超过额定荷载的80%，作业时必须统一指挥、动作一致； 9、在高压线垂直或水平方向作业时，必须保持下表所列最小距离： 起重机与架空输电导线的最小安全距离
履带式起重机操作安全技术交底(正式)
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 履带式起重机操作安全技术交底(正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-2023-92 履带式起重机操作安全技术交底(正 式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 1．起重机自重大，接地压力高，作业时重心变化大，应在平坦坚实的地面上作业、行走和停放。 2．为保证起重机的正常使用，在起重机作业前必须按照以下要求进行检查： (1)各安全防护装置及各指示仪表齐全完好； (2)钢丝绳及连接部位符合规定； (3)燃油、润滑油、液压油、冷却水等添加充足； (4)各连接件无松动。 3．起重机启动前应将主离合器分离，各操纵杆放在空挡位置，并应参照内燃机操作安全交底启动内燃机。 4．内燃机启动后，应检查各仪表指示值，待运转正常再接合主离合器，进行空载运转，顺序检查各工
作机构及其制动器，确认正常后，方可作业。 5．作业时，俯仰变幅的起重臂的最大仰角不得超过出厂规定。当无资料可查时，不得超过78°，以防止起重臂后倾造成重大事故。 6．起重机的变幅机构一般采用蜗杆减速器和自动常闭带式制动器，这种制动器仅能起到辅助作用，如果操作中在起重臂未停稳前即换档，由于起重臂下降的惯性超过了辅助制动器的摩擦力，将造成起重臂失控摔坏的事故。所以，起重机变幅应缓慢平稳，严禁在起重臂未停稳前变换挡位；起重机载荷达到额定起重量的90％及以上时，严禁下降起重臂。 7．起吊载荷接近满负荷时，其安全系数相应降低，操作中稍有疏忽，就会发生超载，在起吊载荷达到额定起重量的90％及以上时，升降动作应慢速进行，并严禁同时进行两种及以上动作。 8．起重吊装作业不得有丝毫差错，起吊重物时应先稍离地面试吊，当确认重物已挂牢，起重机的稳定性和制动器的可靠性均良好，再继续起吊，以便及时
吊装作业安全技术要点(新版)
吊装作业安全技术要点(新版) Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0328
吊装作业安全技术要点(新版) 伴随着工业化建筑和大跨建筑的发展，吊装工程越来越多，而且吊装的构件形式、吊装所使用的机具及吊装的方式方法都趋向于多样化、复杂化。因此，吊装工程的安全技术十分重要。 一、安全技术的一般规定 1.吊装前应编制施工组织设计或制订施工方案，明确起重吊装安全技术要点和保证安全的技术措施。 2.参加吊装的人员应经体格检查合格。在开始吊装前应进行安全技术教育和安全技术交底。 3.吊装工作开始前，应对起重运输和吊装设备以及所用索具、卡环、夹具、卡具、锚碇等的规格、技术性能进行细致检查或试验，发现有损坏或松动现象，应立即调换或修好。起重设备应进行试运转，发现转动不灵活、有磨损的应及时修理;重要构件吊装前应进行
试吊，经检查各部位正常后才可进行正式吊装。 二、防止高空坠落 1.吊装人员应戴安全帽;高空作业人员应佩安全带，穿防滑鞋，带工具袋。 2.吊装工作区应有明显标志，并设专人警戒，与吊装无关人员严禁人内。起重机工作时，起重臂杆旋转半径范围内，严禁站人或通过。 3.运输、吊装构件时，严禁在被运输、吊装的构件上站人指挥和放置材料、工具。 4.高空作业施工人员应站在操作平台或轻便梯子上工作。吊装层应设临时安全防护栏杆或采取其他安全措施。 5.登高用梯子、临时操作台应绑扎牢靠;梯子与地面夹角以60—70°为宜，操作台跳板应铺平绑扎，严禁出现挑头板。 三、防物体落下伤人 1.高空往地面运输物件时，应用绳捆好吊下。吊装时，不得在构件上堆放或悬挂零星物件。零星材料和物件必须用吊笼或钢丝绳、
关于大型设备双机抬吊吊装法的施工要点探析
