本田车系发动机电脑Ⅰ型连接器(3插座)端子说明及检测数据

A14
A13 电源线,由主电脑继电器供电
A15
A16 主搭铁线
A18
B1
电源,由保险盒来供电
B2
快怠速控制电磁阀（1.6L）,档位指示灯(1.5L)
B3
空调 A/C 离合器继电器
B4
冷却风扇继电器
B5
发电机控制电路
B6
发动机警报灯控制
P/N 开关信号（TBI） B7
热风扇开关信号（MPFI）
B8
A/C 开关信号
氧传感器信号线
检测数据 KOEO=12V 0V KOEO=12V 0V KOEO=12V 发动机温度在 70-75℃以上时为 12V KOEO=12V 作用时为 12V 暖车时为 12V KOEO=12V
作用时 0V
KOEO=12V
0V
KOEO=12V 作用时为 0V 压缩Βιβλιοθήκη 工作时为 0V 风扇工作时为 0V
点火开关 ON 时 12V，转速升高时电压下降
变速器置于 D4、D3 档时 12V，电磁阀线圈电阻为 14-25Ω，电 磁阀温度在 20℃时电阻为 14.1—15.5Ω
档位确认信号
雅 阁 : 发 动机 冷 车 起动 时 0V,暖车 后 12V; 电 磁 阀线 圈 电 阻 14—15Ω 新喜美:同 A17 发动机工作 70--75℃时 12V
气缸判别传感器信号
上止点传感器信号
曲轴位置传感器信号
直接接蓄电池正极 刹车开关信号 空燃比传感器信号线（D15Z1 发动机用） 故障警告灯触发信号，接诊断插座 可变气门油压开关（仅新喜美车型） 资料传输线（TXD/RXD）（仅新喜美车） 空燃比传感顺信号线（D15Z1 发动机用）
发电机负荷信号线，接发电机 FR 端子
节气门位置（TP）传 D11
感器信号
D12
EGR 阀膜片提升传感器
D13
冷却液温度传感器信号
发动机未发动时 0V，发动机运转、慢慢转动方向盘时 12V
B9 B10 B11（D） B12（H） B13（C） B14G） B15（B） B16（F） D1 D2 D3 D4 D6 D7 D8
D9
D10
D11 D12 D13 D14 D15 D16 D17 D18 D19 D20
D21，D22
起动信号 车速传感器信号
脉冲信号 脉冲信号 0.5V-4.5V 0.5V-4.5V 怠速时 0.5-4.5V 全负荷时 4.5V 暖机时约 1V 2.76-2.96V 制动时 12V,不制动时 0V KOEO=2.76-2.96V 0V 5V 0V 5V 4000rpm 是 0.6V 以上,快松油门后降到 0.4V 以下
注:KOEO-点火开关 ON,发动机不起动
传感器共同搭铁线
起动时 12V 车辆行驶时输入 0-5V 脉冲信号
线圈电阻 350--700Ω，发动机运转时输入脉冲信号
线圈电阻 350--700Ω，发动机运转时输入脉冲信号
线圈电阻 350--700Ω，发动机运转时输入脉冲信号
12V 踩下刹车时 12V 标准值为 3-3.2V,可变动值为 0.3-4.9V 将 D4 与 D21 或 D22 跨接,仪表板“CHECK”灯即显示故障码 油压开关接通时 0V 供专用仪器用 3-3.2V 点火开关 ON，发动机不发动时 5V。当开大灯、雾灯空调等负载 时电压逐渐降低 发电机负荷检测器 3 条线：黑/黄-12V，黑线-搭铁 0V，绿/红信号线 点火开关 ON 时 4.5-5V,大灯开关开到近光时 2.5-3.5V,远光时 1.5-2.5V 怠速时 0.5V,节气门全开时 4.5V 怠速时 1.2V 0.5-4.5V 发动机达正常工作温度后 0.1-0.9V 间变化 0.5-4.5V 0V 0.5-3V 之间变化 自动变速器为 5V 参考电压,手动变速器为档位指示灯 供 MAP 电源:5V 供 MAP、TPS 传感器：5V 供 MAP、TPS、EGR 位置、P/S 油压开关、进气温度、水温、氧传 感器、加热线、诊断线搭铁用
本田雅阁（Accord）引擎电脑端子说明、接线颜色及检测数据
端子号 A1 A2 A3 A4 A5 A6
A7、 A8 A9 A10 A11 A12 A13
A14 和 A17 A15 A16 A18 A19 A20
A21 和 A23 A23 和 A24
A25 A26 B1 B2 B3
所连接线路元件 喷油器 1 喷油器 4 喷油器 2 空 喷油器 3 EGR 控制电磁阀 燃油泵控制电路 进气控制（IAC）阀 发动机悬架控制电磁阀 加热型氧传感器电路 散热器风扇及压缩机风扇控制继电器 故障指示灯（MIL）电路 空 空调压缩机控制装置信号 交流电动机控制电路 自动变速控制装置连线（只对自动变速器） 进气控制电磁阀 净化截止电磁阀电路 点火控制组件电路 电源接地 B+来自主继电器 接地 B+从主继电器来 接地 自动变速器控制装置连线（只对自动变速
