水泥混凝土路面施工主要注意事项

1.材料选择：选择优质的水泥、骨料和外加剂，确保施工材料的质量符合规定要求。水泥应符合国家标准，骨料应选用硬度较高、强度较大的石料，外加剂应严格按照厂家技术要求使用。

2.检查地基：在施工前，对原有地基进行检查，确保地基的承载能力和平整度符合要求。对于不符合要求的地基，应进行处理，如加固、夯实等。

3.砂石夯实：在水泥混凝土路面施工前，先进行砂石夯实。利用夯实机进行夯实，确保砂石层的平整度和密实度，提高路面的稳定性。

4.浇筑混凝土：混凝土的浇筑应进行分段进行，每段的长度应控制在10-20米之间。在浇筑过程中，需要对混凝土进行振捣，以去除气泡和提高混凝土的密实度。同时要注意保持浇筑速度的一致，以避免出现接缝或水泥砂浆的分层。

5.铺设钢筋网：有些情况下，需要在混凝土路面中铺设钢筋网，以增加路面的承载能力。在铺设前，应对钢筋网进行检查，确保没有明显的损坏或腐蚀。铺设时，要注意钢筋网的平整度和延伸长度，以确保其有效的发挥作用。

6.养护：混凝土浇筑完成后，需要进行养护。养护期间要注意保持浇水的湿润和避免强烈的阳光直射，以防止混凝土龟裂。养护时间一般为

7-14天，具体时间根据当地气候条件和施工材料而定。

7.施工环境：施工时要注意环境的保护，减少对周边环境的污染。施工现场应放置专门的围挡，防止混凝土泥浆外溢。施工现场的噪音、扬尘等要符合国家的环境保护标准，避免对周边居民和环境造成影响。

8.施工人员：施工人员要具备相应的技术水平和经验，熟悉混凝土路

面施工工艺和规范。施工人员要严格遵守施工方案和施工工艺要求，保证

施工质量。

9.质量检测：对混凝土路面的质量进行严格检测，包括混凝土的强度、厚度、平整度等指标。对于不合格的部分，及时采取措施进行整改或更换。

10.验收：施工完成后，应进行路面质量的验收。验收时要对路面的

平整度、强度、外观质量等进行检查，确保施工质量符合规定要求。

总之，水泥混凝土路面施工的质量关乎到道路的使用寿命和行车安全。只有从材料选择、施工工艺、质量控制等多个方面严格把关，才能确保施

工质量。同时，施工过程中要注意环境保护和安全生产，促进可持续发展。

水泥混凝土路面施工质量控制要点

第一节质量控制重点和难点一、路基工程监理质量控制要点本工程土方路基的填筑质量和填筑进度直接关系到本工程质量目标和进度目标的实现. 土方路基是道路工程的基础，路基工程的质量决定了道路工程的使用年限，要求具有一定的稳定性、整体性，并具有相当等级的强度。路基工程监理的宗旨是：处理好原地表及高填方的边坡，确保路基稳定性；严格控制填料质量，加强对台背回填、涵洞回填等部位的监管，确保路基整体性；严格控制碾压工艺，确保路基最终的整体强度。根据上述宗旨，监理的工作重点是：1）基底处理2）填料质量控制3）台背及涵洞回填4）路基碾压。 1)基底处理：一般意义上，基底处理是指：按规定要求进行表土清除后，对不能达到压实标准的地表进行翻晒、换填、碾压工作，使之达到规范要求90%的压实度标准,称之为基底处理。处理含水量较大的地表时，一般采取翻晒的方法，但经验证明，效果并不理想。此时，呛灰处理是较好的方法。当采取呛灰处理时，监理应严格控制呛灰处理的深度不低于30cm。控制深度可简单地用铁锹挖验。碾呀时，监理应注意：不要机械的要求碾压层面必须和正常填方要求一样，其原因在于30CM以下的土质依然含水量大，其软弹必然影响到30cm范围内的压实效果。因此，监理要提醒施工单位快速成活，并且注意养生保护，待灰土形成一定强度，形成板体后，再进行填方工作。对于腐植土等不适宜材料，一般采取换填的方法。换填材料多采用天然砂砾，按规范规定，同样是30cm。但如果地表附带含水量大，此时换填深度不宜小于50cm，并且不宜分层回填，应一次开挖到位，一次填筑碾压成型，以防止底层软弹逐层上返。 2).填料质量控制：经现场考察,本工程沿线周边大部分为粉沙土,据现场目测,其CBR值等指标不适于高速公路填方,需要在工艺上和材料本身进行处理。在正式填方之前，不仅要严格控制基底处理，还要对土源、土质进行控制，控制方法可采取现场调查，取样试验等，现场调查内容在质量控制范畴内主要是查验土中杂质情况。经验证明：当土中含树根等杂物较多时，施工单位承诺的现场捡除根本不能100%的兑现，只能捡除摊铺层面上的一小部分。其结果是相当部分的树根等杂物被埋在路基里，造成极大的质量隐患。所以，如果有杂质较多的情况，监理必须坚决予以否决。填方土的取样试验项目主要有：击实试验、现场土原始含水量、液塑限、CBR值等。取样试验中，容易出现的问题是：由于每月上土方量较大，工期紧，造成击实试验的频率往往不足，不仅影响压实度检测，而且造成资料的

