本田车系电端子
超全的本田主要零部件供应商名单
汽车内饰件 各类汽车内饰件
公司
广州市中新 塑料有限公 司
武汉井上华 光汽车部件 有限公司
湖北德道汽 车科技有限 公司
敏实集团/MI NTH 集团
生产汽车，摩托车塑料件及内外饰件 轿车地毯，通风管 保险杠，防撞杆，安装板，固定板等 主要产品有饰条类，饰件类，金属结构类
武汉住电电 装有限公司
上海纳铁福 传动轴有限 公司
等速传动轴，十字万向节传动轴，十字万向节，偏心轴， 精锻件
佛山富士离 合器有限公 司
离合器
广州爱机汽 车配件有限 公司
汽车车架
天津阿斯莫 汽车微电机 有限公司
飞度、CR-V 用微电机
上海三电汽 车空调有限 公司
飞度用空气压缩机
广州三叶电 机有限公司
飞度、雅阁用刮水器、电装用品
广州帕卡汽 车零部件有 限公司
汽车玻璃
汽车一体头枕发泡专用胶带 抽心铆铆钉，保护螺套，金属嵌件，铆螺母，螺柱焊机， 螺柱焊钉，塑料卡扣，夹子等产品 汽车防音材料， 工程塑料及相关产品
福耀玻璃（湖 汽车用夹层前风窗玻璃，钢化边窗，后风窗玻璃，以及 北）有限公司 采用 PU，PVC 包边工艺生产的包边玻璃
保险杠、仪表板用符合塑料制品
广东志达精 密管业制造 有限公司
汽车专用精密钢管，汽车专用精密焊管
肇庆市丰驰 精密金属制 品有限公司
支架、管类
上海埃姆哈 特紧固件系 统有限公司
铆钉，螺套，金属嵌件，铆螺母，螺柱焊机，螺柱焊钉， 塑料卡扣，夹子等
申雅密封件 有限公司
密封条
广州市骏怡 汇汽车科技 有限公司
3M 隔音材料，双面胶带，蘑菇搭如，橡塑泡棉等
斯泰必鲁斯 （长春）有限 发动机盖，行李厢盖，气弹簧 公司
广州本田雅阁轿车加速无力故障的诊断与排除
广州本田雅阁轿车加速无力故障的诊断与排除李英;何宝文【摘要】详细介绍广州本田雅阁轿车因为进气压力传感器连接器接触不良导致车辆加速无力故障的诊断与排除。
%The author introduces how to diagnose and clear the fault of vehicle weak acceleration caused by poor contact of connector for intake pressure sensor on GUANGZHOU HONDA ACCORD.【期刊名称】《汽车电器》【年(卷),期】2011(000)009【总页数】3页(P40-42)【关键词】本田雅阁轿车;加速无力;进气压力传感器【作者】李英;何宝文【作者单位】邢台职业技术学院,河北邢台054035;邢台职业技术学院,河北邢台054035【正文语种】中文【中图分类】U469.111 故障现象一辆2007年生产的广州本田雅阁2.0轿车，发动机型号为K20A7，采用程序控制燃油喷射（PGMFI）系统，已行驶1万公里。
发动机外观如图1所示。
据客户描述，发动机故障灯点亮，加速无力，且伴有熄火。
图1 发动机外观故障症状如图2所示，发动机故障灯点亮；起动正常；起动后冷机怠速约为800 r ／min，偏低，热机怠速约为500 r／min，过低而不能维持；急踩油门踏板，加速无力，慢踩油门踏板时，转速最高只能升至3000r／min；排气管有较浓的汽油味。
图2 故障症状本田雅阁PGM-FI系统喷油量控制策略如图3所示。
图3 PGM-FI系统喷油量控制策略2 故障诊断与排除因为排气管有较浓的汽油味，可以初步判断车辆加速无力是由于混合气过浓导致。
因为发动机故障灯点亮，说明发动机电控系统诊断出故障，所以首先使用故障诊断仪读取故障码和数据流。
2.1 读取故障码和数据流故障码显示故障码41-05：加热型氧传感器（空燃比传感器）S1加热线路故障，当前码。
电控系统故障码手工读取
