长安首款MPV凌轩上市

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重庆长安汽车股份 公司

重庆长安汽车股份 公司
长安睿骋及致尚XT
4月16日首款中型车睿骋正式上市 8月28日再推名为致尚XT的紧凑型家用轿车
发展历史
2013
轻客瑞行、尊行
10月23日轻型客车睿行和中高端商务旅行车尊行的发布
2013 2015
长安CS15、CX70 2016
长安CS75及长安奔奔
法兰克福车展发布SUV车型CS75(路虎极光) 广州车展上推出了新款长安奔奔
中国汽车公司研究
——重庆长安汽车股份有限公司
2017-12-06第一版
目录
公司简介 发展历史 组织架构 领导团队 产品服务 个人点评
公司简介
长安汽车是中国汽车四大集团阵营企业,2014年长安品牌汽车产销累计突破1000万辆,2016年长安汽车年销 量突破300万辆,成为中国汽车品牌行业领跑者。 长安汽车始终打造世界一流的研发实力,研发实力连续4届8年居中国汽车行业第一。拥有来自全球17个国家的 研发人员1.1万余人(其中高级专家近500人),先后有14人入选国家“千人计划”;在重庆、北京、河北、合 肥,意大利都灵、日本横滨、英国伯明翰、美国底特律和美国硅谷建立起各有侧重的全球协同研发格局。
1979 1993
合并江陵机器制造厂
1995年长安机器制造厂与江陵机器厂合并为长安公司。 84年江陵机器制造厂(原152厂)在生产发动机的同时 也开始尝试生产汽车,借助长安厂力量12月30日成功组 装了三台样车
1995 1996
国营456厂更名为长安机器制造厂
以威利斯M38A1为基础试制出中国第一辆越野车——长 江牌46型越野车,1963年长安厂将该车图纸和技术资料 转交给北京汽车制造厂
持股数 1,963,357,619 142,671,560
93,416,043 89,325,104 55,393,100 42,607,294 38,911,038 32,070,942 31,082,094 27,816,295

IMDS材料数据系统使用指南(10.0版本)

IMDS材料数据系统使用指南(10.0版本)
1.2 1.3
1.4 1.5 1.6 127 日 2013 年 4 月 23 日
2013 年 5 月 24 日 2013 年 6 月 27 日
2013 年 12 月 12 日 2014 年 3 月 17 日 2014 年 7 月 13 日 2015 年 2 月 27 日 2015 年 4 月 27 日 2015 年 6 月 10 日 2015 年 6 月 11 日 2015 年 7 月 10 日
第3页
目录
1 IMDS – 简介.............................................................................................................................................................................................................. 7 2 IMDS – 使用入门 ...................................................................................................................................................................................................... 8
IMDS 服务中心 欧洲 | 电话: +36 1778-9821 | 电子邮件: imds-helpdesk-english@ 中国 | 电话: + 86 27 8743-1668 | 电子邮件: imds-eds-helpdesk-china@

MPV进化论

MPV进化论

MPV进化论作者:来源:《汽车与驾驶维修》2011年第05期美国MPV的发展同样是MPV三个字母,在欧洲和北美的解释却并不一样。

在美国,MPV最初的定义为:“Mlni passenger Van”——小型厢式旅行车。

从中我们可以看出,美国人对MPV的理解和设计理念是基于“Van”,货车。

1983年,克菜斯勒首度在Van的基础上发展出了一款单厢车,它的名字叫做普利茅斯·捷龙(PlymouthVoyager)和道奇Caravan(Dodge Caravan)。

后来,他们成为了北美市场MPV的鼻祖。

克莱斯勒敏锐地抓住了这一需求,启动了T115项目,也就是后来的捷龙MPV。

T115车型将发动机放置在最前端,并将后桥尽量后移,为车内留下了充足的空间。

同时A柱在发动机正上方,便开始向后倾斜,这样一来又争取到了更多的空间。

由于采用了和轿车一样的前置发动机前轮驱动布置,再加上承载式车身,使得车身高度大幅下降,并且可以满足有如乘坐轿车一般的舒适性需求。

1983年,克莱斯勒工程师们在T115项目秘密实施5年后,终于发布了普利茅斯·捷龙(PlymouthVoyager)和道奇Caravan(Dodge Caravan)。

这款7座车型保持了轿车的舒适性,个头不比普通轿车大很多,但却能容纳7个座位。

当年的销量便高达21万辆。

在此之后,克莱斯勒还开发了Town&CIty、GrandVoyager等豪华MPV,并有EPIC概念车昭示未来MPV的发展方向。

总体来说,美国MPV的特点一直遵循着豪华、宽大的设计特点,就像最终从Van演化而来的初衷。

MPV的欧式进化对于克莱斯勒大捷龙是MPV始祖的说法,欧洲人并不买账。

他们认为MPV是自己发明的。

德国人认为1950年的大众T1 Sambus面包车可以称为欧洲MPV鼻祖。

事实上,这款小车后来发展成为了Transporter厢式货车,而并非MPV,所以德国人的说法似乎过于牵强;而法国人则坚信雷诺Espace是MPV的鼻祖,我们并不确定这种说法的对与错,但可以肯定的是,雷诺Espace推动了MPV的进化,甚至可以认为,Espace是欧洲MPV的起源。

二孩家庭不二选择,奶爸说说凌轩提车和用车感受!