水泥混凝土路面施工注意事项

水泥砼路面施工注意事项 1.1 摊铺前的准备工作混凝土摊铺前洒水的卸料工序。（1）摊铺前洒水是一个看似简单的工序，往往不被施工人员重视，但如果洒水处理不好会严重影响路面质量。洒水量要根据基层材料、空气温度、湿度、风速等诸多因素来确定洒水量，即保证摊铺混凝土前基层湿润，而且尽可能洒布均匀，尤其在基层不平整之处禁止有存水现象。从目前施工现场来看，大多数情况下是洒水量不足，因为基层较干，铺筑后混凝土路面底部产生大量细小裂纹，有些小裂纹与混凝土本身收缩应力产生的裂重叠后使整个混凝土路面裂纹增多。（2）自卸车的卸料也是常常不被重视的工序，在施工中经常发生摊铺机前堆料过多使摊铺机行走困难，有时布料过少使振捣箱内混凝土量不足，路面厚度得不到保证。摊铺机前这种混凝土忽多忽少现象会严重影响混凝土路面的平整度。在施工过程中大多数施工者死板地间隔一定距离卸一车料，而忽视了基层不平整的变化，这咱变化在客观上是普遍存在的。我国目前施工水平不是很高，对路面基层标高和平整度不一致，加大了混凝土路面施工的难度。在实际施工中，我闪可对基层表面与面层基准标高线隔段实测来决定混凝土的卸料量，这样会避免卸料不均的问题。 1.2 混凝土摊铺机的合理使用（1）振捣器间隔距离的确定看似简单，但它会对混凝土的密实度产生直接影响。振捣器的间隔一般在厂家安装高度时均加以调整、确定、正是这一点使操作人员忽视了振捣器使用中的再定位，因为要的不同混凝土的级配、和易性、坍落度以及摊铺后的密实度要求，振捣器的间隔应做适当调整，这是非常必要的，尤其是两边的振捣器距侧模板的距离更应该常做出调整，以防止坍边。另外，液压式振捣器随着使用时间的加长，振捣能力有所下降，要根据实际情况做出调整。（2）许多摊铺机边模板的升降是通过液压缸来调整的。在实际使用中，边模板不能与基层间距太大，以防止严重漏浆，由于这一要求,摊铺行走过程中随着基层变化，边模板会直接与基层接触，使边模板形成支承点，严重影响了成型模对混凝土的挤压在型，坍边严重。（3）从目前国内施工单位来看，大多数单位摊铺能力远远大于搅拌的生产能力。这主要是由于一般摊铺机最大摊铺能力均大于5003/h，而混凝土生产能力只有100—2003/h，有些单位生产能力更小，强调这一点主要是为了说明摊铺机的摊铺速度没有必要开得很快，单方面的速度并不能提高施工进度。在施工中如果将摊铺速度控制在1—2m/min左右，就会使摊铺机运行平稳，路面平整度好，连续摊铺成为可能。而如果混凝土摊铺速度过快则会造成铺铺停停，不仅使每次起动时设备磨损大大增加，而且每次停机时的停机跳点不可避免，造成路面平整度很差。 1.3 摊铺后的养护混凝土路面摊铺后的例行养护工序，在这里不能探讨，我们仅对切缝时间加以分析，在一些施工规范中列出了切缝机开始切缝时间表（见表1）。这里开始切缝时间指

水泥混凝土路面施工主要注意事项

水泥混凝土路面施工主要注意事项 1.材料选择：选择优质的水泥、骨料和外加剂，确保施工材料的质量符合规定要求。水泥应符合国家标准，骨料应选用硬度较高、强度较大的石料，外加剂应严格按照厂家技术要求使用。 2.检查地基：在施工前，对原有地基进行检查，确保地基的承载能力和平整度符合要求。对于不符合要求的地基，应进行处理，如加固、夯实等。 3.砂石夯实：在水泥混凝土路面施工前，先进行砂石夯实。利用夯实机进行夯实，确保砂石层的平整度和密实度，提高路面的稳定性。 4.浇筑混凝土：混凝土的浇筑应进行分段进行，每段的长度应控制在10-20米之间。在浇筑过程中，需要对混凝土进行振捣，以去除气泡和提高混凝土的密实度。同时要注意保持浇筑速度的一致，以避免出现接缝或水泥砂浆的分层。 5.铺设钢筋网：有些情况下，需要在混凝土路面中铺设钢筋网，以增加路面的承载能力。在铺设前，应对钢筋网进行检查，确保没有明显的损坏或腐蚀。铺设时，要注意钢筋网的平整度和延伸长度，以确保其有效的发挥作用。 6.养护：混凝土浇筑完成后，需要进行养护。养护期间要注意保持浇水的湿润和避免强烈的阳光直射，以防止混凝土龟裂。养护时间一般为 7-14天，具体时间根据当地气候条件和施工材料而定。 7.施工环境：施工时要注意环境的保护，减少对周边环境的污染。施工现场应放置专门的围挡，防止混凝土泥浆外溢。施工现场的噪音、扬尘等要符合国家的环境保护标准，避免对周边居民和环境造成影响。

8.施工人员：施工人员要具备相应的技术水平和经验，熟悉混凝土路面施工工艺和规范。施工人员要严格遵守施工方案和施工工艺要求，保证施工质量。 9.质量检测：对混凝土路面的质量进行严格检测，包括混凝土的强度、厚度、平整度等指标。对于不合格的部分，及时采取措施进行整改或更换。 10.验收：施工完成后，应进行路面质量的验收。验收时要对路面的平整度、强度、外观质量等进行检查，确保施工质量符合规定要求。总之，水泥混凝土路面施工的质量关乎到道路的使用寿命和行车安全。只有从材料选择、施工工艺、质量控制等多个方面严格把关，才能确保施工质量。同时，施工过程中要注意环境保护和安全生产，促进可持续发展。

