F4A42自动变速器
自动变速箱整体介绍
自动变速箱的维修案例
• 奔驰轿车新型电控自动变速器故障分析 • 奔驰新款S320轿车，带有全电控自动变速器，这种变速器结构和控制原理都十分复杂，因此， 给故障分析与诊断带来了一定的难度，维修人员除了掌握变速器的液压与机械结构之外，还要 掌握其控制原理，有些故障要从机械与电控两方面综合分析，才能快速、准确地找到故障的根 源，本文通过以下两例故障加以分析。 • 一辆奔驰S320轿车仅能处于一档行驶由于该车仅能处于一文件模式，按照其控制原理可认为 此变速器是处于踱行返家模式，造成变速器处于该模式的因素有很多，如缺少ATF、机械故障、 线路不良等。如果自诊断系统检测出变速器有故障，将在其内存内存入故障码。按照此控制原 理，首先检查了ATF油量，结果合格。接着用HHT检测仪进行检测，发现故障码的含义为转速 传感器故障。根据技术资料得知该转速传感器为霍尔感应式速度传感器，这种传感器一般情况 下，工作信号稳定，性能可靠，不易造成故障。因此，先对外围线路进行静态检查，结果外部 测量值一切正常。接着进行了动态值检查，发现信号线没有信号发出。因计算机没有接到转速 信号，无法确定换檔时刻，故进入了踱行模式。但是为什么没有转速信号呢？按正常规律，要 想使该类传感器取得良好信号应有以下几个要求：1.恒压电源；2.可靠搭铁；3.信号发生器（转 子）与信号抬取器的间隙。经检查已排除了前两个，下一步只能解体变速器进行检查了。拆下 阀体取下电路板，发现转速传感器塑料支架发生；断裂，并有用胶粘过的痕迹。很明显，该变 速器是在以前维修过程中，造成电路板损坏，又没有作可，一切正常。
维修F4A4应有的基本观念
• 学习F4A4后，对于 A/T发生的故障将有深入的 了解，可以在不需拆解变速箱的原则下，就将 F4A4自动变速箱故障点缩小，有效率地找到故 障点，InvecsII具有学习驾驶者习惯，共有256 种驾驶模式。
自动变速器型号
2. R4AW4-C-FI 自动变速器（适用车型：富利卡） 二十二、 奇瑞车系自动变速器 1. ZF-4HP14 自动变速器（适用车型：奇瑞风云） 2. P4A42 自动变速器（适用车型：奇瑞东方之子） 二十三、 海南马自达福美来 FN4A-EL 自动变速器 二十四、 南京菲亚特派力奥/西耶那自动变速器 二十五、 一汽奔腾自动变速器 二十六、 大众和奥迪车系自动变速器 1. 09G 自动变速器（适用车型：一汽大众迈腾、一汽大众速腾、上海大众波罗、上海大众 途安） 2. 09D 自动变速器（适用车型：大众途锐） 3. 09E 自动变速器（适用车型；奥迪 A8） 4. 01V（ZF-5HP-19）自动变速器（适用车型：奥迪 A6、奥迪 A4、帕萨特 B5） 5. 01J 无级变速器（适用车型：奥迪 A6、奥迪 A4） 6. 01N 自动变速器（适用车型：帕萨特 B5、桑塔纳 2000） 7. 01M 自动变速器（适用车型：一汽大众宝来、一汽大众高尔夫、一汽大众捷达） 8. ZF—4HP-l8FLE/A 自动变速器（适用车型：奧迪 100） 9. 096、097 自动变速器（适用车型：奧迪 100、奥迪 90） 10. 001 自动变速器（适用车型：上海大众波罗）
096、097 各挡传动比 自动变速器型号 1 挡传动比 2 挡传动比 3 挡传动比 4 挡传动比 R 挡传动比 大众 096、097 2.714 1.551 1 0.679 2.111
6
