一汽奥迪1002.2E型轿车空调冷凝器电子风扇低速不转故障的排除
常见的汽车散热风扇故障及修复方法
常见的汽车散热风扇故障及修复方法汽车散热风扇是发动机冷却系统中非常重要的一个组成部分，它的正常运转对于保持发动机在适宜的工作温度范围内至关重要。
然而，由于长时间的使用和其他原因，汽车散热风扇也会出现故障。
本文将介绍一些常见的汽车散热风扇故障，并提供相应的修复方法。
一、散热风扇无法转动当发动机温度上升时，散热风扇应该自动启动并转动以散发热量。
如果你发现散热风扇无法转动，可能存在以下几种故障原因及相应的修复方法：1. 电机故障：散热风扇的转动由电动马达驱动，如果电机出现故障，会导致散热风扇无法正常工作。
修复方法是更换风扇电机。
2. 电源故障：检查散热风扇的电源线路是否正常，包括电源接头和保险丝等部分。
如果有损坏或断开的情况，需要修复或更换相应的零件。
3. 控制模块故障：一些车型的散热风扇由控制模块控制转动，如果控制模块损坏，可能导致风扇无法工作。
解决方法是更换控制模块。
二、散热风扇工作不正常有些情况下，散热风扇虽然能够转动，但工作不正常。
比如，无法自动启动、转速过慢或过快等。
以下是几种常见的原因及修复方法：1. 温度传感器故障：散热风扇的自动启动通常由温度传感器控制，如果传感器故障，将导致风扇无法及时启动或停止。
修复方法是更换温度传感器。
2. 风扇叶片损坏：长期使用后，散热风扇的叶片可能会损坏或变形，造成转速不正常。
需要更换叶片或整个散热风扇。
3. 电路问题：检查散热风扇的电路连接，确保电源正常、线路畅通。
如果发现电路中有短路或断路等问题，需要修复电路。
三、散热风扇噪音大在一些情况下，散热风扇正常工作但发出异常的噪音。
这可能是以下几种原因造成的：1. 风扇脱落或松动：检查散热风扇是否牢固地安装在散热器上，如果松动或脱落会引起噪音。
修复方法是重新安装风扇并确保固定牢固。
2. 金属部件摩擦：散热风扇内部的金属部件可能因为长时间使用而磨损，导致摩擦噪音。
可以使用润滑剂对散热风扇内部金属部件进行润滑。
3. 风扇叶片变形：如果风扇叶片变形或有异物卡住，也可能引起噪音。
《MD290系列通用变频器简易手册》)
险
设备的电源。即使切断电源，内部电容器中还有残余电压。切断电源后，请至少等待 10 分钟。
● 变频器的接触电流大于 3.5mA，请务必保证变频器的接地良好。否则会有电击危险。
警 ● 请将变频器输出端子 U、V、W 分别连接到电机的输入端子 U、V、W 上。此时，请务必
告
使电机端子与变频器端子的相序一致。如果相序不一致，将会导致电机反向旋转。
2.2 MD290 系统构成说明 .........................................................................................................16
3 安装与接线..............................................................................................................17 3.1 安装 ....................................................................................................................................17
