斜巷跑车防护装置试验记录
ZDC30-2.05跑车防护装置出厂检验报告1
跑车防护装置
出厂检验报告
常熟市煤矿井筒专用设备厂
ZDC30-2.05跑车防护装置
出厂检验报告
报告编号：ZDC1203001
根据Q/320581DHU021-2012ZDC30-2.05跑车防护装置标准进行检验
产品编号：ZDC1203002生产日期：2012.3.1环境条件：10℃50%/R 101.6Kpa
符合标准要求
合格
6
执行功能
当矿车正常运行时，将XQJ-24状态显示器功能选择按钮处于“自动”状态，“自动”显示灯亮，状态显示器显示目前的矿车位置。
a)矿车下行，显示器显示米数增计数，当矿车到达设定位置（距离标定点S1=L-（L1+V2×H/V1）-4米）电控箱控制收放绞车将挡车栏提升，此时“上提”显示灯闪烁，提升到位后，“上提”显示灯常亮，收放绞车停转，挡车栏停止在设定的最高位置；当矿车到达设定位置（距离标定点S2=L+4米），电控箱控制收放绞车将挡车栏下放，此时“下放”显示灯闪烁，下放到位后，“下放”显示灯常亮，收放绞车停转，挡车栏停止在设定的最低位置。
7
监控功能
通过接收BQH-24ZD跑车防护装置用旋转脉冲编码器和GED5本质安全型位置传感器输出信号，经过KXJ-127ZD跑车防护装置用电控箱处理后，输出信号给XQJ-24状态显示器，显示器应能准确显示系统的运行状态和挡车栏的打开、关闭、联机、脱机、自动、手动、运行方向和目前矿车的运行位置和运行速度。当跑车和装置故障时，显示器显示故障信息，KXJ-127ZD跑车防护装置用电控箱故障继电器使提升矿车绞车、收放绞车停转。配接设备BAL1-127矿用隔爆型电铃发出报警。
其中：S1—下行矿车在挡车栏提起时距标定点距离
DZC30—2.0斜巷跑车防护装置在翟镇煤矿的试验与应用
．
＝１． （ Ｊ ４５ Ｍ ）
捕车器 １ 以防止 上车场矿 车 断绳及 脱销 ， 车 用 捕 器１ 所承受 的最大动能 ：
Ｅｌ ＝ ｍｇ ｓｎ ０ Ｌｌｉ２ 。＝９ ６ ０ ×９． ×３ ｉ２ ０ ８ ０ｓｎ ０。
＝
０ ９ （ Ｊ ．７ Ｍ ）
捕车器 ３用以 防止矿 车跑入 下 车场 ， 对下 车场 工 作人员进行保 护 ， 防护范 围是捕 车 器 ２和捕 车器 ３ 其 之间的距离 ， 其承受的最大动能 ：
ｔ ｏ ｆ ｃ ｅ ｔｏ ｈ ｎ ｌｎ ｈ ｆ ｈ ｉｔｎ ｓｇ ｅ ｔ ｍｐ ｏ ｅ ． ｙ ｃ ｅ ｉ ｉｎ ｆｔ ｅ ｉ ｃｉ ｅ ｓ ａ ｔ ｏ ｓ ｇ ｉ ｒａ ｙ ｉ ｒ ｖ ｄ ｉ ｌ ｄ
Ｋｅ ｒ ｓ ｐｏｅ ｔ ｎ ｄ ｆｃ ｇ ｉｓ ｎ ｌｎｄ ｓ ａｔｒ ａ ｙｔｓ ｐ ｌ ａｉｎ ｙ ｗｏ ｄ ｒｔｃ ｏ ｅ ｅａ ａｎ ｔｉｃｉｅ ｈ ｆ ｕｎ ｗａ ｅ ｔａ ｐｉ ｔ ｉ ｉ ｃ ｏ
２ ９ 第６ ０ 年 期 ０
瞧茬 斜段
１ ９
Ｄ Ｃ ０— ． 巷 跑 车 防护装 置 Ｚ ３ ２ ０斜
