五、曲轴轴颈磨损的检查
第5节 曲轴的检修
轴轴线呈右弧线弯曲，即“）”形时，△－＝（＋）
在水平平面内，若曲柄的两个主轴承位置偏左，曲
轴轴线呈左弧线弯曲，即“（”形时，△－＝（－）
臂距差值的大小表示曲轴弯曲变形的程度，而差 值的正负表示曲轴弯曲变形的方向
4.测量臂距差的目的
运转中各道主轴承产生不均匀磨损，曲轴会时开 时合，使曲柄臂和曲柄销连接的过渡圆角处产生时拉 时压的交变应力，容易产生疲劳破坏；微量变形越大、 臂距差值越大，曲轴的弯曲变形越严重、附加弯曲应 力越大，当超过材料许用应力时，曲轴就会产生裂纹 或断裂。因此，臂距差值关系到曲轴的使用寿命
测量前需要拆除轴承螺栓、上下瓦，并清洁轴颈
1.将1＃缸曲柄销或待测主轴颈 相邻任一曲柄销转至TDC；
2.选择三个截面位置，使用专 用或通用外径千分尺测量每个 截面垂直和水平方向的直径；
3.计算每个横截面的圆度误差 和垂直、水平方向纵截面的圆 柱度误差，取最大值与标准值 比较，对磨损程度进行判断
2.曲轴磨损的修复
六、主轴承高度判断
柴油机正常运转中曲轴轴线弯曲变形主要是由于主轴承下 瓦不可避免的磨损造成的，因此了解和控制主轴承下瓦的磨损 和确定各主轴承的高低，是了解和控制曲轴轴线弯曲的关键
（三）影响曲轴臂距差的因素及结果
活塞运动装置和 爆发压力的影响
塌腰形，臂距差增大
活塞运动装置的重量和气缸爆发压力作用于曲轴， 使轴线下塌，尤以曲柄销位于上止点时影响最大
轴系连接误差
图例：轴系连接的影响
轴系轴线较高时曲轴尾端轴线呈塌腰形；轴系轴线 较低时，曲轴尾端轴线呈拱腰形
海水和大气温度、船舶坐墩及主轴承安装质量对 臂距差的影响在管理当中也应注意
柴油机曲轴磨损原因分析与检查修理方法
柴油机曲轴磨损原因分析与检查修理方法摘要：柴油机的曲轴一旦出现磨损，就会产生明显故障，由于轴瓦在柴油机运行过程中需要承受极高摩擦压力，已草拟在复杂弯曲及扭转疲劳荷载等多重作用下，需要保证刚度和疲劳强度达到标准控制要求，才可确保柴油机的运行过程中保持良好性能。
因此在使用过程中，必须重视常见磨损原因，针对不同原因进行定期检查排除隐患，防止出现故障问题影响使用。
关键词：柴油机；曲轴；检修引言：柴油机曲轴作为重要部位，需要在使用过程中针对其磨损情况进行分析研究，在判断磨损试验所产生的性能差异影响，并分析下应维护检修措施后，可有效制定提成其磨损性能的重要措施。
由于不同荷载下所产生的差异性结果较大，可通过不同磨损情况进行分析判断，进一步提升柴油机的正常运行性能，尽量延长耐用时间。
一、较为常见的磨损形式（一）正常磨损在长时间使用发动机后对所有运动部件进行观察，可发现所有部件均出现了不同程度的磨损问题，尤其是在曲轴主轴瓦及连杆轴瓦部位，由于所承受的负载压力过大，从而在实际损耗问题方面必须提高重视程度。
由于目前我国在生产曲轴时，较常使用的材料为铸钢或锻钢材料，在轴颈处理时使用了表面渗碳处理方式，可在一定时间内尽量减少磨损问题的出现概率。
通常在进行大修期间，主轴瓦及连杆轴瓦部位的磨损问题较为明显，如果是第一次大修，可更换标准瓦片，而第二次及第三次大修时，可磨削曲轴变更换加大轴瓦等方式进行处理，都可起到配合间隙的作用。
