铁道部标识牌标准
铁路建设项目现场安全文明标志VISChina railway Construction(电子版)铁路建设项目现场安全文明标志铁道部建设管理司说明1编制目的加强铁路建设项目现场标准化管理，规范安全生产、文明施工等标志的制作、安装和设置。
2适用范围适用于新建、改建铁路建设项目。
3引用标准GB/T15565-1995图形符号术语GB2893-2001 安全色GB2894-1996 安全标志G B／T10001.1-2006标志用公共信息图形符号GB13495-1992 消防安全标志GB15630-1995 消防安全标志设置要求GBZ158-2003 工业场所职业病危害警示标志GB5768-1999 道路交通标志和标线4类型禁止标志禁止人们不安全行为的图形标志。
警告标志提醒人们对周围环境引起注意，以避免可能发生危险的图形标志。
指令标志强制人们必须做出某种动作或采用防范措施的图形标志。
提示标志向人们提供某种信息(如标明安全设施或场所等)的图形标志。
明示标志上述四种标志中不能包括但现场需明示相关信息的图形标志。
5材料标志应采用坚固耐用的材料制作。
可根据具体情况选用铝合金板、薄钢板、合成树脂类板材等材料。
有触电危险的场所应使用绝缘材料。
材料表面应无毛刺、孔洞等影响使用的疵病。
边缘和尖角应适当倒棱，呈圆滑状，带有毛边处应打磨光滑。
6形状与尺寸标志牌形状分为矩形和圆形。
矩形标志牌尺寸（长×宽）一般为300×400、400×300、600×800、800×600、1500×1000、1500×2000、2000×1500、2500×2000；圆形标志牌直径一般为300和500。
在特殊情况下可根据现场实际确定，但不得影响明示效果。
7颜色与字体禁止标志、警告标志、指令标志、提示标志颜色参照《安全色》GB2893-2001的基本规定执行，明示标志颜色参照《安全色》GB2893-2001并结合铁路工程施工特点确定。
标志中的文字均采用黑体。
8构造与安装标志一般由底板、支撑件、基础等组成，各组成部分应连接可靠。
支撑件应具有一定的强度和刚度，并考虑美观要求，可选用槽钢、角钢、工字钢、管钢等材料。
标志应安装稳固，满足抗风、抗拔、抗撞击等要求。
不需要使用支撑件的标志，可直接悬挂、粘贴于附着物上。
9设置位置标志的设置位置应合理醒目，应能使观察者引起注意、迅速判读、有必要的反应时间或操作距离。
设置的安全文明标志，应使大多数观察者的观察角接近90°。
标志不应设在门、窗、架等可移动的物体上。
标志前不得放置妨碍认读的障碍物。
当采用悬挂方式安装时，在防护栏上的悬挂高度宜为800；当采用粘贴方式时，应粘贴在表面平整的硬质底板或墙面上，粘贴高度宜为1600；当采用竖立方式安装时，支撑件要牢固可靠，标志距离地面高度宜为800。
高度均指标志牌下缘距地面的垂直距离。
当不能满足上述要求时，可视现场情况确定。
10检查与维修应经常检查标志的状态，保持清洁醒目、完整无损，如发现有破损、变形、褪色等不符合要求时应及时修整或更换。
11其他便桥便道的相关标志视施工现场实际情况，按《道路交通标志和标线》GB5768-1999的规定执行。
既有线施工中使用的安全标志应按《铁路技术管理规程》（铁道部令第29号）的规定执行。
标志的其他制作、安装和设置要求应符合国家和铁道部有关强制性标准的规定。
本图册中所标的尺寸单位均为mm。
