护栏首件总结报告

护栏首工程施工总结

为了加强工程质量，立足于“预防为主，先试点”的原则，认真贯彻执行“以工序保分项，以分项保分部、以分部保单位，以单位保总体”的质量保证体系，确保我合同段内的防撞护栏工程质量符合设计要求及技术标准，我标段选定了五洲大道立交桥左幅第16跨外侧防撞护栏为我标段防撞护栏的首开工工程，墙身用C30砼。

一、技术准备

（1）项目经理部组织全体技术人员进行图纸会审，并对现场技术员、班组长及施工工人逐级进行技术交底。

（2）所有施工材料的试验工作已全部完成；C30

混凝土配合比设计已完成。混凝土拌合物和易性、粘性良好，混凝土试七天强度满足要求。以上试验均经过试验监理工程师见证取样及试验合格，经监理工程师批准后投入使用。

二、人员安排

施工管理人员表：

职务

姓

名

职责

项目经理

陈亚军

负责全面组织、协调管理工作项目总工

郑海

负责施工方案的设计及交底桥梁负责人

占洪飞

负责现场施工组织

质检负责人

陆向华

负责现场质量控制，报验

测量负责人

汤文士

负责现场控制工作

试验负责人

彭青松

负责材料检验、试留样工作试验员

李永香

负责现场试、坍落度工作

现场技术员

负责现场技术、质量控制

专职安全员

姜飞

负责现场安全

三、机械设备

根据施工方案及施工工艺要求，确保本施工正常运行，我项目安排了足够的机械设备：

名称

型号

数量

备注

起重机

25T

良好

电焊机

良好

钢筋弯曲机

GW40

钢筋切断机

GQ40

良好

插入式振动器

30KVA

良好

砼运输车

12m3

良好

工

人

备注：工人包括钢筋工、模板工、混凝土工

四、施工过程

1、测量放线

（1）、根据项目部测量人员提供的平面控制点在桥面内、外侧定出防撞护栏混凝土底板内外轮廓线和模板检查线，并用墨线弹在桥面上以作为模板支立的控制线。

（2）、每隔5-10米在梁体预埋钢筋上焊接一根钢筋，测放出护栏顶面高程线并用红油漆标注在钢筋上，作为钢筋绑扎时的标高控制点。

2、钢筋加工及绑扎：

（1）、严格按照施工图设计要求准确下料，随时检查大样尺寸的准确性。

（2）、钢筋安装前做好除锈工作（包括预埋钢筋），对预埋钢筋位置不准确的及时纠正或多加帮条纠偏，安装时注意保护层预留准确，现场绑扎必须挂线施工，严禁钢筋超出出混凝土顶面高程，钢筋绑扎安装完毕后告知施工现场工长核实钢筋平面位置及高程无误后方可与防撞墙预埋钢筋进行焊接。

（3）、拼装模板前及时绑扎保护层垫块（垫块要求以锯齿形为宜）。为防止砼干缩和主梁挠度变化等造成护栏开裂，浇筑防撞护栏时在墩顶、跨中及每隔10m左右设置断缝，缝宽0.5cm。

（4）、施工时应严格按交底要求准确定位，若预埋与防撞墙钢筋相抵触，可适当变动钢筋位置，安装过程中及时找技术人员检查，以免误用图纸造成不必要的返工。

（5）、钢筋绑扎和安装完毕后报技术员自检，自检合格后报监理工程师检查，合格后转入下道工序施工。

3、模板加工及安装

（1）、定型钢模待第一次调整完毕后严格按照编号统一拼装，要求模板表面光滑平顺、尺寸准确、接缝严密、无错台，具有足够的强度、刚度及稳定性。

（2）、模板内侧使用前应充分打磨并涂抹脱模剂（脱模剂按照要求全线统一），要求脱模剂涂刷均匀，以保证浇筑混凝土以后护栏的外观颜色一致。

（3）、接缝处理时纵向模板双面压双面胶，模板与梁顶之间缝隙使用砂浆堵塞严密。

（4）、模板调直宜背槽钢或在外侧用紧线器及钢管采用“斜拉斜顶”对每块模板予以加固。

（5）、护栏模板下部均使用对拉杆进行加固，对拉杆重复使用。施工前应在拉杆外套上硬塑料PVC管，PVC管做适当的封堵及加固，以防套管内进浆或弯曲，造成拆卸无法。护栏模板支立时必须保证加固牢靠，避免施工混凝土时跑模影响护栏外观质量。

（6）、模板安装完毕后，对其平面位置、顶部高程、模板接缝、支撑加固、模板线形等进行全面检查，并报监理工程师验收合格后，方可进行下道工序施工。

4、混凝土浇筑

（1）、混凝土采用拌合站集中拌制，采用砼运输车、人工配合的方式入模，混凝土浇筑方式按斜向分段、水平分层施工，塌落度按要求进行控制。

（2）、混凝土入模时应注意减少混凝土崩溅对模板的污染，浇筑速度宜缓，水平厚度控制在200~300mm，以便于引出气泡。

（3）、斜向分段应以一个结构缝间距为宜，振捣过程中要求振捣均匀，每次插入下层混凝土100mm左右，振捣时间以混凝土表面泛浆不再下沉，模板侧边无气泡冒出为宜，且在振捣时，需用橡胶锤对模板采用锤击的方法帮助气泡排除。

5、拆模养生：

（1）、混凝土浇筑完毕后应根据混凝土强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时方可拆模，对护栏表面进行清理后洒水养生。

（2）、洒养生水应派专人负责，养护时间不应小于7天，也可根据气温、湿度及外加剂情况，酌情延长和缩短。

（3）、护栏模板拆除后，模板下抹的砂浆带应及时剔除，清理干净。

6、防撞护栏施工质量标准：

护栏实测项目

项次

检查项目

规定值或允许偏差（mm）

护栏、栏杆平面偏差

扶手高度

±10

栏杆柱顶面高差

护栏，栏杆柱纵、横向竖直度

相邻栏杆扶手高差及护栏接缝两侧高差

五、首工程存在的不足

1、防撞护栏钢筋保护层存在偏差

原因分析：

1）钢筋位置不准确且未严加固定，造成保护层厚度偏差；

2）钢筋保护层垫块设置不规范、设置数量过少或混凝土浇筑过程中脱落。

危害：保护层不足，容易引起表面混凝土开裂和钢筋锈蚀；保护层过厚，影响钢筋受力。

改进措施：

格按照结构物骨架钢筋尺寸制作，严格控制钢筋保护层厚度；

2）钢筋保护层采用高强砂浆垫块，垫块按照每

均匀布置，护栏每个断面的正面和背面各设置4个垫块（正面的垫块在倒角的

1/2

处必须有一个）

。

2、气泡

原因分析：

砼浇筑时，模板附近气泡无法排出，附着在模板上。

危害：防撞墙局部特别是顶部出现小气泡

改进措施：

1）施工前的模板要清除干净，表面刷油后擦拭多余油。

2）同一结构物使用的水泥要求同批，浇捣砼的坍落度尽量控制在120±20mm，如坍落度过大容易产生过多的汽泡，特别是对钢模板，气泡很不容易跑出来，故每层在浇捣时插入式振捣棒沿模板多次来回插数次，速度放慢，使汽泡能够充分跑出来。

3）模板拆除以后，如砼表面存在汽泡、砂带、细裂缝等缺陷时，可采用同批的水泥和白水泥配成一定比例的水泥浆，用纱头往有缺陷砼面上碾擦，使得细裂缝和汽泡孔都填满、摸平，待水

