西南交通大学钢桥课程设计75.4m详解
西南交通大学钢桥课程设计75.4m
西南交通大学钢桥课程设计单线铁路下承式栓焊简支钢桁梁桥课程设计姓名：学号：班级：电话：电子邮件：指导老师：设计时间：2016.4.15——2016.6.5目录第一章设计资料 (1)第一节基本资料 (1)第二节设计内容 (2)第三节设计要求 (2)第二章主桁杆件内力计算 (3)第一节主力作用下主桁杆件内力计算 (3)第二节横向风力作用下的主桁杆件附加力计算 (7)第三节制动力作用下的主桁杆件附加力计算 (8)第四节疲劳内力计算 (10)第五节主桁杆件内力组合 (11)第三章主桁杆件截面设计 (14)第一节下弦杆截面设计 (14)第二节上弦杆截面设计 (16)第三节端斜杆截面设计 (17)第四节中间斜杆截面设计 (19)第五节吊杆截面设计 (20)第六节腹杆高强度螺栓计算 (22)第四章弦杆拼接计算和下弦端节点设计 (23)第一节 E2节点弦杆拼接计算 (23)第二节 E0节点弦杆拼接计算 (24)第三节下弦端节点设计 (25)第五章挠度计算和预拱度设计 (27)第一节挠度计算 (27)第二节预拱度设计 (28)第六章桁架桥梁空间模型计算 (29)第一节建立空间详细模型 (29)第二节恒载竖向变形计算 (30)第三节活载内力和应力计算 (30)第四节自振特性计算 (32)第七章设计总结 (32)第一章设计资料第一节基本资料1设计规范：铁路桥涵设计基本规范（TB10002.1-2005），铁路桥梁钢结构设计规范（TB10002.2-2005）。
2结构轮廓尺寸：计算跨度L=70+0.2×27=75.4m，钢梁分10个节间，节间长度d=L/10=7.54m，主桁高度H=11d/8=11×7.46/8=10.3675m，主桁中心距B=5.75m，纵梁中心距b=2.0m，纵梁计算宽度B0=5.30m，采用明桥面、双侧人行道。
3材料：主桁杆件材料Q345q，板厚 40mm，高强度螺栓采用40B，精制螺栓采用BL3，支座铸件采用ZG35II、辊轴采用35号锻钢。
钢桥 教学大纲
钢桥一、课程说明课程编号：120107Z10课程名称：钢桥/Steel Bridge课程类别：专业课学时/学分：40/2.5先修课程：材料力学、结构力学、钢结构设计原理适用专业：土木工程（桥梁方向）、铁道工程教材：（1）现代钢桥（上册），吴冲主编，人民交通出版社，2010年教学参考书：（1）钢桥构造与设计，苏彦江主编，西南交通大学出版社，2014年（2）钢结构设计规范，GB50017-2003.（3）铁路桥梁钢结构设计规范，TB10002-2005.（4）公路桥涵钢结构及木结构设计规范，JTJ025-86二、课程设置的目的意义本课程是一门实践性很强与现行的规范、规程等有关的专业课。
通过本课程的学习，学生应掌握钢桁梁、钢板梁、钢箱梁、组合梁等钢桥的基本理论和基本知识，为从事钢桥结构工程设计、施工及管理工作提供坚实的基础。
三、课程的基本要求知识：熟悉钢桥设计的一般要求与计算基本原则；掌握钢桥的主要类型与受力特点；掌握钢筋混凝土桥面与钢桥面的构造与计算；重点掌握下承式简支拴焊钢桁梁桥的构造与设计理论；了解其它类型的钢桥如钢板梁、钢箱梁桥、组合梁桥的设计原理、施工、养护维修等基本知识。
能力：运用钢桥设计的一般要求与计算基本原则，结合公路钢桥、铁路钢桥的行业规范，能开展钢桁梁桥、钢板梁桥的合理结构选型及设计检算，具备钢桁梁桥、钢板梁桥的初步设计能力。
素质：建立钢桥设计的“安全、经济、适用、美观、耐久、环保”设计理念，培养学生注重土木工程与自然环境、人文环境的协调发展，具有较强的专业素养和可持续发展的社会责任感。
四、教学内容、重点难点及教学设计五、实践教学内容和基本要求无六、考核方式及成绩评定七、大纲主撰人：大纲审核人：。
西南交通大学本科生桥梁工程课程设计
西南交通大学土木工程201 x级桥梁工程课程设计一一预应力混凝土简支梁桥设计计算书姓名：学号：班级：指导教师：二O—X年X月第1章设计依据....................................... 错误!未定义书签。
