非机动车道路面结构
进行处理。非机动车道路面结构层底向下采用30cm石灰土
进行处理。
非机动车道路面结构层底向下采用30cm 石灰土（8%）+30cm 石灰土（6%）+素土回填进行处理；人行道路面结构层底向下采用20cm 石灰土（8%）+20cm石灰土（6%）+素土回填进行处理；河塘处应抽水和清淤，清淤必须彻底，清淤深度按现场实际深度控制，以清至硬质原状土为标准。
然后采用在河底铺80cm 碎石土（碎石含量>80%，其上铺双向土工格栅）+石灰土分层回填(含灰6％)至机动车道80cm 路床底进行处理。
河塘处按向内2%坡度挖成台阶状，每层阶梯高为67cm，宽不小于100cm，不得采用重型机械挖除。
土工格栅要求纵横向延伸率为10%，抗拉强度≥50KN/m。
1.1.1.1.路面设计路面结构层如下：1、机动车道路面结构4cm 细粒式SBS 改性沥青混凝土（AC-13C）；粘层油（PC-3、0.3～0.6L/m2）；8cm 粗粒式沥青混凝土（AC-25C）；1cm 沥青下封层；透层油（PC-2、0.7～1.5L/m2）；36cm 水泥稳定碎石（<5%）；20cm 石灰土(12%)；2、非机动车道路面结构4cm 细粒式沥青混凝土（AC-13C）；粘层油（PC-3、0.3～0.6L/m2）；6cm 中粒式沥青混凝土（AC-20C）；1cm 沥青下封层；透层油（PC-2、0.7～1.5L/m2）；20cm 水泥稳定碎石（<5%）；20cm 石灰土(12%)；3、人行道路面结构（含公交站台处）5cm 花岗岩面砖(60×40×3cm)2cm M15 水泥砂浆（1：2.5）10cm C20 细石混凝土15cm 级配碎石公交停靠站及交叉口进口道，沥青混凝土下面层（AC-25C）中应掺加抗车辙剂，掺量为4kg/每吨沥青混合料。
交叉口处路面结构层同机动车道，对于机动车道与非机动车道之间无分隔带区域，路面结构采用机动车道路面结构。
1.1.2.桥梁工程本项目道路沿线相交郁桥中心沟，位于K2+337.000，为10m 单跨预应力砼简支梁桥，宽42m，跨越中心沟河（现状河道上口宽约22m），与此河道斜交逆时针10°，下部结构采用重力式U 型桥台。
路面结构规定
《城市道路沥青路面设计技术规定》一、沥青路面定型结构1.AC符号即代表密级配沥青混合料，将原沥青路面定型结构中型号I（代表密级配）的符号取消，北京地区考虑提高高温抗车辙性能，一般采用AC－C型。
2.因AC-30运输、施工中易离析，取消粗粒式沥青混凝土AC-30，改用AC-25。
3.沥青混合料的一层压实最小厚度不宜小于混合料最大粒径的4. 2.5～3倍（SMA仍为2～2.5倍），故调整AC-13、AC-16、AC-20、AC-25的厚度见表6.0.3.1（2007修改）。
5.次干路和支路土基回弹模量25MPa，低于25MPa时，应先进行路基处理。
二、粘层油、透层油和下封层1.双层式或三层式热拌热铺沥青混合料的沥青层之间，必须喷洒粘层油，粘层油的规格和用量见《施工规范》表9.2.3规定，设计中粘层油一般宜用快裂或中裂乳化沥青（PC-3或PA-3）。
北京地区快速路、主干路宜用SBS改性乳化沥青（PCR），设计用量一般为0.5～0.7 L / m2 (沥青含量50％) 。
2.无机结合料基层上应喷洒透层油，透层油采用具有高渗透性、3.破乳快的乳化沥青(PC-2或PA-2)或改性乳化沥青(PCR)，用量宜为1.0~1.2L/ m2 (沥青含量50％)，渗透深度宜不小于5mm。
参见《施工规范》53页9.1.4条。
4.半刚性基层上(喷洒透层油后)应设置下封层。
下封层可采用单层沥青表面处治或稀浆封层（改性稀浆封层）。
采用沥青表面处治时，沥青或乳液用量（沥青含量60％）1.0~1.2 kg/m2，集料采用S12型，用量为5~8m3/1000 m2，厚度为1cm。
参见《施工规范》4.8.3条、6.2.1条和6.4.3条。
采用稀浆封层时，乳化沥青PC-2或改性乳化沥青BCR，沥青用量（油石比）为6.5~9.0%，矿料级配采用ES－2型，厚度不小于6mm。
参见《施工规范》6.4.2条和6.5.5条。
5.原结构总厚度增加1cm三、关于道路石油沥青等级1.道路石油沥青分A、B、C三个等级，据《施工规范》4.2.1条，以往的重交通和中、轻交通道路石油沥青不再使用。
城市道路改造路面结构设计计算