泥浆干了以后，再用砂皮和纱头把水泥浆擦干净，模板接缝处砼高低不平的砼，用砂皮和磨光机打平、磨光。

4）加强对混凝土的振捣次数，确保混凝土振捣密实。

3、色差

原因分析：砼浇筑间隔时间长，模板未清理干净，导致出现色差。

现象：防撞墙表面颜色不统一，过渡明显，有锈斑等污染。

改进措施：

1）分层浇筑时，其间隙时间最长不应超过砼初凝时间，一般不得超过2小时。

2）模板安装前，清理干净；且涂刷色拉油时使用油辊沿一个方向均匀涂刷，确保涂刷厚度均匀；模板安装后，注意防尘，如时间过长，未进行浇筑，应重新检查模板表面清洁度，污染严重，重新拆除模板清理。

3）砼表面锈迹、色差在拆模后及时用砂纸、土工布等进行擦拭、打磨处理。

防撞护栏首施工于20XX年3月1日浇筑完成，各道工序施工较为顺利，但在施工中也存在一些问题。在后续施工中，现场提前做好准备工作，我们将发扬首工程中的优点，继续改进或优化施工方案，杜绝在首工程中出现的问题再次发生，优质安全的完成我标段施工任务。

篇2：护栏设置规范细则

护栏设置规范细则本文关键词：护栏，细则，规范，设置

护栏设置规范细则本文简介：一，路侧波形梁防护栏的设置1、设置路侧的波形梁护栏,按防撞等级可分为A级和S级.S级护栏属于加强型,适合于路侧特别危险的路段使用.S级护栏的立柱中心间距为2m。2、路侧波形梁护栏的横断布设,不应使护栏面侵入公路建筑限界以内,并不得使护栏立柱外侧的侧向土压力明显减小.立柱外边缘到路肩边缘的最小距离规定

护栏设置规范细则

本文内容：

一，路侧波形梁防护栏的设置

1、设置路侧的波形梁护栏,按防撞等级可分为A级和S级.S

级护栏属于加强型,适合于路侧特别危险的路段使用.S级护栏的立柱中心间距为2m。

2、路侧波形梁护栏的横断布设,不应使护栏面侵入公路建筑

限界以内,并不得使护栏立柱外侧的侧向土压力明显减小.立柱外

边缘到路肩边缘的最小距离规定为:当土路肩宽度为75cm时,不应小于25cm;当土路肩宽度为50cm时,不应小于14cm,3、路侧护栏

端头的设置:路侧波形梁护栏的起,讫点应进行端头处理.路侧护栏的端头可以设计成地锚式或圆头式.逆行车方向的上游圆头式端头与护栏标准段之间应设渐变段,顺行车方向的下游端头可与标准段护栏成一直线布设.

4、路侧波形梁护栏的防阻块是波形梁与立柱之间的承力部,

适用于交通流中车种比较复杂,担心碰撞车辆可能会在护栏立柱处拌阻的路段;或为了减少路缘石对碰撞车辆运动轨迹产生不利影响的路段.

护栏防阻块分为A型,B型两种.A型适用于圆形立柱,5、路侧护栏应安装于坚实的土路肩中,当护栏立柱遇软基础情况时,应把

护栏立柱设置于混凝土基础中,有条时,宜采用抽换式护栏立柱.

二，中央分隔带波形梁防护的设置

1、设置于中央分隔带的波形梁护栏,按防撞等级可分为Am级和Sm级.Sm级护栏属加强型,适合于在中央分隔带内有重要构造物,并需要限制护栏横向位移的路段.构造上有分设型和组合型两种.

分设型护栏适合于中央分隔带相对较宽,中央带内的物较多,并在

中央分隔带下埋设有管线的路段.组合型护栏适合于中央分隔带宽度较窄,中央带内构造物不多或埋设管线较少的路段.

2、中央分隔带波形梁护栏的横断布设应根据中央分隔带的宽度和断面形式确定.按分设型布设时,不宜使护栏面侵入到公路建

筑限界以内.

3、当分设型护栏设置在有路缘石的中央分隔带内,波形梁护

栏应有防阻块.而且在中央分隔带内布设比较紧张时,波形梁护栏

面到缘石面的最小C值可减小到25cm.

4、中央分隔带采用组合型波形梁护栏时,护栏立柱的中心线

与公路中线重合.当公路中线位置内有构造物,地下管线时,护栏立

柱的中心线可以向一侧偏移,或把组合型改变成为分设型,以便绕过中心线位置的构造物.

5、组合型波形梁护栏由立柱,横隔梁,波形梁,紧固组成,立柱可采用圆形或槽形等型钢制造.横隔梁由两根槽钢组成,分别安装在立柱两边.横隔梁的两端分别与波形梁板相连.两边波形梁的最大组合宽度为100cm,亦可根据中央分隔带的宽度作适当调整.

6、设置于中央分隔带起点,终点及开口处的护栏应进行端头处理.

分设型波形梁护栏,其端头应与中央分隔带线形相一致.在一定长度(例如16m)范围内,波形梁护栏从两条平行线逐渐按一定比例往分隔带内缩窄,一般呈抛物线形,立柱间距为2m,圆端头的半径应与分隔带开口处的线形相一致,一般为25cm。

三，交通分流处三角地带的护栏,其构造应与路侧波形梁护栏相一致,并应根据三角地带的线形和地形进行布设.其设置的最短长度为：靠高速公路主线一侧的两端8m范围内和靠匝道一侧的两端8m范围内应采用加强型(S级),在加强型护栏的中间接6跨A级护栏,并用圆头把三角区两侧护栏连接起来.应在危险三角区范围设置防撞垫。

波形梁护栏的横梁中心高度,从路面算起至连接螺栓孔中心的距离为60cm.

当设有路缘石时,横梁的中心高度从路缘石顶面算起至连接螺栓孔中心的距离为60cm.当波形梁护栏有防阻块时,其中心高度不变.

波形梁护栏的立柱一般埋入土基,其埋深规定如下:

一,当护栏立柱埋置土中且无路缘石时,立柱埋深不应小于

110cm

当护栏立柱埋置土中且有路缘石时,立柱埋深不应小于125cm 当中央分隔带采用组合型波型梁护栏,立柱埋置于土中时,其

埋置深度不应小于110cm

二,当护栏立柱在遇到下列情况时,可采用混凝土基础埋置方法:

1.立柱置于桥梁,通道,涵洞等无法打入的地方;

2.立柱下方遇有地下管线,石方路段;

3.其它特殊情况.

立柱埋置于混凝土中的深度一般不应小于40cm.为维修养护的方便,可采用法兰盘装配式的连接方式.混凝土基础的尺寸,法兰盘的连接强度,应根据不同情况由计算确定.有条时,宜采用抽换式护栏立柱.

波形梁防护栏的生产质量控制、波形梁,立柱,防阻块,横隔梁,端头等构应符合交通部颁发的有关产品标准的规定.

一、波形梁防护栏尺寸

1,波形梁的形式和尺寸应符合规定.波形梁应由钢板或带钢经冷弯加工成型,一次冲孔完成.在波形梁搭接部分,可采用等截面,

也可采用变截面.

2,立柱用型钢制造,其形状和尺寸应符合。注:当重型车辆占

有率高,失控车辆越出行车道会发生严重交通事故的危险路段,可

采用φ140×4.5的圆形立柱。中央分隔带开口处活动护栏的构造.活动护栏的设置高度应与中央分隔带波形梁护栏的设置高度保持

一致.

二

材

料

1、路侧和中央分隔带波形梁护栏用的各种材料应符合以下各项规定.

（1）波形梁,立柱,横隔梁,端头梁及连接螺栓所用钢材为普

通碳素结构钢(Q235),其技术条应符合《碳素结构钢技术条》

(GB700—88)的规定.