水泥混凝土路面施工安全操作要点

水泥混凝土路面施工安全操作要点 1、混凝土路面施工时，模板应轻吊轻放，严禁抛掷。拆模板时，应将模板等料码放整齐。 2、铺筑水泥混凝土时，车辆运输必须有专人指挥。 3、操作人员必须按照安全用电的要求使用振动器、电抹子等电动工具。 4、使用平板或排夯振捣器时，应将导线拉直，不得压折、扭结电线或将电线挂绕在导电物体上。移动振捣器时不得硬拉电线。工作暂停或收工时，必须切断电源。 5、使用水泥混凝土摊铺机时，必须设专人指挥，操作员应与驾驶员密切配合。 6、当需要手动浇注时，必须互相注意锄、锹等长柄工具伤人。 7、真空吸水作业时，必须由电工安装电气设备，操作员必须按照操作说明和安全用电要求进行操作。 8、抹平机作业时，连接螺栓应安装牢固。在操作过程中，应指定专人收集和释放电缆，电缆不得打结，不被砸压，发现异常时应立即停机。 9、切缝机切缝时，刀片夹板的螺母应紧固，各连结部位和防护罩应完好，切缝前应开启冷却水，冷却水中断时应停止切缝。切缝时刀片应缓慢切入，并注意割切深度指示器，当遇有较大切割阻力时，应立即升起刀片检查。停止切割接缝时，将刀片提离板面，然后停止操作。 10、使用覆盖物养护时，混凝土预留孔洞、井口等部位必须设置明显的安全标志。火源应远离覆盖养护物。

11、薄膜养护时，必须按照材料说明书的要求进行储存和运输、调配材料。喷洒时，操作人员必须穿戴安全防护用品，站在上风向，喷嘴不得对人。操作现场严禁明火。 12、浇水养护时，不要向后拉动软管。 13、用气泵和其他设备清除混凝土接缝中的杂物时，作业人员必须戴防护眼镜和口罩；严禁气泵喷气管口对人。 14、沥青材料加热和熔化处与建筑物之间的距离不得小于10m，并远离易燃易爆物。严禁使用敞口锅熬制沥青，加热设备应有烟尘处理装置，沥青锅盖应用钢质材料。 15、使用可燃材料制备填缝料，应远离易燃易爆物品。 16、施工现场必须做好道路交通安全工作，车辆行人繁忙的路口、交叉口必须设立安全标志，并由专人指挥，夜间应设警示灯、反光标志。

水泥混凝土路面施工工艺及注意事项

水泥混凝土路面施工工艺及注意事项一、施工工艺水泥混凝土路面施工是一项涉及多个步骤和工艺的工程，下面将介绍具体的施工工艺流程。 1. 材料准备：首先，需要准备好所需的材料，主要包括水泥、砂子、碎石、外加剂等。其中，水泥应选择符合标准要求的优质水泥，砂子和碎石应经过筛选和洗净，确保质量。 2. 路面基层处理：在进行水泥混凝土路面施工之前，需对路面基层进行处理，包括清扫、修补和加固。确保路面基层平整、无明显凹凸不平以及存在的损坏部分修补完好。 3. 路面规划和标线：根据实际情况和设计要求，进行路面规划和标线工作。确定好路面的车行道、人行道、车辆停放区等具体划分以及交通标志的设置，确保施工后的路面布局合理。 4. 配制和浇筑混凝土：按照设计要求和规格，配制好水泥混凝土，并进行搅拌均匀。在施工现场，根据需要使用不同类型的设备进行混凝土的浇筑，确保均匀、牢固。

5. 等级和养护：在混凝土完成浇筑后，需根据具体要求进行等级和养护工作。包括覆盖塑料薄膜、定期浇水、养护时间等，确保混凝土的强度和稳定性能得到充分发挥。二、注意事项在进行水泥混凝土路面施工时，需要注意以下几个方面，以确保施工质量和工程的可持续性。 1. 施工环境：施工过程中，应确保施工环境的干燥和无风，避免雨水、尘土等杂质对混凝土质量的影响。在施工时选择合适的天气和时间段进行工作。 2. 路面基层处理：对路面基层进行处理时，应严格按照标准规范进行，保证基层的平整和稳定。任何存在的损坏部分都需要及时修补，避免对混凝土的影响。 3. 混凝土配制：在混凝土的配制过程中，需确保水泥、砂子和碎石的比例准确，并进行充分的搅拌，以保证混凝土的均匀性和强度。同时，合理选择外加剂，如减水剂等，以提高混凝土的流动性和可塑性。 4. 设备和工具：

水泥混凝土路面施工中的质量控制要点

水泥混凝土路面施工中的质量控制要点水泥混凝土路面施工中的质量控制要点随着城市化的发展，道路建设已经成为城市建设的重要组成部分。水泥混凝土路面由于其耐久性和承载能力强的特点，被广泛应用于城市道路建设中。然而，如果施工质量不达标，将会导致路面开裂、沉降、扭曲等问题，给行车和行人带来安全隐患。因此，在水泥混凝土路面施工过程中，质量控制非常重要。本文将从材料、施工工艺、检验及验收等方面介绍水泥混凝土路面施工中的质量控制要点。一、材料控制 1.水泥品种选择水泥是水泥混凝土路面中最重要的材料之一，其品种的选择直接关系到路面的使用寿命和质量。一般情况下，应选择符合国家标准的普通硅酸盐水泥或硅酸盐水泥。在选材时，还应注意水泥的标号、生产批号、生产厂家等信息的记录和保留。 2.骨料选择

骨料是水泥混凝土路面中的另一个关键材料，其品质的好坏直接影响路面的强度和耐久性。因此，在选材时需要注意以下几点：首先，应选择符合规范要求的天然河砂或人工合成砂，避免使用含泥量、含石量较高的骨料。其次，应注意不同粒径的骨料比例，以保证混凝土的工作性能。最后，还要注意骨料的干燥、清洗和筛分等处理，确保其洁净度和稳定性。 3.添加剂选择添加剂在水泥混凝土路面中发挥着重要的作用，如增强混凝土的流动性、控制收缩、提高强度等。因此，在选用添加剂时，应选择品质优良、符合国家标准的产品，并按照规范要求进行添加。二、施工工艺控制 1.基层处理水泥混凝土路面的基层处理是施工中的重要环节，其质量直接影响路面的平整度和稳定性。基层处理应根据设计要求进行，包括基层的平整度、强度、密实度等要求。在施工过程中，还要注意及时清理基层上的杂物和积水，确保基层的清洁和干燥。 2.浇筑施工

