公路安全保护法答记者问
新闻发布会现场答记者问实录
问:在京津冀协同发展中,交通部门建立了哪些协作机制,这些机制在实际工作起到了什么作用?有没有具体的事例给我们介绍一下?答:京津冀协同发展为三地交通一体化提供了前所未有的宝贵机遇，我们建立起跨区域、多层次的协同发展工作机制。
在京津冀三省市区域交通一体化统筹协调小组基础上又组建了交通协同工作组，增设民航组、港口组和轨道组。
十年来，三地定期召开联席会议和各类专题会议，解决了一大批难点堵点问题，建成了京雄高速、京秦高速、京礼高速等一批重点项目，打造了环京通勤定制快巴网络。
2023年，我省主办了京津冀交通一体化统筹协调小组联席会，与京津交委签署交通一体化战略合作协议，与北京同步加快推进G109新线高速等重点项目建设。
我们深入贯彻落实省推进京津冀协同发展工作领导小组会议精神，重点在破解行政壁垒和体制机制障碍方面下功夫，主动与京津强化对接，不断强化内部协同。
下面，与各位记者分享4个典型案例。
一、针对高速公路不能上跨高速铁路问题，与中国铁路北京局共同推动项目完成审批。
京雄高速二期、衡昔高速公路等京津冀交通一体化项目，线路呈东西走向，与南北向的京广高铁交叉，按照现行政策高速公路无法上跨高铁，我省也无先例，导致项目进展缓慢。
经积极沟通，与中国铁路北京局签署深化公路铁路项目合作备忘录，加快推进公铁交叉工程涉路涉铁审批等重点事项工作进程，京雄高速二期、衡昔高速上跨高铁方案通过审批。
同时，推动雄商、雄忻、津潍等铁路项目加快建设进度，为轨道上的京津冀、区域公路网重点项目按期开工、加快建设、尽早落地提供坚实保障。
二、针对通勤定制快巴无法跨区域运营问题，出台支持政策。
定制快巴是一种全新的出行方式，其跨区域运营审批无相关政策依据。
为此，京津冀三地交通运输主管部门联合制定了《环京通勤定制快巴综合监管手册》，明确定制快巴的审批程序，即符合准入条件的企业可向当地交通运输主管部门报送项目运营方案，经审定无意见后可开通运行。
指导运营企业制定运营方案，明确了运营频次、安全制度、往来线路、车票计价等。
道路交通安全整治新闻稿范文(13篇)
道路交通安全整治新闻稿范文（13篇）道路交通安全整治新闻稿范文（通用13篇）道路交通安全整治新闻稿范文篇1为进一步推进交通安全宣传教育活动，增强学生的交通安全意识和法制意识，全面减少交通违法和交通事故发生，努力营造和谐的校园周边交通安全环境。
12月7日，盘山小学开展了“交通安全日”主题宣传教育活动。
首先，各班主任开展了交通安全教育主题班会，让学生掌握有关交通安全法规常识，这对维护学校秩序，疏导交通，宣传交通法规起到了积极而有效的作用。
接着，由学校主抓安全的徐婷婷老师组织全体学生开展了安全乘校车模拟演练活动。
活动现场，徐老师讲解乘车的注意事项和规范动作，强调不能从车辆左侧上下车，不能将头、手、胳膊伸出车窗外,也不向车窗外乱扔杂物。
最后为进一步做好当前特殊时期小学生交通安全宣传教育工作，增强学生的交通安全意识，该校发挥各平台的功能，以各种形式对全体学生进行交通安全教育，同时也对家长作出相关提示。
本次活动的`开展，进一步提高了师生的安全交通规则意识，使大家认识到遵守交通法规的重要性，为打造和谐、平安、文明的校园奠定了坚实的基础。
道路交通安全整治新闻稿范文篇2根据__县教育局太教安〔20__〕98号《关于进一步加强中小学、幼儿园交通安全工作的通知》以及马集乡中心校文件精神，结合我校工作实际，本期我校在学生上下学交通安全方面做了大量的工作，现将相关情况汇报于下：一、建立健全安全管理机构和制度本期开学初我们健全了组织，层层签定责任书，层层落实了责任制，实行了一级抓一级。
