民航概论2
《民航概论》教案(修订)
《民航概论》教案(修订)第一章：民航发展简史一、教学目标1. 了解民航的发展历程。
2. 掌握民航业的重要里程碑事件。
3. 认识民航业在经济发展中的地位与作用。
二、教学内容1. 民航的起源与发展2. 我国民航业的发展历程3. 世界民航业的发展概况4. 民航业的发展趋势三、教学方法1. 讲授法：讲解民航发展历程、重要事件等。
2. 讨论法：分组讨论民航业的发展趋势。
四、教学资源1. 教材：《民航概论》2. 课件：民航发展时间轴、重要事件图片等。
五、教学评价1. 课堂问答：了解学生对民航发展历程的掌握情况。
2. 小组讨论报告：评估学生对民航业发展趋势的理解程度。
第二章：民航组织与管理一、教学目标1. 了解民航组织的结构与职能。
2. 掌握民航管理的基本原则与方法。
3. 认识民航业的政策法规体系。
二、教学内容1. 国际民航组织（ICAO）与我国民航局2. 民航管理的基本原则与方法3. 民航政策法规体系4. 民航企业组织与管理三、教学方法1. 讲授法：讲解民航组织、管理原则等。
2. 案例分析法：分析民航企业管理的实际案例。
四、教学资源1. 教材：《民航概论》2. 课件：民航组织结构图、管理原则等。
3. 案例资料：民航企业管理的成功与失败案例。
五、教学评价1. 课堂问答：了解学生对民航组织的掌握情况。
2. 案例分析报告：评估学生对民航管理的理解程度。
第三章：民航市场分析一、教学目标1. 了解民航市场的特点与竞争格局。
2. 掌握民航市场需求与供给的分析方法。
3. 认识民航市场的趋势与机遇。
二、教学内容1. 民航市场的特点与竞争格局2. 民航市场需求与供给的分析方法3. 民航市场趋势与机遇4. 民航市场营销策略三、教学方法1. 讲授法：讲解民航市场特点、竞争格局等。
2. 数据分析法：分析民航市场需求与供给数据。
3. 小组讨论法：探讨民航市场趋势与机遇。
四、教学资源1. 教材：《民航概论》2. 课件：民航市场分析图表、数据等。
《民航概论》教学课件：第二章 民用航空器
5、飞机
• 指具有机翼和一具或多具发动机，靠自身动力能在大气中飞 行的重于空气的航空器。 • 飞机具有两个最基本的特征：其一是它自身的密度比空气大， 并且它是由动力驱动前进；其二是飞机有固定的机翼，机翼 提供升力使飞机翱翔于天空。不具备以上特征者不能称之为 飞机，这两条缺一不可。譬如：一个飞行器它的密度小于空 气，那它就是气球或飞艇；如果没有动力装置、只能在空中 滑翔，则被称为滑翔机；飞行器的机翼如果不固定，靠机翼 旋转产生升力，就是直升机或旋翼机。因此飞机的精确定义 就是：飞机是有动力驱动的有固定机翼的而且重于空气的航 空器。
农业机
初级教练机
高级教练机
第一节 民用航空器的分类和发展
三、民用航空器的使用概况和使用要求
• 使用概况
• 使用要求
•安全性 •快速 •经济性 •舒适程度 •环保要求
第二节 飞行基本原理
一、飞机升力的产生
飞机的种类虽然繁多，但它们的基本原理都是
类似的，它们像鸟一样有一个翅膀，但这个翅膀是
固定不动的，称之为机翼。通过发动机的推力或螺 旋桨的拉力使飞机向前运动，在前进中气流流过机 翼产生升力使飞机升空。
8、扑翼机
• 机翼能像鸟和昆虫翅膀那样上下扑动的重于空气的 航空器。又称振翼机。扑动的机翼不仅产生升力， 还产生向前的推动力。中国春秋时期就有人试图制 造能飞的木鸟。15世纪意大利的达· 芬奇绘制过扑 翼机的草图。1930年，一架意大利的扑翼机模型进 行过试飞。此后出现过多种扑翼机的设计方案，但 由于控制技术、材料和结构方面的问题一直未能解 决，扑翼机仍停留在模型制作和设想阶段。
