汽车发电机整流器故障虚拟仪器检测实验研究
运用虚拟仪器技术进行汽车故障诊断的设想
汽 车 的故 障诊 断 中采 用更 多的 快速 、 简便 和 智 能化 仪 器 ， 时采 集和 反 映 汽 车 工况 的技 术数 据 ， 实 来进 行 故 障 的诊 断 分 析 。 结合 虚
拟 仪 器技 术 的特 点 ， 出 了运 用基 于虚 拟 仪 器技 术进 行 汽 车 故 障诊 断 的设 想 。 提
成、 部件 和采 用换 件 的诊 断方 法 已远 不 能适应 汽 车
技术 快速 发展 的需 要 。 ２ 现 阶段 国 内外的汽 车诊 断技 术状 况 ．
合 分 析仪 等 。
３ 现代 汽 车故 障诊 断 的特 征 ．
现 代汽 车 故 障 诊 断技 术 结 合 当今计 算 机 技 术
和 网络技术 的发 展 ， 有 以下几 个 特征 ： 具
且 能 在线 得到 诊 断专 家系 统 的指 导 。如 大众 、 富豪 汽 车维 修 网站 等 汽 车维 修 网站 ， 业性 很 强 ， 以 专 可 网上 咨询 、 网上 培训 等 。
【 者 简 介】 巫 兴宏 （９ ２ ） 男 ， 州 市 交 通 运 输 中等 专 业 学 校 讲 师 。 作 ： １７ － ， 广 ２０ ．立正职－■＇ ｌ ０８ １ ９
测仪 器 ， 如发 动机 故 障诊 断仪 、 四轮定 位 、 滑 试验 侧
台 、 动 试验 台 和汽 车检测 站 等 。第 三 阶段 是 上世 制 纪末 至 今 ， 载 自诊 断系 统 （ Ｂ 的研 究 和 运用 ， 车 Ｏ Ｄ）
汽 车故 障诊 断 是 在汽 车总 成不 解体 （ 允许 拆 个 别 小部件 ） 的情况 下 ， 运用 经验 判断 或仪 器检 测 ， 查 明故障原 因及具 体 部 位 ， 做 出分 析 。传 统 的 汽车 并 故 障诊 断 主要是 依 靠人 工定 性 检查 ， 要通 过直 观 主 检 查和 简单 工量 具 测量 进行 故 障诊 断 ， 通常运 用 在 汽 车机械 故 障和简 单 电器 故 障诊 断方 面 。 随着汽 车 技 术 的发 展 ， 别 是 电子 技术 、 特 计算 机 技 术 在 汽 车
汽车检测线虚拟仿真实验教学系统设计研究
汽车检测线虚拟仿真实验教学系统设计研究
随着汽车产业的不断发展和进步，汽车检测技术的要求也越来越高。
为了提高汽车检
测技术人员的能力和水平，虚拟仿真实验教学系统成为了一种有效的教学手段。
本文将设
计一个汽车检测线虚拟仿真实验教学系统，以提高学生的实际操作能力和理论知识应用能力。
该系统的设计主要包括实验内容的设计、实验环境的设计和实验控制的设计。
针对汽车检测线的实验内容进行设计。
实验内容应包括各种常见的汽车检测项目，如
制动检测、底盘检测、排放检测等。
对于每个检测项目，还应包括实验目的、实验步骤、
实验要求等详细说明，以便学生能够清楚地了解实验的目的和操作步骤。
设计实验环境，提供一个逼真的虚拟仿真环境。
该环境应包括汽车检测线的各种设备
和仪器，并能够模拟真实的汽车检测场景。
还应提供一个交互式的界面，使学生能够通过
界面对实验进行操作，并实时观察实验结果。
设计实验控制系统，用于控制实验的进行和监控实验过程。
该控制系统应包括实验的
开始和结束控制、实验参数的设定和修改、实验结果的记录和分析等功能。
还应提供一个