1」设计规范 ...................................... 错误!未定义书签。
1.2方案简介及上部结构主要尺寸..................... 错误!未定义书签。
13基本参数....................................... 错误!未定义书签。
131设计荷载：................................. 错误!未定义书签。
132跨径及桥宽................................. 错误!未定义书签。
133主要材料................................... 错误!未定义书签。
134材料参数................................... 错误!未定义书签。
1.4计算模式及主梁内力计算采用的方法............... 错误!未定义书签。
1.4.1计算模式.................................. 错误!未定义书签。
1.4.2计算手段.................................. 错误!未定义书签。
1.5计算截面儿何特征 (7)第2章荷载横向分布系数计算 (8)2.1梁端的荷载横向分布系数计算 (9)2.2主梁跨中的荷载横向分布系数计算 (10)2.3计算成果汇总 (13)第3章边梁内力计算.................................. 错误!未定义书签。
3.1计算模型 (14)3.2恒载作用效应计算 (15)3.2.1恒载作用集度 (15)3.2.2恒载作用效应 (15)3.3活载作用效应 (15)331冲击系数和车道折减系数 (16)332车道荷载及车辆荷载取值 (17)333活载内力计算 (17)3.4活载作用效应 (20)341承载能力极限状态下荷载效应组合（考虑冲击作用） (20)3.4.2正常使用极限状态下荷载短期效应组合（不计冲击作用）错误!未定义书签。
钢桥课程设计计算书
COLLEGE OF CIVIL ENGINEERING CENTRAL SOUTH UNIVERSITYCENTRAL SOUTHU NIVERSITY钢桥课程设计班 级： 学 号： 指导老师： 姓 名：中南大学土木工程学院桥梁系二〇一二年九月第一部分 设计依据1．设计《规范》铁道部《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002、1-2005） 铁道部《铁路桥梁钢结构设计规范》（TB10002、2-2005）。
2．结构基本尺寸计算跨度72m L =；桥跨全长73.10m q L =；节间长度9.00m d =；主桁节间数8n =；主桁中心距 5.75m B =；平纵联宽度0 5.30m B =；主桁高度11.00m H =；纵梁高度 1.45m h =；纵梁中心距 2.00m b =；主桁斜角倾角50.708θ=，sin 0.774θ=，cos 0.633θ=。
3．钢材及其基本容许应力杆件及构件用Q345qD ；高强度螺栓用20MnTiB 钢；精制螺栓用BL3；螺母及垫圈用45号优质碳素钢；铸件用ZG25II ；辊轴用锻钢35。
钢材的基本容许应力参照《铁路桥梁钢结构设计规范》。
4．结构的连接方式及连接尺寸连接方式：桁梁杆件及构件采用工厂焊接，工地高强螺栓连接；人行道托架采用精制螺栓连接； 连接尺寸：焊缝的最小焊脚尺寸参照《桥规》；高强螺栓和精制螺栓的杆径为φ22，孔径为d=23mm 。
5．设计活载等级标准—中活载6．设计恒载主桁314.80kN /m p =，联结系4 2.80kN /m p =； 桥面系2 6.50kN /m p =；高强螺栓6234=++p p p p ⨯（）3%；检查设备51.00k N /mp =；桥面111.00kN/m p =； 焊缝7234=++1.5%p p p p ⨯（）。
计算主桁恒载时，按桥面全宽恒载1234567=++++++p p p p p p p p 。
