浅谈公路建设材料质量控制
浅谈公路材料检测与质量控制
（ ４）材料检 测过程不符合规 范 ，不及时 、漏 检 、错检等 问题 比较 普遍 ， 导致很多不合格 的材料流入到施工现场 。
（ １ ２ ）土＿ ［ 合 成材 料 ：土 Ｔ ： 布 ｆ 厚度 、单 位面 积质量 、渗透 性 ） 、 土 工格栅 （ 拉伸强度 、网孔尺寸 ） 。 以上项 目是公路材料检 测的必备项 目， 如 果建设过程 中对 材料有 专项要求 ，就要根据 相应的施 工技术质量 标准 ，完成 相应 的添加材料 质量的检测 。 ４ ． 公路材料检测频率 公路 材料检测 的频 率是以材料 的物理 特性和化学特性结 合现场施 工条件制定的。
制工作 ，把好 质量 关，并 严格 遵 守国家相 关规范 ，以保证 工程质 量。本文主要从公路 材料 的性质 、检 测项 目、检 测频率等 方面进 行 了相 关研 究， 并在此基础上 总结 了公路材料现场质量控制的方法 ，旨在 实现对公路材料的检测与质量控制 ，保证公路工程的质量。
【 关键词 】 公路 ；材料 ；检测 ；质量控制
２ ． 公路材料质量存在的不足 从 当前公路施工质 量反应的情况来 看 ，公路使用 材料的质量和相 应 的施 工二 ｒ ： 艺还 存在很 多不 足之处 ，在 此列举 了一些 比较 常见的质量 问题 。 （ １ ）未对填筑路基 的土质材料进行相 应的土壤 调查 ，没有对需要
指数 ） 、击实试 验 （ 最大干密度 、最佳含 水量 ） 及 回弹模量 、Ｃ Ｂ Ｒ 试 验 （ 承载 比、吸水量 、膨 胀率 、 自由膨胀率 、胀 缩总率 ） 、含石率 ，有 机 质含量等 。 （ ７ ）钢筋 原材料 ：拉力 试验 、冷 弯试验 、反复 弯曲 ，疲 劳试 验 、 抗扭及重量尺 寸。
浅谈公路施工中的质量控制
对 于百家老字号来说 ， 将质 量当作大事来 抓 ， 不惜一切代价消灭不
而在人们心 目中白家老号药品的货真价实也为人们所传诵 了。
要 实现公路工程建设创优 质 ， 夺精 品 ， 就必 须建 章立 制 ， 有 要
方 面， 一方面是从宏 观上建 章立制 ， 强管 理 。在 坚决执 行部 颁 加
命； 公路建设没有质量 ， 也就没有什么价值 ， 豆腐 渣工程 是对人 民 度 ， 并认 真抓 好落 实。另一方 面 ， 在微 观上抓 好制 约监 督 。我们
对施 工过程 中的每一个环 节实行控 的犯罪 ； 公路工程建设 的水平 ， 要依靠质 量来 体现 ； 施工 企业 的形 从抓好每一个分项工程人手 ， 施工 日志 ， 施工原 始记录 ， 测量 与 象和信誉 ， 要依靠质量来树立 。确保 和提高工程 质量是 公路建设 制 。建立开工 申请单与批准书 ， 内在的本质要求 ， 以质量求生存 ， 以质量求信 誉 ， 以质量求 效益 的 试验报告 ， 中间交验证 书 ， 最终交验报告 ， 质量 检验评定证 书带全 质量意识 ， 当今企业能否生存发展 的灵魂所在 。 是 套程序控制文件 ， 坚持 以数据 指导施 工 ， 确保各 项工程 建设 和工
合格药品， 决不让不合格 药 品注入市场 ， 白景琦 的勇 气值得称 道。 铁一般 的纪律 ， 全方 位管理 。具体实施 中， 我公 司 着重抓 了两 个 我们根 据业 主及项 目的实 际要 求 ， 制 他们为什么这样做呢 ， 因为他们 知道 ： 质量才 是企业赖 以生 标准和省颁规定 的基础 上 ， “ 存 的根本 。 同样 ， ” 在公 路建设 中， 质量是公路 的灵魂 ， 是公路 的生 定 出一系列《 工程项 目管理 办法》 责任追 究制度 》 《 等质 量管理 制
浅谈公路路基施工的质量控制
浅谈公路路基施工的质量控制任元珍(嵊州市通达公路桥梁建设有限公司，浙江嵊州312400)工墨蕉苤喃妻]压实度是路基路面施工质量检测的关键指标之一，碾压工艺是施工质量控制的关键工序。
控制好路基填筑前的底板处理质量才能达到路基的整体强度要求，填筑过程中的压实厚度、宽度、桥头填土的质量控材及标高控制也是路基施工的重要内容。