制定了《安全工作组织机构及主要职责》、《重大隐患应急预案及监控措施》、《重点时段安全管理制度及应急预案》、《第一小学晨检、日检记录制度》，增制了《第一小学应对极端天气安全预案》、《学校周边环境安全管理制度》和《校外学生交通安全管理制度》等安全制度。
学校把安全工作纳入学校重要议事日程，尤其将学生上下学交通安全、防溺水和传染病防治工作当作日常工作重中之重来抓，常抓不懈，警钟长鸣。
交通安全日活动方案(精选25篇)
交通安全日活动方案（精选25篇）交通安全日活动方案篇1一、活动主题：人人走正道，家家都幸福二、活动意义：紧抓4月30日“全国交通安全反思日”这一契机，倡导公众文明交通，唤醒人们安全出行意识。
让我们从点滴做起，了解必要的交通安全常识，反思违规的交通行为。
积极搭建全民学法平台，让小区居民“零距离”学习交通安全知识法规，有力地推动本区域内社会化工作的开展。
通过活动，让更多的人们来关注交通安全，认真审视并改正不文明的交通习惯，把宝贵生命从无情的车祸中解救出来，宣扬“人人走正道，家家都幸福”的精神理念。
人人走正道，不仅宣扬的是人们的交通安全意识，更是教育人们“行正事，做好人”的大爱精神，响应了学雷锋精神和当今北京精神的号召，此主题一语双关，从多个层面反映出物业在公众服务意识的提升与企业知名度、美誉度的扩大。
三、活动目的：1.树立物业良好的公众形象与企业责任心;2.让小区人人都懂交通规则，方便小区物业管理;3.提高公众的交通安全意识，减少安全隐患，争做良好公民;4.引起社会媒体广泛关注，带动更多物业公司及相关部门参与到此类活动中来。
四、活动安排：活动时间:4月30日上午9:00—11:00活动地点：海淀区小区活动对象：小区业主、周边市民、社会志愿者等主办单位：物业协办单位：小区居委会、辖区交通管理部门代表等五、活动流程：(一)相关领导讲话时间：9:00---9:20内容：1.物业领导就本次活动的目的、意义展开讲话;2.辖区交通代表就交通安全反思、文明出行等主题展开演讲，最大程度上带动业主参与、群众响应、媒体关注。
(二)启动仪式开始，和平鸽、彩球放飞及万人签名活动开始交通安全日活动方案篇2一、活动主题今年12月2日是国务院批准设立的第四个"全国交通安全日"，"全国交通安全日"活动主题为"拒绝危险驾驶、安全文明出行"。
根据临汾交通实际，确立临汾今年交通安全日主题为"抵制五种交通违法行为，安全文明出行"。
2013山东公务员申论真题及答案
2013山东公务员A申论真题给定资料1．多年来，我国公路运输超限超载问题日益严重，逐渐成为危及道路安全。
人民群众生命安全和国家财产安全，影响经济社会健康发展的一个突出问题。
超限超载现象出现于上世界90年代中期，2000年以来超限超载现象骤增，问题日渐突出。
据某自治区公路管理局国省干线公路计重收费站超载运输车辆通告数据反映，仅2012年3月1日至31日，在通行该自治区国省干线公路40个计重收费站的货运车辆中，超限超载车辆达33.54万辆，占通行车辆总数的67%。
数据显示，由于超限超载严重，该自治区路桥安全形势越来越严峻。
2011年第三季度，自治区专业管养桥梁安全排查发现的四类、五类危桥共142座，与2009年相比，危桥数量增加了13%。
2011年第四季度，新增四类、五类危桥17座。
2012年第一季度，又新增危桥5座。
截至2012年底，全自治区专业公路养护总晨程为1.96万公里，其中优良路率公为50.5%、差路率达12%。
另据报道，西北某省干线公路总里程为9646公里，每年新改建公路大约400公里。