关于大型设备双机抬吊吊装法的施工要点探析 摘要：双机抬吊吊装法是一种新型的吊装法，相对与传统的单机吊装法来说，这种吊装方法对地基承载力要求更低且更加经济，在单跨桥梁吊装的施工中经常使用。而大型设备，具有重量重、体积大等特点，下文江简要阐述施工中如何采用双机抬吊吊装法，使以后该类型的施工可以借鉴和参考。 关键词双机抬吊施工吊装施工技术 伴随城市轨道交通的快速发展，地铁车站和城市桥梁建设的周边环境往往会变得很杂乱、施工现场空间不够等一系列问题。如何能做到减降低对施工边缘环境的影响的同时又可以保确保经济效益、工程质量安全和施工进度，这些都是施工设计时需要重点考虑的。在大型设备施工过程中双机抬吊吊装法是一种十分重要且经常采用的吊装方方式。吊装的主吊机是两台吊机，实现两台吊机之间的设备吊装重量得到合理分配，确保两台吊机所承受的重量都不超过各自吊装的最大重量之内，使设备的吊装作业得以完成。 一、工程概况 某城市轨道交通地铁线的施工现场位于闹市区的交通枢纽的地下。地铁车站下穿某河，车站顶板同时也是河床底板，在车站结构上桥梁呈南北走向，单孔单跨，宽度为21 米，跨度为24米，中梁重33 吨，边梁重36吨，统共21片100毫米厚空心钢筋混凝土板梁。 二、双机抬吊技术措施和吊装法 ①吊装施工方案的编制。首先，要根据业主提供的设备外型尺寸图纸、设备立面及平面布置图、施工现场条件及相关标准规范编制可靠、完整的设备起吊施工方案。 ②选择吊车。根据施工现场条件、结构特点和厚空心钢筋混凝土板梁的本体参数，经多次计算与论证后，订下了如下方案：吊装厚空心钢筋混凝土板梁时增加一台100 吨汽车吊为辅助吊机溜尾，同时采用250吨汽车吊和300吨汽车吊为主吊机进行抬吊。 三、设备就位、运输、吊装的方法 3.1 方法简介 通过设备重量知道，需要用1 台250 吨和1 台300吨汽车吊抬吊到预留口位置，吊装口里塞进单头，设备吊装运输就位需要按照以下步骤进行操作：施工准备→设备底部托架安装→平台安装、设备顶升→设备再度拖拉到基础之上→拆除托排就位设备。 3.2 吊装设备的条件 到位的安全措施，准备好的安全预案；审批后的吊装方案；进行过的吊装技术交底会；吊装、拖拉索具卡环等工用具检查合格；平台、托架检查验收；符合吊装方案要求的吊车站位；天气预报满足吊装要求；拖拉设备所工作完成验收；地耐力达到要求，吊装场地已处理；需带上的附件已固定，影响吊装的设备上障碍物处理。 3.3 吊装场地要求 两台汽车吊旋转及吊装区域清除障碍完毕，地面开挖铺上500 毫米高的片石夯实再铺100 毫米石粉、碎石，铺吊车自带的满足汽车吊吊装要求的路基板就。 3.4 立式设备的施工方法 ①抬吊吊装设备的方法。根据设备外形尺寸、设备就位基础高度、设备重量制定。 ②关于抬吊时设备应注意的事项。厚空心钢筋混凝土板梁在吊装前，必须做好仔细全面的核实检查工作。确定吊装目标本体的吊耳的合格与否；检查吊装目标本体方位线标记、安装基准标记是否正确；吊装索具的系接要检查好，主要有溜尾系统和拖排牵引的设置、拉力试验和调整电动卷扬机的方位、使吊耳挂在滑车等。吊装前应先试吊吊装目标，布置某些岗
双机抬吊安全技术要点
双机抬吊安全技术要点（一）原理、特点及适用范围 1、工作原理 双台吊车吊装是指利用两台吊车将被吊物由摆放位置吊装至安装位置的过程。 2、特点 （1）吊装过程较复杂，两车配合操作要求高； （2）占用作业场地的面积较大； 3、适用范围 （1）适合吊装大中型设备； （2）被吊物的重量和就位高度在吊车的允许范围之内； （3）被吊物周围环境使吊车能在额定工作半径内工作。 （二）施工程序 1、吊车型号的确定； 2、被吊物摆放方位及吊车站位的确定； 3、被吊物摆放到位及吊耳、索具设置； 4、设置吊车溜尾； 5、试吊无误后正式吊装； 6、检查安装方位是否正确并进行固定； 7、拆除吊装索具。 （三）操作要点 1、主吊吊车型号的选择
（1）尽量选择型号相同的吊车，若两吊车型号不同，则应根据吊车的技术参数，选择相近的速率； （2）首先根据被吊物的重量，计算被吊物的计算载荷G j =K 1 K 2 G (G 为被吊物的重量、 吊耳及索具重之和，K 1为动载系数，K 1 =，K 2 为两吊车抬吊不均衡系数，K 2 =； （3）由吊车性能表中所给参数，选择G j ≤Q（Q为额定起重量），并根据被吊物高 度H和场地情况，初选扒杆长度L和工作半径R； （4）验算初选L、R的可行性 主要考虑周围障碍物和被吊物在吊装过程中是否与扒杆相碰，验算时应以设备最高处、朝向扒杆的附管或平台的最大直径与扒杆之间的水平净距为准（一般 大于或等于200mm），同时应充分考虑吊钩中心与扒杆中心的偏心距e 1 、吊车转盘 中心与扒杆铰点之间的偏心距e 2 （汽车吊的扒杆铰点在转盘中心的后面）、扒杆宽度B；另外还应考虑吊钩滑车与设备及扒杆三者间的水平净距，一般均不小于50mm；如L、R不合适，重复上述过程，直至选择到合适的L、R； （5）根据Q、L、R确定吊车型号。 