（2）拼接波形梁的螺栓应采用高强螺栓,材料可采用20MnTiB,其技术条应符合《钢结构用扭剪型高强度螺栓连接副》(GB3632～3633—83)的规定.

（3）防阻块材料可用型钢来制造,其技术条应符合《冷弯型

钢技术条》(GB6725—86)的规定.

（4）立柱埋置于混凝土中时,混凝土标号不应小于15号.混凝土用材料应符合现行交通行业标准《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041—89)的规定.

2、材料防腐

（1）所有波形梁护栏的冷弯型钢部均应作防腐处理,一般可采用热浸镀锌处理.热浸镀锌所用的锌应为《锌锭》(GB470—83)中所规定的0号锌或1号锌.

个波形梁防护栏的渡锌量应为：波形梁、端头梁、横隔梁、立柱、型钢防阻块的渡锌量为600(g/m2)。螺栓、螺母、垫圈、锚固应为3050(g/m2)。

（2）螺栓,螺母等紧固在采用热浸镀锌后,必须清理螺纹或进行离心分离处理.

在条允许的情况下,螺栓螺母等紧固也可采用粉镀锌技术.

（3）活动护栏的防腐处理原则上与波形梁护栏相同,采用热浸镀锌方法时,镀锌量规定为600g/m2.

施

工

一、护栏的安装

护栏的安装一般应在路面施工完成后进行,但设置于立交桥,小桥,通道上的护栏立柱,其基础应作预先处理；安装护栏之前应作出详细的施工组织设计；无论采用何种方法安装护栏,施工操作都应谨慎,不得破坏路面下埋设的电缆,管道等设施。

1、立柱放样

（1）立柱应根据设计图进行放样,并以桥梁,通道,涵洞,中央分隔带开口,立交,平交等为控制点,进行测距定位.

（2）立柱放样时可利用调整段调节间距,并利用分配方法处理间距零头数.

（3）立柱放样后,应调查每根立柱位置的地基状态.如遇地下通讯管线,泄水管等,或涵洞顶部埋土深度不足时,应调整某些立柱的位置,改变立柱固定方式.

2、立柱安装

（1）立柱安装应与设计图相符,并与道路线形相协调.

（2）立柱应牢固地埋入土中,达到设计深度,并与路面垂直.

（3）一般路段,立柱可采用打入法施工,施工时应精确定位.当打入过深时,不得将立柱部分拔出加以矫正,须将其全部拔出,待基础压实后再重新打入.

（4）无法采用打入法施工时,可采用开挖法埋设立柱.埋设立柱时,回填土应采用良好的材料并分层夯实(每层厚不超出15cm),回填土的压实度不应小于相邻原状土.岩石中的柱坑应用粒料回填并夯实.

（5）立柱可采用钻孔法进行安装.立柱定位后应用与路基相同的材料回填,并分层夯填密实.

（6）铺有路面的路段设置立柱时,柱坑从路基至面层下5cm

采用与路基相同的材料回填并分层夯实,余下部分采用与路面相同的材料回填并压实.

（7）立柱安装就位后,其水平方向和竖直方向应形成平顺的

线形.

（8）护栏渐变段及端部的立柱,应按设计规定的座标进行安装.

3、波形梁安装

（1）波形梁通过拼接螺栓相互拼接,并由连接螺栓固定于立

柱或横梁上.

（2）波形梁的连接螺栓及拼接螺栓不宜过早拧紧,以便在安

装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整,使其形成平顺的线形,避免局部凹凸.

（3）波形梁顶面应与道路竖曲线相协调.当护栏的线形认为

比较满意时,方可最后拧紧螺栓.

4、横隔梁,防阻块及端头安装

（1）设有横隔梁的中央分隔带护栏,在立柱准确定位后安装

横隔梁.波形梁安装前横隔梁与立柱间的连接螺栓不应过早拧紧,

当横隔梁与波形梁准确就位后,方可最后拧紧螺栓.

（2）防阻块通过连接螺栓固定于波形梁与立柱之间.在拧紧

连接螺栓前应调整防阻块使其准确就位.

（3）中央分隔带开口处的端头梁应与分隔带标准段的护栏连接.路侧护栏开口处应安装端头梁并进行锚固.端头锚固主要包括

钢丝绳锚固及混凝土基础.在端部基础混凝土设计强度达到50%以后,方可拧紧螺栓或固定缆索.

二、活动护栏施工

1、活动护栏的基础应在路面铺装前施工完毕,施工中基础的

预埋管应采取保护措施,以防杂物掉入；

2、活动护栏的安装,应使其垂直于地面,纵向线形适顺,不得

有凹凸和扭曲；

3、活动护栏安装后,应易于拔出及重新插入。

2、缆索护栏

路侧缆索护栏按防撞等级可分为A级和S级两类.S级护栏属加强型,适用于危险路段。缆索护栏的端部立柱由三角形支架,底

板和混凝土基础组成,端部立柱各部构造和尺寸应符合规定，中间端部立柱由一对三角形支架,底板和混凝土基础组成.其各部构造

和尺寸应符合规定。缆索护栏中间立柱的构造和尺寸应符合规

定，端部立柱各部构造和尺寸也要满足相应规定。

路侧缆索护栏的中间立柱,在通过小桥,涵洞,通道等无法打入的地点,下面有地下管线的地点或不能达到要求的埋置深度的地点,可以把中间立柱置于混凝土基础中.

路侧缆索护栏设在曲线部分时,则应根据公路不同的曲线半径相应地减小立柱间距,并应符合规定.

中央分隔带缆索护栏只有Am一个防撞等级,适用于高速公路和汽车专用一级公路.

中央分隔带缆索护栏的端部支柱由三角形支架,底板和混凝土基础组成.端部立柱各部构造和尺寸应符合规定。

参考文献：

1．《新理念公路设计指南》；人民交通出版社；（20xx年版）

2．《高速公路交通工程及沿线设施》；人民交通出版社；1999年；

防撞护栏首件总结

目录一、工程概述 (1) 二、首件工程施工和质量情况 (2) 一）施工准备 (2) 二）施工方案 (2) 1、施工工艺流程 (3) 2、施工方案 (4) 三、各工序检测试验数据及相关报告 (9) 一）检查依据 (9) 二）检测试验数据及相关报告 (9) 首件工程的资源配置、施工工艺工法与质量安全控制评价 (10) 一）首件工程资源配置及评价 (10) 二）施工工艺工法评价 (10) 三）安全控制评价 (10) 四、首件工程施工中存在的资源配置、施工工艺工法与质量安全控制问题及针对性的改进措施 (11) 一）资源配置存在的问题及改进措施 (11) 二）施工工艺中存在的问题及改进措施 (11) 三）质量安全控制问题及针对性的改进措施 (11) 五、推广的意见和建议 (12)

一、工程概述本标段首件防撞护栏为K0+428中桥右幅，K0+428中桥位于XX段，为跨越XX立交匝道而设。本桥上部结构均采用16米预应力混凝土（先张）空心板，先简支后桥面连续。下部结构：圆形柱式墩下设钻孔灌注桩基础，两岸桥台均为桩柱式桥台。护栏采用SA级钢筋混凝土墙式护栏。本桥平面位于缓和曲线上，桥面横坡为2%，纵断面纵坡0.55%；墩台平行布置，斜交角度为右45°。一延米墙式护栏工程量钢筋编号直径（mm）长度（cm）根数（根）共长（m）重量（Kg）共重（Kg） C25 （m3） 1 1 2 161 7 11.27 10 12=28.7 Φ8=9.90.37 2 12 171 7 11.97 10.6 3 Φ8 100 25 25 9.9 4 12 131 7 9.17 8.1 其它材料数量表名称规格（mm）单件重（kg）数量重量（kg）一道伸缩缝处（遮挡构造主梁）砼射钉M8砼射钉72颗垫圈A18 0.013 72 0.936 铝皮 120×2745 2（块）0.6588（m2) 260×2745 2（块） 1.4274(m2)

