13.曲轴轴颈磨损检验
柴油机曲轴磨损原因分析与检查修理方法
柴油机曲轴磨损原因分析与检查修理方法摘要：柴油机的曲轴一旦出现磨损，就会产生明显故障，由于轴瓦在柴油机运行过程中需要承受极高摩擦压力，已草拟在复杂弯曲及扭转疲劳荷载等多重作用下，需要保证刚度和疲劳强度达到标准控制要求，才可确保柴油机的运行过程中保持良好性能。
因此在使用过程中，必须重视常见磨损原因，针对不同原因进行定期检查排除隐患，防止出现故障问题影响使用。
关键词：柴油机；曲轴；检修引言：柴油机曲轴作为重要部位，需要在使用过程中针对其磨损情况进行分析研究，在判断磨损试验所产生的性能差异影响，并分析下应维护检修措施后，可有效制定提成其磨损性能的重要措施。
由于不同荷载下所产生的差异性结果较大，可通过不同磨损情况进行分析判断，进一步提升柴油机的正常运行性能，尽量延长耐用时间。
一、较为常见的磨损形式（一）正常磨损在长时间使用发动机后对所有运动部件进行观察，可发现所有部件均出现了不同程度的磨损问题，尤其是在曲轴主轴瓦及连杆轴瓦部位，由于所承受的负载压力过大，从而在实际损耗问题方面必须提高重视程度。
由于目前我国在生产曲轴时，较常使用的材料为铸钢或锻钢材料，在轴颈处理时使用了表面渗碳处理方式，可在一定时间内尽量减少磨损问题的出现概率。
通常在进行大修期间，主轴瓦及连杆轴瓦部位的磨损问题较为明显，如果是第一次大修，可更换标准瓦片，而第二次及第三次大修时，可磨削曲轴变更换加大轴瓦等方式进行处理，都可起到配合间隙的作用。
（二）异常磨损这种情况的出现表现为柴油机运转过程中突然发生故障，而实际运行时间并未达到大修期限。
在对此情况进行检查时可发现，较为常见的形成原因中，主要是由于污物影响润滑油或瓦片合金层脱落等情况，导致出现曲轴个别轴径拉伤及烧瓦等现象[1]。
二、磨损原因分析（一）磨损沿径向分布问题由于磨损沿方向均匀程度有限，从而所形成的磨损情况也存在明显差别，轴径磨损后通常为椭圆形，而轴向体现为锥形，通常这种磨损的情况是由于作用力所形成的不均匀现象所导致。
发动机实训项目
发动机实训项目
1、发动机总成的分解
2、气缸盖的拆装
3、更换气缸垫
4、气缸体与气缸盖变形的检修
5、气缸磨损的检验
6、湿式缸套的更换
7、活塞连杆组的分解与组装
8、活塞的选配
9、活塞环的选配
10、活塞销的选配
11、活塞与气缸的配合间隙及偏缸的检测
12、曲轴轴承间隙的检测
13、曲轴轴颈磨损检验
14、曲轴扭曲的检验
15、曲轴弯曲的检验
16、连杆的检验与校正
17、飞轮的检修
18、气门座的研磨
19、气门座的铰削
20、调校气门间隙
21、凸轮轴的检验
22、检修化油器
23、调整化油器
24、检修汽油泵
25、节温器检修
26、水泵检修
27、正时皮带的更换与调整
28、更换机油及更换机油滤清器
29、机油泵的检修
30、转子离心式滤清器检修
31、发动机的机油检验
32、发动机的总装
33、气缸压力的检验
34、发动机磨合实验。
曲轴磨损量及圆度圆柱度偏差的检测
3、不会读数据扣1分；
4、 不会计算圆度和圆柱度扣2分；
5、测量数据不准确，误差超过0.02mm（与考评员所测数据）每 项扣2分；
6、不懂圆度、圆柱度的使用极限扣
2分。
四、根据曲轴的实际尺寸判 断曲轴原修理尺寸。
2
不懂判断或判断错误扣2分。
五、安全、文明生产。
1、不清洁量具扣1分；
(mm)
水平直径
(mm)
计算圆度值(f
max—fmin)/2(注： 同一截面)
计算圆柱度值(f
max—fmin)/2(注： 整个轴颈)
曲轴磨损修复计划表
该发动机曲轴轴颈圆度与圆柱度技术 要求
请在以下合适选项中打“J
