卸船机大梁拱度放样及制造
桥式抓斗卸船机前大梁挠度修复工艺
体轨道式自动化集装箱码头技术㊁平行岸线的自动化集装箱码头布局等㊂(2)解决工程特有需要㊂例如部分码头有高转水率运量需求㊁高吞吐量需求㊁强台风区域港口空箱堆场的解决方案,离岸式码头自动化解决方案等㊂(3)设备及其基础技术的开发㊂例如自动化跨运车的开发应用㊁经济型AGV的开发㊁大机设备轨道梁及堆场堆箱基础优化等㊂(4)主要作业环节的优化㊂例如堆场送取箱作业方式的优化㊁装卸船作业中蘑菇头(转锁)摘装方式的优化等㊂5㊀结语上述对自动化集装箱码头的分类并非绝对㊁一成不变,仅反映了当前技术条件下不同自动化集装箱码头的一些共性特点,随着技术的发展,可能产生新的形式㊁达到新的技术高度㊂在自动化码头的新建或传统码头的自动化改造过程中,依据自身作业需求和实际条件,选取最合适的自动化作业方案,获得理想的投入产出比,对提升集装箱码头的作业效率和港口的效益有着重要的意义㊂参考文献[1]㊀大连港大窑湾港区四期工程集装箱码头自动化研究专题[R].北京:中交水运规划设计院有限公司,2018.李刚:100007,北京市东城区国子监街28号收稿日期:2020-12-16DOI:10.3963/j.issn.1000-8969.2021.02.001桥式抓斗卸船机前大梁挠度修复工艺方梦庚茂名广港码头有限公司㊀㊀摘㊀要:针对桥式抓斗卸船机长时间运行使用后前大梁下挠变形问题,以广州港某桥式抓斗卸船机为例,介绍一种基于外力张拉㊁火攻矫正和腹板加固定形的复合修复工艺,实现不拆卸大梁状态下卸船机前大梁的挠度修复㊂实践表明,该挠度修复工艺能有效解决卸船机前大梁下挠变形问题,以较小的成本恢复设备性能,在确保安全前提下延长设备的使用寿命,为大型起重机金属结构的挠度修复提供借鉴㊂㊀㊀关键词:桥式抓斗卸船机;前大梁;挠度;修复工艺Repairing Technology for Deflection of Front Girder in Bridge Grab Ship UnloaderFang MenggengMaoming Guanggang Port Terminal Co.,Ltd.㊀㊀Abstract:In order to solve the problem of the deflection of the front girder of the bridge type grab ship unloader af-ter long-time operation,this paper takes a bridge type grab ship unloader in Guangzhou port as an example,introduces a composite repair technology based on external tension,fire attack correction and web reinforcement,which realizes the de-flection repair of the front girder of the ship unloader without dismantling the girder.The practice shows that the deflection repair technology can effectively solve the problem of the downward deflection deformation of the front girder of the ship un-loader,restore the performance of the equipment with less cost,and extend the service life of the equipment on the premise of ensuring safety,which provides a reference for the deflection repair of the metal structure of large cranes.