地区认证名称符合标准美国ul认证ul508c加拿大cul认证c222no1413前言md290系列通用变频器简易手册2版本变更记录日期变更后版本变更内容201508v00第一版发行201601v10增加u076和u077增加大功率断散热说明安装支架安装横梁说明手册及获取本手册随产品发货如需另行订购请与您的产品销售商联系
1.1 铭牌及型号 .........................................................................................................................9
奥迪轿车冷却风扇为何工作异常
奥迪轿车冷却风扇为何工作异常作者：李欣来源：《汽车与驾驶维修》2013年第10期关键词：风扇控制信号故障现象：一辆2013年产奥迪A6L轿车，车型为C7，行驶里程1万km。
用户反映该车只要打开点火开关，风扇就开始运转，熄火后还要继续运转将近20 min。
检查分析：维修人员试车，发现2个冷却风扇一直是高速旋转。
检测发动机控制单元，发现1个故障码及其冻结数据（图1）。
从数据可以看出，故障出现时冷却液的温度只有54℃。
在这样的温度下，发动机控制单元是不可能指令风扇旋转的。
维修人员对照电路图检查线路，未发现任何问题。
更换风扇控制单元后，故障依旧。
在这种情况下，有必要详细了解一下风扇的控制原理。
风扇的工作与很多因素有关。
如冷却液温度、环境温度以及空调压力等。
但始终不变的一点是风扇的运转需要一个脉宽调制信号来控制（图2）。
具体工作过程是，发动机控制单元J623向冷却风扇控制单元J293发出脉冲调制信号，从而控制风扇的运转。
控制单元J293的电源是通过供电继电器J271和车身控制单元J519来控制的。
在发动机熄火后，如果需要的话，发动机控制单元仍然可令风扇运转一段时间。
由此可见。
J623发给J293的控制信号至关重要。
为了排除故障，需要得到发动机控制单元对风扇的控制数据和J623到J293的控制信号示波。
于是在发动机怠速运转时，读取发动机控制单元的数据流（图3）。
此时1号风扇的转速控制指令为最高转速的10.20%，应该是处于预备运转状态，但实际上2个风扇都在高速运转，这显然不正常。
观察风扇控制单元的输入信号波形，发现在打开点火开关后，波形由0 V立即变为12 V直流（图4）。
这相当于发动机控制单元向风扇控制单元发出了一个100%最高转速的控制信号，这就难怪2个风扇都在高速旋转。
由此判断，发动机控制单元输出的风扇控制信号存在问题。
为了慎重起见，找来一辆新车，在冷却液达到同样温度时（图5），观察风扇控制信号波形（图6），与故障车完全不同。
奥迪轿车空调常见故障的检修步骤与排除
奥迪轿车空调常见故障的检修步骤与排除郝高麟【摘要】@@ 1 恒温开关损坏导致空调间歇工作rn故障现象一辆由一汽大众汽车有限公司生产的奥迪100轿车,装有松下空调公司生产的Panasonic 型空调,该车为2006年生产,已行驶5.5万km.故障现象是空调间歇工作.在行驶中使用空调时,空调压缩机经常不工作.故障的出现没有规律.【期刊名称】《汽车电器》【年(卷),期】2010(000)006【总页数】2页(P43-44)【作者】郝高麟【作者单位】哈尔滨道里安丰街29号,150016【正文语种】中文【中图分类】U463.8511 恒温开关损坏导致空调间歇工作故障现象一辆由一汽大众汽车有限公司生产的奥迪100轿车，装有松下空调公司生产的Panasonic型空调，该车为2006年生产，已行驶5.5万km。
