课题四 汽车电动系-4√
项目四-新能源汽车小三电系统维护与保养
本项目学习到此结束 谢谢
包好，如图4-37；
图4-37 绝缘带保护负极
• （3）佩戴绝缘手套，断开动力电池高压维 修开关；
• （4）拆下动力电池总正、总负和低压线束 插头，如图4-38。
图4-38 拆下动力电池总正、总负
• 2.外观检查。 • （1）清洁外表面，确保无异物，如图4-39
；
图4-39 清洁高压配电盒外表面
图4-3 DC／DC在电动汽车电气系统中的位置
• 给车载电气供电的DC／DC在选型时，并不 是直接将全部电气功率加在一起，来计算 需求，而是把用电设备分为长期用电、连 续用电、短时间间歇用电和附加用电设备 等类型，并赋予不同的权值。表4-1列出各 类设备所消耗功率，供参考。
表4-1各类设备所消耗功率
图4-17 检查外壳
图4-18 检测接头导线
• （2）检查充电机端子有无锈蚀，紧固力矩 是否足够。风扇转动是否灵活，挡风圈上 有无异物，必要时清洁外表面，见图4-19 和图4-20；
图4-19 检查端子
图4-20 检查充电机风扇
• （2）检查充电机冷却管路连接处是否出现 液体泄漏及渗出，检查散热器总成左右侧 水室密封处，有无渗漏现象；如出现液体 渗漏须立即进行维修；检查充电机外壳有 无变形及破损，必要时进行更换。
• 目前，厂家生产的电动汽车DC／DC变换器 功率有1kW、1．2kW、1．5kW、2kW、2 ．5kW、3kW、5kW等。图4-4为DCDC变 换器产品实例。
图4-4 新能源汽车DC／DC变换器产品
• 对于纯电动汽车来说，DCDC变换器替代了 传统汽车上的发电机的功用，一方面可以 为车载动力电池进行充电，另一方面为车 上的用电器供电，比如车灯、雨刮器等等 。DC/DC变换器具有效率高、体积小、耐 受恶劣工作环境等特点。
《新能源汽车》教案
2.并联式混合动力汽车的结构原理
（3）氧化锰锂（LiMn2O4）
（4）多元材料
5.锂离子电池的负极材料
（1）石墨材料
（2）非石墨材料
四、铅酸电池
1.铅酸电池简介
2.铅酸电池的结构
（1）极板
（2）隔膜
（3）电解液
（4）电池壳、电池盖
3.铅酸电池的工作原理
（1）充放电电化学反应
（2）充电时的氧循环
4.铅酸电池的充放电特性
（1）放电特性
《
第
教学内容
课题一新能源汽车概述
教学任务
1. 了解燃油汽车面临的问题；
2. 掌握新能源汽车的定义；
3. 掌握新能源汽车的分类；
4. 了解新能源汽车的结构原理；
5. 熟悉新能源汽车的发展现状。
教学过程
课程导入
一、组织教学（2分钟）
整顿纪律、清点人数，稳定学生情绪。
二、导入新课（5分钟）
1.本课题的学习目的
5.交流异步电动机的特点
四、永磁电动机
1.永磁同步电动机
（1）结构与工作原理
（2）永磁同步电动机的特点
2.无刷直流电动机
（1）无刷直流电动机的引入
（2）无刷直流电动机结构
（3）无刷直流电动机的特点
五、开关磁阻电动机
1.开关磁阻电动机简介
2.开关磁阻电动机的结构
3.开关磁阻电动机的工作原理
4.开关磁阻电动机的特点
（2）发动机功率跟随式功率控制策略
（3）复合式功率控制策略
5.串联式混合动力汽车的特点
教学小结
本课题主要介绍了混合动力汽车的特点与分类、组成及功用；和串联式混合动力汽车的结构原理。
电动汽车课程设计
电动汽车课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能理解电动汽车的基本原理，掌握其动力系统、能源系统及控制系统的主要组成和功能。
2. 学生能描述电动汽车与燃油汽车在环保、能效、运行原理等方面的区别。
3. 学生能了解我国电动汽车产业的政策支持、发展现状及未来趋势。
技能目标：1. 学生能够运用所学的知识分析电动汽车的性能参数，进行简单的性能评估。
2. 学生通过小组合作，设计并制作一个简易的电动汽车模型，提高动手实践能力。
3. 学生能够运用信息技术手段，收集、整理和分析电动汽车的相关资料。
情感态度价值观目标：1. 学生培养对新能源汽车的热爱，树立绿色出行的意识，增强环保责任感。
2. 学生在学习过程中，培养团队协作精神，提高沟通与表达能力。