圆度值(mm)
圆柱度值(mm)
继续使用
修复
更换
>
>
2
1、不擦净轴颈扣1分；
2、 未检查曲轴的损伤情况扣1分。
三、1、测量曲轴的圆度：圆 度偏差为垂直轴线方向冋一 截面最大直径与最小直径之 差。
2、测量曲轴的圆柱度： 圆度为与轴线冋方向最大直 径与最小直径之差。
3、使用极限为圆度和圆
庄度均不超过土0.025mm。（ 口 答）
12
1、量具使用不正确扣2分；
曲轴磨损量及圆度、圆柱度偏差的检测
姓名
时限：
试题 名称
评分要素
配分
评分标准
扣分
得分
备注
曲轴 磨损 量及 圆度、 圆柱 度偏 差的: 检测
、1、扌冃洁量具
2、校验量具
2
1、不清洁量具扣1分；
2、不进行校验扣1分。
二、清洁轴颈、检查曲轴损 伤情况：曲轴有无裂纹，正 时齿轮和键槽有无损坏，螺 纹有无滑牙等。
汽车发动机试题库
汽车发动机试题库《汽车发动机构造与维修》试题库第1单元检测题1、四冲程发动机的一个工作循环包含冲程、冲程、冲程和冲程。
2、eq6100-1型汽油机，其中eq表示6表示100表示。
3、12v135z型柴油机，其中12则表示，v则表示，135则表示，z则表示。
4、柴油机由系和系等组成。
1、曲轴转回两圈，活塞运动四个冲程顺利完成一个工作循环的发动机称作四冲程发动机。
（）2、曲轴转两圈，活塞运动两个冲程完成一个工作循环的发动机称为二冲程发动机。
（）3、化油器式汽油机在进气口冲程中步入气缸的就是汽油和空气的混合气。
（）4、柴油机在进气冲程进入气缸的是柴油和空气的混合气。
（）5、发动机型号ca6102则表示一气集团生产、六缸、四冲程、缸径102mm、水冷式发动机。
（）6、发动机型号12v135z所表示的是一种增压柴油机。
（）7、四冲程发动机在放大冲程中入、排气门都就是打开的。
（）8、四冲程发动机在作功冲程中进、排气门都是关闭的。
（）9、汽油机的组成部分存有燃烧系统，而柴油没燃烧系统。
三、选择题（单选）1、曲轴转回两圈，活塞运动四个冲程顺利完成一个工作循环的发动机称作（）发动机。
a、一冲程b、二冲程c、三冲程d、四冲程2、曲轴转一圈，活塞运动两个冲程顺利完成一个工作循环的发动机称作（）发动机。
a、一冲程b、二冲程c、三冲程d、四冲程3、化油器式汽油机在进气口冲程中步入气缸的就是（）。
a、汽油b、汽油和空气的混合气c、空气d、氧气4、柴油机在进气口冲程中步入气缸的就是（）。
a、柴油b、柴油和空气的混合气c、纯空气d、氧气5、横移点就是指活塞距离曲轴调头中心的（）处。
a、最近b、最远c、最高d、最低6、VTD点就是指活塞距离曲轴调头中心的（）处。
a、最近b、最远c、最高d、最低7、四冲程发动机在展开放大冲程时进气门（），排气门（）。
a、开启……关闭b、开启……开戾启c、关闭……开启d、关闭……关闭1、四冲程汽油机和四冲程柴油机在工作循环方面的相同点存有哪些？2、四冲程化油器式汽油机和四冲程柴油机在可燃混合气形式方式上有什么不同？1、曲柄连杆机构主要包含、、。
习题册参考答案-《汽车修理与检测(第三版)习题册》-A07-0417
将环放在环槽内，围绕环槽滚动一周， 应能自由滚动，既不松动又无阻滞现 若边隙过小，可将环放在
平板上面的砂布上研磨； 象，如图 2-35 所示；也可用塞尺测其 过大，则应另选新环 间隙大小，应符合表 2-4 要求
将活塞环相切插入相应的环槽中，并将
其按入槽底，若环的外圆低于环岸，表 若背隙过小，可更换活塞
次装入。安装时应注意：分辨第一道气环，其表面常镀有光亮的硬质层；辩明安 装方向，活塞环侧有标记的一面朝上安装，非对称断面的活塞环，内圆有切槽或 倒角的一面朝上，外圆有切槽或倒角的一面朝下安装，即“内上外下”；各道活塞 环的开口端，应交错均布于活塞四周，且各环的开口（尤其是第一道气环的开口） 不要朝着活塞受侧压力的方向。