防撞护栏首件总结

目录 ................................................................................................................ 一、工程概述 ....................................................................................... 二、首件工程施工和质量情况 ......................................................................................................................... 一）施工准备......................................................................................................................... 二）施工方案 ................................................................................................................... 、施工工艺流程1 ........................................................................................................................ ... 2、施工方案........................................................................... 各工序检测试验数据及相关报告三、 ......................................................................................................................... 一）检查依据............................................................................................. 二）检测试验数据及相关报告.............................................. 首件工程的资源配置、施工工艺工法与质量安全控制评价 .................................. ........................................................... 一）首件工程资源配置及评价 ............................................................................................. ............ 二）施工工艺工法评价 ............................................................................................................ ..... 三）安全控制评价四、首件工程施工中存在的资源配置、施工工艺工法与质量安全控制问题及针对性的改进 ……….…. 措施................................................................................. 一）资源配置存在的问题及改进措施 ............................................................................. 二）施工工艺中存在的问题及改进措施 ..................................................................... 三）质量安全控制问题及针对性的改进措施推广的意见和建议.五、................................................................................................. 一、工程概述XXK0+428中桥右幅，K0+428中桥位于XX段，为跨越本标段首件防撞护栏为米预应力混凝土（先张）空心板，先简立交匝道而设。本桥上部结构均采用16两岸桥台均为桩柱支后桥面连续。下部结构：圆形柱式墩下设钻孔灌注桩基础，级钢筋混凝土墙式护栏。本桥平面位于缓和曲线上，桥面式桥台。护栏采用SA 2%，纵断面纵坡0.55%；墩台平行布置，斜交角度为右45°。横坡为一延米墙式护栏工程量C25直径重量长度）共重（Kg（根）钢筋编号根数共长（m） 3（（mm）cm）（m）（Kg）

波形梁护栏首件施工总结

波形梁护栏首件施工总结波形梁护栏施工于 12月1日开始施工，承蒙各参建单位对首件波形梁护栏的检查、指导，使首件工程进展顺利。 12月6日完成了桩号位置为BK21+355-BK21+407左幅的首件工程施工。现将首件波形梁护栏施工总结如下：一、工程概况该路段左幅波形梁护栏类型为单面普通型波形梁护栏。所有进场材料必须有材料质量证明，采用热浸镀锌加浸塑双层防腐处理，镀锌量不小于270g/㎡，浸塑不小于250μm。二、现场管理人员名单：项目经理：赵孝峰（负责全面组织，协调工作）项目总工：张延轲（施工方案制定，技术指导，质量检测）安全工程师：刘伟（现场文明施工，安全监察）试验工程师：郭海霞（材料检验，试样留取）现场技术员：程国政（施工现场生产协调、管理）材料机械管理员：郑云鹏（机械设备的调配、检验）三、机械设备配置

水钻3台，打桩机3台，钻孔机3台，空压机3台，客货车2辆，切割机2台。四、施工组织实施情况我项目部在波形梁护栏工程未开工前，先组织技术人员察看施工现场，审阅施工图纸，编制施工方案，施工安全方案；在经过与项目办、监理和路面单位的协商后，决定对BK21+355-BK21+407左幅进行先钻孔打桩后铺设硬路肩的工序；立柱施工完后，再对立柱用塑料膜进行保护。对施工使用钢立柱及护栏板等委托贵阳市交通科学研究院进行材料试验检测，合格后方进场使用。为确保工程质量，对施工操作及每一工序，我项目部严格执行有关的质量规范要求，对工程质量进行严格把关，先经过自检，自检合格后报监理检验，监理同意施工后，方进行下一道工序施工。五、主要材料试验情况波形梁护栏钢立柱及护栏板委托贵阳市交通科学研究院进行检测。经检测波形梁护栏钢立柱及护栏板的几何尺寸、涂塑层厚度、涂塑层附着性、涂塑层均匀性及力学性能均符合设计及规范要求。六、波形梁护栏分项施工质量情况 1、定位放线

盖梁首件总结报告

盖梁首件总结报告 Document number：NOCG-YUNOO-BUYTT-UU986-1986UT

国家高速公路网连霍高速（G30）西安至宝鸡高速公路改扩建工程盖梁首件工程总结报告中铁十八局集团第五工程有限公司西宝改扩建工程B-C17合同段项目经理部二零一六年十二月盖梁首件工程施工总结报告为消除由于施工技术、工艺、工法及质量控制措施等方面的原因造成的质量问题或质量隐患，树立分项工程示范样板工程，将西宝改扩建工程打造成品质工程，确定符合本工程特点的施工方法、工艺参数以及最优的施工组织管理方法，从而指导后续工程施工，预防和纠正后续批量生产中可能产生的质量问题。为确保我标段内的盖梁工程质量符合设计要求及技术标准，我标段选定凉泉立交EK0+373匝道桥1#墩盖梁做为我标段盖梁首件工程，于2016年12月1日进行施工。一、首件工程概况凉泉立交EK0+373匝道桥，上部结构为4×20m+4×20m+4×20m预应力混凝土连续箱梁，下部为柱式墩、柱式台，钻孔灌注桩基础。

桥梁全长246米。共有盖梁11片，桥台2个。所选的首件工程为1#盖梁，该盖梁长，高，宽，盖梁顶面双向2%横坡。设计混凝土强度为C30，混凝土方量：。二、施工目标 1、质量目标单点合格率94%及以上、关健指标合格率98%及以上、弱项指标合格率90%及以上，竣工验收达到优良。 2、安全目标杜绝因工亡人事故，避免重伤，轻伤及一般事故率控制在‰以下。 3、环保目标严格按照国家《环境保护法》和《水土保持法》及地方政府有关规定落实环保。采取各种工程防护措施，控制水资源污染，水土流失，减少粉尘对空气的污染，降低噪音污染，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，确保沿线景观不受破坏，保持生态平衡，创造良好的环境。 4、首件目的通过首件的施工，取得相关的技术参数，确定拟定施工方案的可行性，为后续施工总结相关经验；通过首件工程施工，结合我标段盖梁施工的特点，来确定最优的施工工艺和施工组织。三、首件工程施工准备

防撞护栏首件报告

后安沟大桥防撞护栏 (施工组织设计) 中铁十七局集团第一工程有限公司铜黄高速公路TH-C21合同段项目经理部二〇一三年九月二

目录一、工程概况二、管理人员三、机械设备配备四、施工准备，施工方法及工艺五、确保工程质量及措施六、安全目标安全保证体系及措施七、环水保注意事项八、首件工程现场管理人员九、首件工程进场机械设备表十、首件工程进场材料表十一、配合比批复十二、原材批复十三、平面控制点批复一览表

后安沟大桥防撞护栏施工施工组织设计一、工程概况铜黄高速公路第21标段施工的后安沟大桥左右线桥跨设计为4x20米装配式预应力混凝土先简后支结构连续组合箱梁，左右幅为2联，桥台处设置C40伸缩缝；不含桥台侧墙、耳墙在内，桥梁全长80米桥梁起点桩号为K146+265,终点桩号为K146+345，中心桩号为K146+315。二、确定首件工程认可制施工防撞护栏 1、选取后安沟大桥右幅第三孔防撞护栏作为本标段桥梁防撞护栏施工首件认可制施工防撞护栏。本梁防撞护栏里程为K146+265～K146+285，设计混凝土强度为C30混凝土。 2、该防撞护栏已具备开工条件，在本标段相同结构型式防撞护栏中具有代表性。三、实施首件工程认可制的目的和推广 1、按公路桥涵施工规范及验标要求，施工中不断提高每道工序的施工工艺水平； 2、检验施工工艺的可行性,完善施工工艺； 3、总结各道工序施工经验,确定最佳施工工艺为大面积类似工程施工提供参数、数据，预防和纠正后续批量生产中可能出现的质量问题； 4、将施工工艺总结成果推广至本标段所有防撞护栏工程。

