汽车发电机不发电故障检测步骤
汽车发电机检修步骤与技术要求
序号
作业项目
操作步前端盖、带轮、转子、后端盖、整流调压器；取出定子；拆下电刷架,取出电刷总成;
2
检查定子
1、检查定子表面
2、检查导线表面;
3、检测定子绕组是否断路;
4、检测定子绕组是否搭铁;
1、定子表面不得有刮痕,
2、导线表面不得有碰伤、绝缘漆剥落现象;
3、用万用表检查绕组引线之间的导通性,如果不通应更换定子;
4、用万用表检查绕组引线和定子铁心之间的导通性,如果导通应更换定子;
3
检查转子
1、检查转子和集电环表面;
2、转子绕组是否搭铁;
3、检查转子绕组是否断路及短路;
1、转子表面不得有刮痕,否则表明轴承松旷,应更换前后轴承;
2、集电环表面应光洁平整,两集电环之间的槽内不得有油污和异物;
1、将万用表的负表笔接二极管底板上的粗螺栓,正表笔依次接与定子绕组相接的各结合点;
2、将万用表正表笔接散热架负极,负表笔依次与各结合点相接;
3、将万用表负表笔接二极管底板上的细螺栓,正表笔依次接各结合点;
4、每次测量的电阻值均须为50～80Ω;
5
检查电刷及电刷架
1、检查电刷表面;
2、检查电刷架;
3、检测电刷高度;
3、用万用表检查集电环与转子之间的电阻,其数值应为∞,否则为有搭铁故障;
4、用万用表检查两集电环之间的电阻,其数值应为3～4Ω;大于此值,表明有断路故障；小于3Ω时,说明有短路故障;
4
检查二极管
1、检查二极管正向电阻：
2、检查二极管反向电阻：
3、检查励磁二极管：
若以上各测量值若与标准不符,必须更换二极管底板;
1、电刷表面如有油污应用于布擦拭干净,电刷在电刷架内应滑动自如;
汽车电路故障常用诊断与检测的流程
汽车电路故障常用诊断与检测的流程1.第一步是检查汽车的电池是否正常工作。
The first step is to check if the car's battery is working properly.2.如果电池正常，接着就要检查保险丝是否出现短路或断裂。
If the battery is okay, then check for any short circuits or breakage in the fuses.3.再接着检查车辆的电动机和发电机是否运转正常。
Next, check if the car's electric motor and generator are operating normally.4.如果发电机运转不正常，可能是需要更换电刷或修理转子。
If the generator is not working properly, it may be necessary to replace the brushes or repair the rotor.5.还要检查车辆的电线连接是否紧固良好，没有松动或生锈。
Also, check the car's wire connections to ensure they are secured and free from loosening or rust.6.若要确认故障点，可以使用电路测试仪来逐一测试每个电路。
To pinpoint the fault, a circuit tester can be used totest each circuit one by one.7.如果车辆使用了计算机系统，就要检查计算机系统是否显示错误代码。
If the vehicle is equipped with a computer system, checkif it displays error codes.8.检查车辆的传感器和开关，确保它们在适当的时候开启和关闭。
汽车发电机检测方法