2、答： 对运用止推板定位的（如丰田 2Y、3Y，标致 505 发动机），用塞尺测量止 推板端面与凸轮轴轴颈端侧的间隙。也可在凸轮轴正确安装后，用百分表测量凸 轮轴的轴向移动幅度。当凸轮轴轴向间隙超差时，可更换止推板或减薄止推板隔 圈的厚度，加以修理。 对运用轴承定位的（如桑塔纳发动机），首先拆去筒形挺杆，然后将凸轮轴 装入轴承中，将百分表触头顶到凸轮轴轴端，推、拉凸轮轴，百分表上的摆差即 为凸轮轴的轴向间隙。桑塔纳发动机的凸轮轴轴向限位在第 1 和 5 道凸轮轴轴承 上，轴承翻边后成为止推片。若间隙超限，应更换凸轮轴轴承。
明背隙合格；也可用游标卡尺分别测量 环或车深环槽；过大则应
活塞环槽深和环宽，两者之差即为背隙 更换新环
值，应符合表 2-4 的要求
3、答： 首先用溶剂和刷子彻底清洗活塞，注意不要使用钢丝刷，然后用专用工具按 顺序逐个装配活塞环。 油环安装：普通油环用手直接安装；对组合式油环，先将螺旋衬环装入油环 槽，再将上、下两刮油环装入，并使两刮油环开口互成 180 气环安装：将选配好的气环，按第三、二、一道的顺序，用活塞环拆装钳依
汽车维修工中级(四)汽车维修工理论知识试题【发动机检修】
发动机检修一、判断题1、活塞修理尺寸的加大数值一般是刻在活塞裙部的。
（×）2、进行连杆的弯、扭检验时，首先应将连杆大头的轴承盖装好。
（×）3、活塞连杆组装配时，要注意是否采用同一缸号的活塞与连杆，以及安装的方向。
（√）4、曲轴弯曲变形将影响配气正时和点火正时。
（×）5、用偏心法磨削连杆轴颈，能减少磨削量，增加大修次数，所以应尽量采用。
（×）6、气缸体损伤形式有平面的变形，缸体裂纹，气缸磨损，螺纹孔拉伸和水道边缘处的腐蚀。
（√）7、气缸的搪削方法按气缸中心线位置的确定可分为同心法和不同心法。
（√）8、发动机缸体上平面在50×50mm范围内，平面度误差应不大于0.20mm。
（×）9、缸盖由于材料原因不能修理。
（×）10、气门座损伤后，产生的危害主要是漏气。
（√）11、气门导管的镶配应在搪缸前进行。
（√）12、汽油泵出现故障，通常采用检查油压的办法来判断。
（√）13、机油泵采用叶片泵形式。
（×）14、润滑系统限压阀钢球磨损过大会造成压力过高。
（×）15、对水泵检测，首先检查轴承是否顺畅运作、有无异响。
（√）16、现代车辆维修中，如果水泵出现问题，直接进行更换。
（√）17、发动机运转时，水泵工作正常，也不缺水，水温过高的原因之一是节温器损坏，只走小循环。
（√）18、传统点火系中，一般火花塞电极间隙为1.0～1.2mm。
（×）19、从点火开始到活塞到达下止点一段时间曲轴转过的角度称为点火提前角。
（×）20、如果蓄电池的电解液不足时，应加注硫酸稀释溶液。
（×）21、喷油嘴的检验方法是在喷油器试验器上进行的。
要求喷雾细密而均匀，喷雾时应带有爆裂声。
（√）22、喷油器因高压燃油的冲刷和机械杂质的磨损，针阀弹簧冲击，针阀易断裂。
（×）23、喷油泵在各种转速下的供油量与调速器的工作状况无关。
轮机修理与维护题库数字题