吊装示意图见图1。 2、吊车站位：根据现场周围情况及吊装参数确定吊车站位，一般有两种站位方法：（1）两吊车站位中心与基础中心在同一条直线上； （2）两吊车站位中心关于基础的某一轴线对称，与基础中心构成一等腰三角形；两吊车应站在设备的两侧，并保证吊车在整个吊装过程中均为后面或侧面吊装，且吊车作业时始终在额定工作半径以内。 3、主吊吊点设置 若水平吊装物体时，吊点应关于吊物重心对称；
起重运输机械安全技术交底
安全技术交底记录表 项目名称：编号：
位。 (7) 机械在社会道路上行驶时必须遵守交通管理部门的有关规定。 (8) 自行式机械作业前，必须进行检查，制动、转向、信号及安全装置应齐全有效。 (9) 机械运转时严禁接触运行部件、进行修理及保养作业；机械作业时，人员不得上下机械。 (10) 机械设备外露的传动机构、转动部件和高温、带电部分应装设防护罩等安全防护设施和设有明显的安全警示标志。 (11) 机械通过桥梁前，应了解桥梁的承载能力，确认安全后方可低速通过。严禁在桥面上急转向和紧急刹车。通过桥洞前必须注意限高，确认安全后方可通过。 (12) 机械设备在发电站、变电站、配电室等附近作业时，不得进入危险区域。在高压线附近工作时，机械设备机体及工作装置运动轨迹距高压线的距离应符合规定。 (13) 作业前必须了解现场的道路、构筑物、架空电线及吊物的情况。起重机械臂杆起落及回转半径内应无障碍物及无关人员。 (14) 作业时必须听从现场指挥人员、信号工的统一指挥，在下列情况下严禁进行吊装作业： 1）吊装物上站人。
2）作业现场光线昏暗。 3）吊装物质量不明。 4）散物捆扎不牢。 5）立式构件、大模板不用卡环。 6）被吊物质量超过机械性能允许范围。 7）吊装物下方有人。 8）信号不清。 9）斜拉斜牵吊装物。 10）零碎物无容器。 11）吊索具不符合规定。 (15) 作业前必须检查变幅指示器、力矩限制器、行程限位开关、防脱钩装置及吊索具，确认安全。 (16) 不得随意拆改安全防护装置。严禁用限位装置代替制动。 (17) 吊装零散物时，必须用吊笼。 (18) 卷筒上的钢丝绳应连接牢固、排列整齐。放绳时，卷筒上的钢丝应保留3圈以上。钢丝绳必须符合国家标准规定。 (19) 起吊时，应先将吊物吊离地面10cm～30cm，经确认安全以后方可再行提升。对可能晃动转动的重物，必须拴控制绳。 (20) 严禁起重机械超载作业。严禁斜拉、斜吊和吊装埋入地下的物体。
汽车吊吊装计算 双机抬吊 2
精心整理汽车吊吊装计算（双机抬吊） 一、机具选择 1、作业吊车 考虑18座桥工程量较大，共144榀空心板梁，而且安装地点较为分散，故拟选用汽车吊吊装施工。其中大部分桥跨间为既有村道，跨间为旱地，地质条件均较好，经处理后能满足汽车吊施工要求。由于18座桥作业环境差别不大，吊装方法基本一致，综合考虑采用“双机 抬吊”作业。 2、作业吊车的选择 以20m梁为验算对象，20米梁若能满足受力要求，那么13米梁也能满足双机抬吊受力要 求。 （1）本工程20m梁采用双机抬吊机作业。 （Q主+Q副）K≥Q1+Q2 取最重板自重37吨， 即Q1=37吨， 考虑索具重量 Q2＝2.0吨， K为起重机降低系数，取0.8。 即：Q主+Q副≥47.5吨。 （2）起重高度计算H≥H1+H2+H3+H4 式中H——起重机的起重高度(m)，停机面至吊钩的距离； H1——安装支座表面高度(m)，停机面至安装支座表面的距离； H2——安装间隙，视具体情况而定，一般取0.2~0.3m； H3——绑扎点至构件起吊后底面的距离(m)； H4——索具高度(m)，绑扎点至吊钩的距离，视具体情况而定。 取H1＝2米，H2＝0.2米，H3＝0.95米，H4取3米。 选用起重机的起重高度H≥6.15米，起重高度取7m。 （3）起重臂长度计算：l≥(H+h0-h)/sinα 式中l——起重臂长度（m）； H——起重高度（m）；h0——起重臂顶至吊钩底面的距离（m）； h——起重臂底铰至停机面距离（m），本工程取1m； α——起重臂仰角，一般取70°~77°，本工程取70°。 