汽机双背压的机理
背压式汽轮机工作原理
背压式汽轮机工作原理
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火力发电
关键词:
工作原理
背压式汽轮机
背压式汽轮机'>背压式汽轮机跟抽凝，纯凝式汽轮机不一样的地方就是它没有凝汽器，它的热能全部排出，并供给热用户。
以同步器压增弹簧改变压力变换器的泄油口的大小改变进汽量，使发电机功率改变，这样也改变了排汽量的大小，这样称“以电定热”；它的调速系统上装有调压器（投用调压器时，同步器应在空负荷位置），它的作用也是来改变脉冲油压，同时改变进汽量，但它的底部脉冲信号来自汽轮机的排汽压力，当排汽压力升高或降低时，就改变了调压器滑阀的原来位置，改变了泄油窗口的大小，使进汽量增加或减少，也改变了发电机的功率，也保证了排汽压力在工作范围内，这称“以
热定电”。
背压汽轮机工作原理
背压汽轮机工作原理
背压汽轮机是一种利用高压蒸汽驱动旋转机械的热能转换设备。
其工作原理是通过蒸汽在汽轮机的高速旋转叶片上产生动能，然后将动能转化为机械能或电能的过程。
背压汽轮机的工作过程如下：首先，高压蒸汽通过进口管道进入汽轮机的高压汽缸。
在高压汽缸中，蒸汽推动活塞向下运动，使旋转叶轮开始旋转。
随着旋转叶轮的转动，蒸汽的压力逐渐降低，同时蒸汽的体积增大。
当活塞运动到底部时，蒸汽压力降到低压水平，此时蒸汽进入排气管道，被排出汽轮机。
在整个工作过程中，背压汽轮机实现了对蒸汽的能量转换。
高压蒸汽的动能被转化为旋转叶轮的动能，进而通过轴传递给发电机或其他机械装置，从而产生电能或机械能。
为了提高能量利用效率，背压汽轮机通常采用多级膨胀，即将高压汽缸与低压汽缸相结合，以充分利用蒸汽的能量。
背压汽轮机的工作原理在于利用蒸汽的压力差和体积变化来实现能量的转换。
通过控制蒸汽的进出以及旋转叶轮的速度，可以实现对背压汽轮机的运行和输出功率的调节。
背压汽轮机具有结构简单、稳定可靠、效率高等优点，广泛应用于发电、石化等领域。
背压式汽轮机工作原理
背压式汽轮机工作原理
背压式汽轮机是一种常见的热能转换设备，它通过将高温高压的蒸汽能量转化为机械能，从而驱动发电机发电。
背压式汽轮机的工作原理相对复杂，下面将详细介绍其工作过程和原理。
1. 蒸汽进入汽轮机
背压式汽轮机的工作过程始于蒸汽进入汽轮机的过程。
在发电厂中，锅炉会产生高温高压的蒸汽，这些蒸汽经过调节后进入汽轮机的高压缸。
蒸汽进入高压缸后，会被喷射到高压缸中的叶片上。
2. 蒸汽通过叶片的膨胀过程
蒸汽进入高压缸后，会通过叶片的膨胀过程，叶片上的能量将蒸汽转化为机械能。
叶片上的膨胀过程是通过高速旋转的转子将蒸汽推向下一个级别的叶片。
这个过程中，蒸汽的温度和压力会逐渐降低，同时叶片上的速度也会增加。
3. 蒸汽进入中压缸和低压缸
经过高压缸的膨胀过程后，蒸汽会进入中压缸和低压缸，继续进行膨胀过程。
在这两个级别的叶片上，蒸汽的能量会进一步转化为机械能，同时温度和压力也会进一步降低。
这个过程中，转子的转速会逐渐增加，从而使蒸汽的膨胀过程更加充分。
4. 蒸汽排出
在经过中压缸和低压缸的膨胀过程后，蒸汽的能量已大部分转化为机械能，同时温度和压力也降低到相对较低的水平。
蒸汽会从低压缸排出，进入冷凝器进行冷却，然后再次进入锅炉循环使用。
总结：
