交通运输组织学教案(DOC)

教案

2015 - 2016 学年第二学期

系、教研室管理系

课程名称交通运输组织学

专业、年级物流管理 2013级

主讲教师

教案编写说明

教案又称课时授课计划,是任课教师的教学实施方案。任课教师应遵循专业教学计划制订的培养目标，以教学大纲为依据，在熟悉教材、了解学生的基础上，结合教学实践经验，提前编写设计好每门课程每个章、节或主题的全部教学活动。教案可以按每章设计编写。教案编写说明如下：

1、编号：按施教的顺序（每章的顺序）标明序号。

2、教学课型表示所授课程的类型，请在理论课、实验课、习题课、实践课及其它栏内选择打“√”。

3、教学课题：指与该课程相联系的研究方向，是体现大学教育特色的一个依据。

4、题目：标明章、节或主题。

5、课时分配：要注明本章的总课时，并具体注明其中每节的授课课时。

6、教学目的：要能体现大纲和本章节两个层次的教学目的。

7、教学内容：是授课的核心。将授课的内容按逻辑层次，有序设计编排，必要时标以“*”、“#”“？”符号分别表示重点、难点或疑点。

8、教学方式、手段、媒价：教学方式、手段既教学方法，如讲授、讨论、示教、指导等；教学媒介指教科书、板书、多媒体、模型、标本、挂图、音像等教学工具。

9、板书设计：可根据课程性质、内容，自行设计。

10、讨论、思考题和作业：提出若干问题以供讨论，或作为课后复习时思考，亦可要求学生作为作业来完成，以供考核之用。

11、参考书目：列出参考书籍、有关资料，并具体标明，参考书目的哪个章节和页码。

12、日期的填写系指本章授课的起讫时间。

13、教学后记：指心得与体会，可课后填写入本表格。

14、教案必须严格按本表格格式填写清楚，若出现哪个模块不够填写，可在该模块下进行延伸。

备注：

1、每位教师做完每门课程的教案后，即在每学期当门课程考试前两周，必须把该教案的电子版本上交到各系（部），系（部）将每学期结束前三周进行汇总，同时上交至教务处师资科存档。交教案的方式为直接把电子版教案用U盘拷贝或通过邮箱发到各系（部）教学秘书处。

编号：01

教师姓名：职称： 2016年3月5日（第 1周星期六）

编号：02

教师姓名：职称： 2016年3 月 12日（第 2周星期六）

编号：03

教师姓名：职称： 2016年4 月 26日（第 4周星期六）

编号：04

编号：05

编号：06

编号：07

编号：08

编号：09

中国的交通运输教案教学内容

中国的交通运输教案

第九章中国的交通利川龙船初中九O五班一、教学要求 1.能够举例说明交通运输在生活和生产中的重要作用。 2.记住我国主要的铁路线，了解铁路线命名的方法，能够运用地图说出我国的交通运输网络的大致分布格局，学会使用列车时刻表。 3.了解我国重要的交通枢纽，并能够分析交通枢纽应该具备的特点；能够设计合理、经济的旅游线路计划。 4.了解选择交通运输方式需要考虑的因素，比较不同交通运输方式的特点，学会根据需要合理地选择交通运输方式。二、内容点析 1.图概括了交通运输工具发展的几个阶段，但最后一个阶段的内容容易使学生误会，即“现代的交通工具就包括这四种类型”。最终明确：地铁、管道也都属于交通运输工具。 2.选择交通运输方式时需要考虑的因素。教材用两幅图说明了选择客运方式需要考虑时间上的要求、距离的远近和价格等因素，

而选择货运方式则需要考虑运送的距离、运费、时间的要求、数量的多少以及货物本身的特性。而要真正选择合理，还需要了解每一种交通运输方式的特点。几种交通运输方式的特点归纳起来如下表： 3.无锡、九江、芜湖、长沙四个城市能够成为历史上的四大“米市”，从地理的角度来看，有以下几个原因：第一，雨热同期的气候使得这里的农作物以稻米为主；第二，这里位于长江干流和许多支流以及京杭大运河的交汇处，水运条件非常优越；第三，长江中下游自古就是人口聚集的地区，有很大的市场。 4.我国交通运输网络的格局。总体上来说，分布的特点是东部密集，西部稀疏。原因可结合前面所学，从人口的分布、资源的分布以及地形来分析。人口东部多西部少；矿产资源的“北煤南磷”，农产品的“南稻北麦”都向交通运输提出了要求；地形上，东部大部分地区为平原，西部地势较高，地形复杂。正是因为上述的原因才形成了如此的格局。

交通运输组织学课程设计

课程设计课程名称: 交通运输组织学设计题目: 多式联运的研究探讨学生: *** 学号: ********* 班级: 物流*** 院系名称: 交通运输工程学院指导老师: 柳伍生何其超周和平向慧利华 2015 年12 月

《交通运输组织学》课程设计课程名称: 交通运输组织学设计题目: 多式联运的研究探讨学生: ** 学号: ******* 班级: 物流** 院系名称: 交通运输工程学院指导老师: 柳伍生何其超周和平向慧利华

理工大学课程设计任务书交通运输工程学院物流工程专业2**级02班课程名称交通运输组织学题目多式联运的研究探讨学生 ** 学号 *****

注：1、此任务书由指导老师填写。如果不够，可以加页； 2、此任务书最迟必须在课程设计开始前一周下达给学生；

交通运输组织学课程设计指导书一、课程设计目的与要求 1、课程设计目的《交通运输组织学》课程是物流工程本科专业的必修课，一门理论与实践结合紧密的核心课程。本课程设计是在该门课程的课堂教学完成之后，为巩固课程涉及到的交通运输组织学方面的方法、理论而开展的。通过课程设计，使学生能结合实际背景，应该已学理论，解决实际问题，从而培养学生资料查阅能力、绘图能力、理论联系实际的能力、系统解决问题的逻辑思维能力等，为今后从事相关工作打下基础。 2、课程设计要求本课程设计要求学生根据课程涉及的相关容与方法，结合实际背景，系统解决实际问题。从背景分析、提出问题、解决问题、主要结论等几个方面开展。要求课程设计具有系统性、完整性、与课程相关性并具有一定的研究深度。二、课程设计的依据与资料来源课程设计的依据： ①客货运管理相关标准与规 ②《交通运输组织学》，董千里，人民交通，2008年 ③《公路运输组织学》，维斌，人民交通，1998年 ④《交通运输组织学》，书堂，东南大学，2008年 ⑤《运输组织学》，戴彤焱，机械工业，2008年资料来源： ①指导教师提供相关资料； ②实际调研收集资料； ③相关书籍； ④网络资料收集。

