汽车连接器端子概述
汽车线束端子接插件应用介绍-PPT
Micro Timer Multilock
MQS
AMP MCP9.5 AMP MCP6.3
AMP MCP2.8 AMP MCP1.5 MCON1.2 MQS
up to 90 A up to 50 A
端子压接典型位置和术语
•Bellmouth：钟形口（喇叭口） •Front：前部（钟形口） •Rear：后部（钟形口） •Contact Body：触点本体 •Cut off Tab：切断突起 •Locking Lance：锁定针 •Wire Crimp：导体压接区 •Insulation Crimp：绝缘压接区 •Conductor End：导体端部 •Insulation End：绝缘体端部 •Cable：线缆
Contact Current Carrying Capacity 端子载 流能力
Maxi Power Timer
Standard Power Timer
Positiv Lock
Round contacts DIA 2,5 mm FASTIN FASTON
Sensor Flat contact Junior Power Timer
在压接端子与导线之间提供不可分离的, 长时间可靠的电气和机械连接 Ease of manufacturing of the connection
压接应便于生产加工
page 3
Crimp Types 端子压接类型
Advantages 优势: • Optimum design of Crimp Barrel for desired wire size range and material thickness by calculation. 通过计算即可得出适合特定线径范围和料厚的压接结构 • Fits for several wire sizes only by adjusting Crimp Height .仅调整压接高度即可用于不同线径压接 • Terminal manufacturing at low cost by sequential stamping dies 通过连续冲压生产实现低成本 • Ease of termination, fully automated possible 压接自动化 • Stable electrical connection, even under hazardous Environment. 苛刻环境下性能稳定
高压线束端子结构和连接方式
高压线束端子结构和连接方式
汽车高压线束端子还是其他高压线束端子，为你介绍汽车高压线束端子的结构和连接方式：
结构：汽车高压线束常用的接插件端子结构可分为接触段、中间段、压接段。
其中，接触段用于保证接插件对接、电气功率和信号的传递；中间段是接触段与压接段两者之间的承接区域，保证接触段与其本身在压接过程中不变形，同时起到定位作用；压接段用于接插件端子与电缆在外力下接触面相接，其质量直接影响汽车线束的电导率、拉脱力、外观形状。
连接方式：压接使用压接设备和模具将导线和端子经过压接过程连接在一起；高频焊接是利用高频焊接机将导线和端子焊接在一起；电阻焊是利用专用电阻焊接设备将导线和端子连接在一起。
新能源汽车高压线束主要部件（连接器、线缆）一览众车
新能源汽车高压线束主要部件（连接器、线缆）一览众车【导语】：新能源汽车高压线束主要由连接器、端子、电线、覆盖物等零件组成。
新能源汽车高压线束可以根据不同的电压等级配置于电动汽车内部及外部线束连接。
主要应用配电盒内部线束信号分配，高效优质地传输电能，屏蔽外界信号干扰。
一、产业链及部件构成汽车线束是车辆电器元件工作的桥梁和纽带，是车辆的电力和信号传输分配的神经系统。
汽车线束产品属于汽车零部件，处于整个汽车产业链的中游，其上游产业为铜材、橡胶、塑料、电线线材等，下游则主要为汽车整车制造商及部分零部件配套供应商。
图表1 汽车线束产业链资料来源：一览众咨询新能源汽车高压线束可以根据不同的电压等级配置于电动汽车内部及外部线束连接。
