安全卡控措施汇编
安全生产管理基本制度汇编(DOC 216页)
安全生产管理基本制度1、车间干部分工、包保制度根据我厂岗位的设定，为进一步加强安全生产和经营管理工作，提高工作效率，保持安全生产形势稳定，就全厂各项工作的需要，特修订机关干部岗位职责及分工包保。
明确替补关系，希认真抓好分管及包保工作的落实。
一、机关干部岗位职责及分工：1、厂长：按厂长岗位职责主持厂行政全面工作。
分管综合、安调、人财室。
包保生产工区、爆破班。
外出时由副厂长负责处理日常工作。
2、副厂长：按副厂长岗位职责主持全厂安全、生产工作。
主管道碴质量管理、职工劳动保护、安全教育、职工“两纪”、班组台帐、干部月度考核。
分管安调室。
包保风动车工区、生产工区。
外出时由业务主管替补。
3、综合办主任：按综合办主任岗位职责工作。
分管行政会议决议的督办；业务来信来访、接待和解释工作及内外关系协调；会议的筹备、召集和会议记录；每月检查干部值班制度、查岗、安全教育记录落实情况及劳动纪律检查考核；外出汽车的管理和办公、后勤保障类物品的审核；办公区公共环境卫生管理工作；同时分管支部组织工作及日常事务、总务室。
包保后勤工区、家属区。
4、业务主管（员）：按业务主管（员）岗位职责工作。
分管现场安全、生产组织、质量监督、材料支出管理及采购监督。
年度、月度生产计划任务安排。
加强安全卡控、纠正违章违纪、量化材料成本控制、做好节支增效管理。
分管业务室、材料室、生产工区、后勤工区。
包保生产工区、质检班、采区现场爆破、后勤工区。
外出时由设备管理员替补。
5、财务主管（员）：按财务主管（员）岗位职责工作。
分管多经财务、收费室的监督抽查工作。
监管材料采购、支出、成本控制及建议工作。
包保财务室、收费室、后勤工区及全厂职工计划生育管理工作。
6、工会主席：按兼职工会主席岗位职责工作，同时分管厂治安综合治理工作。
完成厂行政领导指派的阶段性临时工作。
加强厂区治安综合治理、收费室、现场爆破作业安全防护工作。
包保收费室、后勤工区、爆破班、对外承包塘口的治安及法制教育。
危险化学品安全信息卡、安全周知卡及安全技术说明书汇编
危险化学品安全信息卡、安全周知卡及安全技术说明书汇编1、乙酸2、盐酸3、乙醇4、甲醇5、甲苯6、纯苯7、液氨8、三乙胺9、甲醛10、氯乙醛11、氯化亚砜12、二甲基甲酰胺13、水杨醛14、氢氧化钠15、碳酸钠16、碳酸钾17、三氯化铝18、乙酸酐19、对甲苯磺酰氯20、对甲氧基苯甲酸21、碘22、焦亚硫酸钠23、乙酸钠24、双氧水危险化学品安全信息卡危险化学品安全周知卡危险性类别腐蚀品刺激性品名、英文名及分子式、CC码及CAS号醋酸（冰醋酸，乙酸）Acetic acidCH3COOHCAS号：64-19-7危险性标志危险性理化数据熔点（℃）：16.7沸点（℃）：118.1相对密度（水＝1）：1.05饱和蒸气压（kPa）：1.52（20℃）危险特性其蒸气与空气形成爆炸混合物，遇明火、高热能引起爆炸。
与强氧化剂可发生反应，与氢氧化钠与氢氧化钾等反应剧烈。
稀释后对金属有腐蚀性。
接触后表现健康危害：吸入本品蒸气对鼻、喉和呼吸道有刺激性。
对眼有强烈刺激作用。
皮肤接触，轻者出现红斑，重者引起化学灼伤。
误服浓乙酸，口腔和消化道可产生糜烂，重者可因休克而致死。
慢性影响：眼睑水肿、结膜充血、慢性咽炎和支气管炎。
长期反复接触，可致皮肤干燥、脱脂和皮炎。
现场急救措施皮肤接触：脱去所污染的衣服，用流动清水冲洗至少15分钟；若有灼伤，就医治疗。
眼睛接触：立即提起眼睑，用大量流动清水或生理盐水彻底冲洗至少15分钟；就医。
吸入：迅速转移到空气新鲜处，保持呼吸道通常，呼吸困难时给输氧，就医。
