汽车交流发电机的检测
交流发电机的原理及检测
•
• • • • •
•
1)．转子 转子的功用是产生磁场。 转子由爪极、磁轭、励磁绕组、滑 环、转子轴等组成，如图2、3所示。 转子轴上压装着两块爪极，爪极被 加工成鸟嘴形状，爪极空腔内装有励磁绕 组和磁轭。 图2 交流发电机的转子总成 滑环由两个彼此绝缘的铜环组成， 压装在转子轴上并与轴绝缘，两个滑环分 别与励磁绕组的两端相连。 当给两滑环通入直流电时，励磁绕 组中就有电流通过，并产生轴向磁通，使 图3交流发电机转子分解图 爪极一块被磁化为N极，另一块被磁化为S 1－滑环 2－转子轴 3－爪极 4－磁轭 5－励磁绕组 极，从而形成六对（或八对）相互交错的 磁极。如图2、3所示。 当转子转动时，就形成了旋转的磁 场。
•
图5 交流发电机整流二极管安装示意图 a）焊接式 b）电路图 c) 压装式 1－正整流板 2－负整流板
•
• •
•
•
•
汽车用硅整流二极管是 专用的，有如下特点： （1）允许的工作电流大， 如ZQ50型二极管的正向平均电流 为50A，浪涌电流为600A。 （2）承受反向电压的能力 高，可承受的反向重复峰值电压 在270V左右，反向不重复峰值电 压在300V左右。 （3）只有一根引线（引出 电极） （4）根据引出电极的不同 分为正二极管和负二极管。 整流器总成的形状各异， 有马蹄形、半圆形和圆形等。如 图6所示。整流器和定子绕组的 连接如图7所示。
检测正二极管的反向电阻
检测负二极管的正向电阻
检测负二极管的反向电阻
图22 整流二极管的检测 22 整流二极管的检测
a)内搭铁型交流发电机 b)外搭铁型交流发电机 图9 交流发电机的搭铁型式
•
•
5)带轮及风扇
交流发电机的前端装有带轮和风扇， 由发动机通过传动带驱动发电机的转子轴 和风扇一起旋转。 发电机工作时，定子绕组和励磁 绕组中都会有热量产生，温度过高会烧坏 导线的绝缘导致发电机不能正常工作，所 以为发电机散热是必须的，为了提高散热 能力，有的发电机装有两个风扇（前后各 一个）。如丰田轿车的发电机。
单元三 交流发电机的结构与检修
单元三交流发电机的结构与检修
课题1 交流发电机认知
一、充电系统概述
汽车的充电系统一般由蓄电池、发电机、电压调节器（简称调压器）、警告灯、点火开关、必要的导线和电缆等组成。
蓄电池和发电机并联于汽车电路之中，发电机是主要电源，蓄电池是辅助电源。
当点火开关在起动位置时，蓄电池提供起动时所需的电力，发动机起动后，由发电机给车上所用电气设备供电，而且还要对蓄电池进行补充充电。
汽车上所用发电机大多为三相交流发电机，主要由三相同步交流发电机和硅二极管整流器组成，所以又称为硅整流发电机，简称交流发电机。
如果发电机的输出没有控制的话，它的电压将超出汽车电路的安全界限。
因此，采用电压调节器使发电机的输出在14V左右。
现在的调节器大都安装在发电机内部，称为整体式硅整流发电机，此类发电机应用较广。
为了使驾驶员了解发电机的情况，许多车的仪表盘上装二、交流发电机的结构
目前国内外生产的汽车用硅整流发电机虽然在制造工艺、局部结构及工作性能上有所改进，型式各异，但其结构基本相同，主要由转子、定子、整流器、前端盖、后端盖、带轮及风扇等组成，有指示灯或电流表。
交流发电机的就车检查、拆卸与安装
图3-18 拆卸空气导管
图3-19 松开多楔皮带张紧器
（4）如图3-20所示，拧下发电机接线柱30/B+的导线螺栓2，其拧紧力 矩为16 N·m，拧下接线柱D+螺栓1，其拧紧力矩为4 N·m，从扎带 （箭头所指）上松开线束。 （5）如图3-21所示，拧下内六角螺栓1，松开六角螺母2，轻轻向一旁 摆动发电机，拔出下部螺栓并取下发电机。
当发电机位置调节到最外极限时仍然过松，或传动带底部有磨光 印痕、传动带有老化裂痕时，应及时换用同型号同规格的传动带。
2.发电机的噪声检查 检查发电机噪声时，可逐渐加大发动机节气门开度，使发电机转
速逐渐升高，同时监听发电机有无异常噪声。当有异常噪声时，应将 发电机分解检修；当传动带运转有异响并伴有异常磨损时，应检查曲 轴皮带轮、水泵皮带轮、发电机皮带轮是否在同一旋转平面内。 3.发电机的导线连接检查
汽车电器设备与维修