1禁止标志，如表1表1编号图形制作要求安装要求设置范围和部位铁禁1禁止放易燃物尺寸为300×400详见附录A1悬挂或粘贴详见说明具有明火设备或高温的作业场所，如：各种焊接、切割等动火场所铁禁2禁止合闸尺寸为300×400详见附录A1悬挂或粘贴详见说明用电设备或线路检修时，相应开关处铁禁3禁止攀登尺寸为300×400详见附录A1悬挂或粘贴详见说明不允许攀爬的危险地点，如：有危险的建筑物、构筑物、设备处表1(续)编号图形制作要求安装要求设置范围和部位铁禁4禁止抛物尺寸为300×400详见附录A1悬挂或粘贴详见说明抛物易伤人的地点，如：高处作业现场、深沟（坑）等铁禁5禁止入内尺寸为300×400详见附录A1悬挂或粘贴详见说明易造成事故或对人员有伤害的场所，如：高压设备室、配电房等入口处铁禁6禁止停留尺寸为300×400详见附录A1悬挂或粘贴详见说明对人员具有直接危险的场所，如：危险路口、吊装作业区、输送带下方、预制梁架设区等处表1(续)编号 图形制作要求安装要求设置范围和部位铁禁7禁止烟火尺寸为300×400 详见附录A1悬挂或粘贴详见说明有乙类火灾危险物质的场所，如：氧气、乙炔存放区， 油罐存放处及其他易燃易爆处铁禁8禁止阻塞尺寸为300×400 详见附录A1悬挂或粘贴详见说明应急通道、安全通道及施工操作平台等处铁禁9禁止暴晒尺寸为400×300 白底红字 详见附录B4悬挂或粘贴详见说明使用氧气、乙炔等易燃易爆物处所表1(续)表1(续)表1(续)2警告标志，如表2表2编号图形制作要求安装要求设置范围和部位铁警1当心触电尺寸为300×400详见附录A2悬挂或粘贴详见说明有可能发生触电危险的电器设备和线路，如：配电箱（柜）、开关箱、变压器、用电设备处铁警2当心吊物尺寸为300×400详见附录A2悬挂或粘贴详见说明有吊装设备作业的场所铁警3当心弧光尺寸为300×400详见附录A2悬挂或粘贴详见说明由于弧光造成眼部伤害的各种焊接作业场所表2 (续)当心机械伤人表2 (续)编号图形制作要求安装要求设置范围和部位铁警7当心落物尺寸为300×400详见附录A2悬挂或粘贴详见说明易发生落物危险的地点，如：高处作业、立体交叉作业等的下方铁警8当心塌方尺寸为300×400详见附录A2悬挂或粘贴详见说明易发生塌方危险的地段，如：边坡及土方作业的深坑、深槽等场所铁警9当心有害气体中毒尺寸为300×400详见附录A2悬挂或粘贴详见说明易产生有毒有害气体的场所表2 (续)编号图形制作要求安装要求设置范围和部位铁警10当心扎脚尺寸为300×400详见附录A2悬挂或粘贴详见说明易造成脚部伤害的作业地点铁警11当心坠落尺寸为300×400详见附录A2悬挂或粘贴详见说明易发生坠落事故的作业地点铁警12注意安全尺寸为300×400详见附录A2悬挂或粘贴详见说明易造成人员伤害的场所及设备等处表2 (续)表2 (续)3指令标志，如表3表3编号图形制作要求安装要求设置范围和部位铁指1必须穿防护鞋尺寸为300×400详见附录A3悬挂或粘贴详见说明易伤害脚部的作业场所，如：具有腐蚀、灼热、触电、砸（刺）伤等危险的作业地点铁指2必须穿救生衣尺寸为300×400详见附录A3悬挂或粘贴详见说明易发生溺水的作业场所表3 (续)编号图形制作要求安装要求设置范围和部位铁指4 尺寸为300×400详见附录A3悬挂或粘贴详见说明易造成人体紫外线辐射的作业场所，如：电焊作业场所铁指5必须戴防护手套尺寸为300×400详见附录A3悬挂或粘贴详见说明易伤害手部的作业场所，如：具有腐蚀、污染、灼热、冰冻及触电危险等作业场所表3 (续)进入施工现场必须戴安全帽表3 (续)表3 (续)4提示标志，如表4表4灭火器指示标志1照片5 明示标志，如表5表5编号 图形制作要求 安装要求设置范围和部位铁识1胸卡京沪高速铁路南京指挥部单位名称: 姓 名: 职 务: 编号:尺寸为80×120 (以京沪高速铁路南京指挥部为例) 详见附录B3详见附件铁识2袖标尺寸为400×140 红布白字 详见附录B2详见附件铁识3安全帽指详见附录B1表5 (续)表5 (续)表5 (续)表5 (续)表5 (续)表5 (续)表5 (续)表5 (续)表5 (续)附录A1 禁止标志的基本形式40禁止标志的基本形式标志牌禁止标志的制作要求按《安全标志》GB2894-1996执行禁止吸烟300附录A2 警告标志的基本形式400注意安全300警告标志的基本形式标志牌警告标志的制作要求按《安全标志》GB2894-1996执行附录A3 