• 飞机是重于空气的飞行器，当飞机飞行在空中， 就会产生作用于飞机的空气动力，飞机就是靠空 气动力升空飞行的。在了解飞机升力和阻力的产 生之前，我们还要认识空气流动的特性，即空气 流动的基本规律。流动的空气就是气流，一种流 体，这里我们要引用两个流体定理：连续性定理 和伯努利定理：
民航概论
《民航概论》电子教案
§2.4 飞机的动力装置
➢工作原理
绝大多数活塞式航空发动机的工作循环是由四 个冲程组成的，称为四冲程发动机。即活塞在气缸内 要经过四个冲程，依次是进气冲程、压缩冲程、膨胀 冲程和排气冲程。单次循环：往复两次，四个冲程。
做功冲程——上、下 死比燃运度排死上气点,烧动,进门气压排性至℃2在气点活，的，,5气打缸缩向上气;5产0冲惯门进压容活-0冲开，冲 上 死活生8℃程 性 打气力积塞之程 ， 活程 ,点门机;—旋 开活混,比 向间压—油 塞—关;1械—转 废门合 温0称 下。力—、 下—闭个能曲， 气关体度压 快点,进气 移进,大;5轴活 排闭受曲 ,缩 速温火0气进气4气-从塞 出，压轴0，活入、0压下向排缩惯, 75个大气压
§2.4 飞机的动力装置
螺旋桨飞机的限制 800km/h以下
支线飞机，200-700km/h效率很高
飞行速度和旋转速度的合 速度，有可能叶尖接近音 速
《民航概论》电子教案
3、喷气发动机
§2.4 飞机的动力装置
喷气发动机原理 化学能转化为机械能 发动机内的气流燃烧，膨胀，向后排出，产 生反作用力，推动飞机向前
1）燃油系统
把储油装置（油箱）和发动机连接起来，按预定的油量和 程序向发动机供油
2）启动系统
带动发动机启动，有电动机启动和空气启动
3）附件传动系统
减速齿轮装置，为飞机的液压，气压和电气装置提供动力
4）润滑系统
对涡轮发动机的所有齿轮，轴承用润滑油润滑和冷却 组成：滑油箱，滑油泵，供油管道，供油喷嘴，回油管道， 冷却装置
化）
截面为翼型面
垂直桨叶 方向产生 空气动力R
前进方向 的拉力F
沿旋转面 方向的旋 转阻力D
民航概论复习大纲汇总
第一章总论第一节民用航空的基本概念一、民用航空在航空业中的位置（二）民用航空的定义1、定义：使用各类航空器从事除了军事性质（包括国防、警察和海关）以外的所有航空活动称为民用航空。
2、民用航空包括商业航空：（航空运输）是指以航空器进行了经营性的客货运输的航空活动，商业活动以盈利为目的。
介绍它的发展前景。
通用航空：商业航空（航空运输）作用民用航空的一个部分，划出去之后所剩下的部分。
3、通用航空包括：航空作业：工业航空：航空物探，航空吊装，航空环境监测等。
农业航空：洒农药，例：喷洒农药的飞机，人工降雨。
航空科研和探险活动；航空在其他一些领域中的应用。
其他类通用航空公务航空：例：世界500强企业中大多数企业具有飞机（不包括航空公司）。
政府行政官员及企业自备飞机；私人航空飞行训练：培养飞行员。
航空体育活动：跳伞，滑翔机。
二、民用航空系统的组成。
（一）政府部门：（民航总局）1、性质。
2、职责：管理内容a 制定民用航空法，并监督执行。
b 对航空企业进行规划，审批和管理。
如：成立航空公司（东星）要经民航总局审批。
c 对航空路线进行规划和管理。
d 制定技术标准，调查处理民用飞机飞行事故。
e 代表国安管理国际民航的交往和谈判。
f 对民航机场进行统一的规划和管理。
g 对民航的各类人员制定工作标准，颁发执照，并进行考核，如维修人员执照，维修检验人员执照。
要进行两次考试，一次是基础知识考试和机型专业知识考试。