主要应用配电盒内部线束信号分配，高效优质地传输电能，屏蔽外界信号干扰。
高压线束主要由连接器、端子、电线、覆盖物等零件组成。
DC/DC、水暖PTC、充电机、风暖PTC、直流充电口、电机控制器、高压线束、维修开关、逆变器、动力电池、高压箱、电动空调、交流充电口等都需要用到连接器。
图表 2 新能源汽车高压线束材料及应用部件资料来源：一览众咨询二、连接器概述连接器是完成信号转接、能量传递的重要功能元件，在两个器件、组件、系统相互之间进行光和信号传递、电流传输时都需要功能与结构相匹配的连接器，因此连接器是构成整个电子装备所必须的基础元件。
单从技术上看，连接器有三种基本的划分办法：•按外形结构：圆形和矩形（横截面）；•按工作频率：低频和高频（以3MHz为界）；•按标准性：应用型和标准型，前者一般需要定制，后者设计固定，应用场景广泛；•此外，考虑到连接器的技术发展和实际情况，从其通用性和相关的技术标准，连接器可以分为低频圆形连接器、矩形连接器、印制电路连接器、射频连接器、光纤连接器。
图表 3 连接器的分类连接器的基本性能可分为三大类：即机械性能、电气性能和环境性能。
图表 4 连接器的性能新能源汽车用高压连接器是机电一体化产品，主要由接触件、绝缘体、壳体及附件四部分构成，其中：接触件是连接器完成光、电信号连接的核心部件，通过接触件的插合完成车辆在行车中所需的光、电信号的连接；绝缘体和外壳主要起固定、绝缘和机械保护作用。
汽车连接器端子正向力分析
子接触表面并垂直于该接触表面的力。它是影响连接器性能的
F 表示端子的正向力。
一个重要指标。实际使用时，合适的正向力从几牛到几十牛不
等，设计人员往往难以正确把握。作者分析了端子正向力对连
接器机械性能、电性能及磨损寿命的影响，分析了影响端子正
向力的主要因素，提出了端子正向力的设计思路。
1 连接器端子正向力对连接器性能的影响
阻是指参考点之间的电阻 （ 如图 1） ［1］。连接器的接触电阻由 公端子和母端子的固有电阻、导体压接电阻、参考点间的导线 电阻、公端子和母端子接触面间的电阻四部分组成。端子材料 固有电阻由端子材料的电导率和端子的尺寸决定，压接电阻由 压接质量决定，参考点间的导线电阻由所使用导线的材料及线 径决定。这里主要讨论公端子和母端子接触面间的电阻。
汽车连接器端子正向力分析
王文玲
( 河南天海电器有限公司，河南鹤壁 458030)
摘要： 汽车连接器端子是决定连接器电力和信号传输性能的关键零件，端子的正向力是决定端子性能的一个重要因素。分析 端子正向力对连接器机械性能、电性能及磨损寿命的影响，找出影响端子正向力的主要因素，提出端子正向力的设计思路。
端子的正 向 力 越 大， 表 面 磨 损 程 度 越 严 重。 因 此， 正 向 力 越
大，耐插拔次数越低。使用公式 （ 6） 可以粗略估算端子在失效
前能够插拔的次数，进而从插拔次数的角度估算出端子的寿命。
式中： F 表示连接器端子的正向力； d 表示端子弹性结构的偏转位移量； E 表示材料的弹性模量； W 表示端子弹性结构宽度； t 表示端子材料厚度； L 表示端子悬臂长度。
［J］． 模具制造，2010（ 7） ： 1 － 5． 【3】 李小平． 汽车线束和连接器可靠性设计及工艺流程研究［D］．
汽车线束连接器基本知识
汽车线束连接器基本知识汽车线束连接器是汽车电气系统中的重要组成部分，它起到连接和传输电信号的作用。
本文将从汽车线束连接器的定义、功能、分类、制作工艺、故障排查与维护等方面展开阐述，以帮助读者更好地了解和掌握汽车线束连接器的基本知识。
一、定义汽车线束连接器是一种用于连接和固定汽车线束的组件，它通常由外壳、插头、插座、端子等部分组成。
它可以将多根线束连接在一起，并通过端子与汽车的电气设备进行连接，实现电信号的传输和电能的供给。
二、功能汽车线束连接器的主要功能是保证汽车电气系统的正常工作。
它能够提供稳定可靠的电连接，防止线束脱落、短路和接触不良等问题的发生。
同时，它还能够提供良好的防水、防尘和抗振动能力，以适应汽车在各种复杂环境下的工作需求。