项目二电控系统故障码手工读取一、实训内容与要求1、能够严格遵守安全操作规程；2、掌握各种车型的故障码手工读取方法及步骤。
3、理解汽车各故障码的含义，及利用故障在修理过程中的使用。
4、掌握各种车型故障码的手工清除方法。
二、实训学时4学时三、实训器材丰田5S-FE发动机台架、本田发动机台架、跨线、/数字万用表等。
四、操作内容现代汽车微机控制系统都具：有故障自诊断功能，当系统出现故障时由“CHE ENGlNE”灯点亮，同时ECU将故障信息存入存储器，通过一定的程序将故障码从ECU中调出，根据故障码所显示的内容，迅速准确地确定故障的性质和部位，有针对性地去检查有关部位、元件和线路，将故障排除。
因此调取故障码诊断微机控制系统故障是检修现代汽车很重要的基本方法。
故障诊断并排除后．还应当将存储器内所存储的故障码清除。
不同一车型调取和清除故障码的方法各异。
一、日本丰田车系自诊断系统丰田车系故障码的调取方法是采用直接将诊断座的有关端子跨接的方式由“CHECK ENGINE”灯闪烁读出故障码。
丰田车系故障诊断系统可调取发动机、定速、自动变速器、制动防抱死、安全气囊及空调系统的故障码。
图2-1 丰田车系诊断座端子图1、正常故障码调取方法步骤①节气门处于全关闭状态，变速器置于N或P挡，关闭所有用电设备，将点火开关置于ON，不要起动发动机。
②用跨接线将诊断座中TE1与E1插孔跨接。
见图2-1 。
③仪表板故障灯将闪烁，按照故障产生的先后顺序，显示故障码。
故障码波形如图2-2所示。
图2-2故障码波形2、丰田车系部分故障码含义。
3、故障码的清除故障排除后．故障信息仍储存在ECU存储器中，不能随故障的排除自动消除。
因此故障排除后．应将故障码清除。
清除故障码的方法是将保险丝盒中的EFl保险丝拨下10 s秒钟以上或者将蓄电池铁线从蓄电池上拆下10s以．故障码即可清除。
二、本田HONDA车系自诊断系统本田车系故障码的显示方法有两种；一种是由电脑上的显示灯显示；另一种是由仪表上“CHECK ENGINE”显示灯显示。
汽车电路图识别及常见故障排除方法
1． 横 坐 标 式 电 路 图
13— 导线的颜色和截面积（单 位：平方毫米）。 14— 三角箭头，指示元件接续 上一页电路图。 15— 指示导线的去向，框内的 数字指示导线连接到哪个接点 编号。 16— 继电器位置编号，表示继 电器板上的继电器位置编号。 17— 继电器板上的继电器或控 制器接线代号，该代号表示继 电器多针插头的各个触点。例 如，2/30表示：2=继电器板上2 号位插口的触点2，30=继电器/ 控制器上的触点30。
3． 无 坐 标 模 块 式 电 路 图
北京切诺 基（戴姆勒克莱斯勒） 电路原理图 （一）
3． 无 坐 标 模 块 式 电 路 图
北京切诺基 （戴姆勒-克 莱斯勒）电 路原理图 （二）
日产汽
车
电路原
3． 无 坐 标 模 块 式 电 路 图
理图ຫໍສະໝຸດ 4． 米 切 尔 电 路图
米切尔（ Mitchrll ）公 司是北美著名的汽车维 修资料供应商，其汽车 书籍产品占北美市场的 70%，数据库光盘产品占 北美市场的50%，中国车 检中心在 1997 年与米切 尔公司签定了数据库转 让许可合同，并建造了 全中文的 CVIC 汽车维修 数据库。米切尔的电路 图已成为中国地区汽车 维修的重要资料。
⑴ 汽 车 电 器 定 位 图
确定各电器元 件、连接器、 接线盒、搭铁 点、铰接点及 诊断座等的分 布位置。 广本雅阁轿车 部分搭铁点定 位图。
⑵ 汽车线 束图 确定电线 束与各用 电器的连 接部位、 接线柱的 标记、线 头、连接 器的形状 及位置。
⑶ 汽车线 路连接器插 脚图 确定连接器 内各导线连 接位置。 电动后视镜 连接器插脚 图。
飞度轿车电动助力转向系统工作原理与故障诊断
２００５ 年 第 ９ 期