实验控制面板，使学生能够方便地对实验进行控制和调整。
在实验教学过程中，学生可以通过该虚拟仿真实验教学系统进行实验操作和实验分析。
他们可以根据实验内容的要求，对虚拟仿真环境中的汽车进行各种检测，并通过实验控制
系统对实验进行监控和分析。
通过实验操作，学生可以提高自己的实际操作能力和理论知
识应用能力，培养解决实际问题的能力。
汽车检测线虚拟仿真实验教学系统设计研究
汽车检测线虚拟仿真实验教学系统设计研究汽车检测线在汽车制造和维修领域中扮演着非常重要的角色，通过对汽车各个部件进行全面的检测，确保汽车的安全性和可靠性。
传统的汽车检测线虽然能够完成汽车检测任务，但是存在着效率低、成本高、操作复杂等问题。
为了解决这些问题，许多专家学者和汽车行业企业开始研究汽车检测线虚拟仿真实验教学系统。
本文将对汽车检测线虚拟仿真实验教学系统的设计进行研究，探讨如何利用虚拟仿真技术提高汽车检测线的效率和精度，降低成本，提升操作的便利性。
一、系统架构设计汽车检测线虚拟仿真实验教学系统的设计需要考虑到系统的功能结构、技术架构和服务流程等方面，以确保系统能够完整、高效地完成汽车检测任务。
系统的架构设计应包括三个方面的内容：用户界面设计、虚拟仿真引擎设计和功能模块设计。
1.用户界面设计系统的用户界面设计应考虑系统用户的操作习惯和操作需求，尽量简洁明了、操作便利。
可以包括系统登录界面、实验设置界面、实验操作界面、实验结果显示界面等。
在用户界面设计中，应重点考虑系统的易用性和直观性，以提高用户的使用体验。
2.虚拟仿真引擎设计虚拟仿真引擎是汽车检测线虚拟仿真实验教学系统的核心技术，它负责对汽车各个部件进行模拟仿真，实现对汽车检测过程的虚拟再现。
虚拟仿真引擎的设计需要考虑到虚拟仿真技术、物理仿真技术、图形渲染技术等方面的内容，以确保系统能够高效、真实地对汽车检测过程进行仿真。
3.功能模块设计功能模块是系统的基本操作单元，包括系统设置、实验操作、数据处理、结果分析等。
功能模块设计需要根据系统的实际需求进行划分，确保系统具有完整的功能性和操作性。
功能模块之间需要进行合理的交互设计，以确保系统的整体操作流程顺畅、功能完善。
二、系统实现技术汽车检测线虚拟仿真实验教学系统的设计需要利用现代信息技术和虚拟仿真技术进行支撑，以确保系统能够高效、稳定地运行。
系统的实现技术主要包括虚拟仿真技术、数据库技术、云计算技术等。
虚拟技术在汽车电器系统检修中的应用研究
虚拟技术在汽车电器系统检修中的应用研究1. 引言1.1 背景介绍汽车电器系统在现代汽车中起着至关重要的作用，它包括了车辆的所有电气设备，如灯光、音响系统、玻璃升降器、空调等组件。
随着汽车科技的不断发展，汽车电器系统也变得越来越复杂，检修起来变得更加困难。
传统的汽车电器系统检修方式往往需要技术人员具备丰富的经验和专业知识，但这种方式存在一些问题，比如人为的误操作、检修时间过长、成本高昂等。
为了解决这些问题，虚拟技术被引入到汽车电器系统的检修中。
虚拟技术通过模拟汽车电器系统的运行状态，可以帮助技术人员更快速、准确地定位问题，提高检修效率。
通过虚拟技术，技术人员可以在虚拟环境中进行实时模拟实验，提前排除可能出现的故障，从而节约时间和成本。
本文将针对虚拟技术在汽车电器系统检修中的应用进行深入研究，探讨其现状、优势、存在的问题、发展趋势，最终展望其未来的发展前景。
