二航局设备管理工作简介

中交第二航务工程局有限公司
设备管理经验
一、中交第二航务工程局有限公司简介
中交第二航务工程局有限公司（简称二航局）创建于1950年，是中国交通建设股份有限公司的全资子公司。

现已发展成为一家融设计、施工、科研、资本运作于一体，以路桥、港航、铁路、市政工程施工为主业，“大土木”、多元化经营的大型工程建设企业，产品范围遍布全国28个省（市、自治区）以及东南亚、南亚、中东地区，2007年施工产值突破100亿元。

二航局下辖9家子公司、9家分公司，具有公路工程施工总承包特级、港口与航道工程施工总承包特级、市政公用工程施工总承包一级资质。

现有员工近7000人，其中各类专业技术和管理人员约3700人。

拥有各类大型工程船舶90多艘，大型施工机械设备3200余台（套），装备的先进性及新度系数处于同行业领先水平。

2003年，公司通过了质量、环境和职业安全健康一体化管理体系认证。

作为中国港口工程骨干施工企业，二航局为中国港口和航道建设事业作出了巨大贡献，修建各类码头200多座。

近几年来，参与了黄骅港北防波堤、长江口深水航道整治二期等国家重点工程的建设。

20世纪90年代，二航局高起点进军路桥市场，致力于打造中国建桥企业第一品牌，建造和参与建设了近百座跨江、跨海大桥。

在江阴长江大桥、武汉军山长江大桥、鄂黄长江大桥、润扬长江大桥、南京长江三桥、武汉阳逻长江大桥等工程施工中，创造了一项又一项
中国建桥纪录。

承建世界上最大跨径斜拉桥苏通长江大桥、世界上最长的跨海大桥杭州湾大桥、世界上最大跨径钢桁架拱桥重庆朝天门长江大桥等具有世界影响的工程，充分体现了二航局的技术、管理、人才和设备优势。

二航局参与了沪宁高速公路、京珠高速公路、同三高速公路等国道主干线的建设，修建高等级公路600多公里。

2005年，二航局成功挺进铁路建设市场，已先后承建合武铁路客运专线湖北段、洛湛铁路岑茂段、太中银铁路、哈大铁路客运专线等项目。

2007年我公司成功进入地铁施工项目，承接了珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段12标项目。

在市政、水利、环保工程领域，二航局也取得了十分突出的业绩。

广西贵港航运枢纽船闸工程荣获鲁班奖。

上海合流污水治理一期工程3.2标，创造了地下顶管直径最大、一次顶进距离最长、三维曲线顶进三项国内第一。

近两年来，二航局稳步进入投资领域，湖南株洲天元大桥BT项目、广东云浮新港BOT项目等已相继开始运作和成功实施。

近年来，二航局共获得“鲁班奖”、“詹天佑奖”、国家优质工程银质奖、中国市政工程金杯奖十多项，获得部、省级优质工程奖二十多项，并先后获得了“全国精神文明建设工作先进单位”、“全国企业文化建设工作先进单位”、“全国质量效益型先进施工企业”、“全国用户满意施工企业”、“中国交通建设十大桥梁英雄团队”、“第六届全国设备管理优秀单位”、“第七届全国设备管理优秀单位”等荣誉称号。

2006年，二航局获得了代表中国质量管理领域最高荣誉的全国质量奖，“二航品牌”更加灿烂夺目。

二、设备管理经验
1、根据组织过程管理的要求提供船机设备
全公司设备管理工作依据企业的发展战略，根据承包工程项目的需要，配备足够的船机设备；通过构建TPM设备综合管理系统，制定实施《设备管理控制程序》，对设备的购置、使用、维护等进行有效的管理。

按照“提高核心技术装备率，优化内部设备资源配置，培育社会设备市场功能，进一步发展壮大总承包能力”的设备专业化发展模式，内引外联，整合、优化全公司设备资源配置，先后建造、购置、引进了一批具有国际、国内先进水平船机设备，较大地增强了我公司的竞争实力和施工能力，为价值创造过程提供有力支持。

从2001年到现在，我公司设备更新改造投入约10多亿元，新增船机设备2000多台（艘）。

截止2006年底，我公司船机设备实际拥有量为3369台（艘），设备新度系数50.98%。

2、加大关键设备的投入力度
作为一般竞争性领域的施工企业，关键设备既是我公司技术优势的依托，也是我们在市场竞争中战胜对手、赢得市场的极为重要的战略资源。

从我公司目前的设备资源状况看，一方面相当多的船机设备由于老化、技术性能限制等原因迫切需要更新改造，另一方面承揽国家重点工程项目或开拓新业务需要的大型特种设备需要重新购置，设备投资任务艰巨。

今后五年，公司设备投入将向特大桥、铁路、水工、地下工程（如隧道、地铁等）、高速公路路面等领域重点倾斜，预计
更新改造投资额在10亿元以上。

截至目前，我们已先后购入了两台3600TM塔吊、一套450t铁路运架设备、两套900t铁路运架设备、两台地铁盾构设备。

3、坚持船机设备维修保养制度，提高设备完好率
我公司先后制定完善了《设备管理控制程序》、《船舶设计、建造、维修及改造实施办法》、《设备ABC分类管理办法》、《设备星级制管理办法》、《设备机损事故管理办法》等设备修理管理规章制度和相关支持性文件。