第二部分 设计说明书（一）主桁架杆件内力计算一、内力的组成主桁杆件的内力有以下几部分组成： 竖向恒载所产生的内力p N ,p N p =∑Ω， 静活载内力k N ，k N k =Ω； 竖向活载产生的内力：(1)k N ημ+横向风力（或列车摇摆力）所产生的内力w N ，仅作用在上、下弦杆； 横向风力通过桥门架效应在端斜杆和下弦杆所产生的内力'w N ； 纵向制动力所产生的内力t N 。
西南交通大学刚构桥毕业设计
西南交通大学本科毕业设计(论文)75m+136m+75m公路预应力混凝土连续刚构桥设计年级：学号：姓名：专业：指导老师：2015年6月院系土木工程学院专业土木工程年级姓名题目公路(75+136+75)m连续刚构桥设计(桥墩高度38/45/38m)指导教师评语指导教师(签章)评阅人评语评阅人(签章)成绩答辩委员会主任(签章)年月日毕业设计（论文）任务书班级学生姓名学号发题日期：2015年02月28日完成日期：06月10 日题目75+136+75m公路预应力混凝土连续刚构桥设计1、本论文的目的、意义中国基础建设的蓬勃发展，大量的桥梁结构在国内不断涌现出来。
从而也促使着桥梁工程技术不断进步，桥梁结构的形式也趋向于不断的合理化与多样性。
近年来大量的公路桥梁也在不断的修建起来。
其中连续刚构桥是最为广泛应用的形式。
在指导老师的辅导下，完成一座桥施工、成桥、预应力束配置以及各阶段的检算工作。
熟悉和掌握桥梁专业软件Midas Civil，学会如何利用软件建立各阶段模型，以及荷载的加载，预应力束的配置，并对各个阶段进行检算。
同时也学会如何解决结构检算不通过的难题。
了解不同验算项目所使用的荷载效应组合。
通过本次设计，使同学们将四年学习的各种基本知识真正的综合起来，并用于实践。
对桥梁的具体施工、使用有了一个全新层次的了解，熟悉桥梁设计的步骤。
为以后踏上工作岗位并尽快适应打下坚实的基础。
2、学生应完成的任务①、桥式方案拟定②、结构内力分析，主要包括以下计算工作：(1)自重恒载内力计算（含一期及二期恒载）；(2)活载内力计算；(3)主梁纵向预应力估算；(4)纵向预应力布置；(5)预应力损失计算；(6)预应力次内力计算；(7)温度内力计算（顶板升温）；(8)横向预应力估算；(9)支座沉降内力计算；(10)收缩徐变次内力计算（选作）；(11)荷载组合；主要截面检算③、对主梁验算（按预应力混凝土构件验算）：（一）持久状况承载能力极限状态下：（1）主梁正截面强度检算；（2）主梁斜截面强度检算（考虑竖向预应力布置）；（二）持久状况正常使用极限状态下：（1）预应力损失计算；（2）截面抗裂验算；（3）挠度验算；（三）持久状况和短暂状况构件应力计算：（1）主梁截面正应力验算；（2）主梁截面主应力验算（考虑竖向预应力布置）；（3）主梁刚度验算（4）施工阶段正应力计算；④、编制设计计算说明书⑤、绘制结构主要施工图3、论文各部分内容及时间分配：（共18 周）第一部分文献资料的收集、阅读、外文文献的翻译( 1-2 周)第二部分桥跨布置、构件尺寸的拟定和方案选择( 3-5 周)第三部分Midas桥梁几何模型计算模型的建立( 6-8周)第四部分施工阶段的确定设计( 9-10周)第五部分整理设计及计算成果，汇总最终检算成果(11-13周)第六部分完善计算、检算内容，论文整理、图纸绘制工作(14-15周) 第七部分评阅及答辩(16-18周)备注指导教师：年月日审批人：年月日摘要预应力混凝土连续刚构桥由于其良好的结构性能、简单的施工工艺、合理的经济指标和优美流畅的造型在国内外得到了广泛的应用，现已经成为我国大跨度桥梁的主要桥型之一。
钢桥课程设计 教学大纲
钢桥课程设计
一、课程说明
课程编号：120108Z11
课程名称：钢桥课程设计/Curriculum Project for Design of Steel Bridge
课程类别：专业课
学时/学分：1周/1
先修课程：钢结构设计原理、钢桥
适用专业：土木工程（桥梁方向）
教材：
（1）现代钢桥（上册），吴冲主编，人民交通出版社，2010年
教学参考书：
（1）钢桥构造与设计，苏彦江主编，西南交通大学出版社，2014年
（2）钢结构设计规范，GB50017-2003.