3. 学生通过了解我国电动汽车产业的发展，增强民族自豪感，激发创新精神。
课程性质：本课程为新能源汽车技术的入门课程，旨在让学生了解电动汽车的基本知识，提高学生的环保意识和创新能力。
学生特点：学生为八年级学生，具有一定的物理知识和动手能力，对新鲜事物充满好奇心。
教学要求：结合学生特点，注重理论与实践相结合，提高学生的实践操作能力和解决问题的能力。
在教学过程中，关注学生的情感态度，引导他们形成正确的价值观。
二、教学内容1. 电动汽车概述- 电动汽车的发展历程- 电动汽车的类别及特点2. 电动汽车基本原理与结构- 动力电池原理与分类- 电机及其驱动系统- 电动汽车控制系统- 电动汽车与燃油汽车的区别3. 电动汽车性能分析- 主要性能参数- 性能评估方法4. 电动汽车政策与发展趋势- 我国政策支持- 发展现状及未来趋势5. 实践活动：电动汽车模型设计与制作- 设计原则与要求- 制作过程及技巧- 模型调试与评估教学大纲：第一课时：电动汽车概述及发展历程第二课时：电动汽车基本原理与结构第三课时：电动汽车性能分析第四课时：电动汽车政策与发展趋势第五课时：实践活动——电动汽车模型设计与制作（1）第六课时：实践活动——电动汽车模型设计与制作（2）第七课时：总结与评价教学内容安排与进度：按照教学大纲，每课时分配1-2周时间，共计7周完成本章节内容。
纯电动汽车学习入门(四)——动力电池系统(下)
图15 主正继电器图16 预充继电器、预充电阻(接上期)4.辅助元器件辅助元器件如图14所示，包括动力电池系统内部的电子电器：主正继电器、预充继电器、预充电阻、主负继电器、高压熔断器、加热继电器、加热熔断器、电流传感器、高压插座、低压插座，还包括密封条、绝缘材料等。
(1)主正继电器，如图15所示，由BMS控制，作用是接通/断开动力电池正极。
(2)预充继电器、预充电阻，如图16所示，由BMS控制，作用是接通/断开动力电池预充正极。
预充电阻一般为100Ω，目的是通入小电流，预充电时检测单体电池有无短路；上电时先用小电流给电机控制器和电动压缩机控制器的电容器充电，因为电容器在充电开始时处于短路状态。
(3)主负继电器，由整车VCU控制，接通/断开动力电池负极。
(4)高压熔断器，如图17所示，作用是防止放电过电流，防止能量回收过电流。
内部是银熔断片和石英砂，具有快速熔断的特点，一般规格为250A，500V。
直流熔断器不同于交流熔断器，交◆文/北京 李玉茂纯电动汽车学习入门(四)——动力电池系统(下)图14 辅助元器件流电正弦波交替传导，每周波有过零点，此时电量值最低电弧容易熄灭。
直流电是恒定电压，当出现短路故障，依靠熔断片迅速熔化以及石英砂扩散吸附和冷却熄灭电弧。
带有维修开关的纯电动车，高压熔断器装在维修开关内，方便更换。
(5)电流传感器，型式有分流器和霍尔传感器两种，如图18所示。
分流器是一个阻值很小的电阻，当有直流电通过电阻时产生栏目编辑：高中伟 ******************New Energy Vehicles电压降，根据欧姆定律，电流=电压/电阻，就可计算出电流值。
霍尔传感器是半导体材料制成的磁电转换器件，高压电缆穿过该器件，电缆周围产生磁场；传感器输入端通入电流，输出端产生与高压电缆电流成比例的霍尔电势，就可计算出电流值。
(6)加热继电器与加热熔断器，如图19所示，适用磷酸铁锂电池，该电池低温充放电性能差，在低温如不加热充电或放电，会降低电池循环寿命，电池温度范围为0～50℃。
新能源汽车4纯电动汽车
噪声和振动小
能源效率高，多样化 内部空间布置灵活性大 结构相对简单，使用维修方便 动力电源使用成本高，续驶里程短
11
第四章 纯电动汽车
1 2 3 4 5
概述 纯电动汽车的结构与原理
纯电动汽车的核心技术 纯电动汽车的充电
纯电动汽车实例
12
第二节 纯电动汽车的结构与原理
相比于内燃机汽车，纯电动汽车用电力驱动控制系统取代了发动机， 用电子输入装置取代了节气门，用动力电池组取代了油箱，所以，纯电 动汽车主要由电力驱动控制系统、底盘、车身以及各种辅助装置组成。 电力驱动控制系统既决定了整个纯电动汽车的结构组成及其性能， 也是电动汽车的核心，它相当于传统汽车中的发动机，与其他功能以机 电一体化方式相结合，这也是区别于传统内燃机汽车的最大不同点。