指令标志的基本形式40指令标志的基本形式标志牌指令标志的制作要求按《安全标志》GB2894-1996执行必须戴防护手套300附录A4 提示标志的基本形式400300提示标志的基本形式标志牌提示标志的制作要求按《安全标志》GB2894-1996执行附录B1 安全帽佩带规定:建设单位、设计单位、咨询单位、监理单位人员佩戴红色安全帽文字标准:字体:中黑简字号:大字为50号小字为30号佩带规定:施工单位管理、现场管理人员佩戴白色安全帽文字标准:字体:中黑简字号:大字为50号小字为30号佩带规定:特殊工种人员佩戴蓝色安全帽文字标准:字体:中黑简字号:大字为50号小字为30号佩带规定:普通施工人员佩戴黄色安全帽文字标准:字体:中黑简字号:大字为50号小字为30号指照片附录B2 安全员袖标400140附录B3 胸卡使用规定:建设、设计、咨询、监理单位人员佩戴红色胸卡；施工单位管理人员佩戴蓝色胸卡 标准： 80×120照片80京沪高速铁路南京指挥部12单位名称:姓 名: 职 务: 编号:80京沪高速铁路中铁三局12单位名称:姓 名: 职 务: 编号:附录B4 400×300标志牌的基本形式400300800附录B5 800×600标志牌的基本形式800600800附录B6 600×800标志牌的基本形式600800800附录B7 1500×2000类型标志牌的基本形式15002000800附录B8 2000×1500标志牌的基本形式20001500800附录B9 2500×2000标志牌的基本形式25002000800配合比标识牌89500A89500附录B10 墩号牌的基本形式附录B11 配合比标识牌的基本形式工程名称施工单位砼强度等级 施工里程 施工部位施工日期原材料 材料名称 水泥 细骨料粗骨料水外加剂 掺合料生产厂家规格型号含水率(% ) 检验状态理论配合比施工配合比每m 3材料用量(kg )每盘材料用量(kg)施工负责人:技术负责人:试验负责人:附录B12 (半)成品材料标识牌附录B13 材料标识牌附录B14 机械设备标识牌。
铁路货车段修规程- 油漆与标记
8油漆与标记8.1 综合要求8.1.1基本作业条件8.1.1.1可在预修场地进行除锈、补漆和清除铁路货车标记。
8.1.1.2须配置以下主要工艺装备：漏模、喷枪、毛刷、毛滚、梯子或移动工作平台。
8.1.1.3配件标识可采用条形编码或机械喷涂方式。
8.2 油漆8.2.1 油漆涂装须符合下列要求：8.2.1.1车体及底架新截换、新挖补、新补强部分、新换零部件和加热调修的底架、车体钢结构及铆接零部件金属结合面组装前须涂防锈漆，外露部分须涂防锈漆及面漆；车体、底架及零部件锈蚀部位、油漆脱落处须补漆。
8.2.1.2涂漆前须清除锈垢及周边脱层的漆膜，并符合相应的清洁度等级。
8.2.1.3油漆须按表8-7和8-8规定喷涂，车体所涂面漆除另有规定者外，须按原车面漆颜色及漆种涂装，并与全车颜色一致。
8.2.2油漆涂装质量须符合下列要求：8.2.2.1补漆须全部覆盖剥漆部位，涂抹均匀，应与周围漆色一致。
8.2.2.2车体及底架涂装油漆形状应呈方形且四边与车体或底架四边基本平行，油漆干膜总厚度不小于80μm。
8.3 车辆标记8.3.1 各种标记均须重新涂打，并须齐全、准确、位正、清晰、颜色符合规定。
8.3.1.1技术性能标记和检修标记规格、位置等须符合TB/T1.1《铁道车辆标记一般规则》、TB/T1.2《铁道车辆标记文字与文体》规定及图样要求。
装运酸碱类货物罐车及运输危险品专用铁路货车，按《铁路危险货物运输管理规则》等有关规定涂打标记。
8.3.1.2涂打标记时，须待面漆干燥后（以不沾手为准），方可涂打。
标记均不得手写。
标记颜色和标记处所的底色规定见表8-1。
表8-1 标记颜色和底色对照表8.3.1.3除特殊规定者外，标记字号须符合以下要求：8.3.1.3.1铁路货车标记中的汉字采用国家正式公布执行的简化字,并符合设计要求。