水泥混凝土路面施工质量控制要点及其注意事项

水泥混凝土路面施工质量控制要点及其注意事项一、混凝土材料的选用和质量控制 1.选择合适的水泥种类和配合比，确保混凝土强度和耐久性。 2.对原材料进行检验，确保水泥、骨料、粉煤灰等符合国家标准要求。 3.严格控制水灰比，避免混凝土过于稀薄或过于干燥，影响施工质量。二、基础处理 1.清理基础表面的浮土、杂物等，确保基础结实平整。 2.基础吸水处理，避免基础过于干燥或含水量过高。三、模板安装和调整 1.模板的安装要牢固、平整，确保混凝土浇筑时不发生变形或渗漏。 2.模板的调整要合理，确保路面的水平度和纵坡满足要求。四、混凝土浇筑 1.控制混凝土浇筑过程中的坍落度，避免混凝土流动性过大或过小。 2.控制混凝土的浇筑速度，避免出现冷接缝。 3.注意混凝土的均匀浇筑和充实振捣，确保混凝土的密实度和均质性。五、浇灌、抹光和养护 1.控制混凝土初凝时间，确保在规定的时间内完成浇灌和抹光工作。 2.抹光时要掌握好刮平工具的角度和力度，确保路面光滑、平整。 3.施工后及时进行养护，避免路面早期龟裂和渗水。

六、道路线形和平整度的控制 1.严格控制道路线形的偏差，确保道路的平直度和纵横坡的设计要求。 2.定期检查道路平整度，及时进行修补，避免出现凹凸不平的路面现象。七、施工质量监督和检测 1.进行施工过程中的质量抽检，确保施工符合规范要求。 2.施工结束后对路面进行质量检测，评估施工质量是否符合设计要求。八、施工环境和安全 1.保持施工现场的干净整洁，确保施工质量不受外界因素的影响。 2.注意施工工人的安全，提供必要的安全防护设施，防止意外事故的发生。以上是水泥混凝土路面施工质量控制的要点及其注意事项，通过严格控制混凝土材料质量，合理处理基础，正确施工浇筑抹光和养护，可以有效提高路面施工质量，确保道路的耐久性和安全性。

路面混凝土施工注意事项(5)

水泥混凝土路面施工注意事项：一混凝土基层的影响 1 施工土基填料不能杂乱，压实度不低于93％，不均匀沉降从而产生裂缝。路基发生沉降有两种情况：一是地基软弱，未做好加固处理，其承载能力低于覆盖在它上面的填土层重力的压缩变形；二是填土层压实不好，密实度低于设计要求，其强度必然不足，在自重和外力作用下就会发生变形。密实度愈小，其变形愈大。 2路基地下水位高，地质条件差，地基软弱，强度低，在重荷载行车作用下变形过大，从而导致混凝士断裂破坏。 3使用石灰消解不完全，碾压不够密实，或铺筑厚度不等，平整度差，养护不及时，引起基层的裂缝，从而导致混凝土板的裂缝。基层强度的均匀性及平整度对混凝土面板质量影响较大。基层施工时若拌和不匀、不同土质混杂使用，灰和土不过筛或粉碎不好而团块多、平整度差，新老路基结合部处理得不好等等都会造成基层强度的不均匀、基层平整度差，还会使混凝土面板厚度不一，以及由此引起的面板内应力不等和增加混凝土板底的摩阻力，这在温度应力作用下，易使面板断裂。 4因基层的平整度差，而导致面层混凝土板的薄厚不均，混凝土板较薄处容易被混凝土的收缩应力拉裂，造成横向裂缝。（断板）二混凝土施工操作的影响 1铺筑混凝土前，未湿润基层，致使混凝土过早失水而造成混凝土板块的裂缝。2混凝主浇筑后的养护，尤其是初期养护未使用草袋、草帘覆盖，养护时间、干湿程度掌握不严而造成混凝土板的裂缝。（干燥收缩裂缝，龟裂） 3未按规范要求切缝、切缝不及时或因切缝深度不够，导致混凝土收缩产生的实际拉应力大于混凝土的容许值，而在切缝附近开裂。（断板） 4由于施工间隙、延误等原因(如夜间休息、混合料供应不及时使摊铺机械停工等)造成水泥混凝土路面板的搭接、衔接接缝。 5施工中单块板长、宽值未按设计和规范执行，选用不合理，在设计缝中不能及时填充料或填充材料选用不当，造成渗漏到路基中的水结冰膨胀或落入石子等硬

水泥混凝土路面施工质量控制要点及注意事项

水泥混凝土路面施工质量控制要点及注意事项安装传力杆，传力杆的数量应根据路面宽度和设计要求确定，传力杆应垂直于路面，且两侧传力杆应保持水平。传力杆的长度应根据实际情况选择，一般为1.5m～2m，传力杆的直径应不小于16mm。传力杆应埋入混凝土中，深度一般为1/3 传力杆长度，埋入深度应均匀。在传力杆顶部应设置传力杆盖板，以免混凝土进入传力杆内部，影响传力效果。 3.3混凝土浇筑混凝土浇筑前要清理模板表面，确保表面平整、无积水、无杂物。混凝土浇筑应采用机械化作业，保证混凝土的均匀性和密实性。在浇筑过程中，应避免混凝土的分层、翻浆和泥浆分离。混凝土浇筑完毕后，应及时进行养护，保持适宜的湿度和温度，以保证混凝土的强度和耐久性。 3.4路面验收路面施工完毕后，应进行验收，检查路面表面平整度、平整度偏差、坡度、横向和纵向平整度、缺陷和裂缝等情况。如有问题，应及时进行整改和修补。同时，还应进行路面强度和耐久性等性能测试，以确保路面质量符合设计要求和使用要求。

