机车车间实习总结
机务段实习总结范文
本人在某机务段实习期间，主要负责机车检修基础工作，对于机车维护保养有了很深刻的认识，并且对于机车的安全生产有了更加全面的了解。
在实习期间，我主要参与了机车检修的一些基础工作，比如：机车转向架的拆装、齿轮传动系统的检修以及主机的分解、清洗、维修等基础工作。
在这些工作中，我不仅学到了很多理论知识，还掌握了一些实际操作技能。
在机车检修过程中，我们不仅需要熟悉机车的内部结构，还需要了解每个部件的功能和作用。
比如说机车的转向架，它是机车运行中一个非常关键的部件，在机车行驶时必须保持良好状态才能保证行驶安全。
在这个基础上，我们需要进行拆解、清洁和更换，从而保证机车转向架的正常工作。
我们还需要了解机车的齿轮传动系统，也是机车运行中一个至关重要的部件。
我们需要对其进行检查，更换磨损的齿轮，保证机车的正常工作。
在机车主机分解、清洁、维修的过程中，我学到了很多新的知识。
例如，我了解了机车的缸径、行程以及排气量等技术参数，学会了如何分解主机，以及如何进行清洗和干燥等维修工作。
通过实习，我对汽车维修保养行业有了更深入的了解。
在日常工作中，我意识到安全生产工作的重要性，这方面技能和经验比其他方面更加重要。
我非常重视机车安全生产的实践工作。
在实习期间，我学到了很多关于机车检修的基本知识和实际操作技能，并且对安全生产工作有了更加深刻的认识。
相信这些经验和技能会对我未来的工作产生积极的影响，让我在职业生涯中更加成功和有成效。
机械厂实习工作总结报告5篇(机械工厂实训总结报告)
机械厂实习工作总结报告5篇(机械工厂实训总结报告)机械厂实习工作总结报告1在这次学校组织的为期一个星期的机械厂实习中，我学到了很多东西，使我更深刻地了解到了实践的重要性。
通过这次实习我有了许多的反思，只具有理论学问是不够的，更要有基本的动手力气，而这恰恰是我所缺乏的。
通过实习我们更加体会到“学以致用”这句话中蕴涵的深刻道理。
我们的主要实践活动是参观__机械厂和金秋红日机械厂，了解工厂的工业生产业务，制造大、中、小型各类零部件的机床的工作过程，工作原理以及生产，加工各类零部件的流程。
实习期间，认真听从了指导老师的支配与同学们分组进行参观学习，认真听取各工厂师傅和老师的讲解，了解各车间的平安细则和规章，学习师傅给我们讲解的各类大型、中型机器的工作原理和操作规范及各种产品的工艺过程，并与所学理论学问进行对比，获益匪浅。
通过这次实习我们了解了现代机械制造工业的生产方式和工艺过程。
生疏工程材料主要成形方法和主要机械加工方法及其所用主要设备的工作原理和典型结构、工夹量具的使用以及平安操作技术。
了解机械制造工艺学问和新工艺、新技术、新设备在机械制造中的应用。
在工程材料主要成形加工方法和主要机械加工方法上，具有初步的独立操作技能。
在了解、生疏和把握确定的工程基础学问和操作技能过程中，培育、提高和加强了我们的工程实践力气、创新意识和创新力气。
通过这次实习，让我们明白做事要认真当心细致，不得有半点马虎。
同时也培育了我们遵守劳动纪律、遵守平安技术规章和疼惜国家财产的自觉性，提高了我们的整体综合素养。
很快我们就要步入社会，面临就业了，就业单位不会像老师那样点点滴滴细致入微地把要做的工作告知我们，更多的是需要我们自己去观看、学习。
不具备这项力气就难以胜任将来的挑战。
随着科学的迅猛进展，新技术的广泛应用，会有很多领域是我们未曾接触过的，只有敢于去尝试才能有所突破，有所创新。
生产实习已经结束了，蓦然回首，在为期并不太久的几天实践中，我们收获了数不尽的财宝，或许在我们以后的人生中都不会再有这样难得的机会了，大家共同维护着集体的利益，主动树立着学校的形象。
广州机务段实习总结范文7篇
广州机务段实习总结范文7篇篇1一、实习背景与目的作为铁路事业的重要组成部分，广州机务段承担着重要的运输任务。