四、施工准备情况 1、施工所需人员、机械设备全部到位； 2、施工便道已经修通，环、水保均已达标； 3、施工放样已经测量监理工程师检测复核； 4、原材料试验和配合比选定工作已经报批。五、组织机构保证为确保首件工程认可制防撞护栏施工一次成功，成立精干、高效的领导小组，树立高起点、高质量、高标准的施工目标。调配精锐的专业化施工队伍，合理部署，科学组织。首件工程认可制防撞护栏施工领导小组人员如下：组长：牛昊鹏（项目部项目经理）副组长：王传磊（项目部总工）质检工程师：乔建华（质检工程师）技术负责人：李国栋（桥梁工程师）实验员：贾江海（试验检测工程师）测量主管：樊新松（测量工程师）六、施工工艺、方法 1、准备工作防撞护栏施工前先将梁顶面凿毛并将杂物清除干净，对预埋防撞护栏钢筋进行处理，保证其无明显锈蚀及污秽。 3、测量放线根据设计文件放样出防撞护栏每隔五米的设计中心及用水准仪测出各个相对应点的标高，然后以此为基准，在梁顶面按防撞护栏

防撞护栏首件施工组织设计

防撞护栏首件施工技术方案一、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规X》JTG/T F50—2011 2、《公路桥涵设计通用规X》JTG D60—2004 3、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1—2004 4、《XX省XX至磁县公路改扩建工程施工设计图纸》 5、《XX省高速公路石安改扩建工程招标文件》二、首件概况为了加强工程质量，立足于“预防为主，先试点”的原则，认真贯彻执行“以工序保分项，以分项保分部，以分部保单位，以单位保总体”的质量保证体系，为了确保我合同段内防撞护栏质量符合设计要求及技术标准，将K29+961.576天桥防撞护栏做为首件施工。 K29+961.576天桥防撞护栏工程属于桥面系工程的一个子项，为现浇钢筋砼结构具体结构形式见图1-1。桥上防撞护栏总长116m，外侧高113cm。曲线段的施工采用以直代曲的方法进行施工。为防止混凝土干缩和主梁挠度变化而造成护栏开裂，浇筑护栏时，在墩顶、跨中、跨径1/4处预留施工缝。防撞护栏上另有防落物网，安装防落物网预埋钢板型号为150×180×10mm，此预埋件须在护栏中预埋；另外，混凝土防撞护栏施工完毕后，须进行防落物网施工。图1-1 防撞护栏结构图

三、施工组织情况 1、项目经理部根据工程需要调集了完成本工程所需的管理人员、技术人员及现场施工人员。施工人员一览表 2、项目经理部根据工程需要调集了完成本项工程所需的主要机械设备。进场机械设备一览表四、施工工艺 1.生产布置 1.1钢筋加工钢筋由钢筋场统一加工，钢筋制作完毕后，由运输车辆转运至施工现场进行焊接和安装。 1.2模板筹备和加工模板采用钢模，由模板厂制作专用模板，总量准备60m。在保证模板具有足够的强度、刚度的条件下，通过粗磨、中磨、细磨、精磨、微磨、抛光六道工序进行镜面加工。 2.施工准备箱梁施工完毕后，应进行平面点位和高程测量。翼板多出设计边线的部分组织进行

新泽西护栏首件施工简介

91新泽西护栏首件施工总结新泽西护栏91新泽西护栏首件施工总结新泽西护栏话题:新泽西护栏原因分析总结经验护栏新泽西护栏首件施工总结一、首件工程的目的及作用通过对新泽西护栏首件工程的实施，熟悉设计规范及技术要求，根据新泽西护栏的施工特点，确定质量验收标准。落实业主及监理对新泽西护栏的要求; 通过该首件工程的实施，检验施工方案，发现施工中遇到的各种问题，对出现的问题及时处理，可以评价材料、人员、设备、工艺、环保对工程质量的影响程度;便于我部总结经验，加强管理，避免施工后期造成返工，为规范化施工创造条件。二、首件工程概况根据我项目部的实际情况，我部选4M标准新泽西护栏作为首件工程。 2.1设计概述新泽西护栏:护栏标准段为4m长预制砼，高1100mm，底部宽432mm，顶部宽200mm，外侧与顶面为R25倒角，背面与顶部为直线相连，采用C30混凝土浇筑。钢筋设计情况为:预制块横向钢筋为14根Φ12螺纹筋，间距为300mm;纵向为17根Φ10光圆钢筋，成双排设置，底部为3根。预埋件:底部预埋1根斜向PVC排水管，外侧下边缘高度不小于14cm，内侧下边缘高度为20cm(1型);上部预埋2根Φ18光圆钢筋吊环，吊环位置为距离端部0.8m处;两端各预埋一块100*48*5.3mm槽钢，并各预埋4根200mm长Φ22螺纹钢筋。内侧净保护层为30mm，外侧净保护层为40mm。 2.2检评指标根据JTG F80/1-2004公路工程质量检验评定标准，混凝土护栏预制实测项目为:1)强度合格;2)护栏断面尺寸:高度?10mm，顶宽?5mm，底宽?5mm。混凝土护栏外观、色泽均匀一致，表面的蜂窝、麻面、裂缝、脱皮等缺陷面积不超过该面面积的0.5%。三、人员与组织保证3.1项目组织机构广东省长大公路工程有限公司在本工

防撞护栏首件施工总结

防撞护栏首件施工总结目录 1、编制目的 (22) 2、施工准备 (22) 3、防撞护栏施工过程 (44) 4、总结 (88) 5、结论 (88) 6、防撞护栏首件施工照片 (99)

防撞护栏首件工程施工总结西四环桩号范围为XSHK0+800-XSHK3+690，长度为2450m，其中高架桥为23联，桩号范围为XSHK1+530-XSHK3+510.55。西四环互通立交匝道9条。西四环主线桥梁长度为 1980.55m，互通立交匝道长度为6621.6m。本标段防撞护栏均为现浇防撞护栏，西四环主线边防撞等级为SS级，中央防撞墙等级为Sam级，分别与SS级及Sam级护栏相配套；互通立交匝道防撞等级为SB级。防撞墙采用C30混凝土，最外层钢筋净保护层为30mm，共计11214m。防撞护栏首件工程在2014年7月18日SW16联现浇混凝土箱梁桩号SWK1+267~SWK1+275区段右侧防撞护栏进行浇筑，上午8:30开浇，11:30浇筑完成，于2014年7月19日拆除模板。现将防撞护栏首件施工情况总结如下： 1、编制目的以首件防撞护栏施工为对象，对所有的防撞护栏进行了实施全盘规划，指导全局、指导现场的施工准备和组织施工，为组织施工力量和技术，保证物资资源的供应提供依据。 1、确定钢模板组合配置拼装是否符合施工质量要求。 2、钢筋制作、安装、焊接是否符合设计和施工规范要求。 3、确定混凝土施工配合比与理论配合比的差异，以确定最终符合设计要求的施工配合比。 4、确定保护层厚度的最佳控制方法和使用何种保护层垫块最为合适。 5、确定使用何种脱模剂，既能保证混凝土表面光洁，又无大的色差反映。 6、确定预埋件位置是否合理准确。 7、通过首件施工判断施工工艺是否合理，操作人员、机长、钢筋工、电焊工、模板工、混凝土工的操作技能、水平和处理问题应变的能力，操作程序是否恰当。所选设备、机具是否满足工艺要求。 2、施工准备 2.1技术准备组织技术人员熟悉了图纸及相关设计文件，并组织现场作业人员和技术及管理人员进行了书面交底。防撞护栏混凝土配合比也已上报监理工程师。

