青年旅社调研报告

济南商埠区文化历史所带来的场所精神和地域特色——济南商埠区文化历史价值分析引言本次的课程作业是设计一青年旅社，而位置就位于济南的商埠区，为了更好的完成本次课程设计，我们组一行五人针对济南商埠区的文化历史价值进行了调研，希望通过对其文化历史价值的研究，更深入的了解建筑所处的背景，更好的体验有着有着深厚文化历史积淀的商埠区所带给我们的场所精神以及其地域特色。

由此，本次调研报告主要的强调了以下的两个方面:一、通过对商埠区的文化历史的研究，来了解其价值内涵和地域特色，明确所设计的青年旅社应该带给游客怎样的场所体验。

二、通过对当地产业和商业分布情况，分析青年旅社应该为当地注入怎样的元素，以便更好的促进当地的发展。

*商埠区的历史变革以及对现存环境的影响1 济南商埠区的历史背景及演进昔日济南的商埠区，是城市中一处浸透着浓郁的地域文化色彩和外来文化风情的特殊地区，其发展历史记载了外来文化与本土文化相融合的过程。

就像北京的天桥、上海的城隍庙那样，它在济南人的心目中留有不能磨灭的印象，占据着不可替代的地位。

但是在在城市现代化的过程中，商埠区逐渐失去了往昔的繁荣，如何让商埠区重新焕发生机，再度繁荣，使其所蕴藏的经济和文化潜能得到最大程度地发挥，保持它当年在城市中的重要地位，为济南的经济腾飞和社会进步做出新的贡献，这无论从社会和经济发展的角度，还是从弘扬文化特色的角度，都是一个刻不容缓的命题。

1.1商埠区形成的历史背景自辟古城至开埠以前的千余年，济南的城市建设一直固守在府城城垣和圩墙内，规划布局因袭中国城郭传统形式，并巧借自然地形与山水，形成了“三山不见，四门不对”的格局，是一定历史时期的地区政治中心。

鸦片战争以后，在国内外军事、政治等因素影响之下，中国开始开放门户。

外国势力自沿海入侵后，逐渐将其影响延伸到济南等内陆地区，济南的城市性质也由封建封闭型向半封建半殖民地开放型转化。

济南开埠起源于甲午战争后人们对抵制外来侵略、挽救民族危亡的思索。

19世纪末20世纪初，清政府为摆脱内忧外患的局面，实行改革措施。

其中包括自辟商埠、振兴商务与发展实业的措施，以抵制外人侵略，促进国内工商业的发展。

1904 年，德国修筑的胶济铁路修至济南并全线通车，使济南处于陆路、河路的枢纽位置，因此利用铁路交通的新优势，抓住机遇振兴民族实业的“自开商埠”便应运而生。

1904 年5月15日（清光绪三十四年四月初一日），清廷批准济南开辟商埠，并将潍县、周村一并开作商埠，作为济南分关。

1906年1月1日举行了开埠典礼。

1.2商埠区发展的历史演进开埠之初，济南商埠的范围是：东起十五殿（今纬一路北端原津浦铁路宾馆），西至南大槐树（今纬十二路以东），南沿长清大街（今经七路），北至胶济铁路，面积约2平方千米。

随着工商业的繁荣，城市人口的增加，商埠区不断扩大范围。

到抗战结束后的1945年，商埠租地面积已经增至6.1平方千米（约9140余亩）。

至此，整个济南商埠的范围大致规划完成。

（图1）。

图1 1919年的济南府地图济南开埠以后，山东当局一方面筹措巨额资金，对商埠区的公共交通和通讯设施进行建设，为招商引资创造良好条件，同时又迅速制定出一系列”通商惠工”政策，以鼓励国人投资工商业，与外商竞争，有力地促进了商业资本的涌入。

