空中交通流量管理服务的重要作用与管理方法
流量管理在中国民航的应用
流量管理在中国民航的应用摘要空中交通流量管理(ATFM)是指科学地安排空中交通量，使得空中交通管制系统中总的交通量与其容量相适应。
所谓空中交通流量就是单位时间和空间范围内航空器飞行的数量。
空中交通流量管理的主要作用是监视一定范围的空中交通状况，进行交通流量的预测和控制，防止特定航线、区域或扇区的流量过分集中，以求增大整个航空管制区的处理容量，减少空中和地面飞机的延误，防止空中交通管理系统超负荷运转，保证空中交通的安全和畅通。
关键词空中流量管理；发展特点；不足；发展建议引言ATFM是空中交通管理(ATM)的重要部分。
ATFM的主要目的是为了安全而有效的使用现有空域、ATC的服务和机场能力，并且为飞机运作者提供及时、精确的信息从而规划和实施一种经济的空中运输，以尽可能准确地预报飞行情报而使延误减至最小。
根据交通需求和时间以及地理情况来组织和调配空中交通的需要在上世纪60年代后期就出现了。
当时的ATC系统不再能适应增长的交通流量，因而导致了航班延误离港、等待时间延长、不经济的高度层配备以及不断修订的航空公司时刻表等不良后果。
为了缓解这些矛盾，适应空中交通的需要，几十年来，随着世界经济的发展，空管保障系统得到飞速发展，ATC系统发生了革命性的变化，飞行安全得到了极大的保障。
与此同时，特别是二十世纪八十年代中后期以来，世界空运输迅猛发展，使现有ATC系统、空域和航线网络在实现空中交通的过程中发生困难，拥挤现象不断产生，于是一个新的课题—空中交通流量管理研究摆在了各国学者面前，所研究的主要问题就是怎样使有限的机场和空域资源发挥最大的利用效率。
空中交通流量管理实际上就是在对现有机场、空域、航路容量的准确评估的基础上使用各种策略，合理地组织放飞、调配流量，使流量需求和容量资源能得到最佳的藕合。
1. 增长速度快空中交通流量的状况取决于运输总周转量、机场和飞机数量、起降架次等，由以下数据可看出我国空中交通流量的增长速度,我国运输总周转量：据民航局官方公布，2013年1-10月，全民航完成运输总周转量559.3亿吨公里，同比增长10.4%，其中国内航线完成384.8亿吨公里，同比增长11.3%，国际航线完成174.5亿吨公里，同比增长8.6%；预计2013年全年完成运输总周转量673亿吨公里，同比增长10%。
空中交通流量管理
一、概念 1、空中交通流量管理：是当某区域空中交通流量超出或即将超出该区域空中交通管制系统的可用能力时，预先采取适当措施，保证空中交通流量最佳地流入或通过相应的区域。
2、空管系统的容量及表达式：就是空管系统能够处理的交通量， C=[N(T)/T] 。
3、FMP理想网络模型： FMP 可以描述为一个 ATC 系统的理想网络模型。
该网络由 4 种元素构成：机场：网络中“流” 的源头和汇聚点；航路：运输流所走的弧形路线；航路点：网络的节点，航路在此相交、合并或者分离；扇区：一系列航路点和连续航路段的集合。
4、空中交通服务的概念：空中交通服务是飞行情报服务、告警服务、空中交通咨询服务、空中交通管制服务（区域管制服务、进近管制服务或机场管制服务）等不同含义名词的通称。
二、填空1、空中交通流量管理分为（战略）流量管理、（预战术）流量管理、（战术）流量管理。
2、针对空中交通拥塞问题，传统的解决方法可分（硬件设施建设）、（空中交通管制）和（空中交通服务） 3 大类，现代的解决方法可分为空中（交通流量管理）、（空域管理）、（空中交通服务）。
3、空中交通服务是（飞行情报服务）、（告警服务）、（空中交通咨询服务）、（空中交通管制服务）等不同含义名词的通称。
主要目的是防止（航空器之间）、(航空器与障碍物之间 )发生碰撞，使空中交通活动保持（有序和高效）进行。
4、流量管理的核心任务是（保证流量与容量的平衡），防止出现（饱和）。
5、航空管制体制模式大体可分为（）、（）、（）三种模式。
