五案例分析水温高的原因及排除方法
汽车发动机水温过高故障维修案例
当发动机冷车起动、暖机期间，与传统的冷却系统一样，为 了使发动机尽快达到正常工作温度，系统为小循环。在暖机后 的小负荷时，冷却液温度为：95—110℃。
当发动机全负荷运转时，要求较高的冷却能力。控制单元 根据传感器信号得出的计算值对温度调节单元加载电压，溶解 石蜡体，使大循环阀门打开，接通大循环。同时关闭小循环通 道，切断小循环。在全负荷时冷却液温度为85—95℃。
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丝。
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雪弗兰汽车发动机水温高，空调不制冷故汽车里程 48403KM 联系方式
维修技师
编写
发动机号 2HO
出厂日期 2010.12
维修日期 2015.7.17
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雪弗兰汽车发动机水温高，空调不制冷故障检修案例
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雪弗兰汽车发动机水温高，空调不制冷故障检修案例
安全行车用车知识第三期--------汽车应急换备胎操作步骤
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雪弗兰汽车发动机水温高，空调不制冷故障检修案例
安全行车用车知识第三期--------汽车应急换备胎操作步骤
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雪弗兰汽车发动机水温高，空调不制冷故障检修案例
安全行车用车知识第三期--------汽车应急换备胎操作步骤
故障诊断：
工作项目 诊断过程
发动机冷却液温度传感器电路
打开点火开关，测发动机出水口上冷却液温度 传感器和散热器出水口冷却液温度传感器电路， 拔下传感器插头，测1号脚与搭铁之间电压为5V ，测2号脚与搭铁通。测传感器电阻约为2000Ω， 并随着温度变化，传感器电阻能呈负温度系数 线性变化。
判断及处理
节温器的信号输入电路（温度传感器电路）良 好，两冷却液温度传感器正常。需要检查节温 器控制电路。
发动机水温过高故障诊断及排除(毕业论文doc)
黑龙江旅游职业技术学院毕业论文（设计）题目：发动机水温过高故障诊断及排除所在院系机电工程系专业班级09汽车电子班学号1403090117学生姓名指导教师2011 年12 月15 日发动机水温过高故障诊断及排除摘要：汽车的不断改进和汽车工业的不断发展，大大地改变了人类生活。
汽车工业和技术得以发展，离不开各国人民发挥各自的智慧和才能，随着汽车的不断发展，人们对汽车的要求越来越高，尤其是汽车的经济性汽车经济性是指在保证动力性的条件下，汽车能尽量少的燃油消耗量、经济行驶的能力。
所以发动机排量越来越经济。
燃油经济性主要取决于发动机燃烧性能的好坏，而发动机冷却温度对发动机的燃烧起着重要方面。
所以说燃油经济性也取决于发动机的冷却好坏。
在这里向大家简要介绍，发动机组成及其工作原理以及冷却系统组成工作原理。
关键词：汽车发动机发动机水温过高具体故障分析目录1 引言...............................................................4 2 发动机组成及工作原理............................................... 4 2.1 发动机的定义..................................................... 5 2.2 发动机的分类..................................................... 