l≥(7-1)/sin(70°)=6.4米。 （4）吊车工作半径取6m，综合考虑（1）、（2）、（3）及起重机的工作幅度，参考吊车性能参数表，选用两台重型汽车起重机QY50K汽车吊满足施工要求。 50T吊车性能参数表工作半径(m)主臂长度 (m)10.7018.0025.4032.7540.103.050.003.543.004.038.004.534.005.030.0024.705.528.0023.506.024.002 2.2016.306.521.0020.0015.00 （3）7.018.5018.0014.1010.208.014.5014.0012.409.207.509.011.5011.2011.108.306.5010.09.2010.007. 506.0012.06.407.506.805.2014.05.105.704.6016.04.004.703.9018.03.103.703.3020.02.202.902.9022.01.6 02.302.4024.01.802.0026.01.401.5028.01.2030.00.90 （4）3、索具、卡环等工具的选择（1）、板梁重量计算计算以20m后张空心板梁边板为验算对象。20米边板的所用混凝土数量为：C50砼14.7m3，按砼单位重量2.5t/m3计算，G砼 =14.7*2.5*10=367.5kN。20米边板的所用钢筋、钢绞线数量：一级钢筋：422kg，二级钢筋：1329kg，
汽车吊吊装计算-双机抬吊-2
汽车吊吊装计算（双机抬吊） 一、机具选择 1、作业吊车 考虑18座桥工程量较大，共144榀空心板梁，而且安装地点较为分散，故拟选用汽车吊吊装施工。其中大部分桥跨间为既有村道，跨间为旱地，地质条件均较好，经处理后能满足汽车吊施工要求。由于18座桥作业环境差别不大，吊装方法基本一致，综合考虑采用“双机抬吊”作业。 2、作业吊车的选择 以20m梁为验算对象，20米梁若能满足受力要求，那么13米梁也能满足双机抬吊受力要求。 （1）本工程20m梁采用双机抬吊机作业。 （Q主+ Q副）K≥Q1+Q2 取最重板自重37吨， 即Q1=37吨， 考虑索具重量 Q2＝2.0吨， K为起重机降低系数，取0.8。 即：Q主+ Q副≥47.5吨。 （2）起重高度计算H≥H1+H2+H3+H4
式中H——起重机的起重高度(m)，停机面至吊钩的距离； H1——安装支座表面高度(m)，停机面至安装支座表面的距离； H2——安装间隙，视具体情况而定，一般取0.2~0.3m； H3——绑扎点至构件起吊后底面的距离(m)； H4——索具高度(m)，绑扎点至吊钩的距离，视具体情况而定。 取H1＝2米，H2＝0.2米，H3＝0.95米，H4取3米。 选用起重机的起重高度H≥6.15米，起重高度取7m。 （3）起重臂长度计算：l≥(H+h0-h)/sinα 式中l——起重臂长度（m）； H——起重高度（m）；h0——起重臂顶至吊钩底面的距离（m）； h——起重臂底铰至停机面距离（m），本工程取1m； α——起重臂仰角，一般取70°~77°，本工程取70°。 l≥(7-1)/sin(70°)=6.4米。 （4）吊车工作半径取6m，综合考虑（1）、（2）、（3）及起重机的工作幅度，参考吊车性能参数表，选用两台重型汽车起重机QY50K汽车吊满足施工要求。
吊装作业安全技术要点示范文本
吊装作业安全技术要点示 范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
吊装作业安全技术要点示范文本 使用指引：此操作规程资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 伴随着工业化建筑和大跨建筑的发展，吊装工程越来 越多，而且吊装的构件形式、吊装所使用的机具及吊装的 方式方法都趋向于多样化、复杂化。因此，吊装工程的安 全技术十分重要。 一、安全技术的一般规定 1.吊装前应编制施工组织设计或制订施工方案，明确起 重吊装安全技术要点和保证安全的技术措施。 2.参加吊装的人员应经体格检查合格。在开始吊装前应 进行安全技术教育和安全技术交底。 3.吊装工作开始前，应对起重运输和吊装设备以及所用 索具、卡环、夹具、卡具、锚碇等的规格、技术性能进行 细致检查或试验，发现有损坏或松动现象，应立即调换或