㊀㊀Key words:bridge grab ship unloader;front girder;deflection;repair technology1㊀引言桥式抓斗卸船机因其技术成熟可靠㊁对物料和船型适应性好㊁作业机动灵活和维修工作量小等优点,广泛用于港口码头散货卸船作业中㊂由于复杂的作业工况和高利用率运行,桥式抓斗卸船机金属结构尤其是前大梁,在使用一定年限后会出现不同程度的下挠变形,影响小车运行机构正常5港口装卸㊀2021年第2期(总第257期)作业,给卸船机安全生产埋下隐患㊂因此,对于结构挠度变形的卸船机,必须对前大梁结构进行挠度修复㊂在起重机箱型梁挠度修复问题上,韩育文[1]对桥式起重机主梁挠度的应修标准进行了探讨,通过分析主梁挠度产生的原因,提出了挠度修复的具体措施㊂徐嘉乐等[2]提出了一种桥式起重机桥架钢结构变形的修复工艺,通过火焰矫正法对大梁桥架进行变形矫正,从而使桥架上拱度达到设计要求㊂何伟权[3]介绍了龙门起重机桥架下挠度修复的常用方法,并结合实际应用分析了桥架修复带来的经济效益㊂本文以广州港某桥式抓斗卸船机为例,介绍一种基于外力张拉㊁火攻矫正和腹板加固定形的复合修复工艺,实现不拆卸大梁状态下卸船机前大梁的挠度修复㊂该挠度修复工艺在确保设备安全前提下,以较小的成本延长了设备的使用寿命,对大型起重装备金属结构的挠度修复具有较好的参考价值㊂2㊀卸船机前大梁挠度变形广州港新沙港务公司1号桥式抓斗卸船机额定卸船效率为850t/h,已投入使用超过23年,累计运行时间超过6.7万h㊂近10年来㊂该卸船机平均利用率在50%以上,属于利用率高位运行㊂随着使用时间的增加,该卸船机整机金属结构存在不同程度的腐蚀㊁变形现象,尤其是前大梁下挠变形明显(见图1)㊂为全面准确掌握卸船机前大梁的下挠变形情况,在前大梁上以大梁铰点为起点,向海侧每隔2.5m图1㊀卸船机前大梁下挠变形标记1个测点,并用阿拉伯数字1~11依次进行编号(见图2)㊂在竖直方向上,以大梁铰点处前大梁上表面为参考高度,非作业工况下,卸船机前大梁左右两侧各测点的水平度检测数据见表1㊂图2㊀前大梁挠度测点位置示意图表1㊀前大梁左右两侧各测点的水平度检测数据测点编号0123456789101112右侧/mm0-11-25-33-42-50-51-43-26-19-14319左侧/mm0-8-20-24-34-42-45-39-26-15-13522㊀㊀注:编号 0 为大梁铰点处测点;标号 10 为拉杆铰点处测点㊂㊀㊀根据‘通用桥式起重机“(GB/T14405-2011)㊁‘起重设备安装工程施工及验收规范“(GB50278-2010)等国家相关标准,桥式抓斗卸船机出厂时,在非作业状态下,前大梁的预拱度为(1.4~1.6)S/ 1000mm(S为前大梁有效工作悬臂长)㊂由表1可知,前大梁的大梁铰点至拉杆铰点段挠度均为负值,其中右侧测点6的最大下挠度达-51mm,不符合起重机箱梁上挠要求,起重机前大梁必须进行维修㊁更换,或报废㊂3㊀挠度修复方案及施工工艺鉴于1号桥式抓斗卸船机使用年限长,整体更换前大梁费用高㊁工期长,故采用维修方案㊂挠度修复总体方案为:调整大梁拉杆长度,使拉杆铰点处左右两侧大梁处于同一水平;采用外力张拉㊁火攻矫正和腹板加固定形的工艺进行卸船机前大梁挠度修复㊂具体施工工艺如下:(1)调整拉杆长度,使得左右两侧拉杆铰点处6Port Operation㊀2021.No.2(Serial