三、分类根据不同的标准，汽车线束连接器可以分为多种类型。
按照连接方式分，可以分为插拔连接器和压接连接器两大类。
插拔连接器通常由插头和插座组成，通过插拔的方式实现连接；压接连接器则是通过将线束的导线与端子进行压接来实现连接。
按照形状和结构分，可以分为直插式连接器、L型连接器、T型连接器、Y型连接器等多种形式。
此外，根据电流和电压的不同，还可以将连接器分为低电流连接器、高电流连接器、低压连接器和高压连接器等。
四、制作工艺汽车线束连接器的制作工艺通常包括以下几个步骤：首先，根据设计要求和线束的布线规划，确定连接器的型号和规格；其次，选择合适的线束和端子，进行剥皮、锡镀等预处理；然后，根据设计图纸和工艺要求，进行线束的组装和焊接；最后，进行连接器的测试和包装。
五、故障排查与维护在汽车使用过程中，线束连接器可能会出现接触不良、线束脱落、短路等故障。
为了确保汽车电气系统的正常工作，需要及时进行故障排查与维护。
通常可以通过以下几种方式来进行排查：首先，检查连接器的外观是否有损坏或脱落的情况；其次，使用测试仪器对连接器进行电气测试，检查接触是否良好；最后，检查线束是否正确连接，并修复或更换故障连接器。
汽车电线束中端子的应用与解析
汽车电线束中端子的应用与解析汽车电线束在汽车行业中的作用非常重要，它将车辆中的所有电气元件连接在一起，从而保障整个汽车电气系统的稳定运行。
在汽车电线束的连接器中，中端子作为常用的连接方式之一，有着广泛的应用，下文将详细解析中端子的应用及其特点。
中端子的应用中端子是一种常见的连接器方式，它广泛应用于汽车电线束的连接和传递电信号。
中端子是一种简单而可靠的连接方式，它可以让两条电线轻松地连接在一起，避免了复杂的焊接程序。
中端子的应用范围非常广泛，从简单的汽车灯光电路到复杂的汽车驾驶器件，都可以用中端子来连接。
例如，中端子可以连接汽车的各种感应器，例如水温计、空气流量计、氧传感器等等，这些感应器中的信号都需要通过中端子进行连接和传输。
中端子的特点中端子有很多优点，比如连接性强、接触可靠、易于安装等，下面是中端子的一些特点：1. 简单易用：中端子安装方便，只需要将两根电线插入末端，然后用钳子制造紧密的电气连接即可。
2. 灵活：中端子具有多种接线特点，可以实现单线接口、并线接口和T型接口等多种接线方式。
3. 无需焊接：由于中端子是带有夹子的，因此无需焊接即可将两条电线连接在一起，这样就避免了焊接过程中的高温、氧化、脆性等一系列问题。
4. 接触面积大：中端子一般使用铜材或镀铜表面，接触面积大，接触可靠，不易发生导电不良的情况。
总之，中端子的灵活性和易用性，使它成为许多汽车电线束连接的最佳选择。
总结中端子是汽车电线束中常用的一种连接方式，它具有简单易用、灵活和接触面积大的特点。
中端子应用广泛，不仅适用于单线接口，还可以实现并线接口和T型接口等多种接线方式。
对于汽车电气系统的稳定运行有着重要的作用，是不可缺少的汽车行业元器件之一。
除了中端子的应用和特点，还有其他值得注意的方面。
首先，中端子的规格和质量的选择也是非常重要的。
在汽车电线束的制作过程中，中端子的规格与电线的截面积密切相关。
如果选择不当，将会导致电线束的连接质量下降，从而影响整个汽车电气系统的稳定性。
浅析影响汽车连接器端子导电性能的因素
浅析影响汽车连接器端子导电性能的因素汽车连接器端子是汽车电气系统中至关重要的一部分，它连接着车辆的各种电气部件，担负着传输电能信号的重要任务。
然而，连接器端子导电性能可能会受到多种因素的影响，下面我们来浅析一下这些因素。
首先，连接器端子的材料会对其导电性能产生影响。
连接器端子大多采用的材料有铜、锌合金、铁、钢等，其中铜是导电性能最好的材料。
除此之外，连接器端子的镀层材料也会影响其导电性能。
常见的镀层材料有镀银、镀金、镀锡等，它们各自的导电性能也存在差异。
例如，镀银的导电性能比镀锡的要好，但成本也更高。
其次，连接器端子的形状和结构也会影响其导电性能。
连接器端子的形状和尺寸能影响其接触面积大小和接触力度。
比如所谓的弹簧式连接器，由于其形状相对坚实，往往能提供更好的接触力，从而提高其导电性能。
