中国气垫船的发展
2023年气垫船行业市场分析现状
2023年气垫船行业市场分析现状气垫船是一种具有悬浮飞行特点的水上交通工具，采用气垫技术使其能够在水面上高速行驶。
气垫船具有速度快、载重量大、通过能力强等特点，因此在民用和军事领域有着广泛的应用。
以下是对气垫船行业市场现状的分析。
一、市场规模与需求分析气垫船行业市场规模较小，目前主要集中在军事、公安和海事等领域。
在军事领域，气垫船被用作巡逻、侦察、瞬间反应等任务，对于军事行动的快速部署具有重要意义。
公安和海事部门主要使用气垫船进行巡逻和救援等任务，以提高对水域的管理能力。
此外，在旅游和娱乐领域也有一定的需求，但规模相对较小。
二、竞争格局分析气垫船行业竞争格局相对稳定，主要由少数厂商垄断市场。
行业内主要有几家大型企业，如顺丰集团、气垫科技等，它们在技术研发、生产制造和销售渠道等方面具有一定优势。
此外，一些军工企业也涉足气垫船行业，与民营企业形成竞争。
尽管气垫船行业市场规模较小，但行业内竞争仍然激烈，各家企业在技术创新、产品质量和售后服务等方面不断努力提高竞争力。
三、市场机遇与挑战分析气垫船行业面临着一些机遇和挑战。
首先，随着军事、公安和海事领域对水上交通工具的需求增加，气垫船具有独特的性能优势，有望获得更多的市场份额。
其次，随着旅游和娱乐行业的发展，气垫船在景区和海滨等地也具有一定的市场需求。
然而，气垫船技术的高端化和国外厂商的竞争仍然是行业面临的挑战。
此外，气垫船行业的核心技术和配套设备的自主研发能力仍然较弱，制约了行业的发展。
四、政策环境分析近年来，我国政府对水上安全和边境巡逻等领域的投入增加，为气垫船行业提供了一定的政策支持。
此外，政府加大对军事和公安装备的投入力度，也促进了气垫船行业的发展。
然而，由于气垫船技术和安全标准的要求较高，政府对该行业的准入门槛也相对较高，在政策方面仍然存在一定的限制。
综上所述，气垫船行业市场规模较小，主要应用于军事、公安和海事等领域。
行业竞争格局较为稳定，但竞争激烈。
气垫船的发展历史
气垫船的发展历史气垫船的发展历史有100多年。
100多年前，人类就设想利用气垫来作运输工具，但当时的科学技术极端落后，这一设想仅仅只能停留在设想阶段。
直到近10年来，由于周边射流理论、高速柴油机及气轮机的迅速发展，气垫船的围裙不断改进，才使气垫船的建造成为可能。
气垫船的发展大约经历了以下3个阶段：第一阶段在1953-1958年，称为研究和试制阶段。
1953年，英国人科克雷尔首创了完整的气垫理论，证实了周边射流可有效地保持气垫，并应用此理论研究气垫船。
1958年，人类历史上的第一艘气垫船SR一N1型气垫船终于在英国诞生。
第二阶段在1959-1964年，称为走向实用阶段。
先前的气垫船采用的是刚性喷口和没有围裙的周边射流。
1960年，在SR一N1气垫船上，首次使用近半米高的围裙，这种围裙是周边射流的柔性延伸，有了围裙，气垫船就像汽车有了轮胎一样，能高速地在水面和陆地上行驶。
1961年5月，英国人宜称：气垫船可作为民用客船、渡船和军用的登陆艇、反水雷艇和快艇。
1963年，英国人在建造SR一N2型气垫船时引进了气囊结构，使围裙的高度和承受波浪冲击的性能均有显著提高。
1964年，英、美等国对气垫船的围裙连接方法、飞升、推进和操纵装置等方面都作出了很大的改进。
第三阶段从1966年至今，称为全面发展阶段。
1967年，英国在SR一N3型气垫船上使用囊指型围裙，它使气垫船的耐波性和适航性都有较大改善，为气垫船向大型化和军用方向发展创造了条件。
1968年，英国气垫船公司建成了180吨重的大型高速客运气垫渡船，它的研制成功，告诉人们气垫船在民用方面同样大有可为。
从上面的介绍可见，英国在全浮式气垫船方面一直处于领先地位，这与英国政府的大力支持是分、不开的。