为了使我们更好地了解并掌握铁路机务段的运作流程及实际工作内容，提高专业技能水平，我参加了广州机务段的实习。
通过实习，我得以亲身体验一线工作环境，对所学专业知识进行实践应用，并提升解决实际问题的能力。
二、实习时间与地点本次实习于XXXX年XX月至XXXX年XX月，在广州机务段进行。
实习期间，我参与了多个部门的工作，包括检修、调度、运营等。
三、实习内容1. 检修部门实习在检修部门，我跟随师傅学习了机车检修流程。
从日常检查到定期维护，再到故障排查与修复，我了解了机车的各个系统及其工作原理。
实习中，我参与了机车的实际检修工作，如更换零部件、检查电路等。
通过实践，我掌握了检修工具的使用方法和注意事项。
2. 调度部门实习在调度部门，我了解了列车运行图的设计、调整和实施过程。
我跟随师傅学习如何根据线路条件、机车状态及客流量进行合理调度，确保列车安全、准时运行。
此外，我还了解了调度指挥系统的操作和使用。
3. 运营部门实习在运营部门，我参与了列车运行数据的分析和统计工作。
通过收集和分析数据，我了解到列车的运行效率和服务质量受到哪些因素的影响，并学习了如何优化运行计划以提高运营效率。
四、实习收获与体会1. 专业技能提升通过实习，我将所学专业知识与实际工作相结合，加深了对铁路机务段运作的理解。
我掌握了机车检修的基本技能，了解了调度指挥流程和运营分析的方法。
2. 实践能力增强实习过程中，我亲自动手参与各项工作，提高了实践操作能力。
我学会了使用各种检修工具和设备，熟悉了调度指挥系统的操作。
3. 职业素养提高通过与师傅和同事的交流学习，我了解了铁路行业的职业标准和规范。
我明白了无论在哪个岗位，都要认真负责、严谨细致，确保安全。
4. 团队合作意识加强在实习过程中，我参与了团队工作，学会了与同事沟通合作，共同完成任务。
我认识到团队合作的重要性，只有相互支持、互相学习，才能取得更好的成绩。
广州机务段实习总结范文8篇
广州机务段实习总结范文8篇篇1时光荏苒，岁月如梭。
转眼间，我在广州机务段实习已经满一年。
这一年里，我经历了很多，也学到了很多。
在这里，我不仅要对工作认真负责，还要时刻保持学习的态度，以应对各种挑战。
一、实习背景与目标广州机务段是广州铁路集团的重要部门，负责铁路机车的维修、保养和调度等工作。
我来到这里实习，主要是为了将所学知识与实际工作相结合，提升自己的专业技能和实践能力。
在实习过程中，我不仅需要掌握机务段的基本业务，还要学会如何与同事合作，解决工作中遇到的问题。
二、实习内容与过程1. 实习内容在实习期间，我主要参与了铁路机车的维修、保养和调度工作。
具体包括：（1）维修保养：学习并掌握了铁路机车的维修保养技术，能够独立完成机车的日常维护和保养工作。
（2）调度指挥：了解并学习了铁路机车的调度指挥流程，能够协助调度员完成机车的调度工作。
（3）故障处理：学会了如何快速准确地判断机车故障，并采取相应的处理措施。
2. 实习过程在实习过程中，我始终保持积极的态度和严谨的工作作风。
每天按时上下班，认真完成每一项工作任务。
遇到不懂的问题，及时向领导和同事请教，并做好记录。
同时，我还利用业余时间，加强学习，提升自己的专业技能。
三、实习收获与体会通过一年的实习，我不仅掌握了铁路机务的基本知识和技能，还提升了自己的实践能力和团队合作能力。
在工作中，我学会了如何与领导和同事沟通，如何处理工作中的矛盾和问题。
同时，我还深刻认识到，安全是铁路工作的重中之重，必须时刻保持警惕，严格遵守安全规章制度。
在未来的工作中，我将继续努力，不断提升自己的专业技能和实践能力。
同时，我也希望广州机务段能够给予我更多的机会和挑战，让我在实践中不断成长和进步。
四、对机务段工作的建议通过一年的实习，我对机务段工作有了更深入的了解和认识。