（3）铁路桥梁钢结构设计规范，TB10002-2005.
（4）公路桥涵钢结构及木结构设计规范，JTJ025-86
二、课程设置的目的意义
本课程是一门实践性很强与现行的规范、规程等有关的专业课。
通过本课程的学习，对下承式简支栓焊钢桁梁桥的设计过程进行全面的了解、模拟和训练。
进而加深对钢桥专业知识的认识，提高对所学知识的综合运用能力。
三、课程的基本要求
知识：掌握钢桁梁桥的基本计算原则以及设计计算方法；熟悉铁路钢桥、公路钢桥设计规范；熟悉钢桥施工图的绘制。
能力：运用钢桥设计规范，进行钢桁梁桥的设计计算，并提交一套完整的设计计算书和表述清晰的设计图纸，设计计算内容满足规范要求，图纸要求符合工程制图标准，具备土木工程结构的设计能力。
素质：建立结构设计的“安全、经济、适用、美观、耐久、环保”设计理念，培养学生注重土木工程与自然环境、人文环境的协调发展，具有较强的专业素养和可持续发展的社会责任感。
四、教学内容、重点难点及教学设计
五、考核方式及成绩评定
六、大纲主撰人：大纲审核人：。
西南交通大学-桥梁工程概论-P06第六章简支钢桥资料精
11
Bridge Dept of SWJTU
HarveyHe
1.5.1梁与桁
1.4钢桥的主要应用结构体系
Rio-Niteroi in Brazil（主跨300m）
12
Bridge Dept of SWJTU
HarveyHe
2
2011-6-19
1.5.1梁与桁
1.4钢桥的主要应用结构体系
扭矩法拧紧工艺（手动、电动、气动扭矩扳手） 栓焊钢桥
1.4关于钢桥的连接方式
第一节 钢桥概述
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Bridge Dept of SWJTU
HarveyHe
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Bridge Dept of SWJTU
HarveyHe
第一节 钢桥概述
1.5钢桥的主要应用结构体系
体系分类
梁 拱 体系 索
组合
结构层次
1.4关于钢桥的连接方式
第一节 钢桥概述
栓接（高强度螺栓连接）：
栓接是将已在工厂焊接好的杆件与部件运送到工地后，用高强度螺栓拼装连 接成钢桥整体。
摩擦式高强度螺栓连接－杆件或构件内力N是通过钢板与拼接板表面的摩擦 力来传递的。这一摩擦力则是由于高强度螺栓拧紧后，对钢板束施加了强大 的夹紧力P产生的。
连接方式有：销接、铆接、焊接、栓接
铆接：
常用铆钉直径为22及24mm。铆接是将半成品铆钉加热到1050-1150℃，塞入 钉孔，利用铆钉枪将钉身礅粗填满钉孔，并将另一端打成钉头。气动铆钉 枪
1.4关于钢桥的连接方式
第一节 钢桥概述
焊接：
¾ 二战后，在钢梁制造引进了焊接技术。焊接结构的截面无削弱，比铆 接省料，加工快，且可改善工作环境，但在野外高空作业时受到一定 的限制。
钢桥课程设计
钢桥 课程设计一、课程目标知识目标：1. 让学生了解钢桥的基本概念、分类及在我国的应用情况；2. 掌握钢桥的结构特点、材料性能及其在工程中的优势；3. 了解钢桥的设计原理和施工技术，理解钢桥建设中的关键技术问题。
技能目标：1. 培养学生运用所学知识分析钢桥结构的能力，提高空间想象力和逻辑思维能力；2. 培养学生通过小组合作，运用模拟实验等方法，解决钢桥建设中的实际问题的能力；3. 提高学生运用信息技术查阅相关资料，进行钢桥研究的自主学习能力。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对桥梁工程及钢桥建设的兴趣，激发学生热爱科学、探索未知的热情；2. 增强学生的团队合作意识，培养学生在合作中互相尊重、共同进步的精神；3. 培养学生关注社会热点问题，认识到钢桥在我国基础设施建设中的重要性，增强社会责任感。
课程性质：本课程属于工程技术类课程，结合实际工程案例，注重理论与实践相结合。