总结：民用航空系统是一个复杂的大系统。
其中航空公司和机场的关系：1、协议关系（合约关系）：航空公司根据航班、客货运载量，使用机型等情况，与机场当局就机场的旅客侯机或货物仓储场所的使用或租赁，飞机起降与停放、车辆使用、安全检查、登机门、入口、柜台等一系列有关设施使用和费用进行商谈，签订合同。
机场按协议提供服务，航空公司按协议支付费用。
协议期限有的可长达20至30年。
2、股份关系。
在新建机场的过程中，有的机场要求航空公司出资，风险共担。
《民航概论》第二章2-1解析PPT课件
• 下單翼：
– 離地進，起落架短，降落穩定性好，易收放， 維修方便；
– 機艙空間不受影響 – 機身離地高，裝貨不好，視野不好
• 機翼的安裝角：
– 上反角（一般用於下單翼機），下反角（一 般用於下單翼機）
• 機翼前緣、後緣的裝置：
– 副翼，襟翼，縫翼，擾流板
– 副翼：機翼後緣外側或外側偏內，上下偏轉，操縱 飛機的傾側
– 翼根，前緣，後緣，翼尖
• 翼根：wing-root
– 承受機身重力
– 承受由升力、重力產生的彎矩
• 受力最大 • 結構強度最強
• 機翼的安裝形式：上單翼，中單翼，下單翼 • 上單翼：
– 干擾阻力小；視野好；機身離地高近，易裝貨，發 動機離地高
– 起落架安裝困難
• 中單翼：
– 氣動外形最好 – 翼梁穿過機身，影響客艙容積
• 起落架艙門：
– 待起落架收放入起落架艙內，艙門關閉，減少阻力、 防異物
• 地面制動裝置：
– 刹車 主起落架機輪輪轂內
• 一組旋轉刹車片+一組固定刹車片
– 兩邊機輪刹車力應相等，刹車應反應迅速， – 刹車力過大 抱死、磨損輪胎嚴重 – “點刹”：一放一刹
• 自動防抱死系統：
– 刹車自動調節壓力，抱死時松刹車 – 恢復轉動後再自動壓緊
– 襟翼：機翼後緣內側，向外、向下伸出，增升、增 阻
– 縫翼：機翼前緣，前移，增升，開縫可增加迎角
– 擾流板：翼面上表面上，向上打開，增阻，減升， 降速，壓地一側打開，增阻，飛機側傾
• 機翼的結構：
– 翼梁，桁條（嵌在翼肋上，支援蒙皮）構成 縱向骨架
– 翼肋為橫向骨架：保持機翼的翼型 – 骨架外的蒙皮 – 翼根需特別加固，因為要承受巨大的應力
民航概论复习大纲
民航概论复习大纲第一章总论第一节民用航空的基本概念一、民用航空在航空业中的位置（二）民用航空的定义1、定义：使用各类航空器从事除了军事性质（包括国防、警察和海关）以外的所有航空活动称为民用航空。
2、民用航空包括商业航空：（航空运输）是指以航空器进行了经营性的客货运输的航空活动，商业活动以盈利为目的。
介绍它的发展前景。
通用航空：商业航空（航空运输）作用民用航空的一个部分，划出去之后所剩下的部分。
3、通用航空包括：航空作业：工业航空：航空物探，航空吊装，航空环境监测等。
农业航空：洒农药，例：喷洒农药的飞机，人工降雨。
航空科研和探险活动；航空在其他一些领域中的应用。
其他类通用航空公务航空：例：世界500强企业中大多数企业具有飞机（不包括航空公司）。
政府行政官员及企业自备飞机；私人航空飞行训练：培养飞行员。
航空体育活动：跳伞，滑翔机。
二、民用航空系统的组成。
（一）政府部门：（民航总局）1、性质。
2、职责：管理内容a 制定民用航空法，并监督执行。
b 对航空企业进行规划，审批和管理。
如：成立航空公司（东星）要经民航总局审批。
c 对航空路线进行规划和管理。
d 制定技术标准，调查处理民用飞机飞行事故。
e 代表国安管理国际民航的交往和谈判。
f 对民航机场进行统一的规划和管理。
g 对民航的各类人员制定工作标准，颁发执照，并进行考核，如维修人员执照，维修检验人员执照。