交流发电机的就车检查、拆卸与安装
1.1 交流发电机就车检查
1.发电机传动带松紧度检查 检查发电机传动带的松紧度时，应在发电机传动带轮和风扇传动
带轮中间用30~50 N的力按下传动带，传动带的挠度应为10~15 mm。若 过松，应松开发电机前端盖与撑杆的锁紧螺栓，向外扳动发电机进行 调整，待松紧度合适后，重新旋紧锁紧螺栓。
（1）检查各导线端头的连接是否正确。 （2）发电机B接线柱必须加弹簧垫圈紧固。 （3）采用插接器连接的发电机，其插座与线束插头的连接必须锁紧， 不得有松动现象。
4.发电机电压测试
1
在发动机停转且不使 用车上电器设备的情 况下测量电压，并把 这个电压称为参考电 压或基准电压。
2
3
起动发动机，使发动机 转速保持在2 000 r/min， 在不使用车上电器设备 情况下，测量电压，这 个电压称为空载充电电 压，空载充电电压应比 参考电压高些，但不得 高出2 V。
汽车发电机检测方法
汽车发电机检测方法好的，以下是关于汽车发电机检测的10条方法和详细描述：1. 观察电池电量指示器：如果车辆启动后，电池电量指示器显示电量不足，这通常是发电机故障的征兆。
通过这种方式，可以初步判断发电机是否存在问题。
2. 启动车辆并关闭所有电器设备：启动车辆后，立即关闭所有电器设备（如空调、收音机、电动窗户等）。
此时，电池电量指示器应该显示正常电量。
如果正常，则说明发电机有足够的功率提供电量；反之则说明发电机存在故障。
3. 测量电池电压：打开引擎盖并使用万用表测量电池电压，应该在13至14伏之间。
如果电压低于这个范围，则可能是由于发电机输出电流不足或电路故障导致。
4. 检查电池标贴：电池上的标签通常会指出生产日期和预期的使用寿命。
如果电池寿命已超过，那么即使发电机正常工作，电池也无法正常工作。
5. 测量电池电流：使用电流表将接口与电池负极相连，然后测量电池电流。
在关闭车辆时应在2毫安至5毫安之间，如果高于这个范围，则电路可能存在问题。
6. 检查多带子轮皮带：汽车发电机通常由多带子轮驱动。
检查皮带是否松动，破损或磨损，这可能会导致发电机输出不足。
7. 检查电池终端：检查电池终端的腐蚀情况和其他损坏。
如果电池终端损坏，可能会导致电路短路或其他电气故障。
8. 检查发电机绕组：拆下发电机并检查绕组是否有任何断路或短路。
如果有，可能需要更换整个发电机。
9. 检查发电机斜槽轴承：通过观察发电机转子在转动时是否产生过多摇晃，以判断轴承是否存在故障。
如果存在问题，需要更换发电机轴承。
10. 检查充电灯：在车辆启动后，如果充电指示灯一直亮着，则发电机的输出可能不足或存在其他故障。
如果充电指示灯一直闪烁，则可能是电池接口有问题。
以上是关于汽车发电机检测的10条方法和详细描述。
在汽车发电机故障的情况下，选择适当的检测方法是非常重要的。
如果您不确定如何进行测试，请请向专业技术人员咨询。
汽车交流发电机的检测课件
交流发电机的整流原理
交流发电机产生的交流电为正弦波，需要通过整流电路将其转换为直流电。
整流电路主要由二极管组成，当正弦波的正半周通过二极管时，二极管导通，电流可以通过 ；当正弦波的负半周通过二极管时，二极管截止，电流无法通过。
通过这种方式，整流电路将交流电转换为直流电。
交流发电机的调节原理
交流发电机产生的交流电的频 率和电压需要调节。
发电机的清洗
使用专业的清洗剂和工具清洗发电机，确保 清除表面的灰尘和污垢。
发电机的组装
根据拆卸前的记录，使用专用工具和紧固件 将发电机重新组装。
04
交流发电机的故障诊断与 排除
交流发电机的常见故障
发电机不发电 发电机过热
发电机发电异常 电磁干扰
故障原因分析
发电机不发电
发电机发电异常
定子绕组开路、转子绕组开路、外部电路 断路等。
总结词
发电机过热是指发电机的温度过高，需要立即进行检查和维 修，以避免更严重的故障发生。
详细描述
当汽车交流发电机过热时，首先需要检查发电机皮带是否过 紧或打滑，然后检查风扇和水泵是否正常工作。如果以上检 查均正常，则需要进一步检查发电机的润滑系统和散热系统 是否正常。
感谢您的观看
THANKS
定期检查发电机的绝缘性能，防止因绝缘不良导致漏电或短路。
更换磨损零部件