由于超限超载运输缩短公路使用寿命，每年需要增加大中修2000公里以上，造成损失高达每年10亿多元。
专家估算，如果不考虑超限超载运输逐年增长的因素，仅按目前的损害程度评估，不到5年，该省境内国省干线60%以上将面临全线瘫痪。
此外，恶生超限超载运输车辆压垮公路桥梁的事故也频频发生。
超限超载的严重危害已经引起了社会各界的广泛关注。
2. 2004年4月30日，国务院民立由交通部牵头、公安部、国家发展改革委等9部委参加的全国治理超限超越载工作领导小组。
9部委联合推出了《关于在全国开展车辆超限超载治理工作的实施方案》，在我国展开了对公路车辆超限超载治理的“攻坚战”。
《方案》要求各执法机构应严格按照有关认定标准，坚决查处，纠正各种超限超载行为。
（方案）同时提出：“从2004年5月中旬起，力争在1-2年时间内由交通部和国家发展改革委共同出台相关政策，对车辆通告费和公路养路费的收费标准和征收方式遵行调整和完善，并提出具体的政策措施，用经济杠杆调节车辆超限超载的利益关系。
交通运输局贯彻落实“一法一条例”情况汇报
卧龙区交通运输局贯彻落实“一法一条例”情况汇报近年来，在区委、区政府的正确领导下，在区人大的监督指导下，我局积极组织全系统干部职工认真学习和贯彻实施《中华人民共和国公路法》、《河南省农村公路条例》（简称“一法一条例”），不断提升我区农村公路建设质量和养护管理水平，促进我区农村公路事业的健康发展。
围绕“一法一条例”的宣传和贯彻实施，我们突出抓了以下方面的工作：（一）积极开展宣传教育，提高全民爱路护路意识我局在组织内部职工认真学习贯彻“一法一条例”的同时，还积极向全区沿线群众进行深入宣传，提高全民爱路护路意识，在全区上下形成“以护路为荣，以毁路为耻”的良好氛围。
自2010年10月1日《条例》正式颁布实施以来，我局先后组织大量人员深入村镇开展《公路法》、《条例》法律法规的宣传活动20余次，全面详细地向群众们讲解《公路法》、《条例》及一些贴近群众生活的热门问题，向过往群众发放农村公路法律法规宣传单，在居民密集点悬挂宣传横幅等。
近年来，共发放法律、法规知识问答宣传单10000余张，接受群众咨询200余人次，悬挂宣传横幅50幅。
同时，我们还邀请卧龙区记者站对活动开展情况进行跟踪报道。
通过开展广泛而富有成效的宣传活动，使农村公路法律、法规深入人心，家喻户晓，为全民齐心协力爱路护路奠定了坚实的群众基础，也为我区农村公路各项管理工作的顺利开展提供了强有力的保障。
（二）抓住机遇，全面加快公路基础设施建设近年来，我区根据《公路法》的有关要求，紧紧抓住经济和社会事业快速发展的良好机遇，遵循“全面规划、合理布局、确保质量、建养并重”的原则，将公路建设纳入国民经济和社会发展计划，加大投资力度，全区公路基础设施建设得到了前所未有的快速发展，公路等级和公路通行能力得到了全面提升，促进了我区经济社会的又好又快发展。
由于近年来农村公路建设势头迅猛，截止去年，全区农村公路总里程比建区初期提高近60倍，初步形成了8纵6横的县乡公路网络，公路密度由原来不足20公里/百平方公里上升到174公里/百平方公里，交通条件大为改善。
公路继续教育考试题目及答案参考
第1题(4分)单选题隧道施工过程中，需要设置自动监控系统并配合人工检查检测瓦斯，实行"一炮三检"制，其中无需进行人工检查的阶段是（）。
A. 装药前B. 装药后C. 放炮前D. 放炮后第2题(4分)单选题大体积承台混凝土施工时采用分层连续灌注，一次成型，分层厚度要根据振捣器的功率确定，要满足技术规范的要求。
每一层厚度控制在（）cm左右。
A. 20B. 30C. 40D. 50第3题(4分)单选题沥青混合料的生产，每日应做抽提和（）试验。