二孩家庭不二选择,奶爸说说凌轩提车和用车感受!

情定凌轩,终于等到你!
今年8月刚升级做了奶爸。

自从我家萌宝出生后,平时出门打个预防针都不方便,明显感觉家里是时候买辆车了。

不过对于人生第一辆车,我的想法还是很明确的:一定要坐的下一家人,而且一定要坐的舒服,空间大,安全夜也要有保障,所以一开始我就想好了要买个7座车。

考虑到女儿刚出生,以后要花钱的地方还多了去了,所以想来想去觉得还是买国产的比较划算,再说现在感觉国产品牌也越来越强大了,在论坛还有网上关注了好长一段时间之后,心里还是对几款相中的车有了大致的了解,正好这个月我们这个地方搞了一次大型车展,在现场看过几款车的实车之后,综合考虑了外形、空间、内饰多方面因素,最终认定了凌轩,家里人都很认可!
没办法,同价位车型就属凌轩性价比最高。

空间够大够宽敞,我最满意的还是外形和内饰,跟合资品牌也有得一比了!以后过年过节回老家终于不用去挤火车和大巴了,想起就舒服。

前几天4S店通知让我去把车提了,心里那个兴奋啊,拍点照片纪念下我这人生的第一辆车,话不多说,上一大波美图!!。

心仪它就订下它,凌轩提车作业!

心仪它就订下它,凌轩提车作业!

心仪它就订下它,凌轩提车作业!
好多朋友都有车了,自己也想买车,买什么车呢?首先考虑家人的出行,车要高点,家里老人头部空间宽敞,坐姿要高点,就没那样晕车,而且座椅也要多点儿,最好是七座车,这样以后全家人的出行都没什么问题了,看来就只能锁定MPV了,价格10万以下,太高了也承担不起,
选车是个麻烦事,选来选去,还是选了长安凌轩,去了店里看了,后来在网上和朋友了解了一下,凌轩一款七座MPV车型,因为家里人多,有时候出门一辆车坐不下,开两台吧又不方便,思前想后,还是决定买一台七座的,看了也有其他牌子的车,考虑到资金不足的问题,就来看这款凌轩,周末来4S店看车试驾,感觉挺满意,和家人商量了一下,家人尊重我的决定,所以果断订车,听销售员说车还得等几天才到,交了订金,就让回家等消息了。

交了钱那就听人家的吧。

最后顺利把凌轩开回家。

到现在已经入手快两个星期了,开了也有一两百公里公里了,总的来说,凌轩不错的一款车。

方向盘,握感很舒服比较容易上手,指向性也是比较精准的。

最满意的还是空间,前排不用说,后排空间也很好,后排坐三个人也是很轻松的,后排腿部空间宽泛,舒适性就更不用说了,座椅舒适性很不错。

这辆车在行驶的时候还是很不错的,很安静,在市区上下班,车子自身的噪音很小,基本噪音就是来自于周围,但是我关闭车窗之后,噪音基本上就没有了。

总的
来说,这款车还是很好的,值得入手!
好了,唠唠叨叨这么长,想必各位车友都累了吧,不多说,还是直接上干货吧!。

该项目历时十余年,是一项庞大而复杂的系统工程,涉及面

该项目历时十余年,是一项庞大而复杂的系统工程,涉及面

1、项目名称:低噪安全乘用车关键技术及产业化2、推荐单位意见低噪与安全是自主品牌乘用车与欧美日品牌差距最大的技术短板,其关键技术长期被封锁与垄断。

该项目在突破复杂系统声品质目标分解与低噪声设计、乘员临撞本能反应模拟与多工况碰撞安全目标并行设计等一系列关键重大难题的基础上,成功创建声品质导向的低噪性能开发技术和面向乘员保护的安全性能开发技术,并结合数十项自主知识产权技术建立起完备的乘用车研发支撑环境与性能开发体系,包括首创的设计专家系统、试验数据管理系统、模拟乘员本能反应的假人装置、偏置碰台车试验系统、涵盖上万指标的三级目标体系和三千余项开发规范与标准等。

应用该项目技术成功塑造长安汽车品牌低噪安全新形象。

获发明专利及软件著作权50余项,发表论文近百篇。

该项目历时十余年,是一项庞大而复杂的系统工程,涉及面广,技术复杂程度和难度很大,突破了关键技术瓶颈,部分成果纳入国家标准,打破国外封锁与垄断,达到国际先进水平。

开发了涵盖轿车、SUV、MPV的全系列乘用车产品,树立自主品牌新标杆,近三年累计新增销售额1831.8亿元、利润219.8亿元,并面向行业提供40余款汽车的低噪安全性能开发技术服务,取得重大经济和社会效益,对中国汽车技术进步与产业升级起到重要的示范和引领作用,对提升自主品牌市场竞争力和汽车强国地位起到关键作用。