在 翟镇 煤 矿 的试 验 与 应 用
吴 守峰 （ 新矿 集团翟镇煤矿 ， 山东 新泰 摘 要 ２ １０ ） ７２ ４
根据设计要求。 在六采集 中轨道构筑三处跑车 防护装置安装基础； 然后分别安装 收放绞车固定钢板 ； 固定收放绞 车； 安装挡车栏； 安装 跑车 防护装置 试验 应用
动 能最 大 ：
Ｅ ＝ ｍｇ ｉｃ ＝９ ６ ０ ×９． ×４ ０ｓｎ 。 ｓｎ ｔ ０ ８ ５ ｉ２０
采用 Ｊ ４ Ｄ一 Ｏ绞车提升时 ， 钩提升 １ 矿 车 ４辆 ， 单 ｔ 提升速度 ：． ｍ ｓ轨距 ： ０ ｍ。 ２５ ／ ； ６ ｒ ０ａ １ ２ 斜 巷跑 车 防护装置 主要 技术参 数 ． 适 用巷道最大倾 角 ： 。 ３ ； ０ 最 高矿车运行速度 ：ｍ ｓ ５ ／； 额定挡车距离 ：０ ８ ｍ； 最大抗冲击强度 ： ｘ１ ； ２ Ｊ ０ 缓 冲距离 ：． １ｍ； ０ ３～ ０ 矿车位置检测精度 ：－ １。 －１１ ４ １
斜巷提升防跑车及跑车防护装置情况（3篇）
斜巷提升防跑车及跑车防护装置情况，2000字近年来，随着城市交通的发展和汽车普及率的提高，城市道路安全问题也日益凸显。
其中，防跑车问题已经成为一个迫切需要解决的难题。
斜巷提升防跑车及跑车防护装置，是近年来讨论的一个热点话题。
本文将围绕这个主题，对斜巷提升防跑车及跑车防护装置的情况进行详细介绍。
斜巷提升防跑车及跑车防护装置，既是为了保障行人和车辆的安全，也是为了提升城市道路交通的整体效能。
斜巷提升防跑车有两个方面的意义，一是可以有效地阻止车辆在斜巷中失控行驶，减少事故发生的可能性；二是能够提升行车的平稳性，减少对斜坡道路的磨损，延长道路使用寿命。
斜巷提升防跑车的方法有很多种，下面我将介绍几种常见的方法。
首先是设置路障和护栏。
在斜坡道路的上下道口、弯道和陡坡处，安装路障和护栏是非常重要的。
这样一来，一方面可以有效地阻止车辆沿斜坡道路快速行驶，另一方面也可以提醒驾驶员谨慎驾驶，减少事故的发生。
其次是设置减速带。
减速带是一种非常常见的交通设施，它可以有效地减缓车辆的速度，使其能够平稳通过斜坡道路。
对于那些长坡下坡道，可以设置几个连续的减速带，进一步降低车辆的速度。
另外，还可以设置斜坡道路限速标志和警示标志。
通过设置限速标志和警示标志，可以提醒驾驶员注意速度和道路状况，加强安全意识，降低事故的发生概率。
斜巷提升防跑车还可以通过技术手段实现，比如安装智能监控系统。
智能监控系统可以通过摄像头和传感器等装置，实时监测斜坡道路上的车辆行驶情况，一旦发现车辆出现失控的迹象，系统会及时报警，并自动采取相应的措施，避免事故的发生。
除了斜巷提升防跑车，跑车防护装置也是非常重要的。
跑车在高速行驶过程中，一旦发生失控，不仅对车辆本身造成巨大的损失，还容易对周围行车和行人造成安全威胁。
因此，需要在斜坡道路的下方设置跑车防护装置，以减少事故发生的危害。