A. 马歇尔稳定度B. 碾压C. 硬度D. 湿度第4题(4分)单选题根据《公路工程竣（交）工验收办法》，公路工程（合同段）进行交工验收应具备的条件之一是（）对工程质量的评定合格。
A. 监理工程师B. 质量监督机构C. 建设单位D. 工程设计单位第5题(4分)单选题根据《建设工程文件归档整理规范》，下列监理归档文件中属于短期保存的文件是（）。
A. 监理细则B. 开工/复工审批表C. 质量和安全事故报告及处理意见根据《道路交通标志和标线》的规定，交通标志在进行外观鉴定过程中，当标志板在粘贴底膜时，横向不宜有拼接，竖向拼接，上膜应压接下膜，压接宽度不应小于（）mm。
A. 5B. 10C. 15D. 20第7题(4分)单选题根据《公路水运工程安全生产监督管理办法》，工程监理单位对危险性较大的工程作业应当（）。
A. 实施旁站监理B. 加强巡视检查C. 编制专项施工方案D. 编制安全生产监理规划第8题(4分)单选题下列方法中，可用来加固大型、特大滑坡坡面的处理方法是（）。
A. 预应力锚索抗滑桩B. 锚喷挂网支护法C. 树根桩挡墙D. 刷方卸载第9题(4分)单选题采用土钉墙技术加固土质路堑边坡时，土钉施工后应进行土钉的（）现场测试。
A. .抗压B. 抗拉拔C. 抗弯D. 抗扭第10题(4分)单选题根据《公路建设市场管理办法》，公路（）应当合理确定建设工期，严格按照合同工期组织项目建设。
高速公路收费站面试回答问题
高速公路收费站面试回答问题是找到工作的第一道关口，如果你连第一道关口都闯不过去，就别指望着有所作为了。
于是，有人对面试总是硬着头皮、思想紧张、言语结巴。
其实，大可不必。
下面是高速公路收费站面试回答问题，欢迎参考阅读！高速公路收费站面试回答问题11、美国有个总统刚上任，记者就去采访他妈妈，说你一定为你的儿子感到自豪。
妈妈说，我还有一个儿子，正在地里挖土豆，我同样为他自豪2、你刚进单位，有个人只会做表面文章，一个很有本事，但是性格很高傲，你要与他们怎么相处?3、成功对人有益，失败对人有益。
你怎样理解?(1)成功是对努力的一种回报，一种肯定，它能使人认识到自身的价值，对自身是一种动力，它能激发人们不断创新、努力的勇气。
因此，在一定时候，成功对人是有益的。
(2)俗话说失败是成功之母，失败给人留下了可贵的教训以及坚忍顽强的精神财富，它能激发人不屈不挠的斗志。
爱迪生发明电灯就是在经历千万次失败的基础上才获得成功的；我党领导全国各族人民进行抗日战争、救国救亡运动时，也曾经历过多次失败和挫折，但是，正因为我党有着坚忍不拔的精神、不屈不挠的斗志，我们才取得了最终的胜利。
因此，有时候，失败对人也是有益的。
(3)作为一名公务员，党的领导干部，最关键的是我们要用正确的心态去看待成功与失败，做到胜不骄，败不馁，不被一时的成功冲昏头脑，也不被暂时的挫折击垮。
当前，我们领导全国各族人民进行社会主义现代化建设，取得了一定成绩，国家富强了，人民生活水平提高了，但我们依然要有危机意识，要有执政意识，要有政治敏锐性。
目前，各种矛盾依然广泛存在，建立和谐社会依然任重道远，贫困现象还没有完全消除，建立全面小康社会还有很长一段路要走。
因此，我们党的领导干部依然要保持谦虚谨慎，顽强拼搏的精神，领导人民不断前进4、雪灾，通讯阻断、交通阻断，人员伤病，你怎么处理?5、高速公路收费标准高速公路收费站面试回答问题21、有人说和谐社会只要和制就行，不需要法制，你怎么看这种说法？2、湖北某地为了达到“减排”目标，对居民，工业用电进行限电，甚至断电。
交通部：计划全国公路96%以上不收费