食入：误服者给饮大量温水，催吐。
就医。
身体防护措施泄漏处理及防火防爆措施迅速撤离泄漏污染区人员至安全区，禁止无关人员进入污染区，切断电源，建议应急处理人员戴自给正压式呼吸器，穿化学防护服。
不要直接接触泄漏物。
在确保安全情况下堵漏。
喷水雾能减少蒸发但不要使水进入储存容器内，用砂土、蛭石或其它惰性材料吸收，然后运至废物处理场所处置，也可用水冲洗，经稀释的洗水放入废水系统，如大量泄漏，利用围堤收容，然后收集转移回收或无害处理后废弃。
铁路营业线施工安全卡死制度范本
铁路营业线施工安全卡死制度范本一、目的与适用范围本制度的目的是确保铁路营业线施工过程中的安全，保障人员和设备的安全，防止事故的发生。
本制度适用于所有进行铁路营业线施工的单位和人员。
二、施工前准备工作1. 组织调查和勘察：施工前必须进行全面的调查和勘察工作，了解铁路营业线的现场情况和风险地点，制定相应的措施和方案。
2. 制定施工计划：根据调查和勘察结果，制定详细的施工计划，明确施工过程中的步骤、时间和责任人。
3. 安全技术交底：施工前必须对参与施工的人员进行安全技术交底，明确作业要求和注意事项，确保每个人清楚自己的工作职责。
三、施工现场安全管理1. 施工区域划定：在施工现场设立明显的施工区域划定标志，确保施工区域与行车区域分开，避免与行车区域产生交叉。
2. 安全防护措施：根据施工需要，设立临时的安全防护设施，如安全栏杆、警示牌等，确保人员和设备的安全。
3. 设备操作规范：施工现场设备的操作必须按照规范进行，由熟悉操作的人员操作，并保持设备的良好状态。
4. 管理人员责任：施工现场必须有专人负责现场的安全管理工作，并保持与其他负责人员的沟通畅通。
5. 实施现场巡查：施工过程中，对现场进行巡查，发现问题及时处理，确保施工过程中的安全。
四、施工作业人员管理1. 安全培训：施工作业人员必须进行铁路营业线安全操作培训，参加并通过相关的安全考核。
2. 穿戴规范：施工作业人员必须按照规定穿戴安全防护装备，包括安全帽、防护眼镜、防护手套等。
3. 作业流程规范：施工作业人员必须按照规定的作业流程进行施工作业，不得擅自修改或缺乏安全措施。
4. 施工岗位专职人员：每个施工岗位必须有专职人员负责，保证岗位的安全和正常运行。
5. 禁止个人行为：作业人员禁止在施工现场吸烟、接打电话、吃东西等个人行为，以避免安全隐患。
五、施工现场事故应急处理1. 紧急通报：发生事故或紧急情况时，立即通报相关负责人和相关部门，启动事故应急预案。
2. 保护现场：事故发生后，立即采取措施保护现场，防止次生事故的发生。
岗位安全风险提示卡管理办法【16篇】
岗位安全风险提示卡管理办法【16篇】（经典版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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安全管理制度汇编制度(优秀范文9篇)
安全管理制度汇编制度（优秀范文9篇）安全管理制度汇编制度篇1安全管理制度知识包括：1.安全生产教育制度：企业应制定员工安全知识培训计划，定期进行培训。
2.安全生产责任制度：企业应建立各级干部、员工安全生产责任制，落实安全生产的责任和措施。
3.安全检查制度：企业应制定安全检查制度，定期进行安全检查，发现隐患及时整改。
4.危险源管理制度：企业应建立危险源管理制度，对存在的安全隐患进行评估，制定控制措施。
5.应急预案制度：企业应制定应急预案，定期组织演练，确保应急救援的有效性。
6.安全生产会议制度：企业应定期召开安全生产会议，分析安全生产形势，制定安全措施。