5 2.3 发动机的总体结................................................... 5 3 发动机冷却系统的组成与工作理原..................................... 6 3.1 发动机冷却系统的功用 (6)3.2 水冷系统的组成................................................... 6 3.3 冷却系统的工作原理............................................... 64.1 发动机水温过高故障现象........................................... 9 4.2 发动机水温过高故障原因........................................... 9 4.3 发动机水温过高故障诊断与排除.................................... 10 4.4 造成水温过高的原因即应注意哪些.................................. 10 结论.............................................................. 13 谢辞.............................................................. 14 参考文献............................................................ 15毕业论文黑龙江旅游职业技术学院答辩委员会评阅意见学生姓名专业班级学号（论文）题目评审组长职称答辩委员会评语评定成绩：答辩委员会主任（签名）：年月日毕业论文黑龙江旅游职业技术学院指导教师评阅意见学生姓名专业班级学号（论文）题目指导教师职称指导教师评语指导教师签名：年月日毕业论文1 引言本篇文章对发动机冷却水温过高进行综合说明，并做了较详细的介绍，希望通过本篇文章对进冷却水温过高一步了解，以及故障分析等。
五案例分析水温高的原因及排除方法
五案例分析水温高的原因及排除方法水温, 排除夏季是水温类故障的多发季节，而且多为水温高现象。
现介绍桑塔纳轿车的几种典型的故障现象及判断方法和操作顺序。
首先，判断水温高的故障属于机械部分还是电子部分引起，同时判断是属于真正的水温高还是属于传感器或仪表失效造成的。
如属于误报警则检查更换传感器或仪表以及仪表线束，甚至于更换发动机控制单元。
如果属于真正的水温高则应慎重对待。
以下介绍几个典型案例：一、液位灯报警，水温高，膨胀箱返水，节温器、电子扇工作正常检查发现此车故障不属于误报警，并且发现节温器和电子扇都工作但是在电子扇即将打开的时候，膨胀箱处出现严重返水现象，之后电子扇工作，水温降低，膨胀箱水位下降，液位灯报警，如果不采取措施，则下一工作循环出现水温高的现象并同时伴随返水现象继续出现。
于是怀疑汽缸床有问题，但经缸压测定及观察火花塞表面烧蚀情况基本否定了汽缸床问题。
于是怀疑水循环不好造成，经过反复添加冷却液后水温正常不再出现返水现象。
二、水温有时高，电子扇有时不转，膨胀箱返水此车有时水温高，在中低速时明显，在持续高速急减速时也出现此问题。
检查发现此车电子扇出现死点有时不转，更换电子扇后发现冷却热敏开关传感不灵敏，更换热敏开关后，情况有所好转，但在发动机怠速时水温仍然较高。
鉴于此车长时间使用水作为冷却液，所以怀疑水箱内水垢较多造成散热不良，更换水箱后，此故障基本消除。
三、怠速水温正常，行车水温高在怠速时水温基本正常，但只要行驶一段时间后，水温就升高，并伴随有返水的现象。
检查发现下水管水温明显低于上水管，于是怀疑是节温器造成循环不好，更换节温器后故障消失。
检查节温器，通过节温器的工作痕迹发现节温器有卡滞现象，水温高时不能完全打开。