希望通过本文的研究，能为汽车电器系统的检修提供新的思路和方法，推动汽车行业的发展。
1.2 研究意义虚拟技术在汽车电器系统检修中的应用研究具有重要的研究意义。
随着汽车电器系统日益复杂和智能化，传统的检修方法已经无法满足实际需求。
虚拟技术的引入可以提高检修效率和准确性，为汽车维修行业带来革命性的变革。
虚拟技术在汽车电器系统检修中的应用不仅可以有效降低检修成本，提高维修效率，还可以减少人为的操作失误，提高维修质量和安全性。
虚拟技术可以使得汽车电器系统的检修更加便捷和灵活，减少对实际汽车的干扰和损坏。
虚拟技术在汽车电器系统检修中的应用研究对于推动汽车维修行业的发展，提升汽车维修人员的技能水平，提高汽车维修服务的质量和效率具有重要的意义。
1.3 研究目的研究目的的关键是为了深入探讨虚拟技术在汽车电器系统检修中的应用研究。
具体包括以下几个方面：1. 分析虚拟技术在汽车电器系统检修中的现状，探讨其在实际应用中所起到的作用和效果，为进一步的研究提供基础和参考。
2. 探讨虚拟技术在汽车电器系统检修中的优势和特点，比较其与传统检修方法的差异，找出其在提高效率和准确性方面的优势之处。
基于虚拟仪器的发动机故障诊断系统的研究
假设在某一时刻t获得了传感器的采集某参数的数据X t，在这个时刻的之前第t-△t获得采集数据X t-△t，数据服从高斯分布，以它们的高斯曲线作为传感器的特性函数，记为P t(x)、P t-△t(x)。
用置信距离测度反映P t(x)和P t-△t (x)之间的偏差大小，设：其中：d ti表示t时刻数据与t-Δt时刻数据的置信距离测度，借助误差函数erf(θ)，求得：假设r1表示x t-Δt对x t的支持程度，则r1应该为置信距离测度由于与t时刻的数据越近的置信度越高以针对不同的时间间隔，a1，a2，a3……a n。
R=r1a1+ r2a2+ r3a3……r n a n没有达到置信权值限参数作为故障诊断的输入入参数统一进行加权可信度的分析数，使得最后的诊断结果更加准确3 仿真实验结果本文以柴油发动机的凸轮轴磨损故障为例进行实验验证，该故障树如图其数据型参数的参考数值范围如表首先测量出该故障的故障参数的数值如下排气冒黑烟设为16.6667%100%289 300 298图2 凸轮轴磨损故障树图1 柴油发动机故障树[5]袁小宏,屈梁生.机器振动诊断中信号处理方法的研究[J].西安交通大学学报,2001,07:714-717+730.[6]齐国清.几种基于FFT的频率估计方法精度分析[J].振动工程学报,2006,01:86-92.[7]张文瑞,张丕状,翟子雄.一种基于六姿态模型的加速度计校准方法研究[J].传感器与微系统,2016,03:37-[8]SUN Yang, HUANG Jia dong, CHEN Da Zhuang. Novel Theory of Identifying Inrush CurrentTechnology Application[9]Haiyong Wang, Min Lin, Yongming Li. A novel dynamic DC-offset canceller[A]. InternationalConference on ASIC Proceedings Book 1 of 