l关键词]底掘贾量控制；压实厚度；宽度的控制；桥头填土；标高控制工程质量是决定工程建设成败的关键，而路基是公路工程的重要组成部分，它既是路线的主体，又是路面的基础，路基的施工质量直接影响到路面的使用效果，因而保证路基施工质量，是关系到整个公路施工质量的关键。
1底板处理质量的控制路基填筑前必须在路基两侧先开挖不小于60cm深的排水沟，以尽量降低地下水位。
对于原地面清除表土后地面标高直接进入O一080m区的情况，首先要确保0—0．80m区厚度80cm，不足的从地面向下反挖，反挖厚度为60cm，分三层(3X20cm)换宕渣填筑，各层压实度依次为78％、80％、83％。
如上三高速公路K33+720-1<33+795段，由于土质为黄粘土，含水量高，且填筑高度不足80c m，为了确保路基足够的承载力，也就是路基的整体强度，因此反挖捧黄粘±60c m，进行宕渣换填，分层压实，经这样处理后，路基夸沉经检测，整体强度相当不错。
低填路堤段内，若河塘清淤回填碎石土并分层填土到河塘岸原地面后，路基直接进入0．80。
1．50m区或O—O B O m区，则河塘填土要求按压实度90％控制，但磬须保证0一O．80m区厚度为80c m，0．80～1．50m区厚度为20cm，如不够，则向下反挖，换土填筑。
2路基填筑过程中的质量控制2．1路基压实厚度、宽度的控制路基应分层填筑，填筑过程中首先要控制层厚，按技术规范规定，每层压实厚度为15cm较为理想。
但在实际施工中按施工单位的压实机具来决定。
对振动42T羊角碾这样大型的压实机具作了实验，其压实厚度可达20～25c m；而对于振动25T以下的压路机，其压实厚度必须控制在15～20c m之内。
浅谈公路工程质量管理及控制措施
、
设 计 是 工 程 建设 的 灵魂 ． 工 程 质 量 的 龙 头 ． 程 质量 首 先 是 工 取 决 于 设 计 质 量 公 路 建设 项 目的 前 期 工 作 很 复 杂 ， 规 划 、 从 可
行 性 研 究 、 目评估 、 计 文 件 、 目实施 周 期 较 长 。设 计 阶 段 把 项 设 项 关 不 严 、 案粗 糙 ． 会 导 致 以 后 的 施 工 中 出现 质 量 、 全 隐患 ， 方 将 安 还 会 因此 影 响 工程 的进 度 ． 成 不 必 要 的损 失 造
建 立 、 全 质 量 保 证 体 系 是 质 量 控 制 的先 决 条 件 ， 学 合 理 健 科
设 计 阶 段 把关 不 严 。方 案 粗 糙 ． 至 存 在 重 大 缺 陷 ， ： 现 多 问题 只 有 在 施 工 过 程 中 才 能 发 现 ． 地 质 变 化 、 甚 如 与 如 自然 灾 害 等 。 场 地 物 、 貌 相 矛 盾 ， 结 构 物 自身 的使 用 功 能 相 矛 盾 。待 到 施 对 于 在 施 工 过 程 中发 生 的 设 计 变 更 ．设 计 单 位 必 须 遵 循 质 量 至 地 与 工 过 程 中发 现 问题 时 再 重 新 修 改 设 计 ． 由于 时 间 的仓 促 ． 必 使 上 、 全 第 一 的 原 则 ， 能 为 了 追 求 进 度 、 约 成 本 而 降低 设 计 势 安 不 节
影 响 工 程质 量 的 原 因 ｆ 设 计 方 案 粗 糙 一
一
（ ） 强 源 头控 制 一 加
首先 ． 对公 路 工 程 质 量 的 控 制 要 从 工 程 设 计 方 面 人 手 ， 程 工 施工 设 计 方 案 必 须 符合 设 计 规 范 要求 和工 程 现 场 的 实 际情 况 。 其 次 ． 程 设计 方 案 除 了要 确 保 结 构 的稳 定 性 之 外 ， 必须 工 还 具 有 可 实 施性 ． 就 是 说 要 综 合 工 程 所 在 地 的 地 质 情 况 、 工 条 也 施 件 、 候 特 点 以及 人 文 环 境 等 方 面 的 实 际 情 况 ， 地 制 宜 ， 合 气 因 综 考 虑 ， 设 计方 案 具 有 可 行 性 、 全 性 和效 益性 。 使 安 最后 ， 工 程 施 工 过 程 中 ． 计 单 位 应 作 好 后 续 的 服务 跟 踪 在 设 工 作 。 在 公 路 工 程 建设 过 程 中 ． 设 计 阶 段 不 可 能 面 面 俱 到 ， 在 很
