道路照明监控系统PPT课件
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道路照明灯具技术规范详述(ppt 49页)
图1 路灯的光分布
3、路面光分析：
宏观地看路面是一个平面，但是微观的看路面有许许多多 ‘小洼兜’，没有这些‘小洼兜’，汽车行驶在路面上会打 滑；有了这些‘小洼兜’，便形成了路面照明的一些特点: ⑴、光线射到路面后，部分被吸收，部分被反射，反射的状况 与地面的形状有关；由于路面基本上是个平面，因此，有一 部分光线大致遵从反射定律反射出来； ⑵、地面的微观形状是不规则的、凹凸不平的，因此光线射到 此处后形成漫反射；（见图2）
LED规范
XMGD/T002
光效/热阻/寿命 XMGD/T07-2009
φ η IP EMC XMGD/T07-2009
电源规范
XMGD/T003
隧道灯技术规范
XMGD/T007
↓
JTJ026.1-199工9 程技术规定
Cjj89-2001 CJJ45-2006 XMGD/T007-2009
抽查项目、方法、原则 XMGD/T07-2009
……⑵
6、照射光方向对亮度的影响：
从上述分析可以看出：灯下点的入射光角度小，其漫反射光的主体部分的 出射角度也小，而驾驶员视线是水平向下1°（相当于接收大角度出射光） 因此，进入眼瞳的光线占漫射光的比重小，形成灯下点的照度虽然很高， 但是驾驶员感觉它的亮度并不是很高；而前方稍远处，入射角度大，它的 漫射光的主体部分的角度也大，此时进入眼瞳的光线占漫射光的比重也相 对较大。因此，看起来较亮。（见图6）
道路照明厦门灯市“具十城技万盏术”办规公室范介绍
技术规范制定专家组
一、路灯的照明机理
⒈道路照明的目的
.
一、路面照明的目的：
1、看清路面， 避免交通事故。
2、观察舒适， 缓解驾驶疲劳。
总之，是为了 行车安全。
3、路面光分析：
宏观地看路面是一个平面，但是微观的看路面有许许多多 ‘小洼兜’，没有这些‘小洼兜’，汽车行驶在路面上会打 滑；有了这些‘小洼兜’，便形成了路面照明的一些特点: ⑴、光线射到路面后，部分被吸收，部分被反射，反射的状况 与地面的形状有关；由于路面基本上是个平面，因此，有一 部分光线大致遵从反射定律反射出来； ⑵、地面的微观形状是不规则的、凹凸不平的，因此光线射到 此处后形成漫反射；（见图2）
LED规范
XMGD/T002
光效/热阻/寿命 XMGD/T07-2009
φ η IP EMC XMGD/T07-2009
电源规范
XMGD/T003
隧道灯技术规范
XMGD/T007
↓
JTJ026.1-199工9 程技术规定
Cjj89-2001 CJJ45-2006 XMGD/T007-2009
抽查项目、方法、原则 XMGD/T07-2009
……⑵
6、照射光方向对亮度的影响：
从上述分析可以看出：灯下点的入射光角度小，其漫反射光的主体部分的 出射角度也小，而驾驶员视线是水平向下1°（相当于接收大角度出射光） 因此，进入眼瞳的光线占漫射光的比重小，形成灯下点的照度虽然很高， 但是驾驶员感觉它的亮度并不是很高；而前方稍远处，入射角度大，它的 漫射光的主体部分的角度也大，此时进入眼瞳的光线占漫射光的比重也相 对较大。因此，看起来较亮。（见图6）
道路照明厦门灯市“具十城技万盏术”办规公室范介绍
技术规范制定专家组
一、路灯的照明机理
⒈道路照明的目的
.