Construction & Decoration34 建筑与装饰2023年5月下 城市道路改造路面结构设计计算夏兴兵合肥市市政设计研究总院有限公司 安徽 合肥 230001摘 要 城市道路促进整座城市的飞速发展，城市道路改造工程中要重视路面结构的设计，尤其是占据城市交通、服务核心功能的城市快速路、主次干路等级道路的改造工程。
本文描述了某城市中的翡翠路改造过程中路面结构的设计流程，并对改造工程的路面结构进行设计计算，得出合理的结构层厚度、拉应力、弯沉值等特征值，为相关从业人员提供经验借鉴和帮助。
关键词 城市道路；改造；铣刨加铺；计算Design and Calculation of Urban Road Renovation Pavement StructureXia Xing-bingHefei Municipal Design and Research Institute Co., Ltd., Hefei 230001, Anhui Province, ChinaAbstract Urban roads promote the rapid development of the whole city, and the design of pavement structure should be concerned in urban road renovation projects, especially the renovation projects of urban expressways and main and secondary roads with the core functions of urban transportation and services. This paper describes the design process of pavement structure in the process of Feicui road renovation in a city, and designs and calculates the pavement structure of the renovation project, and obtains reasonable characteristic values such as structural layer thickness, tensile stress, and deflection value, so as to provide experience and help for relevant practitioners.Key words urban road; renovation; milling and paving; calculation引言近年来，城市发展日新月异，交通量与日俱增，城市道路处于动态变化，随着道路使用年限的增加，路面结构病害逐渐显现，严重影响了市容市貌和交通出行者的安全。
1-城镇道路工程-28
城镇道路工程城镇道路工程结构与材料1.1道路结构特征：一、城镇道路分类1、按地位、交通功能、沿线服务功能：快速路、主干路、次干路、支路。
1、按路面材料：沥青路面、水泥混凝土路面、砌块路面。
《注意各种路面适用条件》①沥青路面：沥青混凝土（各级道路）、沥青贯入式、沥青表面处治（支路和停车场）。
②水泥混凝土路面：普通混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、钢纤混凝土。
（各级）③砌块路面：石材、预制混凝土砌块。
（人行道、支路、步行街、广场、停车场）3、按力学性能：柔性、刚性。
4、按使用功能：机动车道、非机动车道、人行道。
道路等级路面结构类型沥青路面水泥混凝土路面砌块路面快速路15 30 --主干路15 30 --次干路15 20 --支路10 20 预制砼10（石材：20）二、城镇道路分级分级功能作用快速路完全为交通功能服务大容量、长距离、快速交通主干路以交通功能为主连接城市各主要分区的干路，是城市道路网的主要骨架次干路区域交通集散，兼有服务功能结合主干路组成道路网支路以服务功能为主次干路与内部道路的连接线路，解决局部地区交通。
三、城镇道路结构分层道路结构：结构层、路基（ 见图 1.1-3 ）结构层：垫层、基层 、面层。
结构功能性能指标要求路基 ①为车辆驶提供基础条件，也是道路的支撑结构物，对路面的使用性能有重要影响。
②应稳定、密实、均质，对路面结构提供均匀的支承，即路基在环境和荷载作用下不产生不均匀变形。
整体稳定性、变形量控制垫层改善土基的湿度和温度状况，保证面层和基层的强度稳定性和抗冻胀能力，扩散由基层传来的荷载应力，减小土基所产生的变形一定的强度、扩散荷载、良好的水稳定性基层 承重层足够的强度、扩散荷载、水稳定性、抗冻性、不透水性。