No.257)大梁面在同一水平度上,且调整后拉杆处的梁面高度不小于铰点处的梁面高度㊂(2)在梯型架顶部挂10t手拉葫芦4个(两边大梁各对应2个),手拉葫芦与大梁需调整段中部连接(见图3)㊂为防止大梁旁弯,两大梁间使用活动钢性撑杆连接,间隔5m㊂图3㊀手拉葫芦拉伸位置示意(3)拉紧手拉葫芦,将前大梁抬高,并保持左右两侧前大梁在同一水平面上㊂(4)用两把专用烤枪对前大梁左右两侧腹板同时加热,考虑到加热变形的影响,加热位置在箱梁圈筋处最为适宜㊂加热温度由温控仪测得,具体控制在500~600ħ,钢板为褐色状态㊂同时,在前大梁腹板加热过程中需及时调整手拉葫芦张紧度,使其始终保持向上的力不变,待修复完成腹板冷却后松掉葫芦㊂(5)待前大梁挠度修复完成后,在前大梁左右两侧内底部加纵向加强筋2条(70ˑ70角钢),加筋位置为两侧腹板的延伸处(见图4)㊂图4㊀大梁内底部加纵向加强筋位置示意4㊀挠度修复实施效果广州港新沙港务公司1号桥式抓斗卸船机前大梁挠度修复施工完成时,前大梁左右两侧1~11号测点的水平度检测数据见表2㊂经过半年使用,1号卸船机前大梁的挠度检测数据见表3㊂从表2和表3可以看出,1号桥式抓斗卸船机前大梁挠度修复后,前大梁挠度检测数据正常㊂对比修复施工完成时与半年使用后的检测数据可以发现,前大梁挠度经过半年的使用基本未发生变化,说明通过增加纵向加强筋,前大梁刚度有明显提升,卸船机金属结构的安全性得到较大提升㊂此外,在修复施工使用半年后,卸船机前大梁火攻和加固部位未出现变形㊁开裂等现象,起升小车运行正常,完全达到起重设备箱形梁检测规范要求㊂表2㊀修复施工后前大梁各测点的水平度检测数据测点编号0123456789101112右侧/mm027121921191262237左侧/mm0 2.58121922201362358表3㊀半年使用后前大梁各测点的水平度检测数据测点编号0123456789101112右侧/mm027121820191262237左侧/mm0 2.581219212013623585㊀结语广州港新沙港务公司1号桥式抓斗卸船机的前大梁挠度修复,有效解决了卸船机前大梁下挠变形问题,以较小的成本恢复设备性能,在确保设备安全的前提下延长了设备的使用寿命,可为大型起重机金属结构的挠度修复提供借鉴㊂参考文献[1]㊀韩育文.桥式起重机主梁下挠变形的分析与修复[J].包钢科技.2015,1(41):56-59.[2]㊀徐嘉乐,王秋红,宋黎光,等.桥式起重机桥架上拱度变形的修复[J].科技信息.2007(8):268-269. [3]㊀何伟权.龙门起重机桥架下挠度修复技术[J].起重运输机械.2005(8):66-67.方梦庚:525437,广东省茂名市电白区电城镇茂名港大道收稿日期:2021-02-07DOI:10.3963/j.issn.1000-8969.2021.02.0027港口装卸㊀2021年第2期(总第257期)。
桥式抓斗卸船机前大梁挠度修复工艺
桥式抓斗卸船机前大梁挠度修复工艺摘要：桥式抓斗卸船机因其技术成熟可靠、对物料和船型适应性好、作业机动灵活和维修工作量小等优点，广泛用于港口码头散货卸船作业中。
由于复杂的作业工况和高利用率运行，桥式抓斗卸船机金属结构尤其是前大梁，在使用一定年限后会出现不同程度的下挠变形，影响小车运行机构正常作业，给卸船机安全生产埋下隐患。
因此，对于结构挠度变形的卸船机，必须对前大梁结构进行挠度修复。
关键词：桥式抓斗卸船机;前大梁;挠度;修复工艺;引言作为散料装卸码头主力装卸设备，抓斗式卸船机主要用于大宗货物如煤炭、沙、矿石、散粮、化肥、水泥的装卸。
抓斗式卸船机具有技术成熟可靠、机动灵活性好等优点，主要缺点是间歇作业，有一半是空程，容易产生堆料、溢料等现象。
开斗卸料产生的大量粉尘，也对环境造成了不利影响。
目前，中国用户占据全球抓斗式卸船机市场一半以上。
1抓斗式卸船机工作原理抓斗式卸船机工作时，根据货船的位置以及物料的堆积情况，由电液抓斗挖掘物料并从船舱中取出，经回转部件与液压伸缩缸工作，将物料经过回转部件中的导料槽送至料仓上方，至此完成卸船过程。