一、路面照明的目的：
1、看清路面， 避免交通事故。
2、观察舒适， 缓解驾驶疲劳。
总之，是为了 行车安全。
《道路照明设计》课件
课程目标
掌握道路照明设计的 基本原理和规范要求
提高学员对道路照明 设计的认识和设计能 力
了解道路照明设计的 实际应用和案例分析
02
道路照明基础知识
照明基本概念
光的本质与传播
光是一种电磁波，具有波粒二象 性。光在均匀介质中沿直线传播 ，遇到不同介质界面时会发生反 射、折射和散射。
光的度量单位
描述光的基本度量单位包括光通 量、照度、亮度和色温等，这些 单位用于定量描述光的明亮程度 和颜色特征。
案例二：乡村道路照明设计
总结词
经济性与节能性兼顾
详细描述
乡村道路照明设计需考虑成本和能源消耗，采用高效低能耗的灯具 ，同时保证基本的照明需求。
案例分析
以某乡村公路为例，采用太阳能路灯，既节约了电费和维护成本， 又实现了环保和可持续发展的目标。
案例三：隧道照明设计
总结词
安全性与舒适性并重
详细描述
隧道照明设计需考虑驾驶员进出隧道时的视觉适应性和行车安全性 ，采用合理的亮度和色温，减少视觉疲劳。
案例分析
以某高速公路隧道为例，通过采用智能调光系统，根据隧道内的能见 度和车流量实时调节灯光亮度，提高行车安全性和舒适度。
05
道路照明发展趋势与挑战
智能照明系统
01
02
03
智能控制
通过物联网技术实现远程 控制，实时调节灯光亮度 、色温等参数，提高照明 效果和节能性。
传感器应用
利用光感、人体感应等传 感器实现自动控制，提高 照明智能化水平。
《道路照明设计 》PPT课件
目录
• 引言 • 道路照明基础知识 • 道路照明设计原理 • 道路照明案例分析 • 道路照明发展趋势与挑战 • 课程总结与展望
城市道路照明标准基础知识培训课件
和型号。
04
城市道路照明设计
照明设计的基本原则
功能性原则
照明设计应满足道路交通的安 全性和驾驶的舒适性，提供足 够的照明亮度，避免眩光和阴
影。
经济性原则
在满足照明要求的前提下，应 尽量降低能耗和减少维护成本 ，选择高效、长寿命的照明灯 具。
环保原则
照明设计应减少光污染，合理 控制光照射向，避免对周边环 境和居民造成影响。
防眩光设计
通过合理选择灯具配光和设置遮光板 等措施，避免眩光对驾驶员造成干扰 。
照明设计的案例分析
案例一
城市主干道照明设计：介绍某城 市主干道的照明设计过程，包括 设计思路、灯具选型、布灯方式
等，以及实施后的效果评估。
案例二
商业区步行街照明设计：介绍某 商业区步行街的照明设计，如何 创造舒适的购物环境，提升商业
方法
推广使用节能环保的新技术、新工艺、新材料；建立完善的节能环保管理体系 ，加强监督检查；加强宣传教育，提高公众的节能环保意识。
节能环保的案例与实践
案例
某城市在城市道路照明中采用LED灯具，并实施智能控制技术，实现了路灯的远 程监控和按需照明，有效降低了能源消耗和运行成本。同时，该城市还加强了路 灯的维护保养，确保路灯的正常运行和延长使用寿命。
泛光灯
聚光灯
埋地灯
LED灯
照射范围大，主要用于 道路照明和广场照明。
具有聚光效果，常用于 投射特定区域或物体。
埋于地面，主要用于景 观照明和指示照明。
高效节能，寿命长，环 保，响应速度快。
照明设备的主要性能指标
01
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
02
03
04
光通量
表示灯具发出光的总量，单位 为流明。
04
城市道路照明设计
照明设计的基本原则
功能性原则
照明设计应满足道路交通的安 全性和驾驶的舒适性，提供足 够的照明亮度，避免眩光和阴
影。
经济性原则
在满足照明要求的前提下，应 尽量降低能耗和减少维护成本 ，选择高效、长寿命的照明灯 具。
环保原则
照明设计应减少光污染，合理 控制光照射向，避免对周边环 境和居民造成影响。
防眩光设计
通过合理选择灯具配光和设置遮光板 等措施，避免眩光对驾驶员造成干扰 。
照明设计的案例分析
案例一
城市主干道照明设计：介绍某城 市主干道的照明设计过程，包括 设计思路、灯具选型、布灯方式
等，以及实施后的效果评估。
案例二