推荐该项目为国家科学技术进步奖一等奖。

3、项目简介在汽车产品中,乘用车品质要求最严苛、市场规模最大、竞争最激烈。

噪声和安全是自主品牌与国外品牌差距最大的技术短板,是乘用车品质的集中体现,也是消费者最关注和最易感知的性能,对决胜市场竞争至关重要。

打破欧美日对低噪声高安全关键技术的垄断和封锁、建立自主的高品质乘用车性能研发体系、赢得乘用车市场竞争,是中国汽车工业由大做强的必由之路,符合《中国制造2025》和供给侧改革的国家战略需求。

该项目在国家863、973计划支持下,依托长安汽车和中国汽研组建“汽车噪声振动与安全技术国家重点实验室”,历时十余年,突破声品质开发和乘员保护技术瓶颈,建立起完备的乘用车研发体系,开发出涵盖两厢与三厢轿车、SUV、MPV的全系列乘用车产品,成功塑造长安“低噪、安全”品牌形象,助推长安乘用车销量近两年持续位居自主品牌第一、研发实力自2009年起持续排名中国汽车行业第一。

向幸福出发 试驾长安凌轩

向幸福出发 试驾长安凌轩

阳 朔 的 县 城 还 是 比 较 热 闹 的 ,走 走 停停 的路 程 并 没有 给 驾驶 带来 一丝 劳 累 ,自动 启停 功 能在 燃 油经 济性 上功 不 可 没 ,你可 以通 过仪 表 板中 的行 车 电脑
得很低 ,通过发动 机舱你可以发现连挡泥 板背面都采用 了隔音 棉 。每当车辆进入隧 道时 ,自动大灯还能 为你自动点亮前方的
样让我赞不绝口 。口
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本 次 试 驾 的 路 线 涵 盖 了 县 城 和 国
轿的感觉 ,简约A g L ED日行灯带和电镀 中
网 让 人 眼前 一 亮 ,包 裹式 的 雾 灯 巧 妙 地 起
到了画龙点睛之笔 。车身 侧面 ,长安凌轩
的 设 计 师 采 用 了突 出 的 水 平 腰 线 设 计 ,不 仅 拉 长 了 车 身 线 条 ,而且 把 前 后 灯 巧 妙 地
中 ,坡道 辅 助功 能能 够 实现 很好 的 驾驶
便 利性 。轻踩 油 门 , 这个 1 . 6 L 自然 吸气
发 动 机 的 响 应 很 不 错 ,9 2k W和1 5 2 Nm
6 AT版本上会 得到改进 。
快车道 l D R I V E
A L ’ I L l f " R l l :|品驾
款车打动了我 。 对于一个 年销 量突破三百万辆的 自主 品牌来 说 ,长安的品质 已经 得到了证明 。 有着全球 设计优势的长安凌 轩凝 聚了 日本 设计 中心和中国团队的精心 设计 ,车体按 2 0 1 5 版五星安全碰撞标准研发 ,大面积高

幸福生活从凌轩开始

幸福生活从凌轩开始

幸福生活从凌轩开始
所谓幸福,是有一颗感恩的心,
一个健康的身体,
一份称心的工作,
一位深爱你的爱人,
一个圆满的家庭、
一帮值得信赖的朋友、
和一辆承载你所有喜怒哀乐的座驾
我真的很开心,因为我终于提车了!虽然现在车真的很普及,买个车不是什么大事,但是对于我来说我真心觉得很激动、很开心,也希望所有的朋友都能为我开心。

很小的时候我父母就在一场车祸中去世,一直以来是在姑妈家长大,姑妈一家对我很好,但是我还是总会很紧张,什么事都希望自己能做的最好,不想因为做的不好让姑妈为难。

高中毕业以后,我就出来一个人闯,吃过很多苦,但是都坚持过来了。

在我25岁的时候,姑妈给我介绍了个女朋友,也就是现在我的老婆。

老婆家知道我的情况也没要求要彩礼,我就用攒下来的钱买了两室一厅的房子,当然只够首付。

有了家庭以后,我更加努力,10年贷款我5年全部还清。

现在小孩也有几岁了,我感觉很幸福,感激姑妈给我带来的一切!所以买车我的首选是要7座,这样就可以坐下老婆孩子还有姑妈,姑父、表弟、表妹。

有机会带上一家出去玩玩也是能坐下的,不用挤得难受。

选上凌轩,有一部分原因是因为它的价格,毕竟现在我的预算也不多。

而且在网上看,对于凌轩的评价也都是很正面的,7座MPV这样的价格,这样的性能,真的很难得!再加上颜值也是无可挑剔的。

看车的经过就不多说了,价格落地是8万多一点,按揭买的,提车的这天下了点小雨,
没关系,风调雨顺嘛~~废话不多说,直接上图!!!。

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