文中以广州本田飞度轿车 ＥＰＳ 为例， 详细介绍 ＥＰＳ 的基本工作原理和故障诊断方法。
２ 广州本田飞度轿车 ＥＰＳ 的组成和工作原 理
Ｋｅｙ ｗｏｒ ｄｓ： Ｃａｒ EＥｌｅｃｔｒ ｉｃ ｐｏｗｅｒ ｓｔｅｅｒ ｉｎｇ ｓｙｓｔｅｍEＦａｕｌｔEＤｉａｇｎｏｓｉｓ
１ 电动助力转向系统概述
电动助力转向系统（ ＥＰＳ） 是目前轿车上最有发 展前景的汽车电子技术之一， 已经成为国内外研究 的热点。ＥＰＳ 最早在 １９８８ 年日本铃木公司的 Ｅｅｒｖｏ 车 上 装 备 ［１］， 随 后 世 界 各 大 公 司 都 纷 纷 研 发 自 己 的 ＥＰＳ， 如美国的 Ｄｅｌｐｈｉ 公司、ＴＲＷ 公司和德国的 ＺＦ 公司等都先后开发了自己的 ＥＰＳ。
１
８
２
７
６ ３
５
４ １． 输 入 轴 ２． 阀 芯 ３． 蜗 杆 ４． 齿 条 ５． 小 齿 轮 ６．蜗轮 ７．输出轴 ８．扭杆
图 ３ 非接触式转矩传感器组成
图 ４ 为转矩传感器的结构示意。扭杆 ２ 穿在中 空的输入轴 １ 内， 扭杆的输入端通过固定销钉 ３ 和
— ４０ —
１．输 入 轴 ２．扭 杆 ３．固 定 销 钉 ４．阀 芯 ５．斜 槽 ６．线 圈 １ ７．线 圈 ２ ８．输 出 轴 ９． 蜗 轮 １０． 小 齿轮 １１．弹簧 １２．滑动平键 １３．固定销
２．１ 组成 飞 度 轿 车 的 转 向 系 统 由 机 械 转 向 系 统 和 ＥＰＳ
控制系统组成。机械转向系统如图 １ 所示。
本田冠道流光踏板安装说明书
流光踏板线束安装说明流光踏板样图：线束总成说明：说明：一、线束总成分为两部分：左侧线束总成带有两个取电器(ACC 信号+电源)，控制线插头为4Pin 线束(插头处4根小线)，如图1所示；右侧线束总成不带信号取电器，控制线插头为3Pin 线束(插头处3根小线)，如图2所示。
图1左侧线束总成图2右侧线束总成二、左侧控制线插头与左侧踏板总成控制盒引出的插头对应，如图3所示；右侧控制线插头与右转向信号端子同步信号线插头同步信号线母插头左侧线束总成左侧控制线插头右侧控制线插头右侧线束总成左转向信号端子ACC 信号取电器（带黄色母线）电源取电器（带红色母线）母线颜色右侧踏板总成控制盒引出的插头对应，如图4所示。
从踏板总成控制盒引出的带铜片的蓝色线为负极搭铁线；提示：插头接合时要注意是否有“哒”一声响，确保插头安装到位。
4Pin线束3Pin线束搭铁线搭铁线图3左侧控制接插件接驳图4右侧控制接插件接驳三、左侧线束的同步信号线插头与右侧线束的同步信号线插头对应，提示：插头接合时要注意是否有“哒”一声响，确保插头安装到位。
1.左侧转向信号端子与车辆的左转向灯信号线连接；右侧转向信号端子与车辆的右转向灯信号线连接，提示：左右端子与信号线连接一定要用尖嘴钳夹紧。
2.电源取电器：打开发动机舱内的车辆保险控制盒，把取电器插入有常电的指定插座内，提示：确保取电器与插座接合牢靠。
3.ACC信号取电器：打开方向盘下方的车辆保险控制盒，将取电器插入有ACC信号的指定插座内，提示：确保取电器与插座接合牢靠。
线束总成安装步骤：1.拆挡泥皮：拆开原车前轮左右两侧的挡泥皮，（只需拆开即可）把图示挡泥皮卡扣及螺丝卸下来2.拆进气系统：拆下卡扣和拔下塑料外壳按图示拆下卡扣和拔下塑料外壳拆下卡扣延虚线边寻找卡位，轻轻拔开3.线束总成布线：将左侧线束总成的控制线插头从发动机舱内的缝隙穿入，经左侧前轮挡泥皮处穿出，以控制线插头能接到左侧踏板总成控制盒引出的对应插头为准；右侧线束以同样的方法布线。
本田飞度轿车CVT自动变速器电控系统的检修
力 控 制 阀 电 气 插 头 ， 用 万 用 表 电阻
档 测 量 电磁 阀 的 电 阻 值 ， 规 定 值 为 ３８ ６８ ．～ ．Ｑ。 也 可 以 将 蓄 电池 正 极 接