2[C].Chinese Institute of Electronics(CIE):,2003:4.Tool Based on ErrorPrediction[J]. Chinese Journal of Mechanical Engineering,2013,v.2601:151-157.87 82；排温：412.2 427 423 415 427 430 428 426 423 431 400；冷却水温度:71 70 77 72 73 70 74 70 72 74 72；[1]徐章遂.房立清.米东.神经网络的柴油机燃油系统故障诊断[J].内燃机工程,2001. 22（3）:32-35.[2]乔新勇.刘东利.康葳.基于压力波的柴油发动机喷油器故障诊断研究[J].无损检测,2004（4）:180-184.[3]卫军.宋保维.王文斌.基于虚拟仪器的柴油发动机喷油器故障诊断研究[J].机械与电子,2006（7）:53-[4]刘守道,张来斌,王朝晖.柴油机故障诊断的现代方法及展望[J].石油矿场机械, 2000, 29(1):32-35.图3 凸轮轴磨损仿真图。
汽车检测线虚拟仿真实验教学系统设计研究
汽车检测线虚拟仿真实验教学系统设计研究本篇文章主要介绍了一种汽车检测线虚拟仿真实验教学系统的设计研究，旨在提供给学生一种更加实践、直观的学习方式。
随着汽车行业的高速发展，汽车检测技术也得到了极大地发展和应用。
为了培养学生的汽车检测技能，我们设计了一种汽车检测线虚拟仿真实验教学系统。
该系统通过虚拟仿真技术，将传统的实验室实验转化为虚拟实验，为学生提供了一个更加灵活、直观的学习环境。
我们设计了一个虚拟实验室，包括一条完整的汽车检测线。
学生可以通过该系统，进行各种汽车检测项目的实验。
系统中还配备了各种汽车检测设备的虚拟模型，包括汽车底盘测量仪、排气气体分析仪、发动机性能测试仪等。
学生可以通过操作这些虚拟设备，完成检测任务。
在实验过程中，学生可以观察和记录各种数据，进行数据分析和处理。
我们设计了一个虚拟仿真实验指导系统。
该系统内置了详细的实验指导手册，包括实验目的、实验步骤、实验原理等。
学生可以通过该系统，获得实验的相关知识和操作指导。
系统还提供了一些实验案例，供学生参考和学习。
学生可以根据实验案例，自主进行实验，提高自己的解决问题和实践能力。
我们设计了一个虚拟实验评估系统。
学生在完成实验后，系统会自动对其实验结果进行评估和分析。
系统会根据学生的操作和实验数据，给出相应的评价和建议。
学生可以通过该系统，了解自己的实验水平和不足之处，并作出相应的改进。
经过一段时间的运行和测试，该汽车检测线虚拟仿真实验教学系统得到了良好的效果。
学生们通过该系统，不仅能够直观地了解汽车检测技术的原理和方法，还能够提高其实践能力和问题解决能力。
由于实验环境的虚拟化，该系统能够大大节省实验资源和成本，提高学习效率。
基于虚拟仪器和神经网络的汽车发动机故障诊断方法的研究
杨 旭 志 廖 巾文 ： 于虚 拟 仪 器 和 神 经 网络 的 汽 车 发 动机 故 障 诊 断 方 法 的研 究 基
１ ｌ
ｆ１ 油 堵 塞 故 障 ４喷
度 ｉＤ Ｉ１ Ｌ发 动 机 ， 案 流 程 如 图 １ 示 ｌ － Ｓ ． ３ 方 所 ３ １ 。
电 喷 发 动 机 的 汽 油 雾 化 ， 似 于 柴 油 机 的 高 压 喷 类