6、空中交通服务安全管理大体可分为（安全水平监控）、（安全审查）、（安全评估）、（加强安全的措施）几方面的工作。
7、空中交通服务系统容量管理可分为（容量评估）、（空中交通管制容量和交通量的调节）、（空中交通管制容量的增强）、（灵活使用空域）几方面的工作。
8、在（飞行前一天以上）时间完成的规划均称战略规划。
在（飞行前一天）所完成的规划称为前期策略规划，在（飞行当天）所采取的措施称为策略运行。
空中交通流量管理服务的重要作用与管理方法
空中交通流量管理服务的重要作用与管理方法摘要随着我国经济的不断发展，人民的生活水平越来越高，所以对于精神和物质的需求也越来越多。
人们在出行的时候尤其是路途较远时都会选择飞机这种交通工具。
为了更好的保证飞机在运行过程中能够更加安全、有序，就要不断加强对控中交通流量的管理和服务。
本文将简单分析控中交通流量管理服务的重要作用，指出我国目前控中交通流量管理服务存在的问题，然后提出相应的管理方法。
关键词空中交通流量管理；作用；问题；方法中图分类V355.1 文献标识码A 文章编号1674-6708（2012）69-0018-02乘客们往往会因为飞机的延误导致直接的时间和经济损失，虽然飞机延误的原因多种多样，但由于空中交通流量管理服务而造成的延误却只占了5%左右。
空中交通流量的管理服务对于各个航空公司来讲都具有十分重要的作用。
科学的管理空中交通流量，可以提高空中运输的安全性和有序性，促进我国空中交通的发展。
1空中交通流量管理服务的作用空中交通流量管理服务最早起源于航空比较发达的国家，英文名称缩写为ATFM。
20世纪70年代的时候，因为很多原因导致某一空域中无法有效控制的局面，在相关人士讨论解决办法的时候，提出了空中交通流量控制的理念。
这一理念的最终目的就是对现有空域以及空中交通管理服务和相应的机场能力进行有效和安全的利用，而且可以及时准确的提供飞机运作者的信息，这样才能对空中运输做到科学而经济的规划，通过管理能够最大程度上早而准的预报飞机飞行情况，以减少飞机延误。
对空中交通流量进行有效的管理服务，可以有力促进空中交通量在最佳的时间进图过着通过某一空域，进而提高相应的机场和空域的可容量以及利用效率。
2我国在空中交通流量管理服务中存在的问题2.1航班数量增长过快从2000年至今，短短十年内，我国各个航空公司的航班飞行量年增长量均达到了15%，又因为各个航班飞行的范围比较集中，这就加大了相应的空中管理部门的工作，所以对于空中交通流量的管理也就出现了很大的压力。
空中交通流量管理理论与方法综述
原理是调配处于拥挤时段的飞机， 利用空域的闲置容量， 使得空中交 通安全、 高效、 有序、 提高空间和 时间的利用率， 同时尽量满足用户 需求， 实现航空运输系统稳定运 行。 经过流量限制区域的航班不会 总处于高峰状态， 流量管理就是利 用某些时段闲置的容量， 将其他时 段不能容纳的航班置于其中， 同时 使航班的延误总量损失最小。
huhhot_site
sql huhhot_site
update subsystem_config SET mode
=3 where subsystem_id = 39 \g
update subsystem_config SET
中跟在它后面的所有飞机会减少大 致相同的延误， 同时也减少了相邻 的二组飞机链之间的间隔。