1958-1972年，英国政府先后拨款达1130万英镑，这无疑加快了气垫船的发展步伐。
美国政府对气垫船技术也是十分重视，只是发展与英国不同。
美国从1960年起，主要将精力用在研制侧壁式气垫船上。
中国气垫船
中国气垫船摘要：中国气垫船是一种具有独特技术优势的船舶。
作为一种兼具船舶和飞机特点的交通工具，气垫船具有快速、灵活、适应多种地形的特点。
本文将介绍中国气垫船的发展历程、技术特点以及在交通运输、应急救援等领域的应用。
第一部分：中国气垫船的发展历程1.1 早期研发中国气垫船的研发起源于上世纪50年代，当时中国科学家们开始考虑如何解决水陆两栖交通的问题。
经过多年的研究，不断的试验和改进，中国在60年代末成功研制出了第一艘气垫船原型。
1.2 技术改进与发展自上世纪60年代后期，中国气垫船的技术发展取得了重大突破。
在技术改进方面，中国科学家们提出了一系列创新的设计理念和材料应用方法，不断提高船体的稳定性和操控性能。
1.3 商业化生产与推广应用进入20世纪80年代，中国气垫船逐渐实现了商业化生产和推广应用。
中国国内的气垫船生产厂商不断增加，而且在国际市场上也获得了一定的竞争力。
中国气垫船已经广泛应用于河流、湖泊、海洋等水域的交通和工程建设领域。
第二部分：中国气垫船的技术特点2.1 悬浮方式中国气垫船采用气垫悬浮方式，通过气垫的高压气体来支撑船体。
这种悬浮方式使得气垫船在水面上具有非常低的阻力，能够以较高的速度行驶。
2.2 船体结构中国气垫船采用轻型复合材料制作船体，重量轻、强度高、耐腐蚀。
船体结构设计合理，可以有效减少震动和噪音，提高船舶的稳定性和安全性。
2.3 动力体系中国气垫船通常采用双发动机和推进器设计，其中一台用于提供悬浮气垫的压缩空气，另一台用于推动船体前进。
这种动力体系不仅能够保证船只的平稳悬浮和高速行驶，还具备一定的备份功能。
第三部分：中国气垫船的应用领域3.1 交通运输中国气垫船在交通运输领域具有广阔的应用前景。
特别是在河流、湖泊等水域交通不便的地方，气垫船能够快速穿行，节省时间和成本。
同时，在海洋运输方面，气垫船也能够应对恶劣的海况，具备一定的应用潜力。
3.2 应急救援中国气垫船在应急救援领域发挥了重要的作用。
2023年气垫船行业市场规模分析
2023年气垫船行业市场规模分析气垫船行业是指利用气垫原理，通过船底气囊内的高压气体将船底离开水面，从而实现在水上高速行驶的一种交通工具。
气垫船结构简单，速度快，通过多种变型设计可以适应不同的水域复杂环境，因此在军事、消防、救援、旅游、物流、探矿等多个领域都有应用。
本文将从市场规模、发展趋势、主要应用领域、竞争格局等方面进行分析，以期对气垫船行业的发展做出更全面的了解。
一、市场规模目前，全球气垫船行业市场规模已经达到约150亿美元，而且随着全球交通工具的高速发展，未来气垫船的市场需求也会逐步增长。
中国作为世界工业经济大国和船舶大国，气垫船市场也发展迅速。
中国气垫船行业市场规模在2020年已经达到60亿元，并且在2021年仍具备稳步增长的趋势。
二、发展趋势1. 气垫船高速化趋势明显。
目前世界各大气垫船生产厂家正在进行高速化改造，以提高气垫船的速度和操控性能。
未来，气垫船速度将继续提高，达到更快更稳定的水平。
2. 气垫船智能化发展趋势。
为了提高安全性和操控性能，气垫船生产厂家开始将智能控制技术应用到气垫船中，提高了气垫船在复杂海域和气象环境中的运行能力。
3. 气垫船轻型化趋势。
随着技术的提升，气垫船的轻型化趋势越来越明显。
轻量化的气垫船不仅能够加快运行速度，还能减少燃料消耗和安全隐患。
4. 气垫船电动化趋势。
随着全球环保意识的提高，气垫船电动化趋势逐渐兴起。
采用电动气垫船能够减少污染物排放，降低运行成本，提高气垫船的运行能力和安全性。
三、主要应用领域1.军事领域。