电 磁 阀 的 端 子 ｌ 当 将 端 子 ２短 暂 接 ，
通 时 ，应 能 听 到 电磁 阀 发 出 的 “ 咔
６８ 。 可 以 将 蓄 电 池 正 极 接 电 磁 阀 ．ｎ 也
３ ．起 步 离 合 器 压 力 控 制 阀 的 测
试 图 １ 自动变 速 器 故 障指 示 灯
的 端 子 ｌ 当 将 端 子 ２短 暂 接 通 时 ， ， 应 拆卸 空 气滤 清 器壳 体 和 进 气 导 能 听 到 电磁 阀 发 出的 “ 哒 ” 。 咔 声
１ 密封 圈 ２ 螺钉 一 一 ３ 传感器 一 ３８ ６８ ．～ ．Ｑ。 也 可 以 将 蓄 电 池 正 极 接 图 ９ 主动带轮转速传 感器 的更换
电磁 阀 的 端 子 １ 当将 端 子 ２短 暂 接 ，
动开关 时 ，先 用一个 ２ ｍｍ 的 塞 尺 将 切 口 “ 和 “ ， 准 （ 图 ４所 示 ） Ｂ， 对 如 ， Ｒ ｏ ｏ
空档 起 动 开 关 由操纵 手 柄 通 过
Ｐ
Ｏ－ － （ ３
ｏ
拉 索 控 制 ， 空 档 起 动 开 关 的 检 查 主 对
要 是 测 量 其 各 端 子 在 操 纵 手 柄 处 于
不 同 位 置 时 是 否 导 通 。 档 起 动 开 关 空
Ｎ Ｄ Ｓ Ｌ
ｏ ｏ
ｏ ０ ｏ
然后安 装并 紧 固空档 起动 开关 ， 后 最
连 接 电气 插 头 。
ｏ
Ｏ ｏ ｏ
安装后 应进 行试 车 ， 认仪 表显 确
汽车车身电气的供配电与控制
汽车车身电气的供配电与控制 (1)一、供配电电路 (1)2 . Ll 保险丝和继电器 (4)2 . L2 连接器与导线 (8)2 . 1 . 3 线束与接地 (10)2 . 2 网络控制电路 (11)2 , 2 . 1 多路传输与网络 (11)2 . 2 . 2 网络结构 (13)汽车车身电气的供配电与控制为了使读者对汽车车身电气系统的供配电电路和控制电路有总体的认识，本章以实际汽车电系为例介绍汽车车身电气的配置、电路结构和各种插接件，并从总体上介绍电源（蓄电池）的供配电。
一、供配电电路汽车供配电是把汽车电源（如蓄电池）的电分配到各个控制系统及每个用电器上。
汽车上的保险、继电器盒就是汽车的供配电盘，一般多在发动机舱内和驾驶舱前部。
现在，不同的汽车区别最大的就是其所用车身电气的配置和汽车供配电，如图2 . 1 ～图2 . 3 所示。
由于车身电气的配置不同，所以汽车供配电电路和电器的控制电路也不相同。
如图2 . 4 ～图2 . 7 所示为广州本田2003 雅阁车的配电电路图。
继电器名称：l 一空位．2 一姗油泵继电器： 3 一定位． 4 一冷却液液位控制器：5 一空调组合继电器．6 一喇叭继电器7 一雾灯维电器：8 一黄．接触继电器9 一空位：10 一刮水继电器；11 一左位；12 一书向灯继电器；13 一诊断找插座：14 －翎窗机自动下降继电器；15 一摇勺保险丝：1 一散热风扇（不开空调）30A ; 窗机延时缝电器：16 一内顶灯延时继电器：17 一压缩机切断继电器2 一制动灯10A : 3 一点烟器、集控门锁、数字钟、内顶灯、后阅读灯、行李箱灯、址阳板灯15A : 4 一报，灯15A . 5 一娜油泵IOA ; 6 一前雾灯15A : 7 一左尾灯、左前停车灯10A 沼一右尾灯、右前停车灯、发动机舱照明灯10A , 9 一右前大灯（远卿10A . 10 一左前大灯（远光）10A ; 12 一电动摇窗机、ABS 控制单元15A : 13 一后窗除藉器20A ; 14 一空调继电器20A 11 一前风窗刮水器、清洗泵15A : 巧一倒车灯、车速传感器皿1 OA : 16 一喇叭1 SA ; 17 一发动机控制单元10A . 18 一喇叭继电器、灯光开关、ABS 移告灯loA : 19 一收放机、转向灯、防盗器控制单元10A : 20 一牌照灯、杂物箱照明灯loA : 21 一左前大灯傲光）10A ; 22 一右前大灯伍光）10A : 123 一喷，、空气质t 计、炭．电盛阀、氛传峪答加热1 oA ; 124 一后雾灯10A . 125 一电动摇窗机热保护器10A : 126 一空调鼓风电动机30 ^ : 127 一自动天线1 OA : 128 一电动后视镜3A ；抢9 一ABs 液压泵30A ; 13 。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