Ｖｉｔ ｌＩ ｔｕｍ ｅ ｔａ ｕｒ ｌ ｎｅ ｗｏ ｋ ｒ ｕａ ｎｓｒ ｎ ｎｄ Ｎｅ ａ － ｔ ｒ
杨旭 志 廖 中 文
（ 东农工 商职 业技 术学 院） 广
［ 要 ］ 对发动机 电控 系统故 障的 多样性 和 复杂性特 征 ， 了便 于汽车检修 人 员更便 捷的检 摘 针 为
１ 电 喷 发 动 机 的 常 见 故 障 部 位 分 析
尽管 电子 控制燃 油喷射 系统有 不同 的结 构特点 和分 类特 性 ， 是 ， 其常 见故 障而 言 ， 但 就 有其 相 同 的 或相 似的 问题 。下 面就 电喷发 动机 常见故 障的共性 问题进行 分析 。
（ ） 子 控 制 单 元 （ Ｃ 常 见 故 障 １电 Ｅ Ｕ）
如 当电动燃 油泵 电路 开关 的接头 接触不 良时 ．便 会 导致发 动机起 动 困难 ，如果 是喷 油嘴 的电源插件 松 脱， 便会 造成发 动机缺 缸故 障。
ｆ） ３传感 器故 障 汽 车所 用传 感 器虽结 构 不尽 相 同 ， 大致是 以 但 下 几 种类 型 ， 如热 敏 电 阻 式 、 空 压 力式 、 真 电磁 式 、 机械 传 动式 等 。如果 传感 器 中 的易 损 零 件损 坏 ， 如
所 有 的电器元件 上 。当机器使 用时 间过长便 会使插
虚拟仪器在汽车发动机性能检测系统中的应用
SYQCJS实用汽车技术2009年2期SHIYONG QICHE JISHUSHIYONG QICHE JISHU随着现代汽车工业的发展，新材料、新技术的广泛推广和使用，高分子有机构件在现代汽车的设计制造过程中得到了大量的采用，如：塑料保险杠、玻璃钢车身、车门，高分子水晶大灯等等，改变了过去灯具使用玻璃面罩，保险杠使用高强度钢材料电镀等等，大大地降低了生产成本，减低了汽车自重，从而有效地节约了能源。
由于人们特别是汽车修理人员对高分子有机材料构件的认识了解不够，在对交通碰撞事故发生后，这些高分子有机材料构件碰撞损伤、损坏的时候，往往放弃维修，采取了统统更换的办法，这样不仅提高了维修成本，也大大的浪费了可利用资源。
实际上，很多的高分子有机车身构件在碰撞损伤后是可以修复的，而且，修复后对其原有的设计技术指标和使用性能并无影响：1.利用环氧树脂制造术造就的车门、车身、保险杠等，在其承力点没有巨大损坏时，就有必要进行修补，当然，修补过程要遵从环氧树脂的生成和加工工艺要求，这里所谈到的承力点，一般指车门的合页所在位、空气弹簧的支撑点还有玻璃窗的造型点等等关键部位，对于像帕萨特B5、奥迪A6、A4、马自达6等车型的水箱框架，也是可以沿用该项修复技术的，仅仅在确定修复前要认真反复地检查受损伤的部位和力点的破坏状况，如与前纵梁的连接点、水箱或冷凝器的支承点还有前机盖锁的安装点发生严重损坏时，就要毫不犹豫的放弃修复，进行更换，对于车身、车门大平面的受力凹陷破损时是要坚持修复的。
2.塑料保险杠，由于其自身的可塑性较大，在汽车发生碰撞时，很容易发生变形，受到锐器冲击时会撕裂或破损，发生组织破坏，发生变形通过加热消除应力，使用塑料的热塑性能，加热成形后，用冷水局部冷却即可修复如初；至于破损、撕裂可以采取塑料焊接技术进行焊接，在实际施工过程中，用于焊接的连接材料，一般选用同类型塑料制品剪成条状，去除油漆涂层，通过塑料焊枪加热焊接，当然在同类型材上试焊也是必要的，有些高分子有机保险杠是不可使用加热熔化母材焊接的，这就要求更多更深的了解这类材料的性能，实际维修过程中往往使用粘接，如使用环氧树脂生成技术打补丁就是一种很有效的措施。