背压式汽轮机的工作原理是将高温高压的蒸汽能量转化为机械能的过程。
通过蒸汽在不同级别叶片上的膨胀过程，蒸汽的能量逐渐转化为机械能，驱动汽轮机的转子高速旋转。
背压式汽轮机的工作原理相对复杂，但通过合理的设计和控制，可以有效地将蒸汽的能量转化为机械能，实现高效发电。
双背压凝汽器工作原理
双背压凝汽器工作原理
凝汽器是将汽轮机排出的蒸汽冷凝而得到凝结水的设备。
它是汽轮机中最重要的部件之一，直接影响机组的经济性和安全性。
目前，我国采用的凝汽器基本都是双背压凝汽器。
双背压凝汽器主要由两个背压板组成，在正常情况下，它们分别承受正、负压。
工作时，压力较低的抽气端凝汽器冷却水先进入；压力较高的抽气端凝汽器冷却水进入。
这样就形成了正、负压两个凝结水流通截面。
正压凝汽器冷却水将正压作用在抽气端凝汽器冷却水上；负压凝汽器冷却水将负压作用在抽气端凝汽器冷却水上，这样就形成了一个正、负压两个凝结水流通截面。
双背压凝汽器可以增加蒸汽与水换热的面积，从而提高传热系数。
在设计中，如果增加两个背压板，可以使同一循环水中不同压力下换热面积增大20%~30%；同时还可以降低循环水温升，提高机组的经济性。
但在实际运行中，往往由于设备或工艺等原因而不能增加两个背压板的数目。
如抽气端凝汽器在运行中发现抽气端端部冷却水温度过高或过低，就需要增设一个背压板。
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汽轮机凝结水系统设备介绍
汽轮机凝结水系统设备介绍1、凝汽器1）概述凝汽器的主要功能是在汽轮机的排汽部分建立一个较低的背压，使蒸汽能最大限度地做功，然后冷却成凝结水，回收至热井内。
凝汽器的这种功能需借助于真空抽气系统和循环水系统的配合才能实现。
真空抽气系统将不凝结气体抽出;循环水系统把蒸汽凝结热及时带走，保证蒸汽不断凝结，既回收了工质，又保证排汽部分的高真空。
凝汽器除接受主机排汽、小汽机排汽、本体疏水以外，还接受低压旁路排汽，高、低加事故疏水及除氧器溢流水。
我公司的凝汽器为双壳体、单流程、双背压表面式凝汽器，并列横向布置。
由两个斜喉部、两个壳体（包括热井、水室、回热管系）、循环水连通管及底部的滑动、固定支座等组成的全焊接钢结构凝汽器。
（见图10-2）凝汽器喉部上布置组合式7、8号低压加热器、给水泵汽轮机排汽管、汽轮机旁路系统的三级减温器等。
在高压凝汽器和低压凝汽器喉部分别布置了喷嘴，当低压缸排汽温度高于80℃时保护动作。
汽轮机的5、6、7、8段抽汽管道及轴封回汽、送汽管道从喉部顶部引入，5、6段抽汽管道分别通过喉部壳壁引出，7、8段抽汽管接入布置在喉部内的组合式低压加热器。
壳体采用焊接钢结构，分为高压壳体和低压壳体，内有管板、冷却管束、中间隔板和支撑杆等加强件。
管板与端盖连接，将凝汽器壳体分为蒸汽凝结区和循环水进出口水室；中间隔板用于管束的支持和固定。
管束采用不锈钢管，布置方式见图10-3。
这种布置方式的特点是换热效果好，汽流在管束中的稳定性强。
由于布置合理，凝结水下落时可破坏下层管束的层流层，改善传热效果。
凝汽器壳体下部为收集凝结水的热井，凝结水出口设置在低压侧壳体热井底部，凝结水出口处设置了滤网和消涡装置。
循环水室内表面整体衬天然橡胶并整体硫化。
凝汽器循环水采用双进双出形式，前水室分为四个独立腔室，低压侧两个水室为进水室，高压侧两个水室为出水室；后水室为四个独立腔室，均为转向水室。
