交流发电机检测
整体式交流发电机的结构与故障检测方法
故障检查：4、检测发电机的相端输出电压（应为B＋输出电压的一半左右）。 故障处理：如果相端（W/R/AC）输出电压与正常输出值有较大差值，发电机带 负载时电压下降较大，发电机整流桥或定子出现问题，考虑检修或 更换。
充电系统故障判断和排除方法
故障检查：5、完成以上检查故障现象未排除。 故障处理：更换发电机调节器、转子或整机。
充电系统故障判断和排除方法
故障检查：7、检测发电机的相端输出电压（应为B＋输出电压的一半左右）。 故障处理：如果相端（W/R/AC）输出电压与正常输 出值有较大差值，发电机整流桥或定子出现问题， 考虑检修或更换。
测量相端输出电压 故障检查： 8、检查电瓶充电是否正常。 故障处理：如果经10分钟充电后，充电电流应 下降到10A左右，如充电电流长期达30-90A，电 瓶损坏需修理或更换。
充电系统故障判断和排除方法
故障检查：2、检测发电机输出端B+对地电压是否是24V左右的电瓶电压
故障处理：1.如果B+对地电压为零，则检查发 电机到电瓶间的正、负极引线是否导通。 2.如果B+对地电压明显低于电瓶电 压，则检查发电机到电瓶间的正负极引线 各接点是否有松动现象或电瓶损坏。
在车上测量B+电压
发电机为什么需要保养 柴油发动机的振动较汽油发动机大，接线柱螺栓及接 线较易松动。 使用环境比较恶劣，一次使用时间较长，不可预料的 不良环境因素较多，需及时发现和处理。
出现问题早发现早处理，可以大大降低客户的使用成 本，提高整车的使用安全性。
大量的粉尘沉积在发电机内部
保养的分类
例行保养：以清洁检查为主，目的是清理电机的油污 灰尘，及时发现安装及接线等外部隐患，保障电机及用 电器的正常运行。——皮带、风扇、紧固件、外接导线、 真空泵等。
实训项目二 交流发电机的拆装与检修
•
（2）发电机检查：在发动机运转 状态下用一金属物体检查发电机转子 • 轴有无磁性，如有说明发电机激磁电 路良好。如没有应检查发电机激磁电 路有无输入电压。如无则检查电压调 节器及激磁绕组有无损坏，如图3-14 所示。然后检查发电机输出电压（在 发动机2500转/分时12或24V）发电 • 机输出应小14.8或27V，大于12V或 24V，否则应检查硅整流器及定子绕 组有无损坏。
图3-39 内装集成电 路调节器的九管发 电机充电系统电路 (外搭铁式)
(调节器为卢卡斯 (Lucas)15TR 集成电路 调节器、发电机为卢 卡斯15-18ACR 型九管 发电机)
利用发电机磁场二极管控制的电路 九管和十一管发电机中都有三只功率较小的二极管，专门用来供 给磁场电流，所以称为磁场二极管。如图3-38为九管发电机的充电系 统电路图。图中VD7、VD8、VD9为磁场二极管。
图3-38 九管发电 机充电 系统电路 (内搭铁 式)
利用发电机磁场二极管控制的电路 充电指示灯控制原理如下：
2、分解前检测
• 在发电机不从车上拆下或从车上拆下后还 未分解的情况下，用万用表检测发电机各 接线柱之间的电阻值，可以初步判定此发 电机有无故障。 方法：
万用表选择RX1档检测发电机“+”与“”、“F”与“-”以及“F”与“+”之间的正、 反向电阻值。详细数据见表一
表一：交流发电机接线柱之间的电阻值 发电 机型 号
图3-48 整流器检测 a)正二极管检测； b)负二极管检测
• （4）电刷的检查 • 电刷表面应无油污，无破损、变形，且应在电刷 架中活动自如。电刷磨损不得超过原高度的1/2； 当电刷的外露长度小于7mm，应更换电刷或电刷 弹簧。 • （5）其它零件检查（皮带轮、风扇、前后端盖等）
交流发电机的检修
新课讲授 4、轴承的检修
观察轴承表面有无破损和裂痕 用手转动轴承，应转动灵活，没有卡滞现象。
5、前后端盖和风扇的检修
前后端盖无破损和裂痕；风扇无变形
新课讲授
二、电气方面的检修
1、励磁绕组的检修
（1）励磁绕组好坏检查
标准电阻为4Ω左右
（2）励磁绕组绝缘性能检查