（二）异常磨损这种情况的出现表现为柴油机运转过程中突然发生故障，而实际运行时间并未达到大修期限。
在对此情况进行检查时可发现，较为常见的形成原因中，主要是由于污物影响润滑油或瓦片合金层脱落等情况，导致出现曲轴个别轴径拉伤及烧瓦等现象[1]。
二、磨损原因分析（一）磨损沿径向分布问题由于磨损沿方向均匀程度有限，从而所形成的磨损情况也存在明显差别，轴径磨损后通常为椭圆形，而轴向体现为锥形，通常这种磨损的情况是由于作用力所形成的不均匀现象所导致。
2.4+曲轴飞轮组的构造与检修
（5）曲轴轴颈磨损的检修：
▲修理： 当曲轴的主轴颈和连杆轴颈的圆度、 圆柱度已超过标准而未达到使用限度时， 进行磨削修理。 当磨损轴颈的尺寸超出修理尺寸时， 必须更换曲轴。 注意： 曲轴各道主曲颈和连杆轴颈分别磨成 同级修理尺寸，以便统一选择轴承。
（5）曲轴轴颈磨损的检修：
曲轴磨削的加工步骤如下： ①选择定位基准； ②确定曲轴轴颈修理尺寸； ③主轴颈的磨削； ④连杆轴颈的磨削； ⑤曲轴的动平衡。
1、曲轴的检修
（2）曲轴裂纹的检修： ▲检验： 磁力探伤法——当磁力线通过被检测的零件 时，零件被磁化。如零件表面有裂纹，裂纹 部分的磁力线就会因裂纹的磁阻增大而折绕， 使磁力线偏散形成磁极。在零件表面撒磁性 铁粉，铁粉便被磁化吸附在裂纹处，从而呈 现出裂纹的位置、形状和大小。
1、曲轴的检修
（2）曲轴裂纹的检修： ▲检验： 浸油敲击法——将曲轴置于煤油中浸一会， 取出后擦净表面并撒上白粉，分段用小锤轻 轻敲击，如有明显的油迹出现，该处有裂纹。
直列三缸、V型六缸：曲拐布置如同半截直列六缸 曲轴。
V型十二缸：曲拐布置如同直列六缸曲轴
（3）曲轴扭转减震器
功用 吸收曲轴扭转振动的能量，消除曲轴的 扭转振动。
原理 摩擦式扭转减振器是使曲轴扭转振动的 能量逐渐消耗于减振器内的摩擦，从而使振 幅逐渐减小。
（3）曲轴扭转减震器
①橡胶式扭转减震器结构
▲修理： ● 冷作敲击法
（4）曲轴扭曲变形的检验：
▲检验： 将同平面内的两连杆轴颈转到水平位 置，用百分表分别测量这两个连杆轴颈的 高度差△A，最大值为扭曲度。
（4）曲轴扭曲变形的检验：
▲修理： 一般扭曲度小时，可以直接在磨床上 结合对连杆曲颈磨削予以校正。
（4）曲轴轴颈磨损的检修：
汽车发动机试题库
汽车发动机试题库《汽车发动机构造与维修》试题库第1单元检测题1、四冲程发动机的一个工作循环包含冲程、冲程、冲程和冲程。
2、eq6100-1型汽油机，其中eq表示6表示100表示。
3、12v135z型柴油机，其中12则表示，v则表示，135则表示，z则表示。
4、柴油机由系和系等组成。
1、曲轴转回两圈，活塞运动四个冲程顺利完成一个工作循环的发动机称作四冲程发动机。
（）2、曲轴转两圈，活塞运动两个冲程完成一个工作循环的发动机称为二冲程发动机。
（）3、化油器式汽油机在进气口冲程中步入气缸的就是汽油和空气的混合气。
（）4、柴油机在进气冲程进入气缸的是柴油和空气的混合气。
（）5、发动机型号ca6102则表示一气集团生产、六缸、四冲程、缸径102mm、水冷式发动机。
（）6、发动机型号12v135z所表示的是一种增压柴油机。
（）7、四冲程发动机在放大冲程中入、排气门都就是打开的。
