桥梁承台大体积混凝土浇注论文

桥梁承台大体积混凝土浇注

摘要：本文简要地介绍了贵州毕节至威宁高速公路七星河特大桥主墩承台大体积混凝土浇注施工工艺。

关键词:承台大体积水化热

一、工程简介

七星河特大桥主墩9号、10号墩钢筋混凝土基础承台厚6.0m，平面尺寸22.2m×19.2m，承台混凝土量为2557.44m3.承台混凝土强度等级为c30.

二、施工方案来源

2.1主墩承台实行一次浇筑

高度6m，承台水平断面埋设￠48冷却循环散热水管，距承台底1.2m至承台表面向上设4层￠48散热水管，间隔1.50m双向均匀布置，即采用内散外蓄综合养护措施，降低大体积混凝土的温升值。

2.2混凝土输送

两台输送泵，管径￠125，每台输送能力40m3/h，同时采用吊斗容量为1m3的fo23b塔吊吊运部分混凝土，以免浇筑过程中产生冷缝。混凝土由拌合站集中搅拌，为两台js1000强制型搅拌机，生产能力80m3/h，砂、石计量采用自动配料机。混凝土运输采用10m3罐车4台，运输至主墩承台距离800m。

三、保证大体积混凝土质量的措施

3.1 选择合适水泥采集者退散

主墩承台采用“乌蒙山”po42.5普通水泥。

土木毕业论文大体积混凝土

土木毕业论文大体积混凝土 Prepared on 21 November 2021

中国石油大学（华东）现代远程教育毕业设计（论文）题目：浅谈建筑工程大体积混凝土施工技术的应用研究学习中心：年级专业：学生姓名：学号：指导教师：职称：导师单位：中国石油大学（华东）远程与继续教育学院论文完成时间：2016年12月3日中国石油大学（华东）现代远程教育毕业设计（论文）任务书发给学员： 1．设计(论文)题目：浅谈建筑工程大体积混凝土施工技术的应用研究 2．学生完成设计(论文)期限：2016年12月27日至2017年7月31日 3．设计(论文)课题要求：论文主体要符合一般学术论文的写作规范，具备学术性、科学性和一定的创造性。论文应文字流畅，语言准确，层次清晰，论点清楚，论据准确，论证完整、严密，有独立的观点和见解。毕业设计（论文）内容要理论联系实际，涉及到他人的观点、统计数据或计算公式的要标明出处，涉及到的计算数据要求准确。如因保密做过技术处理的数据需做说明。 4．实验（上机、调研）部分要求内容：论文开题前应充分调研，以掌握目前研究的状况等；参与工程实践，列举工程实例进行分析。

5．文献查阅要求：应仔细查阅相关研究论文、参考书等相关资料。要求查阅10篇以上相关中外文献。6．发出日期：2016年12月27日 7．学员完成日期：2017年5月20日指导教师签名：学生签名：摘要随着经济的发展和科学技术的进步，建筑物越来越高，规模越来越大，大体积混凝土应用越来越普遍。因而，采取有效措施来保证大体积混凝土的质量显得尤为重要。由于大体积混凝土具有截面大、水泥用量大、内外温差大、温度收缩应力等特点，容易导致钢筋混凝土产生裂缝，影响建筑工程质量。因此对大体积混凝土施工技术进行研究是十分必要的。本论文分别从混凝土温度控制、配合比设计、二次振捣、浇筑与养护、温度监测、后浇带留置与处理、冬期施工等方面，浅谈建筑工程大体积混凝土施工技术的应用研究。关键词：大体积混凝土，裂缝，施工技术，应用目录

承台大体积施工方案

柳河大桥大体积承台施工方案一、编制依据 1、根据建设单位提供的重庆市交通规划勘察设计院的设计图纸及施工交底资料与重庆蜀通岩土工程有限公司的地勘报告； 2、现行公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）及公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）； 3、通过对施工现场的踏勘所获取的相关资料及信息。二、工程概述本合同段为城口至万源二级（快速通道）公路的重要组成部分,该公路为重庆市城口县与四川省万源市重点交通通道，是西南地区相互连接的重要干线。本项目的建设，对完善国家干线公路网，改善三峡库区交通落后状况、实施“西部大开发”战略均具有重要的意义。 1、工程概况城万快速公路通道CW08合同段，起讫桩号为K36+018.778～K43+200，路线长7.18km。本项目位于中低山丘陵地貌区，单向两车道二级公路技术标准，设计行车速度为60km/h。本合同段不包含路面面层施工、安全设施及预埋管线、绿化及环境保护。主要技术指标：公路的等级：单向两车道二级公路路基宽度：12米桥涵设计荷载：公路一级设计车速：60km/h 最小平曲线半径（m）：130 最大纵坡：6％最小凹曲线半径(m):2000 本合同段内桥梁14座分别是：偏桥中桥，桩号为K36+448～K36+503，全长51m。新房子大桥，桩号为K37+000～K37+178，全长178m。附子中桥，桩号为K38+070～K38+100，全长30m。麦子梁上中桥，桩号为K38+155～K38+205，全长50m。梨树湾中桥，桩号为K38+565～K38+615，全长50m。观音岩中桥，桩号为K38+692～K38+785，全长93m。回湾中桥，桩号

桥梁承台大体积砼专项施工方案.