跑车防护装置的种类较多，下面我将介绍几种常见的装置。
首先是安装护栏。
在斜坡道路的下方，可以设置护栏，以防止跑车冲出道路，造成更大的事故。
斜巷防跑车装置定期试验制度
斜巷防跑车装置定期试验制度
为确保斜巷防跑车装置灵敏可靠，杜绝斜巷事故发生，根据集团公司要求，每月定期对斜巷防跑车装置进行试验，结合我矿实际规定如下：
1、每月由绞车检修维护单位对斜巷防跑车装置进行手动脱钩试验一次。
每次试验后，绞车检修维护单位（或使用单位）要及时恢复防跑车装置。
2、对斜巷防跑车装置试验不合格的，绞车检修维护单位必须及时整改，整改期间斜巷绞车禁止运行。
3、安监处机运科专门建立斜巷防跑车装置试验台账，每次试验记录由参加人员签名后交机运科统一保存。
斜巷提升防跑车及跑车防护装置情况范文（二篇）
斜巷提升防跑车及跑车防护装置情况范文一、引言考虑到城市交通拥堵问题和道路安全隐患，斜巷提升防跑车及跑车防护装置成为当下热门话题。
本文旨在探讨斜巷提升防跑车措施以及跑车防护装置的现状，并提出一些建议以提升道路安全。
二、斜巷提升防跑车措施1. 增设限速标识：在斜巷入口处设置适当的限速标识，以引导驾驶员降低车速，减少事故发生的可能性。
2. 安装速度抑制减速带：在斜巷陡峭下坡处安装速度抑制减速带，通过减缓车速来提升安全性。
3. 提供急刹车地标：在斜巷入口或者斜巷下坡处设置急刹车地标，给司机提供紧急情况下刹车及停车的引导点，以防止车辆失控。
4. 加强交通管制：通过加强交通执法力度，对违章车辆进行严厉处罚，提高驾驶员的遵守交通规则意识。
5. 建设斜巷提升设施：对较陡的斜巷进行提升工程，使其更加平缓，减少驾驶员对刹车系统的依赖，降低事故风险。
三、跑车防护装置的现状1. 前后碰撞保护：跑车防护装置通常包括前后碰撞保护装置，以减少事故发生时车辆的损坏程度。
2. 侧面碰撞保护：跑车防护装置还考虑到侧面碰撞的因素，通过加强车体侧面的防护装置，提高车辆在碰撞时的抗冲击能力。
3. 安全气囊系统：跑车防护装置中还包括安全气囊系统，当车辆发生碰撞时，安全气囊会迅速充气，保护驾驶员和乘客免受伤害。
4. 防爆胎技术：考虑到高速行驶时的安全性，跑车防护装置中还采用了防爆胎技术，即使在胎压不足或者胎面损坏的情况下仍能继续行驶，降低了因爆胎而引发的事故风险。
四、建议与展望1. 加强宣传教育：对斜巷提升防跑车措施和跑车防护装置的重要性进行广泛宣传，并加强交通安全教育，提高驾驶员的安全意识。
2. 制定相关法规：相关部门应制定明确的法规，规范斜巷提升措施和跑车防护装置的设计、安装和维护标准，确保其有效性。
3. 加大投入力度：政府应增加投入，提高道路交通设施的质量，包括斜巷提升设施和跑车防护装置的建设，以提升道路安全水平。
4. 多方合作：政府、企业和社会各方应加强合作，共同推动斜巷提升防跑车及跑车防护装置的发展进程，共同营造安全、高效的交通环境。
ZDC30-2.5小斜巷跑车防护装置说明书1.