要进行两次考试，一次是基础知识考试和机型专业知识考试。
总结：民用航空系统是一个复杂的大系统。
其中航空公司和机场的关系：1、协议关系（合约关系）：航空公司根据航班、客货运载量，使用机型等情况，与机场当局就机场的旅客侯机或货物仓储场所的使用或租赁，飞机起降与停放、车辆使用、安全检查、登机门、入口、柜台等一系列有关设施使用和费用进行商谈，签订合同。
机场按协议提供服务，航空公司按协议支付费用。
协议期限有的可长达20至30年。
2、股份关系。
在新建机场的过程中，有的机场要求航空公司出资，风险共担。
民航概论---民用航空器的分类和应用教材
气球升空后不加控制，只能随风漂移的，叫自由气球， 主要用于气象观测、庆典活动等。
升空后有绳索系留在地面的叫做系留式气球，主要用于 广告、庆典活动等。
上海世博会车载 系留气球光电监 测系统
2、飞艇：
和气球一样，飞艇也是依靠空气的浮力实现升空 的，但它安装有以螺旋桨为推进装置的发动机， 按照操纵者的意愿飞往目的地，多数使用氦气。
把近程客机称为支线客机，用于执行支线飞 行任务。一般在100座以下，主要用于大城 市和中小城市之间，在一定区域内飞行。
通用航空飞机：
通用航空包括了除运输运营之外所有非军事 用途的航空活动，内容十分广泛。通用航空 的性质决定了通用航空飞机体积小、造价低、 参与通用航空的飞机数量多。民用航空器数 量中，通用航空飞机达到了95%左右，但其 自身价值和产值仅占5%，和航线飞机正好相 反。
动力滑翔机
5、飞机：
飞机是最主要的航空器，它的诞生宣告了人类 进入航空时代，使人类的航空事业大步迈进。 目前，民用航空器中，飞机的数量占到了98% 以上。
全国科学技术名词审定委员会给飞机的定义是： 有固定翼产生升力，由推进装置产生推（拉） 力，在大气层中飞行的重于空气的航空器。从 定义上看，直升机没有固定翼，因此不属于飞 机范畴。
现在的风筝造型美观，但仅用于娱乐、庆典等活动。
4、滑翔机：
滑翔机是不安装动力装置、带有固定机翼、重于 空气的航空器。它的升空主要靠其他机械（如飞 机、绞盘车）的牵引或是从高处下滑来实现，靠 滑翔时与空气的相对运动获得升力，维持空中的 飞行，滑翔机的 本质就是不带动 力装置的飞机。
伞翼滑翔机
滑翔机是在飞机出现之前唯一可操纵的重于空气的 飞行器，航空界的先驱，如英国的乔治凯利和德国 的李林塔尔，利用滑翔机奠定了现代飞机的飞行、 操纵理论和实际构造的基础，为飞机的发明作出了 不可磨灭的贡献。目前，滑翔机主要应用于体育运 动、航空知识普及等用途。
中国民航大学 民航概论第2章3 民用航空器-机体1
缺点：
主要缺点是前起落架承受的载荷较大
自行车式起落架
自行车式起落架的两个主轮都在机身轴线上，飞行时直接 收入机身内，而只在左右机翼下各装一个较小的辅助轮。
多支柱式
（3）起落架的结构形式
（4）起落架减震装臵
组成:轮胎和减震器 功用：减震装臵可减小飞机在着陆接地和地面运动时所 受的撞击力，并减弱飞机的颠簸跳动。 减震原理:产生尽可能大的变形来吸收撞击动能,减少撞 击力;尽可能快地消散能量,使碰撞后的颠簸跳动迅速 停止.
升降舵
升降舵是水平尾翼中可操纵的翼面部分，其作用是对飞机 进行俯仰操纵。 当需要飞机抬头向上飞行时，驾驶员就会操纵升降舵 向上偏转，此时升降舵所受到的气动力就会产生一个抬头 的力矩，飞机就抬头向上了（如图所示）。反之，如果驾 驶员操纵升降舵向下偏转，飞机就会在气动力矩的作用下 低头。
4.起落架
起落架就是飞机在地面停放、滑行、起飞着陆滑跑时用于 支撑飞机重力，承受相应载荷的装臵.