杭州市政两河口水电站库周交通恢复木绒大桥及其引道段项目部承台混凝土施工方案

第一章工程概况 1.1、工程简述两河口水电站库周交通恢复木绒大桥及其引道段起于两河口水电站库区复建XV02县道两河口至密贵沟段K14+575.5处（设计高程2920.89m），沿鲜水河右岸坡下坡至2886m附近跨河至鲜水河左岸，沿左岸展线76m后设隧道绕避陡崖区至吾知沟左岸岸坡，沿吾知沟左岸岸坡展线至吾知沟沟心，设桥梁跨越沟心后至吾知沟右岸，沿右岸岸坡展线1.6km后与现有乡道相接，即为路线终点K5+940.00，终点设计高程 2952.95m。本标段路线全长5.940km，其中中隧道1座，总长950m，特大桥、中桥共2座，特大桥长589m，中桥长50m，，明线长4.351 km。 3#、4#墩承台结构尺寸为18.8×18.8×7m，混凝土浇筑方量共计4948.16 m3，设计砼强度等级为C40。单个承台计划采取一次性浇筑，数量为2474.08m3，属于大体积混凝土施工。大体积混凝土由于结构尺寸大，水泥水化热引起混凝土温度升高，热量不易及时散发而形成较大的内外温度差，较大的温度差引起混凝土体积变化的差异，使混凝土各部位受到约束而不能自由伸缩，当温度变形产生的拉应力大于混凝土的抗拉应力时，便产生了裂缝。为解决砼施工产生的水化热、防止混凝土产生裂缝和混凝土浇筑等问题，特制定本方案。 1.2、地形地貌（一）地形工程位于青藏高原东南部，属川西高原，紧邻川西南高山区。区内山顶面海拔一般3900～4800m。区域断裂和褶皱构造控制了区内主要山脊的总体走向，区域上呈现出“构造地貌”山体的特征，其中一级山脊受大区域分区构造、川西高原抬升作用的控制，二级山脊受掀斜作用、区域褶皱构造以及区域断裂的控制。（二）地貌本项目位于鲜水河谷两岸，左岸山高600余米，坡度65°坡面植被良好；右岸山高800余米，坡度55°，地表植被因雅道路施工，弃渣，沿坡面倾倒而下，覆盖木绒大桥各墩桩位，坡面挂渣受风力、雨水影响，随时可能塌落，威胁鲜水河右岸县道雅道路的交通安全，以及木绒大桥各桥墩位施工作业人机安全，需要挂网锚喷防护。

完整word版承台大体积混凝土施工方案

甘肃G309线金崖至河口（张家台）段公路工程项目甘巴岭2#大桥承台大体积混凝土专项施工方案编制: 审核: 批准: 甘肃G309线金崖至河口（张家台）段公路工程总承包部第四分部二0—七年十二月二十日

1、编制依据 2、工程概况 3、施工安排 3.1 施工工期安排 3.2 施工现场管理人员 3.3 劳力组织 3.4 施工机械配置 3.5 混凝土供应能力 4、承台大体积混凝土施工方案 4.1 施工准备作业条件 4.2 钢筋安装 4.3 冷却管布置 4.4 测温孔及测温元件布置. 4.5 模板安装 4.6 混凝土浇筑 4.7 混凝土养护 4.8 拆模 4.9 施工注意事项 5、质量检查 5.1 大体积混凝土要求 5.2 外观鉴定 6、混凝土工程质量通病原因分析及预防措施目录 13 14 14 15 15 15 15

6.2 混凝土局部存在蜂窝、孔洞16 6.3 大体积混凝土开裂16 7、混凝土施工安全保证措施17 8、环境保护18 9、文明施工19

承台大体积混凝土施工方案 1、编制依据 1.1 : G309线金崖至河口(张家台)段公路改建工程两阶段初设图纸 1.2 :《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000) 1.3 :交通部《公路工程施工安全技术规程》 (JTJ076-95) 1.4 :《公路工程技术标准》(JTG B01-2003 ) 1.5 :《公路桥梁抗风设计规范》(JTG/T D60-01-2004 ) 1.6 :《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011 ) 1.7 :《工程结构可靠性设计统一标准》(GB 50153—2008) 1.8 :《公路桥涵设计通用规范》(JTG D61-2005 ) 2、工程概况局部发育滑坡、错落、溜坍和黄土陷穴等不良地质现象。全桥特殊结构：(5X 30+5X 30+3X 50) m 预制梁+钢砼结合梁。本桥桥梁结构形式复杂，但是钢混组合梁跨度大，薄壁空心墩高、灌注桩桩深，施工难度大，安全防护要求高，为全线重难点工程。桥梁承台大体积混凝土结构物统计表 3、施工安排 3.1施工工期安排甘巴岭2号大桥结构形式复杂，上部结构预制梁 +钢砼组合梁。(5X 30+5 X 甘巴岭2号大桥中心里程 AK25+935全桥长基础，双线矩形空心桥台，空心桥墩，墩柱最高为桥址区地形地貌：工点走行于黄土梁塬沟壑区。梁塬呈西高东低，沟壑发育，支沟下切较深，多呈“ 457m 本桥采用钻孔灌注桩 84仃。地面高程m 相对高差m 。 V'字形，两岸边坡高陡，

大体积承台混凝土施工方案资料讲解

大体积承台施工方案 1. 编制依据及范围 1.1编制说明根据国标《GB 50496-2009 大体积混凝土施工规范》，其尺寸已经大到必须采用相应的技术措施妥善处理温度差值，合理解决温度应力并控制裂缝开展的砼结构。本工程中连续梁承台基础混凝土施工属于大体积混凝土，为使大体积混凝土施工符合技术先进、经济合理、安全适用的原则，确保工程质量，制定本方案，用以具体指导施工，确保本工程优质高速的建成。 1.2编制依据 1、《新建临沂至曲阜高速铁路工程桥梁施工设计图》； 2、《铁路桥涵地基和基础设计规范》（TB10002.5-2005）； 3、《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2012）； 4、《施工现场临时用电规范》(JGJ46-2012)； 5、《高速铁路桥涵工程施工技术规程》（Q/CR 9603-2015)； 6、《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB 10752-2010)； 7、《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设〔2010〕241号； 8、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB 10424-2010)； 9、《混凝土外加剂应用技术规范》（GB50119-2013）； 10、《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》（GB1596-2005）； 11、《大体积混凝土施工规范及条文说明》（GB 50496-2009 ）。 1.3适用范围