学生特点：学生为八年级学生，具有一定的物理和数学基础，好奇心强，喜欢动手实践。
教学要求：教师应注重启发式教学，引导学生主动探究，关注学生的个体差异，提高学生的综合素质。
通过本课程的学习，使学生能够达到上述课程目标，为未来的学习和工程实践打下坚实基础。
二、教学内容1. 钢桥基本概念：介绍钢桥的定义、分类、发展历程及其在我国的应用现状。
教材章节：《桥梁工程》第一章 桥梁概述2. 钢桥结构特点：分析钢桥的受力性能、材料性能、结构类型及优势。
教材章节：《桥梁工程》第二章 桥梁结构3. 钢桥设计原理：讲解钢桥设计的基本原则、设计方法及关键参数。
教材章节：《桥梁工程》第三章 桥梁设计4. 钢桥施工技术：介绍钢桥的施工工艺、施工难点及质量控制要点。
教材章节：《桥梁工程》第四章 桥梁施工5. 钢桥工程案例：分析国内外典型钢桥工程，了解钢桥在实际工程中的应用。
教材章节：《桥梁工程》第五章 桥梁工程实例6. 钢桥研究性学习：指导学生进行钢桥相关资料的查阅、分析，开展小组讨论和模拟实验。
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西南交通大学钢桥课程设计单线铁路下承式栓焊简支钢桁梁桥课程设计姓名：学号：班级：电话：电子邮件：指导老师：设计时间：2016.4.15——2016.6.5目录第一章设计资料 (1)第一节基本资料 (1)第二节设计内容 (2)第三节设计要求 (2)第二章主桁杆件内力计算 (3)第一节主力作用下主桁杆件内力计算 (3)第二节横向风力作用下的主桁杆件附加力计算 (7)第三节制动力作用下的主桁杆件附加力计算 (8)第四节疲劳内力计算 (10)第五节主桁杆件内力组合 (11)第三章主桁杆件截面设计 (14)第一节下弦杆截面设计 (14)第二节上弦杆截面设计 (16)第三节端斜杆截面设计 (17)第四节中间斜杆截面设计 (19)第五节吊杆截面设计 (20)第六节腹杆高强度螺栓计算 (22)第四章弦杆拼接计算和下弦端节点设计 (23)第一节 E2节点弦杆拼接计算 (23)第二节 E0节点弦杆拼接计算 (24)第三节下弦端节点设计 (25)第五章挠度计算和预拱度设计 (27)第一节挠度计算 (27)第二节预拱度设计 (28)第六章桁架桥梁空间模型计算 (29)第一节建立空间详细模型 (29)第二节恒载竖向变形计算 (30)第三节活载内力和应力计算 (30)第四节自振特性计算 (32)第七章设计总结 (32)第一章设计资料第一节基本资料1设计规范：铁路桥涵设计基本规范（TB10002.1-2005），铁路桥梁钢结构设计规范（TB10002.2-2005）。
2结构轮廓尺寸：计算跨度L=70+0.2×27=75.4m，钢梁分10个节间，节间长度d=L/10=7.54m，主桁高度H=11d/8=11×7.46/8=10.3675m，主桁中心距B=5.75m，纵梁中心距b=2.0m，纵梁计算宽度B0=5.30m，采用明桥面、双侧人行道。
3材料：主桁杆件材料Q345q，板厚 40mm，高强度螺栓采用40B，精制螺栓采用BL3，支座铸件采用ZG35II、辊轴采用35号锻钢。
4 活载等级：中—活载。
5恒载（1）主桁计算桥面p1=10kN/m，桥面系p2=6.29kN/m，主桁架p3=14.51kN/m，联结系p4=2.74kN/m，检查设备p5=1.02kN/m，螺栓、螺母和垫圈p6=0.02（p2+ p3+ p4），焊缝p7=0.015（p2+ p3+ p4）;（2）纵梁、横梁计算纵梁（每线）p8=4.73kN/m（未包括桥面），横梁（每片）p9=2.10kN/m。
6风力强度W0=1.25kPa，K1K2K3=1.0。
7工厂采用焊接，工地采用高强度螺栓连接，人行道托架采用精制螺栓，栓径均为22mm、孔径均为23mm。
高强度螺栓设计预拉力P=200kN，抗滑移系数μ0=0.45。