交通部：计划全国公路96%以上不收费摘要：交通部将统筹发展以高速公路为主的低收费。
（2011年3月）中国交通运输部新闻发言人何建中23日透露，交通运输部将着力构建“两个路网体系”，其中“收费公路体系”占全国公路里程不到4%，以体现更高品质的公路服务。
但对此，何建中未给出具体的时间表。
针对有记者提问如何解决收费公路存在的问题，何建中指，交通运输部将从完善相关法规、构建“两个路网体系”、加大对违规违法行为惩处力度、完善统贷统还和联网收费、加大不停车收费力度5个方面应对。
何建中介绍，交通运输部将统筹发展以高速公路为主的低收费、高效率的“收费公路体系”和以普通公路为主的体现政府普遍服务的“非收费公路体系”。
其中“非收费公路体系”占全国公路总里程的96%以上，以政府财政资金为主。
何建中补充说，交通运输部还将进一步加大不停车收费的力度。
据知，2010年，京津冀、长三角等一些区域已实施不停车收费，未来5年将进一步加大推进力度。
何建中称，公路使用者付费是国际普遍采用的政策。
发展中国家基本依靠收费公路来建设高速公路，发达国家收费高速公路的比重不仅较大，而且有扩大的趋势。
“现在世界上没有真正意义上的免费公路。
”何建中说。
何建中介绍，中国公路的快速发展得益于1984年国务院出台的“贷款修路、收费还贷”的政策。
现有公路网当中95%的高速公路、61%的一级公路、42%的二级公路都是依靠收费公路集资建起来的，所有收费公路建设总投资当中接近80%都是通过银行贷款和集资获得的。
当天的新闻发布会持续1小时左右，发布会上，何建中就日前经国务院常务会议通过并将于7月1日正式施行的《公路安全保护条例》等事项回答了记者的提问。
（2011年1月）据悉，交通部正在研究公路收费标准和体系，现行收费公路最高收费年限的30年标准可能会延长，同时收费的标准将下降——最新数据显示，中国各种过路费过桥费已高达运输企业成本的1/3。
物流成本过高，必然会导致物价高。
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国务院法制办、交通运输部负责人就
《公路安全保护条例》答记者问
2011年3月7日，国务院总理温家宝签署国务院令，公布《公路安全保护条例》，自2011年7月1日起施行。
日前，国务院法制办、交通运输部负责人就《公路安全保护条例》的有关问题回答了记者的提问。
问：为什么要出台《公路安全保护条例》？
答：公路是经济社会发展的重要基础设施。
“要想富、先修路”成为广泛共识。
改革开放以来，特别是近十年来，我国公路建设取得了显著成就。
截至2010年底，全国公路总里程达398万多公里，其中高速公路达到7.4万公里。
公路事业的大发展为保障经济社会发展发挥了重要作用。
在公路建设大发展的同时，各类破坏、损毁公路及附属设施的现象也时有发生，既影响公路的完好和正常使用，又危及交通安全。
针对公路保护方面的突出问题，完善相关的法规制度并严格执行，切实把国家花巨资修建的公路保护好、利用好，已成为一项重要而紧迫的任务。
有必要认真总结经验，制定公路安全保护的专门行政法规，充实和细化公路法所确立的公路安全保护方面的基本制度，为公路安全保护提供更有力的法制保障。
问：从实际情况看，在公路桥梁和公路隧道附近修建建筑物、构筑物，进行采石、挖砂、取土、爆破等作业，或者擅自挖掘公路，随意占用公路等行为对公路完好和行车安全危害很大，条例对此作了哪些有针对性的规定？
答：主要做了以下三个方面的规定：
一是依照公路法的规定，针对存在的问题，总结已有经验，根据不同情况，在公路线路附近划定适当的安全保护范围，规定相应的保护措施。