以下是我对机务段工作的一些建议：1. 加强员工培训：定期组织员工进行专业技能培训和学习交流活动，提升员工的专业技能和实践能力。
机务段实习个人总结范文精选2篇
机务段实习个人总结范文精选机务段实习个人总结范文精选精选2篇（一）机务段实习个人总结在机务段实习的这段时间里，我通过参与各项工作任务，不仅锻炼了自己的实际操作能力，也对机车机械维修有了更深入的了解和认识。
以下是我的个人总结：首先，实习期间，我主要参与了机车的日常保养和维修工作。
通过实际操作，我熟悉了机车外观的各个部件以及常见故障的处理方式。
我学会了如何检查机车润滑油、冷却液等润滑和冷却系统的情况，并能根据检查结果进行相应的维护和更换。
此外，我还了解了机车电路系统的维修方法，熟悉了如何使用电表和其他工具进行检测和修复。
其次，在参与团队工作的过程中，我逐渐明白了团队合作的重要性。
在实际操作中，我们需要互相配合，共同完成任务。
我学会了与同事之间的良好沟通和协调，提高了工作效率。
同时，我也意识到自己在团队中的不足之处，比如对一些操作流程的不熟悉等，这也给我了更进一步的学习和提升方向。
最后，通过实习，我更加深刻地认识到机车机械维修这个行业的重要性。
机车作为铁路运输的重要组成部分，它的安全和可靠性直接关系到乘客的出行安全。
从事机车机械维修的工作，需要具备扎实的专业知识和技能，同时还需要具备高度的责任心和细致的工作态度。
我在实习中不仅学到了专业技能，也认识到了自己对这个行业的热爱和追求。
总之，机务段实习期间是我个人成长的宝贵时刻。
通过实际操作，我对机车机械维修有了更多的了解和认识，也提高了自己的实际操作能力。
同时，我也明白了团队合作的重要性，并发现了自己的不足之处。
通过这段实习，我更加坚定了从事机车机械维修工作的决心，希望能够在以后的学习和实践中不断提升自己的专业素养和能力。
机务段实习个人总结范文精选精选2篇（二）实习期间，我在机务段进行了为期两个月的实习，通过这段时间的学习和工作，我获得了许多宝贵的经验和知识。
以下是我对这段实习期间的总结。
首先，在实习期间，我有机会参与到了实际的机务工作中，学到了很多实用的技能。
关于机车实习报告4篇
机车实习报告关于机车实习报告4篇在生活中，报告的使用频率呈上升趋势，报告具有成文事后性的特点。
我敢肯定，大部分人都对写报告很是头疼的，以下是小编为大家整理的机车实习报告4篇，希望能够帮助到大家。
机车实习报告篇1我进入xx运集团化州分公司实习也将近一个月了。
在这段时间里，我所实习的岗位是直营车队的长途线乘务员，身处车站服务的最前线。
当初，我得知自己被分到这个岗位上，心里老大不喜欢，因此也没能正视这个岗位的重要性。
咋一看之下，这个位置确实平凡无奇，更加没有任何的特别。
也许你还会认为这只是一份低微的工作，甚至感到不耻。
但是在随后集团公司的第二十九期乘务员培训上，我通过学习了生产业务部黄平部长的重要讲话精神后，才渐渐地明白这个岗位并不是低微的、不耻的，它有着自己的独特之处。
记得在乘务员实习开始的前几天，自己总是手忙脚乱，紧张万分，很多环节因为没有亲身实践，所以一到自己操作的时候，总是有种无从下手的感觉。
但是庆幸的是，我遇到了一位非常优秀的乘务师傅——欧秀娟，她总是在我出错的时候，就来到我身边，给我鼓励和帮助。
她总是宽容地说：“没关系的，可以放慢点速度，不要紧张。
只要再细心点就行了，那么轮到下次这个环节的时候你就不会再犯这种错误了。
”她的话语很温暖，仿佛给我注入了一道积极向上的阳光。
其中印象较深的是有一次在乘客存放行李的时候，因为我的一时马虎，从而把场面搞得很混乱。
那时候有些乘客甚至表露了不满，幸好欧秀娟师傅及时给我解围了。