第三，连接器端子使用环境也会影响其导电性能。
连接器端子通常置于汽车电气系统中，可能经受高温、低温、潮湿、盐雾等环境影响，这些影响都可能影响其表面状态和材料特性，从而影响其导电性能。
比较常见的问题是接触篡改、氧化、磨损等。
最后，连接器端子的使用寿命也会对导电性能产生影响。
连接器头的接触面积越大，使用寿命就越长，可以以更长时间保持良好的导电性能。
综上所述，汽车连接器端子导电性能的因素是多方面的，连接器端子的材料、形状和结构、使用环境和使用寿命等都会对其导电性能产生影响。
因此，在汽车电气系统设计和使用过程中，应该从这些方面出发，合理选择连接器端子材料和结构，营造良好的使用环境，及时检查维护，保持连接器端子的良好性能。
在实际应用中，连接器端子的导电性能对汽车电气系统的正常运转非常重要。
如果连接器端子的导电性能出现问题，可能会导致电信号传输不畅或完全中断，这可能会导致车辆失去动力或出现其他故障。
因此，在连接器端子的设计和使用过程中，需要从多个方面综合考虑，以保证连接器端子具有良好的导电性能，保证车辆正常工作。
首先，合理选择连接器端子的材料。
汽车接插件标准
汽车接插件标准随着电动汽车的普及和发展，汽车接插件标准成为了一个重要的话题。
汽车接插件标准，简单来说，就是规范了汽车充电接口的形状、尺寸、电气参数等要求，以确保不同品牌的电动汽车能够使用同一种充电设备进行充电。
本文将介绍几种常见的汽车接插件标准，并探讨其优缺点。
我们来了解一下最常见的汽车接插件标准之一，即国际电工委员会（IEC）制定的IEC 62196标准。
这个标准分为Type 1和Type 2两种类型，分别适用于交流充电和直流快充。
Type 1适用于北美市场，其插头形状为矩形，带有五个针脚，用于传输电流和控制信号。
Type 2适用于欧洲市场，其插头形状为圆柱形，带有七个针脚，支持三相交流充电和直流快充。
IEC 62196标准的优点是国际化程度高，能够满足全球范围内的充电需求，但缺点是兼容性相对较差，需要使用适配器才能兼容其他标准。
另一个常见的汽车接插件标准是中国汽车工业标准（GB/T）制定的GB/T 20234.2-2011标准。
这个标准适用于中国市场，其插头形状为圆柱形，带有五个针脚，用于传输电流和控制信号。
GB/T 20234.2-2011标准的优点是兼容性较好，支持多种充电模式，且适用于中国境内的充电桩。
然而，由于这个标准仅适用于中国市场，因此在国际上的应用受到一定限制。
除了IEC和GB/T标准，还有一些其他的汽车接插件标准，如日本的CHAdeMO标准和特斯拉的独立标准。
CHAdeMO标准适用于日本市场，其插头形状为T形，带有八个针脚，支持直流快充。
特斯拉的独立标准则适用于特斯拉品牌的电动汽车，其插头形状为特殊形状，用于传输高电流和控制信号。
这些标准都有各自的优点和缺点，但由于适用范围有限，因此在全球范围内的普及程度相对较低。
总结来说，汽车接插件标准是确保电动汽车充电设备兼容性的重要因素。
不同国家和地区制定了各自的标准，以满足本地市场的需求。
IEC和GB/T标准是最常见的标准，分别适用于全球和中国市场。
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端子:terminal 膠盒:housing(護套)
端子的收容器
連接器:connector
端子＋膠盒＝連接器
目錄
一.端子區分……………………….(屬性、名稱) 二.端子材料及代碼……(代碼說明、材料功能) 三.料件編碼說明 四.表面處理….(代碼、說明、用途、膜厚計算) 五.端子使用….(功能重點、電線、金相、組合) 六.其他
端子概述
Sep . 09
講師：
Terminal?
何謂端子?
端子 Terminal
1.一種可做為電氣連結用的螺釘, 焊片或
其它接頭。
2.電路中的一個點, 任何電路元件均可與 此點連接, 亦稱電氣接頭.
摘自牛頓工程字典…..
端子 Terminal
一種用於訊號傳遞, 能量導通的金屬媒 介物.