本施工方案适用于花果峪特大桥、赵庄特大桥、井泉庄连续梁1-（60+112+60）m，1-（40+56+40）,1-（40+56+40）m大体积承台混凝土施工。 2.工程概况 2.1工程简介本工程为花果峪特大桥、赵庄特大桥、井泉庄连续梁大体积承台混凝土施工，混凝土强度等级为C35，最大基础混凝土量约为632.8m3。 2.2工程特点大体积混凝土具有结构厚，体积大、混凝土数量多、工程条件复杂和施工技术要求高等特点，除了必须满足强度、整体性和耐久性的要求外，还必须控制温度变形裂缝，特别在施工中要防止混凝土因水泥水化热引起的温度差产生温度应力裂缝。因此需要从材料选择上、技术措施等有关环节做好充分的准备工作，才能保证基础大体积混凝土顺利施工。涉及大体积混凝土浇筑，连续测温工作尤为重要。 3. 大体积混凝土施工

略论大体积混凝土浇筑(毕业论文)

题目：院系: 专业: 姓名: 指导教师：院系西南交通大学网络教育学院专业土木工程年级2005-17 学号059３０3５6 姓名学习中心成铁中心指导教师题目略论大体积混凝土浇筑指导教师评语 ? 是否同意答辩过程分(满分20) 指导教师(签章) 评阅人评语 ? 评阅人(签章) 成绩答辩委员会主任(签章) 年月日毕业设计任务书班级2005-17 学生姓名学号发题日期：2０08 年0８月20 日完成日期: 2008年1２月08 日题目略论大体积混凝土浇筑题目类型:工程设计√技术专题研究理论研究软硬件产品开发设计任务及要求不同的国家来看,各国的规范对混凝土构筑物的裂缝都有不同的控制范围和要求,要保证混凝

土构筑物不出现裂缝可以说是不可能的。在我国,对在不同环境下混凝土构筑物,在不同的介质情况下，所规定的混凝土裂缝宽度也不同。所以说，对混凝土构筑物的裂缝我国规范规定在设计上有一定的允许宽度。国际上也都根据本国的特点,对混凝土的裂缝都有明确的规定，说明混凝土结构的裂缝在一定范围内是允许的,要想控制混凝土构筑物不裂缝是很难的，关键是怎么控制能让在施工中尽量小产生裂缝和把裂缝的宽度应该控制在什么范围内,能使我们在施工中不受经济损失。应完成的硬件或软件实验应交出的设计文件及实物(包括设计论文、程序清单或磁盘、实验装置或产品等）毕业设计、毕业论文、含毕业设计论文指导教师提供的设计资料１.西南交通大学网络教育毕业设计(论文）撰写规范 2.“毕业设计”模板及范本 3.电子图书及参考文献要求学生搜集的技术资料(指出搜集资料的技术领域）１.大体积混凝土裂缝产生原因 2．大体积混凝土裂缝防治措施 3.大体积混凝土浇筑方案设计进度安排第一部分熟练课题,收集、整理课题相关资料。（ 1 周）第二部分完成开题工作。（2周）第三部分进行毕业设计和论文写作。在老师的指导下，完成论文初稿。(２周）第四部分修改论文初稿，定稿。( ３周）第五部分毕业设计论文文档编写整理。( 2 周）评阅及答辩通过后提交论文最终稿,归档。( 1 周）指导教师：年月日学院审查意见: 审批人：年月日诚信承诺本设计是本人独立完成；本设计没有任何抄袭行为; 若有不实，一经查出,请答辩委员会取消本人答辩资格。承诺人： 2008 年10月08 日

桥墩承台大体积混凝土施工方案

承台大体积混凝土施工方案工程概况：济洛路桥P0承台结构尺寸为32.485×6.50×2.00m。混凝土设计强度为C30，计划采取一次性浇筑，数量为422.305 m3，属于大体积混凝土施工。大体积混凝土由于结构尺寸大，水泥水化热引起混凝土温度升高，热量不易及时散发而形成较大的内外温度差，较大的温度差引起混凝土体积变化的差异，使混凝土各部位受到约束而不能自由伸缩，当温度变形产生的拉应力大于混凝土的抗拉应力时，便产生了裂缝。为解决混凝土施工产生的水化热、防止混凝土产生裂缝和混凝土浇筑等问题，特制定本方案。混凝土浇筑完毕后转入养护阶段。防止混凝土开裂的一个重要原则是尽可能使新浇筑混凝土少失水分及内外温差控制在允许范围内（不大于25℃）。混凝土表面干燥或水分蒸发过快和温度下降幅度较大时，都足以引起表面混凝土开裂，且裂缝会向内发展。因此，要尽量长时间的保温和保持混凝土表面湿润，以使其表面缓慢冷却、干燥，使混凝土能够产生足够的强度以抵抗温度拉应力。一、混凝土浇筑模板安装和钢筋绑扎经检查合格后，在原材料准备和天气条件允许的情况下，须立即进行混凝土浇筑。由于混凝土方量大，为加快浇筑速度，拟采用泵送，这样既减轻了施工中工人的劳动强度，同时也节省了混凝土转运的时间。 1、根据面积大小和混凝土供应能力，本次混凝土浇筑采取全面分层的

施工方法：即在第一层全面浇筑全部浇筑完毕后，再回头浇筑第二层，分层厚度300～500mm 且不大于震动棒长 1.25倍。此时应使第一层混凝土还未初凝，如此逐层连续浇筑，直至完工为止。为了保证结构的整体性，要求次层混凝土在前层混凝土初凝前浇筑完毕。 2、混凝土浇筑从低处开始，沿长边方向自一端向另一端推进，逐层上升。浇筑时，要在下一层混凝土初凝之前浇筑上一层混凝土，避免产生冷缝，并将表面泌水及时排走。 3、混凝土浇筑过程中，掺用高效减水剂华冠GFA-3G，能大幅度减少用水量和提高新拌混凝土的和易性，从而减少了混凝土水化反应产生的水化热。 4、混凝土的密实成型：用插入式振动器振捣混凝土时，应垂直插入，并插入下层混凝土50mm，以促使上下层混凝土结合成整体，每一振点的振捣延续时间应使混凝土充分捣实（振动时间10～15s，以混凝土泛浆不再溢出气泡为准，不可过振）。采用插入式振动器捣实普通混凝土的移动间距，不宜大于作用半径的1.5倍。捣实轻骨料混凝土的间距，不宜大于作用半径的1倍，振动器与摸板的距离不宜大于振动器作用半径的1／2，并应尽量避免碰撞钢筋、摸板、预埋件等。插点的位置分布必须按照行列式或交错式进行选择，不可漏振。 5、泌水处理：大体积混凝土另一特点是上、下浇筑层施工间歇时间较长，各分层之间易产生泌水层，它将会导致混凝土强度降低，酥软、脱皮起