在事后，她便就这件事情教导我说：“当乘客上车需要存放行李，你要谨记三点：一、行李标签要贴好，贴的时候要牢固，防止标签脱落的时候引起不必要的麻烦；二、行李存放的件数要一件一件地对好，存放的时候摆放要稳妥，防止到站的时候乘客取行李时查找麻烦、场面混乱。
例如你刚才犯的便是这个错误；三、行李标签副联一定要交到乘客手中，让他们下车后凭单取行李，避免错拿、漏拿行李。
弄丢行李单的人，让他最后一个拿取，并认真确认那件行李是否属于他的。
广州机务段实习总结范文8篇
广州机务段实习总结范文8篇篇1一、实习背景与目的我在广州机务段进行了为期三个月的实习，为了更好地了解铁路机务段的运营流程和管理工作，以及提升自身专业能力，选择此次实习具有深远意义。
在实习期间，我主要负责接触铁路机车的维护保养以及学习机务段管理相关知识和实践技能。
通过实习，我对铁路机务段工作有了更全面的了解，也对专业知识有了更深入的认识。
二、实习内容与过程1. 机车维护保养在实习期间，我有幸参与了机车的维护保养工作。
从机车的日常检查、定期保养到故障排查与修复，我逐渐掌握了各项技能。
在师傅的指导下，我学会了检查机车的关键部件，如发动机、制动系统、电气系统等。
同时，我也了解了机油、冷却液、制动液等更换周期与标准。
通过实践操作，我提升了动手能力，对机车维护有了更深刻的认识。
2. 学习机务段管理知识除了机车维护保养，我还学习了机务段的管理知识。
我参观了各个科室与部门，了解了各部门的职责与工作流程。
通过实习，我了解到机务段的安全管理、人员管理、设备管理等重要环节。
我还参与了部分文件的编制与修订工作，如作业指导书、安全规程等。
3. 实习心得与收获在实习过程中，我深刻体会到了理论与实践相结合的重要性。
通过实践操作，我对专业知识有了更深入的认识。
同时，我也了解了铁路行业的特殊性与重要性。
在实习中，我还提升了团队协作能力、沟通能力与解决问题的能力。
此外，我也认识到自身还有许多不足之处，需要在今后的学习与工作中不断提升自己。
三、实习收获与总结通过这次实习，我收获颇丰。
首先，我对铁路机务段的运营流程与管理工作有了全面的了解。
其次，我提升了专业能力与实际操作能力，为今后的工作打下了坚实的基础。
此外，我还学会了如何与人沟通与协作，如何解决实际问题。
在实习过程中，我也发现了一些问题。
例如，部分工作人员对安全规定的执行不够严格，部分设备的维护保养不够到位等。
针对这些问题，我建议在今后的工作中加强安全管理，提高工作人员的安全意识，加强设备的维护保养，确保设备处于良好的运行状态。
广州机务段实习总结范文8篇
广州机务段实习总结范文8篇篇1时间飞逝，转眼间在广州机务段的实习生活已经结束了。
在这三个月的实习期间，我经历了从学生到工作人员的角色转变，不仅学到了许多专业知识，还积累了不少工作经验。
以下是我对这次实习的总结。
一、实习基本情况我所在的广州机务段是广州铁路局的重要部门，负责铁路机车的维修、保养和调度等工作。
在实习期间，我主要在维修车间工作，参与机车的维修和保养工作。
通过实习，我了解了机务段的工作流程和岗位职责，掌握了机车维修和保养的基本技能，并学会了如何与同事和领导沟通和协作。
二、实习经历和成果1. 了解机务段工作流程和岗位职责在实习初期，我通过学习和了解机务段的工作流程和岗位职责，逐渐熟悉了机务段的工作模式和要求。
我了解到，机务段的工作需要严格按照规定流程进行，从接收到维修任务到完成维修工作，每个环节都需要认真执行。
同时，还需要了解各种机车的性能和维修要求，以便更好地完成维修工作。
2. 掌握机车维修和保养技能在实习期间，我积极参与机车的维修和保养工作，通过实践学习和向老同事请教，逐渐掌握了机车维修和保养的基本技能。
我学会了如何检查机车的各项性能指标，如何更换和维修机车的零部件，以及如何调整机车的运行状态等。
这些技能的学习和掌握，为我今后的工作奠定了坚实的基础。