3.尾翼
尾翼是飞机尾部的水平尾翼和垂直尾翼的统称. 垂直尾翼由固定的垂直安定面和可偏转的方向舵组成。 水平尾翼由固定的水平安定面和可偏转的升降舵组成。
垂直安定面
作用:是使飞机在偏航方向上（即飞机左转或右转）具有 静稳定性。
垂直安定面是垂直尾翼中的固定翼面部分。
当飞机受到气流的扰动，机头偏向左或右时，此时 作用在垂直安定面上的气动力就会产生一个与偏转方向 相反的力矩，使飞机恢复到原来的飞行姿态。而且一般 来说，飞机偏航得越厉害，垂直安定面所产生的恢复力 矩就越大
后三点式（重心在主轮之后），两个主轮对称安装在飞 机重心之前，尾轮位于飞机尾部。
优点 缺点 1.构造简单，重量轻； 1.方向稳定性差，飞机容易 打地转； 2.易于在螺旋桨飞机上布臵； 3.飞机停机角与最佳起飞迎 2.着陆必须三点接地，操纵 教困难； 角接近，易于起飞； 4.便于利用气动阻力使飞机 3.两点接地时可导致飞机 “跳跃”； 减速。 4.采用刹车装臵时，飞机可 发生倒立、翻筋斗现象。
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飞行器的分类
地效飞行器
翼地效应机，也称作地效飞行器， 是一种利用翼地效应飞行的飞行 器，是结合了普通飞机与气垫船 两者特点的飞行器。与普通飞机 的不同处是，这种飞行器主要在 地效区飞行，也就是贴近地面、 水面飞行，需要全时间利用翼地 效应来运作。
翼地效应
• 当运动的飞行器贴近地面或水面飞行时， 气流流过机翼后会向后下方流动，这时地 面或者水面将产生一股反作用力，当它在 距离水面等于或小于 1／2翼展的高度上 飞行时，整个机体的上下压力差增大，升 力会陡然增加，阻力减小，阻挡飞行器机 翼下坠。这种可以使飞行器诱导阻力减小， 同时能获得比空中飞行更高升阻比的物理 现象，被科学家称为翼地效应 。翼地效 应能有效地提升近地飞行时飞机的燃料效 率。
倾转旋翼机
扑翼机
飞行器的分类
扑翼飞机
扑翼机是指机翼能 够像鸟类和昆虫翅 膀那样上下扑动的 重于空气的航空器， 也称振翼机。扑动 的机翼不仅产生升 力，还产生向前的 推动力。
飞行器的分类
升力体
NASA X-24 & X-38
相对于传统飞行器，升力体是一 种完全不同的概念。它没有常规 飞行器的主要升力部件－机翼， 而是用三维设计的翼身融合体来 产生升力。这种设计可消除机身 等部件所产生的附加阻力和机翼 与机身间的干扰，从而有可能在 较低的速度下获得较高的升阻比， 达到提高全机性能的目的。
飞行器的分类
固定翼飞机
固定翼飞机泛指比空气重，有动 力装置或无动力驱动，机翼固定 于机身，而且机翼本身不会相对 机身运动，靠空气对机翼的作用 力而产生升力的航空器。
飞机
飞机的特征是带有动力和固定机翼。
陆上飞机
莱特兄弟 制作的 “飞行者1号” 1903年首飞
在可贵的12秒内, “飞行者一号”平稳地飞过了36.6米。
旋翼机
飞行器的分类
直升机
直升机的升力产生原理 与机翼相似，只不过这 个升力是来自于绕固定 轴旋转的“旋翼”。在 旋翼提供升力的同时， 直升机机身也会因反扭 矩（与驱动旋翼旋转等 量但方向相反的扭矩， 即反作用扭矩）的作用 而具有向反方向旋转的 趋势。
直升机
• 直升机是旋翼机的一种，以机身上的 动力驱动旋翼旋转而获得升力，能垂 直起落，并可在空中停留，航行方向 由旋翼向某个方向倾斜来控制。 • 和飞机相比，直升机航程较短，使用 费用 高，振动大，载荷小。 • 竹蜻蜓可以算作直升机的雏形。意大 利的达芬奇在15世纪就设想并画出了 直升机的设计草图。