可变气门油压电磁阀控制线路 A4
（VIEC 发动机用）
A6 A7、A8
A9 A11
A12
A13 A15 A16
A17
A18
A19
A20 A21 A22 A23 A24 A25 A26 B1 B2 B3
B4
B5
B7
B8
氧传感器加热控制线
主继电器控制线 电子怠速空气控制阀（EACV）控制线
EGR 控制电磁阀线
检测数据
点火开关 ON 时 12V 新喜美喷油器线圈电阻:10-13Ω 雅阁喷油器线圈电阻:1.5-2.5Ω
当点火开关 ON 时为 0V,在下述条件下:①D15Z1 发动机在转速 2500rpm 以上、车速 5km/h 以上、水温-5.3℃以上,且发动机负 压力时,或者②D16z6 发动机在转速 4800rpm 以上、车速 20dm/h （手动）或 5km/h（自动）以上、水温 60℃以上，且发动机负 压力条件时，此端子输出 12V 电压，线圈电阻 14-30Ω 点火开关 ON，发动机运转时 12V，4 线式加热丝电阻为 10--40 Ω，7 线式加热线电阻为 3--13Ω 点火开关 ON 时 12V，主电脑取得 RPM 信号后 0V 点火开关 ON 时 9—12V，发动机正常工作时，温度正常时 10—12V 点火开关 ON 时 12V，发动机达正常工作温度，挂档，转速在 1700—2500rpm 时 7—11V ①、点火开关 ON，发动机达正常工作温度时 12V ②、发动机达正常温度或 A/C 开关按下时 0V 点火开关 ON①、“CHECK”灯亮时 0V， ②、“CHECK”灯灭时 12V 点火开关 ON 时 12V，按下 A/C 后 0V
（2）发动机电脑 3 插座连接器端子说明及检测数据
端子序号
连接电路
A1
辅助喷油器或第 1 缸喷油器
A2
主搭铁线
A3
辅助喷油器或第 2 缸喷油器
A4
主搭铁线
A5
主喷油器或第 3 缸喷油器
A6
碳罐控制电磁阀
A7
主喷油器或第 4 缸喷油器
A8
锁定控制电磁阀
A10
EGR 电磁阀
A11
怠速控制阀
A12 燃油泵继电器控制线
本田车系发动机电脑Ⅰ型连接器（3 插座）端子说明及检测数据
（1）发动机电脑 3 插座连接器端子图
A
1 3 5 7 11 13 15 17 2 4 6 8 10 12 1416 18
B
1 3 5 7 9 1113 15 1719 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20
C 1 3 5 7 9 1113 15 2 4 6 8 10 12 14 16
灯亮时为 0V
P/N 档时 0-1V/ON，其它档 5V/OFF
A/C：OFF，12V；ON，0-1V R 档 0-1V 脉冲信号 D4 档 0-1V，其它档 5V 起动时 12V 5V，负荷越大电压越小 KOEO=12V 0-5V 脉冲信号 KOEO 约 10V 开近光灯时 2.5-3.5V,开远光灯时 1.5-2.5V
颜色 棕 黄 红
蓝 红 绿/黑 黑/蓝 绿/白 绿/黑 绿 绿/红
红/蓝 白/绿 棕/白 橙/绿 红/黄 黄/绿
黑 黄/黑 棕/黑 黄/黑 棕/黑 白/红
电压值（直流，除非另外说明） KOEO[1]蓄电池电压 KOEO[1]蓄电池电压 KOEO[1]蓄电池电压 未用 KOEO[1]蓄电池电压 未用 未用 KOEO[1]蓄电池电压 未用 KOEO[1]蓄电池电压 未用 未用 未用 未用 未用 未用 KOEO[1]蓄电池电压 未用 KOEO[1]蓄电池电压 小于 1V KOEO[1]蓄电池电压 小于 1V KOEO[1]蓄电池电压 小于 1V 未用
D1 D3 D5 D7 D9 D11 D13 D15 D17 D19 D21 D2 D4 D6 D8 D10 D12 D14 D16 D18 D20 D22
(2)发动机电脑 4 插座连接器端子说明及检测数据
端子序号
连接电路
A1
1 缸喷油器控制线
A2
4 缸喷油器控制线
A3
2 缸喷油器控制线
A5
3 缸喷油器控制线
进气温度传感器信号
C6
水温传感器信号
C7
节气门位置传感器信号
C8
EGR 位置传感器
C9
大气压力传感器
C10
制动开关信号
C11
进气压力传感器(MAP)信号
C12
传感器共同搭铁线(不含 MAP)
C13
传感器共同电源(不含 MAP)
C14
进气压力传感器(MAP) 搭铁线
C15
进气压力传感器(MAP)电源
C16
D6
D7
气缸位置传感器输入 气缸位置传感器信号 上止点传感器输入 上止点传感器信号 曲轴位置传感器输入 曲轴位置传感器信号 B+从蓄电池经保险盒来 制动开关信号输入 空 维修检查接头 变速器控制组件 可变气门正时和升程电子控制系统油压开 关 数据传送接头