（5） 延误交换算法 延误交换是一种基于公平原则 的排序方法。 在机场运行高峰时， 等待着陆的大量飞机需要延迟处 理， 这种方法会接受某个航空公司 提出对其公司在等待队列中的某架 飞机实施提前着陆的请求， 同时对 此公司在等待队列中的另一架飞机 实施延误处理。 （6） 动态尾流间隔算法 它通过预测多种气流条件下涡 流的衰减和转移情况来实现。 通过 把天气和尾流长度作为输入， 对尾 迹涡流的衰减和转移情况进行建 模。 尾迹涡流模型用来确定在考虑 尾流效应影响情况下， 前后飞机的 飞行间隔。 2. 地面等待算法 在空中交通拥挤发生时， 空中 延迟等待既增加了飞行费用， 也增 加了不安全因素， 因此一般把空中 等待转移到地面等待。 根据机场容 量是否已知和确定， 地面等待问题 可分为确定型和随机型； 根据系统 驱动模式的不同， 地面等待问题可 分为时间驱动型和事件驱动型； 根 据决策制定时间的早晚， 地面等待 问题可分为静态和动态两种类型； 根据流量管理网络中机场的多少, 我们可以将地面等待分为单机场地 面等待和多机场地面等待。 （ 四） 根据实施管理的地点不 同 （ 空间划分） 对流量管理分类 1. 终端区流量管理 终端区流量管理考虑的对象是 在一定距离范围内一个或多个具有 单条跑道或多条跑道的机场， 根据 跑道的接收率在可调空域范围内对 进近飞机进行排队。 主要涉及到达 终端区、 进近飞行和到达机场三个
空中交通流量管理的概念及模式
空中交通流量管理的概念及模式空中交通管理在人类有组织的飞行活动之初便应运而生。
随着航空运输的飞速发展，现在空中交通管理已经被赋予了新的内涵，即主要包括空中交通服务、空中交通流量管理和空域管理三个方面，任务是有效地维护和促进空中交通安全，维护空中交通秩序，保障空中交通畅通。
国际民航组织对空中交通流量管理定义为：为有助于空中交通安全，有序和快捷的流通，以确保最大限度的利用空中交通管制服务的容量并符合有关空中交通服务当局公布的标准和容量而设置的服务。
它的目的主要是为空中交通安全、有序和流量的加速提供服务，确保最大限度地利用ATC容量，为飞机运营者提供及时、精确的信息以规划和实施一种经济的空中运输，以尽可能准确地预报飞行情报而减少延误。
二空中交通流量管理（ATFM）服务的目的空中交通流量管理的任务是在空中交通流量接近或达到空中交通管制可用能力时，适时地进行调整，保证空中交通量最佳地流入或通过相应区域，尽可能提高机场、空域可用容量的利用率。
空中交通服务包括空中交通管制服务、飞行情报服务和告警服务。
空中交通管制服务的任务是防止航空器与航空器相撞及在机动区内航空器与障碍物相撞，维护和加快空中交通的有序流动。
飞行情报服务的任务是向飞行中的航空器提供有助于安全和高效地实施飞行的建议和情报。
告警服务的任务是向有关组织发出需要搜寻援救航空器的通知，并根据需要协助该组织或协调该项工作的进行。
空域管理的任务是依据既定空域结构条件，实现对空域的充分利用，尽可能满足经营人对空域的需求。
在需要或预期需要超过空中交通管制（ATC）系统的可用容量期间内，保证空中交通最佳地流向或通过这些区域。
术语“ATFM”包括组织与处理空中交通流量的各种方法，以此方法进行的任何工作，使得在保证各架航空器安全、有次序和迅速过程中，任一给定的点上或任一给定的区域内所处理的交通总量是与空中交通管制系统的容量相适应。
ATFM通过与参与的ATC单位以及各类不同的空域用户保持持续的合作与协调，支持ATC达到其主要目的：（1）防止航空器之间的相撞；（2）加快并保持空中交通有次序地流动；（3）达到可用空间和机场容量最有效率的利用。
探究空中交通流量管理服务的重要作用与管理方法
法。可是 由于没有技术层 面强有力的支撑 ，实施的过程也不够合理 ，灵
活性没有得到有效的体现 。空中交通流量 的控制是 由空管系统发布和运 作的 ， 可是 因空管造成的延误情况却特别少 。一般隋况下 ，空管部 门对
二、国 内空中交通流量管理服务的现存 问题
（ 一） 天气情况影Leabharlann 空 中交通流量管理服 务 、
简述空中交通流量管理服务的作 用
空 中交通流量管理服务最早起源于航空 比较发达的国家 ，英文名称 缩写为 Ａ 删 。２ ０ 世纪 ７ ０ 年代 的时候 ， 因为很多原因导致某一空域 中无 法有效控制的局面 ，在相关人士讨论解决办法的时候 ，提出了空 中交通 流量控制的理念。这 一理念 的最终 目的就是对现有空域 以及空 中交通管 理服务和相应的机场能力进行有效和安全 的利用 ，而且 可以及时准确的