1.换挡手柄在 D 位 D1 挡的传动路线和档位分析 096、097 自动变速器 D1 挡传动示意， （D1 挡也叫经济 1 挡）涡轮将旋转动 力传给输入轴 1，前进挡离合器 C1 结合（德国车离合器用 K 代表，我们为了理 解方便离合器还是用 C 代表） 由小太阳轮顺转输入，短行星轮与小太阳轮外啮合 （反转） 并将反力传给行星架，行星架也想反转但被单向离合器 F 单向卡住不能 反转只好不动， 短行星轮自转将动力传给长行星轮，长行星轮与短行星轮外啮合 （顺转自转）将动力传给公共齿圈，公共齿圈与长行星轮内啮合减速（顺转） 传 给输出轴。实现 D1 挡动力传递。 还有一个问题必须要在这里交代一下，就是长行星轮虽然是在顺转传动， 前 排大太阳轮与它外啮合反空转，现在是 1 挡传动，给 2 挡分析提供了理论依据。 2.换挡手柄在 1 位动力 1 挡的传动路线和档位分析 图 1-2-9 是 096、097 自动变速器动力 1 挡传动示意，当驾驶员将选挡手柄 放入 1 位置时，涡轮将旋转动力传给输入轴 1，前进挡离合器 C1 接合由小太阳 轮顺转输入，短行星轮与小太阳轮外啮合（反转）并将反力传给行星架，行星架 也想反转但被制动器 B2 固定不能反转只好不动，短行星轮自转将动力传给长行 星轮，长行星轮与短行星轮外啮合（顺转自转）将动力传给公共齿圈，公共齿圈 与长行星轮内啮合减速（顺转）传给输出轴。实现动力 1 挡动力传递。如果发动 机向车轮传递动力时与 D1 挡并没有区别，如果是车轮的滑行滚动速度快过发动 机传递速度时，此时的行星架被 B2 制动也不能顺转打滑，反衬动力没有地方消 耗，只能沿原来的路线反衬向发动机，而发动机却不会因为车轮的反衬动力推动 转得更快。因此车轮的滚动速度受到发动机工作循环的限制（俗称有发动机制 动） 。 3.1 挡传动理解关键： 后排小太阳轮顺转输入，通过两个惰轮（长行星轮，短行星轮）将动力传给 公共齿圈顺转，实现一级减速输出。 D1 挡的主要执行及控制元件有：C1、F。 动力 1 挡的主要执行及控制元件有：C1、B2。 1 挡传动比计算（按单排单级减速计算） ： 前排太阳轮=2器（适用车型：探险家） 3. 5R55E 自动变速器（适用车型：探险家） 4. AX4S 自动变速器（适用车型：稳达） 十五、 克莱斯勒车系自动变速器 1. 41TE/AE、F4AC1、A604 自动变速器（适用车型：大捷龙、航海家） 2. 42LE 自动变速器（适用车型：君王） 3. 31TH 自动变速器（适用车型：大捷龙） 4. 42RE、44RE 自动变速器（适用车型：大切诺基） 5. AW4 自动变速器（适用车型：北京切诺基） 十六、 上海通用车系自动变速器 1. 4T65E 自动变速器（适用车型：上海通用世纪、上海通用君越、上海通用君威、上海通 用陆尊、上海通用 GL8） 2. 5L40E 和 5150E 自动变速器（适用车型：上海通用荣御、凯迪拉克 CTS） 3. 6L50、6L80、6L90 自动变速器（适用车型：凯迪拉克赛威） 4. 4T45E 自动变速器（适用车型：上海通用君越） 5. ZF-4HPl6 自动变速器（适用车型：上海通用凯越、上海通用景程） 6. 81-40LE 自动变速器（适用车型：上海通用凯越、上海通用乐骋、长安福特嘉年华） 7. AF13 自动变速器（适用车型：上海通用赛欧） 8. 乐驰（SPARK）自动变速器 十七、东风车系自动变速器 1. 东风日产 RL4F03A/V 自动变速器（适用车型：风神蓝鸟） 2. 东风日产 RE4F03B 自动变速器（适用车型：东风日产阳光、东风日产颐达、东风日产 骐达） 3. 东风日产 RE4F04B 自动变速器（适用车型：东风日产天籁） 4. 东风日产轩逸 CVT
腾骅变速箱售后案例分析
售后技术案列（殷如斌）1.起亚嘉华F4A42 原车故障：烧片正常大修装车后试车3000转最多只能跑50-60码，检查发现变速箱机械部分组装没有问题，属于发动机故障，发动机节气门传感器故障，更换节气门传感器后，故障解决。
2.标致307 AL4 热车打滑变速箱正常大修拆解后未发现故障点，根据故障更换了电磁阀，压力传感器，修理包等件故障依旧，更换阀体后也不能解决，最后更换尾壳上输入离合器，三道特夫龙密封环（注：密封件是改进型的交叉型，不可用对口型），装车试车后OK。