2主要机构功能卸船机控制分为起升、开闭、小车、大车等机构运行控制。
手动指令由左右机构操作手柄发出，驱动不同电机进行机构动作。
控制程序首要解决的问题是驱动电机的同时判断机构运行的位置和状态。
由于驱动电机尺寸和成本考虑，结合模型机构运动所需的控制精度，控制程序采用计时器加限位来实现机构状态的判断功能。
即对关键位置设置限位进行状态修正，其他情况通过电机速度和运行时间来计算设备状态。
以抓斗高度S为例:S=k1*(t1-t3)+k2*(t2-t4)+bt1=上升速度1运行时间t2=上升速度2运行时间。
t3=下降速度1运行时间t4=下降速度2运行时间。
k1、k2、b为调整合适的比例值及常数。
其他机构计算方式与上述计算方式相同或更为简单(只有一种速度):S=k1*(t1-t3)+b对于抓斗的限位设置，主要使用干簧管开关配合抓斗上安装的磁铁，进行关键位置的状态重置，如抓斗起始位，船舱上方，抓斗前极限。
起重机主梁上拱度检验技术初探
起重机主梁上拱度检验技术初探起重机主梁是起重机的重要组成部分，负责承载和传递起重物品的重量。
主梁的安全可靠性对起重机的正常运行起到至关重要的作用。
拱度是主梁的重要指标之一，它反映了主梁在负荷作用下的强度和刚度。
本文将初步探讨起重机主梁拱度的检验技术。
起重机主梁的拱度检验主要有两种方法：传统的测量与新型的无损检测技术。
传统的测量方法是通过直观观察和测量工具来判断主梁的拱度。
可以通过肉眼观察梁的弯曲情况，如果主梁呈现明显的弯曲，则需要进一步进行测量分析。
可以使用水平仪来检测主梁的水平度，如果水平仪呈现明显的倾斜，则说明主梁存在拱度。
可以使用测量工具，如测量尺、拉线等来精确地测量主梁的上下距离和下凹程度。
通过这些测量，可以进一步评估主梁的拱度情况。
传统的测量方法存在一些缺点。
需要人工进行测量，测量结果受个人主观因素的影响，可能存在误差。
传统测量方法相对复杂，需要耗费较多的时间和人力成本。
最重要的是，传统方法只能获得局部的拱度情况，对整个主梁的拱度评估有一定的局限性。
为了克服传统方法的不足，新型的无损检测技术应运而生。
其中一种主要技术是应变测量。
应变测量利用变形传感器将主梁受力时的变形转化为电信号进行测量和分析。
通过在主梁上布置应变测量点，可以实时监测主梁的应变情况。
当主梁受到外力作用时，应变测量点会产生相应的应变信号，通过对信号的处理和分析，可以得到主梁的实时应变情况，进而评估主梁的拱度。
相比传统方法，无损检测技术具有测量结果准确、检测速度快、操作简单等优点。
而且，该技术可以实时监测主梁的应变情况，有助于及时发现和解决主梁拱度问题，提高起重机的安全可靠性。
起重机主梁的拱度是影响起重机安全可靠性的重要因素。
传统的测量方法和新型的无损检测技术是常用的主梁拱度检验方法。
传统方法通过测量工具和肉眼观察来评估主梁的拱度，但存在测量结果不准确、人力成本高等问题。
而无损检测技术利用应变测量进行实时监测，具有准确、快速、简单等优点。
起重机主梁上拱度检验技术初探
起重机主梁上拱度检验技术初探起重机主梁是起重设备的核心部件之一，其负责承载和传输起重物体的重量。
在使用过程中，长期承受重物的作用力会使主梁产生一定的形变，这种形变会对起重机的使用性能、工作效率、安全性等方面产生不利影响。
对起重机主梁的拱度进行检验是非常重要的。
1. 检验目的起重机主梁的拱度检验主要目的是判断主梁是否存在不符合要求的弯曲形变，并确定弯曲形变的程度，以保证起重机的正常使用。
拱度检验的结果将直接影响到起重机的安全工作性能。
2. 检验方法起重机主梁的拱度检验可以采用以下几种方法：（1）自重透射法：即利用主梁自身重力对其进行透射检测。
该方法简单、快捷，需要的设备和工具较少。