第二节设计内容1主桁杆件内力计算；2主桁杆件截面设计3弦杆拼接计算和下弦端节点设计；4挠度验算和上拱度设计；5空间分析模型的全桥计算。
第三节设计要求1 主桁内力计算结果和截面设计计算结果汇总成表格。
2主桁内力计算表格项目包括：加载长度l、顶点位α、面积Ω、总面积ΣΩ、N p、k、N k=kΩ、1+μ、(1+μ)N k、a、a max-a、η、η(1+μ)N k、N S、平纵联风力N w、桥门架风力N w’、制动力N T、主力N I=N p+(1+μ)N k+N S、主+风N II=N I+N W(N W')、主+风弯矩M II、主+制N III=N I+N T、主+制弯矩M III、N C=max{N I,N II/1.2,N III/1.25}、1+μf、N n=N p+(1+μf)N k、吊杆下端弯矩M B。
3主桁内力计算和截面设计计算推荐采用Microsoft Excel电子表格辅助完成。
4步骤清楚，计算正确，文图工整。
5设计文件排版格式严格要求如下：（1）版面按照A4纸张设置，竖排（个别表格可以横排），页边距推荐为上2cm、下2cm、左2.5cm、右1.5cm、页眉1.5cm、页脚1.75cm。
（2）设计文件要求采用单一的PDF文件格式，按封面、目录、正文（包括表格、插图）、节点图顺序，正文起始页码为第1页。
（3）特别要求正文采用四号宋体和Times New Roman字体，段落采用单倍行距、段前0行、段后0.5行，不设置文档网络的自动右缩进、不设置文档网络的对齐网格；章名采用二号黑体居中（新章起页，章名前空两行）；节名采用三号黑体居中（节名前、后空一行）；（4）特别要求正文内的表格完整、表格排版符合页宽要求。
（5）特别要求正文内的图形和节点图完整、清晰。
（6）设计文件在规定时间内提交，提交方式为电邮至sdwen@，邮件主题统一为学号8位数字。
第二章 主桁杆件内力计算第一节 主力作用下主桁杆件内力计算1恒载桥面 p 1＝10kN/m ，桥面系 p 2＝6.29kN/m, 主桁架 p 3＝14.51，联结系p 4＝2.74kN/m ， 检查设备 p 5＝1.02kN/m ，螺栓、螺母和垫圈 p 6＝0.02(p 2+p 3+p 4)，焊缝 p 7＝0.015(p 2+p 3+p 4)每片主桁所受恒载强度p ＝[10+6.29+14.51+2.74+1.02+0.02(6.29+14.51+2.74)+0.015(6.29+14.51+2.74)]/2 ＝17.69 kN/m ，近似采用 p ＝18 kN/m 。
2 影响线面积计算 （1）弦杆影响线最大纵距Hl l l y ⋅⋅=21 影响线面积 y l ⋅=Ω21A 1A 3：l 1＝15.08，l 2＝60.32，α＝0.21636.13675.104.7532.6008.15-=⨯⨯-=y ，8677.43)1636.1(4.7521-=-⨯⨯=Ω E 2E 4：l 1＝22.62， l 2＝52.78，α＝0.3，5273.13675.104.7578.5262.22y =⨯⨯=5792.57)5273.1(6.7421=⨯⨯=Ω其余弦杆计算方法同上，计算结果列于下表 2.1 中 （2）斜杆ll y 2sin 1⋅=θ，l l y 121sin 1⋅=θ，2365.1)3675.1054.7(1sin 12=+=θ11211121)(21)(21y l l y l l ⋅+=Ω⋅+=Ω， 式中 111111118，54.7yy y l y l y l y l +=-== E 0A 1：l 1＝7.54，l 2＝67.86，α＝0.1m y 95.4111285.14.7521，11285.14.7586.672365.1=⨯⨯=Ω=⨯= A 3E 4：,37095.04.7562.222365.1,7419.04.7524.452365.1，62.22，24.451122=⨯-==⨯===y y l l100.051.262.2251.2，51.203.554.7，100.024.4503.503.5，03.537095.07419.07419.054.71111=+==-==+==+⨯=ααl lmm m 989.13661.465.18，661.4)37095.0()62.2251.2(21，65.187419.0)24.4503.5(211=-=Ω-=-⨯+=Ω=⨯+=Ω∑其余斜杆按上述方法计算 并将其结果列于表中。