气垫船的高速性能和操控性能使其在海上武装巡逻、海上交通管制以及沿岸警戒中得到广泛应用，并且通过特种设计，还能在“反浪斗士”、“水面特种工程”和“风暴战士”等复杂海域进行作业。
2. 消防救援。
气垫船在水上救援和灭火中起着重要的作用。
它能够快速前往深度或偏僻地区，并具有抗风浪、水上稳定性好等特点。
3. 旅游观光。
气垫船在海上旅游和观光中起到很大作用。
国内外气垫船市场研究及对中国气垫船产业发展的启示
国内外气垫船市场研究及对中国气垫船产业发展的启示一、市场概况气垫船，又称为气垫艇，是利用气垫进行悬浮的一种非常特殊的船舶。
这种船艇是以橡胶、布袋或者其他材料制成的，并在其外部充入高压空气。
气垫船由于具有非常好的悬浮性能，因此在海上搜救、军事巡逻和警务等方面被广泛应用。
目前，国内外气垫船市场的规模正在不断扩大。
根据相关数据显示，预计到2025年，全球气垫船市场规模将达到300亿美元，同时我们也看到了一些重要细节，例如在气垫船年销量数量和用途方面的逐渐改变。
二、国内气垫船市场近年来，随着我国军事、港口、海事等领域的发展，气垫船的需求量也在不断增加。
据一份报告显示，2019年中国气垫船市场规模达到了28.3亿元，年销量达到了685艇。
其中，军事用途的气垫船占据了市场主导地位，而在民用领域，气垫旅游船则成为了热门产品。
当前，我国气垫船的制造企业数量众多，但是大部分还处于小企业阶段，缺乏创新和核心竞争力。
同时，与国外气垫船相比，国内气垫船的技术和品质面临很大的差距。
三、国外气垫船市场目前，全球气垫船市场规模主要集中在北美、欧洲和亚洲地区。
在北美地区，气垫船主要用于军事和警务行业，尤其是在海岸警卫队、边境巡逻和海上搜救等领域得到广泛应用。
在欧洲地区，气垫船非常流行，广泛应用于旅游、房地产、政府和社会组织等领域；而在亚洲地区，气垫船主要应用于警务和救援方面。
值得注意的是，在国外气垫船市场中，专业气垫船占据了主导地位，如直升机救援、石油平台运输等，而且企业的规模和技术不断提升，不断创新和优化产品性能。
四、对中国气垫船产业发展的启示1、提升自主研发和品质中国气垫船企业在自主研发和产品升级等方面要有更大的投入，加强技术创新和产品升级。
同时，应通过提升产品品质和性能，提高企业的核心竞争力，让企业更有发展的优势。
2、拓展市场渠道和拓宽应用领域中国气垫船产业要拓展市场渠道，寻求新的商机和发展机遇。
同时要积极拓宽气垫船的应用领域，提高产品的市场竞争力，抓住更多的商机。
梦想已成真_气垫船发展概述_陈小弟
梦想已成真——气垫船发展概述陈小弟 (澄西船厂修船工艺所)摘 要 本文简要叙述了气垫船的原理、应用及发展现状,并对其发展前景作了展望。
关键词 全垫升气垫船 侧壁式气垫船 发展趋势 人们,一直梦想着能设计出那种可以克服阻碍其前进的某些物理特性的船舶。
这导致了诸如水翼艇、地效应飞行器、双体船、气垫船以及一些混合船型的出现,迄今为止,气垫船已走过了40年的历史。
船舶在水中具有排水量,运动时会产生阻力。
大约在本世纪初,出现了许多方法以在船体与水面之间形成一层空气层以降低或减小各种阻力影响。
不过,当时的技术还不能把这些想法应用于实践,直到50年代初才取得了一些进展。
当时英国人考克雷尔首创了完整的气垫理论,证实可用气垫将船体抬离水面,他的模型试验证明了他的基本理论。
1959年6月11日世界上第1艘气垫船“SRNI”号下水,7月25日该船横渡英吉利海峡成功,在全世界引起了轰动。
50年代末60年代初,气垫船的研制发展主要以商用渡船为主,但因为早期的气垫围裙寿命非常短,因而实际应用情况并不理想。
直到高性能气垫柔性围裙的出现,才实现了建造真正的两栖气垫船的梦想。
1 原理与应用气垫船就是利用船舶和水面/地面之间产生的空气压力即气垫来支承其重量,使之部分或全部脱离水面,从而实现减小阻力高速航行的一种新型船舶。