3.天籁2.3 RE4F04B 冷车不走车早晨启动需等5-10分钟再启动一切正常，拆解后未发现问题，修复装车后故障没有改变，后发现是油温电阻不正常，更换线束后，试车一切正常4.广本2.0 BCLA 热车锁档，D灯闪，拆解后未发现问题，仅更换压力电磁阀一套，修复装车后，故障依旧，最后检查线路及变速箱电脑，依然未发现问题，后检查发动机发现是火花塞问题，更换四个原厂火花塞后故障解决。
5.别克君威2.5 4T65E 行驶25万公里，返修故障现象：耸车，起步抖动，TCC卡滞，故障灯亮，冷车只有一档，热车正常，冲击解决方案：拆解发现是锁止电磁阀故障问题引发的以上问题，更换了配件后，故障解决。
6.PASSAT 1.8T 宿州大众返修故障：挂倒档不走车拆解箱子初未发现问题，后清洗阀体时发现阀体中的倒档阀中的堵头密封胶圈压力过大导致密封圈冲坏，更换倒档阀的密封胶圈，故障解决，试车正常。
7.别克2.5 4T65E 返修故障：不升四档解决故障：拆解未发现问题，后仔细检查发现是换挡电磁阀质量问题导致以上故障，更换2个换挡电磁阀后，故障解决，试车一切。
8.迈腾1.8T 09G 返修故障：17105输出传感器性能间歇式，P0721,17115 ，1档传动比不正确间歇式，P0731，17117，三档传动比不争取间歇式。
解决方案:此车装车一段时间后出现故障码，更换线束及传感器后都未解决故障后更换阀体电脑后解决故障，装车一切正常。
F4A4B-STEP1-自动变速器
C: 克莱斯勒所生产
G: GETRAG所生产 W: AISIN AW所产
操作说明
概
述:
变速器档位
变速器档位锁
选择模式:
档位 P(驻车)
引擎起动 能
输出轴的固定 能 无任何可操作组件
功能
R( 倒车)
N(空档) D(行驶)档
否
能 否
否
否 否
车辆可倒车
无任何可操作组件 在1檔-2檔-3檔-4档间自动换档 (OD 开关:OFF) 无4档位 (OD 开关: ON )有4档位
变速箱阀体
阀体总成:
阀体总成-上半部:
电磁阀:
阀体总成-下半部:
倒挡单向阀球及弹簧 REVERSE CHECK BALL L/R降压阀及 主油压阀球、弹簧
阀体总成-下半部:
T/Convertor 阀 Fail safe v/v B
Fail safe v/v A
DCC 控制阀
Regulator valve
H
L
ENG
ECU
E C U
挡位维持要求信号(TCS 工作)
发动机温度(水温)
扭矩减少要求信号(综合控制) ATF 温度 锁止离合器是否工作 TCU TYPE
ABS ECU (TCS 包括)
SERIAL 通信 SERIAL通信 系列-Ⅱ 发动机 综合 ECU ENG ECU
01100100
TCU
CAN 通信 CAN 通信 δ 2.5 V6 独立 ECU
档位开关:
- Type : Rotary contact type - Range of temperature : -40℃∼145℃
Front of vehicle
奇瑞B11F4A42自动变速箱维修资料
自动变速箱各系统故障维修思路
一、电路控制系统的故障处理 1、电路控制系统故障时的可能现象：
（1）硬故障：故障灯长亮，电脑执行失效保 护模式
（2）软故障：行驶中灯亮，电脑执行失效保 护模式，熄火后重新启动正常。再次行 驶又出现故障。
（3）间歇性故障：时有时无
电路控制系统的故障处理-2
2、电脑执行失效保护（锁档）的可能原因 （1）电路系统本身故障 ：元件、线路、电
失效保护阀
油路图总图
N档油路图
Off
N檔
D1
D1档油路图
Off
Off
OFF
D2档油路图
D2
Off>ON
Off>On
OFF
OFF
D3档油路图
D3
Off>ON
OFF>On
OFF
Off
D4档油路图
D4
Off>ON
On>Off
OFF>On
Off
R檔
R档油路图
Off
Off
油压测试孔位置
油压测试规格
电控系统基本工作原理
一、自动变速箱自动换档的基本条件 （双参数控制的说明）
二、关于模糊逻辑控制说明 三、倒档锁止控制：当前进车速为7km/h或更
高时，即使挂入倒档，倒档齿轮也不会 接合（F4A4变速箱）。