商业区步行街照明设计：介绍某 商业区步行街的照明设计，如何 创造舒适的购物环境，提升商业
方法
推广使用节能环保的新技术、新工艺、新材料；建立完善的节能环保管理体系 ，加强监督检查；加强宣传教育，提高公众的节能环保意识。
节能环保的案例与实践
案例
某城市在城市道路照明中采用LED灯具，并实施智能控制技术，实现了路灯的远 程监控和按需照明，有效降低了能源消耗和运行成本。同时，该城市还加强了路 灯的维护保养，确保路灯的正常运行和延长使用寿命。
泛光灯
聚光灯
埋地灯
LED灯
照射范围大，主要用于 道路照明和广场照明。
具有聚光效果，常用于 投射特定区域或物体。
埋于地面，主要用于景 观照明和指示照明。
高效节能，寿命长，环 保，响应速度快。
照明设备的主要性能指标
01
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
02
03
04
光通量
表示灯具发出光的总量，单位 为流明。
城市路灯管理系统PPT
图4 数据服务器 服务器选用著名品牌浪潮服务器，运行平均无故障工作时间10万小时：基本配置为CPU 为Intel Xeon处理器，高达2.66GHz的处理速度，集成8MBIntel智能二级缓存；主板扩展槽 PCI Express Gen 2 x16 插槽； 1 个半高薄型 PCI Express x4 插槽；4GB(2x2GB)PC310600 UB ECC内存；最多支持4个热插拔3.5"硬盘，最大硬盘存储量达2000G；集成 NC107i千兆服务器网卡。实际配置根据建设时期的要求进行选择
五、管理系统构成
城市路灯管理系统主要由三部分组成：监控中心、通讯网络和控制分站。管理系统可以根据 每个城市的具体规模和实际情况进行调整，组成适合该城市的个性化管理系统。物理结构图 如下：
六、监控中心
监控中心包括监控室、1到3个工作站、数据服务器、路灯管理软件、打印机、投影仪、照度计及UPS 电源等组成。其中城市路灯管理软件为核心产品，为华亿公司完全知识产权的软件，产品编号为HYSSMSDB系列。 路灯管理软件采用B/S结构设计，分为表示层、服务层、数据库3层。 表示层：用于表现业务的操作逻辑，主要以图形化的界面来表示。 服务层：实现具体的业务逻辑，此部分是实际业务处理的过程，没有图形化的界面，对于用户来说是不透 明的，是用户在表示层所操作的具体内容。 数据库：存储管理系统运行期间的采集数据及管理系统运行时的所有系统管理数据，通过数据库将所有系 统所需要的数据进行存储，以便于日后查询。本系统数据库软件采用SQLSERVER。
图1监控室
图2显示器
图3工作站
一般商用计算机的平均无故障工作时间为4000～6000小时，而工控机平均无故障 工作时间为30000～50000小时，并且带有看门狗，可以对一般故障进行自动复位， 从而避免了计算机在无人值守的情况下长时间陷于死机状态。
城市道路照明标准基础知识培训课件(PPT课堂)
二、相关术语
1 城市道路 在城市范围内，供车辆和行人通行的、
具备一定技术条件和设施的道路。按照道路 在道路网中的地位、交通功能以及对沿线建 筑物和城市居民的服务功能等，城市道路分 为快速路、主干路、次干路、支路、居住区 道路。
二、相关术语之道路划分
2 快速路 城市中距离长、交通量大、为快速交通服务的道路。快速路的对向 车行道之间设中间分车带，进出口采用全控制或部分控制。
3 主干路 连接城市各主要分区的干路，采取机动车与非机动车分隔形式，如 三幅路或四幅路。
4 次干路 与主干路结合组成路网起集散交通作用的道路。
5 支路 次干路与居住区道路之间的连接道路。
6 居住区道路 居住区内的道路及主要供行人和非机动车通行的街巷。
二、相关术语之照明划分
7 常规照明 灯具安装在高度通常为15m以下的灯杆上，按一定间距有 规律地连续设置在道路的一侧、两侧或中间分车带上进 行照明的一种方式。采用这种照明方式时，灯具的纵轴 垂直于路轴，使灯具所发出的大部分光射向道路的纵轴 方向。
33 交会区 是指道路的出入口、交叉口、人行横道等区域。 在这种区域，机动车之间、机动车和非机动车及 行人之间、车辆与固定物体之间的碰撞有增加的 可能。