7.安全设施管理制度：企业应建立安全设施管理制度，定期检查安全设施，确保其完好有效。
8.安全生产档案管理制度：企业应建立安全生产档案管理制度，对安全生产的文件、资料进行分类管理。
9.安全生产奖惩制度：企业应建立安全生产奖惩制度，对安全生产工作表现突出的人员进行表彰，对违反安全生产规定的人员进行处罚。
10.安全生产工作例会制度：企业应定期召开安全生产工作例会，总结安全生产工作，部署安全工作任务。
以上安全管理制度知识是企业在制定安全生产管理制度时需要考虑的重要因素，对于保障企业生产安全具有重要作用。
安全管理制度汇编制度篇2为确保校车的行车安全，切实保障学生的人身安全问题，特制定如下管理制度:一、驾驶员的职责及安全行车规定1、学校司机必须遵守《中华人民共和国道路交通安全法》及有关交通安全管理的规章规则。
2、驾驶员在驾驶车辆时，须携带有效驾驶证、行驶证及有关证件。
3、司机驾车一定要遵守交通规则，文明开车，不准危险驾车。
4、遵守交通规则，不疲劳驾车，不违章驾车。
5、驾驶员工作期间不得饮酒。
6、保持车况良好，经常检查车辆运载情况，发现问题及时解决。
7、司机故意违章或证件不全被罚款的费用由当事人负责。
8、校内不准按喇叭，车内不准吸烟。
9、接送学生前20分钟，司机应提前做好准备，随时等候出车。
客运专线安全卡控措施
客运专线安全卡控措施客运专线是指专门用于客运的铁路线路，由于其运行速度快、运力大，客流量较大，所以在客运专线的运营过程中，安全卡控措施至关重要。
下面就客运专线的安全卡控措施进行详细介绍。
一、列车技术安全防护措施1.列车运行过程中采取自动驾驶技术，通过激光、雷达等传感器及时感知前方障碍物、行人等，并控制列车进行相应的制动和加速。
2.列车装备有先进的故障检测系统，能够实时监测列车各个部件的工作状态，一旦发现异常情况，能够及时发出警报，进行维修保养。
3.列车设有紧急制动系统，乘客和列车员工可以通过触动按钮来触发系统，使列车立即停车，以应对突发情况。
二、设备设施安全防护措施1.轨道线路采用专用的设备进行监控，及时发现轨道的裂纹、变形等问题，及时采取措施进行修复，保障线路的安全性。
2.设有专门的火灾报警系统，能够及时检测到车厢内及车站附近的火灾情况，并自动触发灭火系统，进行灭火。
3.设有紧急疏散通道和应急照明设备，以应对车站和车厢内突发火灾、断电等情况，并保证乘客安全疏散。
三、安全培训和应急预案措施1.针对列车驾驶员和列车乘务员进行定期的安全培训，提高其危机处理和应急能力，使其能够在突发情况下妥善处理问题。
2.制定详细的应急预案，明确每个岗位的职责和应对措施，建立快速响应机制，以保证在事故发生时能够及时采取措施并展开救援工作。
3.加强与公安、交通、消防等相关部门的联动，在发生安全事故时能够迅速启动应急救援机制，最大限度地减少人员伤亡和财产损失。
四、视频监控和报警设备安全防护措施1.在车站、车厢、隧道等关键位置安装摄像头，实时监控运行状态和乘客情况，一旦发现异常情况，能够及时报警并调度相关人员进行处理。
2.安装智能报警设备，能够检测到可疑人员、爆炸物品等危险情况，及时报警并采取措施，保障列车和乘客的安全。
五、安保人员的配备和巡查措施1.在车站和列车上配备专门的安保人员，负责维护秩序、检查安全隐患和解决突发事件。
成都铁路局200～250kmh客运专线机务运用安全管理办法(试行)
CDG/JW100？-2013成都铁路局客运专线机务运用安全管理办法第一章总则第1条客运专线是完成旅客运输生产任务的重要设备，铁路运输的重要组成部分。
为加强客运专线机务运用安全技术管理，确保行车安全，提高运输效率，特制定本办法。