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出版社。２００９． ［４］阮秋畸．数字图像处理学［Ｍ］．北京：电子工业出版社，２００７．
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图４ ａ所示，把ＶＤＩ—ＶＤ６六个二极管挑出任意两
件储存功能，可以把故障波形储存起来，便于日后 对故障发电机进行测试，对比波形即可判断出整流 器的具体故障．还可以测试整流器的短路波形，进 行故障诊断并演示． 通过实际应用，可以看出虚拟仪器实验系统有如 下特点：１）开发效率高，造价低廉；２）系统具有良好的 扩充性；３）测试数据后处理功能强，可随时调用． 参考文献：
Ａｂｓｔｒａｃｔ： Ａｉｍｉｎｇ
ａｔ
Ｉｎｓｔｉｔｕｔｅ ｏｆ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ，Ｈａｒｂｉｎ
ｔｈｅ ｐｒｏｂｌｅｍ ｏｆ ｄｅｔｅｃｔｉｎｇ ｆａｕｌｔ ｏｆ ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅ ｇｅｎｅｒａｔｏｒ，ｔｈｅ ｍｅｔｈｏｄ ｆｏｒ ｔｈｅ ｄｅｔｅｃｔｉｏｎ
ｏｆ ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅ ｇｅｎｅｒａｔｏｒ ｕｓｉｎｇ ｔｈｅ ｖｉｒｔｕａｌ ｉｎｓｔｒｕｍｅｎｔ ｉｓ ｓｔｕｄｉｅｄ，ｔｈｅ ｉｎｓｔｒｕｍｅｎｔ ｔｅｓｔ ｓｙｓｔｅｍ ｂａｓｅｄ
第３ｌ卷第３期
２０１３年０５月
佳木斯大学学报（自然科学版）
Ｊｏｕｒｎａｌ ｏｆ Ｊｉａｍｕｓｉ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ（Ｎａｔｕｒａｌ Ｓｃｉｅｎｃｅ Ｅｄｉｔｉｏｎ）
ｖ０１．３１
Ｍａｙ
Ｎｏ．３
２０１３
文章编号：１００８—１４０２（２０１３）０３－０３６７—０２
汽车发电机整流器故障虚拟仪器检测实验研究①
３７１
４接收数据恢复图像
每个像素都具有两个属性：位置和灰度．位置 （或称地址）由采样点的两个坐标即行和列决定． 灰度表示该像素位置上亮暗程度的整数．在这里我 们每次接收８位数据，产生２５６种灰度级．所接收 的数据为温度，温度越高数值越大，温度越低数值 越小．由灰度的线性特性ＨＪ，根据所接收数据的不 同，得到相应的灰度图．首先初始化，使端口处于读 状态．ＣＰＵ可以不必经常查询外围接口，空出时间 去处理其他事，直到接口提出需要服务的中断请求 为止．当外设已准备好，需要和ＣＰＵ交换数据时， 它就通过Ｉ／Ｏ接口给ＣＰＵ一个中断请求信号． ＣＰＵ响应接口的中断请求，暂停正在执行的程序， 开始处理中断信号，主机读入７５ｋ数据并存成文件 形式．主机在读取文件，根据所读取得数据画成灰 度图，工作人员可以根据灰度图找出故障点，进行 故障处理．该程序的流程图如图３所示：
ｎｅｔｗｏｒｋ
（上接３６８页）
Ｅｘｐｅｒｉｍｅｎｔａｌ Ｓｔｕｄｙ