面层承受汽车车轮的作用并直接受阳光 、雨雪、冰冻等温度和温度及其变化的作用足够的结构强度 、高温稳定性 、低温抗裂性及抗疲劳、抗水损害能力、抗滑能力、良好的平整度。
1.1.1道路路基结构特征 一、路基分类：1、路基分类：土方路基、石方路基、特殊土路基。
沥青混凝土路面施工方案
沥青混凝土路面施工方案一、沥青混凝土路面概况（一）、沥青混凝土路面施工桩：K8+830～K9+860~接S320线段。
(二)、路面结构设计：①机动车道路面结构:上面层：4cm厚SBS细粒式改性沥青混凝土 AC—13C中面层：5cm厚SBS 中粒式改性沥青混凝土 AC—16C下面层:7cm厚粗粒式沥青混凝土 AC-25C沥青透层：0。
7~1。
5 L/m2慢裂阳离子乳化沥青PC-2封层：1cm同步沥青碎石封层,上基层：20cm5%水泥稳定碎石下基层：20cm5％水泥稳定碎石底基层：20cm4％水泥稳定碎石垫层:20 cm级配碎石垫层②非机动车道路面结构：上面层：4cm厚AC—13C细粒式改性沥青混凝土下面层:5cm厚AC—16C中粒式沥青混凝土沥青透层：0。
7~1.5 L/m2慢裂阳离子乳化沥青PC—2封层：1cm同步沥青碎石封层，基层：20cm5％水泥稳定碎石底基层:20cm4％水泥稳定碎石(3）施工工期：2017年2月4日—-2017年9月30日.二、路面面层施工：（一）、沥青透层和沥青下封层：①材料及要求：⑴沥青材料透层及下封层采用喷洒型改性乳化沥青,透层油采用PC-2高渗透乳化沥青,透层油的粘度通过调节煤油或轻柴油等稀释剂的品种和掺量确定，使成品乳化沥青通过稀释得到要求的粘度。
下封层采用PC—2改性乳化沥青。
用于透层及下封层改性乳化沥青的技术要求下表：乳化沥青运抵工地后直接使用.沥青进场后，对乳化沥青蒸发残留物含量及残留物针入度、延度（5℃）、软化点每车次检验一次;乳化沥青到货重量按每500T至少全套指标检验一次（不足500T时亦检验一次）。
⑵、下封层采用的集料采用坚硬、清洁、干燥、无风化、无杂质、并有适当级配的颗粒组成的人工轧制的米砂，岩性为石灰岩，小于0.6mm的粉料含量不超过3％，采用公称粒径3－5mm的规格料。
下封层集料加工规格的级配要求见下表：②投入的主要施工机械设备⑴：透层油施工设备：沥青洒布车(智能)1台；⑵:下封层施工设备:智能型同步碎石封层车1台、洒水车1台、鼓风机2台、轮胎压路机1台.③、质量控制⑴：施工前的准备1. 准备下承层（下基层)1）对下基层进行检验，包括压实度、宽度、高程、横坡度、平整度、中线偏位等；2)清理下基层面上的杂物，确保表面清洁，必要时用鼓风机进行清理，彻底清除表面的浮尘和泥浆。
《城市道路设计规范》
城市道路设计规范作者：北京市市… 文章来源：中华人民共和国建设部点击数：1319 更新时间：2006-6-20中华人民共和国行业标准城市道路设计规范CJJ 37—90主编单位：北京市市政设计研究院批准部门：中华人民共和国建设部实施日期：1991年8月1日关于发布行业标准《城市道路设计规范》的通知建标[1991] 123号各省、自治区、直辖市建委（建设厅），计划单列市建委，国务院有关部门：根据原国家城建总局（80）城发科字第207号文的要求，由北京市市政设计研究院主编的《城市道路设计规范》，业经审查，现批准为行业标准，编CJJ 37—90，自一九九一年八月一日起施行。
本标准由建设部城镇道路桥梁标准技术归口单位北京市市政设计研究院归口管理。
其具体解释等工作由北京市市政设计研究院负责。
本标准由建设部标准定额研究所组织出版。
1991年3月4日第一章总则第1.0.1条为使城市道路设计达到技术先进，经济合理，安全适用，保证质量，特制定本规范。
第1.0.2条本规范适用于大、中、小城市以及大城市的卫星城等规划区内的道路、广场、停车场设计。
街坊内部道路与县镇道路不属本规范范围。
新建道路必须按照本规范进行设计。
在旧城市道路改建设计中，个别指标受特殊条件限制，达不到本规范规定标准时，经过技术经济比较，近期工程可做合理变动，待逐步改造后达到规范要求。
城市道路与公路以城市规划区的边线分界。
城市与卫星城等规划区以外的进出口道路可参照本规范与公路等有关规范选用适当标准进行设计。
进出口道路以外部分应按公路等有关规范执行。
第1.0.3条应按照城市总体规划确定的道路类别、级别、红线宽度、横断面类型、地面控制标高、地下杆线与地下管线布置等进行道路设计。