3. 学会与同事和领导沟通和协作在实习期间，我深刻认识到与同事和领导的沟通和协作的重要性。
通过与同事的交流和合作，我可以更好地完成维修任务，同时也可以学习到更多的经验和技能。
在与领导的沟通和协作中，我可以更好地了解领导的要求和期望，从而更好地完成工作任务。
4. 成果和收获在实习期间，我积极参与各种维修工作，不仅掌握了基本的维修技能，还学会了很多实用的工作方法。
同时，我也深刻认识到自己的不足之处，比如对某些故障的诊断和处理能力还需要进一步提高。
但是总的来说，我在实习期间取得了不错的成绩和收获。
三、存在的问题和改进意见虽然我在实习期间取得了一定的成绩和收获，但同时也存在一些问题和不足之处。
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机车车间实习总结各位读友大家好，此文档由网络收集而来，欢迎您下载，谢谢实习车间，南车时代机车厂今日来到了资阳机车南车时代机车的生产车间，很是兴奋。
因为，这个车间就是将之前参观的那些车间所生产的零件进行汇总，然后组装成机车、进行出厂、所以对今日的参观很是兴奋、再车厂门口等待的过程中，我们看到了两辆崭新的柴油机车停在轨道上，之后进去听到老师的介绍说，是澳大利亚订的双排16缸v型柴油发动机机车、让我们环绕机车，参观整个机车的外部机构，由于要调试机车，不能上去参观机车里面的构造、真的很遗憾、之后，进入的车间里面、看到工人们对调车的进行测试，以及对调车的一些部位进行安装所需的部件。
看到没有车体，只有走形部的，；一些工人在利用天车对进行装载调车的蓄电池、蓄电池的个数大概12个、是密封的铅硫酸的蓄电池；还有写工人对机车的底部，进行装载一些油路管道，还有一些在对具体部位进行焊接。
里面的机车是出口哈萨克斯坦的、最后我们来到了车轮以及走形部的装载车间首先，带领我们观看了轮对车间车轮压装在车轴上，同一车轴上两个车轮间的距离与轨距相适应，从而使轮对可在钢轨上滚动、车轮按结构可分为轮箍轮和整体轮两大类。
轮箍轮是将轮箍用热套装法装在轮心上，镶入扣环而成。
扣环可在轮箍和轮心配合松弛时防止轮箍脱出，起安全止挡作用。
整体轮是将轮箍与轮心上的轮辋合成一个整体。
探伤，超声波，磁粉探伤、等等轮轴，那些未经处理的轮轴一般经过车端面，一次性保证轴的长度合适，之后就不再对长度处理。
对中间的各部位，进行车外圆，等等一系列工序、车辆轮对是由两个同类型和同材质的车轮与一根车轴按规定压力和规定尺寸紧压配合组装成的一个整体。
之后，来到了弹簧的车间，使用的是螺旋弹簧机车车辆弹簧悬挂装置中使用最广泛的一种弹簧。
通常由圆形截面的弹簧钢棒卷绕而成，多呈圆柱形。
它的制造简单、重量轻、成本低，但不具备内摩擦，因此需要外加减振器。
一些新型的机车和客车转向架在螺旋弹簧两端加橡胶垫，可以增大弹簧轴向和横向的柔性，从而提高机车和客车的走行质量。
最后来到车轮的组装，不仅包含了轮对的安装，还有安装了一些轴套，轴承端盖，以及什么箱子、最后参观了转向架转向架是轨道车辆结构中最为重要的部件之一，其主要作用如下：1）车辆上采用转向架是为增加车辆的载重、长度与容积、提高列车运行速度，以满足铁路运输发展的需要；2）保证在正常运行条件下，车体都能可靠地坐落在转向架上，通过轴承装置使车轮沿钢轨的滚动转化为车体沿线路运行的平动；3）支撑车体，承受并传递从车体至车轮之间或从轮轨至车体之间的各种载荷及作用力，并使轴重均匀分配。
4）保证车辆安全运行，能灵活地沿直线线路运行及顺利地通过曲线。
5）转向架的结构要便于弹簧减振装置的安装，使之具有良好的减振特性，以缓和车辆和线路之间的相互作用，减小振动和冲击，减小动应力，提高车辆运行平稳性和安全性。
6）充分利用轮轨之间的粘着，传递牵引力和制动力，放大制动缸所产生的制动力，使车辆具有良好的制动效果，以保证在规定的距离之内停车。