故障现象是空调间歇工作。
在行驶中使用空调时，空调压缩机经常不工作，故障的出现没有规律。
工作原理分析奥迪100轿车空调控制电路如图1所示。
压缩机由空调控制器控制，它位于仪表板下面附加继电器盒的6号位置。
要排除故障，必须先搞清其工作原理。
图1 空调控制电路图1）12 V电压的供电经X线→S17→空调管路上的低压开关F73（常闭开关）→空调控制器端子2／30，控制器端子3／31为搭铁端子。
低压开关F73的作用是：当管路静态压力低于200kPa时，说明管路中制冷剂不足，F73断开，切断控制器供电，压缩机不能工作，以防压缩机在缺少制冷剂、润滑不良情况下运转。
2）空调请求信号由12 V电压经X线→S17→环境温度开关F38→空调开关E30→安全开关F118→恒温开关E33→空调控制器端子9／75。
各元件作用是：当环境温度高于7℃时，环境温度开关F38接通；低于-1℃时，环境温度开关F38断开，压缩机不工作。
开闭条件的温度差是为了防止其工作于频繁开关的临界状态。
安全开关F118位于冷凝器进口处，又称高压保护开关。
当因冷凝器散热不良或管路堵塞等致使高压侧压力过高时，安全开关F118断开，切断压缩机电磁离合器N25，以保护空调管路系统。
简述冷却风扇不工作故障检修过程
简述冷却风扇不工作故障检修过程一、故障现象描述当冷却风扇不工作时，会导致设备过热，甚至引发设备故障。
因此，及时检修冷却风扇故障至关重要。
首先，我们需要准确描述故障现象，例如冷却风扇是否完全停止工作，还是仅仅转速较慢或不稳定等。
这些描述有助于我们更好地定位问题。
二、检查电源供应冷却风扇通常由电源供应，因此第一步是检查电源供应是否正常。
我们可以使用万用表测量电源电压是否稳定，并检查电源线是否有损坏或接触不良的情况。
如果电源供应正常，我们可以排除电源问题。
三、检查电缆连接冷却风扇通常通过电缆与主板或控制器连接。
因此，第二步是检查电缆连接是否良好。
我们应该检查电缆的插头和插孔是否清洁，并确保插头紧固。
如果电缆连接不良，可以导致冷却风扇无法正常工作。
四、检查风扇叶片在确认电源供应和电缆连接正常后，我们需要检查冷却风扇本身。
首先，我们可以用手指轻轻转动风扇叶片，观察是否有异常阻力或卡住的情况。
如果风扇叶片转动不流畅，可能是因为灰尘或杂物积聚在叶片上，这时需要清洁风扇叶片。
如果风扇叶片转动无异常，我们可以进一步检查风扇电机。
五、检查风扇电机风扇电机是冷却风扇的核心部件，如果电机损坏，那么整个风扇将无法正常工作。
我们可以使用万用表测量风扇电机的电阻值，以确定电机是否正常。
通常情况下，电机的电阻值应该在一定范围内，如果电阻值超出范围，可能表示电机损坏，需要更换风扇电机。
六、检查风扇控制器如果以上步骤都没有找到问题，那么可能是风扇控制器出现故障。
风扇控制器负责控制风扇的转速和工作模式。
我们可以使用万用表检查控制器的电源供应是否正常，同时检查控制器电路是否有损坏或焊接不良的情况。
如果控制器故障，可能需要更换风扇控制器或修复控制器电路。
七、其他可能原因如果以上步骤都没有解决问题，那么可能存在其他原因导致冷却风扇不工作。
例如，可能存在主板故障、软件设置错误或其他外部设备干扰等。
对于这些情况，我们可以尝试更新主板固件、检查软件设置或拔掉其他外部设备进行排除。
汽车空调加热器故障排查与维修技巧
汽车空调加热器故障排查与维修技巧汽车空调加热器是车辆内部温度控制系统的重要组成部分，它能够为驾乘者提供舒适的驾驶环境。