汽车发电机检测方法好的，以下是关于汽车发电机检测的10条方法和详细描述：1. 观察电池电量指示器：如果车辆启动后，电池电量指示器显示电量不足，这通常是发电机故障的征兆。
通过这种方式，可以初步判断发电机是否存在问题。
2. 启动车辆并关闭所有电器设备：启动车辆后，立即关闭所有电器设备（如空调、收音机、电动窗户等）。
此时，电池电量指示器应该显示正常电量。
如果正常，则说明发电机有足够的功率提供电量；反之则说明发电机存在故障。
3. 测量电池电压：打开引擎盖并使用万用表测量电池电压，应该在13至14伏之间。
如果电压低于这个范围，则可能是由于发电机输出电流不足或电路故障导致。
4. 检查电池标贴：电池上的标签通常会指出生产日期和预期的使用寿命。
如果电池寿命已超过，那么即使发电机正常工作，电池也无法正常工作。
5. 测量电池电流：使用电流表将接口与电池负极相连，然后测量电池电流。
在关闭车辆时应在2毫安至5毫安之间，如果高于这个范围，则电路可能存在问题。
6. 检查多带子轮皮带：汽车发电机通常由多带子轮驱动。
检查皮带是否松动，破损或磨损，这可能会导致发电机输出不足。
7. 检查电池终端：检查电池终端的腐蚀情况和其他损坏。
如果电池终端损坏，可能会导致电路短路或其他电气故障。
8. 检查发电机绕组：拆下发电机并检查绕组是否有任何断路或短路。
如果有，可能需要更换整个发电机。
9. 检查发电机斜槽轴承：通过观察发电机转子在转动时是否产生过多摇晃，以判断轴承是否存在故障。
如果存在问题，需要更换发电机轴承。
10. 检查充电灯：在车辆启动后，如果充电指示灯一直亮着，则发电机的输出可能不足或存在其他故障。
如果充电指示灯一直闪烁，则可能是电池接口有问题。
以上是关于汽车发电机检测的10条方法和详细描述。
在汽车发电机故障的情况下，选择适当的检测方法是非常重要的。
如果您不确定如何进行测试，请请向专业技术人员咨询。
红岩CQ38发电机不发电故障排除
故障现象一辆2004年4月重庆红岩有限责任公司生产的红岩CQ3383TF2G306前四后八重型车,已行程80万公里,在行驶中发电机出现不发电,同时伴有水温偏高现象。
故障诊断接车后,先对发电机进行外围常规检查,包括发电机皮带的松紧,发电机B +端至蓄电池电源部分桩头端接触的虚实,结果为正常。
然后起动发动机验证故障现象。
用数字万用表将转换开关置于直流电压档200V 处,红表笔接发电机B +端,黑表笔接发电机外壳,让发动机以1200~1500r /min 运转,测得发电机的电压在24.2~25.3V 间,而此类发电机(JFZ2528C 28V 1500W)正常工作时的输出电压应在26~29V 之间。
在外围检查时,发现在发电机激磁绕组D +端子上有一只3W 的仪表灯泡串联在B +端子上作充电指示灯(按规定充电指示灯不应超过2W)。
在发动机运转时随着油门的加大指示灯由亮变暗,怠速时灯泡又亮了,这种情况大多是发电机调节器上的电刷与转子集电环(有刷型)磨损严重,或是发电机整流器与定子绕组部分的接柱有脱焊、虚接所致。
卸下发电机拆下调节器,发现转子集电环及调节器上的电刷磨损严重,因为此发电机已用了一年多,车主看后要求更换同型的新发电机,但当换上新发电机,发动机运转后,却发现充电指示灯依旧是亮暗变化,不会熄灭,电压还是在24.2~25.3V 之间。
当时就纳闷了,是什么原因会使新发电机也不发电呢?让发动机熄火,重新对相关部位进行检查末发现异常,觉得故障不应在电路和电器方面,剩下的也只有机械方面,即发电机的转速过低了。