护栏首件总结报告

护栏首件工程施工总结为了加强工程质量，立足于“预防为主，先试点”的原则，认真贯彻执行“以工序保分项，以分项保分部、以分部保单位，以单位保总体”的质量保证体系，确保我合同段内的防撞护栏工程质量符合设计要求及技术标准，我标段选定了五洲大道立交桥左幅第16跨外侧防撞护栏为我标段防撞护栏的首件开工工程，墙身用C30砼。一、技术准备（1）项目经理部组织全体技术人员进行图纸会审，并对现场技术员、班组长及施工工人逐级进行技术交底。（2）所有施工材料的试验工作已全部完成；C30 混凝土配合比设计已完成。混凝土拌合物和易性、粘性良好，混凝土试件七天强度满足要求。以上试验均经过试验监理工程师见证取样及试验合格，经监理工程师批准后投入使用。二、人员安排施工管理人员表：职务姓名职责项目经理陈亚军负责全面组织、协调管理工作项目总工郑海负责施工方案的设计及交底桥梁负责人占洪飞负责现场施工组织质检负责人陆向华负责现场质量控制，报验测量负责人汤文士负责现场控制工作

试验负责人彭青松负责材料检验、试件留样工作试验员李永香负责现场试件、坍落度工作现场技术员戴增华负责现场技术、质量控制专职安全员姜飞负责现场安全三、机械设备根据施工方案及施工工艺要求，确保本施工正常运行，我项目安排了足够的机械设备：名称型号数量备注起重机25T 1 良好电焊机 5 良好钢筋弯曲机GW40 1 良好钢筋切断机GQ40 1 良好插入式振动器30KVA 3 良好砼运输车12m3 3 良好工人30 备注：工人包括钢筋工、模板工、混凝土工四、施工过程 1、测量放线（1）、根据项目部测量人员提供的平面控制点在桥面内、外侧定出防撞护栏混凝土底板内外轮廓线和模板检查线，并用墨线弹在桥面上以作为模板支立的控制线。

首件连续梁块施工总结报告

首件连续梁块施工总结报告集团档案编码：[YTTR-YTPT28-YTNTL98-UYTYNN08]

汕（头）至湛（江）高速公路云浮至湛江段及支线工程T J21合同段首件连续梁0#块施工总结报告编制：审核：日期：中铁二十二局集团有限公司云湛高速公路TJ21合同段项目经理部

1、工程概况鉴江大桥于高州市石鼓镇土岭村、牌楼山村之间跨越鉴江。本桥上部构造主桥采用（62+110+62）m变截面预应力混凝土连续箱梁，箱梁采用单箱单室截面，顶宽，底宽。梁高，箱梁0#节段长12米，每个悬浇T纵向对称划分为13个节段，节段总长48m。边、中跨合拢段均为2米，采用挂篮法施工，边跨现浇段长6米。主桥上部构造纵向按全预应力混凝土设计，采用纵、横、竖三向预应力。本浇筑段为20#墩右幅0#块。 2、工序施工工艺描述箱梁采用挂篮施工工艺，设计图纸完成桥墩施工后在托架上现浇0#块，但挂篮实际结构尺寸在施工过程中不会影响箱梁挂篮后锚点的安装，故0#块单独施工，待0#块浇筑完成后在使用挂篮进行1#块施工。附0#块预压照片钢筋工程和预埋件

钢筋施工分为三步：第一步是底板钢筋，第二步是腹板钢筋、隔墙钢筋，第三步顶板钢筋。整个0#块的钢筋除普通钢筋，还包含纵、横、竖三向预应力，预应力工程在后面单独叙述，在此仅阐述普通钢筋的施工方法： 1、钢筋采购、进场、保管使用。严格控制不合格材料的进场，确实做到材料从采购到使用的全过程控制。 2、加工制作：在钢筋制作场地严格按图纸尺寸进行加工。 3、钢筋运输：水平运输用平板车，垂直运输用吊车完成。 4、钢筋绑扎底板钢筋、腹板钢筋、隔墙立筋、水平筋、横向竖向预应力、顶板底层钢筋、纵向预应力管道、横向预应力束、顶板的顶层钢筋及预埋护栏筋。附钢筋照片

A2标防撞护栏首件工程总结会议纪要

龙岩双永高速公路J1总监办 A2标防撞护栏首件工程总结会议纪要 2011年07月01日下午16：00，在双永高速公路A2标项目部组织召开溪南溪大桥防撞护栏首件工程总结会议。参加会议的有A2驻地办、A2项目部（与会人员名单附后），会议由A2驻地监理工程师林家立同志主持，会议的主要议程有：1、A2项目部汇报溪南溪大桥防撞护栏首件工程施工过程，总结施工经验；2、监理工程师介绍监理施工旁站过程情况及需改进的有关要求；3、驻地办对标防撞护栏首件工程总结并作出鉴定意见。为了保证各作业队质量控制水平稳定，实现桥梁工程的控制目标，保证总目标的实现，规范防撞护栏施工工艺，统一质量标准，与会人员就溪南溪大桥防撞护栏施工过程进行阐述，并对施工中存在的问题进行讨论，提出了解决措施，为大规模开展防撞护栏施工提供了施工依据。主要事项纪要如下：一、防撞护栏施工过程顺利，按桥涵施工技术规范操作，监理旁站到位，评价较好，质量有保证溪南溪大桥第13跨左幅左侧防撞护栏于2011年6月09开始施工，混凝土设计强度为C30。施工过程中严格执行监理程序，准备

较充分，开工报告及时，测量放样准确，现场记录及技术资料齐全，并按要求抽检钢筋间距及保护层厚度，确保各项试验指标符合规范要求。该防撞护栏于2011年6月15日完成混凝土浇注。A2驻地办及项目部有关人员进行现场指导，砼浇注顺利连续无间断，现场组织基本有序，整个浇注过程2个小时左右, 且现场采取了一定的安全、环保措施。桥梁工程师、现场监理对施工进行了全过程旁站，对其评价较好。 T梁首件工程施工中的不足之处 1、混凝土水灰比控制不够准确。现场混凝土坍落度有时偏大，有时偏小。 2、混凝土振捣工艺还有待改进，个别部位仍有出现振捣不密实或过振现象，砼表面局部出现砂斑。 3. 模板个别部位密封不严，混凝土振捣有出现漏浆、接头错台现象。 4．砼养护及假缝切割不及时、养护土工布未全断面覆盖。三、需改进和注意事项 1、钢筋储存、加工、安装应严格按照规范和标准化施工指南要求进行，钢筋加工应集中钢筋加工场进行加工，不得随意分散现场加工， 2、对于原材料及加工好的钢筋应分类堆放，并做好标识，以便检查。 3、钢筋的垫块应采用专用砂浆垫块，纵横向间距均不得大于