然而，随着使用时间的增加，空调加热器可能会出现故障，导致其正常工作受阻。
本文将介绍一些常见的汽车空调加热器故障，并提供相应的排查与维修技巧。
我们来看看一些常见的故障表现。
如果空调加热器没有冷热切换效果，或者空气流出来没有温度变化，可能是由于以下原因导致的故障：空调制冷剂不足、加热器芯片堵塞、加热器阀门问题等。
为了正确排查和解决这些问题，我们需要具备一定的专业知识和技能。
检查空调制冷剂的充注量是否正常。
如果充注量不足，我们需要找到泄漏点并修复，然后重新充制冷剂。
如果加热芯片堵塞，可以尝试用专用清洗剂清洗堵塞的部分，或者更换新的加热芯片。
对于加热器阀门问题，可能需要检查是否有阀门卡住的情况，可以尝试清洗或更换阀门。
另一个常见的故障可能是空调加热器风扇无法正常工作。
如果风扇不转或者转速缓慢，可以检查风扇电机和电路是否正常。
检查风扇电机是否有电流通过。
如果没有电流，需要检查保险丝和继电器是否正常。
如果有电流通过，但风扇电机不转，可能是电机本身故障，此时需要更换风扇电机。
如果发现汽车空调加热器内有异味，可能是由于细菌和霉菌在加热器芯片和管路中滋生导致的。
这种情况下，我们需要进行系统清洗和消毒。
可以使用专用加热器清洗剂进行清洗，将清洗剂加入冷却液中，然后打开加热器最高温度状态进行清洗。
还可以使用空调消毒剂喷洒在空调出风口和进风口，杀灭细菌和霉菌。
需要注意的是，在进行汽车空调加热器故障排查与维修时，一定要确保操作安全，避免触电和烫伤的风险。
在开始操作之前，可以先断开电源，等待一段时间以确保系统的电压已经释放。
对于精确的故障排查和维修，建议寻求专业技师的帮助，以确保问题解决的有效性和安全性。
综上所述，汽车空调加热器故障排查与维修需要对故障表现和原因有一定的了解。
通过检查制冷剂充注量、加热器芯片和阀门状态，以及风扇电机和电路情况，可以解决一些常见的故障。
汽车散热风扇不转的解决方法
汽车散热风扇不转的解决方法
哎呀呀，汽车散热风扇要是不转了，那可真是让人头疼啊！这可咋办呢？别急别急，咱这就来好好说说解决方法。
首先呢，要检查一下风扇的保险丝是不是烧断了。
就像家里的电闸跳闸一样，如果保险丝断了，那风扇肯定就不转啦。
找到保险丝盒，对照着说明书找到对应的保险丝，看看是不是断了。
如果断了，就换一个新的，要注意哦，一定要换和原来规格一样的保险丝，可别随便找个就换上了。
然后再检查一下风扇的插头是不是松动了，就像手机充电线没插好充不进去电一样，把插头重新插紧看看。
还有啊，看看风扇的电机是不是坏了，如果是电机坏了，那可就比较麻烦了，可能需要找专业的人来维修啦。
在这个过程中啊，一定要注意安全！可别小瞧了这些操作，弄不好可是会出大问题的。
就像走钢丝一样，必须小心翼翼的。
稳定性也很重要啊，每一步都要稳稳当当的，不能马虎。
那这种解决方法有啥好处呢？它的应用场景可多啦！不管是在炎热的夏天，还是在寒冷的冬天，只要风扇不转了，都能用这些方法来解决。
而且优势也很明显呀，自己动手就能解决问题，不用老是跑修理厂，多省钱又方便呀！
我就见过一个实际案例，有个朋友的车散热风扇不转了，他一开始还以为车出了大毛病呢，急得不行。
后来按照我说的这些方法检查了一下，发现就是保险丝断了，换了个保险丝就好了。
你看，多简单呀！这不就解决了大问题嘛。
所以呀，汽车散热风扇不转并不可怕，只要咱按照正确的方法去解决，肯定能让它重新转起来的！咱可不能被这点小问题给难住了呀！。
这合电子扇缘何低速不转高速转？