《交通运输组织学》课程考试试卷(6)卷答案

《交通运输组织学》课程考试试卷（6）卷考试时间（90分钟）一、选择题（每小题2分，共10分） 1、（1 ） 2、（2 ） 3、（4） 4、（4 ） 5、（4）二、多项选择题（每小题3分，共15分） 1、（1、 2、 3、4 ） 2、（1、2、 3、4 ） 3、（2、4） 4、（2） 5、（1、2、4 ）三、填空题（每空1分，共15分）1、运输对象和运力 2、运输组织管理、生产服务、通信信息系统 3、：载重量利用率、里程利用率、和装卸停歇时间。 4、货票 5、装（卸）货工段数 6、时间不均匀性和空间不均匀性。 7、路线车辆数、正加班车数和行车间隔等。四、名词解释（每小题3分，共15分） 1、货运代理是指在流通领域专门为货物运输需求和运力供给者提供各种运输服务业务的总称 2、实载率又称吨（客位）公里利用系数，是指车辆实际完成的货物（旅客）周转量与全行程周转量之比。 3、ABC分析法就是依据“关键的少数，次要的多数”这一原理应用到物资储存管理之中的具体方法。 4、公路运输组织方式是指对公路运输对象及运力的综合组织管理形式，主要包括组织管理、运输市场组织管理及企业运输组织管理

等基本类型。 5、是指货运企业对计划期内本企业应完成的货物运输量、货运车辆构成和车辆利用程度等方面进行必要的部署和安排。五、简答题（每小题5分，共30分） 1、制定运输价格要以运输价值为基础；（1）其次要考虑合理的利润。主要有工资型、成本型、资金型和复合型等四种方法；（2）还必须考虑运输产品的市场供求关系对价格的影响；（3）要考虑与其他运输方式之间合理的运输比价；（4）最后还要适应国家的政策要求。 2、（1）线路的走向要与服务区域内主要客流方向相符，并按照最短距离布置客运线路，尽量组织直达运输；（2）线路的线形应尽量使车辆平均载客量利用程度较好；（3）沿居民分布密度最大的区域布置客运路线；（4）客运线路应连通城市边缘与市中心，并与其他运输方式客运路线尽量相互衔接或交叉。 3、（1）经营方式从分散走向联合，走综合运输道路；（2）组织形式是积极开展快速直达运输：汽车快速客运组织形式向夜行长途客运班车发展；汽车快速货物运输在城市运输中则向小批量、多品种和高频率方向发展；（3）汽车运输管理技术则向系统采用现代技术，以实现信息化管理的方向发展。 4、（1）灵活机动，运输方便；（2）可实现“门到门”的直达运输；（3）中短途运输速度快；（4）原始投资少，资金周转快；（5）运量较小，运输成本高；

公路运输组织学(课后习题答案完整版)

1、公路运输特点：1、机动灵活，运输方便 2、可实现，从门到门，的直达运输 3、中短途运送速度快4、原始投资少，资金周转快5、运量较小，运输成本高6、污染环境。 2、汽车组织运输学发展趋势快速直达运输：通常指日营运速度达800km~1500km的门到门直达运输。 3、如果车辆在完成运输工作过程中，又周期性地返回到第一个车次的起点，那么这种过程称为周转，周转的行车路线，习惯上称为循环路线。 4、通常把运次，单程，称为基本运输过程，而把周转称为综合运输过程，既可由一次或几次基本运输过程组成。 5、公路运输生产要素，指进行公路运输生产所必需具备的基础因素。 6、公路运输生产要素包括公路运输设施运输设备运输对象劳动者。 7、汽车运输服务环境因素：社会经济条件、自然地理条件、道路条件、组织与技术条件、运送对象条件。 8、车辆完好率：指统计期内完好车日与总车日之比，用以表示总车日可以用于运输工作的最大可能性。 9、车辆速度指标技术速度营运速度平均车日行程。 10、时间利用指标：车辆完好率、车辆工作率、平均每日出车时间、出车时间利用系数、车辆昼夜时间利用率。 11、提高载重质量利用率是提高生产率最有效的方法。 12、公路货运代理的经营模式：1、货运配载中心2、货物仓储站3、运输信息服务4、货运中介服务站5货运业务服务战场6、货运代理公司。 13、公路运输管理的任务：制定方针政策、进行统筹规划、搞好综合平衡、加强组织协调、实施监督检查、开展指导服务。 14、公路运输管理内容：开业停业管理、运价管理、公路运输单证管理、公路货运管理。 15、公路货运代理的经营形式：货运配载中心、货物仓储站、运输信息服务、货物中介服务站、货运业务服务站、货运代理公司。 16、货运企业生产计划涵义：是指货运企业对计划期内本企业应完成的货物运输量、货运车辆构成和车辆利用程度等方面进行必要的布署和安排。 17、公路货运生产计划：运输量计划车辆计划车辆运用计划。 18、运输量的确定方法：当运力小于运量时，以车定产；当运力大于社会需要时，以需定产。 19、车辆计划：即企业计划期内运输能力计划，主要须列明企业在计划期内营运车辆类型及各类汽车数量的增减变化情况及其平均运力。 20、直达联合运输：即各运输方式的直达联合运输，指以车站、港口或供需物资单位为中心，按照货物运输的全过程把产供销部门，多种运输工具组织成一条龙，将货物从生产地一直运送到消费地。 21、整车装卸货运车辆的行驶路线分为：往返式和环形式。 22、往返式行驶路线：是指运输过程中，车辆在两个货运点之间往返运行的路线形式。 23、环形式路线，以完成同样货运任务时，里程利用率β最高，即空车行程最短为最佳标准。 24、汇集式路线：是指按单程进行货运生产组织的车辆行驶路线。汇集式路线以总行程最短为最佳标准。汇集式运输分为：分送式、收集式、分送—收集式。 25、重点汇集式行驶路线选择(计算题) P76页 26、车辆类型的选泽：通用车辆专用车辆。 27、当实际运距小于生产率等值运距Lｗ时，自动装卸汽车的生产率高于通用汽车生存率；当实际运距大于生产率等值运距Lｗ时，自卸汽车的生产率低于通用汽车生产率。(重点汽车运输生产率比较图见P79 6-8 P81 6-1) 28、汽车列车总重量最佳值，大约相当于就牵引汽车总量的一倍左右。 29、汽车货运装卸站：即装卸货工作地点，指具有货运装卸功能的设施。