（）8、四冲程发动机在作功冲程中进、排气门都是关闭的。
（）9、汽油机的组成部分存有燃烧系统，而柴油没燃烧系统。
三、选择题（单选）1、曲轴转回两圈，活塞运动四个冲程顺利完成一个工作循环的发动机称作（）发动机。
a、一冲程b、二冲程c、三冲程d、四冲程2、曲轴转一圈，活塞运动两个冲程顺利完成一个工作循环的发动机称作（）发动机。
a、一冲程b、二冲程c、三冲程d、四冲程3、化油器式汽油机在进气口冲程中步入气缸的就是（）。
a、汽油b、汽油和空气的混合气c、空气d、氧气4、柴油机在进气口冲程中步入气缸的就是（）。
a、柴油b、柴油和空气的混合气c、纯空气d、氧气5、横移点就是指活塞距离曲轴调头中心的（）处。
a、最近b、最远c、最高d、最低6、VTD点就是指活塞距离曲轴调头中心的（）处。
a、最近b、最远c、最高d、最低7、四冲程发动机在展开放大冲程时进气门（），排气门（）。
a、开启……关闭b、开启……开戾启c、关闭……开启d、关闭……关闭1、四冲程汽油机和四冲程柴油机在工作循环方面的相同点存有哪些？2、四冲程化油器式汽油机和四冲程柴油机在可燃混合气形式方式上有什么不同？1、曲柄连杆机构主要包含、、。
汽车发动机构造与维修 各章选择题总结
选择题一、绪论1、（）可减少零件的磨损。
A 增加零件的尺寸B 增加零件的质量C 增加零件的表面硬度D 增加零件的刚度2、疲劳断裂是材料在（）载荷作用下产生的一种破坏形式。
A 交变B弯曲C扭曲 D 冲击3、发动机（）是指为维持发动机完好技术状况或工作能力而进行的作业。
A 修理B维护 C 保养 D 检测4、发动机（）是指为恢复发动机完好技术状况或工作能力而进行的作业。
A 修理B 维护C 保养D 检测5、车辆维护应贯彻预防为主、（）维护的原则。
A 强制B 定期C 视情D 定公里6、车辆修理应贯彻预防为主、（）维护的原则。
A 强制B 定期C 视情D 定公里7、（）不是发动机作业的内容。
A 清洁B 检查C 紧固D 拆装8、修理尺寸法是指将零件磨损表面通过机械加工方法恢复其正确的（）并与相配合零件恢复配合性质的一种加工方法。
A 尺寸B 几何形状C直径D半径9、根据相对过盈的大小、镶套配合分为四级，镶气门座圈属于（）。
A轻级B中级C重级D特重级10、根据相对过盈的大小、镶套配合分为四级，镶气缸属于（）。
A轻级B中级C重级D特重级11、根据相对过盈的大小、镶套配合分为四级，镶气门导管属于（）A轻级B中级C重级D特重级12、根据相对过盈的大小、镶套配合分为四级，镶飞轮齿圈属于（）A轻级B中级C重级D特重级二、发动机总论1、曲轴转二圈，活塞运动四个行程完成一个工作循环的发动机称为（）。
A 一冲程B 二冲程C三冲程D四冲程2、曲轴转一圈，活塞运动四个行程完成一个工作循环的发动机称为（）。
A 一冲程B 二冲程C三冲程D四冲程3、活塞处于下止点时活塞上方的容积称为（）。
A 燃烧室容积B 气缸工作容积C 气缸总容积D 排量4、活塞处于上止点时活塞上方的容积称为（）。
A 燃烧室容积B 气缸工作容积C 气缸总容积D 排量5、所有气缸工作容积之和称为发动机的（）。
A 燃烧室容积B 气缸工作容积C 气缸总容积D 排量6、压缩比等于气缸总容积与（）的比值。
拖拉机曲轴常见损伤的检修