修好。起重设备应进行试运转，发现转动不灵活、有磨损的应及时修理;重要构件吊装前应进行试吊，经检查各部位正常后才可进行正式吊装。 二、防止高空坠落 1.吊装人员应戴安全帽;高空作业人员应佩安全带，穿防滑鞋，带工具袋。 2.吊装工作区应有明显标志，并设专人警戒，与吊装无关人员严禁人内。起重机工作时，起重臂杆旋转半径范围内，严禁站人或通过。 3.运输、吊装构件时，严禁在被运输、吊装的构件上站人指挥和放置材料、工具。 4.高空作业施工人员应站在操作平台或轻便梯子上工作。吊装层应设临时安全防护栏杆或采取其他安全措施。 5.登高用梯子、临时操作台应绑扎牢靠;梯子与地面夹角以60—70°为宜，操作台跳板应铺平绑扎，严禁出现挑
双机抬吊安全技术要点
双机抬吊安全技术要点 （一）原理、特点及适用范围 1、工作原理 双台吊车吊装是指利用两台吊车将被吊物由摆放位置吊装至安装位置的过程。 2、特点 （1）吊装过程较复杂，两车配合操作要求高； （2）占用作业场地的面积较大； 3、适用范围 （1）适合吊装大中型设备； （2）被吊物的重量和就位高度在吊车的允许范围之内； （3）被吊物周围环境使吊车能在额定工作半径内工作。 （二）施工程序 1、吊车型号的确定； 2、被吊物摆放方位及吊车站位的确定； 3、被吊物摆放到位及吊耳、索具设置； 4、设置吊车溜尾； 5、试吊无误后正式吊装； 6、检查安装方位是否正确并进行固定； 7、拆除吊装索具。 （三）操作要点 1、主吊吊车型号的选择
（1）尽量选择型号相同的吊车，若两吊车型号不同，则应根据吊车的技术参数，选择相近的速率； （2）首先根据被吊物的重量，计算被吊物的计算载荷G j=K1K2G0(G0为被吊物的重量、吊耳及索具重之和，K1为动载系数，K1=，K2为两吊车抬吊不均衡系数，K2=； （3）由吊车性能表中所给参数，选择G j≤Q（Q为额定起重量），并根据被吊物高度H和场地情况，初选扒杆长度L和工作半径R；（4）验算初选L、R的可行性 主要考虑周围障碍物和被吊物在吊装过程中是否与扒杆相碰，验算时应以设备最高处、朝向扒杆的附管或平台的最大直径与扒杆之间的水平净距为准（一般大于或等于200mm），同时应充分考虑吊钩中心与扒杆中心的偏心距e1、吊车转盘中心与扒杆铰点之间的偏心距e2（汽车吊的扒杆铰点在转盘中心的后面）、扒杆宽度B；另外还应考虑吊钩滑车与设备及扒杆三者间的水平净距，一般均不小于50mm；如L、R不合适，重复上述过程，直至选择到合适的L、R； （5）根据Q、L、R确定吊车型号。 吊装示意图见图1。 2、吊车站位：根据现场周围情况及吊装参数确定吊车站位，一般有两种站位方法：（1）两吊车站位中心与基础中心在同一条直线上；（2）两吊车站位中心关于基础的某一轴线对称，与基础中心构成一等腰三角形； 两吊车应站在设备的两侧，并保证吊车在整个吊装过程中均为后面或
吊装工程安全技术控制要点
吊装工程安全技术控制要点 一、安全技术的一般规定 1·吊装前应编制施工组织设计或预定施工方案，明确起重吊装安全技术要点和保证安全的技术措施。 2·参加吊装的工作人员应经体格检查合格，在进行吊装前应进行安全技术教育和安全技术交底。 3·吊装工作开始前，应对起重运输和吊装设备以及所用索具、卡环、夹具、锚碇等的规格、技术性能进行细致检查，如发现有损坏或松动现象，应立即调换或修好。起重设备应进行调试运转，如发现有转动不灵活、磨损的应及时修理；重要构件吊装，经检查各部件正常后方可进行正式吊装。 二、防止高空坠落 1·吊装工作人员应戴安全帽；高空作业人员应配系安全带，穿防滑鞋，带工具袋。 2·吊装工作区应有明显标志，并设专人警戒，与吊装无关的人员严禁入内。起重机工作时，起重臂杆旋转半径范围内严禁站人。 3·运输、吊装构件时，严禁在被运输、吊装的构件上站人指挥和放置材料、工具。 4·高空作业施工人员应站在操作平台或轻便梯子上工作。吊装层应设临时防护拦杆或采取其他安全措施。 5·登高用梯子、临时操作平台应绑扎牢靠；梯子与地面夹角以此60—70度为宜，操作台跳板应铺平绑牢，严禁出现跳头板。 三、防物体落下伤人 1·高空往地面运输物件时，应用绳捆好吊下。吊装时，不得在构件上堆放或悬挂零星物件。零星材料和物件必须用吊险绳捆扎牢固后才能吊运和传递，不得随意抛掷材料物体、工具，防止滑脱伤人或意外事故。 