大体积混凝土施工质量控制论文毕业论文

网络教育学院本科生毕业论文（设计）题目：大体积混凝土施工质量控制学习中心：层次：专科起点本科专业：土木工程年级：学号：学生：指导教师：完成日期：年月日

内容摘要在当今社会上，混凝土已经成为了工程建设不可或缺的建筑材料，随着社会的发展，混凝土技术已进入高科技时代，品种不断增加，应用领域不断扩大，结构设计方法不断完善，相关规范标准不断健全施工工艺也在不断更新。然而，混凝土工程，特别是大体积混凝土工程，其浇筑时的施工工艺，直接决定混凝土结构的强度，影响工程的整体质量，就施工工艺和施工方法而言，对混凝土质量产生影响的因素有很多。因此施工各个环节的质量管控对混凝土工程来说至关重要。因为混凝土具有一次成型、不可恢复的特性，而大体积混凝土浇筑施工又必须确保连续施工，不得中断，所以大体积混凝土施工的质量控制，不能仅仅注重施工环节，应该从混凝土材料的质量、运输、浇筑施工、养护等方面全方位综合考虑，确保在施工过程中出现质量事故。目前由于混凝土施工的一线施工人员综合素质不高，对相关的规范标准不够了解，缺乏全局观念，所以制定一套完整的质量控制体系，对大体积混凝土工程来说尤为重要。关键词：大体积混凝土、质量控制、裂缝、质量通病、防治措施

目录内容摘要 ........................................................................................................................... I 引言 . (1) 1大体积混凝土概述 (2) 1.1大体积混凝土的定义 (2) 1.2大体积混凝土的特点 (2) 1.3大体积混凝土的研究目的和意义 (3) 2 大体积混凝土的施工工艺 (4) 2.1 钢筋 (4) 2.1.1钢筋锈蚀与混凝土的冻融循环 (4) 2.1.2碳化作用 (4) 2.1.3氯化腐蚀 (5) 2.1.4碱骨料反应 (5) 2.1.5高铝水泥的晶体转变 (5) 2.1.6硫酸盐腐蚀 (5) 2.2 混凝土 (5) 2.2.1材料选用 (5) 2.2.2合适的配合比 (6) 2.2.3混凝土拌制 (7) 2.2.4混凝土浇筑 (7) 2.2.5混凝土振捣 (8) 2.2.6混凝土养护 (8) 2.3 模板 (9) 3 大体积混凝土施工质量通病的质量控制 (10) 3.1大体积混凝土施工质量通病的现象及产生原因 (10) 3.1.1大体积混凝土的裂缝现象 (10) 3.1.2大体积混凝土的麻面现象 (11) 3.1.3大体积混凝土的蜂窝现象 (12) 3.1.4大体积混凝土的孔洞现象 (12)

大体积砼专项施工方案

印象五台山演艺中心工程大体积砼专项施工方案一、工程概况：本工程为“印象五台山演艺中心”，位于五台山风景区（山西省忻州市金岗库乡大甘河村与马圈沟村），距离五台山寺院25km，东距忻阜高速公路约5km。演艺中心东西长约76.40m，南北长约132.30m，依山而建，拟建场地地形起伏较大，整体呈东北高西南低趋势，最大高差约8.87m。本项目演艺中心表演区域地上一层，层高21.50m，南侧前厅部分地上一层，层高11.50m，北侧附属用房部分地上三层，层高分别为6.0m、5.0m、3.5m。大体积混凝土施工部位为基础2-2、3-3、4-4剖面处。二、编制依据： 1、《印象舞台上演艺中心工程设计图纸》 2、设计交底及图纸会审答疑 3、土建工程施工涉及的有效国家建筑工程质量验收规范和规程：《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002 《混凝土质量控制标准》GB50164-92 《商品混凝土质量管理规程》DBJ01-6-90 《混凝土泵送施工技术规程》JGJ/T10-95 《混凝土强度检验评定标准》GBJ107-87 《砼外加剂应用技术规范》GB50119-2003 《砼膨胀剂》JC476

三、技术分析（一）大体积砼施工特点（1）本工程基础混凝土施工结构尺寸体积较大，最大厚度为1.75m，属大体积混凝土，质量及防水要求高。（2）大体积砼多用于地下或半地下建筑结构，常处于潮湿或与水接触的环境条件下。因此，除了需要满足强度外，还必须具有良好的耐久性和抗渗性，有的还要求具有抗冲击或抗震动及耐侵蚀性等性能。本工程基础采用C30抗渗混凝土，抗渗等级为0.6Mpa。（3）大体积砼强度等级比较高，单位水泥用量较大，水化热和收缩容易造成结构的开裂；需通过优化配合比进行混凝土开裂的预控。（4）大体积砼由于其水泥水化热不容易很快散失，蓄热于内部，使内外温差较大，容易产生由温度引起的裂缝。因此对温度进行控制，是大体积砼施工最突出的问题。必须处理或解决由于水泥产生的水化热所引起的砼体积变化，以便最大限度地减少砼裂缝。针对以上大体积砼的特点，本工程砼采用商品混凝土，因质量及防水要求高，砼需要经过严格的配合比申请及外加剂、掺和料的检验。砼抗渗等级为P6，强度为C30。防水砼的配合比应符合下列规定： 1.宜采用低水化热的矿渣或火山灰水泥配置砼，并掺入适量的粉煤灰（一般不大于15％），水泥最小用量为275kg/m3； 2.砼坍落度宜控制在140±20mm，入泵前坍落度每小时损失值不应大于30mm，坍落度总损失值不应大于60mm。