公司、分公司设备部门每年底制定次年“设备修理计划”并予以实施；同时依据设备技术状况，及时做好设备维护保养工作；设备的故障性和事故性修理以恢复性能为主来确定修理项目，亦可经过技术和经济论证并报公司和分公司设备部门审批后，结合修理进行局部技术改造。

公司各单位按设备修理（改造）程序，在设备修理过程中，认真审核项目单，加强现场监督，记录设备拆检、测量、安装调试、部件更换等情况，严格验收，认真结算，切实把好设备修理项目、修理费用、修理质量关；按《设备资料管理办法》的要求，做好修理记录、整理好修理资料、按时逐级上报设备修理统计报表，并对修理情况进行评价和总结，强化设备修理的过程管理。

公司、分公司、项目部按照《设备管理控制程序》、《设备星级制管理办法》的要求，结合“一体化”管理内审活动、设备星级制管理考核以及项目效能监察，定期对设备维修计划的落实进行检查、评比
和总结，对出现的问题予以整改并及时验证，设备维修工作作为一项重要指标纳入《船机设备星级制管理考核评分表》，考核结果与设备管理、使用、维修人员的收入挂钩。

4、积极推行船机设备星级制管理，强化设备管理过程的控制
船机设备星级制管理是我公司文明建设的具体载体，是企业文化建设的重要内容，它既是提高设备管理、使用人员素质的有力措施，也是强化设备管理过程控制的有力手段。

公司制定实施《设备星级制管理实施办法》，公司、分公司分别成立船机设备星级制管理领导小组，各分公司按设备管理单位和船机设备两个方面组织实施，设备管理单位和船机设备各设五个星级（即一星级～五星级，五星级为最高级），采取百分制的考评方法，从设备的管理、使用、维修保养、安全运行、职业道德、单机核算、技能培训、考核指标、报表总结等方面分别进行月评、季考、半年抽查、年度总评，公司设备星级制管理领导小组每年九月至十二月都将对各分公司及基层单位进行了一次全面检查、评比。

考核结果与设备管理、使用、维修人员的收入挂钩，船机设备星级制管理成果（二星级以上）和设备年修理费投入额度（不低于设备原值的3%）列入分公司、项目部年度考核指标，与分公司、项目部领导班子成员年收入挂钩，对成绩优秀的单位和个人，上报公司劳动竞赛委员会评选“海星奖”。

激励机制的形成，极大的调动了各级领导及员工管理好、使用好、维护好设备的自觉性和积极性，有效的提高了船机设备的完好率和利用率，杜绝了重大海损事故、机损事故、环境污染事故的发生。

5、加强设备安全管理，注重环境和职业健康安全状况的持续改进
本着“以人为本，预防为主”的方针，注重环境和职业安全健康状况并持续改进，超越自我，提供优质服务以达到顾客、员工及相关方满意的目的。

⑴、加强设备安全管理，通过识别与评价，制定《环境因素评价一览表》、《危害源识别与风险评价一览表》，确定《重要环境因素清单》、《重大危害因素清单》，制定相应的管理方案并按照“不断完善、持续改进”的原则进行了再识别与评价。

⑵、坚持“安全第一、预防为主”的方针，编制了《船机重大事故和严重环境污染应急救援预案》。

以备及时妥善处置船机设备重大机损事故，减少环境影响和事故所造成的损失，
⑶、在设备的设计、选型、采购（制造）、监造和验收各环节中，对设备的质量、安全、节能和环境保护等重要指标予以评价和控制；非标设备设计与制造委托具有相应资质的单位进行，设计与制造完毕，严格审查与验收。

⑷、坚持特种设备须取得国家相关部门颁发的运行许可证后方才使用，获证率100%；特种操作岗位的操作人员经培训后持证上岗，持证上岗率100%。

⑸、按照法规要求，强化船机设备废弃物、废水、废气的排放的管理，不定期进行检查。

⑹、制定了《船机设备机损事故管理办法》、《船舶安全管理规定》、《船机设备安全技术操作规程》，建立了完善的基础设施安全管理制
度和控制程序，严格设备安全操作管理。

⑺、通过“一体化”管理内审活动、设备星级制管理考核、安全生产检查以及项目效能监察工作，对基础设施可能引起的环境和职业健康安全问题进行严格的检查，并对设备管理及使用过程中出现的与管理体系、管理制度不符合的问题，提出整改要求并及时验证。

6、强化设备规范化管理，努力打造设备信息化管理平台
在设备管理过程中，我们根据实际情况，对设备管理各项规章制度进行了多次修订、补充和完善，编印了《设备管理制度汇编》，并下发各基层单位遵照执行；与华中科技大学联合开发了《二航局设备管理信息软件系统》并已上网运行，组织实施了全公司船机设备各种资料的收集工作，建立了全公司船机设备的电子文档；对全公司船机设备进行了重新编号、编码，为全公司和集团系统船机设备的信息管理、信息传递和网上运行打下了基础，为我公司全面实施信息化管理奠定了坚实的基础。