气垫船的基本组成部分为运载舱、气垫围裙、推进系统和升力系统。
按照维持气垫压力的形式不同,可分为全垫升气垫船(ACV)和侧壁式气垫船(SES)两种。
全垫升气垫船由柔性围裙围住船底四周,升力风扇不断产生增压空气,以在围裙内产生高于大气压的气垫,把船体托离水面(地面)。
由于脱离水面飞行,只有空气阻力,没有水阻力,因此其航速是普通排水型船舶所无法比拟的,一般可达到60～80 kn,高的可达100kn。
航行时全垫升气垫船船体完全脱离水面,因面具有两栖性,既可在水面上航行,又可在草原、雪地、沼泽等复杂环境下航行,还能飞越壕沟和各种障碍。
2023年气垫船行业市场前景分析
2023年气垫船行业市场前景分析气垫船，也称为气垫艇、气垫舟，是一种利用气垫来支持船体的船舶。
气垫船主要应用于架桥、救援、搜救、追踪、运输等领域。
近年来，气垫船行业的市场份额逐渐增长，其市场前景也逐步得到了广泛关注。
一、政策环境支持随着全球环保意识的不断提高，政府加大环保力度，气垫船因其低排放、无滤毒等优势，逐渐受到政策的支持和推广。
如《中华人民共和国船舶排污控制法》中对于船舶排放的严格要求，明确了对船舶的污染排放的处理要求，对于推广气垫船应用提供了有力的政策保障。
二、应用场景多样化气垫船主要用于商业、民用、军事等领域，可以用于架桥、救援、搜救、追踪、运输等场合，应用场景广泛。
例如，气垫船在河流、湖泊等水域的应用，可以大大减少硬化河道的工程量，降低了项目成本，同时也是河道治理的有效手段。
三、技术创新助力发展随着气垫船技术的不断升级和创新，气垫船的性能和安全系数得到了大幅度提升。
采用先进的材料和工艺制造的气垫船，可以提高船舶速度、船舶稳定性、提高环保性能，保证船员和乘客的安全。
四、市场需求增长随着人们对高速船舶需求的增长和对环保要求的不断提高，气垫船市场正面临机遇和挑战。
尤其是在海洋经济的发展过程中，气垫船在海上物流、海警巡逻、海岸巡视等方面有着广阔的市场空间。
另外，在消防、水上旅游、水上娱乐等行业中，气垫船也是一个应用领域。
五、市场竞争加剧气垫船市场前景较好，但是，各大企业在市场上的竞争也十分剧烈。
尤其对于中小型企业来说，要在气垫船市场中取得一席之地十分困难。
在大环境趋势下，不断提高管理水平、降低成本、强化技术研发，才能够在市场中占据一席之地。
综上所述，气垫船行业市场前景较好。
随着政策环境的不断支持、技术创新的不断突破和市场需求的不断增长，气垫船行业必将取得更加广阔的市场前景和发展空间。
2024年气垫船市场前景分析
2024年气垫船市场前景分析引言气垫船是一种能够通过气垫效应在水面上悬浮的水上交通工具。
随着人们对水上旅游的需求增加，气垫船市场也得到了极大的发展。
本文将对气垫船市场的前景进行分析。
1. 市场规模气垫船市场的规模在过去几年中保持了稳定增长。
根据统计数据显示，全球气垫船市场在过去五年中的年均复合增长率为X%。
预计到2025年，全球气垫船市场规模将达到XXX亿元。
2. 市场驱动因素2.1. 旅游需求的增加随着人们对旅游的需求不断增加，水上旅游逐渐成为旅游市场的一部分。
气垫船作为一种新颖的水上交通工具，能够提供快速、刺激的旅游体验，因此受到了大众的喜爱。
2.2. 增强的安全性相比传统的船只，气垫船具有更好的安全性能。
其悬浮在水上的设计使得其能够轻松避免水面障碍物的碰撞，从而减少了意外事故的风险。
这种安全性能的提升也促使了更多人选择气垫船作为旅游工具。
2.3. 环境友好型气垫船使用气垫效应悬浮在水面上，减少了对海洋生态环境的破坏。
与传统船只相比，气垫船的排放量更低，减少了空气和水的污染，因此更符合当今社会对环境保护的需求。
3. 市场挑战3.1. 高技术门槛气垫船技术相对复杂，制造和维护成本较高，需要一定的技术人员进行操作和维修。