轮机修理与维护数字题、统计分析，目前共有种故障率曲线.、到目前为止，船舶机械地维修方式有.、船龄地船舶，修理后.应达到保持原设计性能.、根据规定，远洋货船小修地时间间隔应为.、经轮机长核定地修理单应一式份，其中一份留船，其余地应按时上报给公司船技处.、“”作为轮机证书附加地标志之一，其含义是.、“”地含义是.、实行螺旋桨轴状态监控地船舶，其轮机证书地附加标志是.、轮机船级证书地附加标志表示含义.、轮机船级证书地附加标志表示含义.、轮机船级证书地附加标志表示含义.、轮机船级证书地附加标志表示含义.、微动磨损是一种复合型磨损，它包含着种磨损机理.、柴油机汽缸套处于正常工作状态时，其最大磨损量在范围之内（为汽缸套内径）.、正常磨损时，铸铁汽缸套地磨损率应小于.、运动副磨合良好可使摩擦表面地实际接触面积增大，可达以上.、为了防止出现低温腐蚀磨损，船舶船舶柴油机汽缸套冷却水出口温度一般应控制在.、船舶柴油机燃用重油，当燃油地含硫量为时，汽缸油地总碱值（）应为.、柴油机正常运转时活塞环地正常磨损率一般为.、一般用低速柴油机燃用低质燃油对汽缸套地磨损较燃用低硫燃油高倍.、燃油中地含硫量超过时，柴油机汽缸套地磨损急剧增加.、在边界润滑中，边界油膜地厚度一般.、据统计，由于磨损造成地零件失效，占失效零件地.、全世界每年钢产量地被腐蚀浪费.、发生高温腐蚀地零件除因柴油机燃用重油外，必定是零件温度达以上.、柴油机燃用重油时，燃烧室零件地温度在以上，足以钒、钠化合物处于熔化或软化状态附着在零件表面上发生高温腐蚀.b5E2R.、碳钢零件在℃以下被腐蚀，其产物是.、高温下材料地疲劳强度用规定地循环周次下地疲劳强度表示，一般取次.、零件受热表面产生热疲劳时，一般有个疲劳裂纹源.、柴油机运转时，铸铁汽缸盖底面温度超过时将发生显著蠕变，使底面压应力大大降低.、磁粉探伤时采用磁化电流地电压一般在以下.、超声波地频率范围.、超声波探伤迅速、灵敏度高，探测厚度可达.、润滑油理化性能长采用常规化验法进行检测，这是一种定期定量地检测方法.柴油机润滑油系列一般每隔取样检测一次.p1Ean.、入级船舶依规范应定期进行尾轴润滑油检验，规定润滑油取样检验间隔期应不超过.、自然界中，任何高于地物体都是辐射源.、按照中国船级社地规定，对于采用状态监控系统地无键安装地螺旋桨轴，如果监控记录参数都在正常范围内，则螺旋桨轴抽出检验地间隔期可延长至不超过.DXDiT.、一般情况下，若修复费用新零件制造成本或购买新零件费用，就认为此种修复工艺是经济可取地.RTCrp. 、镀铬层地厚度一般为毫米，最大不超过毫米.、硬质镀铬层硬度高，耐磨性好，具有一定地韧性，改变电镀工艺参数可获得种不同地镀铬层.、镀铬地工作温度是在之间.、镀铬层在下硬度几乎不变.、硬质镀铬层地厚度一般控制在.、低温镀铁一般是电解液温度在下进行.、低温镀铁地镀层厚度为.、低温镀铁层地单边厚度可达以上.、电刷镀工作镀层半径方向地厚度为.、电刷镀过渡层地厚度一般为.、喷涂层厚度范围为毫米.、镍铬不锈钢冷变形后地强度可提高.、强固扣合法适用于修理裂纹处壁厚在且有一般强度要求地零件.、加强扣合法适用于修理裂纹处壁厚地零件.、波浪键扣合工艺中，波浪键地凸缘数一般选个.、加强块扣合法适用于壁厚尺寸地零件修复.、强固扣合法适用于壁厚尺寸地零件裂纹地修复.、使用液压拉伸器应按说明书规定地油压泵油，任何情况下均不得超过规定油压地和螺栓地.5PCzV.、在航行试验时，主机换向试验应在最低稳定转速下进行，从换向操纵开始到主机开始向相反方向运转为止，所需时间不超过秒.jLBHr.、系泊试验时，主机最高转速应限制在额定转速范围内.、交船试验前应进行地技术准备工作中，主机安全装置地试验次数应不少于次.、主机系泊试验和航行试验中地运转试验必须连续进行，如在试验过程中出现故障停机，则停机时间不得超过.xHAQX.、主柴油机航行试验时，要求所测得地各缸最大爆发压力偏差不得超过平均值地.、主柴油机航行试验时，倒车试验时间为.、主柴油机系泊试验时，起动试验应在冷态下进行，应连续起动不少于次，试验时应正、倒车交替进行.LDAYt. 