正常阻值为无穷大
新课讲授
2、定子绕组检修
2、滑环的检修
（1）检查滑环表面有无油污， 若有用抹布擦拭干净 （2）检查滑环表面有无烧蚀和划痕 若有轻微的烧蚀和划痕， 用砂纸打磨； 若烧蚀和划痕较深，则到车床上车。 修整后的滑环厚度不能小于2mm
新课讲授
3、电刷的检修
(1)、电刷高度检测 电刷长度不小于新电刷的一半 电刷标准露出长度不小于7mm (2)、电刷弹簧压力检测 当电刷从电刷架中露出2mm 时， 每个电刷的压力值为2~3N
课堂小结
• 励磁绕组：正常阻值4Ω左右 绝缘性能 正常阻值为无穷大 • 定子绕组：正常为万用表导通 绝缘性能 正常阻值为无穷大 • 整 流 器： 二极管正常阻值 正向几十~几百Ω 反向 无穷大 正向电阻时黑表笔接正极，红表笔接负极
新课讲授 电子调节器的检查：
用万用表测量各接线柱的电阻值， 判断调节器是否出现故障，电阻值 的大小因调压器的型号而不同，应 符合出厂规定或与技术状况良好的 调压器进行对比，来判断调压器技 术状况。
交流发电机的检修
新课讲授
交流发电机每运转750h （相当于 30000km）后，应拆开检修一次。主 要检查电刷和轴承。 交流发电机的检修包括机械和电气的 检修。
新课讲授
一、机械方面的检修 1、转子轴的弯曲检查
测量转子轴的径向圆跳动
实验三 交流发电机的拆装与性能检测
实验三交流发电机的拆装与性能检测一、实验目的1．学会正确拆装交流发电机，并且能够正确使用拆装工具；2．掌握交流发电机工作原理，在拆装过程中熟悉交流发电机各零部件，并掌握其基本技术要求；3．能清楚地说明各零部件在发电机工作时的作用；4．认识汽车电器万能试验台，学会在万能试验台上检测交流发电机的性能。
二、实验用仪器设备1．交流发电机；2．汽车专用万用表、百分表．台钳及平台；一字、十字起子，开口、梅花扳手；3．电烙铁、卡尺、12V.2W小灯泡、弹簧秤、游标卡尺或钢板尺、V形铁；4．油盆、毛刷，清洗剂、润滑脂、“00”号纱纸及棉纱。
三、实验方法与步骤1.交流发电机的结构交流发电机由电刷、带轮、风扇、前后端盖、转子、定子等部件组成。
其结构如图1所示。
图1 交流发电机分解图1-后端盖2-电刷架3-电刷4-电刷架外盖5-硅二极管6-散热板7-转子8-定子9-前端盖10-风扇11-V型带轮2.交流发电机的分解与清洗1）拆下固定电刷组件和调节器总成的两个固定螺钉，取下电刷和调节器。
2）分别用直径为14mm、smm的套筒扳手拆下输出端子（B+）和励磁绕组接线端子（D+）上的紧固螺母。
3）拆下绝缘架固定螺钉，取下绝缘架。
4）拆下防干扰电容器固定螺钉，拔下电容器引线插头，取下电容器5）拆下前、后端盖固定螺栓，分离前、后端盖，使定子与后端盖在一起。
6）拆下整流器总成固定螺钉，从后端盖上取下整流器总成与定子。
7）用30～50W／220V的电烙铁焊开走子绕组引线与整流二极管引出电极间的四个焊点，使定子总成与整流器总成分离。
8)用布或棉纱蘸适量清洗剂擦洗转子绕组、定子绕组、电刷及其它机件。
3．交流发电机的装配1）在轴承内加注润滑脂。
2）将转子、前端盖、风扇叶轮及传动带盘装合在一起。
3）安装电刷架，电刷及弹簧。
4）安装元件板。
元件板也安装在后端盖内部。
5）把定子线圈与后端盖合装在一起，连接好二极管与定子线团的引出线。
6）将两端盖装合在一起，拧紧对销螺钉。
交流发电机不发电故障的检测与维修
励磁电路
交流发电机的原理图 自激
（自励） 他激
（他励）
交流发电机电子调节器 工程机械在行驶过程中，由于发动机的转速随时 都在变化，交流发电机的转速也随之变化，因此发电 机输出电压必然随转速变化而变化。交流发电机电压 调节器把交流发电机的电压控制在一定的规定范围内， 当发电机转速发生变化时，自动调节发电机输出电压 并使电压保持恒定,防止输出电压过高而损坏用电设 备和避免蓄电池过量充电。
4）前后端盖 由非导磁材料铝合金制成。后端盖内装有电刷和电刷 架。 电刷：用铜粉和石墨粉制成，它安装在电刷架内孔内。 电刷架：由酚醛玻璃纤维塑料制成。 特点：漏磁少，质量轻， 传动带轮 散热性能好。