包括：按照保障公路安全和节约用地的原则以及公路发展的需要，明确规定公路建筑控制区的范围，在规定范围内，
除公路保护需要外，不得修建建筑物和地面构筑物；明确规定公路线路附近的作业控制区范围，在规定范围内禁止进行采矿、采石等危及公路安全的作业；明确规定公路线路附近禁止设立危险物品生产、储存、销售场所的范围等。
二是近年来，在公路桥梁周围抽取地下水、拦河筑坝、采砂、取土等行为成为危害公路桥梁安全、导致桥梁跨塌的重要原因。
条例对此规定了相应的保护措施，包括禁止在公路桥梁跨越的河道上下游规定范围内采砂或者擅自抽取地下水，架设浮桥以及修建其他危及公路桥梁安全的设施；禁止利用公路桥梁进行牵拉、吊装等危及公路桥梁安全的施工作业；禁止利用公路桥梁搭建设施或者铺设高压电线和输送易燃、易爆或其他有毒有害气体、液体的管道等。
三是考虑到跨越、穿越公路修建桥梁、渡槽等涉路施工行为直接影响到公路、公路附属设施的正常使用，需要加强对有关施工作业活动的监管。
条例专门规定了相应的安全管理措施，包括：事前应向公路管理机构申报，取得许可；事中应按照许可的施工方案作业，并落实保障公路安全的措施；事后应经公路管理机构、公安机关交通管理部门验收等。
问：车辆违规超限超载运输，给公路、公路桥梁造成很大损害。
条例对“治超”有哪些“硬招”？
答：车辆违规超限超载运输，大大缩短路桥使用寿命，也严重威胁交通安全。
近年来，按照国务院统一布署，交通运输、公安等部门联合集中“治超”，取得明显成效，但仍不时出现反弹。
为依法治理这一“顽疾”，条例总结近年来的“治超”经验，主要作了以下规定：
一是对车辆的生产和销售实施监管，强化源头控制。
条例规定：车辆的外廓尺寸、轴荷和总质量应当符合国家规定标准，不符合标准的不得生产、销售。
二是对大宗货物集散场所实施监管，规定道路运输管理机构应当对煤炭、水泥等货物集散场所及货运站进行监督检查，制止不符合国家有关载运标准的车辆出场（站）；并规定任何单位或者个人不得指使、强令车辆驾驶人超限运输。
三是完善“治超”检查措施。
条例对超限检测站点的设置、公路管理机构对超限运输的监督检查职责和规范执法，以及禁止阻碍、逃避超限检查的行为等，作了明确规定。
四是加大对违规超限运输行为的处罚力度，以保障各项规定能够得到切实遵守。
包括对1年内违规超限运输超过3次的车辆驾驶人，由道路运输管理机构责令停止从事营业性运输；对1年内违规超限运输超过3次的车辆吊销车辆营运证；对1年内违法超限运输的车辆超过本单位货运车辆总数10％的运输企业责令停业整顿，情节严重的吊销道路运输经营许可证。
问：公路养护对于保持公路完好，保障通行安全具有重要作用。
条例从哪些方面对公路养护工作作了规范？
答：公路养护是公路安全保护的重要方面，为切实加强和规范公路养护工作，条例主要做了三个方面的规定：
一是规定了公路养护工作的责任主体。
条例规定公路管理机构、公路经营企业负有做好公路养护工作的责任，保证公路自身物理状态符合有关技术标准，经常处于良好技术状态。
二是明确了公路管理机构、公路经营企业的养护职责。
条例对公路管理机构、公路经营企业对公路的巡查、检测、评定、养护、抢修、维修等作了明确规定。
特别是针对目前群众反映比较强烈的有关单位不及时修复损毁的公路，出现事故后又互相推诿的问题，规定公路管理机构、公路经营企业应当对公路进行巡查，发现公路坍塌、坑槽、隆起等损毁的，应当及时设置警示标志，并采取措施修复。
三是完善了公路突发事件的应急处置规定。
条例依照突发事件应对法，并总结近年来应对雨雪冰冻灾害、地震、泥石流等重大突发事件中抢修公路、恢复通行的成功经验，对公路突发事件的处置作了规定。