桥梁承台大体积混凝土浇筑施工及温度控制

桥梁承台大体积混凝土浇筑施工及温度控制【摘要】本文针对大体积混凝土结构在施工中容易出现裂缝的问题，在桥梁承分大体积混凝土施工工艺及温度控制措施下，严格控制混凝土浇筑的施工质量，并对合理选择配合比设计进行了探讨。【关键词】桥梁;大体积;混凝土;浇筑;温控前言桥梁承台属于大体积混凝土结构。在施工过程中，受到水泥水化热反应的影响，混凝土结构内部的温度出现变化，再加上内外部约束的影响，往往会形成过大的温度应力，从而导致混凝土开裂。对混凝土结构而言，裂缝的出现在很大程度上会影响结构的耐久性、防水性能、承载力等等。一、大体积混凝土浇筑温度控制的必要性在大体积混凝土结构的施工中，由于水泥与水之间的水化反应，产生大量的水化热，在混凝土内部形成温度应力场；加上混凝土结构外部受基础、基坑地基等约束以及外部环境条件变化等多种因素的作用下，在混凝土内产生拉应力，当拉应力超过混凝土的初凝抗拉强度时，混凝土内部或表面就会产生裂缝，形成混凝土结构缺陷，进而影响混凝土结构的质量，降低混凝土结构的使用寿命。因此，在进行大体积混凝土结构物的施工前，需要针对混凝土产生的水化热，进行综合分析，从而制定有效措施，在水泥水化反应之前，有效地控制混凝土结构的内表温差、升降温度等，确保混凝土内产生的拉应力小于混凝土的抗拉强度，避免有害裂缝的产生，以确保工程质量。二、工程概况 1、概况桥长102 m, 为两跨连续梁桥, 大桥的跨径为51 +51(m)。桥台使用直墙样式的实体材质, 桥台的承台大小为47 m ×11 m ×3.5 m,混凝土方量为1800方，承台的下面现浇混凝土垫层, 并安排24根桩。桥墩在横桥上安放2 个, 使用矩形的横截面, 下面安设承台, 承台的大小为11 m ×11 m ×3.5m, 混凝土方量为420方，承台的下面现浇混凝土垫层, 并安排10 根桩。依据承台的构造以及规范, 浇筑承台混凝土使用的是大体积的办法。

基础底板、承台大体积混凝土施工方案

荣民2明宫新城5#商住楼工程基础底板承台大体积混凝土施工方案编制：审核：批准：江苏中兴建设有限公司陕西分公司 2009年5月

荣民2明宫新城5#商住楼工程基础底板承台大体积混凝土施工方案一、编制依据 1、本工程施工组织设计； 2、本工程建筑、结构施工图纸； 3 、《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300) 4、《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204) 5 、《混凝土质量控制标准》(GB50164) 6、《矿渣硅酸盐水泥、粉煤灰硅酸盐水泥》(GB1344) 7、《粉煤灰混凝土应用技术规范》(GBJ146) 8 、《混凝土强度检验评定标准》(JGJ107) 9、《混凝土泵送施工技术规程》(JGJ/T10) 二、工程概况本工程地基结构形式为静压力桩，上为有梁式筏式整板基础。地下室两层，框架剪力墙结构，主楼位置东西长66.15米，南北长21.15米，连同南北地下室车库筏板东西长69.20米，南北长47.20米。地下室主要为人防掩蔽所、汽车库和设备室。底板板面标高：电梯坑-8.95米、最深集水坑-10.15米，主楼电梯基础处轴-7.45米,主楼其余为-8.65米；南侧汽车库底板板面标高-7.45米, 北侧汽车库底板板面标高-7.45米。负一层结构板板面标高-3.55米；地下室顶板板面标高2.2米，局部0.65米、0.95米、1.20和1.80米。筏板厚300mm,承台高度大多基本为1.5米，电梯基础核心筒部位

3.2米，地梁高度0.60米到1.5米不等。汽车库部位承台、地梁为下翻承台、地梁，主楼位地梁、承台底面标高同筏板底面。地梁、承台、筏板砼强度等级为C30，抗渗等级P6。主楼南北两侧后浇带面积约为2860m2，砼工程量约为1950m3。地梁、承台、筏板下做100mmC15砼垫层，出边100mm，筏板面配筋双向Φ14间距175，板底配筋双向Φ12间距175。现场情况：PHC预应力静压力桩基施工完毕，桩顶设计标高：电梯井-10.65米，楼梯间-9.25米，其余-8.9米。现坑底土标高-6.5米，基坑四周为喷浆土钉混凝土护壁。因主楼部位砼体量大，砼施工属大体积混凝土施工，砼施工控制、养护降温等各项具体措施对工程施工质量致至关重要，故编制本方案。三、施工组织措施及施工前的准备工作 1、本工程采用商品砼，且要求水泥为矿渣硅酸盐水泥或火山灰质硅酸盐水泥，即使用水化热低的水泥。砼的垂直水平运输使用混凝土汽车泵；机械振捣，共配振动棒8条，平板振动器2台，分两组作为底层和面层的振捣。商混站在现场设总指挥和运输车辆调度各一名，负责协调解决商品砼的供应和泵送施工中出现的问题。 2、混凝土的浇筑方法和顺序：采用“斜面分层”的施工方法，从西南角开始，沿南北方向分条带浇筑，浇筑带宽为2.5m左右，最后从东边退出。浇筑带宽的确定，必须保证在相邻两个浇筑带的接搓处，浇筑后一个条带必须在前一个条带的砼初凝之前进行,上层砼的浇筑必须在下层砼初凝之前进行。特别注