在科技迅速发展 的今天 ，大多数现代航天器都有相应 的导航设备 ， 可是恶劣天气依然严重的影 响着空 中交通 ， 一旦 出现较低云层 、较低能
见度 、台风或者雷暴 ， 一般都会选择取消航班 ，如果不取消航班 ，那么 航班 的飞行时间就会非常集 中，空中交通就会出现十分严重 的拥堵 ，影
响服务质量。 （ 二 ）航 班 数 量 增 长 过 快
随着我国经济 的不断发展 ，人民的生活水平越来越 高 ， 所 以对于精 神和物质的需求也越来越多 。人们在出行 的时候尤其是路途较远时都会 选择飞机这种交通工具 ，而飞机的延误也是不可避免的现象 。乘客们往 往会 因为飞机的延误 导致直接的时间和经济损失 ，虽然飞机延误 的原因 多种多样 ，但 由于空 中交通流量管理服务而造成的延误却只占了 ５ ％左 右 。空 中交通流量 的管理服务对于各个航空公司来讲都具有十分重要的 作用 。因此 ，要科学的管理空中交通流量 ，只有这样才能提高空 中运输 的安全性和有序性 ， 促进我 国空中交通的发展 。
关于空中交通流量管理探讨
关于空中交通流量管理探讨【摘要】空中交通流量管理是航空运输领域中的重要议题，面临着诸多挑战。
本文从流量管理的背景和目标出发，探讨了现有的流量管理方法及其局限性，并提出了创新的流量管理理念。
结合技术的发展，分析了技术在流量管理中的重要影响。
在总结了当前存在的问题，并展望了未来的发展趋势，同时提出了改进建议。
通过对空中交通流量管理的探讨，我们能够更好地理解其重要性，为未来的空中交通管理提供更有效的支持和指导。
【关键词】空中交通、流量管理、挑战、背景、目标、现有方法、创新理念、技术影响、问题总结、未来发展、改进建议。
1. 引言1.1 空中交通流量管理的重要性空中交通流量管理是航空领域中至关重要的一环，直接关系到航班的安全性、准时性和效率。
随着航空旅行需求的不断增长，空中交通流量管理面临着巨大的挑战。
通过有效的流量管理，可以确保飞行器在空中的安全飞行、避免空中交通拥堵、减少延误时间。
空中交通流量管理也对环境保护和资源利用具有重要影响，通过合理管理空中交通流量可以减少燃油消耗和碳排放，降低航空对环境的负面影响。
空中交通流量管理的重要性不言而喻，其不仅关乎航空行业的运行效率和安全性，也直接关系到旅客的出行体验和社会的整体运行。
只有通过科学合理的流量管理，才能实现空中交通的高效运行，满足不同国家和地区对航空资源的需求，推动航空行业的可持续发展。
在这个信息化、全球化的时代，空中交通流量管理的重要性更加凸显，需要不断探索创新，适应和引领行业发展的变革。
1.2 流量管理的挑战空中交通流量管理是在当今航空业中至关重要的一环。
随着飞机数量的增加和航空旅客的不断增加，如何有效管理空中交通流量成为了一个巨大的挑战。
流量管理需要考虑到不同航空公司、不同类型飞机以及不同航线之间的复杂交互关系，要确保飞机能够安全、高效地在空中航行。
航空旅客的需求也是一个挑战，尤其是在高峰时段和特定地区，如何平衡各种需求并确保航班按时到达目的地也是流量管理面临的困难之一。
关于空中交通流量管理探讨
关于空中交通流量管理探讨空中交通流量管理是指对航空器进出机场、空中巡航、着陆等进行空中交通流量调度，保证空中交通安全、高效和有序。
在现代社会中，航空运输已成为主流的交通方式，而空中交通流量管理对于保障航空安全和提高空中交通效率至关重要。
一、空中交通流量管理的重要性由于航空运输量的增长，空中交通流量越来越密集，而每一架飞机再庞大的空间中都有着既定的航线、起降点等要求。
在如此密集的空中交通中，如何控制好航班流量就显得尤为重要。
如过度密集导致降落航班延误，又存在质量安全问题；若流量过小，则不能充分利用机场资源，影响运输效率。
因此，空中交通流量管理在保障航空安全和提高运输效率方面有着重要的意义。