【教学设计】《交通运输》教案

第四章中国的经济发展第一节交通运输【课程标准】： 1、比较不同交通运输方式的特点，初步学会选择恰当的交通运输方式。 2、运用地图说出我国铁路干线的分布格局。【教学目标】： 1、通过列表比较，明确各类交通运输方式的特点。 2、结合生活实例或真实情境，选择恰当的交通运输方式，并说明理由。 3、运用地图和相关资料，说出我国主要铁路干线的名称、起讫地点及沿途主要的交通枢纽，并读图分析我国铁路干线的分布格局。 4、能依据铁路干线分布图设计合理、经济的旅游线路。【教学重点、难点】： 1、学会选择恰当的交通运输方式。 2、读图分析我国铁路干线的分布格局。【学情分析】：本节内容对学生的读图析图能力，理论联系实际的能力要求较高，而这正是初二学生相对比较薄弱的。因此，课上应尽可能地联系生活中的实际，采取灵活多变的方法，并加强读图析图方面的指导，以期调动学生的积极性和主动性，提高课堂效率。【教学过程】: 一、课前导学： 1、读教材P84图4.1 交通运输工具的发展，说一说，从古至今交通运输方式的发展变化。 2、结合教材P84正文部分第二段，填空：现代运输是指使用汽车、火车、船舶、飞机等运输工具，把人或物从一个地方运输到另一个地方。公路运输、铁路运输、水路运输、航空运输、管道运输是主要的现代运输方式。 3、阅读教材P87阅读材料我国立体交通网络初具规模，了解我国现代立体交通运输网络。 4、结合教材P86正文部分，填空并概括我国铁路运输在时间上的发展变化。在各种交通运输方式中，铁路运输是我国最重要的交通运输方式之一。发展变化：新中国成立前，里程短，分布零散。新中国成立后，形成较为完整的铁路运输网络。改革开放后，建设速度加快，铁路干线连通了全部省级行政中心，部分城市间还有高铁连接。二、课堂导入：以前，南通的交通并不发达，与其他沿海经济发达地区相比，长江把南通阻隔在东方一角。人们总说“南通难通”，“汽车跳，南通到”。现在，南通的交通发展变化太快太大了，对我们的生活和社会经济也产生了很大的影响。今天，我们就一起来学习第四章中国

交通运输组织学考试重点

填空题： 1、现代交通运输系统是由铁路、公路、水运、航空和管道五种运输方式构成的立体化综合系统。 2、五种基本交通运输方式根据其服务的性质及所服务的对象不同，大致又可分为城际运输和城市运输两大系统，而城际运输又可分为国内运输与国际运输两个子系统。 3、对于每个具体的运输需求来说，一般包含以下六项要素：运输需求量、流向、运输距离、运价、流时和流速、运输需求结构。 4、按预测经济活动的范围，可分为宏观预测和微观预测。 5、按预测的空间层次，可分为国际市场预测和国内市场预测。 6、按预测时间长短，可分为短期预测、中期预测和长期预测。 7、按预测方法的归类，可分为定性预测和定量预测。 8、按预测对象的多少，可分为单一预测和复合预测。 9、德尔菲法的具体操作过程为：选择专家、拟定、设计各种调查表、预测过程、预测结果处理。 10、定量预测方法可以归结为三大类比较常用的数学模型：因果关系模型、时间关系模型、结构关系模型。 11、运输需求管理所采用的主要手段可以概括为四大类：改善运输系统外部环境、价格手段、非价格调节管理手段及技术手段等。 12、交通运输的组织管理任务，就是迅速、快捷、准确地处理运输生产经济活动中的各种问题。 13、运输产品具有三维特性，即空间性、时间性和数量性。 14、运输产品质量主要体现在安全、经济、快捷、方便、舒适五个方面，。 15、道路运输组织评价指标基本类型主要包括有关运输产量，运输质量，运输消耗，运输效率及运输（经济）效益等五个方面。 16、车辆利用单项（评价）指标，又包括车辆时间利用指标、车辆速度利用指标、车辆行程利用指标、车辆载重（客）量利用指标、车辆拖挂能力利用指标等五种。 17、根据货物运输的特点和基本要求，应当努力遵循负责运输、计划运输、均衡运输、直达运输和合理运输的基本原则。 18、按照特殊货物的不同运送要求，又可再分为危险货物、鲜活货物、超限货物、超长货物、笨重货物。超限货物、超长货物、笨重货物又统称为阔大货物。 19、道路货物运输经营许可程序是申请、审查、许可或不许可。 20、国外货物运输普遍向集中化、重载化、集装运输、直达化和快速化方向发展。 21、零担货物具有运量零星、批数较多、流向分散、品类繁杂等特点。 22、货流是一个经济范畴的概念，有五个要素组成：运输货物的类别、数量、方向、距离和时间。 23、重型、中型载货车辆、半挂车载货高度从地面起不得超过_4_米。 24、致病微生物属于限运、凭证运输的货物。 25、根据车辆运行特点和对装卸组织工作的不同要求，拖挂运输可分为甩挂运输和定挂运输，其中定挂运输是我国目前拖挂运输的主要形式。 26、运输货物的过程主要包括组织货源货流、办理货物承运、货物保管、装卸、运送、途中作业、到达货票检查、卸车（船、机）、保管、交付等过程。 27、客运运班主要包括运行（行驶、航行、飞行）线路、出发时间、到达时间、起迄站点和途中经停站及经停时间等要素。 28、汽车客运班车分为直达班车、普快班车、普客班车和城乡公共汽车四类。