大体积混凝土

定义：一般为一次浇筑量大于1000 m3或混凝土结构实体最小尺寸等于或大于2 m，且混凝土浇筑需研究温度控制措施的混凝土。现代建筑中时常涉及到大体积混凝土施工，如高层楼房基础、大型设备基础、水利大坝等。它主要的特点就是体积大，一般实体最小尺寸大于或等于1m.它的表面系数比较小，水泥水化热释放比较集中，内部温升比较快。混凝土内外温差较大时，会使混凝土产生温度裂缝，影响结构安全和正常使用。所以必须从根本上分析它，来保证施工的质量。无明确定义美国混凝土学会(ACI)规定：“任何就地浇筑的大体积混凝土，其尺寸之大，必须要求解决水化热及随之引起的体积变形问题，以最大限度减少开裂”。大体积混凝土一般在水工建筑物里常见，类似混凝土重力坝等。大体积混凝土特点:结构厚实，混凝土量大，工程条件复杂（一般都是地下现浇钢筋混凝土结构），施工技术要求高，水泥水化热较大（预计超过25度），易使结构物产生温度变形。大体积混凝土除了最小断面和内外温度有一定的规定外，对平面尺寸也有一定限制。因为平面尺寸过大，约束作用所产生的温度力也愈大，如采取控制温度措施不当，温度应力超过混凝土所能承受的拉力极限值时，则易产生裂缝。大体积砼指的是最小断面尺寸大于1m以上的砼结构，其尺寸已经大到必须采用相应的技术措施妥善处理温度差值，合理解决温度应力并控制裂缝开展的砼结构。（该定义摘录自建筑施工手册缩印版第二版建筑施工手册第三版编写组1999年1月第二版中国建筑工业出版社）大体积混凝土的裂缝:大体积混凝土内出现的裂缝按深度的不同，分为贯穿裂缝、深层裂缝及表面裂缝三种。贯穿裂缝是由混凝土表面裂缝发展为深层裂缝，最终形成贯穿裂缝。它切断了结构的断面，可能破坏结构的整体性和稳定性，其危害性是较严重的；而深层裂缝部分地切断了结构断面，也有一定危害性；表面裂缝一般危害性较小。但出现裂缝并不是绝对地影响结构安全，它都有一个最大允许值。处于室内正常环境的一般构件最大裂缝宽度≤0.3mm；处于露天或室内高湿度环境的构件最大裂缝宽度≤0.2mm。对于地下或半地下结构，混凝土的裂缝主要影响其防水性能。一般当裂缝宽度在0.1～0.2mm时，虽然早期有轻微渗水，但经过一段时间后，裂缝可以自愈。如超过0.2～0.3mm，则渗漏水量将随着裂缝宽度的增加而迅速加大。所以，在地下工程中应尽量避免超过0.3mm贯穿全断面的裂缝。如出现这种裂缝，将大大影响结构的使用，必须进行化学灌浆加固处理。大体积混凝土施工阶段所产生的温度裂缝，一方面是混凝土内部因素：由于内外温差而产生的；另一方面是混凝土的外部因素：结构的外部约束和混凝土各质点间的约束，阻止混凝土收缩变形，混凝土抗压强度较大，但受拉力却很小，所以温度应力一旦超过混凝土能承受的抗拉强度时，即会出现裂缝。这种裂缝的宽度在允许限值内，一般不会影响结构的强度，但却对结构的耐久性有所影响，因此必须予以重视和加以控制。产生裂缝的主要原因：1、水泥水化热水泥在水化过程中要释放出一定的热量，而大体积混凝土结构断面较厚，表面系数相对较小，所以水泥发生的热量聚集在结构内部不易散失。这样混凝土内部的水化热无法及时散发出去，以至于越积越高，使内外温差增大。单位时间混凝土释放的水泥水化热，与混凝土单位体积中水泥用量和水泥品种有关，并随混凝土的龄期而增长。由于混凝土结构表面可以自然散热，实际上内部的最高温度，多数发生在浇筑后的最初3～5天。2、外界气温变化大体积混凝土在施工阶段，它的浇筑温

承台基础大体积混凝土的施工方案

兖州市府河桥梁-石门桥工程承台大体积砼施工方案山东宁建集团第六分公司二00九年八月八日

兖州市府河桥梁-石门桥工程承台大体积砼施工方案一、工程概况兖州市府河桥梁-石门桥工程位于兖州市九州路东延，府河下游与抢险大道对接处。横断面布置为人行道3米+非机动车道5米+分隔带2米+机动车道22米+分隔带2米+非机动车道5米+人行道3米=全宽42米。本工程上部结构均采用20米预应力砼空心板梁，下部结构采用桩顶盖梁式桥台，基桩采用钢筋混凝土灌注桩，桩径1.0米，人行道采用彩色道板和花岗岩路沿铺设，桥栏杆和抱鼓石均采用麻灰色花岗岩整体雕刻，桥立面采用喷真石漆处理。该承台基础厚度为1500M，面积约108M2，属于大体积砼施工。二、施工方案选择凝土采用商品混凝土，混凝土输送泵进行混凝土输送. 浇注路线沿长向平行布置，采用“分段定点，一个坡度，分层浇筑，循序渐进，一次到顶”的斜面浇注方法。顺长方向，由远而近，向后退浇，一次浇筑到位，在保证砼不出现冷缝的条件下，适当放慢浇筑速度，以利于散热。每个泵口配置2台振动棒，先分别在砼斜面上下两端同时振捣，使砼混合料自然流淌，然后再全面浇捣，并严格控制振捣时间、移动间距和插入深度。合理布置测温孔，按时进行混凝土的测温工作，做好记录。三、材料控制 1、材料选用：选用P.O52.5R矿渣硅酸岩水泥（低水化热），砂、石、粗骨料要求级配良好，含泥量不大于2%，优质粉煤灰，减水剂，泵送剂，防水剂，膨胀剂。 2、优化配合比设计：通过试验室试配，在保证强度和抗渗性前提下，尽量减少水泥用量，通过掺用适量的高质量的粉煤灰，以进一步降低水化热，提高砼的抗渗性，改善砼的和易性。