拖拉机曲轴常见损伤的检修作者：李荣军来源：《农业开发与装备》 2015年第12期李荣军（依安县富饶乡乡农业综合服务中心，黑龙江依安 161500）摘要：发动机曲轴常见损伤有轴颈磨损、曲轴裂纹、曲轴弯曲变形等。
对曲轴这些常见损伤的检验与修理方法进行介绍，以提高发动机大修质量。
关键词：拖拉机；曲轴；损伤；检修曲轴是拖拉机最重要的机件之一，也是易损件。
曲轴在工作中受力和工作条件复杂，各摩擦表面滑动速度很高，散热条件又差，再加上使用维护不当等。
因此，曲轴不仅轴颈容易磨损，而且还会出现弯曲和扭曲变形，甚至产生裂纹或折断等。
所以在拖拉机解体修理时，要对曲轴进行仔细检查，根据查出的损伤部位和损伤程度，采取相应的修理措施。
1 曲轴的检验曲轴在修理之前，应首先检查曲轴是否发生过严重的事故性损伤，如烧瓦抱轴及是否有严重的变形引起的磨损，如果有这种情况，应用磁力探伤或其他探伤方法检查曲轴是否有裂纹。
经长期使用的曲轴，也应予以探伤，以便消除疲劳裂纹和决定曲轴进行修复是否有价值。
正常的曲轴应进行轴颈磨损量、曲轴的弯扭曲、各主轴颈的同轴度等项目的检测，测量前应首先将曲轴两端的中心（顶尖）孔修整好，并用顶尖将曲轴安装在车床的床头与尾架间，也可将曲轴放在检验平台上的两相同的等V型铁上。
1.1 轴颈磨损的检测轴颈的磨损情况可通过测量其圆度和圆柱度等即可得知（见图1）。
曲轴各轴颈的圆柱度和圆度可用外径千分尺测量。
通常在一个轴颈上测量两个平面（如图1的I—I、II—Ⅱ平面），每一个平面从互相垂直的两个方向测量（如图1的A—A、B—B方向）。
轴颈同一平面上差数最大值之半为该轴颈的圆度误差，轴颈任意部位或方向上差数最大值之半为该轴颈圆柱度。
直径80mm以下的轴颈，其圆柱度和圆度误差不得超过0.0125mrn，直径80mm以上的不得超过0.02mmo否则，应进行磨削，以恢复其形状。
1.2 各轴颈同轴度误差的测量将曲柄转到水平面内，将百分表装在架上，测量杆头（触针）抵在第一主轴颈上面最高点，并将指针对准表盘的零位；移动百分表，使表的触针依次抵在各主轴颈上面最高点，记下表针读数，最大与最小之差即为各主轴颈的同轴度误差。
汽车发动机曲轴耗损分析及检验
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农 机 使 用 与 维 修
２ ｏ 年第 ３ ０６ 期
汽 车发 动 机 曲轴 耗 损 分 析 及 检 验
北京装甲兵工程 学院技 术保障工程 系 刘文宝 宋世鹏 董原生
摘 要： 本文主要根据发动机 曲轴的结构 、 工作和故障等特点 ， 对发动机 曲轴的裂纹、 磨损 、 变形等 耗损形式进行详细分析 ， 并通过分析提 出了相应的检验方法， 以及对部分检验方法的实施工序和要 求进行 了阐述 ， 为修复提供决策， 对预防发动机曲轴断裂等重大事故的发 生， 高发动机使 用寿命 提 等都具有重要 的现 实意义。 关键 词 ： 动机 ； 发 曲轴 ； 损 分析 ； 耗 检验 曲轴是发动机 的主要运动部件之一。发动机在 工作过程中， 伴随着 曲轴 的裂纹 、 磨损 、 变形等耗损 的发生 。若长时间使用发动机 ， 耗损积累到一定程 度将导致发动机故障 ， 至造成重大经济损失和人 甚 员伤亡 。