WDJD-J06-016-2011(5)《机械全抛清筛作业指导书》

武汉大型养路机械运用检修段WDJD-J06-016-2011（5）《机械全抛清筛作业指导书》履历机械全抛清筛作业指导书1. 流程概述1.1 适用范围。

1.1.1 封锁点前慢行60Km/h，施工天窗180~240分钟，线路开通后第一列限速35Km/h，第二列限速45Km/h，其后限速60Km/h至次日封锁点前。

1.1.2 连续翻浆地段长度大于50米组织全抛；相邻翻浆地段间距小于50米按全抛组织。

1.1.3 半径小于800米、超高大于80mm的曲线全抛施工时严禁清筛机直接牵引风动。

1.2 主要作业内容。

1.2.1 施工准备作业：施工车辆编组，线路排障，拆除影响污土卸车处所封闭网，复核线路技术资料。

1.2.2 天窗点内作业：开挖导槽，机械清筛，物料车转运污土，机后检控监测线路平纵断面及几何尺寸，人工上碴，清筛终点备碴作业，测量、标定、捣固恢复线路，清筛机牵引风动卸碴、轨道车牵引风动车卸碴，配碴车清道同步上碴，线路检查，倒运、堆码工机具。

1.2.3 施工点后作业：提速前线路巡检整修，办理巡养交接手续，清理路肩。

1.3 作业条件。

当日施工时，作业轨温不得超过无缝线路既有锁定轨温，否则必须进行应力放散方可施工,放散后锁定轨温不得低于作业时的最高轨温。

1.4 劳力组织。

清筛机全抛作业效率按2米/分钟测算，根据施工天窗给点情况合理安排施工进度。

劳力组织：职工5人（清筛班1、2、3、6号位及清筛副工长），劳务工48人。

1.5 机械配置。

RM80清筛机1台、捣固车2台、配碴车1台、轨道车2台、物料车2台、风动车4~5辆。

1.6 全抛换碴作业车编组方式。

1.6.1 施工方向←GD1+*WY+QS+*FD+PZ+DG1+GD2+*FD+PZ+DG21.6.2 每日根据全抛工作量，按照每米补碴不少于0.8方，编挂一定数量的风动车。

1.7 施工作业程序。

应力放散→撤除封闭网→线路排障→复核技术资料→开挖导槽、扒碴、备碴→全抛清挖→机后卸碴→清筛机后检查→配碴车清道、上碴→捣固车捣固→轨道车牵引风动车卸碴→配碴车上碴→线路检查→配碴车、捣固车依次循环作业→线路达到开通条件→提速前巡检办理巡养交接→清理路肩2. 流程进程2.1 施工准备作业。