四、开空调后水温高一般来讲，空调散热也要借助于电子扇，所以在水箱、冷凝器的夹缝里有太多杂物或灰尘时，就会出现散热不良引起水温高，因为较冷的空气是先经过冷凝器后经过水箱，所以在开空调后此故障出现。
冷却系统工作原理及发动机高温故障常见原因
四 案例分析
案例二：水温高
车辆信息：
发动机型号 故障日期
--------
发动机编号 故障里程（KM）
F000779 5200
反映情况：车辆水温高有反水现象，且先后出现3次故障，检 修车辆更换节温器、副水箱、水泵后高温故障并未排除。之后 检修全车管路及整机情况并更换节温器及水温传感器，3月15 日再次出现高温情况。 原因分析：拆解发现气缸盖与缸体之间出厂时并未压实缸垫， 2、3缸处缸垫被冲坏，缸盖及缸体处有明显凹凸不平缺陷。
四 案例分析
案例三：某车辆行驶较长时间后，发动机水温过高
故障分析：进行冷却系统基本检查没有发现异常，更换节温器 、散热器盖以及散热器后故障依旧。检查散热器风扇电气部分 ，电子风扇温控系统正常，用故障诊断仪检测，发动机数据流 中除了水温值偏高外，其他参数都在正常范围内。但风扇持续 运转时间明显过长，后发现散热器两个风扇旋转方向相反（一 只风扇导线接反）。 原因分析：风扇旋转方向错误，风扇将发动机内的热空气向外 吹出，与另一只正常旋转的风扇吸入空气的风向相反，因此两 股气流相互抵消（散热器风冷不够）。发动机长期运行后，引 起发动机水温过高。。
整车冷却系统组成图（左视图）:
副水箱布置在冷却系统管 路最高点。副水箱开启压 力0.12MPa，超过此压力 值，副水箱盖会开启泄压 。
二 冷却系统工作原理
整车冷却系统组成图:
发动机回水 管（散热器 出水管）
发动机 补水管
发动机回水 管（散热器 出水管）
发动机 除气管
发动机出水 管（散热器 进水管）
11 发动机
点火时间早或晚
12 发动机
混合气过稀，燃烧速度慢，在做功中燃烧放出的热量增加。
四 案例分析
发电机过热、水温高故障特征及原因及排除方法表
2、机油温度过高㈠机油不足或过多㈡机油压力低，流量不够
检查机油面是否在油标尺刻线之间参考“机油无压力或压力不足”排除
柴油机超负荷
减轻柴油机负荷
发电机过热、水温高故障特征及原因及排除方法表
故障特征及原因
排除方法
过栽三相电流不平衡
随时注意电流读数，即时调整三相负栽
2.磁场线圈Biblioteka 路检查或更换3.柴油机转速过低
提高转速至额定值
4.通风道阻塞或风扇损
坏
吹净内部，疏通风道，检修风扇
冷却水温过高㈠水量不足或水管中形成气障㈡水泵工作不良㈢冷却系统水垢过多
汽车水温高的故障分析
汽车水温高的故障分析作者：黄治来源：《汽车与驾驶维修（维修版）》2018年第08期摘要：文章就汽车水温高的故障诊断技术进行了详细分析。
关键词：水温高;水温传感器;故障诊断中图分类号：U472 文献标识码：A0引言汽车发动机冷却液温度高（水温高）是一种常见的故障现象，如果汽车发动机在工作时仪表盘上的水温指示灯点亮，则说明发动机冷却液温度过高，也就是我们俗称的水温高。
水温过高轻则会导致加速磨损、机油润滑能力下降、油耗增加，重则会导致水箱爆裂、活塞环拉缸、气缸盖、气缸体变形等，对发动机造成永久损害。
1水温传感器的作用及检测发动机冷却液温度传感器又称水温传感器，它用来检测发动机冷却液的温度，并将温度信号转变成电信号输送给发动机控制单元，作为汽油喷射、点火正时、怠速和尾气排放控制的主要修正信号之一。
通常情况下，对水温传感器的检测要从以下3个方面入手：首先，运用万用表对水温传感器进行检测，主要可以分为单件检测与在车检测2种;其次，检测汽车水温传感器输出的信号;最后，检测控制单元与水温传感器两者连接线束的电阻值[1]。
2常用的水温传感器类型通常情况下，汽车水温传感器可以分为2大类，分别是绕线电阻式和热敏电阻式。
绕线电阻式温度传感器的原理是将纯度非常高的镍线缠绕到绝缘绕线架上，然后在外层罩上相应的外套。