侧混凝土，使两侧混凝土分别收缩，形成胀缝。胀缝的宽度一般按设计要求确定，一般为4-6mm，深度不宜超过板厚的1/3.胀缝的设置要保证道路的平整度和排水性能，同时也要考虑到路面的承载能力和耐久性。 2）缩缝：缩缝是为了防止混凝土因收缩而产生的裂缝。缩缝的设置要根据混凝土的收缩性能和板块面积等因素来确定。一般情况下，缩缝的距离为板块边长的2-3倍，缝宽为4-6mm，深度不宜超过板厚的1/3.缩缝的设置要保证道路的平整度和排水性能，同时也要考虑到路面的承载能力和耐久性。 3）交错缝：交错缝是为了防止混凝土板块之间的错台卿泥和断裂病害。交错缝的设置要根据板块面积和交错方式来确定。一般情况下，交错缝的距离为板块边长的2-3倍，缝宽为 4-6mm，深度不宜超过板厚的1/3.交错缝的设置要保证道路的平整度和排水性能，同时也要考虑到路面的承载能力和耐久性。在设置接缝时，要注意缝口的清洁和处理。在浇筑混凝土时，要保证混凝土的连续性和均匀性，避免出现空洞和裂缝。在接缝处，要保证混凝土的压实度和密实度，以保证接缝的平

混凝土路面施工质量控制要点

混凝土路面施工质量控制要点 1、对混凝土路面进场原材料质量严格检验，砼抗折强度及各项指标必须满足设计要求。 2、在浇筑水泥混凝土面层前，应认真清理下承层表面的浮土及杂物，并洒水润湿，但不得积水；模板安装应稳固、顺直、平整，无扭曲，相邻模板连接应紧密平顺，严禁在基层上开槽，嵌入安装模板。 3、路面中预埋的钢筋网片、拉杆、传力杆等规格、数量和位置应满足设计要求。 4、混凝土拌和楼的配备应符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》的规定，优先采用间歇式搅拌楼；钢纤维混凝土的拌和时间应通过现场搅拌试验确定，并比普通水泥混凝土规定的纯拌和时间延长20～30s，采用先干拌后加水的搅拌方式，干拌时间不宜少于1min。 5、根据施工进度、运量、运距及路况，选配车型和车辆总数，总运力应比总拌和能力略有富余，确保新拌混凝土在规定时间内运到摊铺现场。 6、混凝土可采用滑模摊铺机、三辊轴机组铺筑，也可采用设计或规范允许的器具和方法铺筑；根据砼坍落度情况，合理调整振捣频率，防止过振或漏振；因面积小或条件限制，采用人工摊铺时，应采用铁锹反扣，严禁抛掷和搂耙，防止砼离析。

7、采用真空脱水工艺时，真空度应逐渐升高，最大真空度不宜超过0.085MPa，以规定的脱水时间和脱水量进行控制；真空脱水后，应采用振捣梁、滚杆或叶片、圆盘式抹面机重新整实精平，以减少缝隙水，提高混凝土抗折强度。 8、普通混凝土路面横向缩缝宜等间距布设；不宜采用斜缝，必需调整板长时，最大板长不宜大于6.0m，最小板长不宜小于板宽；普通混凝土路面胀缝应设置胀缝补强钢筋支架、胀缝板和传力杆。 9、根据气温变化，待砼强度达到设计强度的25%~30%时，采用专用的切缝机切缝，并保证切缝深度和宽度，并清理干净、吹干及时灌入嵌缝料。 10、高速公路收费口路面属重交通混凝土路面，路面宜采用硬刻槽；凡使用圆盘、叶片式抹面机精平后的混凝土路面、钢纤维混凝土路面必须采用硬刻槽方式制作抗滑沟槽。硬刻槽机宜重不宜轻，硬刻槽时不应掉边角，也不得中途抬起或改变方向，保证硬刻槽到板面边缘；抗压强度达到40%后可开始硬刻槽，宜在两周内完成；硬刻槽后应立即将路面冲洗干净，并恢复路面养生。

水泥混凝土路面施工中的注意事项

水泥混凝土路面施工中的注意事项水泥混凝土路面是公路、机场、码头等大型工程中常用的路面材料之一。水泥混凝土路面具有承载能力强、耐久性好等优点，因此在工程中应用广泛。然而，在施工过程中，往往会出现一些问题，如施工工艺不当、材料选用不当等，导致路面质量不佳、使用寿命短等问题。因此，在水泥混凝土路面施工中，需要注意以下几点：一、材料选用 1.水泥：应选用符合国家标准的普通硅酸盐水泥，不得使用劣质水泥或掺杂杂质的水泥。 2.骨料：应选用符合国家标准的砂、石、碎石等骨料，不得使用含泥、含沙等不良骨料。 3.添加剂：应选用符合国家标准的添加剂，不得使用不合格或超过使用期限的添加剂。二、施工工艺 1.基础处理：在施工之前，应对基础进行充分的处理，包括清理、坑沉、

填土等工作。 2.模板搭设：模板应搭设牢固，不得有松动现象，确保模板表面平整、光滑。 3.浇筑混凝土：混凝土应一次性浇筑完毕，不得分层、分次浇筑。浇筑时应避免混凝土的泥浆流动和沉积，防止混凝土出现坑洼、凸起等现象。 4.养护：混凝土浇筑后应及时进行养护，保持混凝土表面湿润。同时，要注意避免混凝土表面受到阳光直射和风吹雨打等不利影响。三、质量检验 1.混凝土强度：在混凝土浇筑后，应及时进行混凝土强度检测，确保混凝土强度符合设计要求。 2.平整度：在混凝土浇筑后，应对路面进行平整度检测，保证路面平整度符合设计要求。 3.厚度：在混凝土浇筑后，应对路面进行厚度检测，确保路面厚度符合设计要求。