浅谈公路工程材料质量控制
３ 公路 常用材 料现 场质 量控制措 施
（） １ 按施工 计划 和施 工方 法 ， 科学 合理 地组 织各 种材料 进 场， 按总体平面布置堆 放 ， 不同品种 、 同规格 的材料分别堆放 ， 不 标有标识牌注明材料 品种和规格 。材料堆放场地清理平整 ， 表面 做硬化处理 。同时加强管理措施 ， 禁止工业废 水、 废物或 生活垃 圾污染建筑材料 。并准备好防雨覆盖设施 ， 特别是 防止水泥受潮 变质 、 钢筋锈蚀。 （） ２ 对工 程主要材料 （ ： 如 水泥 、 钢筋 、 沥青 、 生石灰 、 砂砾等 ）
度、 表观密度 、 磨耗 值、 磨光值 、 冲击值 、 坚固性 ； ⑦土 ： 颗粒分析 、 液限塑限 、 最大干密度 、 最佳含 水量 、 Ｂ Ｃ Ｒ试验 、 积密度 ； 沥 堆 ⑧ 青： 针人 度 、 度 、 延 软化点 、 闪点 、 蜡含量 、 粘附性 、 薄膜加热质 量 损失 ； ⑨砼外加剂 ： 固体含量 、 减水率 、 泌水率 、 抗压强度 比， 筋 钢 锈蚀 、 必要时需做 ： 含气量 、 凝结时间、 坍落度损失 。
３ ｇｏ ０ｋ
度、 比重 、 颗粒分析 、 孔隙率 、 密实度 、 收缩率 、 吸收率 、 抗冻性 、 导 热性 、 渗透等。化学性质 ， ： 如 石灰 有效 钙镁 含量 、 泥或 石灰 剂 水 量等 。力学性质如 ： 压强度 、 抗 抗拉强度、 抗折试验 等。 常用 的公路修建材料 必检 项 目如下 ： ①钢筋 ： 拉力强度 、 屈 服强度 、 长率 、 伸 冷弯 ； 水泥 ： ② 凝结时间 、 安定性 、 胶砂强度 、 细 度、 胶砂 流动度 、 比表面积 ； ③粉煤灰 ： 细度 、 烧失量 、 比表 面积 、 堆积 密度 ； 白灰 ： ④ 石灰有效 钙镁含量 、 堆积密度 ； ⑤砂 ： 颗粒 分
浅谈农村公路工程建设中的质量控制
合要求 ， 则在《 施工测量成果报验 申请表》 签字确认 。
（ ４ ） 如果在 施 工过程 中 ， 施工 单位 要对 已批 准 的施 工组 织设 计进 行 补 充 调 整 或 变 动 时 ， 首 先 要 经过 总监
点工程 ， 监理单位必须要旁站监理。
２ ． １ ． ３ 建立监 理体 系及 流程 ， 控制 工程质 量 施工 阶段是 质量 控 制 的最重 要环节 ， 主要 任务 是通 过建 立健全有效 的质量监 督工作 体系来 确定工程 质量 达
率进一步提高 ， 路况质量和服务水平显著提升 ， 农村地 区交通状况得 到较大改善。截 至去年底 ， 甘肃省农村 公路通车里程达 ｌ Ｏ ． ７ ５ 万公里 ， 乡镇通畅率达 ９ ７ ％， 建 制村通畅率达４ ３ ％。但是在甘肃省公路局去年对全省 农村公路建设工作督查 的结果看 ， 虽然全省农村公路
（ ６ ） 对于施工过程中出现的质量缺陷 ， 专业监理工
程 师应 及 时下达 监 理 工 程 师 通 知 ， 要 求 承 包 单 位 整 改 并 检查 整改 结果 。 （ ７ ） 如 果监 理人 员 发 现施 工 存 在 重 大 质量 隐患 可
合评标法 ， 最大程度的减少人为影响 因素 ， 坚持合理低
建设质量总体水平较往年有较大提高 ， 但 依然存在较
多 问题 ： 一是 部分 工程 项 目管 理粗 放 ， 施 工 质 量 问题 较 突出； 二是 工 程进 展缓 慢 ； 三是 个 别 市交 通 质监 站 对农
织设计技术交底会时， 项 目监理人员必须参加 ， 会议结 束后的纪要要有总监理工程师的签字确认。
道路工程施工质量控制措施
道路工程施工质量控制措施
道路工程是城市建设的重要组成部分，其施工质量直接关系到
道路使用的安全和舒适度。
为了确保道路工程的施工质量，必须采
取一系列有效的控制措施。
首先，施工前应进行认真的勘察和设计，确保设计合理、施工
方案科学，避免因设计不合理或施工方案不当而导致施工质量问题。