根据电阻值会随着温度变化的特点，实现温度传感器的作用。
但是该类型的温度传感器响应比较差，时长大约在15 s左右。
热敏式温度传感器属于敏感元件，根据温度系数的不同可以划分为NTC（负热敏系数）和PTC（正热敏系数）2种。
正热敏系数温度传感器的电阻值会随着温度的升高而增加;而负热敏系数温度传感器的电阻值则会随着温度的升高而减小。
热敏式温度传感器具有体积小、电阻大、重量轻的特点，比较适用于测量小空间的温度。
热敏式温度传感器的反应速度比较快，热惯性相对比较小，因而被广泛地运用于检测发动机冷却液温度。
3水温高故障诊断案例一一辆广汽本田锋范轿车，曾因发生交通事故在4S店进行过维修，该车维修项目有更换水箱散热器、冷凝器和进气歧管等零件。
夏天水温高鱼虫成群长
汇报人：日期:contents•夏天水温高对水生生物的影响•鱼虫成群长的现象及原因目录•水温高对水生生态系统的危害•应对水温高、鱼虫成群长的措施•相关案例分析夏天水温高对水生生物的影响由于水温高，鱼类的生长速度会减缓，因为高温会导致鱼类的新陈代谢加快，消耗更多的能量，影响了其正常的生长。
鱼类生长受阻高温会导致雄性鱼类的精子数量减少，雌性鱼类的卵子成熟时间缩短，从而影响了鱼类的繁殖。
鱼类繁殖受影响鱼类生长受影响高温会导致水中的浮游植物，如藻类等的生长速度减缓，因为高温会导致水中氧气的减少，抑制了浮游植物的光合作用。
高温会导致水中的浮游动物，如轮虫、原生动物等繁殖受阻，因为高温会导致水中溶解的营养物质减少，缺乏浮游动物繁殖所需的营养。
浮游生物繁殖受影响浮游动物繁殖受影响浮游植物繁殖受阻水草生长受影响高温会导致水草的生长速度减缓，因为高温会导致水草的光合作用减弱，从而影响了其正常的生长。
水草开花结实受影响高温会导致水草的开花结实受阻，因为高温会导致水草的花期提前，结实期缩短。
鱼虫成群长的现象及原因浮游生物在适宜的温度和环境下可以迅速繁殖，数量呈指数级增长。
繁殖速度生态平衡水质变化浮游生物作为食物链的基础，它们的繁殖为其他鱼类和水生动物提供了大量的食物来源。
浮游生物的过度繁殖可能导致水质恶化，影响水生植物和动物的生存。
030201水生植物在夏季利用光合作用大量生长，通过吸收阳光、二氧化碳和水中的营养来合成有机物。
光合作用它们通过吸收和储存营养物质，为其他水生动物提供食物和栖息地。
营养物质循环水生植物可以改善水质，通过吸收氨氮、磷酸盐等有害物质来净化水质。
水质改善夏季是许多淡水鱼的繁殖季节，它们会在这段时间内大量活动以完成繁殖任务。
繁殖季节鱼类和其他水生动物在夏季会更加活跃地觅食，这有助于促进浮游生物和水生植物的生长。
觅食行为鱼类和其他水生动物的活动有助于开辟新的生存空间，为其他生物提供更多的栖息地。
生存空间鱼类及其他水生动物的活动影响水温高对水生生态系统的危害水温升高导致微生物繁殖加快，其中包括有害微生物，如蓝藻等，它们会消耗水中的氧气，影响水生生物的生存。
柴油发动机水温过高的问题分析
柴油发动机水温过高的问题分析摘要：柴油发动机水温过高主要是由冷却系故障造成的，其他方面引起水温高相对较少见。
但伴随着发动机的结构变得更为复杂，故障的多样化和隐蔽性给车辆的维修工作带来了一定的难度。
因此，熟练掌握专业维修知识，提高工作效率，这对现代汽车实施科学、合理的保养和维修十分重要。
关键词：柴油发动机；水温过高；问题分析前言水温过高是一个高发的问题，有时是某个因素引起，有时是几个因素共同导致的结果，故障发生时还要结合实际情况具体分析原因。
我们要充分把握各种故障表现的特征，认真仔细地进行分析，此类问题就可以得到解决。
1柴油发动机冷却系的作用、结构和工作原理（1）柴油发动机冷却系的作用。
使发动机在任何工况下都保持在适当的温度范围内。
冷却系统既要防止发动机过热，也要防止冬季发动机过冷。
在发动机冷起动时，冷却系还要保证发动机迅速升温，尽快达到正常的工作温度。