8.3.1.3.2铁路货车检修标记涂打字号规定见表8-2。
70 小车种后车型标记，铁路货车性能标记汉字及数字50 载重、自重等的单位（t、m）及小数点后数字字号40 本次厂、段修单位字号，下次厂、段修日期字号30 本次厂、段修日期字号，辅修标记字号20 制动阀（紧急阀）检修标记字号，制动软管总成，闸瓦间隙自动调整器，钩舌、钩体、钩尾框、制动梁、缓冲器、下心盘、交叉支撑装置检修标记字号；NSW型手制动机手轮上“制动”、“缓解”方向指示标记，箱壳上“调力”、“常用”方向指示标记字号；空车安全阀组装试验合格后在阀体上涂打“190kPa”标记；罐车呼吸式安全阀定压值、检修车间简称、检修年月字号15 制动软管总成、闸瓦间隙自动调整器，操纵阀检修车间简称及检修年、月，脱轨制动阀检修标记，传感阀、调整阀检修标记10 给风调整阀定压值及检修年、月字号8.3.2 铁路货车技术性能标记须符合现车性能、特点的要求，除定位标记外，车体两侧标记、车号须一致；产权、配属标记按下列要求涂打：8.3.2.1国铁货车须涂打路徽标记。
中国十大经典logo标志收集资料
中国十大经典logo标志中国邮政设计者：邵新（1956-）设计年份：1996年入选理由：所有“中”字企业里最好最经典的一个标志标志说明：中国邮政标志，是“中”字与邮政网络的形象互相结合、归纳变化而成；并在其中融入了翅膀的造型，使人联想起“鸿雁传书”这一中国古代对于信息传递的形象比喻，表达了服务与千家万户的企业宗旨，以及快捷、准确、安全、无处不达的企业形象。
标志造型朴实有力，以横与直的平行线为主构成，代表秩序与四通八达；稍微向右倾斜的处理，表现了方向与速度感。
中国邮政采用绿色作为标志专用颜色，象征着和平、青春、茂盛和繁荣。
历史故事：1996年，理想公司承担了中国邮政标识及VIS设计的重任。
绿色代表和平、青春和希望，寓意着中国邮政事业蓬勃发展，带给我们无限的想往和期待。
中国邮政标志自1996年沿用至今，已经家喻户晓，深入人心，受到广泛的好评。
经典指数：★★★★★如有错漏请各位及时指正。
二十世纪优秀标志数量众多，难免会有遗珠之憾，最后附上部分入围的经典标志供你参考：龙虎牌人丹、大前门香烟、永久牌自行车、中华人民共和国国徽、熊猫电子、中国公路、英雄牌钢笔、汇丰银行、乐凯胶卷、太阳神、联想电脑、中国电信……中国十大经典logo标志-李宁设计者：潘殿伟（1962-）设计年份：1990年入选理由：中国本土企业标志设计的经典标志说明：李宁的LOGO代表了三层含义：第一是红旗的一角，代表国家荣誉；第二，是“LN”的变形，代表李宁，第三体现了李宁体操运动员的特质，就像一个松鼠在树枝上的平衡和敏捷。
历史故事：1990年，李宁做了一个品牌标识征集的活动，结果上万件作品从全国各地踊跃寄来。
与此同时，广州新境界的潘殿伟给李宁写信，提出一定要用CI战略来包装产品，最终这种理念为对方接受。
最后的结果是，在最终的六个备选作品中，李宁选择了新境界的作品。
这件作品成为了李宁的LOGO。
随着时间的推移，它也成为了中国本土企业标志设计的经典。
铁路道口板规格
铁路道口板规格铁路道口板，也称为铁路道口警示标志，是一种用于指示铁路道口位置并提醒交通参与者注意列车的交通标志。
下面是对铁路道口板的规格和相关参考内容的介绍。
规格：铁路道口板的规格主要包括尺寸、形状、颜色以及标识要求等方面。
1. 尺寸：铁路道口板的尺寸应根据标准规定，通常分为大型、中型和小型三种。
- 大型：一般用于城市周边或交通繁忙的地区，高度约3米，宽度约2.5米。
- 中型：适用于城市内或一般道路，高度约2.5米，宽度约2米。
- 小型：适用于农村道路或狭窄道路，高度约2米，宽度约1.5米。
2. 形状：铁路道口板通常采用矩形形状，上部为平直横线，下部两侧略微向内收缩。
3. 颜色：铁路道口板的颜色为白底黑边。
白色代表铁路道口位置的警示，黑色边框有助于突出标志的轮廓。