ＬＶ Ｄｅ—ｇａｎｇ
ｏｎ
Ｆａｕｌｔ ＡＵｔｏ Ａｌｔｅｒｎａｔｏｒ Ｒｅｃｔｉｆｉｅｒ
ｂｙ Ｖｉｒｔｕａｌ Ｉｎｓｔｒｕｍｅｎｔ Ｄｅｔｅｃｔｉｏｎ
１，Ｚ以ⅣＧⅣ０１，融ⅣＧ
Ｑ池ｎ９１，删鹏肺２，黝ⅣＧ Ｘ／一＃ｎ９２
１５００５０，Ｃｈｉｎａ）
ａｎｄ
ａｖｏｉｄｓ ｔｈｅ ｉｍｐｒｅｃｉｓｉｏｎ ｏｆ ｔｈｅ ｃｏｎｖｅｎｔｉｏｎａｌ ｍｏｄｅｌ．’ｎｌｅ ｎｅｕｒａｌ
ｎｅｔｗｏｒｋ
ｗｉｌｌ ｂｅ ｆｕｒｔｈｅｒ ｄｅｖｅｌｏｐｅｄ
ａｎｄ
ａｐｐｌｉｅｄ ｉｎ ｔｈｅ ｒｅｓｅａｒｃｈ ｏｆ ｓｔａｒ—ｓｔｏｐ ｓｙｓｔｅｍ． Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ： ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ ｓｔａｒｔ—－ｓｔｏｐ ｓｙｓｔｅｍ；ｅｌｅｃｔｒｉｃａｌ ｓｔａｒｔｅｒ；ｂｅｎｃｈ ｅｘｐｅｒｉｍｅｎｔｓ；ｎｅｕｒａｌ
吕德刚１， 张娜１， 王强１，商进２， 王希凤２
（１．黑龙江工程学院汽车与交通工程学院黑龙江哈尔滨１５００５０；２．黑龙江工程学院电气与信息工程学院。黑龙江哈尔演１５００５０）
摘要：针对汽车发电机故障的检测问题，研究虚拟仪器对汽车发电机进行检测的方法，提出 了基于ＬａｂＶＩＥＷ的汽车发电机虚拟仪器检测系统的组成，并对检测系统的原理进行了论述．实 验表明：采用虚拟仪器检测方法，可以快速检测、判断、演示汽车发电机故障． 关键词：汽车发电机；整流器；虚拟仪器 文献标识码：Ａ 中图分类号：Ｕ４６３．６３＋ｌ 生畸变，损坏所供电的负载． 对于发电机整流器损坏，可以通过不解体的方 法进行检测，目前大多数汽车发电机检测设备，体 积庞大，价格昂贵，操作不便，利用ＬａｂＶＩＥＷ软件， 把虚拟仪器技术应用到发电机整流器故障检测中， 能够直观的显示发电机输出波形，对教学工作，非 常有利‘２１．
０引
言
汽车发电机是三相交流同步发电机，其定子上 有三相绕组，三相绕组对称分布，匝数相同，定子内 部有转子，转子内装有励磁绕组，当励磁绕组通以 直流电时，磁极被磁化，转子被汽车发动机拖动，磁 力线切割定子三相绕组，定子中就会产生感应电动 势，经过整流器整流后，产生１２Ｖ或２４Ｖ直流 电［１】．其原理如图１所示，定子三相电压和整流后 直流电压如图２所示：
（上接３６６页）
由该程序所得的灰度图如图４所示，其中，黑 色表示温度低，白色表示温度高．图中亮度最高的 部分为发生故障的部分，其红外线辐射量大． ５
结论
从接收的图像中看出电路板中发生故障的原 件位置，进而能够快速准确地找出故障点，说明所 设计电路能够完成数据缓存及传输功能．检测完成 后，还要将与计算机的接口改成ＵＳＢ接口进行传 输，后续工作还在进行． 参考文献：
整流罂
１系统硬件组成