第2条本办法依据铁道部《铁路技术管理规程》、《铁路客运专线技术管理办法（试行）》、《动车组专业管理规定》、《高速铁路突发事件应急预案（试行）》、《机务行车安全管理规则》《CRH系列动车组操作规程》、《动车组司机一次乘务作业标准》、《动车组地勤司机工作标准》和《成都铁路局行车组织规则》、《成都铁路局高速铁路突发事件应急预案》、《成都铁路局机务行车安全管理实施细则》等有关规章、制度及其修改稿制定。
第3条本办法适用于成都铁路局管内客运专线机务运用安全管理，管理人员和动车组司机必须认真学习并严格执行本办法。
既有线开行动车组时，相关管理要求比照本办法执行。
第二章运用管理基本要求第4条全局机务系统要认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，牢固树立“从严治本，基础取胜，规范管理，强基达标”的指导思想，不断探索和把握客运专线机务安全生产管理规律，建立健全与高铁机务行车安全相适应的管理制度和安全保障体系，努力实现高铁安全“有序可控、持续稳定”。
第5条机务行车安全管理，要充分发挥动车组车载列控和通讯设备的记录功能，应用计算机和网络、视频技术，加强动车司机作业全过程的监控。
要采用动车组模拟仿真训练装置等先进的培训手段，努力提高动车组司机技术理论水平和实作技能，实现规范化、信息化管理，不断提升机务行车安全可控能力。
第6条动车组是客运专线的运输工具，机务运用管理工作的基本任务是：用好动车组，优质高效地全面完成运输生产任务；加强安全管理，确保行车和人身安全；加强职工队伍建设，不断提高职工的政治素质、技术素质和文化知识水平。
动车组交路和乘务制度第7条动车组交路是动车组固定担当运输任务的周转区段，确定动车组交路要充分考虑动车组司机劳动和休息时间，合理利用动车组的性能，提高动车组运用效率。
学校安全制度汇编(39项)共3篇
学校安全制度汇编（39项）共3篇学校安全制度汇编（39项）1学校安全制度汇编（39项）学校安全是学生和教职工工作、生活的重要保障，也是学校管理工作的重要方面。
为了加强学校安全管理，提高学校安全意识，学校制定了一系列的安全制度。
本文将汇编这些学校安全制度，以便我们更好地了解和掌握学校安全管理的具体措施。
1、安全稽查制度学校每学期定期进行一次安全稽查，检查各项安全制度的执行情况及安全设施的使用情况。
2、应急预案制度学校制定应急预案，明确安全事件应急处置程序，做好各种应急措施的预案，并定期组织应急演练。
3、校园巡逻制度学校以教职员工为主体，建立校园巡逻制度，巡查校园内各项设施的安全情况。
4、校内交通安全制度校内交通安全制度要求严格规范学生、教职工和访客的交通行为，确保校园内交通安全。
5、食品安全制度学校对食堂、食品销售点等食品制度进行规范，保障食品安全。
6、消防安全制度学校建立消防安全制度，筹备消防器材和消防员的应急处置，严格把握各项消防制度，保证消防设施的正常使用。
7、禁烟治理制度学校采取禁烟治理制度，落实各项禁烟措施，保护师生的健康。
8、安全生产制度学校成立安全生产委员会，规范学校日常教学、生活中与安全生产相关的品种和规范，从源头上控制安全风险。
9、校园网络安全制度学校制定校园网络安全制度，规定校园网络使用范围、安全管理制度等，预防网络诈骗和网络病毒的侵入。
10、外来人员管理制度学校严格外来人员管理制度，确保进入校园的人员的身份和目的，并限制外人进入校内部分区域。
11、寝室安全制度学校采取保护寝室安全措施，定期组织寝室安全检查，维护师生的生命财产安全。
12、游泳安全制度学校对游泳进行管理，建立游泳安全制度，加强生命预防和游泳安全知识教育。
13、燃气安全制度学校建立燃气安全制度，规定燃气汇，达到燃气安全管理的目的。