2.1.1 前期施工准备根据前期道床挖探调查资料，综合班提前一周组织劳务工对前期调查翻浆地段，每10米1处进行加密挖探，找到翻浆地段起止点，确定全抛地段的长度。

结合现场调查资料，科学编制周施工计划和提报道碴计划，确保普通清筛与全抛清筛进度同步推进，且不相互制约和干扰。

2.1.2 封锁点前施工准备(60km/h)2.1.2.1 点前现场排障作业。

清筛副工长根据交班会安排确定当日施工水平导槽坑位置，并在外股钢轨内侧轨腰标记开挖方向、里程。

2.1.2.2 清筛机底梁及链条未倒运到位时，清筛班6号位负责线下倒运清筛机底梁及链条。

2.2 点内机械全抛施工作业。

2.2.1 挖掘导槽坑。

封锁点前最后一趟列车通过施工地段后，清筛班6号位在导槽坑处两线间设置安全警示带，组织劳务工开挖清筛机导槽坑。

同步组织劳务工扒、备碴作业。

每3人一组，每组12根轨枕，每组配置1把大拉耙、3把钢叉，清除轨枕盒内道碴，确保枕木盒底碴不松动。

道床碴肩宽度保留不少于20cm，剩余部分将石碴扒至距两侧轨枕头外侧不少于800mm，深度至轨枕底面以下。

2.2.2 组装清筛机底梁及链条。

底梁槽开挖完毕后，清筛班6号位立即组织劳务工将水平导槽和部分链节分别拖入导槽坑，在施工作业车组到达前组装到位（注意方向）。

再次修整导槽坑，使之符合标准要求。

2.2.3 施工作业车组解体对位。

施工车辆凭封锁命令进入封锁区间，在封锁地段前一度停车，按照施工负责人指挥进入封锁地段。

根据作业方向及导槽坑开挖情况合理制定车辆分解计划。

在第一个作业地点分单元车组进行解体，各单元车组车辆按间隔不少于300米，不大于40Km/h的速度续行或反向运行至各自施工地点，其后各单元车组逐车分解对位。

2.2.4 安放作业装置、试车。

清筛班班长指挥清筛机对位，清筛机长与清筛班3号位联系，确认邻线无来车后，组织车辆作业装置解锁、放车，连接挖掘底梁及链条，车辆试运转。

2.2.5 机械全抛施工作业流程。

机械全抛清筛→清筛机道碴回填顺坡→机后检查、处理线路几何尺寸→机后卸碴→配碴车上碴→第一次捣固作业→风动车补碴→配碴车配碴、上碴→第二次捣固作业→配碴车配碴、上碴→第三次捣固作业→线路检查→风动车第二次卸碴→配碴车清道、配碴→施工车组连挂返回→开通线路。

2.3 全抛起点垫碴顺坡作业。

2.3.1 全抛作业起点不在当日清筛施工起点时，清筛机挖掘至全抛起点前20米开始，逐渐减少前端回碴量进行顺坡衔接，清筛机挖掘至全抛起点后将抛碴装置转换为全抛位，开始全抛清筛作业。

2.3.2 当日计划清筛起点为全抛地段时，清筛拢口位置向后延伸20米作为顺坡距离，逐渐减少前端回碴量进行顺坡衔接，清筛机挖掘至全抛起点后将抛碴装置转换为全抛位，开始全抛清筛作业。

2.3.3 全抛终点垫碴顺坡作业。

2.3.4 清筛至全抛终点后，将清筛机抛碴装置转换为清筛位置，逐渐加大前端回碴量，在20米范围内进行顺坡衔接。

清筛机5号位检查垫碴顺坡地段线路几何尺寸，确认施工车辆准入条件。

2.3.5 检查确认清筛机后施工车辆准入条件。

清筛机5号位实时监控清筛机电子水平仪，每隔10根轨枕将轨距、水平数值用石笔标注在靠路肩上，并分析有无三角坑。

为风动车运行安全及捣固车准入条件，当水平超过40mm时，通知机长、捣固车长、施工负责人停止施工，处理线路。

清筛机5号位与清筛班6号位配合，清筛机后及时测量接触网立柱处线路中线位移情况，作好记录，当轨向大于40mm时，通知机长、施工负责人注意处理线路方向。

曲线地段，由清筛班6号位组织劳务工使用齿条式压机起曲线上股，调整曲线超高，人工垫碴打撬。

2.3.6 清筛机后卸碴作业。

2.3.7 清筛机后线路达到风动车运行安全后，卸车人员跟随清筛机补卸风动道碴，注意控制卸碴量，严禁上道。

2.3.8 配碴车上碴、清道，第一次起道捣固作业。

配碴整形车紧跟风动车将道碴配至道心轨枕盒内，以满足捣固用碴。

按精确捣固作业要求，清筛班6号位安排劳力扒平各测点对应处碴肩，清除各测点对应处道心轨枕面上道碴，清理两股钢轨轨头下颚处道碴；测量每12.5米测点线路标高，并根据捣固车衰减率，在测点对应的轨枕面上标注抬落量，捣固车5号位根据每测点数值，折算出顺坡率告知捣固车2号位进行捣固作业，捣固车采用逐孔捣固的作业方式起道捣固，抬道量不少于80mm。