因此 ， 曲轴裂纹 、 对 磨损 、 变形等耗损形式 进行分析和检验 ， 对避免重大事故的发生 ， 提高发动 机使用寿命和经济效益等都必将产生巨大的经济价 值和重大的社会 意义。 １ 曲轴结构及工作特点 曲轴主要 由三部分组成 ， 曲轴 的前端 （ 即： 或称 自由端） ； １若干个 曲柄销 ３ 和左右两端 的曲柄 ４以 及前后两个主轴颈 ２ 组成的曲拐 ； 曲轴后端 ５或称 （ 功率输出端）如图 １ ， 所示（ 以解放 Ｃ ６０ 型和北京 Ａ １２ Ｂ ９ 型发动机曲轴为例） Ｊ２ ４ 。
２ ｌ 曲轴 的裂 纹分析 与检 验 ，
曲轴出现裂纹是发动机装置发生故障的重大隐 患， 裂纹 的蔓延和扩展会造成 曲轴断裂等重大事故。 力学原理和实验都表 明， 裂纹 的发生 和扩展减小 了 轴系的刚度。因此 ， 对曲轴裂 纹进行分析和检验是 非常必要的。 ２ １１ 裂纹分析 ．． 曲轴的裂纹多发生在 曲柄臂处（ 主轴与 曲柄 销 之间 ， 即内拐角处 ）如 图 ２ 示 ， ， 所 以及油孔处 ， 图 如 ３ 所示 。前者是横向裂纹 ， 严重时将造成 曲轴断裂 ； 后者多为轴向裂纹 ， 沿斜 置油孔 的锐边 轴 向发展。 曲轴的横向 、 轴向裂纹 主要是应 力集 中引起 的。另 外， 曲轴变形和修磨不慎也会使过渡区的应力陡增 ， 加剧曲轴的疲劳断裂。
曲轴的鉴定
（三）止推轴承的选配 曲轴的轴向间隙是靠止推轴承来保证， 常用曲轴止推轴承的形式有单片式和组合式 两种。选择止推轴承时应注意以下几点： 1、检查气缸体主轴承座孔的支承端面 是否平整，端面相对于主轴承的摆差不应大 于0.02mm。
2、止推轴承与轴承座的接合面底板应 平整无变形，合金层应结合的牢固可靠。 3、止推轴承的轴向间隙可用撬杠将曲 轴撬向前或后即靠紧一端，然后用厚薄规测 量其间隙，也可用百分表砥在曲轴的某一端 ，橇动曲轴，检验曲轴的轴向窜动量，其值
飞轮锁片没有安装造成螺栓松动；飞轮与 曲轴接触平面有磨损；使用不合格螺栓， 联结力矩不足。
2、大头端凸缘破损 现象： 大头端击缘局部或整圈脱落，如图 2-44所示。 原因： 齿轮没有采用加热装配、拆卸、如
用锤敲打过量等；漏装齿轮定位销。
图2-44 曲轴大头端凸缘破损
（三）与机体装配部位
1、止推轴颈侧面异常磨损 现象： 止推面出现拉痕、严重时会造成止推面 磨出凹环，如图2-45所示。
3、选择轴承的过盈量：轴承和座孔 采用过盈配合，使轴承座孔与轴承具有一 定的贴合度。如图2-27所示，当轴承装入
座孔内，上下两片瓦均应高出座孔平面一 定距离，此距离称为瓦片的高出量0.5～1。
（二）轴承的选配
1、轴承的直接选配： 也称为成品轴承的选配。
2、加大轴承的选配： 根据曲轴连杆轴颈的磨损情况，确定连 杆轴颈的修理尺寸（按修理尺寸标准）。根 据连杆轴颈确定的修理尺寸选择轴承。组装 连杆轴承，用手指推轴承无松旷现象为合格 。按规定力矩，拧紧连杆螺栓或螺母。
5、异常断裂 现象：断口无疲劳纹，如图2-49 所示。 原因：曲轴受外力一次性冲击而 致断裂。
图2-49 曲轴异常断裂
6、曲轴异常磨损 现象：目测轴颈表面并无异常， 但手感凹凸不平，如图2-50所示。