为了验证这个设想,重新起动发动机,仔细观察风扇的转速,发现在油门踩到最大时风扇的转速只有600~800r /min,怠速时只有300~500r /min,风扇转动时几乎无风,这就证实了是转速低造成发电机不发电及水温偏高,使发动机(潍柴WD615欧Ⅱ系列)松开曲轴皮带上的张紧轮,取下皮带,用手转动曲轴皮带轮,发现皮带轮能在曲轴上转动,正常情况下不应有转动现象。
汽车交流发电机故障的检测方法
汽车交流发电机故障的检测方法汽车交流发电机(以下简称发电机)故障的检测可分为车上检测和车下检测,车上检测又称就车检测,是确定故障大致部位及是否作解体检测的重要步骤。
一、分体式交流发电机的就车检测发电机的车上(就车)检测可用万用表(直流电压50V档位)和带火试灯作为测试用具。
带火试灯的制作方法:利用车上的中灯座、小灯座或仪表灯座,安装上合适的灯泡。
灯座引线的一端搭铁,另一端与车上电源的火线连接,正常状态下灯泡应发亮。
由于这种试灯是借车上蓄电池作为回路电源,因此,俗称为带火试灯或有源试灯。
1.电枢电路运行中发现汽车不充电时,首先应用带火试灯(或万用表的直流电压50V档位)测试电枢B+接线柱是否有火。
测试试灯的一端搭铁,另一端触B+线柱,试灯亮表示有火,否则表示无火。
发电机的B+线应是只受电源总开关控制的常火线,只要电源总开关处于闭合状态,B+接线柱就应有火,试灯就应发亮;如果不亮,则说明存在断路故障。
2.励磁电路励磁电路又称激磁电路,发电机的励磁电流需经过熔断器、点火开关、电压调节器及相关电路才能达到发电机的磁场F。
励磁电路最重要的控制环节是点火开关的点火档,通常指点火开关中的15接线柱。
当点火开关拨至点火档时,正常状况下用带火试灯或万用表的直流电压(50V)档都可测到磁场F接线柱上的火或电压。
如果测不到火,可用带火试灯测调节器上的点火(+)接线柱,若调节器上的点火接线柱有火,试灯就会亮,这时应再测磁场F接线柱,正常情况下试灯亮度减小,电压低于点火接线上的电压值,这是因为调节器存在电压降的缘故。
如试灯亮,证明调节器是导通的;试灯不亮,证明调节器坏了(内部断路),应及时更换。
若调节器没问题,就是调节器磁场F至发电机磁场F中间的线路断路了。
将点火开关拨至点火档,如果调节器上的点火(+)接线柱无火(试灯不亮),应首先检查控制点火开关电源的熔断器是否熔断,熔断器至点火开关及点火开关至调节器之间的电路是否断路;当点火开关的电源接线柱30有火时,证明熔断器至点火开关的电路正常,应该检测点火开关是否损坏。
汽车起动机和发电机维修：故障排查和更换
汽车起动机和发电机维修：故障排查和更换标题：汽车起动机和发电机维修：故障排查和更换引言：汽车起动机和发电机是车辆电气系统中的重要组成部分，出现故障时可能导致无法启动车辆或无法正常充电。
本文将详细介绍汽车起动机和发电机的常见故障排查步骤以及更换方法，帮助车主解决相关问题。
一、汽车起动机故障排查及更换方法：1. 开始前的准备：a. 工具准备：扳手、扳手套筒、万用表等。
b. 断开汽车电瓶负极连接。
2. 故障排查：a. 检查起动机电路连接：检查起动机接线是否松脱、腐蚀或损坏。
b. 测量电压：使用万用表测量起动机接线上的电压，判断是否正常。
c. 检查起动机滑环和碳刷：拆下起动机，检查滑环是否磨损、碳刷是否磨损或断裂。
3. 更换方法：a. 取下旧起动机：拆下故障起动机，并注意标记每个接线的位置。
b. 安装新起动机：与取下的起动机相反的步骤进行安装，并确保接线正确连接。
c. 连接电瓶：重新连接汽车电瓶负极线。
二、汽车发电机故障排查及更换方法：1. 开始前的准备：a. 工具准备：扳手、扳手套筒、万用表等。
b. 断开汽车电瓶负极连接。
2. 故障排查：a. 检查发电机电路连接：检查发电机接线是否松脱、腐蚀或损坏。
b. 测量电压与电流：使用万用表测量发电机输出的电压和电流，判断是否正常。
c. 检查驱动皮带：检查驱动发电机的皮带是否松弛或破损。