名詞說明
619228BSS 619403BSS 619038PS7 619608PSS 618612KSS 617000BSS 604151BSS 604201BS2
040 型 030 型 060 型 050 型 070 型 090 型 110 型 187 型
4.依形狀區分
旗型 三角型 耳扒 子彈型
準
0.235mm 0.108mm 0.035mm
好的
Good
(Z<0.150mm)：
量測結果
Result
：
金相要點
有空洞,銅絲 變形量不佳 (壓縮比)
包不滿, 銅絲 外露
金相要點
左右不均,對 稱性差
碰到邊緣
金相要點
捲入部X尺寸 低於板厚的 1/2
X
碰到邊緣且 空洞
金相要點
毛邊過長(大 於板厚1/2)
頸部
小腳(銅絲腳) 橫紋
料帶(連接帶)
端身
端頭斜邊 雙管間隙 彈片 高低腳
端背開槽
二.端子材料及代碼
B : Brass黃銅
C2600、C2680
銅鋅合金：最常使用之端子用 料，導電性良好，延展性佳可 塑性高。 P: Phosphor bronze 磷青銅 C5210 、C5191 含錫、磷 強度較高、耐疲勞性佳、彈性 較黃銅高。
裂痕
3.端子與膠盒組合圖示
端子 連接器防水栓 端子定位保險
電線 電線防水栓
常見問題
大小腳高低的用途：
一般都是PVC腳要包防水栓, 令電線中心在大小 腳兩處都能一致不彎折。
橫紋的用途：增加端子對銅絲得抓持力。 KD：Knock Down 拆卸；散件. 汽車進口分整車進口與零組件進口後組裝, 以前往往真的是原廠整車拆解進口後組裝。 到現在有些已將進口件就說是KD件了。
2.表面處理說明
膜厚:鍍層之厚度
HL一般鍍錫厚度: 80μ”
預鍍錫厚度：40μ”
1μ(m) ≒ 40μ”(inch)
1 (myu)約等於40(mi) 10-6 m=0.000001 / 0.0254 =39.37× 10-6 inch
＊注意：銅料有兩面、 還有鍍底材
表面處理之一般目的
1.防腐蝕性(保護) 2.裝飾性(美觀) 3.降低阻抗: 4.工程、機械性質需求:鍍鉻(硬度) 、耐
AV
/ / /
/ / /
/ / /
6
/ / /
7
1.80 / 1.45
9
2.20 2.05 1.65
13
2.40 2.25 1.85
18
2.70 2.55 2.15
27
3.15 2.90 2.70
A.W.G.美國線規
壓著電線～外觀重點
喇叭口
前傾、後仰
左右歪斜
銅絲外露
參閱壓著模檢驗標準...
壓著電線～金相
材料選擇參考
彈性：(抗拉強度、硬度) 耐疲勞性： 導電性：高溫表現(熱傳導) 熱膨脹係數：高溫時變型量、強度 溶點：軟化特性：
抗腐蝕：
加工性：( 延展性、硬度、結晶粒度…) 耐磨性：
三.料件編碼說明
胡連材料編碼為11碼
□□ □ □ □.□□ □□□.□ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 厚度 寬度 表面處理 硬度 材質碼
18 KFC 19 1A 1B 1C 1D 1E KLF-5 MF-202 B14 L49 K80 C19210
材質-硬度及表面處理碼說明
代碼 0 1 2 3 4 5 6 硬度 軟料 ¼H 2/4 H = ½ H ¾H 4/4 H = H EH SH 代碼 1 2 3 5 7 表面處理 素材 鍍亮錫 鍍鎳 鍍金 鍍霧錫
求之鍍金範圍、厚度做處理。 6：鍍鋅：委外(鐵材最經濟)。
7:預鍍霧錫：金屬材料先委外電
鍍上霧錫（較不亮）後再沖壓生 產出產品。6897207BS7
S:預鍍錫：材質先委外鍍亮錫後
沖壓生產。 6617012BSS N:預鍍鎳：材質先委外電鍍鎳後 沖壓生產。6620901BSN G:預鍍金：材質先委外電鍍金後 沖壓生產。
製
Manufacturer：
造
商
壓著規格 斷 面 圖
Crimp H/W： Photograph：
固
Holding Force：
著
力
沖
Crimp Inspection：
材 料 / 厚 度 標
Material/Thickness：
壓
檢
驗
C2600/0.200mm
最 小 芯 線 徑
Criteria： Minimum Core Size (X>0.150mm)： 端壓之對稱性 Crimp Asymmetry (Y<0.300mm)： 毛邊高度 Burr Height
目前因廢水環保問題只以醫療類端子(207 系列)為主在處理。
2：沖後鍍錫：
產品先經過沖壓後才做鍍錫處理。
(一般為沖後胡連自鍍霧錫與少數委外 單粒沖後外鍍亮錫883301PL2)
※端子切口不會 露出銅色
3：沖後鍍鎳：有自鍍化學鎳與委
外電鍍鎳。
4：鍍銀：委外。 5：鍍金：先鍍鎳底才再依客戶需
參考實驗室作業...