2·构件必须绑扎牢固，起吊点应通过构件的重心位置，吊升时应平稳，避免震动或摆动。 3·起吊构件时，速度不应太快，不得在高空停留过久，严禁猛升猛降，以防构件脱落。 4·构件就位后临时固定前，不得松钩、解开吊装索具。构件固定后，应检查连接牢固和稳定情况，当连接确定安全后方可解下固定工具进行下一步吊装。 5·风雪天、霜雾天和雨天吊装应采取必要的防滑措施，夜间作业应有充分照明。 四、防止起重机倾翻 1·起重机行驶的道路必须平整、坚实、可靠，停放地点必须平坦。 2·起整机不得停放在斜坡道上工作，不允许起重机两条覆带或支腿停留部位一高一低或土质一硬一软。 3·起吊构件时，吊索要保持垂直，不得超出起重机回转半径斜向拖拉，以免超负荷和钢丝绳滑脱或拉断绳索而使起重机构件损坏时应设牵拉绳。 4·臂杆提升、下降、回转要平稳，不得在空中摇晃，同时要尽量避免紧急制动或冲击震动等现象发生。未经有关技术部门批准，起整机严禁超负荷吊装，以避免加速机械零件的磨损和造成起重机倾翻。 5·起重机应尽量避免满负荷行驶；在满负荷或接近满负荷时，严禁同时进行提升与回转，因道路不平或惯性力等原因引起起重机超负荷而酿成翻车事故。 6·当两台吊装机械同时作业时，两机吊钩索悬构件之间应保持5米以上的安全距离，避免发生碰撞事故。 7·双机抬吊构件时，要根据起重机的起重能力进行合理的负荷分配（吊重质量不得超过两台起重机所允许起重量总和的安全负荷量的百分之八十）。操作时，必须在统一指挥下动作协调，同时升降和移动，并使两台起重机均应基本保持垂直状态。两台起重机的驾驶人员要相互密切配合，防止一台起重机失重而使另一台起重机超载。 8·吊装时，应有专人负责统一指挥，指挥人员应位于操作人员视力能及的地点，并能清楚看到吊装
钢结构安装、吊装安全技术交底全套
安全技术交底记录 （QG/SBC AB 7-2015/G-1） 编号： 工程名称 交底人职务交底内容 项目总工签字交底时间 接受交底人签名： 交底内容： ***********工程安装多为高度吊装，吊装作业、高处作业、物体打击是本项 安装作业的安全控制重点。因此做好员工的安全技术（交底）是当下的重中之重， 请各位员工及相关管理人员务必端正态度，以人为本，做到人人不违章，人人抓安全，特组织本次全体人员安全交底，确保钢结构安装工程的安全、平稳、顺利进行。 一、安全管理要求： 全体人员在施工生产中严格遵守安全管理相关规定，牢牢树立“安全第一”的概念。 1.严格遵守遵循有关现场安全条例，对施工现场的防爆、防火、防盗等制订严格的安全制度，并采取相应的防护措施。 2.施工现场平面管理必须考虑安全，作业区的坑洞、沟等设置安全围栏或盖好，并有明显的标志，施工现场道路必须畅通。 3.进入作业现场，作业人员一定要穿戴好防护用品，电焊专业人员应戴好防护镜或防护面罩。 4.各种易燃易爆气瓶在使用时保持安全距离10m，地势狭小处不得小于5m，使用时不得靠近明火，不准平放。 5.非电工人员严禁乱动现场内的电气开关合电气设备，未经许可不准乱动本职工作范围外的一切机具和设备。 6.集体操作的作业，操作前应明确分工，操作时统一指挥，密切配合，步调一
致。 7.每天作业前，负责人应根据当天作业特点，具体交代安全注意事项，指出工作区内的危险部位及危险设备。 8.施工现场发生重大伤亡事故时，除立即采取有效的措施外，同时在第一时间将事故情况上报项目部。 9.特种作业人员和高空作业人员必须经过专业培训并取得相应资质的作业人 员持证上岗。 二、安全教育及个人防护 1. 所有施工人员必须经三级教育考核合格后方可作业，班组长每天必须对工人进行班前交底，内容应详细，有针对性，分部分项工程开始前施工员必须进行安全技术交底。 2. 进入施工现场必须戴好安全帽，及相应的其它劳保用品；吊装高处作业 人员，必须穿软底胶的鞋子。 3. 高处作业及高空行走时，必须按要求系好安全带。 4. 严禁酒后进入施工现场或高处作业。 5. 高空作业人员必须配备工具包，使用的工具、螺栓等必须随手装入工具包，如高空使用的扳手、大锤、撬棍等应用绳子栓在手上，防止滑脱。 三、起重机安全操作规程 1 、起重吊装的指挥人员必须持证上岗，作业时应与操作人员密切配合，执行规定的指挥信号。操作人员按照指挥人员的信号进行作业，当信号不清或错误时， 操作人员可拒绝执行。 2 、起重机应在平坦坚实的地面上作业、行走和停放。在正常作业时，坡度不 得大于3°。 