2.3.9 第二次卸碴、配碴作业。

轨道车牵引风动车，自机后第一位开始，逐车对位分段卸碴作业。

清筛班长指挥风动卸碴作业，同时注意监控风动车轮对走行情况。

卸碴过程中严格控制卸碴量，防止石碴堆积过高影响车辆走行。

道碴未卸足地段，由后续风动车补碴，确保每米卸碴量不少于0.6方。

配碴整形车紧跟其后将道碴配至道心轨枕盒内，以满足捣固用碴。

2.3.10 第二次起道捣固作业。

第二台捣固车紧跟配碴整形车作业，由清筛班1号位测量每个测点的标高，按照精确捣固作业要求对测点对应轨枕面上的数值进行修正，捣固车仍然采用逐孔捣固的作业方式起道捣固，抬道量不少于80mm；同步与清筛班2号位配合，测量捣固后接触网立柱中线位移值及每12.5米测点标高。

轨顶标高按低于设计标高50~80mm控制，线路平面按既有恢复，在对应测点道心轨枕面上标示起拨道量值（落道地段按设计标高标示）。

2.3.11 第三次起道捣固作业。

2.3.11.1 根据清筛进度，第二次捣固完毕后，第二台捣固车及配碴车及时退回，进行配碴及第三次捣固作业。

第三次捣固，由清筛班1号位按标示的起拨道量值，指挥捣固车采用逐孔捣固的作业方式进行起、拨、捣固作业，遇捣固车不能作业地段，做好记录，通知巡道工组织小型机械捣固。

2.3.11.2 清筛班2号位捣固车后每隔10根轨枕检查线路几何尺寸，做好线路巡检记录，发现超限处所及时与捣固车长联控。

线路捣固质量标准：作业中，清筛班1号位与清筛班2号位配合，及时监测捣固后线路中线、标高，发现超限处所及时通知捣固车长退回重捣。

作业后，轨顶标高控制在低于设计标高50~80mm范围内，全抛清筛起终点连接顺坡不大于2.5‰。

2.3.12 轨道车牵引风动车再次补碴作业。

清筛捣固完毕后，清筛机继续前行距当日施工作业终点不少于200米，捣固配碴车组后退至距清筛起点不少于200米；其后轨道车推行风动车后退返回清筛起点，以8~12Km/h 速度牵引风动车再次补碴作业，配碴车紧随其后配碴清道。

其他作业标准及未尽事宜参照清筛作业指导书。

3. 流程依据3.1.武工综函【2013】18号«武汉铁路局营业线施工安全管理实施细则»。

3.2.«铁路线路修理规则»3.3.«铁路工务安全规则»。

3.4.武汉大型养路机械运用检修段线路清筛、换枕施工管理办法»。

4. 流程关键控制环节4.1.严格控制清筛机提轨高度。

机械清筛施工原则上不允许清筛机提轨作业，特殊情况下提轨量不得大于30mm，确保清筛深度及清筛后线路水平。

4.2.污土回转输送带的监控。

清筛过程中注意挖掘速度控制，时时监控污土输送带的运转情况，防止污土压死输送带。

4.3.清筛起终点龙口垫碴顺坡监控。

保证清筛起终点垫碴顺坡率不大于10‰，线路水平误差不大于40mm，确保清筛机及风动车走行安全。

4.4.监控风动车卸碴情况。

清筛班长时时监控卸碴情况，及时组织劳务工清道，防止道碴侵限；指挥风动车及时卸碴，保证卸碴数量及风动车走行安全。

4.5.监控线路中线位移情况。

曲线施工，要重点加强中线位移的监控，每12.5米检查复核中线位移情况，中线位移大于50mm 时，及时通知清筛机机长采取有效的措施，防止线路进一步位移。

4.6.清筛施工现场必须备齐防断机具设备，如短轨、急救器、夹板、发电机、氧割、锯轨钻眼设备等。

清筛作业过程中，安排巡养劳力10人就地待命，发现问题及时处理。

4.7.为防止施工过程中钢轨夹板折断，施工前由工务段负责提前对钢轨进行探伤，并更换伤损夹板和钢轨；施工起终点顺坡区段不得安排在钢轨接头处。

4.8.为确保施工正点，全抛清筛地段应尽量安排在当日施工起点，如全抛地段位于施工终点，必须提前80分钟停止清筛作业，保证有充足时间进行卸碴、捣固作业。

5. 表单文件5.1.线路挖探调查表5.2 施工日计划“三图三表”。

5.3.各号位《岗位卡控手册》。

5.4.流程图。

施工前调查表-5-2.xls施工日计划三图三表-9-3.xls。