防撞护栏总结报告

防撞护栏总结报告一、工程概况首件工程为首先制造出的第一批工程成品，根据我项目部的实际情况，并结合业主下发的“首件工程认可制”中关于进行首件工程操作的要求，我部选取了施工情况具有代表性的习武场大桥左幅第一跨防撞护栏作为首件工程，其结构断面尺寸为：43×120×22.7cm。砼采用C30混凝土。二、机构组成 1、主要人员经理部人员：主管领导1名，技术人员1名，质检人员1名，测量人员2名。经理部人员配置符合现场施工要求。施工班组人员：指挥工1名，机械维修工1名，钢筋制作与安装工6名，模板工4名，砼工4名。施工班组人员配置符合现场施工要求。 2、设备投入情况钢筋切割机1台、电焊机2台、钢筋弯曲机1台、钢筋调直机1台、吊车1台、混凝土运输车2台。 3、管理机构设置组长：文六智(项目经理) 全面负责副组长: 赵健茜(项目总工) 技术负责杨云学(执行经理) 现场施工调度负责

组员：甘国全(工程部部长) 具体技术负责胡国书(物资保障部) 机械设备保障负责邹明富(质检工程师) 现场质量负责李声焕(试验室主任) 现场试验负责詹万金(安全环保工程师) 现场安全环保负责周守军(测量工程师) 现场测量负责三、质量保证 1、质量保证体系项目部严格按照IS9001-2000质量保证标准和质量改进活动，建立三级质量管理体系，在项目部设安全质量部及专职质检工程师，工程队设专职质检员，班组设兼职质量检查员，对施工的全方位进行质量管理、监督、检查，并制定切实有效的能够保证工程质量的措施，克服质量通病，创优质首件精品工程。 2、质量保证措施 ⑴、抓思想观念，树优质首件工程意识在本项目中，将按照“优质首件工程施工自保体系标准”进行施工要素的配置，项目经理、项目总工、主要技术管理人员的资历不低于标准的要求，保证生产组织系统、质控系统、计量支付系统、机械设备系统完备，为“优质首件工程”的实施保驾护航。 ⑵、制定各项质量管理制度 ①、施工过程中，严格执行国家发布的《建设工程质量管理条例》

邓家村-防撞护栏首件工程总结

桥面铺装首件工程施工总结 1.首件工程概况根据我项目部总体施工计划安排和人员、机械配置情况，选用CK0+591.7C匝道桥桥左幅第一跨防撞墙桥面铺装为本标段防撞墙施工的首件工程。该防撞墙高度为1.2m，第一跨跨度为30m，防撞墙采用C35钢筋砼。由我项目部下属桥梁队具体负责施工。 2.施工时间本防撞墙于2016年3月4日开始防撞墙钢筋的加工，3月8日安装模板，3月9日浇筑砼结束，严格按照技术交底及施工工艺要求进行施工，并在施工中对试验防撞墙各个工序进行了控制和检测，其结果均符合设计和规范要求。 3.施工准备在左幅第一跨防撞墙施工前，首先测量人员对防撞墙轴线、轮廓线放进行测量放线，并且对桥面高程进行测量，同时报请测量监理工程师检查批复。根据测量放样的防撞墙内、外轮廓线检查梁顶预埋钢筋偏差，先进行纠偏处理。对梁顶防撞墙范围顶面的浮浆、杂物进行清除，梁面冲洗干净。所有参与防撞墙首件工程施工的人员一律持证上岗，挂牌操作，定人定岗定责，在监理工程师指导和项目部的统一组织管理下，组织首件工程施工。具体人员安排如下：

现场施工人员配置工种人数备注管理人员现场管理员 1 技术员 2 质检员 1 安全员 1 熟练工人模板工 4 混凝土工 4 钢筋工 4 普通工人基本工人 6 4.施工工艺及方案 4.1模板制作及安装模板采用钢模板，由模板厂家加工制作；加工成型的模板安装前经现场试拼，其平整度、接缝、外形尺寸符合规范要求。表面无锈渍并已均匀涂刷脱模剂。本桥防撞墙钢筋在钢筋加工厂加工，因此安装模板前，首先将钢筋安装完成，并经监理工程师检查合格后才开始安装模板。模板严格按照设计放样尺寸进行安装。模板底与桥面混凝土接触位置用砼堵塞密实，模板接缝之间用双面胶带填塞牢固。模板安装过程中随时吊垂球以检查其垂直度。模板安装完成后，经检查，平面位置、顶部标高、垂直度均符合设计及规范要求，模板接缝严密，模板

护栏工作总结报告

护栏工作总结报告篇一：护栏首件施工总结外环线东北部调线工程第2标段现场检查（监理、项目经理部护栏首件施工总结编制单位：中铁十八局集团第五工程有限公司二〇一五年五月四日目录 1 工程概况 ................................................ ................................................... ........ 1 2 编制依据 ................................................ ................................................... ........ 1 3 编制目的 ................................................ ................................................... ........ 1 4 施工人员及设备情况 ................................................ ........................................ 2 5 首件工程现场施工情

况 ................................................ .................................... 3 测量放样................................................. ................................................... 3 护栏底部凿毛处理 ................................................ .................................... 3 钢筋加工和绑扎 ................................................ ....................................... 4 护栏模板安装 ................................................ ........................................... 5 护栏混凝土浇筑 ................................................ ....................................... 9 拆模与养护 ................................................ ............................................. 11 6 首件工程存在的不足 ................................................ ...................................... 12 防撞护栏钢筋保护层存在偏差 ................................................ .............. 12 气

防撞护栏首件工程总结

王城高速路基第二合同段二分部防撞护栏首件工程施工总结

山西路桥第二工程有限公司王城二标二分部二0一二年五月

王城高速路基第二合同段二分部防撞护栏首件工程施工总结 1首件工程的目的及作用通过对防撞护栏首件工程的实施，熟悉设计规范及技术要求，根据防撞护栏施工特点，确定质量验收标准。落实业主及监理对防撞护栏的要求；通过该首件工程的实施，检验施工方案、新材料（护栏内模采用特制的钢塑模）是否可行，发现施工中遇到的各种问题，对出现的问题及时处理，可以评价材料、人员、设备、工艺、环保对工程质量的影响程度；便于我部总结经验，加强管理，避免施工后期造成返工，为规范化施工创造条件。2首件工程概况根据我项目部的实际情况，我部选大石线分离式桥作为防撞护栏首件工程。我标段防撞护栏内模采用厂家定制的钢塑模板施工工艺，使防撞栏线形和外观质量都更上一个台阶。桥梁护栏采用C35钢筋混凝土墙式防撞护栏，底部厚0.469m，单侧每延米0.43m3。 3 人员与组织保证为了保证首件工程的成功实施，我部成立了首件工程实施小组。具体名单如下：组长：朱建国，全面负责、组织首件工程的实施。副组长：曾旭峰、邢俊峰，负责首件工程的现场施工组织，材料、设备、现场施工人员的组织。

组员：刘海亮、张宝印、李纪龙、石凯防撞护栏首件工程实施小组在我部项目经理、副经理、总工的领导下开展工作，小组成员各司其职、各负其责。 4 施工工艺、过程控制在凿毛后的现浇梁顶面准确进行放样，检查校正现浇梁预埋钢筋→高标号砂浆找平层施工→绑扎钢筋→安装模板→浇筑砼→拆除模板→切缝。 4.1 施工放样按控制点坐标和设计图纸要求，用全站仪放出防撞栏平面位置，用水准仪测量出桥面标高，并将防撞护栏的位置弹上墨线，测量精度在允许范围内。 4.2 预埋钢筋位置的调整依据护栏底部墨线检查防撞护栏预埋筋位置，并对其进行调整，做到外形平顺。 4.3 护栏底找平层施工在护栏内外模支立的位置先铺筑一层水泥砂浆进行找平（施工找平层时注意过桥管线镀锌槽钢的预埋），确保护栏顶面线形平顺。 4.4 钢筋制作、绑扎钢筋制作必须严格按设计图和技术规程下料，并集中进行制作，确保每根钢筋尺寸一致。钢筋安装时，根据测量数据和图纸要求，焊接防撞栏钢筋骨架，钢筋骨架和预埋钢筋单面焊接，焊接长度10d。护栏主骨架钢筋采用专用的“定位器”进行安装，确保整体线形平顺，采用定位器安装护栏钢筋时按照每5m一节段绑扎。