4. 标识要求：铁路道口板上通常需要标明“注意铁路道口”字样，以提醒交通参与者对铁路道口的注意和警惕。
参考内容：铁路道口板的设计和制作应符合国家相关标准和规定。
以下是铁路道口板相关参考内容的介绍。
1. GB 5768-1999《道路交通信号灯用色和光的排列》：该标准规定了交通标志颜色的使用，铁路道口板颜色的制定需参照该标准。
2. CJJ 17-2012《城市道路交通信号灯控制技术规范》：该规范对交通标志的安装、说明、使用和维护等方面进行了详细的规定，对于道口板的设置条件和要求有详细描述。
3. JT/T 390-2017《道路交通标志和标线技术规范》：该技术规范对道路交通标志的设计、安装和使用进行了详细规定，包括铁路道口板等标志的标准尺寸和制作要求。
4. JT/T 532-2004《铁路与道路平交道口标志及标线》：这个标准规定了铁路与道路平交道口标志的形状、颜色、尺寸、材料等要求，也包括铁路道口板的相关内容。
5. 铁路交通标志维护手册：由中国铁路总公司发布的专门维护手册，对铁路道口板的选择、维护、更换和更新等方面提供了指导和参考。
6. 铁路道口安全管理规程：这个规程是国家交通管理部门制定的安全管理规程，对交通安全设施的规格和标示要求有明确规定，包括对铁路道口板的相关规定。
解析铁道行业标准《钢轨》第1和第2部分
2021年5月（总第415期）·8·标准化工作STANDARDIZATION WORK第49卷Vol.49第5期No.5铁道技术监督RAILWAY QUALITY CONTROL收稿日期：2021-01-29作者简介：高俊莉，副研究员；吴伟，高级工程师；朱洁琳，助理研究员1概述TB/T 2344（所有部分）《钢轨》是保障钢轨性能和质量的通用技术要求，为钢轨设计、制造、采购、验收、检验提供技术依据。
标准分为3个部分，即TB/T 2344.1—2020《钢轨第1部分：43kg/m ～75kg/m 》，TB/T 2344.2—2020《钢轨第2部分：道岔用非对称断面钢轨》，TB/T 2344.3—2018《钢轨第3部分：异型钢轨》。
TB/T 2344.1—2020适用于铁路用热轧和在线热处理钢轨；TB/T 2344.2—2020适用于铁路道岔及伸缩调节器用热轧和热处理非对称断面钢轨；TB/T 2344.3—2018适用于对称断面钢轨跟部锻造成型的异型钢轨和由非对称断面钢轨跟部锻造成型部位的制造及检验。
2020年12月，国家铁路局发布TB/T 2344.1—2020和TB/T 2344.2—2020（以下统称“新标准”）。
介绍3个部分标准历次版本发布情况、新标准修订原则和修订过程、主要修订内容及关键技术的确定。
2标准历次版本发布情况TB/T 2344.1—2020及其所代替文件历次版本发布情况如下。
1993年，发布TB/T 2344—1993《43kg/m ～75kg/m 钢轨供货技术要求》、TB/T 2341.1—1993《43kg/m 钢轨型式尺寸》、TB/T 2341.2—1993《50kg/m 钢轨型式尺寸》、TB/T 2341.3—1993《60kg/m 钢轨型式尺寸》和TB/T 2341.4—1993《75kg/m 钢轨型式尺寸》。
2003年完成第1次修订，修订TB/T 2344—1993，并入了TB/T 2341.1—1993，TB/T 2341.2—1993，TB/T 2341.3—1993和TB/T 2341.4—1993的内容，形成TB/T 2344—2003《43kg/m ～75kg/m 钢轨订货技术条件》。
南昌铁路局轨道电路分路不良区段管理办法
南昌铁路局轨道电路分路不良区段管理办法为加强对轨道电路分路不良的管理，确保行车安全，根据铁道部《关于印发〈轨道电路分路不良时办理行车有关规定>的通知》（铁运〔2007〕226号)和《关于印发站内轨道电路分路不良整治实施指导意见通知》（运基信号〔2008〕504号）精神，结合我局实际,重新修订本办法.一、检查确认1。