一般耐久性實驗 複合耐久性實驗
相關參考規範
NDS：日產設計規格 NISSAN DESIGN SPECIFICATION MES：馬自達工程規格 MAZDA ENGINE SPECIFICATION HONDA 3211Z-GHA-6000 本田連接器規格
2.端子與電線
L B W
單粒 反纏 空白包裝
四.表面處理
代碼 0 1 2 處理方式 素材 化學研磨 沖後鍍錫
3
4 5
沖後鍍鎳
沖後鍍銀 沖後鍍金
6/8
7 S N G
沖後鍍鋅/亮錫
預鍍霧錫 預鍍亮錫 預鍍鎳 預鍍金
1.表面處理種類及代碼說明
0：素材：原材料本色，部份有經
過超音波表面洗淨。6604172BW0 1：化學研磨： 以化學藥劑輕微均勻腐蝕金屬 表面以達光亮之表面。
一.端子區分
1.依料帶連結方式區分 2.依使用配對屬性區分 3.依配對公端寬度, 直徑等尺寸區分 4.依形狀區分 5.依用途區分
1.以料帶連結方式
直式 橫式
一般橫式
橫式雙料帶
橫式中料帶
2.以配對屬性區分
母端子 Female
公端子 Male
3.以公端寬度
品 號 對 手 件 619321BSS 619503BSS 618351BSS 619113BSS 618504BSS 617101BSS TAB=0.5 605201BS2 對手件寬度 W W：1.0mm W：0.8mm W：1.5mm W：1.3mm W：1.8mm W：2.2mm W：2.8mm W：4.7mm 公制→英制 1.0÷ 25.4≒0.0393 0.8÷ 25.4≒0.0314 1.5÷ 25.4≒0.0590 1.3÷ 2.54≒0.0511 1.8÷ 25.4≒0.0708 2.2÷ 25.4≒0.0866 2.8÷ 25.4≒0.1102 4.75÷ 254≒0.1870 型 號
(O < ¼ H< ½H < ¾H < H < EH <SH)
胡連端子編碼為10碼
□□□□□□ 2 3 45 6 7 □□□ 8 9 10
□ 1
端子編號 材質碼 包裝類別碼 表面處理碼 電腦類別碼 6
端子-編碼說明
代 碼 B
材質
黃銅
代 碼 S
包裝類別
連續
P C K F S E
磷青銅 紅銅 合金銅 鐵料 不銹鋼 鈹銅
範例說明
05420300280
C2680 H 0.30 t × 28.0 w 鍍亮錫
C5191 ¾ H 0.25 t × 21.0 w 鍍鎳
08330250210
JIS材質碼說明
JIS C2600 R 3/4H C:銅及銅合金 2:Cu-Zn合金系列( 1:高Cu系列。 5:Cu-Sn系列) 600:略 R: 卷帶料ribbon(P:板料plate) 3/4H:硬度區分
磨性。
表面處理之其他可能用途特性
機械
硬度 潤滑度 低磨擦 係數
電氣
電氣傳 導 高周波 低接觸 阻抗
光氣
反射防 止 光吸收 螢光
熱氣
熱吸收 熱傳導 耐熱
物理
黏著 撥水 接著 性
化學
耐藥品 殺菌 印刷染 色
五.端子使用
1.端子重要使用功能
端子插拉力 端子與膠盒之插拉力 端子壓著拉力 壓降(電阻抗) 溫昇 振動 環境實驗 低溫 熱衝擊 耐濕性 電流導通循環試驗 鹽水噴霧 氣密性