电刷与电刷架
2.发电过程 当柴油机起动时，一方面铅蓄电池通过起动 开关向起动机供给强大电流，柴油机运转后就利 用曲轴皮带轮的皮带拖动发电机旋转； 另一方面由于电源开关闭合，铅蓄电池向用 电设备供电，同时还通过调节器向交流发电机的 励磁绕组供给磁电流，实现他励发电。
发电机电子电压调节器工作过程如下： 1．接通点火开关SW ，发电机电压U低于蓄电池电 压时，蓄电池电压经过点火开关SW加在分压电阻 R1 、R2两端。由于发电机电压低于调节电压上限值， 稳压管VS处于截止状态，VT1基极无电流流过，也 处于截止状态。此时，蓄电池经点火开关、电阻向 三极管VT2提供基极电流，VT2导通并接通励磁电流， 其电路为：蓄电池正极→电流表→点火开关→熔断 器→发电机端子→发电机磁场绕组→发电机磁场端 子→调节器磁场端子→三极管→调节器搭铁端子→ 发电机搭铁端子→发电机负极管→蓄电池负极 此时，随着发电机转动，其电压也将随之上升。
2．当发电机电压上升到高于蓄电池电压但还低于调 节电压上限U2时，发电机处于自励状态。（励磁电流 由发电机自己提供） 当发电机电压高于蓄电池电压但还低于调节电压 上限时U2时，VS与VT1仍截止，VT2保持导通。此 时励磁电路为：发电机定子绕组→正极管→发电机输 出端子“B”→点火开关SW →熔断器 F3→ 发电机端 子“F1”→ 发电机励磁绕组 RF→发电机端子“F2” →调节器磁场端子“F”→ 三极管VT2 → 调节器搭铁 端子“E”→ 发电机搭铁端子“E”→ 发电机负极管 →发电机定子绕组
实验二、交流发电机的拆装与检测
实验二、交流发电机的拆装与检测实验二、交流发电机的拆装与检测一、实验目的1.了解交流发电机的结构和工作原理。
2.学习交流发电机的拆装方法。
3.掌握交流发电机的检测技术。
二、实验设备1.交流发电机。
2.工具：螺丝刀、扳手、拉具、清洁剂。
3.测量仪器：电压表、电流表、万用表。
三、实验步骤与记录步骤1：交流发电机的拆卸1.断开蓄电池电源，确保安全操作。
2.拆除交流发电机与汽车连接的电缆，并做好标记。
3.使用螺丝刀拧下交流发电机外壳的固定螺丝，然后将交流发电机从发动机上拆卸下来。
4.取出交流发电机内部的转子、定子等部件。
步骤2：交流发电机的结构认识与清洗1.观察并记录交流发电机的结构，了解各部件的作用。
2.使用清洁剂清洗交流发电机的各个部件，确保无灰尘和污垢。
步骤3：交流发电机的安装与检测1.将转子、定子等部件按照拆卸前的位置重新装入交流发电机外壳。
2.用螺丝刀拧紧固定螺丝，确保各部件安装牢固。
3.将电缆重新连接，并确保连接牢固。
4.使用电压表和电流表检测交流发电机的输出电压和电流是否正常。
5.使用万用表检查交流发电机的电阻和绝缘性能是否良好。
步骤4：实验总结与讨论1.记录实验过程中遇到的问题及解决方法。
2.分析交流发电机输出电压、电流异常的原因，并讨论解决方法。
3.总结实验收获与不足之处。
四、实验结果与分析在本次实验中，我们成功地完成了交流发电机的拆装与检测。
通过观察交流发电机的结构，我们深入了解了各部件的作用和工作原理。
在安装过程中，我们需要注意各部件的安装顺序和固定螺丝的拧紧力度，以确保交流发电机的正常运行。
通过使用电压表、电流表和万用表进行检测，我们掌握了交流发电机的性能指标及其影响因素。
如果发现输出电压或电流异常，可能是因为转子或定子绕组故障、碳刷磨损或调节器故障等原因引起。
针对这些问题，我们可以采取相应的措施进行维修或更换部件，以确保交流发电机的正常工作。
本次实验让我们对交流发电机有了更深入的了解，掌握了其拆装与检测的方法和技巧。
交流发电机检测方法及步骤
交流发电机检测方法及步骤嘿，朋友们！今天咱来聊聊交流发电机检测的那些事儿。
你可别小瞧这交流发电机，它就像是汽车的“心脏起搏器”，要是它出了啥问题，那车子可就跑不起来咯！那怎么检测这小家伙呢？咱先得看看它的外观。