古代的飞行器
蒙哥尔菲热气球
1783 年 6月 4 日，蒙哥尔菲 兄弟奉命为法国国王路易十六 夫妇表演飞行。上午 9 时许， 一只容积 1,200 立方米的热气 球当着 3 万观众的面，载着绵 羊、公鸡和鸭子各一只，升至 450（一说518）米高度，在 8 分钟内飞出 3,200 米远，并降 到一片树林中。这是人类升空 飞行前最先用动物所作的飞行 器搭乘飞行。法国国王路易十 六为此大悦，赐名“蒙哥尔菲 气球”。
涡轴式
民用飞机的分类
（1）.客机 3）按飞行速度分：
亚音速飞机 客机 高亚音速飞机 V>400km/ h 低速飞机 M：0.8~0.89
超音速飞机
M>1
研制背景
原英国飞机公司和法国宇航公司联合研制 的四发中程超音速客机，1969年实现首 飞。1976年1月12日正式投入航线运营。
民用飞机的分类
• 全世界有农业飞机约426100架其中73%是俄 罗斯、美国使用。作业面积相当全世界耕地 面积的17%。
农业飞机喷洒农药
教练机
• 培养飞行人员
帆翼
• 喷雾幅宽50米，喷粉幅宽70米。
运五多用途农业飞机
单座轻型飞机
• 1987年德国19岁青年鲁斯特驾驶 “赛斯纳”飞机降落到莫斯科红场
超轻型飞机
二、飞机的分类
• 民用 客机，货机（民用运输机），… 农用机，运动机，救护机，试验研究机，… • 军用 歼击机、截击机、强击机、侦察机、轰炸机 （重型、中型、轻型，或战术、战略）、歼击 轰炸机、 其他（反潜、预警、电子干扰、军用运输、空 中加油、舰载机、…）
民用飞机的分类
按用途分：
航线飞机 通用航空飞机
• 直升机可用于短距离的繁忙地区之 间和无路到达地形险峻的地区之间 的运输，用于医疗救护，地质勘探， 农业飞行，森林防火，海上采油， 吊装设备等。
直升机
飞行器的分类
倾转旋翼机(可倾斜旋翼机)是一种多功
能型的中型飞行器，其引擎和机翼相 连且可旋转，引擎转成垂直状时，可 以进行垂直起降、低速空中斡旋，如 同直升机一样，而引擎转至平型状时 可进行高速飞行。
小鹰100超轻型飞机
• • • • • • • 最大飞行速度 102 KM/h 最小飞行速度 54 KM/h 巡航速度 80 KM/h 续航时间 2小时 空机重量 175Kg 最大起飞重量 345Kg 并排双座、简单、安全方便、价格低廉、适于 训练、摄影、娱乐，实现你翱翔蓝天的梦想 • 西安603所研制
该机采用双层机翼鸭式气动布局，一台 12 马力的内燃机通过 2 副自行 车链条带动2副空气螺旋桨。而飞行员则俯卧在下层机翼上操纵飞机飞行。
水上飞机
俄制别103水上飞机
水陆两用飞机
俄罗斯别200水陆两用飞机
旋翼航空器
贝尔公司Augsta-609型倾转旋翼机
cv－22型鱼鹰倾转旋翼机
飞行器的分类
• 无人航天器
人造地球卫星 空间探测器
• 载人航天器
载人飞船 航天站 航天飞机
火箭和导弹
• 火箭
以火箭发动机为动力，可在大气层内或 大气层外飞行
• 导弹
带战斗部，由制导控制系统控制飞行， 可以装备火箭发动机、涡轮喷气发动机或 冲压发动机等
轻于空气的航空器
非动力驱动：气球
动力驱动：飞艇
• 自由气球不能控制飞行方向，只能随风漂 流，但垂直方向的升降可以操纵。 • 在气球内充以氢气或氦气的是冷气球，充 以热空气的就是热气球。 • 蒙哥尔菲兄弟是法国的造纸商，他们根据 热气上升，冷气下降的原理，把一个下端 开口的纸袋至于火炉上方，结果纸袋升到 了天花板上。
商业运输用， 运输机
通用航空用
民用飞机的分类
1.航线飞机