综上所述，水泥混凝土路面施工中需要注意材料选用、施工工艺、质量检验等方面。只有在施工过程中严格按照规范进行施工，才能保证水泥混凝土路面的质量和使用寿命。

水泥混凝土路面施工主要注意事项

水泥混凝土路面施工主要注意事项水泥混凝土路面施工主要注意事项？ 1、模板的安装模板采用钢槽钢，高度同路面构造层同高，采用人工安装。混凝土路面两侧模板安装好坏，直接影响平整度，模板安装不牢（包括根底和加固支撑）在振岛时容易变样，特别是用振动梁振平时，两侧模板的高程是控制混凝土面形状的主要因素，两侧模板牢固，横坡合格率高、平整，纵向模板接头处要平顺，不变形，纵向平整度质量好，直顺度好。所以说模板安装质量是保证路面平整度第一因素。模板的拆掉模板拆掉的时限应根据路面构造物的构造类型确定，须待到规范规定的混凝土强度值后方可拆模。木模板拆掉应使用专用工具，按各类模板构造支撑所确定的程序小心仔细地开展，防止对模板及混凝土面的损伤。拆掉后的模板应分别堆放，予以标识，并加以维护保养，以备再用。 2、钢筋工程本工程钢筋主要是传力杆和拉杆钢筋，量少，构造简单，加工方便，采用厂加工，运到现场人工安装。钢筋的进场及检验钢筋应根据施工详图及进度计划要求组织钢筋进场。进场后堆放在钢筋堆放场，并予以标识。钢筋应有出厂合格证，进场后应按规范要求取样复检，合格后方可使用到本工程上。 3、混凝土运输入仓为减少和防止混凝土在受料、卸拉过程中骨料的分离，必须改良搅拌出料槽的长度，用8T自

卸汽车直承受料，混凝土卸料高度在70cm以内，在仓内卸料时，采用汽车边卸料边同前缓慢移动。 4、摊铺初平混凝土卸到仓内后人工开展摊铺，每工作点前台全部操作人员15人。混凝土表面平整在施工技术人员的指导下，由具有摊铺经验的操作人员完成，摊铺中要按照测量标出的高程控制点水平线，按水平线将混凝土铺均匀。处理表面平整，尤其骨料分布要均匀。此后除必要操作人员在规律在作精细平整操作外，其他人员均不得在松铺的混凝土上走动。 5、振捣、找平把摊铺好混凝土先用插入式振动器初振一遍，补平低凹部位，铲除超高部分，然后平板振动，边振动人工边补料、弃料，使振后表面基本初平，然后选用相应板宽的微振动梁靠在两侧模板顶开展振动，这时表面泛浆量大，微振动梁沿纵向向前振时一般不允许再补料，但如果在明显凹部用碾压人工补平，再振一遍，最后人工用长尺表面找平，并准备真空吸水。 6、表面处理混凝土路面表面处理，包括真空吸水、磨浆、抹光、压防滑痕等工序，是关系混凝土路面表面平整度关键一道。真空吸水量少，浆稀且薄，抹光效果差，压痕容易出现齿状，影响处观和平整。实践得知、真空吸水每板块一般吸35kg左右，磨浆机一般在吸水后半小时开始磨浆，抹光一般可跟在磨浆后不能太迟，太迟表面浆硬，压痕不明、且浅，不符合要求。值得一提是混凝土面层完毕后，要严格保护好成层，防止车辆、人员及其他动物在表面走动，要待一定强度后，才能允许在上面走动。

水泥砼路面施工的注意事项

水泥砼路面施工的注意事项 1、水泥混凝土摊铺目前高等级水泥混凝土路面施工中均采用滑模式摊铺法时行篱工摊铺，水泥混凝土路面摊铺是施工中难度较大、技术要求较高的工序，我们仅从摊铺前准备，摊铺机的合理运用，摊铺后养护等方面常被忽视的几个方面进行分析。 1.1摊铺前的准备工作混凝土摊铺前的准备工作很多，我们主要强调一下摊铺前的洒水的卸料工序。（1）摊铺前洒水是一个看似简单的工序，往往不被施工人员重视，但如果洒水处理不好会严重影响路面质量。洒水量要根据基层材料、空气温度、湿度、风速等诸多因素来确定洒水量，即保证摊铺混凝土前基层湿润，而且尽可能洒布均匀，尤其在基层不平整之处禁止有存水现象。从目前施工现场来看，大多数情况下是洒水量不足，因为基层较干，铺筑后混凝土路面底部产生大量细小裂纹，有些小裂纹与混凝土本身收缩应力产生的裂重叠后使整个混凝土路面裂纹增多。（2）自卸车的卸料也是常常不被重视的工序，在施工中经常发生摊铺机前堆料过多使摊铺机行走困难，有时布料过少使振捣箱内混凝土量不足，路面厚度得不到保证。摊铺机前这种混凝土忽多忽少现象会严重影响混凝土路面的平整度。在施工过程中大多数施工者死板地间隔一定距离卸一车料，而忽视了基层不平整的变化，这咱变化在客观上是普遍存在的。我国目前施工水平不是很高，对路面基层标高