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概述 纯电动汽车的结构与原理
纯电动汽车的核心技术 纯电动汽车的充电
纯电动汽车实例
25
第四节 纯电动汽车的充电
4.1 充电的基本功能
对电网进行电力变换并提供直流电
供给与蓄电池额定条件相对应电力
当蓄电池充满电后自动停止充电
26
4.2 充电方式
常规充电 方式
1
快速充电 方式
无线充电 方式
驾驶室显示操控台
类似于传统汽车驾驶 室的仪表盘，不过其 功能根据电动汽车驱 动的控制特点有所增 减，其信息指示更多 地选用数字或液晶屏 幕显示。
辅助装置
为提高汽车的操控性、 舒适性、安全性而设 置的，可根据需要进 行选用。
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第四章 纯电动汽车
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概述 纯电动汽车的结构与原理
纯电动汽车的核心技术 纯电动汽车的充电
纯电动汽车实例
课题四 汽车电动系-1√
淮海技师学院教案
编号：SHJD—508—14 版本号：A/0 流水号：
课题：起动机的功用、组成、结构
教学目的、要求：1.掌握常规起动机的组成、结构；
2.掌握起动机各组成部分的功用。
教学重点：起动机各部分的功用
教学难点：常规起动机的组成
授课方法：讲授法
教学参考及教具（含电教设备）：多媒体实物讲解，动画演示
教学后记：
常规起动机的结构和功用是重点讲解的内容，为了提高学生的接受能力，一边讲授理论，一边拆卸起动机实物，是一种可取的教学方式。
板 书 设 计
注：要求以一块黑板的版面来进行板书设计
一、 导入新课
想一想：汽车是依靠什么设备从静止状态下起动的？
二、常见的电力起动机种类
⑴ 电磁控制强制啮合式起动机（常规起动机）： ⑵ 永磁起动机： ⑶ 减速起动机：
三、常规起动机的组成及功用
⑴ 直流串励式电动机： ⑵ 传动机构： ⑶ 控制装置：
四、直流串励式电动机的结构
1.磁极：
2.电枢：
3.电刷与电刷架：
4.换向器：
想一想：起动机的换向器片之间是绝缘的么？
五、质疑
1.直流串励式电动机的串励是指磁场绕组和电枢绕组串联么？
2.起动机的换向器片和电枢铁心之间是否绝缘？
六、互动性交流 七、总结
总结的主要内容是：
1.起动机的组成及各部分的功用。
2.常规起动机的组成及各部分的功用。
教案纸。
新能源汽车维护与故障诊断——项目四 纯电动汽车故障诊断与分析
Hale Waihona Puke 目录CONTENTS项目四 纯电动汽车故障诊断与分析
任务一 纯电动汽车故障诊断概述 任务二 驱动系统故障原因分析
任务三 动力电池与电源管理系统常见故障原因与分析
任务四 新能源汽车故障诊断策略
任务五 整车控制系统常见故障原因与分析
任务六 充电系统故障原因与分析
任务七 纯电动汽车空调维护与故障诊断
4）电源管理控制器端子定位 （图4-6）与电压正常值（表 4-2）。
新能源汽车维护与故障诊断
5. 电源管理控制器更换流程 如果确认电源管理控制器损坏，应进行更换。 1）将车辆退电至OFF 档，拆下后排座椅，断开维修开关，等待5min。 2）拔掉电源管理控制器上连接的动力电池采样线和整车低压线束的插接件。 3）用10 号套筒拆卸电池管理控制器的固定螺母。 4）更换电源管理控制器，插上动力电池采样线和整车低压线束的插接件，插上维修开关手柄。 5）断开维修开关，用10 号套筒拧紧电池管理控制器的固定螺母。 6）插上维修开关手柄，完成电源管理控制器更换。 三、高压配电箱故障的诊断与排除方法 如图4-7 所示，高压配电箱是控制高电压接通与关闭的执行部件，内部主要由多个接触器与继电器组成，这些接触器 或继电器由电源管理控制器控制。其接触器工作流程如图4-8 所示。
新能源汽车维护与故障诊断
一、诊断纯电动汽车故障的基本方法 由于纯电动汽车驱动系统与传统内燃机汽车完全不同，所以故障分析与诊断的具体方法也有所不同。但纯电动汽车底