承台大体积砼施工方案

牛栏江特大桥主墩承台大体积砼施工方案 1、编制依据 1.1、牛栏江特大桥施工图。 1.2、中华人民共和国交通部标准《公路桥涵施工规范》(JTJ041-2000)。 1.3、国家现行交通部颁《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)。 1.4、本合同段实施性施工组织设计。 1.5、集团成熟的、可借鉴的施工经验。 2、工程概况牛栏江特大桥8、9号主墩承台尺寸为20.5m×15m×5m，C40砼1537.5m3，按照《大体积混凝土施工技术规范》之规定：‘混凝土结构实体最小几何尺寸不小于1m且体积大于1000m3，或预计会因混凝土中水泥水化引起的温度的变化和收缩而导致有害裂缝产生的混凝土。’，牛栏江特大桥8、9号主墩承台均需按大体积混凝土进行组织施工。为了保证承台施工质量，特制定本方案。 2.1、大体积砼的裂缝产生的可能原因与预防措施大体积混凝土开裂后，其性能与原状混凝土性能相差很大，尤其是对耐久性(渗透性)的影响更大，而混凝土渗透反过来又会加速和促使混凝土的进一步恶化，严重影响结构的长期安全和耐久运行。而裂缝大多又是在早期产生的，因此，分析裂缝产生的原因和防止裂缝的出现就显得格外重要。现对大体积混凝土裂缝产生的原因和类型进行分析，从各个环节采取措施来预防裂缝的产生。 2.1.1、大体积混凝土裂缝的可能原因（1）、收缩裂缝混凝土的收缩引起收缩裂缝。收缩的主要影响因素是混凝土中的用水量和水泥用量，混凝土中的用水量和水泥用量越高，混凝土的收缩就越大。选用水泥品种的不同，干缩、收缩的量也不同。收缩量较小的水泥为中低热水泥和粉煤

灰水泥。混凝土的逐渐散热和硬化过程引起的收缩，会产生很大的收缩应力，如果产生的收缩应力超过当时的混凝土极限抗拉强度，就会在混凝土中产生收缩裂缝。人们对收缩给予了很大的关注，但引人关注的并不是收缩本身，而是由于它会引起开裂。混凝土的收缩现象有好几种，比较熟悉的是干燥收缩和温度收缩，这里着重介绍的是自身收缩，还顺便提及塑性收缩问题。自身收缩与干缩一样，是由于水的迁移而引起。但它不是由于水向外蒸发散失，而是因为水泥水化时消耗水分造成凝胶孔的液面下降，形成弯月面，产生所谓的自干燥作用，混凝土体的相对湿度降低，体积减小。水灰比的变化对干燥收缩和自身收缩的影响正相反，即当混凝土的水灰比降低时干燥收缩减小，而自身收缩增大。如当水灰比大于0.5时，其自干燥作用和自身收缩与干缩相比小得可以忽略不计；但是当水灰比小于0.35时，体内相对湿度会很快降低到80%以下，自身收缩与干缩则接近各占一半。自身收缩中发生于混凝土拌合后的初龄期，因为在这以后，由于体内的自干燥作用，相对湿度降低，水化就基本上终止了。换句话说，在模板拆除之前，混凝土的自身收缩大部分已经产生，甚至已经完成，而不像干燥收缩，除了未覆盖且暴露面很大的地面以外，许多构件的干缩都发生在拆模以后，因此只要覆盖了表面，就认为混凝土不发生干缩。在大体积混凝土里，即使水灰比并不低，自身收缩量值也不大，但是它与温度收缩叠加到一起，就要使应力增大，所以在水工大坝施工时早就将自身收缩作为一项性能指标进行测定和考虑。现今许多断面尺寸虽不很大，且水灰比也不算小的混凝土，如上所述，已“达到必须解决水化热及随之引起的体积变形问题，以最大限度减少开裂影响”，因而也需要像大坝一样，需要考虑将温度收缩和自身收缩叠加的影响，况且在这些结构里，两者的

毕业论文-混凝土外加剂在基础大体积混凝土中的应用

混凝土外加剂在基础大体积混凝土中的应用 [摘要]本文首先概述了基础大体积混凝土的概念，并结合武汉市基础大体积混凝土使用外加剂的情况，用工程实例详细分析了外加剂在基础大体积混凝土施工中的掺量和作用。 [关键词]混凝土外加剂；基础大体积混凝土；应用；分析 1 基础大体积混凝土的概念高层建筑的发展首先涉及的是基础工程问题，而基础工程大多数属于大体积混凝土工程，例如，高层建筑的箱形基础、筏式基础、桩基厚大的承台等，都属于体积较大的混凝土工程。这些大体积混凝土工程具有结构厚，体形大、钢筋密，混凝土数量多(有的混凝土量已超过10000m3)，施工条件复杂和施工技术要求高等特点，除了必须满足强度、刚度、整体性和耐久性要求外，还存在如何控制和防止温度应力，变形裂缝产生等问题。大体积混凝土基础的特点是混凝土浇筑面和浇筑量大，当混凝土浇筑完毕，由于水泥水化热的影响，使混凝土内部最高温度3～5d达到峰值，此时若混凝土内部最高温度与外界气温之差超过25℃，在升温阶段和降温阶段，容易发生表面裂缝和收缩裂缝。在升温阶段，由于混凝土内部的温度比较高，混凝土体积大，因此聚集在混凝土结构内部水化热不易散发，使混凝土内部温度显著升高，而混凝土表面则散热较快，这样形成较大的内外温差，使混凝土内部产生压应力，表面产生拉应力，如果此时产生的拉应力大于混凝土极限抗拉强度，就会在混凝土表面产生表面裂缝。在降温阶段，由于混凝土逐渐散热，而产生收缩，此时的收缩受到基底或结构本身的约束，会产生较大收缩应力(拉应力)，如果产生的收缩应力超过此时的混凝土极限抗拉强度就会在混凝土中产生收缩裂缝。因此，大体积混凝土施工中就要采取一些技术措施，避免由于混凝土内外温差过大(超过25℃)，所引起的表面裂缝和收缩裂缝的发生。实验表明混凝土内部的最高温度，大多发生在混凝土浇筑后的最初3～5d，此时混凝土的极限抗拉强度和弹性模量都很低，对水化热所引起的温度应力约束不大。如果采用低水化热水泥，添加混凝土外加剂、掺入粉煤灰等方法，降低混凝土的水化热及减少水泥用量，延缓水化热出现峰值的时间和提高混凝土的早期强度可大大减少或避免这两种裂缝的发生。大体积混凝土降低混凝土内部的最高温度和减小其内外温差，除要编制可行的施工方案和周密的技术措施以外，还必须考虑外加剂在基础大体积混凝土工程中的作用。 2 基础大体积混凝土中使用的外加剂有关混凝土外加剂确切的定义，目前仍有些争议。1987年我国制定和颁布了第一部混凝土外加剂的国家标准，其中将混凝土外加剂定义为“混凝土外加剂是在拌制混凝土过程中加入，用以改善混凝土性能的物质。掺量不大于水泥重量的5 %(特殊情况除外)。”因此，在混凝土中加入混凝土外加剂可改善混凝土性能，提高混凝土强度，减少水泥用量等。