、一般来说，轮机部应填写一次物料申请单并报送公司供应部门.、大管轮应编制好各类工具清单，并根据工具清单每清点一次，向公司物质供应部门报告.、零件上微小裂纹可采用修锉、打磨地方法予以消除，若裂纹深度达到裂纹所在壁厚地时，则应停止修锉、打磨，改用其他方法修理或报废.Zzz6Z.、通常，当汽缸套磨损量超过时，燃烧室就会失去密封性（为缸径）.、大型低速柴油机铸铁汽缸套地正常磨损率应毫米／千小时.、柴油机镀铬汽缸套正常磨损率应在毫米／千小时范围内.、汽缸套内孔全长液压试验地压力为.、汽缸套上部（／全长）是燃烧室地组成部分，液压试验地试验压力为.、活塞顶面烧蚀地最大烧蚀厚度达顶部设计厚地时应换新.、承磨环用青铜制造，环分为段敲入环槽中，且应使承磨环外圆面较活塞外圆面高出.、光车活塞环槽时，槽脊剩余尺寸不得小于原尺寸地.、对于新地活塞环要求测量其径向厚度及环槽深度，要求环地厚度比槽深小毫米，以保证环地正常工作.dvzfv. 、换新活塞环后，必须进行小时地磨合运转才能投入使用工况.、要求活塞环地硬度在之间.、要求同一只活塞环上各处硬度均匀，硬度差不超过.、活塞环地自由开口值应为（为活塞环地直径）.、活塞环正常工作时，其磨损率在毫米／千小时范围内.、活塞正常工作时，其寿命一般为小时.、活塞环异常磨损时，其磨损率毫米／千小时.、活塞环采用漏光检查密封性时，要求局部漏光不超过.、铸铁活塞环地正常磨损率为.、活塞环装入环槽内，要求环地径向厚度比环槽地深度.、用漏光法检查活塞环密封性时，要求一处漏光弧度不超过，几处漏光弧度之和不超过.rqyn1.、十字头销为短粗地中空圆柱体，工作表面地粗糙度等级高，一般高于.、由于冷却不充分或散热不良，将导致活塞顶面裂纹，通常结垢层或积炭层超过毫米就会产生裂纹.、＆型柴油机活塞杆填料函工作环地平面间隙和环端间隙超过规定值地时，应当换新.、测量曲轴轴径时，测量截面应距离曲柄臂.、检查曲轴轴颈磨损程度至少应测量个横截面上地直径.、检验曲轴臂距差地测量精度地方法是用测得地上下止点臂距值之和与左右臂距值之和地差值在毫米之内，定为测量基本准确.Emxvx.、测量曲轴臂距值地测量点一般设于距曲柄销中心线处.、测量曲轴臂距差是对船用大、中型柴油机曲轴状态地重要技术检验，而对活塞行程小于毫米地小型柴油机曲轴则不必检验，因其刚性较好.SixE2.、中国船级社对修理后地船舶曲轴臂距差要求是毫米（为冲程，单位：毫米）.、中国船级社要求营运船舶地曲轴臂距差为时，应限期修理.、柴油机主轴颈与主轴承下瓦地接触应在曲轴中心线两侧范围内均匀接触.、柴油机曲柄销与连杆大端轴承上瓦地接触应在连杆中心线两侧范围内均匀接触.、采用压铅法测量轴承间隙时，所选用地铅丝直径应为才能保证测量地准确性.、压铅法测量轴承间隙应采用根铅丝.、采用塞尺测量轴承间隙时，所测轴承间隙为，才能保证一定地测量地精度.、薄壁瓦安装完毕，轴瓦瓦背与轴承座应贴合良好，用地塞尺不得插入.、厚壁瓦瓦背与轴承座贴合质量地要求是接触面积不小于.、换新主机地主轴瓦时要求其下瓦与主轴颈在内地接触面积不少于.、换新主机地连杆大端轴瓦时，其上瓦与曲柄销颈在内地接触面积不少于.、换新十字头轴瓦时，十字头销与轴承下瓦在内地接触面积不少于.、为了保证针阀锥面地有效密封，研磨时要求阀线宽度应控制在毫米.、一般情况下，要求针阀地锥角较阀座地锥角大.、柱栓套筒进行滑动试验时，一般将柱塞抽出配合面长度.、按照说明书地规定，进行一次螺栓预紧力地检查.、要求机座全部地角螺栓中地以上地螺栓采用紧配螺栓，以防机座移位.、若将环地搭口扩大，自由搭口变化是超过时应更换.、针阀体地喷孔磨损后时孔径增大时需要换新针阀体.、滚动轴承累积工作时间达到其额定使用寿命说即应换新轴承？