二、当前空中交通流量管理的挑战1.技术方面的挑战：随着科技的不断发展，各种新型航空器不断面世，前沿技术也日新月异。
现有的空中交通流量管理系统面临着更新换代、升级优化的压力，迫切需要跟上技术的步伐。
2.气候因素的挑战：气候因素是影响航班起降的重要因素，天气突然变坏会导致航班被迫滞留或调整航线，会对交通流量产生重要影响。
3.人力资源的挑战：空中交通流量管理对气象信息、机场设施运行状况以及空中交通流量等信息的收集和分析需要大量的人力资源，而且这些工作需要非常高的专业水平和经验，人才储备和培训等问题也是当前的挑战。
三、未来空中交通流量管理的趋势1.智能化管理：未来的空中交通流量管理将逐渐趋向智能化。
人工智能、大数据技术等将被广泛应用，除了能够自动获取着陆或起飞的位置、高度等数据，还能够根据天气等数据优化航班路线、分配资源等，从而实现自动化管理。
2.网络化空中流量管理：未来空中交通流量将更好地与交通运输信息互通，形成一个全网化的交通管理网络，以实现全球范围内的空中交通流量控制。
3.空中交通安全将更加可靠：随着技术的发展和管理体系的不断完善，未来的空中交通安全将更加可靠，并且以人为本，在管理上更加规范、人性化。
以上就是对空中交通流量管理的探讨，空中交通管制的实现需要政府部门、民航管理局、科技企业等各方共同努力，不断推动空中交通流量管理技术的进一步改进和现代化，以确保航空安全和提高运输效率。
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空中交通流量管理服务的重要作用与管理方法
作者：吴云锋
来源：《科技传播》2012年第12期
摘要随着我国经济的不断发展，人民的生活水平越来越高，所以对于精神和物质的需求也越来越多。
人们在出行的时候尤其是路途较远时都会选择飞机这种交通工具。
为了更好的保证飞机在运行过程中能够更加安全、有序，就要不断加强对控中交通流量的管理和服务。
本文将简单分析控中交通流量管理服务的重要作用，指出我国目前控中交通流量管理服务存在的问题，然后提出相应的管理方法。
关键词空中交通流量管理；作用；问题；方法
中图分类V355.1 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2012）69-0018-02
乘客们往往会因为飞机的延误导致直接的时间和经济损失，虽然飞机延误的原因多种多样，但由于空中交通流量管理服务而造成的延误却只占了5%左右。
空中交通流量的管理服务对于各个航空公司来讲都具有十分重要的作用。
科学的管理空中交通流量，可以提高空中运输的安全性和有序性，促进我國空中交通的发展。
1空中交通流量管理服务的作用
空中交通流量管理服务最早起源于航空比较发达的国家，英文名称缩写为ATFM。
20世纪70年代的时候，因为很多原因导致某一空域中无法有效控制的局面，在相关人士讨论解决办法的时候，提出了空中交通流量控制的理念。
这一理念的最终目的就是对现有空域以及空中交通管理服务和相应的机场能力进行有效和安全的利用，而且可以及时准确的提供飞机运作者的信息，这样才能对空中运输做到科学而经济的规划，通过管理能够最大程度上早而准的预报飞机飞行情况，以减少飞机延误。
对空中交通流量进行有效的管理服务，可以有力促进空中交通量在最佳的时间进图过着通过某一空域，进而提高相应的机场和空域的可容量以及利用效率。
2我国在空中交通流量管理服务中存在的问题
2.1航班数量增长过快
从2000年至今，短短十年内，我国各个航空公司的航班飞行量年增长量均达到了15%，又因为各个航班飞行的范围比较集中，这就加大了相应的空中管理部门的工作，所以对于空中
交通流量的管理也就出现了很大的压力。
同时，对空域环境的改善相对滞后，空域环境很难满足迅速增长的航班量。
2.2天气情况影响空中交通流量管理服务