凝汽器与汽轮机排汽□采用不锈钢膨胀节挠性连接（图10-4）,凝汽器下部支座采用PTFE （聚四氟乙烯）滑动支座，并设有膨胀死点及防上浮装置，补偿运行中凝汽器及低压缸的膨胀差，并避免凝结水和循环水的载荷对汽轮机低压缸的影响。
背压原理
背压原理背压的形成在塑料熔融、塑化过程中，熔料不断移向料筒前端（计量室内），且越来越多，逐渐形成一个压力，推动螺杆向后退。
为了阻止螺杆后退过快，确保熔料均匀压实，需要给螺杆提供一个反方向的压力，这个反方向阻止螺杆后退的压力称为背压。
背压亦称塑化压力，它的控制是通过调节注射油缸之回油节流阀实现的。
预塑化螺杆注塑机注射油缸后部都设有背压阀，调节螺杆旋转后退时注射油缸泄油的速度，使油缸保持一定的压力；全电动机的螺杆后移速度（阻力）是由 AC伺服阀控制的。
二、适当调校背压的好处1、能将炮筒内的熔料压实，增加密度，提高射胶量、制品重量和尺寸的稳定性。
2、可将熔料内的气体“ 挤出”，减少制品表面的气花、内部气泡、提高光泽均匀性。
减慢螺杆后退速度，使炮筒内的熔料充分塑化，增加色粉、色母与熔料的混合均匀度，避免制品出现混色现象。
3、减慢螺杆后退速度，使炮筒内的熔料充分塑化，增加色粉、色母与熔料的混合均匀度，避免制品出现混色现象。
4、适当提升背压，可改善制品表面的缩水和产品周边的走胶情况。
5、能提升熔料的温度，使熔料塑化质量提高，改善熔料充模时的流动性，制品表面无冷胶纹。
三、背压太低时，易出现下列问题1、背压太低时，螺杆后退过快，流入炮筒前端的熔料密度小（较松散），夹入空气多。
2、会导致塑化质量差、射胶量不稳定，产品重量、制品尺寸变化大。
3、制品表面会出现缩水、气花、冷料纹、光泽不匀等不良现象。
4、产品内部易出现气泡，产品周边及骨位易走不满胶。
四、过高的背压，易出现下列问题1、炮筒前端的熔料压力太高、料温高、粘度下降,熔料在螺杆槽中的逆流和料筒与螺杆间隙的漏流量增大,会降低塑化效率(单位时间内塑化的料量).2、对于热稳定性差的塑料(如:PVC、POM等)或着色剂，因熔料的温度升高且在料筒中受热时间增长而造成热分解，或着色剂变色程度增大，制品表面颜色/光泽变差。
3、背压过高，螺杆后退慢，预塑回料时间长，会增加周期时间，导致生产效率下降。
湿冷机组汽机冬季运行背压要求
湿冷机组汽机冬季运行背压要求在湿冷机组中，汽机是其中一个关键组件。
它负责将蒸汽转化为机械能，从而驱动发电机运转。
在冬季，湿冷机组汽机的运行背压对于其正常运行和性能至关重要。
在本文中，我们将探讨湿冷机组汽机在冬季运行中的背压要求。
首先，了解湿冷机组汽机的原理是非常重要的。
湿冷机组以燃气或蒸汽为能源，通过燃烧或蒸汽加热来产生高温高压的蒸汽。
这些高温高压的蒸汽会进入汽机中的高压缸，通过推动活塞的运动来转化为机械能。
在这个过程中，背压的控制非常关键。
机组的背压是指在汽机排放蒸汽之前，将蒸汽从汽机中的低压缸排出。
背压的主要目的是确保汽机的运行正常，并且能够保持系统的安全和稳定。
正常背压范围内的湿冷机组汽机可以保持高效率运行，推动发电机正常发电。
在冬季运行中，湿冷机组汽机的背压要求与其他季节有所不同。
冬季气温较低，大气压力较高，蒸汽的密度也会增加。
因此，在冬季运行时，汽机排出的蒸汽需要通过更高的背压才能克服这些额外的阻力。