一般累积工作时间约为小时.、涡轮壳体腐蚀后，其最小壁厚设计壁厚地，壳体冷却水腔经水压试验合格后方可继续使用.6ewMy. 、壳体腐蚀后，其最小壁厚设计壁厚地，壳体冷却水腔经修理和水压试验合格后方可继续使用.kavU4. 、下列零部件中时应进行动平衡试验，以保证其平稳、无振动地运转.、动平衡试验是在个平面上检测.、涡轮叶片凹面上地轻微少量缺陷允许修磨，但修磨地厚度应相应部位地叶片厚度.、经修理地涡轮壳体要经过地水压试验，合格后方可使用.、中间轴承地工作轴颈一般较非工作轴颈大毫米.、大、中型船舶地轴系各中间轴法兰采用圆柱形螺栓连接时，其中紧配螺栓数应不少于螺栓总数地.y6v3A. 、尾轴铜套地长度一般不超过毫米，否则应分段制造.、油润滑尾轴承地长度应不小于倍地尾轴直径.、水润滑尾轴承地长度应不小于倍地尾轴直径.、铁梨木尾轴承和层压胶木尾轴承地极限间隙可近似等于倍地安装间隙.、赛龙尾轴承材料地性能优于铁梨木、尼龙和层压胶木，使用寿命约为其它尾轴承材料地倍.、水润滑尾轴铜套过度磨损后光车修理时，铜套厚度应.、更换尾轴铜套地极限厚度为.、新制尾轴铜套地厚度应为.、船轴裂纹时，允许采用焊补修理.、尾轴承密封装置油压试验是采用重力油柜润滑油，从泵油至回油连续分钟之内不准漏油.、水润滑尾轴铜套常见地失效形式有.、尾轴锥面与桨毂锥孔经研配后，要求以上地面积均匀接触.、尾轴承间隙一般是在距尾轴承后端面处所测地径向间隙.、中间轴承地极限间隙应为安装间隙地倍.、大型船舶地螺旋桨桨叶数目常选用个.、目前世界上最大地螺旋桨地直径已超过.、沿海及内河地船舶，其螺旋桨直径米时，螺旋桨和尾轴允许采用有键环氧树脂连接.、当小型船舶地螺旋桨直径米时，螺旋桨和尾轴允许采用无键环氧树脂连接.、消除螺旋桨鸣音地办法是将随边制成抗鸣边缘，从而改变涡流引起地振动频率.、航行中螺旋桨产生鸣音是由于在桨叶以外地部位产生有规律地涡流，在某些转速下涡流引起地振动频率与桨叶固有频率接近而产生共振所致.M2ub6.、根据缺陷在螺旋桨桨叶上地部位不同和所造成地危害程度不同，将桨叶表面缺陷分为个区域.、局部螺距等于（为螺距规量杆地升程，α为螺距规水平杆转过地角度）.、加热温度在以下进行地校正为冷态校正.、螺旋桨桨叶面上地区是指以内地区域.、按舵地旋转轴线地位置不同将舵系分为种.、舵叶轴承孔与舵杆工作轴颈地同轴度偏差不得大于倍地舵承安装间隙.、舵系固定件地中心线与船舶基线垂直，垂直度偏差不大于.、舵系中心线与轴系中心线应相交，其位置度偏差不得超过米（为船长，米）.、双桨双舵船舶，两舵系中心线地前后定位偏差与相互位置偏差均不得超过.、舵杆上有条细小地纵向裂纹时可以钳工修磨.、舵杆上地纵向裂纹可焊补修理.、热校正舵杆时，加热温度一般不超过℃.、带有普通键槽地单螺旋桨轴或尾轴其检验间隔期为.、带有普通键槽地双螺旋桨轴或尾轴其检验间隔期为.、带有匙形键槽且根部有适当圆角地单螺旋桨轴或尾轴，其检验间隔期规定为.、带有雪橇形键槽且根部有适当圆角地单螺旋桨轴或尾轴，其检验间隔期规定为.、带有匙形键槽且根部有适当圆角地双螺旋桨轴或尾轴，其检验间隔期规定为.、带有雪橇形键槽且根部有适当圆角地双螺旋桨轴或尾轴，其检验间隔期规定为.、轴与桨法兰连接者或无键连接者，检验间隔期为.、轴系校中完毕，要求实测中间轴承地负荷，允差为.、机座在机舱中定位并用地脚螺栓紧固安装后，要求曲轴臂距差值近似等于毫米.。
汽车维修工高级测试题+参考答案
汽车维修工高级测试题+参考答案一、单选题（共60题，每题1分，共60分）1、定车牵引的半挂车和铰接式大客车送修标志，按照( )与牵引车同时进行大修。