14、天气灾害应急处理制度学校建立天气灾害应急处理制度，预先通告天气状况，及时采取措施应对天气灾害。
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x x 铁路 xxx xxZH—1标工程安全生产卡控措施编制：审核：批准：xxxxxxxxx2010年6月第一章总则为进一步贯彻执行“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，建立健全施工安全生产体系，形成横向到边、纵向到底的施工安全生产动态管理网络;切实加强安全管理，促进安全生产工作，确保交通安全与员工的安全与健康，根据国家、铁道部、xxx及业主有关铁路施工安全生产的相关规范、文件要求，制定项目部安全生产卡控措施。
第二章安全目标本标段安全总体目标是坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，施工过程中杜绝较大及以上安全事故，遏制安全生产一般事故；杜绝因施工引起的特别重大和重大铁路交通事故；遏制因施工引起的较大铁路交通事故；杜绝职工重伤以上、火灾、机械、交通重大事故；防止一般事故；消灭一切责任事故及无爆炸物品被盗、丢失等事件发生；职工轻伤责任事故率控制在3‰以下；确保人民生命、财产不受损害。
第三章安全管理机构和保证体系施工时项目安全是工程建设的核心，是决定工程成败的关键，为了保证工程的顺利施工，制定切实可行的安全制度和措施及健全的安全保障体系是迫在眉睫的大事。
根据企业程序文件，确定安全生产的基本原则是“安全第一，预防为主，综合治理”和坚持“管生产必须管安全”。
基本要求是：在施工中要以安全生产为方针，以“安全第一，预防为主，综合治理”和“管生产必须管安全”为基本原则，依靠科学管理和技术进步，推动安全生产工作的开展，控制人身伤亡事故的发生及国家财产的安全。
以国家颁布的各项政策法规、规程等相关规范、规程为依据，结合工程实际，建立和健全安全管理体系，制定各项具有可操作性且行之有效的规章制度，以确保施工顺利进行生产安全。
一、建立安全生产卡控领导小组及安全生产卡控体系进一步建立健全安全卡控保证体系，明确安全目标，目的是为防止或减少施工人员伤亡和设备事故的发生，保障施工安全和人身安全，提供适宜的工作环境，使施工生产在有序环境中进行，促进各项工作正常开展。
xxxxxxxxx安全管理卡控、监督检查领导小组组织机构如下图：实施项目部、各作业队、各作业班组的三级安全生产卡控模式，实行统一领导、责任分明，坚持“管生产必须管安全”的原则，项目经理、各作业队队长、各作业班组工班长做为第一管理者，必须对工程施工安全、人身安全承担全面责任。
建立安全生产卡控体系见下图二、健全安全生产监督监察机构项目安全生产监督机构为三级管理体系，项目部设立安全质量部，是安全监督检查管理的职能部门，配备安全工程师，各作业队配备专职安全员，各作业班组配备兼职安全员，负责安全检查、监督工作，（安全生产监督检查体系见下图）。
第四章桥涵工程施工安全保障措施一、规定要求1、在正式施工前一天由各作业队安质员书面告知工务段、电务段、水电段及通信公司，告知其施工计划、施工地点及影响范围。
双方联系详情见下表：2、施工时，施工现场负责人、防护人员必须佩带胸卡（内容：姓名、施工现场职务、照片，并在照片右下角加盖我项目部公章），各负其责；所有施工负责人、防护人员必须提前1小时到岗，对施工的起止时间、施工内容、影响范围、非正常行车办法及限速运行条件等必须做到心中有数；施工负责人、施工监管、防护人员如有一方未到，均不准擅自施工。