具体操作时，首先将起重机主梁放置在平整的地面上，然后利用测量设备对主梁进行测量，获取其在自重作用下的形变情况。
由于该方法需要将主梁放置在地面上进行测量，所以只适用于主梁较小、较轻的情况。
（2）挂载透射法：即利用起重机的挂载功能将主梁吊起，使其悬空状态下的形变情况通过测量设备观测。
具体操作时，将测量设备安装在起重机的吊钩或其他固定点上，然后将主梁吊起，使其悬空，再观测和记录主梁的形变情况。
该方法相对于自重透射法来说，可以消除地面不平整对形变结果的影响。
由于起重机的挂载能力有限，所以该方法只适用于主梁较小、较轻的情况。
（3）激光测量法：即利用激光测距仪等设备对主梁进行激光扫描和测量，获取主梁的形变情况。
该方法不受起重机自身特性和外界环境的限制，可以适用于各种规格和型号的起重机主梁。
具体操作时，将激光测距仪等设备安装在适当的位置，对主梁进行扫描，并通过计算机等设备处理数据，得出主梁的形变情况。
3. 注意事项在进行起重机主梁拱度检验时，要注意以下几点：（1）确保测量设备的准确性和可靠性，对设备进行定期的校验和维护，保证测量结果的准确性。
（2）在进行自重透射法和挂载透射法的时候，要确保地面的平整度，避免地面不平对测量结果的影响。
（3）在进行激光测量法时，要注意适当选择测量位置和设置激光扫描参数，以确保测量结果能够准确反映主梁的形变情况。
卸船机桥架制造工艺和检测要素规范的优化
焊接表面质量
整梁 扭曲性
较难控制
不易 扭曲
Ｄａ Ｙ＿ ｕ ｉ ａ ｒ
（ ｈ ｎ ｈ ｉ ｌ ｔｉ Ｅｎ ｉ ｎ ｎａ Ｐ ｏｅｔ ｎＥ ｕｐ ｎ ｎ ｒ ｌ ａ ｔｒ， Ｓ ａ ｇ ａ ２ ０ ７ ） Ｓ ａ ｇ ａ ｅ ｒｃ ｖｒ ｍｅ ｔｌ ｒ ｔｃｉ ｑ ｉｍｅ ｔ Ｅ ｃ ｏ ｏ Ｇｅ ｅａ Ｆ ｃｏ ｙ ｈ ｎ ｈ ｉ ０ ０ ２
・３ ・ ５
港 口科技 ・ 口机械 港
控制 变 形 的支 撑 。 同时考 虑 由于 支撑拘 束产 生 内
应 力 ，安排锤 击法 消 除应 力 ，在 焊接工 艺参数 选 择 上重 做焊接 工 艺评 定 ，施焊 中严格控 制 （ 焊丝 直径 、焊 接 电流 、电弧 电压 、焊速等 ）工艺 参数 。
港 口科 技 口机械 港
卸船 机 桥 蒜制造 工 艺和 捡 测妥 春规 蔻 的仇 伯
戴 雅 茹
（ 上海 电力环保设 备总厂有 限公 司， 上海 ２ ０ ７ ） ００２
摘要 ：为 了提 高卸船 机桥 架的制作 质 量 ，对 桥 架制作 工 艺进行 了改进 。从 桥 架拱 度
控制、工作顺序控 制等 ５个方面介绍了工艺改进的内容。并介绍 了桥架检测要素的
Ａｂ ｔ ａ ｔ ｎ ｏ ｄ ｒｔ ａ ｓ ｈ ｎ ｆ ｃ ｕ ｉ ｇ ｑ ａ ｉ ｆｔ ｅ ｕ ｌ ａ ｅ ’ ｂ ｉ ｇ ｒ ｍｅ ｓ ｒ ｃ ：Ｉ ｒ ｅ ｏ ｒ ｉｅ ｔ ｅ ｍａ ｕ ａ ｔ ｒｎ ｕ ｌ ｙ ｏ ｎ ｏ ｄ ｒＳ ｒｄ ｅ ｆ ｔ ｈ ａ ，ａ ｒ ｆ ｒ ｏ ｎ ｆ ｃ ｕ ｉｇ ｔ ｃ ｎ ｌ ｇ ｏ ｒ ｇ ａ ａ ｅ ｎ ｕ ｄ ｒａ ｅ ．Ｔ ｉ ｐ ｐ ｒ ｅ ｏ ｍ ｆｍａ ｕ ａ ｔ ｒ ｅ ｈ ｏ ｏ ｙ ｆ ｒｂ ｉ ｅ ｆ ｍｅ ｈ ｓ ｂ ｅ ｎ ｅｔ ｋ ｎ ｈ ｓ ａ ｅ ｎ ｄ ｌ ｉｔｏ ｕ ｅ ｈ ｏ ｔ ｎ ｓ ｏ ｃ ｎ ｌｇ ｍｐ ｏ ｅ ｎ ｏ ５ ａ ｐ ｃ ｓ ｕ ｈ ａ ｏ ｔｏ ｆ ｎ ｒ ｄ ｃ ｓ ｔ ｅ ｃ ｎ ｅ ｔ ｆｔ ｈ ｏ ｏ ｙ ｉ ｒ ｖ ｍｅ ｔ ｆ ｍ ｓ ｅ ｔ，ｓ ｃ ｓ ｃ ｎ ｒ ｌｏ ｅ ｒ ａ ｃ ｅ ｅ ｒ ｅ ｃ ｎ ｒ ｌ ｆ ｒ ｉ ｇ ｐ ｏ ｅ ｕ ｅ ｅｃ ． ｓ ｔ ｄ ｃ ｓｔ ｅｃ ｏ ｃ ｆｓ ｎ ａ ｄ ｒ ｈ ｓｄ ｇ ｅ ， ｏ ｔ ｋ ｎ ｒ ｃ ｄ ｒ ｔ ． Ａｌｏ ｉ ｉ ｒ ｕ ｅ ｈ ｈ ｉｅ ｏ ａ ｄ ｒ ｏ ｏ ｗｏ ｔｎ ｏ ｔ ｏ ａ ｎ ｒ ｅｆ ｍｅ ｆ ｒ ｘ ｍ ｉ ｇ ｔ ｅｂ ｉ ｇ ａ ． ｅ ｈ ｄ ｒ Ｋｅ ｒ ｓ ｐ ｒ ｕ ｌａ ｅ ｂ ｉ ｇ ａ ｍ ａ ｕ ａ ｔｒ ｇ ｔｃ ｏ ｏ ｙ ｅ ａ ｎ ｙ ｗｏ ｄ ： ｏ ｔ ｎ ｏ ｄ ｒ ｒ ｅｆ ｍｅ ｄ ｌ ｎ ｆｃ ｕ ｉ ｈ ｌｇ ｘ ｍｉ ｇ ｎ ｅｎ