轨道电路分路不良的判断原则轨道电路区段分路状况由电务部门按照下述原则进行判断并在附件3中做好相应记录：⑴检查轨道电路分路不良应使用定压（24。
5kn)分路灵敏度测试仪和实际压车测试两种手段进行，两种测试方法有一个残压高于《铁路信号维护规则》规定的标准的,视为该区段分路不良.⑵测试点应选在全区段分路最不利处；对于道岔区段应按直股区段、弯股区段分别测试。
⑶分路不良判断测试不得对轨面采用敲打、除锈等措施，禁止在连接线上进行测试。
2．每月固定检查：各站站长（特、一、二等站可指定负责人）与电务、工务等有关专业负责人，每月至少一次对轨道电路分路不良进行专项检查、共同确认。
检查的重点为：分路不良区段整治情况、易发生分路不良轨道区段进行分路效应等。
检查结果在运统－46（日常）中登记，共同签认。
如判断为分路不良区段，电务人员需在运统－46(各站应专门设一本运统－46,封面注明“轨道电路分路不良区段”）上登记该区段（股道、道岔直向/侧向）名称及其范围。
3．临时发生确认：车站在接发列车和调车作业时，若发现列车或机车车辆占用轨道区段后控制台显示异常，即压不出红光带、红光带时有时无或出清后进路遗留白光带等轨道电路异状时，必须及时通知电务部门，并在运统—46（日常）内登记发生异常的现象。
电务部门接到车站通知后,应迅速查明原因，并在运统—46（日常）上销记时注明。
如判断为轨道电路分路不良时，应在运统－46（轨道电路分路不良区段）上登记.如轨道电路分路不良区段仍能使用其联锁条件办理行车时，电务部门须在运统－46（轨道电路分路不良区段）中注明“不影响正常排列进路、开放信号”。
施工现场安全文明标志标准
施工现场安全文明标志标准一．教育培训1.施工单位的所有管理人员和施工人员（包括劳务人员）必须经过岗前安全教育培训，并考试合格后方可上岗，培训合格率达到100%。
2. 特种作业人员必须经专门的安全培训，取得特种作业操作资格证书后方可上岗作业，并做到持证上岗。
持证上岗率100%。
二．生产区标识标牌施工现场的醒目位置应设置反映工程概况和建设形象的牌图，要求必设的牌图为“六牌一图”，即工程概况牌、管理人员名单及监督电话牌、消防保卫牌、安全生产牌、文明施工牌、精品工程标牌和施工现场平面图，其它标牌由各单位自定。
公示牌的尺寸标准宜为2.0mx2.5m(高x宽)，采用双柱式立柱，埋设后公示牌下缘距地面高度(根据地形条件)宜为1.0 m -1.5m，公示牌设立要牢固可靠、整齐美观、大方醒目。
三．安全操作规程牌特种作业和各种机电设备操作应制定安全操作规程，现场设置安全操作规程牌，其内容主要包括操作要领、安全事项、工前检查、工后保养、日常维护等。
安全操作规程牌的尺寸宜为0.8m×0.6m。
四．安全标志1.在施工现场，对可能引发不安全状态的部位，按照不安全因素的特点，设置禁止标志、警告标志、警示标志、提示标志、安全警戒线等。
安全标志必须符合国家统一的规定（GB2894---1996《安全标志》）。
（可参考铁道部建设管理司2009年2月发布《铁路建设项目现场安全文明标志》）2.安全标志要设专人维护，经常保持清洁、完整，严禁任何人随意拆除、挪动或损坏。
3.根据工程特点和不同的施工阶段，现场安全标志要及时准确的增补、删减和变动，实施动态管理。
五．安全防护1.高空作业临边防护。
临边作业、提运架梁机械等有可能造成坠落的处所，均应设置防护栏。
防护栏应由上、下两道横杆及栏杆柱组成，上杆高度为1.0～1.2m，下杆高度为0.5～0.6m，横杆长度大于2m时，必须加设栏杆立柱；钢筋横杆上杆直径不应小于16mm，下杆直径不应小于14mm，栏杆立柱直径不应小于18mm，采用电焊或镀锌钢丝绑扎固定；钢管横杆及栏杆立柱均采用Φ48×(2.75～3.5) mm 的管材，以扣件或电焊固定；以其它钢材（角钢、槽钢等）作防护栏杆杆件时，应选用强度相当的规格，以电焊固定；栏杆立柱的固定及其与横杆的连接，其整体构造应使防护栏杆的上杆任何处，能经受任何方向的l000N外力。