一般来说，在湿冷机组汽机的设计中，会考虑到冬季运行的特殊需求，并提供相应的背压调节设备。
这些设备可以用来控制机组的背压，以适应气温和压力变化。
通过调节背压，可以保持汽机正常的运行和高效率的发电。
在冬季运行中，湿冷机组汽机的背压要求的具体数值可能会有所差异，根据具体情况而定。
通常情况下，背压会根据机组的设计参数和气温变化进行调整。
一般来说，冬季湿冷机组汽机的背压要求会比其他季节稍高一些。
这是因为在冬季运行中，机组需要更大的动力来克服蒸汽的高密度和大气压力的影响。
在实际操作中，操作人员需要根据气温和压力的变化进行背压的调节。
如果背压过低，可能会导致汽机负荷过大，降低发电效率，并可能对汽机造成损坏。
如果背压过高，可能会损坏汽机和其他关键设备。
因此，操作人员需要密切监测湿冷机组汽机的运行参数，并根据需要进行背压的调整。
综上所述，湿冷机组汽机在冬季运行中的背压要求是非常重要的。
正常的背压控制可以确保机组的运行正常，并最大限度地提高发电效率。
双背压凝汽器真空倒置的原因分析
密封汽量的一个临界点。近几天轴封 供汽压 力一直维持在 ４ ４ Ｋ ｐ ａ左右 ， 此 时高、 低压凝汽器 背压倒置情况 消失 （ 晚 高 峰 后 降 负 荷 时 造 成 轴 封 供 汽 压 力短时低而出现的情况例外） 。 但 要 注 意 的是 在 轴 封 供 汽 压 力 提 高 后 ， 应 加 强对大、 小机油位的监视， 防止油中带水增加。 ＃ ６机 的 措 施 及 原 因 分 析 ： 措施 ： 对轴封供汽压力反复调整无效， 只有当高压凝汽器换为 ６ Ｄ真 空 泵运行后高 、 低压凝汽器背压倒置的情况才能消失 ，泵工作情况对机组真空 的影 响尤为 突出， ＃ ５机 的低 Ｉ Ｉ 缸特别是 梓 ６瓦 在 调 试 期 间 因轴 封 安 装 间 隙 问题 ，两 端 在 正 常 轴 封 时漏汽量 较大， 故一直对进入 该瓦的轴封进气节流较 多， 还有 ５ Ｂ小机的排
气 端也是如此， 夜 间 负荷 低 时造 成 低 Ｉ Ｉ 缸（ 低 压 凝汽 器侧 ） 两端 轴 封 密 封 效 果差 ， 通过适 当提高轴封供汽 压力即可 弥补， 本 人 所 观 察 的 压 力 可 能 只 是
科 学 发 展
双 背压凝汽 器真空倒置 的原 因分析
袁
‘
标
－ 摘 要： 电厂汽轮机在运行时 ， 凝汽器运行的好坏直接影 响机组整体的经济型 。而凝汽 器的真 空是凝汽器效率 的主要体现 ， 近来投入运行 的凝汽 式汽 轮机 多为双背压式 ， 根据传热学原理， 双背压凝汽器 的平均背压低于 同等条件下的单背压凝汽器 的背 压， 故现在 ６ ０ ０ ＭＷ 机组大都 采用了双背压或者 多背 压凝汽器 ， 凝 汽 器 的背 压 越 低 就 会 使 机组 的 焓 降增 大 ， 使 机 组 的热 效 率 增 加 。正 常情 况 下 ， 低 压 凝汽 器 的 背 压 会低 于 高压 凝 汽器 的 背压 ， 但在 实践运行中， 由于 运 行 工 况 的变 化 ， 会 出 现 真 空 倒 置现 象 ， 下面 就 以我 厂 ２台超 临 界 ６ ０ ０ ＭＷ 机 组 （ 分 别 为 ‘ 机、 柏 机） 为例 ， 对 真 空倒 置 的 原 因 进行 简 要分 析 。