和平整度不一致，加大了混凝土路面施工的难度。在实际施工中，我闪可对基层表面与面层基准标高线隔段实测来决定混凝土的卸料量，这样会避免卸料不均的问题。 1.2混凝土摊铺机的合理使用（1）振捣器间隔距离的确定看似简单，但它会对混凝土的密实度产生直接影响。振捣器的间隔一般在厂家安装高度时均加以调整、确定、正是这一点使操作人员忽视了振捣器使用中的再定位，因为要的不同混凝土的级配、和易性、坍落度以及摊铺后的密实度要求，振捣器的间隔应做适当调整，这是非常必要的，尤其是两边的振捣器距侧模板的距离更应该常做出调整，以防止坍边。另外，液压式振捣器随着使用时间的加长，振捣能力有所下降，要根据实际情况做出调整。（2）许多摊铺机边模板的升降是通过液压缸来调整的。在实际使用中，边模板不能与基层间距太大，以防止严重漏浆，由于这一要求，摊铺行走过程中随着基层变化，边模板会直接与基层接触，使边模板形成支承点，严重影响了成型模对混凝土的挤压在型，坍边严重。（3）从目前国内施工单位来看，大多数单位摊铺能力远远大于搅拌的生产能力。这主要是由于一般摊铺机最大摊铺能力均大于50 03/h，而混凝土生产能力只有100—2003/h，有些单位生产能力更小，强调这一点主要是为了说明摊铺机的摊铺速度没有必要开得很快，单方面的速度并不能提高施工进度。在施工中如果将摊铺速度控制在1—2m/min左右，就会使摊铺机运行平稳，路面平整度好，连续摊铺成为可能。而如果混凝土摊铺

混凝土路面施工中注意事项

混凝土路面施工中注意事项混凝土路面施工是道路建设的重要环节之一，其施工质量直接关系到道路使用寿命和安全。因此，在混凝土路面施工中注意事项十分重要，下文将从施工前的准备工作、材料选择、设备操作、施工过程中的注意事项及施工后的验收等方面进行详细介绍。一、施工前的准备工作 1.路面勘测施工前应进行路面勘测，确定路面的线形、标高、坡度等，根据勘测结果制定施工方案。 2.施工图纸根据路面勘测结果制定施工图纸，明确混凝土路面的厚度、强度等技术要求。 3.现场准备施工现场应保持整洁，除去杂物和积水，确保施工场地平整。

4.施工人员施工前需确定施工人员的岗位和职责，确保施工人员熟悉施工图纸和技术要求，具备相应的操作技能和安全意识。二、材料选择 1.水泥混凝土路面中所用的水泥应符合国家标准，具有良好的均匀性、流动性和耐久性。 2.骨料骨料应符合国家标准，具有合适的粒径和均匀性，不得含有泥土、泥块等杂质。 3.沙子沙子应符合国家标准，具有合适的粒径和均匀性，不得含有泥土、泥块等杂质。

4.混凝土添加剂混凝土添加剂的选择应符合国家标准，具有良好的作用效果和稳定性，不得含有有害物质。三、设备操作 1.搅拌设备搅拌设备应保持干净，搅拌时应按照混凝土配合比进行投料，搅拌时间不宜过长或过短。 2.输送设备输送设备应保持干净，输送过程中应注意混凝土的均匀性和流动性，避免出现堵塞和漏料等情况。 3.铺筑设备铺筑设备应保持平稳运行，铺筑时应注意混凝土的均匀性和厚度，避免出现错位、脱模等情况。 4.养护设备

养护设备应保持干净，养护过程中应按照设计要求进行养护，保持混凝土的湿润状态，避免裂缝和龟裂等情况。四、施工过程中的注意事项 1.施工环境施工现场应保持整洁，除去杂物和积水，确保施工场地平整。 2.混凝土坍落度混凝土坍落度应符合设计要求，过低或过高都会影响混凝土的密实性和强度。 3.混凝土厚度混凝土的厚度应符合设计要求，过薄或过厚都会影响混凝土的使用寿命和安全性。 4.混凝土密实性混凝土的密实性应符合设计要求，过度压实或不足压实都会影响混凝

水泥混凝土路面施工质量控制要点及注意事项47582

水泥混凝土路面施工质量控制要点及注意事项 1 原材料使用质量控制 1.1 严把水泥质量关路面用水泥主要是指普通硅酸盐水泥，采购水泥时尽量选择一些大型的水泥生产厂家，水泥的质量好，性能稳定，水泥进场前要严格检查生产厂家的水泥产品检验资料，看是否满足各项路用指标，要进行水泥细度、凝结时间、体积安定性、强度抽检实验，以保证混凝土满足设计强度要求。 1.2 精选粗、细集料混凝土混合料中的粗集料宜选用岩浆岩或未风化的沉积岩碎石，最好不要用石灰岩碎石，因它易被磨光，导致表面过滑，最大粒径不超过40mm。细集料可用天然砂，要颗粒坚硬、耐磨、具有良好的级配，表面粗糙而有棱角，清洁而有害杂质含量少。 2 混凝土配合比设计控制混凝土配合比是根据设计弯拉强度、耐久性、耐磨性、和易性等要求和经济合理的原则，通过计算、试验和必要的调整，确定混凝土单位体积中各组成材料的用量（通常以水泥为1，按水泥、粗集料、细集料的顺序表示）。混凝土配合比设计一般按以下步骤： 1）确定混凝土的试配强度Rh；2）计算水灰比（W/C）：按强度要求计算水灰比；按耐久性要求校核水灰比；3）确定单位用水量（W0）；4）确定单位用灰量；5）确定砂率；6）确定粗、细集料用量；7）按砂石材料实际含水量折算为全干状态的实际材料用量；8）确定混凝土配合比。通过计算求出的配合比与实际材料存在一定的差异，必须经过试拌调整，直到符合要求为止。试验室配合比是按粗、细集料在标准含水状态下计算出来的，但是施工现场的集料含水量是经常变的，因此，必须根据每天拌制时集料的实际含水率，换算为现场材料的实际用量，最后计算出施工配合比。一般混凝土的用水量为130 L/m3～170 L/m3，水灰比为0.40～0.55，含砂率一般为28%～33%。 3 施工质量控制 3.1 模板安装模板的质量及安装质量直接影响混凝土路面的平整度。模板应采用相同规格的钢模板，相邻两块模板应设置在同一支点上，支点应采用压缩性较小的材料，如材质较好的木块等。因模板安装时很难做到模板顶高和模板接头处无误差，立好的模板相邻高差应控制在2mm 以内。又因模板的失稳、变形及模顶的磨损都会影响混凝土面层的平整度，因此必须采用钢模。 3.2 传力杆安设当两侧模板安装好以后，即在需要设置传力杆的胀缝或缩缝位置上安设传力杆。混凝土板连续浇筑时设置胀缝传力杆的作法，一般是在嵌缝板上预留圆孔以便传力杆穿过，嵌缝板上面设木制或铁制压缝板