承台大体积砼施工解析

禹齐特大桥承台大体积砼施工裂缝控制计算一、工程概况禹齐特大桥跨晏黄路连续梁主墩533#、534#、535#承台尺寸均为：12.5*9.1*2.5m，加台尺寸为9.6*5.4*1.5m；532#、536#边墩承台尺寸均为：10.4*6.8*2m，加台尺寸均为7.4*4*1m。承台混凝土设计强度等级为C45，配合比：水泥：砂：碎石：外加剂：粉煤灰：水=315：672：1008：4.50：135：158，水胶比0.35。承台浇注分两次浇注，主墩浇注混凝土分别为：284.375 m3、77.76 m3；边墩浇注混凝土分别为：141.44 m3、29.6 m3。二、大体积混凝土施工裂缝计算 1)承台浇筑厚度2m 1、混凝土水泥最大水化热绝热升温值计算假定结构物四周没有任何散热和热损失条件，水泥水化热全部转化成温升后的温度值，则计算公式参考《建筑施工计算手册》（第二版）612页T max=m c Q／Cρ 其中m c—每立方混凝土水泥用量（Kg／m3） Q—每千克水泥水化热（J／Kg）可参考《建筑施工计算手册》（第二版）613页，查表11-9知Q=377J／Kg C—混凝土的比热容在0.84~1.05kJ／（kg.K）之间，一般取0.96kJ ／（kg.K）

ρ—混凝土质量密度，取2400Kg／m3 则T max=315×377／0.96×2400=51.54℃ 2、混凝土内部中心温度计算参考《建筑施工计算手册》（第二版）614页计算公式 T max=T0+T（t）.ζ T max—混凝土内部中心最高温度 T0—混凝土浇注入模温度,取25℃ T（t）—在t龄期时混凝土的绝热温升 ζ—不同浇筑块厚度的温降系数，ζ=T m／T n，按照614页表11-12，11-13查用。 T m—混凝土由水化热引起的实际温升 T n—混凝土最终绝热温升值 e—常数2.718 m—与水泥品种比表面、浇捣时温度有关的经验系数，由表11-10查得，一般取0.2~0.4。温度为30℃时取0.406。根据经验知大体积混凝土最大水化热绝热升温值一般在龄期4d 时最高，浇筑块混凝土厚度为2m,查表11-12知ζ=0.57 T（t）= m c Q／Cρ(1-e-mt) =51.54（1-0.197） =41.387℃ T max=T0+T（t）.ζ =30+41.387×0.57=53.59℃

大体积承台混凝土施工方案教程文件

大体积承台混凝土施工方案

本施工方案适用于花果峪特大桥、赵庄特大桥、井泉庄连续梁1-（60+112+60）m，1-（40+56+40）,1-（40+56+40）m大体积承台混凝土施工。 2.工程概况 2.1工程简介本工程为花果峪特大桥、赵庄特大桥、井泉庄连续梁大体积承台混凝土施工，混凝土强度等级为C35，最大基础混凝土量约为 632.8m3。 2.2工程特点大体积混凝土具有结构厚，体积大、混凝土数量多、工程条件复杂和施工技术要求高等特点，除了必须满足强度、整体性和耐久性的要求外，还必须控制温度变形裂缝，特别在施工中要防止混凝土因水泥水化热引起的温度差产生温度应力裂缝。因此需要从材料选择上、技术措施等有关环节做好充分的准备工作，才能保证基础

土木工程专业大体积混凝土裂缝控制毕业论文

土木工程专业大体积混凝土裂缝控制毕业论文 The manuscript was revised on the evening of 2021

河北农业大学现代科技学院本科毕业论文题目：大体积混凝土结构裂缝控制与研究学部：工程技术学部学生姓名：王宗盛专业：土木工程班级学号：指导教师姓名：刘京红王印指导教师职称：教授副教授 2015 年 5月 20日

大体积混凝土结构裂缝控制研究土木工程1001班李军辉指导教师：刘京红王印摘要：随着我国经济的发展，工程建设规模也越来越大型化、复杂化。这使得工业与民用建筑中的大体积混凝土温度裂缝问题日益突出并成为具有相当普遍性的问题。大体积混凝土温度裂缝问题十分复杂，它涉及到和工程结构相关的方方面面。对大体积混凝土基础的温度裂缝控制更是涉及到岩土、结构、建筑材料、施工、环境等多专业、多学科。大体积混凝土在硬化过程释放的水化热会产生较大的温度变化，由此产生的温度应力是导致混凝土出现裂缝的主要因素，从而影响结构的整体性、防水性和耐久性，并成为结构的隐患。因此，大体积混凝土在施工中必须考虑裂缝控制。总结分析了大体积混凝土温度裂缝产生的原因以及控制措施，根据具体情况把这些措施灵活应用于具体大体积的基础工程施工，在施工中对材料选择、配合比、外加剂、施工布置、浇筑工艺、养护等几个环节采取了严格的控制措施，并同时对基础典型位置的内外温度差进行了监测。针对基础工程所采取的温控措施和监测结果，为同类工程的施工提供了参考，也为进一步的理论研究提供了依据。关键词：大体积混凝土；裂缝控制；水化热；温度应力 Research on Control to Cracks of Massive Concrete Structure Abstract :With economic development of China, the scale of construction works is become more and more large and complicated. This makes the temperature cracks of massive concrete structure in industrial buildings become increasingly prominent with a universal problem. The problem of temperature cracks of Massive concrete is very