（2）柴油发动机冷却系的结构。
汽车发动机的冷却系多数为强制循环水冷系统，即利用水泵提高冷却液的压力，强制冷却液在发动机中循环流动。
冷却系统主要由水泵、散热器、冷却风扇、节温器、副水箱、机油冷却器、暖风水箱、发动机机体和气缸盖中的水套以及其他附加装置等组成。
（3）柴油发动机冷却系的工作原理。
发动机工作时，水泵将冷却液由散热器吸入并加压，使之经分水管流入发动机缸体水套。
在此，冷却液从气缸壁吸收热量，温度升高，继而流到气缸盖水套，受热升温后沿水管流人散热器内。
由于有风扇的强力抽吸，外部气流由前向后以高速从散热器中通过。
因而受热后的冷却液在流经散热器的过程中，其热量不断地散到大气中去，使冷却液本身得到冷却。
2柴油发动机水温过高的主要原因（1）水泵故障。
①水泵轴与水泵叶轮松旷脱节，叶轮断裂，使冷却液无法循环。
②水泵皮带松弛打滑或断裂，使冷却液循环不正常。
③水泵漏冷却液:水泵壳体与气缸体之间的衬垫损坏，固定螺钉松动造成的。
节温器失效。
由于节温器失效打不开或开度不足，致使循环管路处于完全阻隔或半阻隔状态，让发动机无法实现大循环或循环受阻而导致温度过高。
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五案例分析水温高的原因及排除方法水温, 排除夏季是水温类故障的多发季节，而且多为水温高现象。
现介绍桑塔纳轿车的几种典型的故障现象及判断方法和操作顺序。
首先，判断水温高的故障属于机械部分还是电子部分引起，同时判断是属于真正的水温高还是属于传感器或仪表失效造成的。
如属于误报警则检查更换传感器或仪表以及仪表线束，甚至于更换发动机控制单元。
如果属于真正的水温高则应慎重对待。
以下介绍几个典型案例：一、液位灯报警，水温高，膨胀箱返水，节温器、电子扇工作正常检查发现此车故障不属于误报警，并且发现节温器和电子扇都工作但是在电子扇即将打开的时候，膨胀箱处出现严重返水现象，之后电子扇工作，水温降低，膨胀箱水位下降，液位灯报警，如果不采取措施，则下一工作循环出现水温高的现象并同时伴随返水现象继续出现。
于是怀疑汽缸床有问题，但经缸压测定及观察火花塞表面烧蚀情况基本否定了汽缸床问题。
于是怀疑水循环不好造成，经过反复添加冷却液后水温正常不再出现返水现象。
二、水温有时高，电子扇有时不转，膨胀箱返水此车有时水温高，在中低速时明显，在持续高速急减速时也出现此问题。
检查发现此车电子扇出现死点有时不转，更换电子扇后发现冷却热敏开关传感不灵敏，更换热敏开关后，情况有所好转，但在发动机怠速时水温仍然较高。
鉴于此车长时间使用水作为冷却液，所以怀疑水箱内水垢较多造成散热不良，更换水箱后，此故障基本消除。
三、怠速水温正常，行车水温高在怠速时水温基本正常，但只要行驶一段时间后，水温就升高，并伴随有返水的现象。
检查发现下水管水温明显低于上水管，于是怀疑是节温器造成循环不好，更换节温器后故障消失。
检查节温器，通过节温器的工作痕迹发现节温器有卡滞现象，水温高时不能完全打开。
四、开空调后水温高一般来讲，空调散热也要借助于电子扇，所以在水箱、冷凝器的夹缝里有太多杂物或灰尘时，就会出现散热不良引起水温高，因为较冷的空气是先经过冷凝器后经过水箱，所以在开空调后此故障出现。
五、水温表显示很高且报警，但电子扇工作正常，无返水现象此故障大多属于误报，原因有以下几种情况，如：水温表损坏，传感器损坏，线路的损坏，搭铁接虚等。
当然还有一种情况如：水箱盖功能损坏，无法正常排气，降低冷却系统压力，造成水箱内压力高，也会造成报警，但这种情况应急办法是松开水箱盖卸压，但一定小心防止烫伤，还有就是更换水箱盖也可以解决。
司机自己动手解决水温高以上介绍的是可以自己动手判断和做简单维修的步骤，并非自己可以完全作为维修者，如要彻底排除故障还须到维修站由专业人员做彻底检查。
其步骤为：1．上下水管温度，如相近电子故障，如相异机械故障2．机械故障可能性有：节温器、水泵、水箱等3．电子故障先看保险，之后检查热敏开关、电子扇，在检查电子扇时还要注意电子扇高低两速都要兼顾。