交通运输组织学 A卷

装订线 ● ● ● 《交通运输组织学》课程期末考试(A)卷一、填空题（每空1分，总分30分）。 1.交通运输产品的特征有（）、（）、（）、（）、（）和缺乏所有权。 2.现代交通运输系统是由（）、（）、（）、（）和（）五种运输方式构成的立体化综合系统。 3.运输需求管理所采用的主要手段可概括为四大类：（）、（）、（）及（）等。 4.现实运输系统可视为由（）、（）、（）和（）四大要素构成。 5.表现在运输组织方面的技术创新主要有（）、（）、（）等。 6.货运业务主要在货运站（港、机场）进行，一般可分为（）、（）、（）。 7.在我国铁路上建立了四级调度机构，全路设（），各铁路局和铁路分局设（）和（），车站（主要是编组站、区段站、货运站）设（），各级调度均必须在上级调度的统一指挥下，实行分级管理。 8.运输企业生产计划规定的运输指标一般包括（）和（）。二、名词解释（每小题3分，总分15分）。 1.交通运输 2.运输需求 3.运输组织的技术创新 4.里程利用率 5.城际客运运班三、问答题（每小题6分，总分30分）。 1.解释旅运输产品3个基本层次的具体内容。 2.不合理运输有哪些表现形式？ 3.城市常规公交线网有哪些特征？ 4.简述国际多式联运经营人应具备的基本条件。 5.集装箱运输的优越性。四、论述题（总分15分）比较铁路运输和公路运输的技术经济特征和生产组织与经营管理特征。五、计算题（每小题5分，总分10分）。 1.某车一天行驶300公里，出车时间12小时，其中装卸工作停歇2小时，计划安排驾驶员休息2小时，求该车的出车时间利用系数、技术速度和营运速度。 2.根据下列资料，求这两辆车综合的平均净载重、净载质量利用率、平均车日行程。指标车号额定载质量（吨位）载质量（t ）车日行程（km ） A 4 3.5 210 B 8 7.2 195

第一节交通运输(教案)

第四：节交通运输教学目标知识目标 1.能够举例说明交通运输在生活和生产中的重要作用。 2.记住我国主要的铁路线，记住我国重要的铁路枢纽。 3.了解铁路线命名的方法，了解选择交通运输方式需要考虑的因素。能力目标 1.能够运用地图说出我国交通运输网络的分布格局；学会使用列车时刻表。 2.能够设计合理、经济的旅游路线。 3.学会根据需要合理地选择交通运输方式。德育目标培养学生树立遵守交通规则，爱护交通设施，注意交通安全的观念。教学重点 1.我国主要铁路线的名称，我国重要交通枢纽名称。 2.我国交通运输网络地区分布特点。 3.合理选择交通运输方式。教学难点设计经济合理的旅游路线。教学方法讨论法、资料分析法、多媒体直观演示法、活动法等。教具准备投影仪、投影片、收集的资料、活动设计的资料、多媒体等。课时安排三课时第一课时交通运输——经济发展的“先行官”。教学过程［导入新课］同学们，常言道：“要致富，先修路”。这里的路指的是什么呢？(交通)我国的交通情况如何呢？今天，我们就来学习交通运输。 (板书)第一节交通运输 (板书)一、交通运输概念［讲授新课］ (提出问题)同学们！大家每天往返于学校与家之间，都借助什么工具呢？(让学生结合实例谈生活中的交通，引起学生探讨兴趣，活跃气氛) (学生回答)自行车、公交车、出租车、厂里的接送专车等。 (启发思考)各种车除了拉人外，还可以拉什么呢？(拉货)能拉人拉货的工具还有哪些呢？(飞机、轮船等)日常生活中，大家观察哪些活动都要借助这些工具呢？ (自由发言)农民收粮食用拖拉机游长江三峡坐轮船商店进货用卡车到外地出差坐火车外国与中国间运包裹用飞机等 (启发思考)同学们，刚才大家提到的例子都有一个共同点：即使人或物发生了一种改变。那么是什么发生了改变呢？(人或物的位置随交通工具在变) (归纳总结)像这样利用交通工具把人或物从一个地方运到另一个地方就是交通运输。 (板书)二、交通运输的发展变化 (承转过渡)由同学们刚才的发言，我们知道了交通与我们的生活息息相关。外出旅行、运送货物等都离不开交通。其实交通运输自古有之，只是不同的时代，运输手段不同而已。同学们都知道我国丝绸闻名世界，早在汉代，我国的丝绸就由联系东西交通、横贯亚洲大陆的丝绸之路输往中亚、波斯和罗马等地，促进了古代中国同西亚和欧洲的经济、文化交流和友好往来。 (教师总结)最早，人们主要利用手提、肩挑、背扛的方式，借助人力运输各种物品；尔后，人们又利用马、牛、骆驼等进行运输；现在的运输则主要利用飞机、汽车等现代交通工具。

第六组交通运输组织学设计

淮阴工学院交通运输组织学课程设计小组成员: 组长：张栋学号：1091501132 张宾1091501131 张瑜1091501133 赵杰伟1091501134 周凌宇1091501135 邹晨姣1091501136 系（院）：交通工程学院专业: 交通运输班级：运输1091 第六小组指导老师：胡开桥 2011 年12 月

目录 1. 课程设计的目的和要求： (3) 1.1课程设计目的： ........................................ 错误！未定义书签。 1.2课程设计要求： ........................................ 错误！未定义书签。 2. 课程设计内容 (4) 3课程设计任务 (4) 4. 课程设计步骤 (7) 4.1绘制货流图 (7) 4.2求出站间的最短距离 (8) 4.3空车调度方案 (9) 4.4编制重空车流表 (10) 4.5确定往复直达行驶线路 (10) 4.6确定循环行驶线路 (11) 4.7计算汽车总行程，载重行程，里程利用率 (12) 4.8组织循环运输时要注意问题 (12) 4.8.1基本循环线路 (12) 4.8.2收发点的确定 (13) 5.课程设计进度表 ............................................. 错误！未定义书签。 6.课程设计小结.................................................. 错误！未定义书签。