34 （道路）照明功率密度 单位路面面积上的照明安装功率（包含镇流器 功耗）。
35 远动终端 由主站监控的子站，按规约完成远动数据采集、 处理、发送、接收以及输出执行等功能的设备。
划更换时光通量的衰减以及灯具因污染造成效率下降等 因素（即维护系数）后设计计算时所采用的平均亮度 （照度）值。
28 灯具的上射光通比 灯具安装就位时，其发出的位于水平方向及以上的光通
量占灯具发出的总光通量的百分比。
二、相关术语之光
第6章 道路照明系统
第一节 概述
三、照明的基本要求 照明设计的基本要求为： 1、车行道的亮度水平（照度标准）适宜 2、亮度均匀，路面不出现光斑 3、控制眩光，主要避免直接眩光、反射眩光及光幕反射 4、良好的视觉诱导性 5、良好的光源光色及显色性 6、节约电能 7、便于维护管理 8、与道路景观协调
第一节 概述
四、基本概念 1、光通量 光源在单位时间内向四周空间发射出使人眼 产生感觉的能量成为光通量，单位为流明 （Luminous）lm。
第三节 道路照明布局与照明计算
3、安装角度（θ） 安装角度θ的变化虽不影响照明器的平均亮 度及其均匀度，但会对眩光及光线的舒适性产生 影响，一般的安装角度在5°—15°左右。
第三节 道路照明布局与照明计算
例：杆柱式灯具，光通量为27000lm，设计亮度 为1.5cd/m2。求：最低安装高度（H）及最大外 伸长度（oh）。 解：
均匀度 Emin/Eav
眩光限制
诱 导 性
很 好 很 好 好
1 2 3
20 15 8
0.44
5
支路
小路
0.3
—
0.3
—
5
1-2
0.3
—
不宜采用
采用的灯具不受限制
好
—
第二节 道路照明标准与光源、灯具的选择
二、照明设备的选择 1、光源的类型与选择 照明设备主要包括光源、灯具及开关和导线 等。道路照明光源应具备三个基本特性： 一是发光效率要高， 二是使用寿命要长， 三是要具有适当的显色性。
第二节 道路照明标准与光源、灯具的选择
（2）气体放电光源 这种电光源是利用气体放电时发光的原理所制成的 光源，常用的有荧光灯；高压汞灯；高压钠灯及金属卤 化物灯和卤钨灯等。 其共同的特点是利用高压气体在外加电压作用下产 生弧光放电而发光，因此，此类电光源发光效率较大， 寿命也较长，但其显色性较白炽灯差。
《道路照明标准》课件
随着物联网和人工智能技术的发展，道路照明也开始向智 能化方向发展。通过智能化控制，可以实现远程监控、自 动调节亮度、故障自动报警等功能，提高道路照明的安全 性和可靠性。
标准在全球范围内的推广和应用
国际标准的制定和推广
国际照明委员会（CIE）等国际组织在道路照明标准的 制定和推广方面发挥了重要作用。这些标准为各国制 定自己的道路照明标准提供了指导和依据。
适当的道路照明可以保 障行人安全，减少夜间 事故发生的可能性。
节能环保
合理的道路照明设计可 以减少能源消耗，符合 节能环保的理念。
美化城市形象
良好的道路照明可以提 升城市形象，增强城市 的吸引力和竞争力。
02 道路照明标准概述
标准的定义和范围
定义
道路照明标准是规定道路照明质量和 效果的准则，包括照明水平、照明均 匀性、光色和显色性等方面的要求。
纵向照度均匀性
机动车道的纵向照度均匀性应不小 于0.4，以保证车辆行驶的安全性 。
眩光限制
应采取适当的措施限制眩光，避免 对驾驶员造成干扰和视觉疲劳。
非机动车道和人行道照明要求
01
02
03
照度要求
非机动车道和人行道的平 均照度不应低于15lx，路 面亮度不应低于50cd/平 方米。
横向照度均匀性
非机动车道和人行道的横 向照度均匀性应不小于0.3 ，以保证行人和骑车人的 安全。
范围
道路照明标准适用于城市道路、公路 、桥梁等公共场所的道路照明设计、 建设和维护，旨在为道路使用者提供 安全、舒适、节能的照明环境。
标准的制定机构和历史
制定机构
道路照明标准通常由国家或地区的标 准化组织或相关政府机构制定。例如 ，我国的道路照明标准主要由住房和 城乡建设部负责制定和发布。
标准在全球范围内的推广和应用
国际标准的制定和推广