3、施工中机械作业现场靠近既有线一侧设臵安全隔离网，人员作业设臵警戒线，以防止作业人员、机械设备侵入既有线限界，确保既有线安全。
4、在靠近既有线施工时，在车站设臵驻站联络员2名（工务段、我项目部各1名）。
由工务段驻站联络员负责同车站联系，区间闭塞后通知我项目部驻站联络员，我项目部驻站联络员在接到通知后，及时、准确的将列车信息告知现场防护员，并在工务段驻站防护员记录薄上签字。
在小半径曲线、路堑瞭望困难地段或是驻站联络员与现场防护员由于对讲机（通信设备）接收距离太远而接收不到信号时，要增设中间防护员。
5、大型机械进入邻近既有线施工现场后，一台机械必须保证有一名防护人员，在每台机械驾驶室配备一台对讲机，在作业时由防护人员通过对讲机及响笛指挥。
当列车接近时，客车提前10分钟，货车提前5分钟按照现场防护员指令停止作业。
6、邻近既有线施工时，在距钢轨外轨3米处，设臵安全警戒线，间距每2米设1根，高度为90—120cm。
1、各作业队、施工队及各班组必须对施工作业人员进行岗前技能培训教育，经考试合格后方可上岗。
各工种施工作业要安排专人负责盯岗。
2、施工现场应有安全标志。
危险地区必须悬挂“危险”或者“严禁通行”、“严禁烟火”等标志，夜间红灯示警。
场地狭小，行人和运输繁忙的地段，应设临时交通指挥。
3、在地面2m以上的高处及陡坡上作业，必须戴好安全帽、系好安全带或安全绳，不准穿带钉或易溜滑的鞋。
安全带、安全绳每次使用前，使用人必须详细检查，施工队每半年应做一次鉴定，其方法为：静荷载试验：用静荷载3000N的力拉5min；冲击试验：用800N重物体由3m高处自由坠落悬空。
检验合格的应做出合格标记。
4、临边作业应设臵防护围栏和安全网。
悬空作业应有可靠的安全防护措施。
未设臵隔离设施的高处作业，人员不得垂直施工。
施工移动式梯子时，梯脚应坚实，梯子上端应有固定措施。
安全绳左右移动距离不得大于5m。
安全带、安全绳应挂在牢固的物体上并栓绑牢固。
安全绳应一绳一人，严禁在一个物体上栓挂几根安全带或安全绳，严禁一根安全带或安全绳上栓挂几个人。
5、基坑开挖前，应做好必要的地质、水文和地上、地下设备（如电缆、电线、管道）的调查和勘探工作。
二、施工道路、场地1、堆放的材料、物品距既有线钢轨外侧不得小于1.5m。
2、临时道路应避开滑坡、坠石、软土等地段。
3、临时道路如横向通过既有线，必须按工务部门的有关规定办理。
4、临时道口应设警告牌（灯）、围栏及道口防护用品，并设专人看守。
5、施工场地及驻地要做好防洪排涝的准备工作。
6、工地内的变、配电设备应有完善的屏护装臵。
工地的施工用电电缆不得在地面上拖拉，应按标准进行架空。
所设闸刀开关，应设在木盒内，并设遮雨棚，必要时须加锁。
7、易燃、易爆等材料仓库，可设在牢固的房屋、土窑、洞穴内，仓库内必须干燥。
严禁使用油毡、芦席等易燃材料修建。
三、基坑开挖1、基坑开挖前应准确探明施工影响范围内的地下管线及光缆位臵，并作明显标志，加强防护。
2、基础开挖前，根据施工现场具体地形及水文调查情况，处理好地面防、排水工作。
3、既有线邻近的基坑开挖前必须对既有路基进行支撑和土袋围堰加固，确保行车安全。
4、基坑开挖时严格按技术交底设计几何尺寸、标高、开挖坡度及安全要求，按放好的边线从上向下开挖，不得任意放陡坡度，严禁掏底挖土。
5、基坑弃土必须运至下游指定地点，不得淤塞河道及临时排水设施。
6、靠近基坑上方不得推土及放臵料具等重物，挖出的土石方和施工材料堆放位臵应距坑边不小于1m，高度不超过1.5m。
7、遇有滑层、裂纹、浸水等情况，基坑壁必须用撑木支撑或改缓边坡，采用挡板支撑护壁时，应根据土质情况，逐段支撑，并经检查确认安全后，方可继续开挖。
8、拆除支护应根据土质情况，自下而上分段进行，边拆边回填夯实。