本系统硬件组成主要包括：（１）计算机１台； （２）程控直流电子负载ｌ台；（３）驱动调速电机１ 台；（４）汽车用蓄电池１个；直流电子负载通过 ＧＰＩＢ接口，把所测试汽车发电机的输出电压数据 输入主控计算机，蓄电池采用普通车用电池，测试 前需充电，为汽车发电机提供励磁电能［３－４Ｊ发电机 整流器故障的虚拟检测系统组成如下图所示： 直流电子负载采用台湾产Ｃｈｒｏｍａ ６３２０１型直 流电子负载，其主要技术参数有： 最大功率：２．６ｋＷ；－１－＿作电压：０—８０Ｖ；工作 电流：可达到１０００Ａ；具有多种工作模式，如定电 流（ＣＯ）、定电阻（ＣＲ）、定电压（ｃｖ）、定功率（ＣＰ） 等；同时具有多种保护功能，如过功率（ＯＰ）保护， 过电压（ｏｖ）保护，过电流（ｏｃ）保护，过温度（ＯＴ） 保护等；具有ＧＰＩＢ、ＲＳ一２３２控制接口．汽车发电 机输出电压经过整流后，一般为１４Ｖ左右，完全满 足需要，这种电子负载还能对电流进行测试，有利 于虚拟仪器功能扩充． 蓄电池采取普通汽车用蓄电池即可，使用前充 满电．
［４］黄震宇．基于Ｌ如ｉｗ软件及声卡采集的测温系统研究［Ｊ］．
湖北广播电视大学学报，２０１０，３０（９）：１５７—１５８．
［５］丁斌，杨平・李平・远程虚拟实验室数据库的设计及访问［Ｊ］．
上海电力学院学报・２啷，２５（３）：４６—４８・
（下转３７１页）
万方数据
第３期
朱雪彤，等：电路故障检测系统中缓存装置的设计
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计算机 图２交直流电压波形图
图３系统硬件组成图
图４输出电压波形图
２软件设计及实验测量演示
为了测量和演示汽车发电机整流器故障现象， 使用ＬａｂＶＩＥＷ软件设计了虚拟仪器系统界面．硬件 连接好后开始测量，首先将图１中ＶＤＩ—ＶＤ６六个 二极管中任意断开一个，经测试输出电压波形图如
Ｕｉｖｅｒｓｌｔｙ，Ｓｈａｎｇｈａｉ
２０１８０４，Ｃｈｉｎａ）
Ａｂｓｔｒａｃｔ：ｎｅ
ｔｏ ｄｅｓｃｒｉｂｅ
ｓｔａｒｔｅｒ
ｉｓ
ａｎ
ｉｍｐｏｒｔａｎｔ
ｃｏｍｐｏｎｅｎｔ
ｉｎ ｔｈｅ ｓｔａｒｔ—ｓｔｏｐ ｓｙｓｔｅｍ ｏｆ ｈｙｂｒｉｄ ｖｅｈｉｃｌｅ．Ｉｔ ｉｓ ｄｉｆｆｉｃｕｌｔ
ｔｈｉｓ ｅｎｇｉｎｅ ａｎｄ
Ｂｅｎｃｈ
Ｅｘｐｅｒｉｍｅｎｔｓ
ａｎｄ Ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｏｆ Ｎｅｕｒａｌ Ｎｅｔｗｏｒｋ ｔｏ Ｇｅｔ
Ｔｏｒｑｕｅ ｏｆ Ｓｔａｒｔｅｒ ｉｎ Ｈｙｂｒｉｄ Ｖｅｈｉｃｌｅ
பைடு நூலகம்
ＺＥＮＧ‰一ｄｉ，ＹＡＮＧ Ｚｈｉ—ｇ口昭
Ｔｕｎｎｅｌ
（Ｓｈａｎｇｈａｉ Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ Ｗｉｎｄ
Ｃｍｔｅｒ，Ｔｏｎｇｊｉ
定 用 电 器
转
图１发电机原理图
从图中可看出，整流器由六个二极管组成，实 际汽车发电机为了改善发电质量，整流器的二极管 数量会多于六个，常用的有八管整流器、九管整流 器、十一管整流器．其作用就是将汽车发电机定子 三相绕组产生的交流电整流成直流电，长期承受变 化的电压负荷，另外汽车用电负载经常变化，会大 大增加整流器损坏的概率．整流器损坏，一般是二 极管损坏，如短路、断路等，部分二极管短路或者断 路，发电机仍然可以输出电能，但是电压波形会发
①收稿日期：２０１３—０４一０５
基金项目：黑龙江省教育厅科学技术研究项目（１２５１１４４２）． 作者简介：吕德刚（１９７４一），男，黑龙江哈尔滨人，硕士，黑龙江工程学院汽车与交通工程学院讲师，研究方向：汽车电器与电子话｝计开发．
万方数据
佳木斯大学学报（自然科学版）