就好比你去看一个人，先瞅瞅他外表有没有啥不对劲的地方。
看看发电机的皮带是不是好好的呀，有没有裂缝啥的。
要是皮带都断了，那还咋工作呀，对吧！再看看那些接线头，有没有松动的，这可不能马虎。
然后呢，咱可以用电压表来测测电压。
这就像是给交流发电机量量“体温”，看看它是不是正常的。
把电压表接到发电机的输出端，启动车子，看看电压读数。
要是电压太低或者太高，那可就有问题啦！你说这像不像人发烧或者体温过低一样，肯定是身体出状况啦！还有啊，听听声音也很重要呢！启动车子后，听听发电机有没有啥奇怪的响声。
要是有“嘎吱嘎吱”或者“嗡嗡”的声音，那可能就是里面有啥零件松动或者磨损啦。
就好比人走路的时候关节嘎吱响，那肯定是关节有毛病呀！咱再说说电刷。
这电刷就像是交流发电机的“小脚丫”，得好好检查检查。
看看电刷是不是磨损得太厉害啦，要是都快磨没了，那肯定得换呀。
这就像你的鞋子底都磨穿了，还能走路吗？另外，还得注意发电机的散热情况。
要是它工作的时候热得发烫，那可不行哦。
就像人运动完了要是不散热，那不就中暑啦。
给发电机也得创造一个良好的散热环境呀。
检测交流发电机真的很重要呀，朋友们！要是你不注意，等它出了大问题，那可就麻烦啦。
想象一下，你正开着车在路上跑着呢，突然发电机坏了，车子熄火了，那多危险呀！所以呀，平时要多关心关心它，时不时地给它做个“体检”。
总之呢，交流发电机虽然不大，但是作用可大着呢！咱可不能小瞧了它。
平时多注意观察，多检测检测，让它能好好地为我们的车子服务。
这样我们才能开开心心地开车，平平安安地出行呀！大家说是不是这个理儿呀！。
二、交流发电机的拆装与检测教学总结
实验二、交流发电机及调节器的拆装、检测与维护（一）交流发电机的拆装与检测一、实验课时：2学时二、实验内容及目的1．熟悉交流发电机的拆检及装复；2．掌握交流发电机各部件及总成的检查；3．正确进行交流发电机的检测。
三、技术标准及要求1、按照正确的步骤进行拆装；2、相关部件的检查必须符合技术标准。
四、实验器材发动机实验台架N台或汽车N辆，硅整流交流发电机N台五、实验用具1、平台N台、蓄电池N个，一字、十字起子大小各N把，开口、梅花扳手各N套；2、万用表、弹簧称、游标卡尺、拉器、百分表各N，V型铁N对；3、油盆、毛刷各N，适量清洗剂、润滑脂、“00”号纱布及棉纱。
六、实验注意事项1、拆卸轴承端盖时，不要硬敲乱撬，要使用拉器；2、使用万用表检测电阻、电压时，应当注意档位的选择；3、在动态测试过程中，注意人身安全。
七、实验操作步骤1、硅整流交流发电机的拆解及清洗（以丰田系列40A型为例说明）（1）拆下皮带轮；（2）拧下“B”端子上的固定螺母并取下绝缘套管；（3）拆下后端盖罩；（4）拧下电刷架和IC调节器的固定螺丝，取下电刷架和IC调节器（注意：电刷要轻取）；（5）将与整流器相连接的三相绕组引线及中性点引线的连接螺钉用十字起拧下，取下整流器；（6）拆卸整流器端座；（7）从驱动端盖里取出转子；用棉纱沾适量清洗剂擦洗转子绕组、定子绕组、弹刷及其他机件；2、硅整流交流发电机的检查转子的检查：（1）转子绕组短路与断路的检查：用数字万用表的低电阻档检测两滑环之间的电阻，应符合技术标准。
若阻值为“∞”，则说明断路；若阻值过小，则说明短路。
一般阻值约为3.5~6Ω图1-5转子绕组断路检查图1-6 转子绕组绝缘检查（2）转子绕组搭铁检查：即检查转子绕组与铁心（或转子轴）之间的绝缘情况。
用万用表导通档检测两滑环与铁心（或转子轴）之间的导通情况。
若为零且表发出响声，说明有搭铁故障，正常应为“∞”，如图1-5所示；（3）滑环的检查：滑环表面应平整光滑，无明显烧损，否则用“00”号纱布打磨。
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3
⑥ 蓄电池可起到电容器的作用，即可在 一定程度上吸收电路中的瞬时过电压。
⑦ 发动机熄火后，应及时将点火开关断 开
⑧ 交流发电机与电压调节器的搭铁形式 必须一致。