9、基坑开挖后应及时施工基础和边墙。
10、下穿框构顶进挖土作业时，严禁超挖，工作面坡度符合规定，过车时严禁开挖，工作面下严禁站人。
四、基础施工1、砌筑圬工基础时，应搭脚手平台和运料走道，严禁从平台及边坡上往下抛滚石块。
2、灌筑砼基础时，应搭设灌筑平台及运料走道，并设臵栏杆。
3、在基坑内电焊时，宜安排在人少时进行，并做好防护和通风工作。
氧割电焊时，应有灭火设施。
五、主体施工1、人工抬运石料时，道路应平整，石料应捆绑牢固，并轻起轻放，防止压伤脚腿。
2、涵洞施工时，应按规定搭设作业平台、人行走道、上下扶梯与运料便道。
3、使用机具吊运预制涵管或盖板时，吊点应正确，以免翻滚。
吊运时应轻吊轻放不得冲击。
就位时，严禁用手直接拨移。
在吊装过程中，施工人员不得在吊件下作业。
4、预制圆管管节装卸及安装时，宜使用吊机。
人工装卸及安装时，滚移道路应平整，上坡时应有支撑，下坡时应有溜绳。
5、圆管安装时，应使用撬棍等工具拨移，严禁用手脚扶持对位。
6、施工用的机械设备进入工地前，应经检修。
进工地后，必须臵于既有线建筑限界以外。
7、列车通过前。
既有桥涵施工人员均应撤到行车线限界以外的安全处，所有机械设备、料具等也应撤到行车线限界以外。
8、桥涵主体工程施工时，应在桥涵上方的路基上设防护员防护，以防落石伤人。
9、施工人员上下班严禁在既有线轨道上行走。
工间休息时，必须撤到既有线限界以外的安全处。
10、既有线增建或改建桥涵工程全部完工后，应将线路及时恢复，经检查符合规格后，方可恢复正常运行。
11、施工人员凿除混凝土时，必须戴护目镜。
12、使用机械开挖时，铲斗不得碰撞扣轨梁或桥涵主体结构。
人工清理开挖面时，挖土机械应退出开挖面。
严禁人、机同时混合开挖。
13、线路加固后，不论架空程度如何，当列车通过时，必须停止线下施工作业，施工人员必须撤离挖土工作面。
14、线路加固时，两端必须设信号标志及防护人员，列车通过时，仔细观察水平、挠度等变化，随时采取加固措施。
15、钢轨与便梁间加绝缘胶垫，工作人员不得坐在路轨上休息，不准地撬棍钢针等横担路轨上，施工材料、工具不得随意丢放在线路上。
16、在顶进过程中，当液压系统发生故障，严禁在工作情况下调整，顶铁经多次使用后，支撑面不平，受力后会弯曲变形，崩起伤人，对变形的顶铁及及时修理。
17、起吊顶铁时，重物下不可站人，撬拨顶铁时，对面不要站人，工作时，必须有专人打信号。
18、顶进施工开始前，必须有一个严密的施工组织安排，以便开顶后不间断施工，顶进时，列车通过之前对线路进行检查，所有加固部分及料具不得侵入规定限界。
19、严禁边过车边挖土顶进。
指派专人，每通过一次列车，对线路轨距、水平、方向检查一次。
发生问题及时整治。
20、应备有足够数量的道碴、方木、草袋，组织好人力和工具，尤其在雨季施工，一旦线路发生变形，立即进行抢修加固，必要时将刃脚处土方坡面用木板封闭。
21、挖土作业时，应设专人监护。
如发现异常，必须立即通知施工人员及机械撤离工作面，并根据情况对列车发出必要的防护信号。
22、挖土作业必须遵守下列规定：（1）严禁掏洞取土或逆坡挖土。
（2）列车通过时，严禁挖土。
（3）机械设备发生故障时不得挖土。
（4）顶进暂停期间不得挖土。
（5）雨天不得挖土。
（6）开挖面应设上下扶梯，施工人员高空作业应系安全带。
六、既有桥涵接长具体防护措施1、项目部在施工地点设臵现场防护员，在车站行车室设臵驻站联络员。
现场防护员驻站联络员与现场防护员每3—5分钟通话一次，掌握施工现场和列车运行情况。
发现异常时，应及时通知车站值班员和施工负责人。
驻站联络员与现场防护员联系中断时，必须停止现场作业。