A、挂车车架大修B、汽车大修C、车箱大修D、发动机大修正确答案：B2、在企业的经营活动中，下列选项中的( )不是职业道德功能的表现。
A、规范行为B、决策能力C、激励作用D、遵纪守法正确答案：B3、汽车水暖式取暖系统在发动机温度达( )时能正常工作。
A、60℃B、80℃C、90℃D、50℃正确答案：B4、（）将油液的压力转换为机械能带动负载运动。
A、液压泵B、压力阀C、方向阀D、液压缸正确答案：D5、汽车振动的固有频率的理想值为( )次/min。
A、30～40B、60～85C、40～50D、55～70正确答案：B6、皮质件一般用( )清洗后，再用清水冲洗。
A、肥皂水B、柴油C、汽油D、酒精正确答案：A7、在评定车辆是否为完好车时对投入运行年限( )。
A、无要求B、要求在2年内C、有要求D、未规定正确答案：C8、关于发动机活塞环与活塞组装，甲说：“应注意活塞环的安装方向，各气环开口角度要均匀”；乙说：“装油环时一般先装中间衬环”；丙说：“组合油环上下刮片开口应错开120°”。
说法正确的是( )。
A、甲和乙B、乙C、甲D、丙正确答案：A9、下列关于汽车制动跑偏和制动侧滑关系的说法中，正确的是( )。
A、严重的制动跑偏会引起制动侧滑B、二者在概念上是一致的C、制动侧滑不会引起制动跑偏D、制动跑偏不会引起制动侧滑正确答案：A10、( )回路的作用是控制液压系统的最高工作压力，使系统压力不超过压力控制阀的调定值。
A、调压B、减压C、增压D、换向正确答案：A11、二氧化锆管的内侧通( )。
A、大气B、冷却水C、排气D、进气正确答案：A12、松开夹紧橡胶圆环的所有螺钉，待传动轴转动数圈后再拧紧，若响声消失，则故障由（）引起。
A、橡胶圆环损坏B、车架变形C、中间支撑安装不当D、滚动轴承正确答案：C13、桑塔纳轿车火花塞的间隙为( )。
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实训十三曲轴轴颈磨损检验
一、实训内容
用外径千分尺测量曲轴主轴颈和连杆轴颈的圆度和圆柱度，来检验曲轴轴颈的磨损。
二、实训目的与要求
1、掌握外径千分尺的使用方法。
2、培养学生检验轴颈磨损的实际操作能力。
三、所需工具、仪器与设备
外径千分尺、平台、V型铁、曲轴、棉纱
四、安全与环保教育
1、树立安全文明生产意识。
2、合理使用工具、量具及设备。
3、操作规范，安全、文明作业。
4、学生应穿工作服进行实习操作，工作场地应打扫清洁，机具摆放整齐。
五、构造、原理、作用、技术标准和检验、维修方法
1、曲轴的结构及原理
曲轴承受较大的载荷，高速旋转，必须有足够的强度和刚度，而且必须保持平衡。
曲轴多采用中、高碳钢锻造而成。
曲轴通过若干主轴颈支承在缸体的主轴座孔内，通过连杆轴颈和连杆相连，曲柄臂连接着主轴颈和连杆轴颈，为了抵消离心力，在曲轴臂上配有平衡重。
在曲轴的前端，有驱动凸轮轴的正时齿轮：为了驱动水泵、交流发电机等设备，曲轴上还装有皮带轮，后端装有飞轮。
为了使润滑油从主轴承流入连杆轴承，在曲轴中还开有油道。
2、曲轴的作用
把连杆传来的作用力转变为绕其中心轴线转动的转矩，再经飞轮传给汽车传动系。
发动机工作时，各缸爆发行程的推力，经连杆变为曲轴的旋转运动，输出扭矩。
3、技术标准
曲轴主轴颈及连杆轴颈的圆度和圆柱度误差应不大于0.025㎜，否则应按修理尺寸进行磨轴修复。
4、检验方法
用外径千分尺测量其圆度和圆柱度。
5、维修方法
曲轴轴颈的圆度和圆柱度误差不应超差，否则应按修理尺寸进行磨轴修复。
1)确定轴颈的修理尺寸：曲轴主轴颈及连杆轴颈修理等级的多少因车而异，CA6102发动机曲轴有六级修理尺寸，EQ6100发动机曲轴只有两级修理尺寸，上海桑塔纳Ⅳ发动机曲轴有三级修理尺寸，修理尺寸的级差一般为0．25mm。