铁路客运服务图形标志
铁路客运服务图形标志
《铁路客运服务图形标志》参照了国际标准，经国家标准局批准为国家标准。
适用于办理旅客运输业务的车站和各次旅客列车，在全路统一实行。
一、铁路客运服务图形标志
客运服务图形标志是在铁路客运服务工作中，为方便国内外旅客，以一定图形所表示的具有固定样式、意义和用途的标志。
二、常用图形标志的名称、样图
中华人民共和国国家标准《铁路客运服务图形标志》的名称和图样说明见表3-1。
站、车服务设施和引导标志应采用《铁路客运服务图形标志》或国家标准规定的图形标志。
标准没有规定时，自行设计的标志要易于识别汉字并附加汉字。
表3-1铁路客运服务图形标志。
铁路标志
桥梁标
表示桥梁的位置（中心里程）和桥梁编号的标志。设置在计算里程方向左侧 的桥头。桥梁标的标面上注有按线路计算里程方向统一编排的桥梁序号和所在线 路的中心里程。
表示线路里程的标志，公里标的标面上注有线路计算起点至 公里标设置处距离的公里数。半公里标设置在两相邻公里标 间的中点 如图
坡度标
。
坡度标表示该坡道的坡度大小及坡段长度，并用箭头表示 上坡和下坡（如下面各图所示）。
(2)
有效防护
定义：音响、灯光、栏木（声、光、物）有一项处于完好防护状态时， 就是有效防护。
请注意，这里没有说三项必须同时处于完好的防护状态时，才是有效护 。
道口监控设备此设备可了解事故发生原因，并分清楚责任归属。
道口设备
铁路道口指的是道路与铁路平面相交处，分为有人看守道口ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ无人看守 道口。铁路与道路平面交叉的道口，应当设置道口信号机、警示标志或 者安全防护设施。无人看守的铁路道口应当在距道口一定距离处设置警 示标志。
道口防护设备
在铁路线路与道路（公路、城乡道路）平交的道口上，为防止铁路 车辆与道路车辆以及行人等发生冲撞而采取的安全措施。（设置的栏木 或栅门）
铁路线路标志 信号标志与道口设备
道口设备
铁路线路标志 信号标志及道口设备
铁路线路标志
定义 ： 铁路线路标志是指沿铁路线路设置的固定标桩,其作用是向行车 人员和线路养护维修人员显示铁路建筑物、线路设备等的位置或状态。 种类：公里标、半公里标、曲线标、圆曲线和缓和曲线的始终点标、桥 梁标、坡度标，以及铁路局、工务段、领工区、养路工区、供电段和水 电段等管界标。
曲线标：设置于圆曲线的中部，示意图如下：
信号标志
信号标志（signal marker）设在铁路沿线，用以表示所在地点的某 种情况或状态，引起司机（包括有关行车人员）的注意和警觉，并采取 必要的措施确保行车安全的一种信号器具 。种类主要有警冲标，预告标， 司机鸣笛标。警冲标是信号标志的一种,设在两会合线路线间距离的中间, 用来指示机车车辆的停留位置, 防止机车车辆的侧面冲撞。
北京市轨道交通公共标识和标线标准(暂行)
北京市轨道交通公共标志和标线技术标准（暂行）北京市交通委员会二〇〇六年十二月目录1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 术语和定义 (1)4 一般要求 (2)5 标志 (6)6 标线 (25)7 示例 (26)附录A 图形符号 (30)附录B1 2015年北京市轨道交通近期规划线路的标志色 (31)附录B2 2009年北京市轨道交通运营线路图 (32)附录C 标志位置 (33)条文说明 (70)1 范围本文规定了北京市城市轨道交通系统中公共标志的类型、图形符号、文字、数字、形状、颜色、规格、版面，以及在标志设置、组合应用、安装和维修中的原则；规定了标线的种类、功能和使用范围。