1、课程设计的目的和要求 1.1课程设计的目的课程设计是对学生学习和运用专业知识的综合考核和检查，使学生接受工程师基本训练的重要环节，是整个课程学习的重要组成部分，课程设计的特点是，内容所涉及的知识面较一般习题为广，有较强的系统性和综合性，在运算、绘图、编写说明书方面也有较高的要求，但份量应适当控制，注意不使学生负担过重，因此，可采取通过课外习题分散集中设计和进行两种方式。其基本目的是：1．培养学生理论联系实际的思想，训练学生善于综合运用课堂所学理论知识发现问题和解决问题的能力。 2．学习运输生产计划及设备运用计划的编制过程和方法。 3．熟悉调度工作内容和手段、方法，掌握提高运输效率的主要途径。 4．进行基本技能训练，如现有资料进行整理、计算和分析，对计划进行评估等。 5．培养学生的创新能力。 1.2课程设计要求 1．根据交通示意图，绘制货流图。 2．计算最短路径。 3．根据任务制定空车调度方案。 4．编制重空车流表，组织基本循环线路。 5．阐述组织基本循环线路应注意的问题。 6．编制运输生产计划。 7．设计计算说明书一份。课程设计是对学生学习和运用专业知识的综合考核和检查，使学生接受工程师基本训练的重要环节，是整个课程学习的重要组成部分，课程设计的特点是，内容所涉及的知识面较一般习题为广，有较强的系统性和综合性，在运算、绘图、编写说明书方面也有较高的要求，但份量应适当控制，注意不使学生负担过重，因此，可采取通过课外习题分散集中设计和进行两种方式。其基本目的是：1．培养学生理论联系实际的思想，训练学生善于综合运用课堂所学理论知识发现问题和解决问题的能力。

运输组织学复习题答案

运输组织学复习题一.名词解释 1.行车路单就是行车命令，它是运输企业组织和指挥汽车运行作业的重要凭证，又是企业各部门检查考核运输生产和行车消耗的重要依据，是汽车运输企业的主要原始记录。 2.等值运距专用车辆与通用车辆的生产率或成本相等时的运距。通用汽车的工作生产率 3.驮背运输在多式联运各运输工具的连结点上，由牵引车将载有集装箱的底盘车或挂车直接开上铁路平板车或般舶上，停妥摘挂后离去，集装箱底盘车或挂车由铁路车辆或船舶载运到前方换装点，再由到达地点的牵引车开上车船，挂上集装箱底盘车或挂车，直接运往目的地。 4.运班要素 5.动态吨（位）利用率按全部营运车辆一定时期内的全部运次，综合考察其载重能力的利用程度。又称载重行程载重量利用率。考核企业营运车辆载重能力利用程度，一般都是考核全部营运车辆的。 6．合理运输合理运输从整体上看是指以最少的运力、最快的速度、最短的线路、最优的服务、最小费用，满足国民经济对货物运输的需要。（运输距离、运输环节、运输车辆、运输时间、运输费用） 7．运输质量运输企业的营运工作满足客、货运输需求者运输需求的程度。（通常需求是多方面的，概括为安全、迅速、准确、经济、方便和舒适六方面）。 8．甩挂运输也称为甩挂装卸，是指汽车列车按照规定的计划，在各装卸点甩下并挂上指定的挂车后，继续运行的一种组织方式 9．实载率

是按全部营运车辆一定时期内的总行程计算的载重能力利用程度指标实载率=计算期换算周转量/ 同期总行程载重量二.简答、填空、选择题 1.填写运单的要求一张运单托运的货物必须是同一托运人;对拼装分卸的货物应将每一拼装或分卸情况在运单记事栏内注明。易腐、易碎、易溢漏的液体、危险货物与普通货物、以及性质相抵触、运输条件不同的货物，不得用一张运单托运。一张运单托运的件货，凡不是具备同品名、同规格、同包装的，以及搬家货物，应提交物品清单。托运集装箱时应注明箱号和铅封印文号码，接运港、站的集装箱，还应注明船名、航次或车站货箱位，并提交装箱清单。轻泡货物按体积折算重量的货物，要准确填写货物的数量、体积、折算标准、折算重量及其有关数据。托运人要求自理装卸车的，经承运人确认后，在运单内注明。托运人委托承运人向收货人代递有关证明文件、化验报告或单据等，须在托运人记事栏内注明名称和份数。托运人对所填写的内容及所提供的有关证明文件的真实性负责，并签字盖章;托运人或承运人改动运单时，亦须签字盖章说明。（网上搜的） 2.装卸搬运的基本方法（一）单件作业法：指非集装按件计的货物逐个进行装卸搬运操作的作业方法。（二）集装作业法：对货物先进行集装，再对集装件进行装卸搬运的方法（三）散装作业法：指对大批量粉状、粒状货物进行无包装的散装、散卸的装卸方法。 3.零担站内的生产流程：（1）受理托运；（2）检验过磅；（3）仓库保管（4）开票收费（5）配载装车（6）车辆运行（7）货物中转（8）到站卸货（9）货物交付 4.城际客运的运班计划编制原则 1）与旅客流向、流量、流时要求一致。 2）与运客能力车型相符合。 3）与其它交通工具的到、发时间相衔接。 4）干、支线长短途相结合。 5）班次与车型、车型的技术性能与区段道路条件和安全、舒适、效能相结合。6）一次发出的班次数与车位数相协调 5.客车运行周期表必须满足的条件 ①保证全部客运班次均有车辆参运。 ②充分发挥每辆客车的运输效率，使它们的各项效率指标尽可能相近