电磁阀识别
元件位置-1
元件位置-2
A/T控制继电器-1
一、作用： 二、安装位置： 三、线路构成（参考线路图）： 四、检测：
TCC 电磁阀检查
1、百分比检查： 3档，加速到50公里然后滑行，百分比显示：0% ！ 保持车速50公里不变，百分比显示：大约70-90% ! 2、锁止离合器打滑检查： 3档，加速到50公里然后滑行，大约为100-300rpm！ 保持车速50公里不变，大约为0-10rpm
东南菱帅自动变速箱的结构特点及检修
东南菱帅乘用车自动变速箱的结构特点与检修东南菱帅乘用车配备的自动变速箱有两种型号F4A41/F4A42，它具有以下结构特点。
1、F4A41/F4A42自动变速箱是高精密电子与机械科技结合的新时代先驱。
2、换档离合器采用液压平衡机构，即使发动机在很高的转速下仍能实现档位切换。
3、两轴式变速箱增加了金属板的作用，取消了单向离合器，降低了变速箱的整体质量。
4、增加了齿轮的齿合齿数，并提高了齿轮支撑强度，减轻了噪音。
5、采用新开发的自动变速箱油，ATF滤清器安装在体外，且不需要定期更换A TF。
6、A TF冷却油管增加为两段，提高冷却强度，降低了油温。
自动变速箱：自动变速箱F4A41/F4A42的规格如下表。
自动变速箱常用技术数据如下：A TF油温传感器K Ω16.5~20.5（0℃）0.57~0.69（100℃）减震离合器控制电磁阀线圈电阻（20℃）Ω 2.7~3.4低倒档离合器控制电磁阀线圈电阻（20℃）Ω 2.7~3.4第2制动器控制电磁阀线圈电阻（20℃）Ω 2.7~3.4UD电磁阀线圈电阻（20℃）Ω 2.7~3.4OD电磁阀线圈电阻（20℃）Ω 2.7~3.4失速测试值（RPM）2100~2600平稳杆固定螺栓伸出量（mm）22一、自动变速箱的故障排除自动变速箱F4A41/F4A4是利用空档指示灯“N”来显示其故障代码。
若A T存在非机械故障，N档指示灯就会以1HZ的频率闪烁。
当N档指示灯以1HZ的频率闪烁时，即可读取故障代码以检查AT电控系统。
N档指示灯的闪烁，主要覆盖曲轴位置传感器及线路，输入/输出轴转速传感器及线路，各个电磁阀及线路，档位选择开关等。
如果N档指示灯以2HZ的频率闪烁（较1HZ快些），表示A TF油温过高。
此时应立即将车辆停放在安全的地方并熄火，直到N档指示灯停止闪烁。
也可利用东南汽车专用仪器NUT-Ⅱ读取AT的故障代码。
变速箱的故障代码表（一）、自动变速箱故障代码的原因分析1、故障代码NO.11.12.14——节气门位置传感器系统发动机怠速运转时，如果TPS输出的电源信号为4.8V，由于电脑ECU判断输出电压过高，因此会输出故障代码NO.11。
F4A4／F5A5系列自动变速器控制系统技术解析(一)
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表 ３ 不 同挡 位 时 各 换 挡 执 行 元 件 的 状 态
各 换 挡 执 行 元 件 的 作 用
Ｉ 传动 合 （ ） 将 ＾ 接 速 阳 ￡ ｊ ｌ 嚣 １ 输 连 鲫车 太 幸 瞳 ， ９ １挡传动比 ２挡 传动比 ３挡 传动 比 ４挡传动比 Ｒ 挡传动比
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Ｆ Ａ４／ Ａ５系列 ４ Ｆ ５ 自动变速器 控制系统技木魑析 Ｉ ｌ ＝ 一）
０ 石家庄
Ｆ４Ａ ４系 列 自 动 变 速 器 是 电 控 ４ 速 自动 变 速 器 ，被 三 菱 、 现 代 、 起
１． Ｆ４Ａ ４ ２／Ｆ４Ａ ５ｌ 系 列 自 动 变
速 器
１．倒 挡 离 合 器 （ ＲＥＶ） ２ ｏＤ行 星 齿 轮 组 ． ３ ２ 制 动 器 （ ＮＤ） ４ 低 ／倒 挡 制 动 器 （ ／Ｒ） ５ 挡 ２ Ｌ
自动变速箱型号表