本文适用于北京行政区域内城市轨道交通客运服务的公共场所。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本文的引用而成为本文的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本文，然而，鼓励根据本文达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本文。
GB/T18574-2001 地铁客运服务标志GB 50157-2003 地铁设计规范GB/2893-2001 安全色GB/2894-1996 安全标志（neq ISO 3864—84）GB/5655-1985 城市公共交通常用名词术语GB/T10001.1-2000 标志用公共信息图形符号GB/T12103-1990 标志用图形符号的制订和测试程序（neq ISO 9186—89）GB/13495-1992 消防安全标志GB/T15565-1995 图形符号术语GB/T15566-1995 图形标志使用原则与要求GB/T15608-1995 中国颜色体系GB/15630-1995 消防安全标志设置要求GB/16179-1996 安全标志使用导则GB/T16275-1996 地下铁道照明标准GB/T16900-1997 图形符号表示规则总则GB/T16903.1-1997 图形符号表示规则标志用图形符号第1部分：图形标志的形成GB/T16159-1996 汉语拼音正词法基本规则DB11/T334-2006 公共场所双语标识英文译法3 术语和定义GB/T5655、GB/T15565、GB/T15608中确定的术语和定义适用于本文，以下术语和定义适用于本文：3.1 单一标志由一个或若干图形符号、文字和数字组成，为乘客提供一种信息的标志。
铁路道口标志
铁路道口标志铁路道口标志是指在铁路道口设置的标志和标志牌，通常被用于标识铁路道口的位置、铁路危险区域的范围以及铁路车辆通过的要求和规定等内容。
铁路道口标志的设计和设置至关重要，对于确保铁路交通的安全、顺畅与高效具有非常重要的作用。
铁路道口标志分类根据其设置的位置和目的不同，铁路道口标志主要分为地面标志、立柱标志和标志牌三类。
地面标志：主要是指直接放置在地面上，包括警示线、警示灯、标志画线等。
这些标志主要是为了提醒车辆和行人注意铁路交通的存在，避免事故的发生。
立柱标志：立柱标志通常是设置在离道口较远处的位置，以便车辆和行人能够提前了解到铁路道口的存在和相关规定。
立柱标志通常包括道口名称标示、道路名牌、情报板、光纤标示等等。
标志牌：标志牌是安装在道口旁，直观表明铁路道口的名称、车辆通过的要求、注意事项等，同时还可以设置相关警示文本、图像等。
铁路道口标志的作用铁路道口标志的主要作用在于确保铁路交通的安全。
在铁路上，各个车站和铁路线路间都设有铁路道口，通过铁路道口标志的设置和提示，铁路工作人员和行人能够更快速地识别和了解相关要求和规定，确保铁路交通的正常运行。
此外，铁路道口标志也对行人和机动车辆的安全非常重要。
在现代社会中，由于城市化和交通流量的不断增加，铁路道口成为了交通事故的高发点。
合理设置和标记铁路道口标志，可以更好地规范驾驶行为、保障人员和车辆的安全。
铁路道口标志的设计铁路道口标志的设计应该根据铁路道口的位置、规模、用途、车速、气候等具体情况进行有针对性的设计。
一般来说，标志的设计应该包括以下四个方面：显示性强：标志的形状和颜色应该鲜明美观，以便引起人们的注意。
标志文字要简洁、明确，语言简单易懂。
在标志设计中，可以引入相应的图案、形象等。
功能性强：铁路道口标志的主要作用在于指示行人和机动车辆需要遵守的规定，比如安全驾驶、遵守交通规则等。
因此，标志的设计应该充分考虑这一点，清晰明了地传达信息。
适应性强：铁路道口标志应当考虑到不同气候条件、不同光照条件、不同车速等因素的影响，确保标志能够适应各种环境情况并发挥出最佳的作用。