数不清的银行、洋行、老字号及商场式市场的设立，使济南工商业在国内城市中的地位扶摇直上，经过十多年的发展，济南一跃成为山东内陆第一大流通商贸中心。

此后，随着政治气候的变化，商埠区又经历了衰落的过程。

(1948年济南解放以后，城市发展进入了一个新的历史时期。

随着计划经济体制的建立，商埠区的商业地位及影响逐渐衰落，商埠区逐渐成为以市民居住和工厂生产为主的城区。

20世纪80年代以后，商埠区重新走向开放，建立了西市场小商品市场、工业品批发市场、济南市华联等，恢复了万紫巷商场，商埠区一度又呈现出繁荣趋向。

但随着整个城市布局结构的发展变化和诸多因素的影响，商埠区的城市功能总体日渐下降。

在历史上曾经辉煌一时的商埠区，饱经历史沧桑，几经波折和兴衰、建设与破坏，但它在济南人的心目中，始终占据着重要位置。

2 济南商埠区特色分析2.1中西兼容的规划理念济南开埠和规划建设是当时旧中国最早自己经营的新城区之一，已经具有现代城市规划和管理的理念。

商埠区的选址极具远见地离开拥挤的古城，依托铁路向西拓展，形成了古城和商埠部分（图2）。

古城继续保持政治、文化中心的地位，而商埠区则更好地凸显经济商业功能，各有不同的功能和充分的发展空间，城市格局发生了根本改观，开创了“保护旧城，发展新城”的城建模式。

图2 古城、商埠东西并列的城市格局商埠区的规划设计思想充分考虑当时的经济社会发展状况和功能要求，没有简单地照般中国古代的轴线对称、布局严谨的传统城市规划理论，而是融合了西方网格状道路、围合的城市建筑类型以及具有明确界定的开放空间等现代城市规划的设计理念，主要表现在：采用棋盘状的道路布局，中间相隔200m 左右，路网密度适中，极大地便利了城市交通和市政管理；道路的竖向设计充分考虑济南地势南高北低的特点，为了避免夏日洪水对城市道路及铁路的破坏，在经一路修筑了完善的地下排水系统，雨污合流；街坊划分大小恰当，有利于批租和管理，街区外侧安排商业店铺，街区里面建设里弄或别墅，功能分区明确；为了方便市民休憩娱乐，建立了济南最早的公园———商埠公园（今中山公园），并建设了公共娱乐服务设施和火车站广场。

百年来，济南市的城市总体规划曾多次增编、修订、调整，济南旧城的路网已有大的改动，而商埠区的道路格局几乎没有做大的调整，充分体现了商埠区规划具有较强的合理性和超前性，可以说开埠及其规划建设在中国近现代城市发展史上写下了浓重的一笔，它揭示了济南近代城市规划的序幕。

济南商埠区中的历史街区2.2中西合璧的建筑风格商埠区的开发在为中外商人进行商业活动提供空间条件的同时，也促成了在国内独具特色的大规模城市建筑群的出现———多元化的建筑类型、多样性的建筑风格，形成中西建筑文化交融于一体的商埠风貌。

早期的大型公共建筑均为德式风格，如津浦路铁路宾馆、胶济铁路济南站办公楼、山东邮务管理局、德华银行办公楼（图3）、德国领事馆（图4）等等，20世纪20年代以后，出现了大量简洁明快的现代派风格建筑，如日本总领事馆1、2号楼旧址等，这种现代风格的建筑多为日式建筑，影响了商埠区后期公共建筑的风格。

中式风格的建筑形成较晚，多集中在里弄和传统商号之中，采用新式的建造方式，保留了传统建筑的符号及民族装饰风格。

此外还有基督教自立会礼拜堂（图5）交通银行办公楼、交通银行济南分行等欧洲古典风格的建筑图3 原德华银行办公楼图4 原德国领事馆图5 基督教自立会礼拜堂商埠区内的近代建筑绝大多数都在使用中。

有的是单位使用，这部分保护得比较好；而那些私人占用着的历史建筑，现多已成了“大杂院”，且无钱维修，状况堪忧。

此外，还有些闲置的历史建筑，因年久失修多已成危房。

如何保护好使用好这些历史建筑（图6-7），如何应对面临的种种问题都已摆在面前。

图6 经一路原济南宪兵分队司令部图7 经一路89号原济南府电报收发局3 商埠区在宏观意义上对建筑的影响商埠的开设带动了民族工商业的发展，促进了中西商务的交流，繁荣了地区经济，实现了城市性质的转变，扩大了城市规模，改变了政府管理城市的思想方法，奠定了当代济南城市建设快速发展的基础。