交通运输组织学知识点总结

（1）交通与运输的关系：交通强调的是运输工具在运输网络上的流动情况，而交通工具所载运人员与物资的有无和多少有关系；运输强调的是运输工具上载运人员与物资的多少、位移的距离，而不关系何种工具和交通方式；（2)五种运输方式的优缺点公路运输优点（1）灵活性、方便性（2）送达速度快（3）包装简单，货损少（4）操作人员容易培训（5）近距离运输中少量的货物运费较小（6）抢险救灾及战时可以有效实现运输供给缺点1）运输能力小；2）运输成本高；3）劳动生产率低铁路运输优点巨大的运送能力；运输速度较高；运输成本低；能保证运输的经常性、连续性和准时性；通用性能好；运输能耗低缺点：灵活性差；运送时间长；货损率高；基建投资大水路运输优点1）载运量大；2）运输成本低；3）投资少；4）劳动生产率高；5）平均运距长，通用性好；缺点1）运输速度慢；2）可达性差；3）受自然条件影响大，连续性较差。航空运输优点（1）速度快2）机动性大（3）货物包装要求相对较低（4）具有独特的经济特性缺点（1）载运量小（2）运输成本高（3）易受气候条件限制4）可达性差管道运输优点（1）运量大（2）运输安全可靠，连续性强（3）能耗小、成本低、效率高（4）不受气候影响5）占地少，建设速度快，费用低缺点（1）灵活性差（2）运输功能单一（3）当运量降低时，运输成本会显著增大 (3)交通运输组织的发展趋势直达化快速化、运输重载化、运输物流化、运输智能化、多式联运化、绿色化 (4)公路运输生产要素公路运输设施（公路及场站）、运输设备（车辆）、运输对象（旅客、货物）、劳动者（驾驶员） (5)换算周转量1t.km=10p.km=1 (6)单项评价指标：车辆技术状况指标、车辆时间利用指标、车辆速度利用指标、车辆行程利用指标、车辆载重（客）量利用指标、车辆拖挂能力利用指标车辆技术状况指标：车辆完好率=总完好车日/总车日车辆时间利用指标：工作率=时期内工作车日/总车日；平均每日出车时间=出车时间总数/工作车日数；车辆昼夜时间利用系数=平均出车时间/24；车辆出车时间利用系数=纯运行时间/出车时间；车辆速度利用指标：技术速度、营运速度、设计速度、运送速度、平均车日行程车辆行程利用指标：行程利用率=载重行程/总行程车辆载重（客）量利用指标：吨（座）位利用率、实载率车辆拖挂能力利用指标：拖运率=挂车完成的周转量/主挂车完成的周转量 (7)运输生产率：（单车期产量、车吨（座）期产量、车公里产量） (工作率：提高车辆完好率；加强管理、装卸作业时间、技术速度、行程利用率、平均吨位与吨位利用率、单位工作车日载重行程) (8)货流的特性：方向的不平衡性、时间的不平衡性、离散型分布、连续性分布 (9)货运调查的形式综合调查、专题调查、典型调查、日常调查 (10)货运调查的基本方法访问法、观察法、经常性调查法 (11)货运生产计划内容运输量计划、车辆计划、车辆运用计划 (12)运输量计划以货运量和货物周转量为基本内容，主要包括货运量和货运周转量的上年度实绩、本年度及各季度的计划值以及本年度计划与上年度实绩之间的比较等内容编制方法当运力小于运量时，应以车定产；当运力大于社会需要时，应以需定产； (13)车辆计划是企业计划期内的运输能力计划，主要反映企业在计划期内营运车辆的类型及

铁路运输组织学考试试题

铁路运输组织学考试试题编号： 1 ５分共１０分） 1.铁路运送旅客和货物,是以列车方式办理的。 2.车站从业务性质上可分为客运站、货运站和客货运站。 3．客运站技术作业内容包括列车接发、机车摘挂、列车技术检查、彻底取送、车辆换挂。 4．货物列车编组计划包括编组内容和到站两大部分。 5.从列车运行速度来分,我国铁路目前采用的是非平行运行图，原因是速度不同。 6.在双线区段,相对方向的列车可以在区间上交会，列车越行必须在车站上进行。 7．追踪运行图中，同方向列车的运行以闭塞分区为间隔。 8.铁路能力负荷包括车站负荷和区间负荷。列车运行调整有和两方面的问题。 1分，共２0分） 1．技术站一个班工作的领导和组织者是３。 ①站长②站调③值班主任④车站值班员 2.铁路线以 4 划分为区段。 ①编组站②区段站③中间站④技术站３．调车工作要根据 3 进行。 ①班计划②阶段计划③调车作业计划④列车编组计划 4.当到达车组大小相等,车组到达间隔时间相等，而集结有中断时,T集小于12ｍ车小时。 ①等于②不等于③小于④大于５.保证车站到解系统的基本协调条件是４。 ①一昼夜到达解体的列车数小于一昼夜列检作业能力 ②一昼夜到达解体的列车数大于一昼夜驼峰解体能力 ③一昼夜到达解体的列车数等于一昼夜驼峰解体能力 ④一昼夜列检作业能力等于一昼夜驼峰解体能力６.车站办理车数等于＿4_。 ①接入与发出重空车总数之和②车站办理装卸作业车数之和③接入与发出有调车重空车总数之和④在车站解体和编组重空车总数之和 7．直通列车是指至少通过一个＿１＿不进行改编作业的列车。 ①区段站②中间站③技术站④编组站 8.单组列车选分车组时的编组内容，在到达解体站之前的运行途中是_2_变化。 ①发生②不发生③有换挂车组④摘下部分选分车组 9.直线方向上有四个技术站时,单组列车全部编组方案有＿ 5_。 ①10个②9个③８个④５个１０.货物列车在前，旅客列车在后的追踪间隔时间,应按_3＿确定。 ①I到②I发③I通④I追 1１．二分格列车运行图主要用于_3＿。 ①编制新运行图②日常调度指挥绘实际运行图③编制旅客列车方案图④编制货物列车方案图