行驶过程中水温高的原因发动机高温故障发动机正常工作时水温一般在80-90度之间。
不同车型略有差别，但当发动机水温超过100度，即属高温，发动机高温会带来一系列的故障，比如发动机高温会造成汽缸头变型，汽缸床冲缸。
机油润滑降低造成机件磨损。
各密封圈受高温影响失去弹性，固化造成密封不严而漏油，漏气。
漏水等故障。
电器设备受高温影响可造成烧毁，短路，击穿因而影响到电器的正常工作。
所以发动机高温不可小视,应给予重视.发动机高温故障判断。
通常判断发动机是否高温是通过驾驶员观看仪表上的水温表显示器来确定的。
当水温表显示高温时必须认真对待，无论是真高温还假高温都须马上去处理与免造成对发动机更大的伤害。
所畏假高温是指水温表显示高温而发动机温度是正常的。
这种现象故障一般出自于电路部份，比如水温感应器，水温表。
及控制元件。
发动机假高温的判断方法，当发现水温表显示高温应即可找安全地带停车检查，打开发动机盖有利于散热,首先待车冷却后，(注意打开发动机盖后切不可马上去开水箱盖免得烫伤自己)1，检查机油是否符合使用标准的量，机油尺可显示。
（机油尺的正常使用方法是，当车辆停在平整的场地上，第一拨出油尺须擦干油尺表面油质，而后重新插回，须保证己插回原有位置，此时第二次拨出油尺，这时油尺的油量显示才是发动机的内部油量显示。
）若机器显示正常量。
2，打开水箱盖，检查水箱水是否正常水位，若水位也正常，可盖回水箱盖，再检查备用水箱,若备用水箱水位也正常，此时原地启动发动机，待发动机的水温升到显示高温状态，观察水箱冷却风扇是否工作，若风扇工作正常，再查看发动机的连接水管处有无漏水现象及观看发动机相对应地板是否有水滴下，若一切属正常，那么此时水表显示高温属虚高，但也该及时处理发动机高温分折。
在常规状态下,水温表显示高温一般代表发动机,或冷却系统有故障存在.须尽快排除.造成发动机高温的原因很多.那么怎么从水温表的高温来判断故障的所在呢.驾驶一般都会注意到水温表高温的现象,汽车正常行驶时突然出现高温.这种高温现象来的急,所以故障也较明显.比如发动机缺油.缺水,缺油指发动机的机油有突然泄漏.缺水.指发动机冷却系统突然受损.例水管爆裂漏水.水箱漏水.冷却风扇突然不工作等.这些都会造成水温急速上升.另一种现象是汽车在行驶一定的时间后水温表慢慢地超过正常温度.但又没急速高温这现象较为普遍。
遇到此故障可分几个方面去检查，1.首先停车但先别关闭发动机。
查看发动机底部是否有漏水现象。
因有时少量的漏水是在发动机工作时，冷却系统管路压力后上升才会泄漏。
在确认发动机及其辅助件无外漏水现象还有几个部位可影响发动机的水温上升，2.水泵，水泵的叶轮磨损造成泵水量不足，当车辆开始行驶时发动机初始温度低。
此时无论水泵好坏都不影响，因为此时在发动机的冷却管道中有一个节温阀,(此节温阀是在发动机温度过低时阻止冷却水循环.以防止发动机温度过低.而造成增加油耗.增加排放等.)当发动机温度上升到一定值,节温阀打开.此时冷却液开始循环工作,先假设节温阀工作正常,而当水泵工作效率低时,发动机水温会因连续使用,或上坡,或增载而出现高温.判断水泵泵水量不足的方法有,a.拆掉水箱的上下水管,拆掉节温阀,而后接回管子,(指节温阀处)b.在原水箱的下管子与一装水容器相接,把水放进原水箱下管子,抬高原水箱的上管子.抬高高度与发动机缸头盖高度为准,待水从上水管管口流出后,c.启动发动机,在怠速状态下上水管口水应是慢慢流出,(记住接下水管的装水容器不准断水须不停往内补充水量,)随后发动机慢慢加速在加速时观察上水管出水量的变化,若至发动机转速上2000转,出水口的出水量与怠速时变化不大即可定水泵叶轮泵水量不足,应更换,造成水泵叶轮泵水不足的是,加注防冻液的发动机长期停放造成腐蚀叶轮,或海边,海岛地区水质含盐量高,且发动机长期使用此类水,及长期停同加急腐蚀所至.3.