在科技迅速发展的今天，大多数现代航天器都有相应的导航设备，可是恶劣天气依然严重的影响着空中交通，一旦出现较低的云层、较低的能见度、台风或者雷暴，一般都会选择取消航班，如果不取消航班，那么航班的飞行时间就会非常集中，空中交通就会出现十分严重的拥堵。
2.3空军活动对空中交通流量管理服务的影响
由于空军活动具有保密性，所以一旦某些空军进行空中军事活动的时候，相应的空域就要关闭，同时相应的高度不允许飞行。
加之民航的飞行空域比较小，所以在空军开展相应的军事活动的时候，活动范围十分小，空中交通拥堵情况也就更加严重，班机延误也就成了必然。
2.4空中交通流管管理的技术不到位
近年来，我国各民航公司的运作模式一般都是以空中的交通管制为主，空中的交通流量管理为辅，可是在空中交通发展到了一定的水平之后，就会在一定程度上干扰空中交通管制服务，进而威胁到空中交通的安全，根本无法实现空中交通流量管理目标。
3空中交通流量管理的方法
3.1先期流量管理法
这种管理方法就是科学分配航班的运行时刻。
相关的管理部门在制定航班时刻表的前期，一定要仔细调查相关的空管、空域和机场的情况，进而建立一个航班容量评估的体系，科学合理的分配航班。
这个过程十分重要，而且相关部门必须认真负责，否则就不会取得一个良好的管理效果。
各个航空公司都会争抢所谓的黄金时刻，例如上海虹桥机场，2010年冬春季的航班时刻表，在早上7:30——8:30这个黄金时间段以内，即便所有的因素都处于最佳状态，也不能放飞30个以上航班，但事实上，上海虹桥机场在这个时间段内安排了50个以上的航班，所以造成20个以上的航班要占用下一个时段的航班运行，延误时间可想而知，从而造成了航班运行的恶性循环。
另外，先期流量管理在统筹协调航班总量和时刻的基础上，也要保证每小时航班流量要比较平衡和平均，否则先期流量管理的效果就只能是事倍功半。
3.2飞行前的流量管理
航空公司经常会出现增加航班次数和包机等情况，所以相应的主管部门必须重视对相关文件的审批，进行科学合理的规划。
在安排时刻分配时，要考略到那些不定期计划的需要，进而在对时刻的分配中流出一定的余地。
相关的规定要求定期的计划量加上不定期的计划量的总数不能超过小时容量，而且不能随意增加航班，否则不仅增加了航班的运行风险，还会占用正点航班的飞行时刻，进而延误班机。
3.3实时流量管理法
实时流量管理是目前为止较为有效和灵活的空中交通流量管理方法。
可是由于没有技术层面强有力的支撑，实施的过程也不够合理，灵活性没有得到有效的体现。
空中交通流量的控制是由空管系统发布和运作的，可是因空管造成的延误情况却特别少。
一般情况下，空管部门对于实时流量控制是在机场及航空公司由于天气或其他原因保障能力受到限制后进行的。
在这个过程中经常出现信息掌握不准或者传递不够及时的情况，所以相关的部门一定要抓紧时间研发出相应的系统软件，这样能够更加科学合理地控制空中交通流量。
另外还要大力拓展相关的信息传递渠道，从而为各个相关单位开展工作准备充足的时间，有效控制空中交通流量。
当然，单纯的运用任何一种管理方法都不能取得良好的管理效果，所以相关的部门一定要根据具体情况，综合运用各种管理方法，制定出科学合理的管理制度和措施，只有这样才能更好地达到空中交通流量管理服务的目标。
4结论
随着我国经济、技术的发展，我国的空中交通业也日益繁荣起来。
在现代化的航班运行中，我国虽然存在着航班数量增长过快、天气情况影响空中交通流量管理服务、空军活动影响空中交通流量管理服务的、中交通流管管理的技术不到位等问题，但是如果采取科学的管理方式，这些问题就会得到解决，进而促进我国空中交通业的发展。
参考文献
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[2]程朋，崔德光，吴澄.空中交通流短期流量管理的动态网络流模型[J].清华大学学报，2000(40).
[3]王明光.终端区空中交通流量管理[D].西安：西北工业大学，2002.。