D5
空
-
D6
可变气门正时和升程电子控制系统机油压力开关输入
KOEO，0.5-4.5V（随压力变化而变化）
D7
串行数据线
-
D8
传感器输入
小于5V
D9
交流发电机FR信号
KOEO，约4.5V
D10
电气负载指示器（ELD）输入
1.5-3.5V
D11
节气门角度传感器输入
节气门关闭时为0.5V；节气门全开时为4.5V
可变气门正时和升程电子控制电磁阀控制
-
A5
第三缸喷油器
KOEO，蓄电池电压
A6
加热型氧传感器（HO2S）加热器
KOEO，蓄电池电压
A7
燃油泵控制1
KOEO，蓄电池电压
A8
燃油泵控制2
KOEO，蓄电池电压
A9
怠速空气控制阀的控制
KOEO，蓄电池电压
A10
空
-
A11
EGR控制电磁阀
KOEO，蓄电池电压
A12
D10
电气负载指示器（ELD）输入
1.5-3.5V
D11
节气门角度传感器输入
节气门关闭时为0.5V；节气门全开时为4.5V
D12
空
-
D13
冷却液温度传感器输入
约5V
D14
加热型氧传感器输入
当点火开关打开时为0.4-0.5V；1分钟内下降到低于0.1V
D15
进气温度传感器输入
KOEO，约5V
D16
空
-
KOEO，蓄电池电压
A3
第二缸喷油器
KOEO，蓄电池电压
A4
可变气门正时和升程电子控制电磁阀控制
-
A5
第三缸喷油器
KOEO，蓄电池电压
A6
加热型氧传感器（HO2S）控制
KOEO，蓄电池电压
A7
燃油泵控制
KOEO，蓄电池电压
A8
空
-
A9
进气控制
KOEO，蓄电池电压
A10和A11
空
-
A12
冷却风扇
-
A13
接地
小于1V
2）接头B
端子号
功能
电压
B1
由保险丝盒提供的蓄电池电压
蓄电池电压
B2
接地
小于1V
B3
自动变速器换挡选择器输入
KOEO，蓄电池电压
B4
自动变速器换挡选择器输入
KOEO，蓄电池电压
B5
空调需求输入
小于1V
B6
空
-
B7
驻车/空挡输入
KOEO，约5V
B8
动力转向开关输入
蓄电池电压（方向盘转动时）
换档锁定控制
-
D19
参考电压
KOEO，约5V
D20
参考电压
KOEO，约5V
D21
进气歧管绝对压力传感器输入
约3V
D22
传感器接地
小于1V
（2）Civic VX1.5L
1）接头A
端子号
功能
电压
A1
第一缸喷油器
KOEO，蓄电池电压
A2
第四缸喷油器
KOEO，蓄电池电压
A3
第二缸喷油器
KOEO，蓄电池电压
A4
D11
节气门角度传感器输入
节气门关闭时为0.5V；全开时为4.5V
D12
空
-
D13
冷却液温度传感器输入
约5V
D14
传感器输入
节气门关闭时低于0.4V；节气门全开时大于0.6V
D15
进气温度传感器输入
KOEO，约5V
D16
空
-
D17
传感器接地
小于1V
D18
换档锁定控制
-
D19
参考电压
KOEO，约5V
D20
-
3）接头D
端子号
功能
电压
D1
由蓄电池供电（输入）
蓄电池电压
D2
制动灯开关输入
蓄电池电压
D3
空
-
D4
测试接头（正时调节）
KOEO，约5V
D5
空
-
D6
可变气门正时和升程电子控制系统机油压力开关输入