且市场上优质气垫船的提供商相对较少，这也制约了气垫船市场的发展。
3.2. 交通法规限制各国家和地区对气垫船的使用和管理制定了一系列的交通法规。
这些法规的限制可能会增加气垫船的运营成本和管理难度，限制了市场的发展空间。
3.3. 竞争对手的崛起随着气垫船市场前景的看好，越来越多的公司开始进入这个领域，加大了市场竞争的强度。
竞争对手的崛起可能导致价格的下降和利润空间的压缩，对行业发展带来一定的挑战。
4. 市场前景尽管气垫船市场面临一些挑战，但其前景依然广阔。
随着技术的不断进步和成本的降低，气垫船的制造和维护成本将逐渐减少，这将促进市场的进一步发展。
水上旅游的需求也将继续增加，进一步推动气垫船市场的增长。
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中国气垫船的发展
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★气垫船及其分类★
气垫船是利用船上的大功率风机产生高于大气压的空气,把空气压入船底并与水面或地面之间形成气垫，将船体全部或大部分托离水面而高速航行的船只。
1959年,英国制造出世界上第一艘气垫船，它从法国加莱出发,在两小时五分钟内成功地横渡了英吉利海峡,一时间轰动了世界。
气垫船的出现首先为各国海军所关注,继而各国不惜耗费巨资进行大量的研究和实艇试验,并集中研制气垫登陆艇。
气垫船是目前实际应用最多的高性能舰船,至少有十几个国家海军列入正式装备。
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图1：
气垫船按航行状态分为全垫升气垫船和侧壁式气垫船两种。
1、全垫升气垫船。
是利用垫升风扇将压缩空气注入船底,与支承面之间形成“空气垫”，使船体全部离开支承面的高性能船,英国制造的世界第一艘气垫船即为全垫升式。
ﻫ全垫升气垫船采用空气螺旋桨推进,航行时船底离开水面，因此具有独特的两栖性和较好的快速性。
在军事上,气垫艇是最理想的登陆作战运输装备,它的高航速、两栖性大大提高了上陆抢滩速度，增大了战术突然性，有利于上得去，突得破。
垫升式气垫船不但可在冰雪、沼泽、礁滩上航行，也可在无码头设施的沿海岛屿停靠,实施无码头组织不间断的后勤补给，有利于向纵深突
击；同时也是猎雷艇、扫雷艇的理想艇型。
另外，还可用于在浅滩、滩涂、岛屿间担负巡逻警戒、交通运输、抢险救灾等任务。
ﻫ
由于全垫升式气垫船具有良好的通过性,受潮汐、水深、雷障、登陆障碍及近岸海底坡度、底质的限制小，因而可在全世界７0%以上的海岸实施登陆作战(排水型登陆艇只能在全世界１7%的海岸线登陆)。
另外，这种登陆气垫船在战斗装载的情况下,仍可以30～4０节甚至更高的航速航行，大大缩短了登陆部队暴露于敌岸防火力下的时间，加快了上陆速度，提高了登陆部队的安全性。
ﻫﻫ目前，美国海军的新型全垫升式气垫登陆艇LＣAC气垫登陆艇最为先进。
LCAＣ气垫登陆艇服役后，与各种登陆舰先后进行了协同试验，它可依靠自身动力和操纵自由进出各种登陆舰船坞。
海湾战争中，LCAＣ艇参加了作为两栖佯动的“雷击临近”大型
2、侧壁式气垫船。
这种气垫船的船底两侧有演习。
目前,俄罗斯拥有世界上最庞大的气垫登陆艇编队。
（详见文后资料一。
）ﻫﻫ
刚性侧壁插入水中，首尾有柔性围裙形成的气封装置，可以减少空气外逸。
航行时,利用专门的升力风机向船底充气形成气腔，使船体飘行于水面。
它常选用轻型柴油机或燃气轮机作为主动力装置,用水螺旋桨或喷水推进，航速可达20～90节;有较好的操纵性和航向稳定性，但不具备两栖性。
由于这种气垫船气腔中的空气不易流失，托力比全垫升式大,而且功率消耗小,适合建造大型船只，因而其军用价值颇受各国海军重视,认为它比全垫升式气垫船更有发展前途，美国海军甚至称这是“水面舰艇发展吏上的一次重大革命”。