自动变速箱型号表第一章通用车系第一节凯越（1.6L）/乐骋、乐风（1.4L）81-40LE自动变速器第二节凯越（1.8L）/景程（2.0L）4HP-16自动变速器第三节别克君威、GL8、陆尊、君越（3.0L）4T65E自动变速器第四节 2006款、2007款别克君越（2.4L）4T45E自动变速器第五节 2008款别克君越（2.4L）2009款新君威6T40E自动变速器第六节新款凯越（1.8L）/景程（2.0L）AF20自动变速器第七节雪佛兰科帕奇55-51LE自动变速器第八节别克/雪佛兰赛欧AF13自动变速器第九节别克荣御/林荫大道、凯迪拉克（CTS/SRX/XLR）赛威（SLS）5L40E自动变速器第十节凯迪拉克赛威（SLS）、凯雷德（ESCALADE）6L50/80E自动变速器第十一节雪佛兰开拓者（4.3L）、悍马4L60/65E自动变速器第十二节别克昂科雷6T75E自动变速器第二章福特车系第一节福特蒙迪欧（2.0L）CD4E自动变速器第二节福特蒙迪欧（2.5L）5F31J自动变速器第三节福特S-MAX/蒙迪欧致胜AWF21自动变速器第三节福特福克斯4F27E自动变速器第五节福特嘉年华81-40LE自动变速器第六节路虎（Land Rover）5HP-24自动变速器第三章克莱斯勒车系第一节北京切诺基AW-4自动变速器第二节大切诺基（Grand Cherokee）42RE自动变速器第三节大切诺基（Grand Cherokee）545RFE自动变速器第四节克莱斯勒（300C）42RLE自动变速器第五节克莱斯勒（300C）NAGl自动变速器第六节捷龙、锋哲、铂锐、PT漫步者、凯领41TE自动变速器第七节 2007款指南者吉普（COMPASS JEEP）CVT自动变速器第四章大众/奥迪车系第一节一汽大众捷达、宝来01M/上海大众桑塔纳、帕萨特01N自动变速器第二节一汽奥迪A6/上海大众帕萨特01V（5HP-19）自动变速器第三节一汽奥迪（A8 09E、A6L09L）6HP-19/26/32自动变速器第四节大众速腾/迈腾09G、途锐09I）自动变速器第五节上海大众波罗001自动变速器第六节大众/奥迪DSG自动变速器第七节奥迪01J（CVT）无级自动变速器第五章其他欧洲车系第一节宝马5HP一30自动变速器第二节富康、爱丽舍、雪铁龙、毕加索、雷诺、标致AL4自动变速器第三节雪铁龙C5、标致607、中华4HP-20自动变速器第四节奔驰722.6自动变速器第五节奔驰722.9自动变速器第六节南汽菲亚特（FIAT）西耶那、派力奥FUJI ECVT自动变速器第七节萨博（SAAB 9-3/9-5）FA57自动变速器第八节欧宝（（）PEL）威达一B AF20自动变速器第九节欧宝（（3PEL）威达-C AF33自动变速器第十节沃尔沃（S40/$80）55-50/51自动变速器第十一节奔驰722.3/722.4自动变速器第十二节奔驰722.5自动变速器第六章丰田车系第一节广州丰田凯美瑞、丰田大霸王U241自动变速器第二节广州丰田凯美瑞U250自动变速器第三节新款丰田大霸王、凯美瑞U660自动变速器第四节新款雷克萨斯、皇冠、锐志轿车A760/761/960E自动变速器第五节新款陆地巡洋舰A750E自动变速器第六节雷克萨斯（LS400、LS430）A650E自动变速器第七节丰田威驰（VIOS）U540自动变速器第八节 2007款丰田汉兰达（HIGHLANDER）U151自动变速器r....第九节雷克萨斯LS460 AA80E自动变速器第十节一汽丰田花冠U340/341自动变速器第十一节丰田特锐4A/T自动变速器第七章日产车系第一节日产天籁、奇骏RE4F04B自动变速器第二节日产西玛（CIMA）、英菲尼迪（INFINITI）、风雅（FUGA）、途乐RE5R05A自动变速器第三节日产轩逸、颐达、阳光（N16）RE4F03B自动变速器第四节郑州日产帕拉丁RE4R01A自动变速器第五节日产蓝鸟RL4F03A 