国际照明委员会（CIE）等国际组织在道路照明标准的 制定和推广方面发挥了重要作用。这些标准为各国制 定自己的道路照明标准提供了指导和依据。
适当的道路照明可以保 障行人安全，减少夜间 事故发生的可能性。
节能环保
合理的道路照明设计可 以减少能源消耗，符合 节能环保的理念。
美化城市形象
良好的道路照明可以提 升城市形象，增强城市 的吸引力和竞争力。
02 道路照明标准概述
标准的定义和范围
定义
道路照明标准是规定道路照明质量和 效果的准则，包括照明水平、照明均 匀性、光色和显色性等方面的要求。
纵向照度均匀性
机动车道的纵向照度均匀性应不小 于0.4，以保证车辆行驶的安全性 。
眩光限制
应采取适当的措施限制眩光，避免 对驾驶员造成干扰和视觉疲劳。
非机动车道和人行道照明要求
01
02
03
照度要求
非机动车道和人行道的平 均照度不应低于15lx，路 面亮度不应低于50cd/平 方米。
横向照度均匀性
非机动车道和人行道的横 向照度均匀性应不小于0.3 ，以保证行人和骑车人的 安全。
范围
道路照明标准适用于城市道路、公路 、桥梁等公共场所的道路照明设计、 建设和维护，旨在为道路使用者提供 安全、舒适、节能的照明环境。
标准的制定机构和历史
制定机构
道路照明标准通常由国家或地区的标 准化组织或相关政府机构制定。例如 ，我国的道路照明标准主要由住房和 城乡建设部负责制定和发布。
交通照明PPT课件
从降低视觉舒适感的角度，造成心理不适的眩光
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12
道路照明的评价指标
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13
道路照明的评价指标
机动车道照明的评价指标
4、环境比（SR）
环境比是车行道外与车行道边沿相邻的纵向路带上的平均照度除以 车行道内与边沿相邻的纵向路带上的平均照度（路带的宽度相同， 一般均以5米为计算宽度）
1.5
3
2
1
1
节选自CJJ 45-2006
第18页/共41页
18
道路照明的评价指标
交会区照明的评价指标
交会区是指道路的出入口、交叉口、人行横道等区域。在这种区域， 机动车之间、机动车和非机动车及行人之间、车辆与固定物体之间的 碰撞有增加的可能
路面平均照度 照度均匀度 眩光限制
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19
28
道路照明工程与设计
常规照明灯具配光类型、布灯方式与安装高度、间距的关系
灯具配光类型
截光型
半截光型
非截光型
布灯方式
安装高度 H (m)
间距 S (m)
安装高度 H (m)
间距 S (m)
安装高度 H (m)
间距 S (m)
单侧布置
H≥1.0We ff
S≤3H
H≥1.2Wef f
S≤3.5H
H≥1.4Wef f
照明参数细化及设备安装位置的确认
3、曲线路段照明设计要求
曲线路段的灯具配置方式
1）
2）
反向曲线路段的灯具配置方式
急转弯的灯具配置方式 1）错误 2）正确
第32页/共41页
32
道路照明工程与设计
照明参数细化及设备安装位置的确认
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道路照明的评价指标
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道路照明的评价指标
机动车道照明的评价指标
4、环境比（SR）
环境比是车行道外与车行道边沿相邻的纵向路带上的平均照度除以 车行道内与边沿相邻的纵向路带上的平均照度（路带的宽度相同， 一般均以5米为计算宽度）
1.5
3
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1
1
节选自CJJ 45-2006
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道路照明的评价指标
交会区照明的评价指标
交会区是指道路的出入口、交叉口、人行横道等区域。在这种区域， 机动车之间、机动车和非机动车及行人之间、车辆与固定物体之间的 碰撞有增加的可能