⑨ 交流发电机与电压调节器的电压等级 必须一致打磨、润滑
5
不解体检查:
（1）整流器的检查
（2）电刷及转子绕组的检查
（3）转子及轴承的检查
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解体后的检查 （1）转子的检查： ①转子绕组短路与断路的检查：数字万用表检测两滑环之间的 电阻，一般阻值约为3.5~6Ω。
7
②转子绕组搭铁检查：即检查转子绕组与铁心（或转子轴）之间的 绝缘情况。用万用表最大电阻档检测任一滑环与铁心（或转子轴 ）之间的电阻。电阻较小或为零，说明有搭铁故障，正常应为 “∞”。
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②检测负极管：用数字万用表的导通档位，红表笔接整流器的
端子“E”，黑表笔分别接整流器各接柱，万用表均应导通， 否则说明该二极管断路，应更换整流器总成；调换两表笔进 行测试，此时万用表均不导通，否则说明二极管短路，亦应 更换整流器总成。
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（4）碳刷组件的检查 ①电刷表面不得有油污，且应在电刷架中活动自如，电刷磨损不 得超过原高度的1/2（标准长度为10.5mm）；当电刷从电刷架中 露出2mm时，电刷弹簧力一般为2～3N；电刷架应无烧损，破裂 或变形。 ②电刷与接线柱导通检查
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能正确使用与维护交流发电机。
学会使用相关的检测工具对交流发 电机进行检查。 能准确判断由发 电机结构损坏而 引起的故障。
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使用注意事项： ① 蓄电池的搭铁极性必须与发电机搭铁极性相同。 ② 发电机运转时，不能使用试火方法检查发电机是否发电 ③ 发现交流发电机不发电或者充电电流较小时，应及时找出故障 予以排除。如长期带故障运行，发电机可能出现严重故障或损坏。 一个二极管短路，将会使其他二极管和定子绕组烧坏。 ④ 绝对禁止用200 V以上的交流电压或兆欧表检查发电机的绝缘 性能。 ⑤ 发电机正常运行时，切不可任意拆卸各电器的连接线。
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8
③滑环的检查：滑环表面应平整光滑，无明显烧损，否则用“00” 号纱布打磨。两滑环间隙处应无积物。滑环圆度误差不超过 0.025mm，厚度不小于1.5mm。
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④转子轴检查：
用百分表检查轴的弯曲，弯曲 度不超过0.05mm（径向圆跳 动公差不超过0.1mm），否则 应予以校正。爪形磁极在转子
轴上应固定牢
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（2）定子的检查： ① 定子绕组短路与断路的检查：用数字万用表的低电阻档位检测 定子绕组三个接线端，两两相测。正常值时阻值小于1Ω且相等。
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②定子绕组搭铁检查：即检查定子绕组与定子铁心间绝缘情况。用 数字万用表最大电阻档测定子绕组接线端与铁心间的电阻。
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（3）整流器的检查 ①检测正极管：用数字万用表的导通档位，黑表笔接整流器端子 “B”，红表笔分别接整流器各接柱，万用表均应导通，否则说明 该二极管断路，应更换整流器总成；调换两表笔进行测试，此时完 用表均不导通，否则说明二极管短路，亦应更换整流器总成。