7）转向架是车辆的一个独立部件，在转向架于车体之间尽可能减少联接件最后正好赶上了走形部和车轮的组装，由六个人一起团结协作完成。
每个人负责一个部位，保证的是安装的精确度。
经过一上午的参观，对机车了解了很多。
以前只是看些外观，对内部的构造没有任何概念。
现在懂得了很多，里面的各个零部件已经认识了很多、、这个厂子要求很高、机车，是火车最最重要的部位、保证了机车的质量，才能保证好行驶中的安全！实习总结机电1007 徐峰10224025为期一周的实习接近尾声了，这次短暂的实习是我在上大学期间首次离开校园去北京车辆段认识学习。
虽然时间短暂，但是在彭老师的带领下从中受益匪浅，深入和具体的体会和了解，使我对铁路机车方面的构造和整体框架不再是书本上感性的画面。
铁路交通运输业作为当前我们国家的主要交通方式，在客运和货运方面有极其的战略意义，但是在任何前提下安全是一个我们每个人脑海重要的概念，那么从安全做起，就要从机车的构造和结构做起，所以本次实习也是我们大学理论知识与实习联系的必然。
实习是我们对本专业知识有一个三维的实在结构而不再仅仅局限于二维的书本上面。
这次令我影响最深的还是车钩的构造装置和机车的空气制动阀，大一时我学了“交通运输概论”这门课，当时对机车的结构及类型有一些初步的一些了解，特别是老师在讲车钩的构造和它的三种存在状态时，我就感觉有点兴趣，但是由于当时是ppt二维的画面，看的有点朦胧，但是实习的第二天我亲身的在车间看到的拆开的车钩的各种构件，并且在老师的现场讲解下，完全明白的它的工作原理，所以我觉得这次实习对我们的知识的升华还是有很大的意义。
其次我们常常说，速度有多快取决于自身的制动装置，这句话在交通运输业各个领域都是一个很敏感的话题，同样轨道客车在行驶时首要的保障是列车的安全运行，那么保证安全运行的是就是列车的制动装置了，这次在车辆段看到了两种制动装置：闸瓦制动和盘形制动，其实闸瓦制动刚开始我一看就懂了，但是盘式制动以前没有见过，于是我特意的问了一下现场讲解的老师那个轮对上的盘形装置是干啥用的，老师说是盘形制动，但是我不理解为啥哪个盘形就可以制动，但是在老师有趣的讲解下我知道了，就这样，每天在老师的带领下，我们在车间师傅们的讲解下，一点一滴的学着知识，把课本上抽象知识的具体化，使我有了一个全新的认识。
但是这次也认识到了目前机车存在的一些缺陷，从上世纪90年代到现在，我国铁路一次次的大提速，从而也导致对列车及轨道的要求大大的提高，从车辆段整体来看，动车组是我国现代化铁路建设的一个重要标志，也是我国在铁路方面成就的体现，同时动车组的技术更为先进，无论从加工制造和车内设施等各个方面都优于现在目前普通的列车，因此我觉得可以把动车组上一些先进技术在普通列车上可以中和一下，毕竟从目前来看，铁路运输业还是以普通化的列车为主干的。
在看了一些普通的软卧车厢，我深深地感到了，普通的硬座车厢的差距从硬座到软卧铁路的服务质量在不断提高，人民的生活水平在不断提高。
我国的铁路事业在不断地发展。
千里之行，始于足下，这次短暂而又充实的实习，我认为对我走向社会起到了一个桥梁作用，过渡的作用，是人生的一段重要的经历，也是一个重要的步骤，是一个我们以后进入铁路事业还是其他机械行业的的一个重要导航，这些具体的车辆构造不仅给了我么在书本上以外的视觉冲击，更重要的是在老师的带领下和讲解下我们对于知识的认知更加的深刻。
作为一个实习新生，在我们学习知识的同时也衷心的感谢彭老师每天辛勤的带领，使我们这戏实习圆满的结束！大连机车厂实习报告遵照学院规划的机械设计制造及其自动化专业培养计划的安排，在大四上学期，在学院老师的组织下我们前往大连机车车辆有限公司和大连东方亿鹏设备制造有限公司进行生产实习。