路面平均照度 照度均匀度 眩光限制
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道路照明工程与设计
常规照明灯具配光类型、布灯方式与安装高度、间距的关系
灯具配光类型
截光型
半截光型
非截光型
布灯方式
安装高度 H (m)
间距 S (m)
安装高度 H (m)
间距 S (m)
安装高度 H (m)
间距 S (m)
单侧布置
H≥1.0We ff
S≤3H
H≥1.2Wef f
S≤3.5H
H≥1.4Wef f
照明参数细化及设备安装位置的确认
3、曲线路段照明设计要求
曲线路段的灯具配置方式
1）
2）
反向曲线路段的灯具配置方式
急转弯的灯具配置方式 1）错误 2）正确
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道路照明工程与设计
照明参数细化及设备安装位置的确认
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道路照明监控系统
城市灯光智能监控是当前城市综合管理的大趋势，越来越多的 城市灯光改造的招标书要求灯具具备智能监控系统。2011年国际 上成立了由飞利浦、欧司朗、奥得堡等一线大厂发起的TALQ联盟， 此联盟的宗旨在于统一城市灯光智能监控的通信协议标准。这充 分说明城市灯光智能监控系统是世界范围内的大趋势。
道路照明监控系统
谢谢
道路照明监控系统
道路照明监控系统
• 相比市面现有系统优势 • 1、安装灵活便捷费用低。无需安排专人随工程车
抄写路灯终端ID，终端一次性安装完毕后维护人员 携带设备沿道路巡视一圈即可将所有终端ID抄回并 对应到实际地理地址。 • 2、终端内可存储实际安装地点的经纬度，结合后 台软件内的GIS地图可实现对路灯的精确定位。当 路灯故障报警时能很快找到其实际地理地址。 • 3、可实现LED路灯“车来即亮，车走即灭”的功能， 大幅降低能耗并延长路灯使用寿命统研发目的是为了解决各地路灯管理单位对 于路灯进行实时监控、远程监控的需求。安装此系统后，路灯 管理人员只需要坐在监控室内，就可以通过计算机对多个地点 的多个设备进行监视和控制。监控中心和现场设备通过中国电 信/移动/联通的GPRS业务进行无线的数据交互，在数据传输 方面不需要另外布线，安装简单。为用户提供了一套便捷的、 低成本的组网方案。
道路照明监控系统
集控器与后台软件之间通过GPRS或3G网络通信，集控器的内 置程序对交流电箱开关、灯具终端、电缆防盗终端进行集中管理， 定时或根据当地经纬度对灯具进行开关灯、调光操作，对灯具的 好坏进行检测，对电缆的通断进行24小时的监控，并将上述参数、 状态及时传送到后台，监控人员就能及时得知当前灯具、电缆的 状态。后台软件采用B/S架构，基于TCP/IP协议通讯，这样，无论 在何时何地只要有一台能够上网的电脑就可以监控到所管辖的电 箱、灯具及电缆的信息，便于集中、方便的对LED灯具进行管理。
道路照明监控系统
其中，执行层与分控层之间采用ZigBee和电力线载波通信，分 控层与监控中心之间采用GPRS通信。Zigbee自组网络负责集控器 与灯具终端间的无线通信传输。灯具终端收到集控器传来的无线 指令进行调光、电流电压等参数的采集。电力线载波通信负责集 控器与电缆末端防盗节点间的通信，对供电电缆进行24小时的断 线检测，起到电缆防盗及意外断线情况的报警。
道路照明监控系统
道路照明监控系统
• 系统总体介绍 • 系统整体架构
道路照明监控系统
系统总体介绍 城市道路照明监控系统的研发基于绿色物联网技术，实现了市政道 路照明的兼容智能管理。本系统综合利用了计算机网络、GPRS无 线互联网通信、zigbee无线通信、电力线载波通信等多种前沿技 术，与照明控制行业的应用特点紧密结合，建立了基于GPRS无线 互联网业务的公用信息服务平台。该平台为城市照明管理行业规 划、管理提供信息化的决策支持手段；同时作为构建高效的城市 亮化的基础设施，实现了城市照明监控系统的信息共享；路灯管 理系统不但节约了照明设备用电量，降低运营成本和维护费用， 缩短故障排查时间，还能有效地对本地设备运行状况进行监控。