水泥混凝土路面施工

水泥混凝土路面施工 1、施工注意事项： 1、施工前应严格按设计要求坐标进行放样，并对全线水准控制点进行闭合校验； 2、路基工程 1）路基工程施工必须严格执行《厂区道路路基工程施工及验收规范》（GBJ22-87）； 2）施工期间应采取必要的排水措施以保证路基干燥； 3）合理安排好管道施工与路基施工之间的关系。 3、路面工程 1）混凝土计算抗折强度不低于，加水拌合料坍落度15-25，摊铺后先用插入式振捣器振捣边角，然后用夹板振捣器纵横交错全面振捣，有条件时宜再用振动梁振捣拖平，振捣整平后30分钟内抹压提浆，抹面是禁止撒灰，洒水，抹面后30分钟内沿道路横向压成光面，施工完毕 3小时开始养护，保持湿治。 2）道路路面应满足《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30-2003） 4、在路边缘外1m宽范围内，不论有无人行道，碎石以下凡压路机处理不到的土层均需用蛙式打夯机分层夯实。 5、施工允许误差板厚±10mm 路拱标高±10mm 路面宽±20mm 相邻板高差±3mm

平整度3m直尺接触路面，空隙不大于5mm 纵横顺直度 20m长误差不大于15mm。 5 .按照文明施工要求，道路在基础阶段先铺设混凝土临时路面，然后在安装调试完成后浇筑混凝土二次路面。混凝土路面浇筑后做好成品保护工作。 2、施工准备工作为保证施工质量和施工进度，拟优先采用商品混凝土，当无法使用商品混凝土时，应及时与设计及甲方和监理联系，采用施工现场自拌混凝土。当采用施工现场自拌混凝土时：施工前的准备工作包括选择混凝土拌和场地，材料准备及质量检查，混合料配合比检验与调整，基层的检验与整修等项工作。选择混凝土拌和场地根据施工路线的长短和所采用的运输运工具，混凝土集中在同一个场地拌制。材料准备及其性能检验根据施工进度计划，在施工前分批备好所需要的各种材料（包括水泥、砂、石料及必要的外加剂），并在实际使用时核对调整对已选备的砂和石料抽样检测含泥量、级配；对石子还应抽检其强度等。如含泥量超过允许值，应提前1～2d冲洗或过筛至符合规定为止，若其它项不符合规定时，应另外选料或采取有效的补救措施。已备水泥除应查验其出厂质量报告单外，还应逐批抽验其细度、凝结时间、安定性及3d和28d的强度等是否符合要求。受潮结块的

水泥混凝土路面施工质量控制要点

水泥混凝土路面施工质量控制要点第一节质量控制重点和难点一、路基工程监理质量控制要点本工程土方路基的填筑质量和填筑进度直接关系到本工程质量目标和进度目标的实现. 土方路基是道路工程的基础，路基工程的质量决定了道路工程的使用年限，要求具有一定的稳定性、整体性，并具有相当等级的强度。路基工程监理的宗旨是：处理好原地表及高填方的边坡，确保路基稳定性；严格控制填料质量，加强对台背回填、涵洞回填等部位的监管，确保路基整体性；严格控制碾压工艺，确保路基最终的整体强度。根据上述宗旨，监理的工作重点是：1）基底处理2）填料质量控制3）台背及涵洞回填4）路基碾压。 1)基底处理：一般意义上，基底处理是指：按规定要求进行表土清除后，对不能达到压实标准的地表进行翻晒、换填、碾压工作，使之达到规范要求90%的压实度标准,称之为基底处理。处理含水量较大的地表时，一般采取翻晒的方法，但经验证明，效果并不理想。此时，呛灰处理是较好的方法。当采取呛灰处理时，监理应严格控制呛灰处理的深度不低于30cm。控制深度可简

单地用铁锹挖验。碾呀时，监理应注意：不要机械的要求碾压层面必须和正常填方要求一样，其原因在于30CM以下的土质依然含水量大，其软弹必然影响到30cm范围内的压实效果。因此，监理要提醒施工单位快速成活，并且注意养生保护，待灰土形成一定强度，形成板体后，再进行填方工作。对于腐植土等不适宜材料，一般采取换填的方法。换填材料多采用天然砂砾，按规范规定，同样是30cm。但如果地表附带含水量大，此时换填深度不宜小于50cm，并且不宜分层回填，应一次开挖到位，一次填筑碾压成型，以防止底层软弹逐层上返。 2).填料质量控制：经现场考察,本工程沿线周边大部分为粉沙土,据现场目测,其CBR值等指标不适于高速公路填方,需要在工艺上和材料本身进行处理。在正式填方之前，不但要严厉控制基底处理，还要对土源、土质进行控制，控制举措可采纳现场查询拜访，取样试验等，现场查询拜访内容在质量控制范畴内主假如查验土中杂质情况。经验证实：当土中含树根等杂物较多时，施工单元承诺的现场捡除基本不能100%的兑现，只能捡除摊铺层面上的一小部分。其结果是相当部分的树根等杂物被埋在路基里，造成极大的质量隐患。所以，假如有杂质较多的情况，监理必须坚决予以反