KOEO，0.5-4.5V（随压力变化而变化）
D7
串行数据线
-
D8
空
-
D9
交流发电机FR信号
KOEO，约4.5V
A16
交流发电机输出信号
-
A17
自动变速器锁止控制
KOEO，蓄电池电压
A18
空
-
A19
自动变速器锁止控制
KOEO，蓄电池电压
A20净化控制电磁阀-源自A211号点火输出信号
KOEO，约10V
A22
2号点火输出信号
KOEO，约10V
A23和A24
接地
小于1V
A25
由保险丝盒提供的蓄电池电压
蓄电池电压
A26
故障指示灯（MIL）控制
KOEO，蓄电池电压
A14
空
-
A15
压缩机离合器继电器
KOEO，蓄电池电压（空调打开）
A16
发电机输出信号
-
A17
自动变速器锁止控制
KOEO，蓄电池电压
A18
空
-
A19
自动变速器锁止控制
KOEO，蓄电池电压
A20
净化控制电磁阀
-
A21
点火控制组件（ICM）输出信号
KOEO，约10V
A15
压缩机离合器继电器
空调打开时，蓄电池电压
A16
交流发电机输出信号
-
A17
自动变速器锁止控制
KOEO，蓄电池电压
A18
空
-
A19
自动变速器锁止控制
KOEO，蓄电池电压
A20
净化控制电磁阀
-
A21
1号点火输出信号
KOEO，约10V
A22
2号点火输出信号
KOEO，约10V
A23和A24
接地
小于1V
A25
A6
加热型氧传感器（HO2S）控制
KOEO，蓄电池电压
A7
1号燃油泵控制
KOEO，蓄电池电压
A8
2号燃油泵控制
KOEO，蓄电池电压
A9
进气控制
KOEO，蓄电池电压
A10和A11
空
-
A12
冷却风扇
-
A13
故障指示灯（MIL）控制
KOEO，蓄电池电压
A14
空
-
A15
压缩机离合器继电器
空调打开时，蓄电池电压
-
A5
第三缸喷油器
KOEO，蓄电池电压
A6
加热型氧传感器（HO2S）控制
KOEO，蓄电池电压
A7
1号燃油泵控制
KOEO，蓄电池电压
A8
2号燃油泵控制
KOEO，蓄电池电压
A9
怠速空气阀控制
KOEO，蓄电池电压
A10和A11
空
-
A12
冷却风扇
-
A13
故障指示灯（MIL）控制
KOEO，蓄电池电压
A14
空
-
D12
EGR阀升程传感器输入
无真空时为1.2V；加8英寸汞柱真空时为4.3V
D13
冷却液温度传感器输入
约5V
D14
传感器输入
节气门关闭时低于0.4V；节气门全开时大于0.6V
D15
进气温度传感器输入
KOEO，约5V
D16
传感器接地
小于1V
D17
传感器接地
小于1V
D18
经济行驶指示器控制
-
D19
参考电压
A14
空
-
A15
压缩机离合器继电器
空调打开时，蓄电池电压
A16
交流发电机输出信号
-
A17和A18
空
-
A19
空
-
A20
净化控制电磁阀
-
A21
1号点火输出信号
KOEO，约10V
A22
2号点火输出信号
KOEO，约10V
A23和A24
接地
小于1V
A25
由保险丝盒提供的蓄电池电压
蓄电池电压
A26
接地
小于1V
2）接头B
车轮转动时产生0-5V脉冲电压信号
B11
气缸位置传感器输入
-
B12
气缸位置传感器信号
-
B13
上止点传感器输入
-
B14
上止点传感器信号
-
B15
曲轴位置传感器输入
-
B16
曲轴位置传感器信号
-
3）接头D
端子号
功能
-
B16
曲轴位置传感器信号
-
3）接头D
端子号
功能
电压
D1
由蓄电池供电（输入）
蓄电池电压
D2
制动灯开关输入
蓄电池电压
D3
空
-
D4
维修检查接头
KOEO，约5V
D5
空
-
D6
可变气门正时和升程电子控制系统油压开关输入
KOEO，0.5-4.5V随压力变化
D7
串行数据连线
-
D8
空
-
D9
发电机FR信号