现代化交通运输教案

现代化交通运输教案【篇一：交通运输教案】第四章第一节交通运输教学设计一、课标要求 1、比较不同交通运输方式的特点，初步学会选择恰当的交通运输方式。 2、运用地图说出我国铁路干线的分布格局。二、教材分析交通运输是中国地理人文部分的第一节课程，前面自然地理的学习，为本节课的学习打下了基础，同时交通运输与经济密切相关，工业和农业的发展都受到交通运输的影响，所以本节课具有承前启后的作用。教材首先展现的是交通运输方式的选择，采用图像的形式解释了现代化的五种交通运输方式，生动活泼的图像易于学生的接受。交通运输方式的选择，教材使用了客运和货运两个活动练习，并对货运进行了归纳说明，帮助学生进一步理解在什么情况下如何做出最恰当的选择，有利于培养学生的开放性思维。对于铁路干线的分布，教材呈现我国铁路的分布图，同时也总结了铁路分布受自然和社会经济因素的双重影响，从而形成了东部密集，西部西疏的格局。同时教材还在本章的学习探究增加了我国高铁的发展，说明了我国铁路交通的重要性，展望了我国高铁将来的布局，吸引学生的学习兴趣，渗透了情感教育。三、学情分析：本节课程与学生的生活密切相关，但学生没有在理性上理解不同运输方式的特点，缺乏实际操作能力。教材前三章学习了我国的人口、地形、气候等，学生初步具有了分析影响交通分布自然因素的基础，此外，初二学生已经具有了一定的地理素养，运用地图分析问题的能力比较强，所以本节课的学习以学生自我探究和小组合作探究为主。四、教学目标（一）知识与技能 1、掌握五种现代交通运输方式。学会选择合适的交通运输方式。 2、能够运用地图说出我国铁路的分布格局，并分析说明这种格局形成的原因。（二）过程与方法学会地理图表资料的分析方法，并能联系生产、生活的实际例子，学会选择合适的交通运输方式。利用小组合作，分析影响我国交通运输布局的因素。（三）情感态度与价值观通过学习我国交通分布，了解基本国情。关注我国高铁发展，树立民族自豪感。（四）教学重、难点

运输组织学(B)卷

. .. 《交通运输组织学》课程期末考试 B 卷一、填空题（本大题共30小空，每空1分，共30分） 1.交通运输产品的特征有（）、（）、（）、（）、（）和缺乏所有权。 2.客运站的功能（）（）（）（）。 3．运输产品质量特性指标（）（）（）（）（）（）6方面。 4.货物运输发展的趋势（）（）（）（）（）。 9. 零担货运的自身特点（）（）（）。 5.公共汽车营运路线均须以（）（）为基本调度形式，并根据线路客流的分布特征辅以其他调度形式。 6.运输企业日常运输生产管理包括：（）（）两部分项目。 7.按照公路等级将道路分（）（）（）三级、四级5个等级。二、选择题（本大题共5小题，每小题2分，共10分） 1．应选择整车未选择，反而采取零担托运，应当直达而选择了中转运输，应当中转运输而选择了直达运输等都属于( )。 A．迂回运输 B．过远运输 C．托运方式选择不当 D．对流运输 2．运力选择不当的表现形式有（）。 A．弃水走陆。 B．铁路、大型船舶的过近运输。 C．运输工具承载能力选择不当。 D．不同时间的相向运输 3.提高了原油的纯度，就等于减少了（）。 A．重复运输 B．过远运输 C．无效运输 D．迂回运输 4．一卷普通的餐巾纸10元钱，如果从上海调运一车餐巾纸到新疆，则属于（）。 A．重复运输 B．过远运输 C．无效运输 D．迂回运输 5．从江苏省用铁路运输调运了一列车木材到大兴安岭，此运输属于（）。 A．重复运输 B．过远运输 C．倒流运输 D．对流运输三、名词解释（本大题共8小题，每小题3分，共24分） 1.交通运输 2.车辆工作率 3.周转量 4.吨位利用率 5.配载 6.班次 7.交通枢纽 8.技术速度四、论述题（本大题共3小题，第1题6分,2.3小题10分，共26分） 1.用简图表示旅客运输产品的层次结构并说明各层具体内容。 2.目前针对TDM管理，各国采用了不同的策略，请简述有哪些具体措施。 3. 根据学习内容，论述采用旅客联合运输的意义及为提高联合运输应采取的措施。五、计算题（本大题共1小题，每小题10分，共10分） 1. AE线路各站点位置与站间距离如下图1，进行客源调查，各区间上下行流动人数为图2，运输公司计划部门提供某40座客车的季度生产效率指标为：工作率90%，平均车日行程220km，实载率92%。试编制AE线路的客流密度图及各区段对开班车数。图1 各站点位置与站间距离 A B C D 70503060 E

八年级地理中国交通运输教案

2.选择交通运输方式时需要考虑的因素。教材用两幅图说明了选择客运方式需要考虑时间上的要求、距离的远近和价格等因素，而选择货运方式则需要考虑运送的距离、运费、时间的要求、数量的多少以及货物本身的特性。而要真正选择合理，还需要了解每一种交通运输方式的特点。几种交通运输方式的特点归纳起来如下表： 3.无锡、九江、芜湖、长沙四个城市能够成为历史上的四大“米市”，从地理的角度来看，有以下几个原因：第一，雨热同期的气候使得这里的农作物以稻米为主；第二，这里位于长江干流和许多支流以及京杭大运河的交汇处，水运条件非常优越；第三，长江中下游自古就是人口聚集的地区，有很大的市场。

4.我国交通运输网络的格局。总体上来说，分布的特点是东部密集，西部稀疏。原因可结合前面所学，从人口的分布、资源的分布以及地形来分析。人口东部多西部少；矿产资源的“北煤南磷”，农产品的“南稻北麦”都向交通运输提出了要求；地形上，东部大部分地区为平原，西部地势较高，地形复杂。正是因为上述的原因才形成了如此的格局。同时，正是因为这种格局，使得我国的东西部经济产生巨大的差异。为了减小这种差异，同时也为了解决东部的能源和资源问题，国家开始实施西部大开发的战略，这将改变西部的交通运输面貌。 5.铁路线的命名。有的铁路线以起止点城市来命名，例如京广线的起点是北京，终点是广州，京沪线的起点是北京，终点是上海；有的以起止点所在的省级行政单位的简称来命名，例如湘黔线的起点是湖南省的株洲市，终点是贵州省的贵阳市；还有的是以起点省级行政单位的简称和一个终点城市命名，例如兰新线的起点是兰州，终点是新疆维吾尔自治区的乌鲁木齐，陇海线的起点是甘肃省的兰州市，终点是江苏省连云港市（原名为海州）；还有一种是以铁路