截止19 世纪末，济南市区一直局限于旧城和关厢一带，是省、县两级封建统治的行政中心，是行会式手工业和农业物资、产品及生活日用品等商品的交易中心。

铁路的筑成、商埠的开设、国外资本与技术的入侵等，使传统手工业逐渐衰落、小农经济走向破产，推动了新型工商业的兴起，带动了进出口贸易量的增加，繁荣了商业金融市场，加速了城市性质的转变和城市规模的扩张。

3.1 促使济南由单一中心、封闭型城市向多中心、开放型城市的转变。

开埠前，济南城市布局沿袭中国传统格局形式，居民秉承“自给自足、重农轻商”的传统思想，过着“丰衣足食、循规蹈矩”的封闭型生活。

商埠的设立、发展，使济南成为最早接受西方城市规划管理、金融贸易、商务经营、文化艺术、社会生活等“西洋模式”的内陆城市之一，形成了古城与商埠并存、中西建筑风格混融、多元文化共荣的城市风貌，居民的思想观念和价值取向发生了质的变化。

3.2奠定了济南城市东西带状发展格局的基础。

商埠区是在古城以西另行开辟的新区，这打破了以往城市发展围绕关厢布局的传统模式。

这种布局一方面保护了古城风貌和格局的完整性，延续了历史文脉和传统民情习俗；另一方面，新区完全可以按照全新的理念与发展需求进行规划建设，以适应新时代下社会、经济、文化、行政、生产、生活等的需求，掀开了城市发展的新篇章，为济南城市向东西两翼展开、带状发展奠定了基础。

3.3引入了全新的规划布局和经营城市的思想。

济南的古城规划布局，一直遵循我国古代的传统理论与形式，虽因借地形，轴线并不明显，但府城布局和典型的城市相差无几。

商埠区自开始设立，就引入了现代城市规划布局、经营管理的理念。

其规划的基本特点是：街区采用了南北向和东西向道路相垂直的棋盘式道路网格局，创立了“经X 路”、“纬X 路”的布局与命名方式。

规划注意对城市景观轴线的处理，如津浦站正对纬三路、津浦铁路管理大厦正对馆驿街等；根据交通条件、建筑功能和商业市场需要和朝向划分街坊大小；新区路网考虑了与旧城区及对外交通的衔接；考虑给水和排水等设施；设立专门的管理机构，制定章程，统一办理商埠区内土地收购、放租等事宜。

在建新商埠区同时规划了城区的道路和道路的命名。

济南新城区是以经纬路来命名道路的。

关于用经纬路的命名，主要有两种说法。

第一种说法是按纺织的经纬线来命名的。

古代人们把纺织中长的线称为经线,短的为纬线。

济南城市的发展受北边黄河和南边山区的影响，城区东西长而南北短。

因此，依“织物”“长者为经，短者为纬”命名东西向道路为“经”, 南北向道路为“纬”，与经路基本垂直相交，成为棋盘格式的道路系统。

第二种说法是根据历史文献记载。

在先秦科技著作《考工记》书中记载：“匠人营国，方九里，旁三门，国中九经九纬。

” 这是有关于街道布局最早的说法。

唐长安城基本上是按照《考工记》中“九经九纬”棋盘格状布局的。

长安城南北的街道是九条，朱雀大街是城市的中轴线，东西各四条街道。

而东西的街道如果从皇城算起，也是九条。

经一路是1904年济南自开商埠后，所修建的第一条东西向的现代的道路，又称一大马路。

这不仅在当时是独一无二的，即便是现在仍是独具特色的。

经纬路就象一个清晰的坐标系统，其最大好处是地点标注清楚。

比如北洋大戏院是在经二纬三，原来的德国领事馆是今天的市政府所在地，在经三纬三。

经几纬几，把位置标注的清清楚楚。

如果是第一次来济南的话，按照经纬路很容易找到要去的地方。