(3)吊杆m y 54.708.15121，0.1=⨯⨯=Ω=3 恒载内力KNN A KN N E KN N E p N p p p p 72.13554.70.18:A 88.83)66.4(0.18:E 24.44468.240.18:E ，例如555420=⨯=-=-⨯==⨯=Ω=∑4 活载内力(1) 换算均布活载 k按α及加载长度 l 查表求得 例如mKN k l E A mKN k l m KN k l m KN k l /99.60,08.15,5.0:/68.54,51.33，.10（用内插法求得）/7.52,89.41,1.0:A E )每片主桁(/41.45,4.75,3.0:E E 5515442============αααα（2）冲击系弦杆，斜杆：243.14.7540281402811=++=++=+L μ吊杆：51.108.15402811=++=+μ（3）静活载内力k NKNN E A KNN KN N A E KN N E E k N k k k k k 86.45954.799.60:3.45329.868.5447.6827.5295.12:5.116767.4768.24:，例如5515420=⨯==⨯=-=⨯-==⨯=Ω=（4）活载发展均衡系数活载发展均衡系数：)611max ααη-+=（0217.1)1955.03255.0(611,1955.040.69472.135:0791.1)1489.03255.0(611,1489.045.56388.830378.1)0989.03255.0(611,0989.030.84888.83:0036.1)3038.03255.0(611,3038.038.146224.444:，例如，可计算各杆件3255.0值，的为跨中弦杆，)1/(5515420max 144max =-+====++=-=-==-+==--==-+====+=ηαηαηαηαηαααμαE A E E E E E E N N k p其余杆件计算同上，并将其计算结果列于表 2.1 中 5，列车横向摇摆力产生的弦杆内力横向摇摆力取 S ＝100kN 作为一个集中荷载取最不利位置加载，水平作用在钢轨顶面。
摇摆力在上下平纵联的分配系数如下：桥面系所在平面分配系数为1.0，另一平面为 0.2。
上平纵联所受的荷载 S 上＝0.2×100＝20kN,下平纵联所受的荷载 S 下＝1.0×100＝100kN 。
摇摆力作用下的弦杆内力 Ns ＝yS, y 为弦杆在简支平纵联桁架的影响线纵距,例如：上弦杆 A1A3长度为两个节间，受力较大的为第二个节间，其影响线顶点对应于该节间交叉斜杆的交点 O ，影响线纵距：KNNs E E KNNs E E KNNs y KNNs A A KNyS Ns LB L L y 55.32410075.54.7547.4193.33:32.29810075.54.7501.4939.26:19.167,672.175.54.7509.6431.11：E E 下弦杆63.512075.5854.793.3339.26:同理对96.3120598.1598.175.5854.701.4931.1114442205321=⨯⨯⨯==⨯⨯⨯===⨯⨯==⨯⨯⨯⨯==⨯===⨯⨯⨯==第二节 横向风力作用下的主桁杆件附加力计算1.平纵联效应的弦杆附加力依设计任务书要求，风压 W ＝K 1K 2K 3W 0＝1.0×1.25kPa,故有车风压 W’＝0.8W ＝1.0kPa 。