3、作业时，起重臂的最大仰角不得超过出厂规定。在无资料可查时，不得超 过78°。 4 、起重机变幅应缓慢平稳，严禁在起重臂未停稳前变换挡位；起重机载荷达到额定起重量的90%及以上时，严禁下降起重臂。 5 、在起吊载荷达到额定起重量的90%及以上时，升降动作应慢速进行，并严禁同时进行两种及以上动作。 6 、起吊重物时应先稍离地面试吊，当确认重物已挂牢，起重机的稳定性和制动器的可靠性均良好，再继续起吊。在重物升起过程中，操作人员应把脚放在制动踏板上，密切注意起升重物，防止吊钩冒顶。当起重机停止运转而重物仍悬在空中时，即使制动踏板固定，仍应脚踩在制动踏板上。 7、采用双机抬吊时应统一指挥，动作应配合协调，载荷应分配合理，单机的
起重吊装作业的安全技术规范整理参考
起重吊装作业的安全技术规范整理参考起重吊装行业是一个对安全要求非常高的行业，从事设备起重吊装搬运的公司都需要经过专业部分的审核验资，并且颁发经营许可证方可从事起重吊装作业。虽然该行业对安全的要求较高，但对于对于施工作业还未有成文的行业规定。我们特地整理了相关的安全技术规范条例，以供从事该行业的企业参考。 一、设备起重吊装安全技术一般规定： 1）吊装前明确起重吊装安全技术要点和保证安全的技术措施。 起重司机必须经过培训并持有效驾驶证及起重吊装特种作业证，参加吊装的人员经体格检查合格，在开始吊装前进行安全技术教育和安全技术交底。 2）吊装工作开始前，应对起重运输和吊装设备以及所用索具、卡环、夹具、卡具、锚碇等的规格、技术性能进行细致检查或试验，发现有损坏或松动现象，应立即调换或修好。 3）起重设备应进行试运转，发现转动不灵活、有磨损的应及时修理；重要构件吊装前应进行试吊，经检查各部位正常后才可进行正式吊装。 二、防止高空坠落措施： 1）吊装人员应戴安全帽；高空作业人员应佩安全带，穿防滑鞋，带工具袋。 2）吊装工作区设有明显标志，并设专人警戒，与吊装无关人员严禁人内。起重机工作时，起重臂杆旋转半径范围内，严禁站人或通过。
3）运输、吊装构件时，严禁在被运输、吊装的构件上站人指挥和放置材料、工具。 4）高空作业施工人员站在操作平台或轻便梯子上工作。吊装层设临时安全防护栏杆或采取其他安全措施。 5）登高用梯子、临时操作台应绑扎牢靠；梯子与地面夹角以60—70°为宜，操作台跳板应铺平绑扎，严禁出现挑头板。 三、防物体落下伤人措施： 1）高空往地面运输物件时，应用绳捆好吊下。吊装时，不得在构件上堆放或悬挂零星物件。零星材料和物件必须用吊笼或钢丝绳、保险绳捆扎牢固后才能吊运和传递，不得随意抛掷材料物体、工具，防止滑脱伤人或意外事故。 2）构件必须绑扎牢固，起吊点应通过构件的重心位置，吊升时应平稳，避免振动或摆动。 3）起吊构件时，速度不应太快，不得在高空停留过久，严禁猛升猛降，以防构件脱落。 4）构件就位后临时固定前，不得松钩、解开吊装索具。构件固定后，应检查连接牢固和稳定情况，当连接确定安全可靠，才可拆除临时固定工具和进行下步吊装。 5）一般情况吊装作业应避开风雪天、霜雾天和雨天，若特殊或紧急情况必须施做吊装作业时应采取必要的防滑措施，夜间作业应有充分照明。 四、防止汽车起重机倾翻措施： 1）起重机行驶的道路必须平整、坚实、可靠，停放地点必须平坦。 2）起重机不得停放在斜坡道上工作，不允许起重机两条覆带或支腿停留部位一高一低或土质一硬一软。 3）起吊构件时，吊索要保持垂直，不得超出起重机回转半径斜向拖拉，以免超负荷和钢丝绳滑脱或拉断绳索而使起重机失稳。起吊重型构件时应设牵拉绳。 4）起重机操作时，臂杆提升、下降、回转要平稳，不得在空中摇晃，同时要尽量避免紧急制动或冲击振动等现象发生。未采取可靠的技术措施和未经有关技术部门批准，起重机严禁超负荷吊装，以避免加速机械零件的磨损和造成起重机倾翻。 5）起重机应尽量避免满负荷行驶；在满负荷或接近满负荷时，严禁同时进行提升与回转（起升与水平转动或起升与行走）两种动作，以免因道路不平或惯性力等原因引起起重机超负荷而酿成翻车事故。 6）当两台吊装机械同时作业时，两机吊钩所悬吊构件之间应保持5m以上的安全距离，避免发生碰撞事故。
双机抬吊高加吊装工艺浅析与方案选择