起重机主梁上拱度检验技术初探
起重机主梁上拱度检验技术初探起重机主梁是起重机的重要组成部分之一，它承担着承载和传递起重机荷载的重要功能。
由于长期承受重荷，主梁的负荷会导致其产生一定的变形，这可能会影响起重机的正常运行和使用安全。
对主梁的拱度进行检验是保障起重机安全运行的重要环节。
拱度是主梁弯曲变形的一种表现形式，它是指受力主梁在荷载作用下产生的弯曲形变。
主梁在荷载作用下呈现出凹弧形状，这种弯曲形变可能会对起重机的稳定性和均衡性产生不利影响，甚至可能引发危险事故。
对主梁的拱度进行检验是非常必要的。
主梁的拱度检验技术主要有以下几种方法：1. 观察法：通过肉眼观察主梁表面，检查有无明显的弯曲变形。
这种方法简单直观，但只能检测到较大的拱度变形，对于细微的变形不能进行准确判断。
2. 基准线法：在主梁上设置一条基准线，然后使用测量工具进行测量，比较基准线与主梁表面的距离差异，从而判断主梁的拱度情况。
这种方法可以较为精确地检测到主梁的拱度变形情况，但需要专业的测量工具和经验操作人员。
3. 激光扫描法：利用激光扫描仪对主梁表面进行扫描，通过激光的反射和测量数据处理，可以得到主梁的三维形状图像和拱度情况。
这种方法精确度高，可以检测到细微的拱度变形，但设备较为昂贵，操作比较繁琐。
4. 形变传感器法：在主梁上安装形变传感器，通过监测主梁变形过程中形变传感器的变化，可以得到主梁的变形情况。
这种方法可以实时监测主梁的拱度情况，但需要专业装备和维护。
对起重机主梁拱度进行检验是起重机安全运行的重要环节。
根据实际情况选择合适的检验方法进行检测，可以有效预防主梁拱度带来的安全隐患，保障起重机的正常运行。
加强主梁的维护和保养工作也是重要的措施，可以延长主梁的使用寿命，减少拱度变形的发生。
起重机主梁上拱度检验技术初探
起重机主梁上拱度检验技术初探起重机主梁是起重机的重要组成部分，它承担着起重机的主要重量和载荷，因此其质量和安全性直接关系到起重机的工作效率和使用寿命。
起重机主梁在使用过程中可能会出现一些问题，其中主梁上的拱度是一个常见的质量问题。
拱度过大会影响起重机的稳定性和安全性，因此对主梁上的拱度进行检验是非常重要的。
本文将对起重机主梁上拱度检验技术进行初步探讨。
一、起重机主梁上拱度的原因主梁上的拱度通常是由于以下几个原因导致的：1. 材料质量问题：主梁的材料质量不达标，含有太多的杂质或者内部存在裂纹等缺陷。
2. 制造工艺问题：主梁在制造过程中受到了过大的应力或者温度变化，导致形成了内部应力，从而产生了拱度。
3. 使用过程中的磨损和疲劳：长时间的使用和频繁的载荷振动会导致主梁产生磨损和疲劳，从而引起拱度问题。
二、主梁上拱度的危害主梁上的拱度问题会给起重机的使用带来一系列的危害：1. 影响起重机的工作效率：拱度会导致主梁上的应力分布不均匀，从而影响到起重机的稳定性和灵活性，降低了工作效率。
2. 降低起重机的使用寿命：拱度会加速主梁的疲劳破坏，从而缩短了起重机的使用寿命，增加了维护和维修的成本。
3. 增加起重机事故的风险：拱度会导致主梁上的应力集中，从而增加了主梁的破坏和断裂风险，一旦发生断裂，可能造成严重的起重机事故。
三、主梁上拱度的检验方法目前，主梁上的拱度检验主要有以下几种方法：1. 超声波检测：利用超声波检测仪器对主梁进行扫描，通过分析超声波的传播情况来确定主梁内部是否存在缺陷和拱度。