节温阀,假设水泵水箱无故障,节温阀由于故障在一定温度下它的开启度达不到设计标准,也就会阻止了水量循环造成发动机高度,若节温阀己不会开启结果是发动机工作过程中由于水温过度无法循环造成水管破裂,水箱破裂,此故障时常见到.4,水箱,假没水泵,节温阀,风扇都正常.水箱有故障也同样会造成发动机高温,大家都知道水箱是个冷热交换器,当发动机工作产生热量由水泵把温度高的水送入水箱,水箱散热片在风扇作用下把热能散到大气上,从而达到迅速降温再回到发动机内.水箱故障相对好找些.方法.待车完全冷却后启动发动机,在发动机运转5分钟(前提水道内无节温阀)用手摸上下水管温度,若温差大说明水箱有故障.同时在用手贴在水箱散热片上若感到水箱散热片有温差存在即可断定水箱内堵所至.轻者清洗,重者更换.5.水箱冷却风扇,同样假设水泵,水箱,节温阀都工作正常,那么水箱风扇工作不正常或不工作都会造成发动机高温,风扇工作不正常可直接通电测试,有时是应温度感应器线路等影响它不工作,水箱风扇是发动机冷却系统的一部份.又是独立于冷却系统外,处理它相对简单多.有一种故障是水温有时高有时正常,有的车辆是一上坡即高温.有的车辆是达到某一速度后才高温,遇到此问题须对发动机的冷却系统,车辆年限,什么情况下出的此现象作综合分析即可找出根源.例子,一辆丰田吉普v6.在上长坡时老高温,己换过水泵节温阀水箱测试也好,冷却风扇也工作.按常理这怎么有可能高温呢,笔者接车后分析只上长坡才高温,要么缺缸工作,无力上坡发动机转速相应提高造成高温,可过检查发动机工作正常.那么上坡还有什么会影响呢.上坡车速慢发动机转速相对比平路高.而自然气流相对小.那么问题应在水箱或冷却风扇上.从查水箱,水箱良好.检查风扇也工作正常加速风量也不小.最后决定路试待故障现象出现再查.在路试中爬了几次,故障出来了,此时笔者即刻停车不熄火,进行检查,发现此时风扇转速慢加速后风扇无明显提速,故障即在风扇,此风扇是机械阻尼风扇,当在常规测试中温度不高.油阻尼系数大故风扇工作正常,当发动机温度维持在一个高点时发动机上坡转速须提高此时风扇内的阻尼油变稀风扇分风扇坐接合力小故风扇转速下降达不到降低水箱温度的要求.例2.一辆本田十年车龄,车辆上80公里/小时高温.80以下行驶正常.有一次长途高温水管爆裂修复后,还是老样也是同样换水泵,节温阀.经好五六家店之手无法解决.后笔者经询间此车得知常缺水但不多,经过分析后让其拆掉节温阀,打开水箱盖,加速至2500转观察水箱口,发现水从水箱口流出且有及少气泡在水中,此现象一出笔者告诉车主此车汽缸床冲了,水箱堵了,最后车主让修理厂换了车缸床及舒通水箱故障排除,.为什么会气缸床冲了呢.常规讲发动加致2500转,水箱口流水说明水箱回水过慢,此系水箱问题.要开上80公里/小时发动机一般上2000转以上.水中带气泡说明在高速下某缸燃烧室气在压力作用进入水管,而因水压达不到燃烧气体压力而水无法流入发动机,此车常缺水也因冷却系统中在高速作用下气体增多,顶开水箱盖流至备用水箱再从备用水箱排出.故常缺水.若发现水箱常缺水须尽快找出缺水之原因,否则易良出大的故障造成更大损失. 造成水温高可能有以下几种原因一．冷却风扇不转。
冷却风扇可能由温控开关控制；也可能由水温传感器控制。
二．冷却介质不足。
①防冻液：高档车要求一年四季都要加注防冻液；②水或蒸馏水：临时代用；③水箱盖漏水。
三．节温器损坏。
①如想拆掉节温器，此时应把小循环堵上，这样可以保证冷却液全部由水箱散热；②装新节温器时应注意有过水孔，如桑塔纳就没有过水孔，此时应用6mm钻头钻一个孔。
一个作用是做标记用；另一个作用是车子在升温过程中，节温器两边产生温差，使节温器随水温准确地打开。
四．水箱堵塞。
①外部堵塞应用水或气将脏物除掉；②内部堵塞会影响冷却液的循环，同时会产生压力，这时会有两种结果，一种是水箱漏水，另一种是在高速行驶时水温特别高。
五．水泵故障。
①叶轮打滑或卡死导致正时皮带断掉；②叶轮变形。