故 障现象 一辆 丰 田佳美 轿 车 ，自动 摩 擦 片 的 ２ ０ ， 间 隙 调 小 ｌ Ｏ ， 注 意 ： ５ｖ ｍ Ｏｖ ｍ（ 变速 器没 有前进 档 、 只有倒 次 没有 清 故 障诊 断 与 排 除 由于 仪 表 板 上 的 洗 管路 和滤芯 ， 次 装 车 。试车 发现 同上 再 自动 变速 器故 障指示灯 不亮 ，所 依 据常 次 一样 ，还 多 了一个 故 障 ．即装车 后在 台 规 故 障诊 断程序 ，首 先检查 自动变 速 器油 量 和油 质 ：将 自动 变速 器油 渍抽 出 ，经 查 看 油量 正 常 ．但 油 发黑 并有焦 味 ，用手 一 捏 ，有 明显 的微粒 感 ，这是 明显 的 自动变 速 器 内部 液压 执行 元件 被烧 损 的现象 ，所 架 上试车 ，息速 时 的前进 档 油压 只有正 常 压力 的 ５ ％ 低速 时如果 加 大油 门 自动 变 ０ 速 器 尚能跣档 ，但是 到 ６ ｋ ｈ以后 继续 ０ ｍ／ 加 大油 门 ，油 压虽能 随 之 上丹一些 ．但仍 不符 合要求 ，难 以 自动 跳 档 ；同时倒 档压 力也 很低 ；于是怀 疑 可 能是 阀体 出现了故
维普资讯
，
故 障现 象 辆 一 汽 奥 迪 １０ ． Ｅ轿 车 的 电 子 ０ ２２ 扇低 速不转 ， 高速运 而 动却 正常 。 故 障分析与 排除 奥 迪 １ ０ Ｅ 型 ０２２ 轿 车 上 安 装 的 电 子 风 窃 ｆ 简称 电子 自）的作 用 是 在 发 动 机 玲 却 液 温 度 过 高 或 者 使 用 空 调时 自动运转 ，以保证 冷 却液 温 度 在 规 定 范 围 内， 同时 保证 空调 系 １ 蓄 电池 ２ ． ．点 火开 关 ３ 卸 荷 继 电嚣 ４ ．低 速 继 电嚣 统 正常工 作 。 原理 见 ５ 其 ．高 速 继 电 器 ６ ．降 压 电 阻 ７ ．温 拄 器 ８ ．保 护 二 桠 蓄 ９ ．风 扇 电机 附 图。 整 个 系统 由 蓄电池 、点 火开关 、卸荷 电子 扇控 制部 分 元 件 的安 装位 置是 ： 继 电器 、 速继 电器 、 低 调整 继 电器 、《 风扇 低速 继 电器 装在保 险丝 盒 的位 置 上 ．继 电 ２ ４ ；高速 继 电器 安装 在室 电动机 ） 压 电阻 、 阵 温控 开关 、 保护 二板 管 器 的标 号是 “ １ 和风扇 电动机 等组 成 。其 工作 原理是 ：打 内左下 方插 头旁 的继 电器架 上 ，继 电器标 １” 开点 火 开关 ２时 ，卸 荷继 电器 ３被 接通 ． 号为 ２ ７ ；温控 开关安 装 在发 动 机 的左 前方 ；降压 电阻装 在左 前 大灯 的 下面 ，检 从 而温 控 开 关 ７的 正 接线 柱上 获得 电压 ； 当玲却 液温度 升 至 ９ ℃ 时 ， ３ 温控 开关 Ａ接 查时需拆 下左前 大 灯 。 此 车 的故 障是 电子 扇 低 速 不 转 而 高 连 ，进而低 速继 电器 ４被 接通 ，使 电流经 降 压 电阻 ６降 压后送 至 风扇 皂机 ，电机便 速运 转 正常 。据此 可以断 定 电子扇 的 高速 以 １ ０ ｒ ｒ ｎ的转 速运 转 。当冷却 液温度 继 电器 及其线路 是 正常 的 ．故 障可 能 出现 ５ ０／ ｉ ａ 升 至 １ ５Ｃ时 ． ０￣ 温控开 关 Ｂ接通 ， 而接通 在低 速 控｛ 电路 或元 件 上。