防撞护栏首件工程总结

宁德宁武高速公路A6 合同段防撞护栏首件工程施工总结北京市公路桥梁建设集团有限公司

二0 一一年六月

宁德宁武高速公路A6合同段防撞护栏首件工程总结 1首件工程的目的及作用通过对防撞护栏首件工程的实施，熟悉设计规范及技术要求，根据防撞护栏施工特点，确定质量验收标准。落实业主及监理对防撞护栏的要求; 通过该首件工程的实施，检验施工方案，发现施工中遇到的各种问题，对出现的问题及时处理，可以评价材料、人员、设备、工艺、环保对工程质量的影响程度；便于我部总结经验，加强管理，避免施工后期造成返工，为规范化施工创造条件。 2首件工程概况根据我项目部的实际情况，我部选梨坪大桥左幅第一至第三跨作为防撞护栏首件工程。我标段防撞护栏内模米用厂家定制的钢模板施工工艺，使防撞栏线形和外观质量都更上一个台阶。桥梁护栏采用C30钢筋混凝土墙式防撞护栏，底部厚0.4m，单侧每延米0.24m3,单侧防护护栏线荷载为7.5KN/m。 3人员与组织保证为了保证首件工程的成功实施，我部成立了首件工程实施小组。具体名单如下：组长：郝钢，全面负责、组织首件工程的实施。副组长：陈，负责首件工程的现场施工组织，材料、设备、现场施工

防撞护栏首件工程施工总结人员的组织。组员：王丹丹、高峰、张达防撞护栏首件工程实施小组在我部项目经理、畐I」经理、总工的领导下开展工作，小组成员各司其职、各负其责。 4施工工艺、过程控制在凿毛后的T梁顶面准确进行放样，检查校正预埋钢筋-高标号砂浆找平层施工-绑扎钢筋-安装模板-浇筑砼-拆除模板-切缝。 4.1施工放样按控制点坐标和设计图纸要求，用全站仪放出防撞栏平面位置，用水准仪测量出桥面标高，并将防撞护栏的位置弹上墨线，测量精度在允许范围内。 4.2预埋钢筋位置的调整依据护栏底部墨线检查防撞护栏预埋筋位置，并对其进行调整，做到外形平顺。 4.3护栏底找平层施工在护栏内外模支立的位置先铺筑一层水泥砂浆进行找平，确保护栏顶面线形平顺。 4.4钢筋制作、绑扎钢筋制作必须严格按设计图和技术规程下料，并集中进行制作，确保每根钢筋尺寸一致。钢筋安装时，根据测量数据和图纸要求，焊接防撞栏钢筋骨架，钢筋骨架和预埋钢筋单面焊接，焊接长度10d。护栏主骨架钢筋采用专用的“定位器”进行安装，确保整体线形平顺，采

护栏首件总结报告

护栏首件总结报告护栏首工程施工总结为了加强工程质量，立足于“预防为主，先试点”的原则，认真贯彻执行“以工序保分项，以分项保分部、以分部保单位，以单位保总体”的质量保证体系，确保我合同段内的防撞护栏工程质量符合设计要求及技术标准，我标段选定了五洲大道立交桥左幅第16跨外侧防撞护栏为我标段防撞护栏的首开工工程，墙身用C30砼。一、技术准备（1）项目经理部组织全体技术人员进行图纸会审，并对现场技术员、班组长及施工工人逐级进行技术交底。（2）所有施工材料的试验工作已全部完成；C30 混凝土配合比设计已完成。混凝土拌合物和易性、粘性良好，混凝土试七天强度满足要求。以上试验均经过试验监理工程师见证取样及试验合格，经监理工程师批准后投入使用。二、人员安排施工管理人员表：职务姓名职责

项目经理陈亚军负责全面组织、协调管理工作项目总工郑海负责施工方案的设计及交底桥梁负责人占洪飞负责现场施工组织质检负责人陆向华负责现场质量控制，报验测量负责人汤文士负责现场控制工作试验负责人彭青松负责材料检验、试留样工作试验员李永香负责现场试、坍落度工作现场技术员

负责现场技术、质量控制专职安全员姜飞负责现场安全三、机械设备根据施工方案及施工工艺要求，确保本施工正常运行，我项目安排了足够的机械设备：名称型号数量备注起重机 25T 1 良好电焊机 5 良好钢筋弯曲机 GW40 1

钢筋切断机 GQ40 1 良好插入式振动器 30KVA 3 良好砼运输车 12m3 3 良好工人 30 备注：工人包括钢筋工、模板工、混凝土工四、施工过程 1、测量放线（1）、根据项目部测量人员提供的平面控制点在桥面内、外侧定出防撞护栏混凝土底板内外轮廓线和模板检查线，并用墨线弹在桥面上以作为模板支立的控制线。

护栏首件施工总结

外环线东北部调线工程第2标段现场检查（监理、项目经理部护栏首件施工总结编制单位：中铁十八局集团第五工程有限公司二〇一五年五月四日

目录 1 工程概况 (1) 2 编制依据 (1) 3 编制目的 (1) 4 施工人员及设备情况 (2) 5 首件工程现场施工情况 (3) 5.1测量放样 (3) 5.2护栏底部凿毛处理 (3) 5.4钢筋加工和绑扎 (4) 5.5护栏模板安装 (5) 5.7护栏混凝土浇筑 (9) 5.8拆模与养护 (11) 6 首件工程存在的不足 (12) 6.1 防撞护栏钢筋保护层存在偏差 (12) 6.2气泡 (12) 6.3色差 (13) 7结束语 (13)

墩柱施工总结 1 工程概况本工程为外环线东北部调线工程第二合同段，工程修筑范围为K4+225.715～K4+971.715，为跨北环铁路分离式立交，路线全长746m。共有预应力现浇箱梁14联，其中10#～13#墩跨越现状北环铁路。立交桥分左右两幅，单幅全宽20.75m，桥面宽19.75m，为双向8车道，左右幅桥间设中央分隔带宽4.5m。我标段首件护栏选定Z22-Z23#外侧护栏20m，护栏里程为K4+945-K4+966, 护栏底面断面宽为0.5m，顶面断面宽为0.23m，混凝土设计标号为C35，设计方量为0.47m3/m，钢筋62.3Kg/m。 2 编制依据《天津市高速公路工程施工技术规程》（TBJ8-2011）；《天津市市政工程施工技术规范》（DB29-75-2004）；《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；《工程测量规范》（GB50026-93）；《公路桥涵养护规范》 (GTGH11-2004）；《城市桥梁工程质量检验标准》 (DB29-51-2003)；《混凝土结构工程施工质量验收规范》 (GB50204-2002)；《天津市公路工程施工标准化技术指南（桥梁工程）》《天津市高速集团标准化施工工法（13册混凝土防撞护栏及桥面铺装）》国家现行相关施工及验收规范、规程、质量技术标准，以及天津地区在安全文明施工、环境保护等方面的规定。 3 编制目的通过护栏首件工程施工，确定劳动力、机械设备等的最佳组合，以及各工序之间的衔接，并以此为依据指导全施工段桥梁护栏施工，确保工程质量。为了能尽快使桥梁护栏的施工步入正轨，我标段进行了桥梁护栏首件工程施工，安排工程技术人员全过程旁站，监理工程师参与全过程监控，确保桥梁护栏进场原材料为合格原材料，钢筋焊接、绑扎，模板安装垂直度均符合规范要求，砼严格按照

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