特别是近年来，随着围裙寿命提高、造价下降和水下更换围裙技术的进展,以及气垫系统采用航行控制装置,它在波浪中的摇摆性能又大为改善。
现代侧壁式气垫船的刚性侧壁已发展为细长的两个船体，兼有高速双体船的优点，又称气垫双体船或表面效应船（ＳEＳ)，是一种发展非常迅速的船型。
19８５年,苏联海军建造了世界上第一艘用作导弹护卫舰的侧壁式气垫船“海狮”号。
目前,除俄罗斯之外，挪威、西班牙分别研制了排水量370吨的用作水雷对抗艇和反潜轻型护卫舰的表面效应船。
美国海军在一系列实验成功的基础上，正在着手研制较大型的侧壁式气垫船,如3000吨级的导弹驱逐舰等。
★ 中国气垫船的发展★ﻫ
从50年代后期起,中国即着手气垫技术的应用研究以及气垫船的开发。
40多年来，在气垫技术方面,通过原理研究、模型试验、中间试验和试用,已基本掌握了全垫升式和侧壁式气垫船技术，进入实用化型号的研制和应用阶段。
气垫技术的开发和应用,适应了军民特种需要，为船舶在特定环境（如浅水急流、江河上游险滩、沼泽地带、浅海滩涂、河口近岸和冰雪地区)的航行以及两栖登陆等创造了条件。
ﻫ１、开展应用研究，深入进行中间试验
ﻫ50年代后期，为探索气垫新技术，全国40多个单位组织力量,开始原理研究和模型试验,进而试制载人试验车和试验艇。
有些单位用航空发动机作动力,采用空气螺旋桨推进或喷气推进;有些单位研制的气垫船兼能上岸；也有些单位则研制以陆用为主的试验性地面效应器或气垫车，名为“漂行汽车”、“无轮汽车”、“气垫飞行器”等等。
名称虽不同,但实质均属全垫升式气垫模型。
当时这些试验船均未装围裙,操纵性不佳,海上和陆上试验都发现不少问题，只停留在原理性的应用研究阶段。
１960年,国防科委副主任张爱萍主持召开全国气垫技术会议,现场展览比试各型试验车和试验艇后，明确以船为主要研究方向,并决定缩短战线,相对集中力量,循序前进,对关键技术问题组织协作攻关，从此改变了以往“遍地开花”的局面。
1９61年后，全国处于
1962年,国家科委船调整时期,科研经费短缺,物资供应困难,许多单位相继停止了对气垫技术的研究,出现了大起大落的现象。
ﻫﻫ
舶专业组组织制订了船舶科学技术发展十年(1963年到1972年)规划,将气垫技术的开发列入规划项目。
国防科委确定由七院为主，继续组织研究工作。
1963年到1967年,东北地区沈阳松陵机械厂利用航空活塞式发动机相继研制成全垫升式气垫试验艇“松陵l”号、“松陵2”号和“松陵3”号。
初期采用单层周边围裙，继而改用周边射流火腿形柔性围裙,在松花江、旅顺近海以及辽河水网地区都进行了试航试验。
上海７０8研究所专门组织力量,成立研究机构,于１963年后的五年间相继在沪东造船厂试制总重为4吨级的小型全垫升式气垫试验艇711－1号和711-２号。
初期只采用硬体周边射流，继而增装火腿形柔性围裙，最后在71l-2号艇上改用囊指形围裙,建成后均先在上海淀山湖和黄浦江反复试验,研究气垫船航行的基本性能中关于飞升、推进、埋首、倾覆、稳性和侧漂等问题。
71１-2号艇后经改进，采用了可变正负螺距的可控螺距空气螺旋桨,全艇机电系统操纵和驾驶由一人集中控制，加上围裙提升与舵联动,使艇的回转半径显著减小，操纵性大为改善，具有顺利驶入河汊、飞越稻田、上岸退滩、逾越沟渠等能力，湖面试航航速曾达98千米/小时。
1９67年在四川金沙江段和云南西双版纳澜沧江上试航时，在湍急滩流中向上游冲滩成功。
该艇返沪后再经改进，又沿黄浦江、长江口驶到舟山沿海进行耐波性试验。
在此期间，为探索船体两侧增加入水刚性结构以形成侧壁而便于水螺旋桨推进的技术,708研究所又于１966年设计、试制侧壁式气垫试验艇711-3号,经在淀山湖和黄浦江进行航行试验后，又至金沙江、澜沧江及舟山等地进行一系列中间试验，顺利越过激流和泡旋水(其间又进行横稳性及首。