故 障原 因可 能 继 ５ ｌ 高速 继 电器 ５ 使 电 流直接 由蓄 电池 的正 是 ： 投加 至 风扇 电机 ，降 压电阻被 短 路 ，风扇 《）温度 控制 开关 、空调开 关 同时 出 １ 电机 便 以 ２ ０ ｒ ｒｉ ４ ０ ／ ｎ的转 速运转 。当温 度 现 故 障 ： ａ 《 ） 速继 电器 或线 路 出故 障 ； ２低 未 升高而 使用空 调器 时 ，空诵 开关 打开后 《） ３ 降压 电阻 ６断路 ， 者接触 不 良。 或 电漉 经保 护二 极 管 ８送 至低 速 继 电器 ４ ． 使 风扇低 速运转 ， 则 防止冷却 液 温度 因 一 打开 点火开 关 ．启动 发动 机 ，接 通空 空 嗣器 的使 用而 升高 ，再 则使 空调 玲凝器 调开 关 ．空调 系统运 转正 常 ，但 风 扇低速 充分 玲 凝 ，提 高其 热交换 效率 ，保 证 空调 不转 。将发动 机熄 火 （ 遇有这 种情 况 应立 ． 拔 系统 的正 常运行 。保护 二 极管 ８的作用是 即停 止使用空 调 ） 打开 点火 开 关 ， 掉 温 细 ， 防止温 控开 关 Ａ接 通时 ， 电流 反流 到空调 控开 关插头测 量 其火线 （ 红底 黑道 ） 有 电压 。取 一根连线 将 火线 和 高速 继 电器 的 开关。
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小 循环 位置 。 出 温器后 试车 ． 取 １ 了
发 动 机 因何 熄 火 ● 陈 勇 高 苹 喜
● 王 国 利 李 尚 华 故 障 现 象 ： 一 辆 延 安 Ｓ ２ ５ Ｋ 型 汽 乍 ， 驶 中 出 现 发 Ｘ １０ 行 动机 动力不 足 、 温 过 高现象 。 水 故障检 查 ： 据 上述 现上 启 动 发 Ｑｌ ｌ Ｇ 动 机 后 ， 辆 无 法 起 步 ． 离 合 器 车 且 处 于 半 联 动 时 ． 踏 板 上 有 轻 微 的 反 力 冲 山 。 时 ， 驶 室 后 下 方 发 同 驾 出 “ 吱” 异 响 。 吱 的 故 障 检 查 ：在 发 动 机 不 熄 火 状 态 下 ， 转 驾 驶 室 ， 听 异 响 发 翻 察
令 燃 油 系 统 按 发 动 机 作 顺 序 依 ＿ 厂
停 车 后 不 能 起 步 故 障 的 排 除
故 障 现 象 ： 一 辆 东 风
辆 延 安 Ｓ ２ ５ Ｋ 型 汽 车 Ｘ １０
行 驶 无 力 析 因
次 分 配 各 缸 燃 油 。 该 车 并 列 装 有 两 个 燃 烟 器 ．若 将 曲 个 燃 烟 器 同 时 按 下 ， 于 耗 电 量 过 大 ， 将 保 由 会 险 丝 熔 断 ， 而 陔保 险 丝 为燃 烟 器 与 Ｅ Ｍ 共 用 ． 保 险 丝 熔 断 后 Ｃ Ｅ Ｍ ｝ 丁 兀 电 不 能 发 出 供 油 指 Ｃ 『 Ｉ 令 ． 发 动 机 不 能 启 动 。 口 故 这 辆 东 风 Ｅ １ １ 型 柴 油 车 Ｑ１４ Ｇ
给 人 以低 压 油 路 漏 气 的 假 象 ， 冈 而 干扰 了对 故 障的 判断 。口
一
歪斜地卡在 分离分离轴 承上 ． 离 使 合器处 于分 离状态 ， 于是便 出现 了
不 能 起 步 现 象 。 口
一
辆 东风 Ｅ １８ Ｑ１ １ ＧＡ 型 汽 车
● 邱 竞 唐 乔 彬
速 卜工 作 时 的供 油量 和正 时 ， 指
热 器 、 油 离 合 器 的工 作 性 能 ， 硅 发 现 硅 油 离 合 器 轻 微 发 响 ，说 明 硅 油 已 经 漏 完 ．离 合 器 出 现 打 滑 现 象 但 用 锁 紧 螺 母 锁 紧 水 泵 与 风