应按交通量大小、交通特性、主要构筑物的技术要求进行道路设计，并应符合环境保护的要求。
在道路设计中应处理好近期与远期、新建与改建、局部与整体的关系，重视经济效益、社会效益与环境效益。
在道路设计中应妥善处理地下管线与地上设施的矛盾，贯彻先地下后地上的原则、避免造成反复开挖修复的浪费。
城市道路横断面设计
城市道路横断面设计城市道路的设计包括三个方面的内容，即道路横断面设计、道路平面设计和道路纵断面设计。
由于城市道路的设计是在城市规划与城市交通规划的基础上进行的，因此道路的平面位置与道路主要控制点高程均受到规划的制约。
城市道路设计重点在横断面设计上。
§ 1 横断面设计原则及布置类型1.1 城市道路横断面是指道路中心线法线方向的道路断面。
通常由车行道（包括机动车道和机动车道）、人行道、分隔带、绿化带、设施带等各部分组成，如p86 图4—1 所示。
横断面设计的主要任务是合理确定各组成部分的几何尺寸及相互布置关系，包括路拱坡度及路拱曲线的确定。
1.2 横断面设计原则1．道路横断面设计应在城市规划的红线宽度范围内进行。
横断面型式、布置、各组成部分尺寸及比例应按道路类别、级别、计算行车速度（即设计车速）、设计年限的机动车与非机司交通量和行人流量、交通特性、交通组织、交通设施、地上杆线、地下管线、绿化、地形等因茸一安排，以保障车辆和行人交通的安全、通畅。
2．横断面设计应近远期结合，使近期工程为远期工程所利用，并预留管线位置。
路面宽及标高等应留有发展余地。
3．对现有道路改建应采取工程措施与交通管理措施相结合的办法以提高道路通行能寸保证交通安全。
道路改建除采取工程措施如增辟车行道、展宽道路外，还可以采取交通管制措施，如采取分隔措施使机动车与非机动车分行，减少相互干扰。
又如若两条道路相互平行距离较近时，可改为单向行驶以减少拥挤，提高车速。
在商业性街道上除通行公共交通外，限制他机动车及非机动车通行，以保障行人安全。
1.3 横断面布置类型及其适用条件（一）四种基本类型城市道路交通由机动车辆交通、非机动车辆交通和行人交通三部分组成。
通常是利用立式沿石把行人部分和车行道布置在不同的位置和高程上，以分隔行人和车辆交通，保证交通安全。
但机动车和非机动车的交通组织是分隔还是混行，则应根据道路和交通的具体情况分析确定。
城市道路横断面根据车行道布置型式分为四种基本类型，即单幅路、双幅路、三幅路和四幅路，亦即一块板、两块板、三块板和四块板。
(第二标段)非机动车道及人行道施工课件
沈海高速公路泉州机场连接线第二标段人行道铺砌及非机动车道施工方案沈海高速公路泉州机场连接线工程第二标段人行道铺砌及慢行非机动车道施工组织设计中交第二公路工程局沈海高速公路泉州机场连接线工程第二标段工程经理部1沈海高速公路泉州机场连接线第二标段人行道铺砌及非机动车道施工方案2021年12月目录第一章工程概况 11、工程简介 12、施工进度方案 13、劳力组织方案 1第二章试验段选取 5第三章施工方案及工艺 6一、非机动车道施工方案 61.1底基层施工61.2路面基层施工91.3路面面层施工13二、人行道施工方案183.1砂砾垫层施工183.2 混凝土垫层施工203.2 透水砖面层施工21第四章质量保证体系及控制措施234.1工程质量保证体系234.2工程质量保证措施254.3技术保证措施26第五章施工平安、文明施工、环境保护保证措施285.1平安保证体系285.2平安保证措施 (29)2沈海高速公路泉州机场连接线第二标段人行道铺砌及非机动车道施工方案5.3环境保护、水土保持及文明施工体系建立305.4文明施工措施315.5环境保护 (32)3沈海高速公路泉州机场连接线第二标段人行道铺砌及非机动车道施工方案第一章工程概况、工程简介晋江市沈海高速公路泉州机场连接线工程第二标段，起点桩号为：K2+550，终点桩号K5+720。
人行道宽度，非机动车道宽度，绿化带宽度2m。
非机动车道结构层为：15cm级配碎石层、20cm5%水泥稳定碎石层、稀浆封层、6cm中粒式沥青混凝土AC-20C、3cm彩色沥青混凝土AC-10。
人行道结构层为：10cm砂砾垫层、C20混凝土垫层、透水彩砖铺砌。
、施工进度方案确保工期，力争提前，统筹兼顾，突出重点。
即：严格按照招标文件规定的控制性工期要求，科学合理地安排施工程序及进度，确保业主规定的工期并力争提前；同时，在施工中科学运用动态网络方案技术和动态信息施工管理手段，在抓好重(难)点工程施工和方案关键线路监控管理的同时，对一般工程统筹安排，保证各工程正常的流水、交叉作业，使施工始终处于受控状态，形成均衡生产。