3. 更换方法：a. 取下旧发电机：拆下故障发电机，并注意标记每个接线的位置。
b. 安装新发电机：与取下的发电机相反的步骤进行安装，并确保接线正确连接。
c. 连接电瓶：重新连接汽车电瓶负极线。
结论：通过以上步骤，可以帮助车主对汽车起动机和发电机的故障进行排查，并在必要时进行更换。
维修汽车电气系统需要专业知识和经验，如果遇到困难或不确定的情况，建议寻求专业技师的帮助。
定期维护和检查汽车电气系统，可以提升车辆的可靠性和安全性，确保车主无忧驾驶。
汽车发电机检测步骤、
汽车发电机检测步骤、汽车发电机是汽车电气系统中的重要组成部分，它负责为汽车电器设备提供电力。
为了确保汽车发电机的正常工作，需要对其进行定期检测和维护。
下面是汽车发电机检测的步骤：1. 检查发电机的外观和安装情况。
检查发电机的外观是否有损坏或者变形，检查发电机的安装是否牢固。
2. 检查发电机的电源线路。
检查发电机的电源线路是否正常，包括电源线路是否接触良好、电源线路是否磨损、电源线路是否有短路等。
3. 检查发电机的转子。
检查发电机的转子是否正常，包括转子是否有磨损、转子是否有变形、转子是否有断裂等。
4. 检查发电机的定子。
检查发电机的定子是否正常，包括定子是否有磨损、定子是否有变形、定子是否有断裂等。
5. 检查发电机的电压输出。
使用万用表等工具，检测发电机的电压输出是否正常，包括发电机的电压输出是否稳定、电压输出是否符合标准等。
6. 检查发电机的电流输出。
使用万用表等工具，检测发电机的电流输出是否正常，包括发电机的电流输出是否稳定、电流输出是否符合标准等。
7. 检查发电机的电压调节器。
检查发电机的电压调节器是否正常，包括电压调节器是否有损坏、电压调节器是否能够正常调节电压等。
8. 检查发电机的轴承。
检查发电机的轴承是否正常，包括轴承是否有磨损、轴承是否有松动等。
9. 检查发电机的冷却系统。
检查发电机的冷却系统是否正常，包括冷却系统是否有漏水、冷却系统是否能够正常工作等。
总之，对于汽车发电机的检测，需要综合考虑发电机的各个方面，确保发电机能够正常工作。
同时，定期检测和维护发电机，可以延长其使用寿命，提高汽车电气系统的可靠性。
汽车发电机检测方法
汽车发电机检测方法汽车发电机是车辆电力系统中重要的组成部分之一。
它主要负责为车辆提供电力，如充电电池、点亮车灯等。
但是，如果发电机损坏或出现故障，会导致电力系统失效，车辆无法正常运行。
因此，定期检测汽车发电机的工作状态非常重要。
1.检查电池电压需要检查电池电压。
在发动机熄火状态下，使用万能表测试电池电压。
正常情况下，电池电压应该在12.4V至12.8V之间。
如果电池电压过低，可能是电池老化或充电器故障。
如果电池电压过高，则可能是充电器发生故障。
2.检查发电机电压需要检查发电机电压。
在发动机启动状态下，使用万能表测试发电机电压。
正常情况下，发电机电压应该在13.5V至14.5V之间。
如果发电机电压过低，则可能是发电机故障或带电线路故障。
如果发电机电压过高，则可能是电压调节器故障。
3.检查发电机转速发电机转速对发电机输出电压有直接影响。
因此，为了确保发电机的正常工作，需要检查其转速。
在发动机启动状态下，使用万能表测试发电机转速。
正常情况下，发电机转速应该在2000rpm至3000rpm之间。
4.检查绕组发电机绕组是发电机的核心部分，也是最容易损坏的部分之一。
因此，需要检查发电机绕组是否存在损坏。
在发动机熄火状态下，使用万能表测试发电机绕组的电阻值。
如果电阻值不在正常范围内，则说明发电机绕组存在故障。
5.检查电压调节器电压调节器是发电机输出电压的控制中心。
如果电压调节器出现故障，会导致发电机输出电压不稳定。