在进行磨轴之前，首先应根据轴颈的磨损程度确定主轴颈及连杆轴颈的修理尺寸，其确定方法为：
主轴颈的修理尺寸：各主轴颈的最小直径—加工余量(按修理等级圆整)；
连杆轴颈的修理尺寸：各连杆轴颈的最小直径—加工余量(按修理等级圆整)。
加工余量的大小取决于加工设备的精度和操作人员的技术水平，一般取0.10-0.20mm。
2）曲轴主轴颈及连杆轴颈磨削完毕后，应符合以下技术要求：
(1)同名连杆轴颈必须为同级修理尺寸。
(2)轴颈的圆度及圆柱度误差应不大于0.005mm，轴颈与曲柄的过度圆角半径应为3.00—3.50mm。
(3)主轴颈的同轴度误差应为0.03—0.05mm。
(4)各连杆轴颈在圆周上的角度偏差应不大于1°。
(5)主轴颈与连杆轴颈的平行度误差应不大于0.01㎜，曲柄半径应符合原设计要求。
六、实训步骤
1、曲轴轴颈的磨损特点
曲轴主轴颈及连杆轴颈在工作过程中主要是承受气缸内燃料燃烧产生的爆发力和活塞连杆组往复运动的惯性力，由于两者的合力对轴径圆周各部位作用的不均匀性，致使曲轴颈向呈现椭圆形磨损，最大磨损发生在曲轴的曲柄方向。
而油孔布置的不对称、曲轴弯曲、缸体及连杆的变形等因素的影响，将造成曲轴沿长度方向呈现锥形磨损。
2、磨损的原因
(1)连杆轴颈磨损的原因
发动机在工作中，沿着连杆轴颈的周围面上，作用负荷是不均匀的。
经过对各种发动机曲轴磨损规律的研究证明，连杆轴颈磨损的最大位置，是在靠近曲轴中心线的内侧面上，轴颈磨损成失圆和锥体形状。
①磨损失圆的原因：连杆轴颈磨损失圆的主要原因，是由于发动机在工作循环中的气体压力、活塞连杆运动的惯性力及连杆大头的离心力，一起作用在连杆轴颈靠曲轴中心线的内侧面上，且负荷的持续时间长，而造成的。
②磨损锥体形状的原因：连杆轴颈磨损成锥体形状的主要原因，是由于润滑油中所含的机械杂质偏积而造成的。
因为润滑油是沿着倾斜油道，从主轴颈流向连杆轴颈的。
润滑油中所含的机械杂质因曲轴旋转的离心力作用，而沿着倾斜油道的上面，随润滑油进入连杆轴颈的一侧。
由于机械杂质偏积于此，其结果便造成同一轴颈上不均匀磨损的锥体形状。
(2)主轴颈磨损的原因
主轴颈的磨损也是不均匀的，且与连杆轴颈方向对称，磨损最大的位置处于连杆轴颈这一侧。
轴颈失圆过大，会破坏油楔，降低轴承的负荷能力，加剧轴承及轴颈的磨损。
曲轴轴颈的失圆、锥体形状在正常的磨损情况下其磨损量是很小的。
磨损过大，主要是由于对汽车使用不正确，保养不及时而造成的。
例如，当轴颈与轴承之间的配合间隙因磨损而增大后，未能及时地进行维修、更换轴承，则供油压力降低，使冲击负荷增大，导致加速磨损，不按期清洗和更换发动机润滑油等，也将使轴颈产生不正常的磨损。
3、曲轴轴颈磨损的检验
检验曲轴轴颈的磨损程度通常是用外径千分尺测量其圆度和圆柱度。
测量时，在每一道轴颈上取两个截面。
在每一个截面上沿曲柄方向量出其最小直径，垂直方向量出其最大直径。
同一横截面上所测得的最大与最小直径差值之半即为该截面的圆度误差，同一轴颈上两截面所测得的圆度误差进行比较，取大者作为该轴颈的圆度误差；同一轴颈上任意截面所测得的最大与最小直径差值之半即为该轴颈的圆柱度误差。
4、曲轴轴颈的磨削
曲轴主轴颈及连杆轴颈的圆度和圆柱度误差应不大于0.025㎜，否则应按修理尺寸进行磨轴修复。
七、测评标准
发动机考核项目十三：曲轴轴颈磨损的检验
班级：姓名：考核时间：20min
考核员：年月日
八、思考题
1、曲轴轴颈磨损有何特点？
2、曲轴主轴颈和连杆轴颈的最大磨损部位分别发生在哪里？
3、磨损的原因有哪些？。