其次，施工中应加强对材料的质量控制。
材料是道路工程的基础，其质量直接关系到道路的使用寿命和安全性。
因此，施工单位
应选择合格的材料供应商，对进场材料进行严格的检验和验收，确
保材料符合国家标准和设计要求。
另外，施工现场管理也是关键。
施工现场应建立健全的施工组
织管理制度，明确责任分工，加强对施工人员的培训和管理，确保
施工人员具备相应的技术能力和操作技能。
同时，要加强对施工设
备的维护和管理，确保设备的正常运转，避免因设备故障导致的施
工质量问题。
此外，施工过程中应加强质量监督和检验。
施工单位应配备专
业的质量监督人员，对施工过程进行全程监督和检查，及时发现和纠正施工中的质量问题，确保施工质量符合设计要求。
最后，施工结束后要进行验收和评定。
对完成的道路工程进行全面的验收和评定，确保工程质量符合相关标准和规定，达到设计要求。
总之，道路工程施工质量控制措施是确保道路工程质量的重要保障，只有加强对施工全过程的质量控制，才能确保道路工程的安全、耐久和舒适性。
浅谈高速公路材料采购与质量控制
Ｓｃ ｅｎ ａｎｄ ｉ ｃｅ Ｔｅ ｃｈｎ ｏｇｙ ｎ ｏｌ Ｉ ｎｏｖ ｉ ｎ ａｔ ｏ Ｈｅｒ ｄ ａｌ
浅谈 高速 公路 材 料 采 购 与 质 量 控 制
胡季飞 丁维 民 （ 吉 ２ ） ０ １ ３
工程 术 技
摘 要 ： 着公路建设 规模的不 断扩大高速公路 建设对公路建 筑材料从 成本控制 ， 随 质量等方 面提 出了更高和更加 严格 的新要 求。 采购方 式也在不断完善 ， 主要通过 招投 标采购 、 合采购和询价 采购的组合的方式 ， 为适 应 当前市场经济 的不断 发展 变化的要求 ， 联 也 同时也真 正 满足 了保 质保 量 ， 时 供货 ， 及 降低材 料 的采 购成本 的 总体 要 求 。 关键词 ： 公路 工程 材料 采购 质量控 制 中图分 类号 ： Ｕ４ 文 献标 识码 ： ． Ａ 文章 编号 ： ６ ４ ９ Ｘ ２ １ ） ８ ａ一 １ ２ ０ ｌ ７ —０ ８ （ ０ ０ ０ （ ） ０ — １ ０ 随 着 公 路 建 设 规 模 的 持 续 增 长 ， 高 对 速 公 路 建 设 中 的成 本 控 制 、 料 质 量 提 出 材 了更 高 更 新 的 要 求 。 其 是 高 速 公 路 建 设 尤 中的钢 筋 、 泥 、 梁 支座 、 梁仲 缩 装 置 、 水 桥 桥 桥 梁 锚具 、 通讯 用硅 芯 管 、 道 锚 杆 钢绞 线 隧 路 面沥 青和 隧 道 防水 板 等 材 料 质量 的好 坏 直 接 影 响 公 路 工 程 质 量 。 料价 格 的 高 低 材 在 很 大 程 度 上 将 直 接 影 响 公 路 工 程 的 成 本 。 高 速 公 路 建 设 中建 筑 材 料 成 本 约 占 在 工程 总 投 资 的 １ ３ 且 工 程 材 料 供 应 是 否 ／ 并 告； 发售 《 格 预 审文 件 》 发 布 《 标 邀 请 资 ； 投 书》 向投 标人 发售 《 ； 招标 文件 》 《 ； 招标 文件 》 的 递 交 并 按 照Ⅸ 中华 人 民共 和 国 招 标 投 标 法 》 定组 织 开 标 、 规 清标 和 评 标 完 成时 间不 少于２ 天。 ６ （） ２ 资格 后 审 ： 《 按 中华 人 民 共 和 国招 标 投 标 法 》 求 的 程 序执 行 。 中 国采 购 招标 要 在 网站 和 省级 以 上 报 刊 发 布 招标 公 告 ； 售 发 《 资格 后 审 招标 文件 》 递交 《 ； 资格 后 审 招标 文 件》 按并 按 照《 ， 中华人 民共 和 国招标 投 石 、 加剂、 外 回填 土 、 油 沥 青 等 ， 定 要知 石 一 道 材 料 必 需 检 测 的项 目对 材 料 合格 与 否严 格 按 国 家 标 准 或 交通 部 的 规 范 要 求做 出准 确 的评 断 。 ２． 