更换轴承
轴承是发电机中最容易磨 损的部件之一，需要定期 更换。
更换碳刷
碳刷是发电机的另一个易 损件，需要定期更换以确 保发电机正常工作。
ห้องสมุดไป่ตู้
更换密封件
密封件是保持发电机密封 的重要部件，需要定期更 换以防止漏油或漏气。
调整发电机的工作参数
汽车交流发电机测试项目和标准
汽车交流发电机测试项目和标准1.输出电压和电流测试：测试汽车交流发电机在不同转速下的输出电压和电流。
标准值通常根据汽车厂商的要求进行设定，以确保发电机能够稳定供应电力给车辆的电气系统。
2.空载电压测试：该测试项目是在发电机没有负载的情况下测量发电机的输出电压。
标准一般为额定电压的正负5%以内，以确保发电机的电压输出稳定。
3.过载能力测试：测试发电机在额定负载和超负载情况下的工作能力。
标准通常要求发电机可以在短时间内承受额外负载，以保证在特殊情况下发电机能够正常工作。
4.高温下的绝缘测试：测试发电机在高温环境下的绝缘性能。
标准要求发电机在高温环境下能够保持良好的绝缘性能，以避免因绝缘损坏而引起的电气故障。
5.耐电压测试：测试发电机在额定电压下的耐电压能力。
标准要求发电机在额定电压下能够正常工作，且不出现过电压或者过电流的情况。
6.发电机的转速特性测试：测试发电机随着转速变化时输出电压和电流的变化情况。
标准要求发电机的转速特性稳定，输出电压和电流在不同转速下基本保持一致。
7.发电机的振动和噪声测试：测试发电机在工作过程中产生的振动和噪声水平。
标准要求发电机的振动和噪声要控制在一定的范围内，以提高车辆的乘坐舒适性和运行稳定性。
8.效率测试：测试发电机的功率转换效率。
标准要求发电机在额定负载下的效率要达到一定的要求，以提高发电机的能源利用效率。
9.耐久性测试：测试发电机在长时间工作下的可靠性和耐久性。
标准要求发电机能够在长时间的工作下良好运行，不出现故障或者性能下降。
总结而言，汽车交流发电机的测试项目和标准涵盖了发电机的输出特性、负载能力、绝缘性能、耐电压能力、转速特性、振动噪声、效率、耐久性等方面，以保证发电机的性能和质量达到标准，确保车辆的电气系统的正常工作。
这些测试项目和标准对于发电机制造商和汽车厂商来说都具有重要意义，能够保证发电机的可靠性和稳定性，提高车辆的性能和安全性。
汽车发电机结构原理与检修
学习目标
了解交流发电机的功用。 了解调节器的工作原理。 掌握调节器的检测方法。 掌握交流发电机的结构、工作原理。 掌握交流发电机试验、检测及维修方法。 掌握电路检测及维修方法。
学习重点与难点
掌握调节器的检测方法。 掌握交流发电机的结构、工作原理。 掌握交流发电机的试验、检测及维修方
量不足等故障时，应首先判断故障发生在外电路
还是发电机内部，若初步确定故障在发电机内部，
就应将交流发电机从车上拆下来，对其进行检测、
修理。
•
应先对交流发电机进行整机测试。目的是为
了判定交流发电机有无故障和故障发生在哪个部
位，以便有的放矢地修理。
•
整机测试包括：测量各接线柱之间的电阻、
在万能试验台上进行空载电压和负载电流的试验、
• 交流发电机的有些故障，在没有电流输出的情况下是 表现不出来的，所以如果交流发电机空载试验正常情 况下，应再作负载试验。
3.4.2 零部件的检修
• 1．转子的检修 • (1) 励磁绕组的检修 • 用万用表测量励磁绕组的电阻，应符合标准。 • 每个滑环与转子轴之间的阻值都应该是无穷大。
图3.30 励磁绕组短路、断路的检测
响，应仔细检查是否因轴 承的损坏而造成。
图3.32 转子轴径向摆差的检测
3.4.2 零部件的检修
• 2．定子的检修 • （1）定子绕组的断路和搭铁故障检测 • （2）定子绕组的短路故障检测
图3.33定子断路故障的检测
பைடு நூலகம்
图3.34定子搭铁故障的检测
3.4.2 零部件的检修
• 3．整流器的检修 • (1) 普通整流器的检
测 • 将二极管的引线与其
他连接分离，用指针 万用表的两个表笔分 别接到二极管的引线 与壳体上，测二极管 的正向与反向电阻。 二极管的正向电阻应 符合标准值，反向电 阻应在10kΩ以上。
汽车交流发电机故障的检测方法