客机 货机 客货混装机
民用飞机的分类
（1）.客机 1）按航程分：
远程客机
中程客机 航程<3000km 短程客机 航程>8000km 航程:3000~8000km
民用飞机的分类
（1）.客机 2）按发动机类型分：
活塞式
客机 喷气式 涡喷式 1958年以前，主要是活塞式飞机，速度 慢、效益低；目前只有在短航线上使用。 涡桨式 涡扇式
• 国王认为热气球载人升空有危险， 决定让两名被判处死刑的罪犯先上 去试试，上天后就可以赦免。
气球
1783年11月21日，法国科学家罗泽尔和达 兰德斯侯爵，亲自爬进蒙哥尔费热气球下 方的吊篮中，原地悬空20分钟。人类首次 实现了千年飞行梦！
气球
飞艇
飞艇上装有动力装置，可以用自 身的动力来控制飞行的方向。 20世纪初到30年代，飞艇曾在 航空运输中发挥过重要的作用。 留空时间长、飞行成本低、 垂直起落、噪音小等优点。
1929年8月8日， 超级飞艇“齐伯 林伯爵”号载客 环球飞行，共飞 行了49天。
Zeppelin NT
近代的飞行器
1937年5月，德国“兴登堡” 号飞艇顺利飞跃大西洋，正要 在美国新泽西州莱克赫斯特基 地着陆时，因撞击建筑物而爆 炸起火。飞艇时代结束。
1852 年 9 月 24 日，法国人亨利•吉 法尔制成第一个“机械力气球”，该 气球外形不再是球形，而是长 43.89 米、直径 11.9 米的枣核形 。作了人 类第一次有动力载人“可操纵飞行”， 飞艇问世了 。
民用飞机的分类
（1）.客机 5）按客座数分：
支线飞机-小型飞机 客机 干线飞机 大型飞机 客座数100~200 中型飞机 客座数>200
客座数<100
• 支线飞机
载客20~100座 航程3000公里 短程涡桨式居多： ARJ-21、新舟60
民用飞机的分类
2.通用航空飞机 1）公务机 2）农业机 3）教练机 4）多用途轻型飞机
（1）.客机 “协和”号超音速客机
运营状况 共生产20架，其中16架投入运营，英航、 法 航各占8架。一直亏损运营，依靠政府 补贴。 航线：巴黎—纽约；伦敦—纽约。 于2000 年发生空难，随后于2003年正式 退役。
民用飞机的分类
（1）.客机 “协和”号超音速客机
三大弱点
经济性差 航程短 噪音污染严重
公务机
• 乘客20座位 • 起飞总重30吨 • 航程5000公里
公务机为公务目的飞行，而不赚取商业利润。
公 务 机
飞机可以播种、治虫、施肥、除草 能不能降雨抗旱？
人工增雨作业 (增雨剂—碘化银烟条)
农业飞机
农业机
任务：喷洒农药、播撒种子、灭虫、灭鼠、
化学除草、发现鱼群 要求：1、低速飞行150~200km/h 2、低空飞行农作物上方2~3米作业 3、多转弯飞行，要求横向机动性灵活 4、田间作业，使用土质跑道。
民用飞机的分类
（1）.客机 “协和”号超音速客机
历史意义
唯一投入商业飞行的超音速客机 誉为世界上最安全、最快速的飞机
民用飞机的分类
（1）.客机 4）按机身直径分：
宽体客机 客机 机身直径<3.75m 窄体飞机 机舱内部只有一条通道。 B737（3—3）
机身直径>3.75m 机舱内部有两条通道。 B747（3—4—3）
平地牵引伞活动
海平面牵引伞游览活动
山坡伞滑翔活动
滑翔机
高级滑翔机
• 滑翔机是固定翼航空器。 • 它的起飞要靠其他动力器械（飞机）的拖 拽或是靠从高地下滑来实现，在空中靠下 滑时与空气的相对运动得到空气动力或是 依靠上升气流在空中飞行。 • 带有发动机的滑翔机称为动力滑翔机，发 动机只在起飞时使用，在飞行过程中关闭。