双机抬吊高加吊装工艺浅析与方案选择 发表时间：2016-11-05T15:36:02.817Z 来源：《电力设备》2016年第15期作者：马宗伟宋首元[导读] “双机抬吊”穿入厂房是高加等长筒形大件吊装的常用方法之一，本文以某新建电厂高压加热器吊装为例。 （山东电力建设第三工程公司山东省青岛市 266100） 摘要:“双机抬吊”穿入厂房是高加等长筒形大件吊装的常用方法之一，本文以某新建电厂高压加热器吊装为例，对两种不同的“临时支点法”双机抬吊工艺进行分析和比较，对方案的实现提出关键控制要素和注意问题，同时对高加“双机抬吊”方案的选择提出建议。 关键词：高加双机抬吊工艺方案 1 引言 在发电厂施工中，双机抬吊穿入厂房安装就位是高加、除氧器等长筒形大件吊装的常用方法之一。本文以某发电厂一期（2×1000MW）工程一号机#1和#2高加吊装为例，对两种不同的“临时支点法”双机抬吊工艺进行介绍和比较，对方案实现的关键控制要素进行分析，同时对高加“双机抬吊”方案的选择提出建议。 该工程每台机组共3台高压加热器，#1、#3高加布置在除氧间25m层，#2高加布置在17m层。根据现场施工条件和吊车性能，在除氧间固定端外0m，选用两台履带吊将其双机抬吊至就位高度后，在固定端增加临时支点进行吊点转换，通过倒换吊点位置和牵引配合，将高加就位到引拖梁上，通过引拖、顶升，最终实现就位。 2 吊装过程、工艺分析 2.1 #1高加吊装过程 在除氧间25m层布置引拖梁、滑轮组等引拖装置，在该层①轴线框架梁上方安装临时倒钩支座。吊车和高加按照设定的作业半径布置，500t履带吊（简称主吊车或500t）布置在高加前端，150t履带吊(简称副吊车或150t)布置在后端。抬吊过程经历了四步： 1）在初始阶段，双机按照预先的负荷分配承重（图中负荷分配未包含吊钩、索具等的重量，下同）和选择吊点，将高加抬吊到就位高度； 2）高加前端进入除氧间，500t吊钩接近除氧间框架后停止，将高加在25m层①轴线用临时倒钩支座垫实并承重（距离高加重心1.5m)后，500t第一次脱钩，此时倒钩支座和后端的150t承重； 3）500t吊点转移到高加后端，距离重心4.59m并承重，将牵引滑轮组与高加前支座连接，500t和装有重物移运器的高加前支座承重，撤掉倒钩支座上的道木，150t脱钩、退出吊装； 4）卷扬机牵引高加前移，500t配合跟进至吊钩再次接近除氧间框架，高加后支座进入引拖滑道，高加前后支座承重，500t二次脱钩、退出，抬吊结束。 2.2 #2高加吊装工过程 #2高加也采用类似方案，但150t布置在前端，500t布置在后端。抬吊过程共五步： 1）双机将高加抬吊到就位高度后将其前端穿入除氧间，直到150t吊钩贴近除氧间框架，装有重物移运器的高加前支座进入滑道，牵引定滑轮组与高加前支座连接，150t松钩、退出； 2）500t和高加前支座承重，卷扬机牵引高加前移，500t配合跟进至吊钩接近除氧间框架，停止； 3）用预先布置在17m层①轴线框架梁的倒钩临时支座（距离重心1.5m）将高加垫起、承重，500t第一次脱钩，此时由高加前支座和临时支座承重； 4）500t吊钩移到高加后支座的后端（距离重心4.2m）再次承载，撤掉倒钩支座上的道木，卷扬机牵引高加前行，500t配合跟进，直至500t吊钩二次接近除氧间框架，这时高加后支座上的重物移运器已经进入引拖滑道。 5）500t二次脱钩、退出，高加前后两支座承重，卷扬机继续牵引高加前行，#2高加抬吊阶段结束。 2.3吊装关键点对比分析 1）在两台设备的吊装中，主吊车500t都有一个二次转换吊点的过程。在两台吊车不能满足直接抬吊条件下，通过借用建筑物框架梁作为承力点，实现吊点转换，达到发挥主力吊车效能的目的。因此应对建筑物框架梁强度进行核算，对倒钩支座进行设计和强度校核，这是方案实现的前提。 2）两个方案均有一个后车吊点位置未变，但因前端支点位置改变，以至于后车负荷在静态条件下增加的过程。这个过程都发生在第2步，#1高加发生在吊点转换，150t吊车和倒钩临时支座承重时，#1高加在这个过程后车150t受力情况的变化对比如表1： #2高加发生在前车脱钩，高加前支座与500t吊车承重阶段。所以这种静态下的负荷增加应引起重视，方案设计时应保证吊车不超载，在实施时保证缓慢加载，防止冲击负荷出现。 3）在吊点转换时， #1高加吊装500t第一次脱钩后由倒钩支座和150t承重，此时150t力臂的支点为临时倒钩支座，而不是高加前支座。如果此时前支座为支点则造成150t履带吊超负荷承载。支点不同引起150t受力的对比如表2。