道路照明监控系统
系统整体架构
1.系统组成
GPRS网络
路 灯
控制电路
道路照明监控系统
ZigBee 网络
2.系统架构图
道路照明监控系统
城市道路照明监控系统是一个分布式集中控制系统，包括监控 中心和若干个分控器，能对独立分布的各种道路照明设备实施集 中监控和维护管理。本系统采用ZigBee、电力线载波和GPRS技术 相结合的方式，可分为三层：监控中心、分控层和执行层（如图 2）。
城市灯光智能监控是当前城市综合管理的大趋势，越来越多的 城市灯光改造的招标书要求灯具具备智能监控系统。2011年国际 上成立了由飞利浦、欧司朗、奥得堡等一线大厂发起的TALQ联盟， 此联盟的宗旨在于统一城市灯光智能监控的通信协议标准。这充 分说明城市灯光智能监控系统是世界范围内的大趋势。
道路照明监控系统
谢谢
道路照明监控系统
道路照明监控系统
• 相比市面现有系统优势 • 1、安装灵活便捷费用低。无需安排专人随工程车
抄写路灯终端ID，终端一次性安装完毕后维护人员 携带设备沿道路巡视一圈即可将所有终端ID抄回并 对应到实际地理地址。 • 2、终端内可存储实际安装地点的经纬度，结合后 台软件内的GIS地图可实现对路灯的精确定位。当 路灯故障报警时能很快找到其实际地理地址。 • 3、可实现LED路灯“车来即亮，车走即灭”的功能， 大幅降低能耗并延长路灯使用寿命统研发目的是为了解决各地路灯管理单位对 于路灯进行实时监控、远程监控的需求。安装此系统后，路灯 管理人员只需要坐在监控室内，就可以通过计算机对多个地点 的多个设备进行监视和控制。监控中心和现场设备通过中国电 信/移动/联通的GPRS业务进行无线的数据交互，在数据传输 方面不需要另外布线，安装简单。为用户提供了一套便捷的、 低成本的组网方案。
道路照明监控系统
集控器与后台软件之间通过GPRS或3G网络通信，集控器的内 置程序对交流电箱开关、灯具终端、电缆防盗终端进行集中管理， 定时或根据当地经纬度对灯具进行开关灯、调光操作，对灯具的 好坏进行检测，对电缆的通断进行24小时的监控，并将上述参数、 状态及时传送到后台，监控人员就能及时得知当前灯具、电缆的 状态。后台软件采用B/S架构，基于TCP/IP协议通讯，这样，无论 在何时何地只要有一台能够上网的电脑就可以监控到所管辖的电 箱、灯具及电缆的信息，便于集中、方便的对LED灯具进行管理。
道路照明监控系统
其中，执行层与分控层之间采用ZigBee和电力线载波通信，分 控层与监控中心之间采用GPRS通信。Zigbee自组网络负责集控器 与灯具终端间的无线通信传输。灯具终端收到集控器传来的无线 指令进行调光、电流电压等参数的采集。电力线载波通信负责集 控器与电缆末端防盗节点间的通信，对供电电缆进行24小时的断 线检测，起到电缆防盗及意外断线情况的报警。
道路照明监控系统
道路照明监控系统
• 系统总体介绍 • 系统整体架构
道路照明监控系统
系统总体介绍 城市道路照明监控系统的研发基于绿色物联网技术，实现了市政道 路照明的兼容智能管理。本系统综合利用了计算机网络、GPRS无 线互联网通信、zigbee无线通信、电力线载波通信等多种前沿技 术，与照明控制行业的应用特点紧密结合，建立了基于GPRS无线 互联网业务的公用信息服务平台。该平台为城市照明管理行业规 划、管理提供信息化的决策支持手段；同时作为构建高效的城市 亮化的基础设施，实现了城市照明监控系统的信息共享；路灯管 理系统不但节约了照明设备用电量，降低运营成本和维护费用， 缩短故障排查时间，还能有效地对本地设备运行状况进行监控。
道路照明监控系统
系统整体架构
1.系统组成
GPRS网络
路 灯
控制电路
道路照明监控系统
ZigBee 网络
2.系统架构图
道路照明监控系统
城市道路照明监控系统是一个分布式集中控制系统，包括监控 中心和若干个分控器，能对独立分布的各种道路照明设备实施集 中监控和维护管理。本系统采用ZigBee、电力线载波和GPRS技术 相结合的方式，可分为三层：监控中心、分控层和执行层（如图 2）。