自动变速器第六节日产阳光（B14）RL4F03A自动变速器第七节日产途乐RE4R03A自动变速器第八节日产贵士RE5F22A自动变速器第九节日产天籁REOFl0A、轩逸REOF09A（CVT）无级变速器第八章本田车系第一节广州本田（2.3L）MAXA/B7X7自动变速器第二节老款本田雅阁（ACCORD）MPOA、MPXA自动变速器第三节新款本田雅阁（AcCORD）BCLA&MCLA自动变速器第四节新款本田雅阁（ACCORD）BAYA&MAYA自动变速器第五节本田CR-V自动变速器第六节广州本田飞度CVT无级变速器第九章三菱、现代、起亚车系第一节北京现代素纳塔、伊兰特、三菱欧蓝德、奇瑞东方之子、途胜、君爵、圣达菲F4A 42自动变速器第二节起亚千里马A4AF3自动变速器第三节现代圣达菲/起亚嘉华F4A51、现代君爵/起亚嘉华F5A51自动变速器第四节三菱帕杰罗速跑R4.A51 4A51型自动变速器第五节 2006款三菱帕杰罗V5A51自动变速器第六节 2008款三菱欧蓝德W6AJA自动变速器第七节三菱帕杰罗、湖南长丰猎豹V4AW3自动变速器第八节三菱菱帅（LANCER）F1C1 CVT无级变速器第九节起亚嘉华50-42LE自动变速器第十章其他亚洲车系第一节马自达6/3/323/普力马FN4A-EL自动变速器第二节新款一汽奔腾FS5A-EL自动变速器第三节奇瑞旗云、大宇、雪铁龙4HP一14自动变速器第四节比亚迪（F6）F4A4B自动变速器第五节上汽荣威（ROEWE）55-51SN自动变速器第六节南汽名爵（MG）JF506自动变速器第七节通用五菱（sPARK）JF405E自动变速器第八节上汽双龙艾腾（ACTYON）、雷斯特（REXTON）ION（BTRA）自动变速器第九节 2005款双龙主席（CHAIRMAN）De5自动变速器第十节东南富利卡R4AW4-C-FI自动变速器第十一节奇瑞旗云VT1F CVT无级变速器第十二节斯巴鲁4EAT（EC8）自动变速器第十三节斯巴鲁驰鹏5AT自动变速器?。
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自动变速器动力传递路线分析（十一）——F4A42自动变速器(图)
一、F4A42自动变速器概述
索纳塔、伊兰特、欧蓝德和奇瑞东方之子等车均装用F4A42型自动变速器，其构造基本相同，只是某些参数和电控制系统略有不同，其主要技术参数如表1所示，动力传递路线示意图如图1所示。
F4A42自动变速器采用改进型辛普森行星齿轮机构，其前排齿圈与后排行星架为一体；前排行星架与后排齿圈为一体，是动力输出端，两个太阳轮独立运动。
在变速器内部有3个离合器、2个制动器和1个单向离合器，各换挡执行元件的作用如表2所示，不同挡位时各换挡执行元件的作用如表3所示。
二、F4A42自动变速器动力传递分析
1. R挡动力传递分析
倒挡动力传递路线如图2所示，倒挡时，倒挡离合器（REV）结合，将输入轴动力传递到倒挡太阳轮；低/倒挡制动器（L/R）工作，固定低/倒挡齿圈和超速挡行星架，输出行星架反向减速旋转。
2. 1挡动力传递分析
1挡动力传递路线如图3所示，1挡时，减速离合器（UD）结合，将输入轴动力传递到减速太阳轮；单向离合器（OWC）锁止，单向固定低/倒挡齿圈和超速挡行星架，在手动1挡或D位1挡且车速低于10km/h时，低/倒挡制动器（L/R）工作，双向固定低/倒挡齿圈和超速挡行星架，输出行星架同向减速旋转。
3. 2挡动力传递分析
2挡动力传递路线如图4所示，2挡时，减速离合器（UD）结合，将输入轴动力传递到减速太阳轮；2挡制动器（2ND）工作，固定倒挡太阳轮，输出行星架同向减速旋转。
4. 3挡动力传递分析
3挡动力传递路线如图5所示，3挡时，减速离合器（UD）结合，将输入轴动力传递到减速太阳轮；超速挡离合器工作，将输入轴动力传递到超速挡行星架，行星齿轮机构中有两个部件被同时驱动，则整个行星齿轮机构以一个整体旋转，传动比为1:1。
5. 4挡动力传递分析
4挡动力传递路线如图6所示，4挡时，超速挡离合器（OD）工作，将输入轴动力传递到超速挡行星架；2挡制动器（2ND）工作，固定倒挡太阳轮，则输出行星架同向增速旋转。