高速 公 路常 用材 料现场 质 量控 制措施 ３ 按 照 高速 公路 工程 质量 控 制 的 要 求 坚 持 做 到 对 工程 质量 进 行 监 督 检验 并 且 严格 执 行 不 合格 的 原 材 料 不 准 用于 工 程 中 ， 不 合 格 的 预 制 构 件 不 准 安 装 ， 货 前 要 取 得 订 供货商家的产 品合格证书及试验报 告， 进 行采 样 试 验 ， 验证 其 质量 可 靠性 ； 料 的运 材 输 、 场 材料 堆 放 处 均 设 立标 示 牌 ， 明品 现 写 种 、 地 、 格 、 验状 态 ， 现场 要 掌 握工 产 规 检 在 程 质量 动 态 及 时提 出和 施 工 中有 关 的 质量 的隐 患 和 顶 防 措施 及防 范 要 求 严格 按 质量 控 制 制 度 方 法 等 执 行 ， 作 程 序 认 真 执 行 工 ＩＯ ９ Ｏ标 准 ， ｓ ＯＯ０ 使原 材料 自始 至终处 于 受控 状态 、 且能够做到可追溯性。 并
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浅谈公路建设材料质量控制
【摘要】本文通过介绍影响公路材料质量的因素和公路常用材料的检验项目，频率和主要质量控制项目，进行预防，采取措施，达到监控为目的，有效地控制了原材料的质量【关键词】公路建设材料质量控制
一、影响公路材料质量的因素
1.材料检测不及时、漏检、错桩，使不合格的材料当作合格材料使用，造成不应有的质量隐患。
2.材料半成品构件(如涵管、预制大梁)，未及时进行检测，就直接安装在构造物上，易造成意象不到的质量事故。
3.对填筑路基的土质材料，缺乏土壤调查，判断失误，本应掺石灰改良为膨胀土未处理，极易产生路基质量隐患。
4.施工中特别是钢筋未按设计图纸的规定要求采购，焊接(搭接)焊缝不合格未及时检测控制，易造成质量事故。
5.材料供应无计划、堆放不规范、无标识牌、混堆，加上管理不善，当水泥、钢材等材料产生受潮、变质、锈蚀，失去原有的性质。
二、公路常用材料性质和检测项目
公路常用材料的基本性质可分为物理性质、化学性质和力学性质。
公路建设首先要把好材料关，合格优质的材料加上成熟的工艺和熟练的技能，就能确保公路工程质量，对公路建设常用的钢材、水泥、粉煤灰、砂、碎石或卵石、砼外加剂、石油沥青、回填土等，首先要知道材料必检的项目，才能对材料合格与否做出准确的判断，以下就几种常用的材料必检项目简介如下：
(1)水泥、胶砂强度、安定性、初凝时间、终凝时间必要时需做胶砂流动性；
(2)砂：筛分析、含泥量、泥块含量、必要时需做：表观密度、紧密度、堆积密度；
(3)钢筋焊接(搭接焊)：抗拉试验；
(4)钢筋原材料：拉力试验、冷弯试验、反复弯曲试验；
(5)碎石或卵石；筛分析、含泥量、泥块含量、针片状含量、压碎指标值，必要时需做：堆积密度、表观密度。
三、公路常用材料检测频率
1.钢筋原材料检测应以同厂别、同炉号、同规格、同一交货状态，同一进场时间，每60t 为一验收批，不足60t时，按一验收批检测，钢筋的物理性能和化学成分各项试验，如有一项不符合钢筋的技术要求，则应取双倍试件(样)进行复检，再有一项不合格，则该验收钢筋判为不合格。
不合格钢筋不得使用，并要有处理报告，以防止混入其它批量中。
2.水泥袋装检测应以同一水泥厂、同标号、同一生产时间、同一进场日期的水泥，200t 为一验收批，不足200t时，亦按一验收批检测。
3.散装水泥：应以同一水泥厂生产的同期出厂的同品种、同标号的水泥，以一次进厂(场)
的同一出厂编号的水泥为一批，但一批总量不得超过500t。
同时，还要注意水泥的有效期(一般为3个月，硅酸盐水泥为一个月)，过期必须做复检，连续施工的工程相邻两次水泥试验时间不应超过其有效期。
4.砂、碎石或卵石：检测应以同一产地、同一规格、同一进场时间，要求400m3或600t 时为一验收批。
不足400m3或600t时，按一验收检测。
5.石油沥青检测以同一产地、同一品种、同一标号，要20t为一验收批，不足20t时也要按一验收批检测；
6.路基填筑土压实度检测：根据本合同段的情况，采用灌砂法，当压实层顶面，不再有轮迹时，检测频率要2000 m3检测8点，不足2000 m3时，至少应检测2点.