因此，需要检查电压调节器的工作状态。
在发动机启动状态下，使用万能表测试电压调节器的输出电压。
正常情况下，电压调节器的输出电压应该在13.5V至14.5V之间。
总结以上是检测汽车发电机的一些常用方法。
通过定期检查汽车发电机的工作状态，可以及时发现并解决问题，避免因发电机故障导致车辆无法行驶。
当然，如果您对汽车发电机的检测不是很熟悉，建议去专业的汽车维修店进行检测和维修。
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汽车发电机不发电故障检测步骤
怀疑发电机有故障时，可以在车上初步检测、拆下发电机不解体进一步检测。
检测时所用工具可以是万用表（电压、电阻档）、一般的直流电压表、直流电流表和示波器等，也可以用汽车灯泡、手电灯泡自制小试灯等，还可通过改变汽车工作状态来检测。
1 就车检测法
当怀疑发电机不发电时，可以不拆卸发电机，在车上对其检测，概略判断是否有故障。
1．1万用表电压档检测
将万用表旋钮旋至直流电压30V档（或用一般的直流电压表适当档），把红表笔接发电机“电枢”接柱，黑表笔接外壳，让发动机运转在中速以上，12V电气系统的电压标准值应在14V左右，24V电气系统的电压标准值应在28V左右。
若测的电压为蓄电池电压，则表明发电机不发电。
1．2 外接电流表检测
当汽车仪表板上没有电流表时，可用外接直流电流表来检测。
先把发电机“电枢”接柱导线拆下，再将量程为20A左右的直流电流表正极接发电机“电枢”，负极导线接上述拆下接头。
当发动机在中速以上运转（不使用其他电器设备）时，电流表有3A~5A充电指示，表明发电机工作正常，否则发电机不发电。
1．3 试灯（汽车灯泡）法
当没有万用表和直流电表时，可用汽车灯泡做一试灯来检测。
将灯泡两端焊接适当长度的导线，并在其两端接上锷鱼夹。
检测前先将发电机“电枢”接柱的导线拆下，再将试灯的一端夹住发电机“电枢”接柱，另一端搭铁，当发动机中速运转时，试灯亮度说明发电机工作正常，否则发电机不发电。
1．4 改变发动机转速、观察大灯亮度法
起动发动机后，打开大灯，让发动机转速从怠速逐渐提高到中等转速，大灯的亮度若随转速的提高而增加，说明发电机工作正常，否则为不发电。
1．5 拆下蓄电池搭铁看发动机（汽油机）是否工作法
当车上没有微机控制电子装置时，可以用此种方法检测。
把发动机控制在中速以上，拆下蓄电池搭铁线（一般是断开蓄电池搭铁线上的控制总开关），若发动机工作正常，说明发电机发电，否则发电机有故障。
2 车下不解体检测与判断
从车上拆下发电机后，可以用下述方法检查，进一步确定故障。
2．1 用小灯泡（手电灯泡）判断
把手电灯泡的两端接上导线做成小试灯，接于发电机“电枢”和外壳之间。
用导线将蓄电池（或相同电压的干电池）正、负极分别连接在发电机的两磁场接柱“F1”、“F2”（内搭铁的交流发电机接“F”和“搭铁”接柱）上，让蓄电池给发电机激磁。
用手快速转动发动机皮带盘，小试灯说明发电机工作正常，否则发电机不发电。
2．2 万用表电压档判断
让蓄电池给发电机激磁（接线方法同2．1），将万用表选择在直流电压3－5V（或一般直流电压表适当档）档，黑、红表笔分别接“搭铁”和发电机“电枢”接柱，用手转动皮带盘，万用表（或直流电压表）指针应有摆动，否则发电机不发电。
2．3万用表电阻档检测与判断
用万用表R×1电阻档，测量各接线柱之间的电阻（不同型号发电机的电阻值不同，下表为JF522A型发电机）值，与正常值比较，可以判断出发电机是否有故障。
2．4 示波器法检测与判断
将发电机装在电器试验台上，连接好示波器与发电机之间的导线，把发电机控制在中等转速，发电机正常工作及各种故障所对应的电压波形。