铁路运输组织学大纲

《运输组织学》课程教学大纲适用专业：交通运输本科专业学时数：48 编写日期：2004年12月一、课程的性质和目的本课程为交通运输、交通工程专业的学位课。通过本课程的学习，使学生全面了解并掌握交通运输组织的理论和方法，为后续专业课程的学习打下基础。二、课程教学内容第一章绪论（6学时）了解铁路运输组织的基本原则和主要内容，交通运营管理科学的概念、内容和研究方法；学科发展动态；理解运输生产过程及其特点，交通运输组织的完整概念和学习本课程的目的。第一节交通运输系统概述了解交通运输业的发展沿革，现代交通运输系统及运输系统的运输组织的概念及发展情况。第二节运输生产过程的组织与管理理解并掌握旅客运输组织，货物运输组织，交通流组织及运输流程再造的概念及特点。第三节运输市场了解运输市场的概念及其构成，运输市场结构及特征，运输市场营销的基本方法。第四节运输政策理解运输管制，国家运输政策及交通运输法制体系，我国的运输管制及交通运输法规，运输业的补贴的概念及特点。第五节交通运输组织现代化了解交通运输组织的技术创新（集装箱运输、现代物流、EDI技术、智能运输），交通运输组织的体制创新的途径与思路。第二章运输需求分析与预测（4学时）第一节运输需求的概念及其特征掌握运输需求的概念及基本特征，理解运输需求的产生及其影响因素，通过运输需求函数，了解运输需求与运输量预测方法。第二节运输量预测的概念、原理与方法

理解运输需求预测的概念和原理，掌握运输需求预测的方法。第三节运输需求管理与运输组织了解运输需求管理的概念及运输需求管理中的常用运输组织方法。第三章交通运输组织工作基础与总体规划（6学时）第一节交通运输线网与通道规划了解交通运输线路布局的基本原理，综合运输网的层次结构，客货运交通枢纽合理分布的基本原则。第二节交通场站与枢纽布局规划了解客运场站合理分布，货运场站合理分布，载运工具整备场所合理分布及作业分工的原理方法。第三节运载工具运用规划了解载运工具合理数量和结构（总量、等级、备用率），载运工具合理分布的原理方法。第四节交通运输产品规划理解运输产品的整体概念、效用、组合、周期及运输产品质量的概念，产品规划的思路及特点。第五节交通运输生产与服务综合规划—交通时刻表掌握交通时刻表的表示方式，理解交通时刻表的基本要素，掌握交通时刻表的编制原理和方法。第四章交通运输能力（6学时）第一节交通运输能力的基本概念掌握通道通行能力，站点作业能力，运输系统综合能力第二节间断流的交通线路能力计算通过分析间断流的交通运输能力的影响因素，掌握其能力的计算方法。第三节连续流的交通线路能力计算通过分析连续流的交通运输能力的影响因素，掌握其能力的计算方法。第四节交通港站能力计算了解港站的交通运输能力的影响因素，掌握其能力的计算方法。第五章旅客运输组织（6学时）第一节旅客运输组织概述理解旅客运输组织的基本要求，掌握旅客运输的种类，了解旅客运输系

运输组织学精华笔记

第一章 1、交通运输的概念交通是运输和邮电的总称。运输是人和物借助交通工具的载运，产生有目的的空间位移。邮电则是邮政和电信的总称，邮政是信件和包裹的传递，电信是语言、符号和图象的传输。这是广义的交通概念。 2、一体化交通运输（Integrated transportation）是指交通运输与整个经济社会发展的进一步融合。包括： 1.运输方式内部及运输方式之间的一体化； 2. 运输与能源环境的一体化； 3.运输与土地利用规划的一体化； 4.运输与国家、社会安全的一体化； 5.运输与教育、健康和财富创造政策的一体化。 3、现代交通运输系统的结构现代交通运输系统是由铁路、公路、水运、航空和管道五种运输方式构成的立体化综合系统。运载工具亦称活动设备，是运输对象（旅客和货物）的承载体和形成动态交通流的基本单元。运输线路是运载工具的载体，为提高运载工具的通达性，运输线路一般呈网状布局，线路之间的交叉点形成所谓交通结点，而在大城市和区域经济中心，各种运输方式的结合部，多形成所谓交通枢纽。以运输线路和交通枢纽为主体，构成运输的固定设备。运输经营管理系统则是为保证交通工具和运输通道相互配合、安全有效运行而设置的管理系统，不仅要对交通流实行及时正确的动态监测、疏导、调整和控制，而且要经济合理地整合运输资源，科学有效地组织运输生产过程，保证高质量和高水平的运输服务。 4、现代交通运输系统的功能可以概括为：实现人流、物流的经济有序的流动，满足社会生产和生活中多样化的运输需求，促进人类的活动空间和经济空间的形成和拓展。实现人流、物流的经济有序的流动，是交通运输系统微观层次的基本功能。不断地满足社会生产和生活所提出的多样化运输需求，是交通运输系统宏观层次的基本功能。促进人类的活动空间和经济空间的形成和拓展的功能，则是从交通运输与社会发展和人类文明进步的角度审视交通运输系统历史作用的概括。 5、现代交通运输系统的特征从社会特征看，生产过程的运输是社会物质资料生产过程中的一个组成部分，而流通过程的运输则是社会流通领域的专业化运输。从技术特征看，交通运输系统的运行鲜明地呈现出人流、物流、交通流和信息流四位一体的特征，交通通道和运载工具的相互作用，不可分离，固定设备、活动设备和运输组织三者综合形成运输能力。