1.2适用范围
本装置主要用于煤矿井下倾角在30°以下的单轨或双轨提升运输斜巷中。
2、型号及意义
跑车防护装置型号为ZDC30-2.5
ZD C30-2.5
额定抗冲击能量，2.05MJ
巷道最大倾角，30°
跑车防护挡车
d)具有8个PLC输入即采集6个本质安全型位置传感器开关量信号和2个脉冲编码器的脉冲信号
e）具有6个PLC输出点（控制3组防跑车装置用隔爆兼本质安全型电控箱信号）
3.本安参数：
Uo：DC24.5VIo：300mA Co：0.1μF Lo：0.1mH
4.防爆型式：矿用隔爆兼本安型
5.防爆标志：Exd[ib]Ⅰ
工作电压：AC 380／600V
电机功率：1.5kW
隔爆型三相异步电机型号：YB2-90L-4防爆标志：ExdⅠ（安全标志为20032319）应采用取得安全标志准用证的产品。
提升速度：0.37m/s+0.05m/s
完成一次提升、下放时间不大于4秒
最大提升力：1500N
电机转速：1400rad/min
八、包装和标志………………………………………………………………………………13
九、运输贮存…………………………………………………………………………………13
十、开箱及检查………………………………………………………………………………14
十一、其它……………………………………………………………………………………14
ZDC30-2.5小斜巷跑车防护装置
使用说明书
执行标准：MT933-2005 Q/320581DHU06-2008
斜井防跑车防护装置定期检查试验制度
斜井防跑车防护装置定期检查试验制度
1、轨道运输的倾斜巷道中，必须装设防跑车和
跑车防护装置，在设计运输斜巷时，必须同时设计
相应的防跑车和跑车防护装置，选用的跑车防护装置，必须符合国家或行业安全标准。
2、跑车防护装置由所属单位安装，绞车承修单
位试验、维修。
3、凡装备自动防跑车装置的斜巷，必须指定专
人每天检修和试验，确保自动防跑车装置处于灵敏
可靠状态。
4、凡装设有机械摆杆防跑车和跑车防护装置的
斜巷必须坚持使用，必须定期检查维修，每周试验
1次并记录，做到监视灵敏、操纵灵活、挡车可靠。
并责任到人、挂牌留名。
否则一处罚责任单位行政
一把手100元，责任人按“三违”论处。
附件十八：钢丝绳使用及检修制度。
（16）井下防跑车装置试验安全技术措施
（16）井下防跑车装置试验安全技术措施桐子县鲁黔煤矿井下防跑车装置试验安全技术措施施工单位：编制单位：桐子县鲁黔煤矿机电科编制人：编制日期：二0一六年一月十三日井下防跑车装置试验安全技术措施根据煤矿质量标准化的要求，为了加强斜巷提升运输管理，杜绝斜巷因防跑车装置失效，造成事故，因此必须对井下防跑车装置定期进行试验，为了该项工作安全顺利完成，特编制本安全技术措施，望相关单位严格准照执行。
一、组织措施：1、试验监督负责人;母永江2、具体负责试验单位：由运输队绞车司机配合挂钩工完成3、试验周期，每月做一次防跑车模拟试验，其它时间按要求进行检查，确保防跑车装置可靠灵敏。
二、试验方法：1、由早班绞车司机和挂钩工配合，母永江监督进行该项试验工作，每次试验前，由挂钩工和绞车司机先对防跑车装置进行检查，进行关闭试验，确认处于完好状态，然后由监督负责人现场向绞车司机和挂钩工交待清楚，由挂钩工挂两个空车提升至正常放车位置。
严禁用重车进行试验，关闭好挡车栏，最后由绞车司机按正常运行速度进行下放，当车被挡车栏挡住后，对挡车装置进行检查，是否完好。
存在问题要立即安排处理，取消本次试验，检查合格后，打开第一组挡车栏，继续试验第二组，第三组。
试验完毕后，作好记录即可。
二、试验安全技术措施：1、试验前，必须先对轨道上山所有防跑车装置进行全面检查，确认都处于完好状态。
2、检查无误后，方可进行试验工作，试验时，轨道上山严禁有人作业，井底车场人员必须进入躲身洞。
凡是能够进入轨道上山的巷道口，都必须设专人把守，严禁人员进入。
3、在试验过程中，绞车司机严禁离开绞车，并听取挂钩工信号指挥。
4、试验时，当车被挡车栏阻挡停下后，绞车司机要停下绞车，采取制动，待检查人员检查确认后，按照挂钩工的信号指挥进行操作。
5、试验结束后，恢复正常提升工作。