2. 磁粉探伤：利用磁粉探伤技术对主梁表面进行喷洒磁粉，然后对主梁进行磁化处理，通过观察磁粉的分布情况来确定主梁表面是否存在裂纹和拱度。
3. 红外热像检测：利用红外热像仪对主梁进行热像扫描，通过分析主梁表面的温度分布来确定主梁是否存在热疲劳和拱度问题。
4. 其他方法：还有一些其他的检测方法，如毫米波检测、X射线检测等，都可以用来对主梁进行拱度检验。
卸船机及桥吊制造及安装流程及质量控制计划表
通用桥吊（卸船机）制造及安装流程及质量控制计划表The main process quality control plan for STS Cranes注：1。
验收标准参考图纸及标书要求。
Note1:inspection criteria according to relevant drawings and inspecifiaction2.本《质量主要控制计划》作为海隆基地质检部各项目桥吊向监理/用户方提交报验的准则。
监理方如需按不同桥吊的要求，对报验项目作必要的增减，应经质检部和生产部门共同协商后定。
如协商不妥由公司质检公司召集再协商.Note 2：the“main process quality control plan” which is compiled by hailong QC department，is the rule submitted to the third party or user representative for different crane project. Per to different project requirements，if the third party or user representative need increase or decrease necessary items inspection based on this rule，they should negotiate and discuss firstly it with quality control department and fabrication department accordingly. after that, conclusion could be received. If the third party or user representative could not get agreement with the above—mentioned two departments, then we will turn to quality assurance department of head office todebate and negotiate the plan with you again.3.日常报验;由各钢构部按《关于钢构部构件报验程序的规定》提交报验单，通知监理或用户代表参加报验,监理或用户代表应准时履行报验。
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图5 模块化场桥现场安装流程
1）场地布置需科学合理，应考虑现场大型设备的入场、移位通道以及现场构件一次安放到位，减少二次转运等方面的要求；
2）现场动火（切割、焊接、校正等）会造成油漆破坏，导致打磨、清理、补漆等一系列的工作，并影响产品涂
图1 卸船机后大梁设计的成品拱度
3 制造上拱的几种方法
梁的预拱度由成形拱度、主梁自重下挠度、焊接变形引起的拱度损失三部分组成。
实际制造的上拱度，要综合考虑以上因素，成型后方可达到设计图纸的要求。
图2 大梁腹板拱度曲线放样
放样步骤：1）确定合理间距，绘制折线拱度线的各段端点位置。
间距小，会给生产操作带来不便，影响经济性；间距大，会使实际放样与设计拱度差距太大，拱度曲线失真严重。
为便于生产，一般采用箱形梁隔板。