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一、双背压的原因是循环水造成的，也一是一个低压凝汽器循环水出来到的高压凝汽器，所以会产生双背压；这样的话可以给电厂循环水管路的布置在一定情况下提供方便，要知道循环水管路都是很粗大的，布置起来不是很方便；
二、又背压的平均压力要比单背压低，这是教科书上说的，有分析，经济性要比单背压好；
三、也有的厂把设计为双背压的汽轮机当单背压用，比如浙江宁海电厂；
还有一个原因，做成一个太大太重了，从喉部的连接到底部的支撑都不如做成2个方便
就是减少布置循环水管路,接约材质,并且对运行也没有什么多大影响
双背压凝汽器的概念：
背压，是指汽轮机排汽压力，我们公司现有的110MW、220MW机组都是单背压的，即所有低压缸的排汽压力都相等。
双背压是指汽轮机有两个不同的排汽压力，这样的汽轮机，被称为双背压汽轮机，相对应的，这样的凝汽器被称为双背压凝汽器。
双背压凝汽器的优点：
1.根据传热学原理，双背压凝汽器的平均背压低于同等条件下单背压凝汽器的背压，因此汽机低压缸的焓降就增大了，从而提高了汽轮机的经济性。
（我们四期工程可研报告中，双背压分别为4.4/5.4KPA,平均背压为4.9 KPA）。
2.
双背压凝汽器的另一个优点就是低背压凝汽器中的低温凝结水可以进入高背压凝汽器中去进行加热，既提高了凝结水温度，又减少了高背压凝汽器被冷却水带走的的冷源损失。
低背压凝汽器中的低温凝结水通过管道利用高度差进入高背压凝汽器管束下部的淋水盘，在淋水盘内，低温凝结水与高温凝结水混合在一起，再经盘上的小孔流下，凝结水从淋水盘孔中下落的过程中，凝结水被高背压低压缸的排汽加热到相应的饱和温度。
正因为双被压凝汽器能够提高机组的经济性，所以被广泛应用到600MW三缸四排汽汽轮机中。
邹县的600MW亚临界机组，平圩发电厂600MW亚临界机组等，从收资的五家电厂的情况看， 600MW超临界机组也都配置了双背压凝汽器。
600MW三缸四排汽汽轮机设有四台凝汽器，每两台一组，两台低背压凝汽器为一组，两台高背压凝汽器为一组，分别布置在低压缸的下方。
不同的背压是由凝汽器不同的循环水进水温度来形成的，循环水管道为串联布置，从两台低背压凝汽器进入，出水进入两台高背压凝汽器排出后进入虹吸井。
也就是说每组凝汽器的水侧是双进双出的。
每组凝汽器只是壳体是整体的，正常运行中可半边解列进行清洗。
双背压凝汽器工作过程
凝汽器正常工作时，冷却水由低压侧的两个进水室进入，经过凝汽器低压侧壳体内冷却水
管，流入低压侧另外两个水室，经循环水连通管水平转向后进入高压侧靠的两个水室，再通过凝汽器高压侧壳体内冷却水管流至高压侧两个出水室并排出凝汽器，蒸汽由汽轮机排汽口进入凝汽器，然后均匀地分布到冷却水管全长上，经过管束中央通道及两侧通道使蒸汽能够全面地进入主管束区，与冷却水进行热交换后被凝结；部分蒸汽由中间通道和两侧通道进入热井对凝结水进行回热。
LP侧壳体凝结水经LP侧壳体部分蒸汽回热后被引入凝结水回热管系，通过淋水盘与HP侧壳体中凝结水汇合，同时被HP侧壳体中部分蒸汽回热，以减小凝结水过冷度。
被回热的凝结水汇集于热井内，由凝结水泵抽出，升压后输入主凝结水系统。
HP侧壳体与LP侧壳体剩余的汽气混合物经空冷区再次进行热交换后，少量未凝结的蒸汽和空气混合物经抽气口由抽真空设备抽出。
60万的双背压凝汽器，不同制造厂家内部结构有细微差别。