汽车交流发电机故障的检测方法汽车交流发电机(以下简称发电机)故障的检测可分为车上检测和车下检测,车上检测又称就车检测,是确定故障大致部位及是否作解体检测的重要步骤。
一、分体式交流发电机的就车检测发电机的车上(就车)检测可用万用表(直流电压50V档位)和带火试灯作为测试用具。
带火试灯的制作方法:利用车上的中灯座、小灯座或仪表灯座,安装上合适的灯泡。
灯座引线的一端搭铁,另一端与车上电源的火线连接,正常状态下灯泡应发亮。
由于这种试灯是借车上蓄电池作为回路电源,因此,俗称为带火试灯或有源试灯。
1.电枢电路运行中发现汽车不充电时,首先应用带火试灯(或万用表的直流电压50V档位)测试电枢B+接线柱是否有火。
测试试灯的一端搭铁,另一端触B+线柱,试灯亮表示有火,否则表示无火。
发电机的B+线应是只受电源总开关控制的常火线,只要电源总开关处于闭合状态,B+接线柱就应有火,试灯就应发亮;如果不亮,则说明存在断路故障。
2.励磁电路励磁电路又称激磁电路,发电机的励磁电流需经过熔断器、点火开关、电压调节器及相关电路才能达到发电机的磁场F。
励磁电路最重要的控制环节是点火开关的点火档,通常指点火开关中的15接线柱。
当点火开关拨至点火档时,正常状况下用带火试灯或万用表的直流电压(50V)档都可测到磁场F接线柱上的火或电压。
如果测不到火,可用带火试灯测调节器上的点火(+)接线柱,若调节器上的点火接线柱有火,试灯就会亮,这时应再测磁场F接线柱,正常情况下试灯亮度减小,电压低于点火接线上的电压值,这是因为调节器存在电压降的缘故。
如试灯亮,证明调节器是导通的;试灯不亮,证明调节器坏了(内部断路),应及时更换。
若调节器没问题,就是调节器磁场F至发电机磁场F中间的线路断路了。
将点火开关拨至点火档,如果调节器上的点火(+)接线柱无火(试灯不亮),应首先检查控制点火开关电源的熔断器是否熔断,熔断器至点火开关及点火开关至调节器之间的电路是否断路;当点火开关的电源接线柱30有火时,证明熔断器至点火开关的电路正常,应该检测点火开关是否损坏。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
万用表上的数 字应不变，否 则说明磁场绕 组有搭铁故障
3．搭铁的检查（R×1欧挡）
实用文档
万用表上的数
字应不变，否
则说明三相绕一
支压放在中性
点N上另一支
放在定子壳体
上3．搭铁的检查 （R×10千欧挡）
实用文档
三、整流器的检查
红表笔 放负极
红表 笔放 正极
注：两支表笔分别压在负二极管的极板和二极管接触端 上，然后更换表笔再测量。若一次导通一次导不通则正常； 若两次测量都不导通，则说明二极管断路。若两次测量都 导通，说明此二极管被击实穿用文档
分组练习及注意事项
1.全班学生20人，分为5组，每组两个工位， 每个工位2人。
2.将学生按组分为5个小组进行汽车交流发电 机的检查实训，要求各组长合理分工并记 录检查结果。
3.注意遵守车间安全文明生产操作规程和正 确的使用仪表及工具。
实用文档
实用文档
路
1. 短路的检查 （注：电阻太小无法用万用表检测，我校又没有
万用表的相红应黑的设备。故此项目不检查 ） 两支表笔分别
压2在．两个断万用路的检查（R×1欧挡）
表的红黑两支 表笔一支压放 在中性点N上另 一支分别放在 三相绕组U、V、 W端线上滑环上
实用文档
万用表的红黑 两支表笔分别 压在滑环和壳
体上
汽车交流发电机的检修
实用文档
复习提问
1．汽车交流发电机有哪些零部件组成 2．汽车交流发电机各组成的作用是什么？
实用文档
教学目标
1. 了解汽车交流发电机需要检修的零部 件
2. 掌握汽车交流发电机各个部件的检修 方法
3.培养学生严肃认真、一丝不苟的工作习 惯
实用文档
教学重点
1．转子绕组的检修 2．定子绕组的检修 3．整流器的检修
实用文档
一、 转子的检修
万用表的红黑 两支表笔分别 压在两个滑环
上
测量电阻值为 无穷大，则说 明磁场绕组断
路
1．断路的检查（R×1欧挡）
实用文档
万用表的红黑 两支表笔分别 压在两个滑环
上
测量电阻值偏 小，则说明磁 场绕组匝间存
在短路
2．短路的检查（R×1欧挡）
实用文档
二、 定子的检修
测量电阻值为 无穷大，则说 明定子绕组断