管 接 头 上 的 放 气 螺 钉 ，按 动 输 油
扇后 试 车时 ，又 出现 上述 故障 现 象。 踩动 排气 制动 开关 ， 动机 断 发
蚀 严重 ．且 分离 杆 垫环 与分 离轴 承 顶住 。拆 下离 合 器助 力器 总成
检 查 ．助 力 器 助 力 活 塞 与 推 杆 连
接 处 锈 蚀 严 重 ．助 力 活 塞 密 封 圈 己膨 胀 变 形
故 障排 除 ：更换 分 离轴 承 和 助 力器总成后 ． 踩离合 器踏板 已无
失 、 耗 掉 ， 离 轴 承 ［ 油 而 发 损 分 人 ］缺
响 、 坏 。 动 机 熄 火后 ， 离 杆 垫 损 发 分 环 从 分 离轴 承 保 持 架 上 脱 落 ， 又 但
发 动机 控制 装 置发 出指令 ，控制 系 统利用 操 作 者和传 感 器发 出 的
输 入 信 号 决 定 在 发 动 机 要 求 的 转
反 力 冲 击 ，发 动 机 启 动 后 异 响 消 失 ． 车起 步 正 常 汽
现象 。 即使 再对 低压 油路 排气 ， 故 障始终 不 能彻 底排 除 ，只是 每 次
在 开 始 泵 油 时 ．泵 油 的 阻 力 稍 有 增 加 。 根 据 高 速 行 驶 时 更 易 熄 火 的 现 象 ． 计 是 供 油 不 足 。 埘 低 估 经 压 油路 中 的管 子 进 一步 检 查 ， 也 未 发 现 异 常 问 题 只 能 是 粗 滤 清
泵 手摇 臂 泵油 。放 气螺 钉处 似有 含少量 气 泡 的柴油 排 ｆ ．待 气 泡 』 ｊ
消 失 时 拧 紧 放 气 螺 钉 ，发 动 机 义 能 顺 利 启 动 ，但 行 驶 一 段 时 问 故 障 重 新 出 现 。 对 低 油 路 的 密 封 情 况 进 行 仔 细 检 查 ，没 发 现 漏 气
油 １ 作 缸 动 作 正 常 。 检 查 排 气 制 ＝ 动 ．发 现 其 工 作 缸 推 杆 回缩 不 到 位 ． 漏 ３毫 米 的 光 亮 痕 迹 。 说 外 明 排气制 动 工作 缸 出现发 卡 。 故 障 排 除 ：分 解 排 气 制 动 工 作 缸 ， 现 里 面 已 锈 蚀 。 细 砂 纸 发 用
Ｑ ｃ ｅ ｕ ｙ ｎ ｉｈ ｙ ｎｏ ｇ
ｉ
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病 车 诠 所
ｆＣ Ｅ Ｍ１ 电 控 燃 油 控 制 系 统 ， Ｃ Ｅ Ｍ 是 控 制 系 统 的控 制 中 心 ，它 处 理 所 有 的输入 信息 ， 对燃 油 系统 、 并
机 便 冈 供 油 不 足 而 熄 火 。 而 将 低 油 路 放 气 螺 钉 拧 松 时 ，空 气 则 从 放 气 螺 钉 缝 隙 进 入 油 管 ，反 而
步 判 断 为 冷 却 系循 环不 良故 障 。
用 手抚 摸散 热器 Ｉ 下 水 管 ～ 、 Ｌ水 管 较 热 ，卜 管 较 凉 ． 明 发 动 机 水 说 没 有 进 行 大 循 环 ，节 温 器 开 肩 在
出部化 ，发现 异 响在离 合 器壳 与 轮结 合 部位 发 ｉ “。检 查 离合 器 助 器 ， 气孔 处有 漏 油现 象 ， 排 用
故 障 现象 ：一 辆保 养不 久 的
东 风 Ｅ １ １ 型 汽 车 ， 驶 中 经 Ｑ１ ４ Ｇ 行 常 出现 发 动 机 自行 熄 火 现 象 ， 尤 其在高 速 行驶 时更 易熄 火 。
故 障 检 查 ：拧 松 同 定 于 进 油
故 障依 然存 在 。 次检 查水 泵 、 再 散