四、公路常用材料现场质量控制措施
公路建筑材料费用一般占工程造价的30%~50%以上，降低材料费用时提高工程经济效益的一个重要方面，因此，合理地使用质量好、数量多、品种齐全和费用低廉的材料是工程建设质量的主要保证，根据公路施工管理的经验，对材料管理采取如下措施：
1.按施工计划和施工方法要求，组织各种材料进场，按总体平面布置堆放，不同品种、不同规格的材料分别堆放。
并准备好防雨覆盖设施，特别是防止水泥受潮变质、钢筋锈蚀。
2.调查土料场蕴藏数量及开采、运输条件，并对工程主要材料(水泥、钢材、沥青、生石灰、砂砾料)按部颁《公路工程试验规程》进行室内试验，及时出具试验报告，坚持作到用数据说话。
3.特别是路基改良土(膨胀土)首先应进行土场调查、土壤分类、土壤塑性指数、土壤颗粒分析、土壤天然含水率、分路段或分层用土的最大干容重和最佳含水量的试验，并确定各种用土的重型击实标准，做好试验路段，拟定好施工技术控制指标。
4.对各类砼构造物中所用的钢筋种类、钢号和直径，坚持做到应符合设计文件的规定，其技术标准应符合部颁标准，焊条、预埋件、其品种、规格和质量必须符合设计要求和规范规定。
5.根据公路工程质量监理要求，坚持做到对工程质量进行监督检验，坚持做到不合格的原材料不准使用，不合格的预制构件不准安装，在现场要掌握工程质量动态，及时提出有关的施工中质量的隐患和预防措施要求。
6.对材料或半成品构件(涵管、预制梁、盖板等)，订货前要取得供货厂家的产品合格证书及试验报告，进行采样试验，验证其质量可靠性。
7.材料仓库、现场材料堆放处均设立标示牌，写明品种、产地、规格、检验状态，严格按“三检制”执行，工作程序认真执行ISO9000标准，使原材料自始至终处于受控状态、并做到可追溯性。
五、结语
公路建设的材料是保证工程质量的首要条件，在材料质量控制的实践中，深刻体会到工程材料的质量监控要采取检验和抽检相结合，目测和检测相结合，建立建设质量保证体系，加强合同管理，牢固树立“百年大计、质量第一”的方针，从源头抓起，明确材料监理的程序，制定材料监理细则，严格执行国家有关质量检测方面的法律、法规，严格按国家进行试验标准和规程进行工作，检测工作坚持科学性、公正性、其工作不受任何行政和其它干预，秉公办事、不弄虚作假、伪造资料、不参与任何有损于试验成果公正性的活动，以监为主、监帮结合。
确保工程材料质量，为有效地控制工程质量奠定基础。
参考文献：
[1]交通部第一公路工程公司.公路路基施工技术规范(附条文说明).
[2]交通部公路科学研究所.公路土工试验规程.
[3]交通部科学研究所.公路工程沥青及沥青混合料试验规程.
[4]交通部第二公路勘察设计院.公路工程水泥砼试验规程(附条文说明).
[5]交通部第二公路勘察设计院.公路工程石料试验规程(附条文说明).。