盘与传统内燃机汽车底盘基本相同，所以故障分析与诊断方法也基本相同。 判断纯电动汽车的故障，首先要了解被检车辆的具体车型，了解结构组成与特点。不同车系的纯电动汽车虽然在组成
任务一 纯电动汽车故障诊断概述
新能源汽车电机与驱动系统教案系列项目四 驱动电机管理系统 任务1
— 1 —项目四驱动电机管理系统任务一驱动电机管理系统认知教案上课时间： 年 月 日— 2 —导课:一辆电动汽车无法运行，你的主管诊断结果为逆变器异常，让你协助他为一位电动汽车汽车服务人员，你知道逆变器属于哪个系统，具备哪些功能吗？理论教学内容：1.驱动电机管理统的主要部件驱动电机系统是电动汽车核心系统之一，是车辆行驶的主要驱动系统，其特性决定了车辆的主要性能指标，直接影响车辆动力性、经济性和用户驾乘感受。
以下介绍驱动电机管理系统的主要部件结构和检测技术。
1)驱动电机管理模块v驱动电机管理模块（控制器），通常简称MCU ，主要用于管理和控制驱动电机的运转速度、方向以及将驱动电机作为逆变电机发电。
MCU 的功能类似于传统汽车的发动机控制模块。
目前使用在纯电动汽车上的驱动电机管理模块主要有两种类型，一种是仅用于控制驱动电机的，即MCU ；另一种是更具有集成控制功能的驱动电机管理模块，即MCU 与DC/DC 转换器功能，这类的驱动电机管理模块也被称为PCU （图4-1-1）。
DC/DC 转换器是直流-直流的电压变换器，用于将动力电池或逆变器产生的电能转换成12V 低压电能，用于给12V 蓄电池充电和车身电气设备供电。
将MCU 与DC/DC 转换器集成化是目前纯电动汽车与混合动力汽车驱动电机管理模块要发展的一个趋势，集成度更高的系统即节省了成本，也利于系统之间信息的共享与车辆部件位置的布置设计。
2）逆变器— 3 —为了提高电机驱动系统的效率，HEV 主要采用交流电机驱动。
为了驱动交流电机，从直流获得交流电力的电力转换装置就被称为逆变器。
（1)构成。
图4-1-2所示的是丰田普锐斯内置了逆变器之后的车载用动力控制单元（Poner Contol Unit ）的构成，图4-1-3所示为主回路构成。
动力控制单元（PCU ）由内置了动力装置元器件的IPM 、MWGECU(Moor/ Cenerator Elcetric Control Unit)、电容器、电抗器、冷却系统、电流传感器等构成。
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淮海技师学院教案
编号：SHJD—508—14 版本号：A/0 流水号：
课题：其它类型的起动机
教学目的、要求：1.掌握平行轴式减速起动机的组成、结构、工作过程；
2.掌握行星齿轮式减速起动机的组成、结构。
教学重点：平行轴式减速起动机的组成、结构、工作过程；
教学难点：行星齿轮式减速起动机的组成、结构。
授课方法：讲授法
教学参考及教具（含电教设备）：多媒体实物讲解，动画演示
教学后记：
行星齿轮式减速起动机应用不广，且结构较复杂，学生不易接受，在课时较紧时可略讲
板 书 设 计
注：要求以一块黑板的版面来进行板书设计
一、 导入新课
复习各种起动系控制电路的工作过程
想一想：除常规起动机外，还有哪些形式的起动机？
一、 减速起动机的特点及种类
1.减速起动机的特点：在传动机构和电枢轴之间安装了一套齿轮减速装置，通过减速装置把力矩传递给单向离合器，可以降低电动机的速度增大输出力矩，减小起动机的体积和质量。
2.减速起动机的减速装置种类：平行轴外啮合减速齿轮装置和行星齿轮减速装置两种形式。
想一想：减速起动机会何要降速？
三、平行轴式减速起动机
1.结构：
想一想：减速起动机与常规起动机的主要区别在哪里？
2.工作过程：
四、行星齿轮式减速起动机
1.结构：
⑴ 电动机
⑵ 传动机构及减速齿轮装置
行星齿轮减速装置中设有三个行星轮，一个太阳轮（电枢轴齿轮）及一个固定的内齿圈
2.工作过程：
同上述一致。
五、质疑
1.平行轴式起动机的驱动齿轮需要用拨叉使之伸出和退回么？
2.在行星齿轮式减速起动机中，行星齿轮是边自转边公转么？
六、互动性交流
七、总结
总结的主要内容是：
1.平行轴式减速起动机的组成、结构、工作过程；
2.行星齿轮式减速起动机的组成、结构。
教案纸。