目的在于通过生产实习，让我们了解本专业领域所涉及的主要技术范畴；通过理论与实践的结合，认识各专业课程之间的关系和实际应用情况，增强对专业知识的理解掌握，为今后的工作和学习提供帮助。
本次的大连机车车辆有限公司和大连东方亿鹏设备制造有限公司的实习之旅，对我来说意义重大。
作为工科学生，如果没有实习，学到的将永远停留在皮毛，所以我对这次实习是期待已久。
实习的主要内容是：实习期间我们在大连机车车辆有限公司和大连东方亿鹏设备制造有限公司进行参观，在老师和工厂技术人员的带领下看到了很多，也学到了很多。
让我对原先在课本上不明白的地方在实践观察中有了新的认识和领悟。
相关工作人员还给我们介绍有关大连机车的概况、入场参观的注意事项及参观的时间和行程安排。
大连机车领导给我们上了一堂安全教育课。
重要讲解了安全问题的重要性和实习中可能遇到的种种潜在的危险，并详细讲解了现场的警示标，保证我们在机车厂的安全。
最后还举了活鲜鲜的例子，让我们感到安全的重要性。
经工厂技术人员的介绍，我们得知，大连机车车辆有限公司前身为大连机车车辆厂，始建于1899年，是国家重点大型企业。
1899年7月沙俄开始修建东清铁道机车制造所，1907年4月1日南满洲铁道株式会社接管工厂，1950年改名为大连机车车辆制造工厂。
1994年3月23日改名为大连机车车辆厂。
2008年6月26日开始，公司成为中国北车股份有限公司全资子公司，1956年9月自行设计制造成功我国第一台干线蒸汽机车，填补了我国机车工业的空白，1958年9月工厂研制成功我国第一台干线内燃机车；1969年9月工厂研制成功东风4型干线内燃机车，成为中国铁路内燃牵引的主型机车。
此后工厂经过二十多年的发展，东风4型机车由A型发展到D型，东风4D型客运机车成为我国铁路前四次大提速的主型机车之一。
“十二五”时期以来，公司批量研制生产和谐型交流传动大功率电力、内燃机车，成为铁路客货运输的主力车型之一。
至2012年末，公司共开发制造了60余种型号的机车，累计产量近万台，其中内燃机车产量突破7000余台，全路占比超过一半，机车产品覆盖全国所有铁路局，公司被党和国家领导人赞誉为“机车摇篮”。
大连东方亿鹏设备制造有限公司是集科研、设计、制造、销售为一体的高新技术开发企业，注册资产1,0789 万元，占地面积158000平方米。
具有了一、二、三类压力容器的制造与设计许可证，通过了ISO9001-2008认证，持有了美国机械工程师协会ASME认证，是中国核电工程总公司常规岛设备的A1A2设计制造合格供方，是中国石化、中石油物资资源网络一级成员。
年生产能力26000吨，年产值亿元，是中国石化、中国石油资源市场成员单位，是炼油化工设备高温高压临氢、螺纹环换热器、加氢反应器、汽化炉、变换炉等设备的专业生产基地。
在大连机车，我们参观了机车厂的电器车间、机车总装车间、机体车间、配电站、电力机车车头的生产车间。
其中，机车总装车间是机车厂的核心车间。
该车间主要负责机车各部件的组装，机车上采用的传感器技术，精密仪器制造技术和刹车技术等，让我们对专业知识又有了扩展。
工厂的配电站，里面有三台主变压器。
地面铺满了大个儿的鹅卵石，在变压器发生故障时，变压器油会从鹅卵石之间的缝隙漏下去而不至于燃烧。
变压器固定在离地面2米多的石柱上，变压器采用双回路进线，为环网工程做好准备，母线采用单母线不分段接线。
主变压器的特点是电压等级高、传输容量大，对变压器的设计和制造工艺的要求都比较用的高压断路器是SF6断路器。
高压断路器的主要作用是在正常情况下控制各种电力线路和设备的关断，在电力系统发生故障时自动地切除电力系统的短路电流，以保证电力系统的正常运行。
另外，还有主要起电气隔离作用的隔离开关，它能在设备检修时，隔开有电和无电部分，形成明显的开断点，以保证工人和设备的安全；隔离开关和断路器相配合，进行倒闸操作，以改变系统接线的运行方式。